KR20170062847A

KR20170062847A - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20170062847A
Application number: KR1020150168553A
Authority: KR
Inventors: 한혜진
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2015-11-30
Filing date: 2015-11-30
Publication date: 2017-06-08

Abstract

본 발명은 레이저 광을 출사하는 광원, 상기 레이저 광에 의해 여기되어 특정 색상의 광을 발생시키는 형광체, 상기 형광체에서 발생된 여기광을 광축의 전방측으로 반사하는 반사면을 포함하는 리플렉터 및 상기 반사면 상에 형성되고, 소정 온도 범위에서 레이저 광을 선택적으로 반사하거나 흡수하는 선택 반사 부재를 포함하는 차량용 램프를 제공한다.

Description

차량용 램프{LAMP FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 레이저 광을 사용하는 차량용 램프의 형광체 파손 시 레이저 광이 외부로 노출되지 않도록 하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 레이저 광원으로부터 출사된 레이저 광을 형광체에 조사함으로써 생기는 형광을 조명광으로서 이용한 조명 장치가 개시되고 있다.

이 중에서, 레이저 광원을 이용하는 차량용 전조등은 레이저 광(자외광)을 형광체에 조사함으로써 백색광을 발생시키는 복수의 광원 유닛을 구비하여 소정의 배광 패턴의 백색광을 차량의 전방으로 조사한다.

그런데, 종래의 차량용 전조등에서는 레이저 광을 여기광으로 이용하는 차량용 전조등이 사고 등에 의해 파손된 경우의 대처 방법은 고려되고 있지 않다.

특히, 상기 형광체는 열에 취약하기 때문에 차량 내부 또는 높은 외기온도 하에서 형광체가 열에 의해 파손되는 경우가 발생된다.

형광체가 파손되면 레이저 광이 형광체에서 여기되지 않은 상태 그대로 리플렉터 등에 의해 반사되어 외부로 노출될 수 있다.

이때, 레이저 광은 코히런트(coherent)가 높은 광임과 동시에 레이저 광의 발광점은 매우 작기 때문에 램프 하우징의 외부로 노출되는 경우 운행 차량의 운전자 또는 보행자의 시각에 악영향을 미칠 가능성이 있다. 따라서, 형광체가 파손됨으로써 레이저 광이 외부로 노출되는 위험을 방지할 수 있는 기술이 요구된다.

일본 공개특허공보 특개2014-010918호(2014.01.20)

이에, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 형광체의 파손 시 레이저 광이 그대로 외부로 조사되는 것을 방지할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는 레이저 광을 출사하는 광원, 상기 레이저 광에 의해 여기되어 특정 색상의 광을 발생시키는 형광체, 상기 형광체에서 발생된 여기광을 광축의 전방측으로 반사하는 반사면을 포함하는 리플렉터 및 상기 반사면 상에 형성되고, 소정 온도 범위에서 레이저 광을 선택적으로 반사하거나 흡수하는 선택 반사 부재를 포함할 수 있다.

상기 선택 반사 부재는 상기 광원의 레이저 광이 상기 광원에서 출사되는 방향으로 연장된 연장선과 교차하는 위치에 형성될 수 있다.

상기 선택 반사 부재는 열을 가한 부분이 변색되는 감열지(thermal paper)일 수 있다.

상기 선택 반사 부재에 열이 가해지면 변색 전보다 반사율이 낮은 색으로 변색될 수 있다.

상기 선택 반사 부재는 상기 리플렉터의 반사면에 접착될 수 있다.

상기 리플렉터는, 상기 리플렉터의 반사면으로부터 반대측 면으로 관통되는 관통홀을 더 포함할 수 있다.

상기 리플렉터는, 상기 반대측 면으로 관통된 관통홀을 밀폐하도록 상기 반대측 면 쪽으로부터 부착되는 실링 부재를 더 포함할 수 있다.

상기 실링 부재의 내부 공간에 위치하는 면에는 광 흡수 필름이 구비될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.

즉, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프는 형광체가 파손되어 레이저 광이 형광체에 의해서 여기되지 않은 상태로 그대로 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있으므로 주변 보행자 또는 운전자의 눈에 조사되어 인체에 유해한 영향을 주는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 적용된 차량의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 종단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 횡단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 상태를 나타낸 종단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 상태를 나타낸 횡단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 경우, 레이저 광에 의해 상승되는 온도 변화를 나타낸 그래프이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 종단면도이다.
도 8 내지 도 10는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 상태의 광 경로를 순차적으로 나타낸 종단면도이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체의 미파손 시의 배광 패턴을 나타낸 것이다.
도 12 및 도 13은 종래기술에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 경우의 배광 패턴 및 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 경우의 배광 패턴을 각각 나타낸 것이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 다른 차량용 램프가 적용된 차량의 정면도이다. 도 1을 참조하면, 본 실시예의 차량용 램프는 헤드 램프(100)인 것으로 도시하고 있으나 이것은 하나의 예시일 뿐이고, 테일 램프, 브레이크 램프, 백업 램프, 턴 시그널 램프, 포그 램프, 주간 주행 램프 및 포지션 램프 등에 적용될 수 있으며, 각 램프에 요구되는 색상에 따라 발생되는 레이저 광의 색상 영역을 변경할 수 있는 것이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 종단면도이고,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 횡단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 광원(110), 형광체(120), 리플렉터(130) 및 선택 반사 부재(131)를 포함할 수 있다.

광원(110)은 여기 광원으로 사용되는 레이저 광을 발생시키는 레이저 다이오드 등이 사용될 수 있으며, 광원(110)은 다양한 색상 영역, 예를 들어 자외선 영역부터 청색 영역의 레이저 광을 발생시키는 질화물 반도체가 주로 사용될 수 있다.

광원(110)은 다양한 색상 영역의 레이저 광을 발생시킬 수 있으며, 일 예로 광원(110)은 440nm~490nm의 파장 범위에 피크 파장을 가지는 청색 영역의 레이저 광을 발생시킬 수 있으며, 이에 한정되지 않고 파장에 따라 다양한 색상 영역의 레이저 광을 발생시킬 수 있다.

본 실시예에서는 차량용 램프(100)에서 요구되는 광의 색상에 따라 광원(110)으로부터 조사되는 레이저 광의 색상 영역이 변경되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(100)가 레이저 광에 의해 여기되어 원하는 색상 영역의 광을 발생시키는 형광체를 포함하는 경우 광원(110)으로부터 발생되는 레이저 광의 색상 영역과 차량용 램프(100)에서 요구되는 광의 색상 영역은 서로 다를 수도 있다.

형광체(120)는 광원(110)으로부터 발생되는 레이저 광에 의해 여기되어 소정 색상의 여기 광(L1~L5)을 발생시킬 수 있는데, 본 실시예에서는 차량용 램프(100)로 사용되기 위하여 일반적으로 백색광을 발생시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(100)의 용도에 따라 요구되는 광의 색상에 따라 광원(110)의 색상 및 형광체(120)로부터 발생되는 광의 색상은 다양하게 변경될 수 있다.

형광체(120)는 레이저 광의 색상에 따라 레이저 광에 의해 여기되어 발생되는 여기 광(L1~L5)의 파장을 다르게 구성할 수 있다. 예를 들어, 전술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 램프(100)가 백색광이 요구되고, 광원(110)으로부터 발생되는 레이저 광의 파장이 440nm~490nm의 파장 범위의 피크 파장을 가지는 청색의 레이저 광인 경우, 형광체(120)로부터 백색광이 발생되도록 하기 위해서는 560nm~590nm의 파장 범위의 피크 파장을 가지는 황색 형광체로 구성될 수 있는 것이다.

이때, 본 실시예에서는 광원(110)이 청색의 레이저 광을 발생시키고, 형광체(120)로서 황색 형광체를 사용하는 경우를 적용할 수 있으나, 이에 한정되지 않고 형광체(120)는 청색, 녹색 및 적색 등과 같은 다양한 색상의 형광체의 조합으로도 구현될 수 있다.

또한, 형광체(120)는 레이저 광에 의해 여기되어 발생되는 여기 광(L1~L5)이 투과되어 진행하는 투과형 형광체 또는 반사되어 진행하는 반사형 형광체가 사용될 수 있으며, 일 예로 투과형 형광체는 레이저 광을 흡수하고 형광체(120)에 대응하는 색상의 광이 투과되어 진행되도록 하고, 반사형 형광체는 형광체(120)의 일측에 반사면 등을 형성함으로써 형광체(120)로부터 발생된 여기 광(L1~L5)이 반사되어 진행할 수 있도록 할 수 있다.

본 실시예에서 형광체(120)는 여기되어 발생된 여기 광(L1~L5)을 투과시키는 투과형 형광체가 사용된 경우의 일 예로서, 형광체(120)는 레이저 광에 의해 여기되어 발생된 여기 광을 일측에 형성된 반사층 등을 통해 반사시키는 반사형 형광체가 사용될 수도 있다.

또한, 형광체(120)가 여기되어 발생된 여기 광이 리플렉터(130)에 의해 반사되어 투과 렌즈(150)로 입사될 때, 지지 부재(140)에 의해 일부의 여기 광이 쉐이드(shade)에 의해 차단됨으로써 컷오프(cut-off) 패턴을 형성하는 경우(하향등 램프)를 예로 들어 설명하고 있으나, 컷오프 패턴이 요구되지 않는 상향등인 경우 지지 부재(140) 중에서 쉐이드 부분은 생략될 수 있다.

형광체(120)는 레이저 광에 의해 여기되어 원하는 색의 광을 발생시킬 수 있는데, 본 실시예에서는 차량용 램프(100)로 사용되기 위하여 일반적으로 백색광을 발생시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(100)의 용도에 따라 형광체(120)로부터 발생되는 여기 광(L1~L5)의 색상은 다양하게 변경될 수 있다.

예를 들어, 광원(110)으로부터 발생되는 레이저 광이 440nm~490nm의 파장 범위의 피크 파장을 가지는 청색 영역의 레이저 광인 경우 형광체(120)는 백색광을 발생시키기 위하여 560nm~590nm의 파장 범위의 피크 파장을 가지는 황색 형광체가 사용될 수 있을 것이다.

본 실시예에서는 광원(110)으로부터 발생되는 레이저 광이 청색 영역의 레이저 광이고, 형광체(120)로서 황색 형광체가 사용될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 형광체(120)는 전술한 차량용 램프(100)를 통해 조사하려는 광의 색상에 따라 청색, 녹색 및 적색 형광체 등과 같은 다양한 형광체의 조합으로 이루어질 수도 있다.

리플렉터(130)는 형광체(120)에서 여기되는 여기 광(L1~L5)을 반사시켜 반사광이 투과 렌즈(150)의 후방측 초점 부근으로 조사되는 역할을 수행할 수 있다. 즉, 리플렉터(130)는 형광체(120)로부터의 여기광이 조사된 지점과는 무관하게 투과 렌즈(150)의 후방측 초점 부근을 경유하여 조사되도록 하는 역할을 수행할 수 있다.

이를 위하여, 리플렉터(130)의 반사면(130a)은 타원 형태를 갖고, 리플렉터(130)의 전방측 초점과 투과 렌즈(150)의 후방측 초점이 동일하거나 근접하도록 하는 범위 내에서 타원의 형상이 결정될 수 있다.

선택 반사 부재(131)는 리플렉터(130)의 반사면(130a) 중 광원(110)의 광이 형광체(120)에 의해 여기되지 않는 레이저 직진 광(L0)이 도달하는 지점에 위치할 수 있다. 즉, 형광체(120)가 열 또는 진동에 의해 이탈 또는 파손되는 경우 형광체(120)를 통과하지 않는 레이저 직진 광(L0)이 조사된다. 이때 레이저 직진 광(L0)이 조사되는 방향을 따라 반사면(130a)에 도달되는 지점을 중심에 포함하도록 원형 또는 다각형의 형상으로 형성될 수 있다.

다시 말해, 선택 반사 부재(131)가 원형으로 형성되는 경우 레이저 직진 광(L0)이 도달하는 지점을 중심으로 하고, 보다 넓은 면적을 갖는 동심원이 형성될 수 있다.

선택 반사 부재(131)는 평시에는 흰색을 띠는 상태를 유지하며, 외부로부터 열을 받게 되면 검은색으로 변색되는 감열지(thermal paper)일 수 있다. 여기서, 선택 반사 부재(131)에 열이 가해지는 경우 변색 전 보다 반사율이 낮은 색으로 변색될 수 있다. 통상적으로 사용되는 감열지의 변화 온도는 120℃ 내지 150℃ 이다.

또한, 선택 반사 부재(131)는 리플렉터(130)의 반사면(130a)에 면접촉된 상태로 접착될 수 있으나, 종이 재질을 부착하기 위한 다양한 방법이 적용될 수 있으므로 이에 한정되지 않는다.

아울러, 본 실시예에서는 광원(110)으로부터 조사되는 광 경로가 가상의 수평선으로부터 상측으로 수직한 방향을 따라 레이저 광이 조사되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 광원(110)의 레이저 광 조사 방향이 투과 렌즈(150)를 향한 광축을 따른 전측 또는 후측으로 조정되면 선택 반사 부재(131)의 위치도 그에 대응되는 위치로 조정될 수 있다. 즉, 광원(110)으로부터 조사되는 레이저 광의 경로가 경사지도록 형성될 수도 있는 것을 의미한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 상태를 나타낸 종단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 상태를 나타낸 횡단면도이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 형광체(120)가 파손되어 이탈되면 광원(110)의 레이저 직진 광(L0)이 그대로 리플렉터(130)의 반사면(130a)에 도달하게 된다. 이때 레이저 직진 광(L0)이 도달하는 지점에는 선택 반사 부재(131)가 배치되어 있으므로, 레이저 직진 광(L0)의 열에 의해 선택 반사 부재(131)가 연소하게 된다.

연소가 진행됨에 따라 이전의 흰색을 띠던 선택 반사 부재(131)가 검은색으로 변색되면서 레이저 직진 광(L0)을 반사시키지 못하고 흡수된다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 경우, 레이저 광에 의해 상승되는 온도 변화를 나타낸 그래프이다.

도 6에 도시한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체(120)가 파손되어 이탈된 경우, 레이저 직진 광(L0)이 리플렉터(130)의 반사면(130a)에 도달함으로써 상승되는 온도를 알 수 있다. 즉, 레이저 직진 광(L0)의 경우 45ms에 120℃를 초과하였고, 90ms에 리플렉터가 완전 연소하여 더 이상 리플렉터의 기능을 수행할 수 없는 상태에 도달하게 된다. 통상 리플렉터는 PC 수지로 형성되고, 연화점이 135℃ 내지 150℃에서 사용될 수 있다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 종단면도이다.

도 7에 도시한 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프는 리플렉터(130)의 반사면(130a)으로부터 후측면으로 관통되는 관통홀(130b)을 갖고, 후측면에서 관통홀(130b)을 밀폐하는 실링 부재(132)가 더 포함되는 점에서 도 1 내지 도 5에 도시된 구성과 상이하다. 이외의 구성은 모두 동일하므로 중복되는 설명은 생략한다.

관통홀(130b)은 광원(110)으로부터 조사되되, 형광체(120)가 생략된 상태에서 레이저 직진 광(L0)이 통과할 수 있는 지름을 갖도록 원형 단면의 형태로 형성될 수 있다.

실링 부재(132)는 레이저 직진 광(L0)이 도달하게 되면 레이저 직진 광(L0)을 흡수하는 재질로 이루어지거나, 실링 부재(132)의 내측벽에 광 흡수 필름(미도시)이 부착될 수도 있다.

또한, 실링 부재(132)는 레이저 직진 광(L0)을 지속적으로 흡수할 수 있도록 금속 또는 열에 강한 재질일 수 있고, 이를 위해 실링 부재(132)와 리플렉터(130) 사이에 열 차단 부재(미도시)가 포함될 수 있다.

도 8 내지 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 상태의 광 경로를 순차적으로 나타낸 종단면도이다.

도 8 내지 도 10을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 작동 원리를 설명한다.

형광체(120)가 파손되어 이탈되면, 광원(110)의 레이저 직진 광(L0)이 그대로 리플렉터(130)의 반사면(130a)에 부착되어 있는 선택 반사 부재(131)에 도달하게 되어 열을 가하게 된다. 이때, 선택 반사 부재(131)는 열에 의해 검은색으로 변색됨으로써 레이저 직진 광(L0)이 반사면(130a)에 의해 반사되어 투과 렌즈(150)를 통하여 외부로 노출되는 것을 방지하게 된다.

하지만, 레이저 직진 광(L0)이 선택 반사 부재(131)에 대하여 지속적으로 조사되면 선택 반사 부재(131)가 타게 되며, 결국 파단이 발생된다. 즉, 도 8에 도시된 바와 같이 선택 반사 부재(131)의 파단이 진행되고, 도 9에 도시한 바와 같이 레이저 직진 광(L0)이 리플렉터(130)의 관통홀(130b)을 통과하여 실링 부재(132)의 내부로 진입한다.

이때, 레이저 직진 광(L0)은 실링 부재(132)의 내측벽에 흡수되어버리므로 선택 반사 부재(131)의 파단 이후 리플렉터(130)의 반사면(130a)에 의해 재차 투과 렌즈(150)를 향하여 반사되는 것을 방지하게 된다.

도 11은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체의 미파손 시의 배광 패턴을 나타낸 것이고, 도 12 및 도 13은 종래기술에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 경우의 배광 패턴 및 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 형광체가 파손된 경우의 배광 패턴을 각각 나타낸 것이다.

도 11을 참조하면, 형광체(120)가 파손되지 않은 상태에서는 광원(110)의 레이저 직진 광(L0)이 형광체(120)에 의해 여기되어 분산된 여기 광(L1~L5)이 리플렉터(130)의 반사면(130a)에 의해 반사되어 투과 렌즈(150)로 조사되므로 지지 부재(140)의 상단면 형상(미도시)에 의해 일부 차광된 형태의 배광 패턴(P1)이 형성된다.

하지만, 형광체(120)가 파손된 경우, 광원(110)의 레이저 직진 광(L0)이 그대로 리플렉터(130)의 반사면(130a)에 의해 반사되어 투과 렌즈(150)로 조사되는 경우를 가정하면, 도 12에 도시한 바와 같이 코히런트가 매우 높은 레이저 직진 광(L0)이 외부로 노출되며, 이러한 레이저 직진 광(L0)이 대향, 선행 차량의 운전자 또는 보행자의 안구에 닿게 되면 실명 등의 위험이 따르게 된다.

따라서, 본 발명의 몇몇 실시예에 따르면, 형광체(120)가 파손되는 경우에도 광원(110)으로부터 그대로 노출되는 레이저 직진 광(L0)이 리플렉터(130)의 선택 반사 부재(131)에 의해 흡수되거나, 관통홀(130b)을 경유하여 실링 부재(132)의 내부에 흡수되므로 도 13에 도시한 바와 같이 외부로 광이 출사되지 않는 것을 알 수 있으며, 이와 같이 레이저 직진 광(L0)이 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

100: 램프 모듈
110: 광원
120: 형광체
130: 리플렉터
131: 선택 반사 부재
140: 지지 부재
150: 투과 렌즈

Claims

레이저 광을 출사하는 광원;
상기 레이저 광에 의해 여기되어 특정 색상의 광을 발생시키는 형광체;
상기 형광체에서 발생된 여기광을 광축의 전방측으로 반사하는 반사면을 포함하는 리플렉터; 및
상기 반사면 상에 형성되고, 소정 온도 범위에서 레이저 광을 선택적으로 반사하거나 흡수하는 선택 반사 부재를 포함하는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 선택 반사 부재는 상기 광원의 레이저 광이 상기 광원에서 출사되는 방향으로 연장된 연장선과 교차하는 위치에 형성되는 차량용 램프.
제2항에 있어서,
상기 선택 반사 부재는 열을 가한 부분이 변색되는 감열지(thermal paper)인 차량용 램프.
제3항에 있어서,
상기 선택 반사 부재에 열이 가해지면 변색 전보다 반사율이 낮은 색으로 변색되는 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 선택 반사 부재는 상기 리플렉터의 반사면에 접착되는 차량용 램프.
제3항에 있어서,
상기 리플렉터는, 상기 리플렉터의 반사면으로부터 반대측 면으로 관통되는 관통홀을 더 포함하는 차량용 램프.
제6항에 있어서,
상기 리플렉터는, 상기 반대측 면으로 관통된 관통홀을 밀폐하도록 상기 반대측 면 쪽으로부터 부착되는 실링 부재를 더 포함하는 차량용 램프.
제7항에 있어서,
상기 실링 부재의 내부 공간에 위치하는 면에는 광 흡수 필름이 구비되는 차량용 램프.