KR20170053945A - Driver airbag module for vehicle - Google Patents

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KR20170053945A
KR20170053945A KR1020150156514A KR20150156514A KR20170053945A KR 20170053945 A KR20170053945 A KR 20170053945A KR 1020150156514 A KR1020150156514 A KR 1020150156514A KR 20150156514 A KR20150156514 A KR 20150156514A KR 20170053945 A KR20170053945 A KR 20170053945A
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김도형
고석훈
박해권
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Abstract

According to the present invention, an airbag module for a vehicle is disclosed. According to the present invention, the airbag module for a vehicle comprises: a mounting plate having a first hole portion, and accommodating an airbag therein; a steering wheel having a second hole portion opposite to the first hole portion, and rotationally installed in a vehicle body to steer a vehicle; and a rubber damper unit fixing the mounting plate to the steering wheel, wherein one end is elastically compressed, deformed, and inserted into the first hole portion, and the other end is elastically compressed, deformed, and inserted into the second hole portion.

Description

차량용 에어백 모듈{DRIVER AIRBAG MODULE FOR VEHICLE}[0001] DRIVER AIRBAG MODULE FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 에어백 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 모듈이 스티어링 휠에 견고한 고정될 수 있으면서 탈거가 용이하게 이루어지는 차량용 에어백 모듈에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle airbag module, and more particularly, to an airbag module for a vehicle in which an airbag module can be firmly fixed to a steering wheel and can be easily removed.

차량 충돌사고시 운전자 쪽으로 전개되어 스티어링 휠에 의한 운전자의 상체 및 안면 상해치를 감소시키는 운전자용 에어백(Driver Airbag, DAB)이 차량의 스티어링 휠에 설치되는 것이 일반적이다.A driver airbag (DAB), which is deployed toward the driver in the event of a vehicle collision and reduces the driver's upper body and facial injuries caused by the steering wheel, is installed on the vehicle's steering wheel.

종래 기술에서 운전자용 에어백 모듈은 마운팅 플레이트와 스티어링 휠을 가이드 보스와 스프링으로 연결한다. 가이드 보스는 스티어링 휠에 장착된 마운팅 플레이트의 수평 방향 움직임을 제어하고, 스프링은 마운팅 플레이트와 스티어링 휠 사이에 탄성력을 제공한다. 이러한 종래 기술의 가이드 보스는 치수가 정밀하게 가공되어야 스티어링 휠과 마운팅 플레이트의 장착이 원할하게 이루어질 수 있다. 그러나 가이드 보스는 플라스틱을 사출하여 제작되기 때문에 금형에서 나온 후 식으면서 수축이 이루어져 치수관리가 어려운 문제점이 있다. 또한 스프링은 마운팅 플레이트에 설치하기 위한 별도의 공간을 구비하여야 하는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.In the prior art, the driver's airbag module connects the mounting plate and the steering wheel with a guide boss and a spring. The guide boss controls the horizontal movement of the mounting plate mounted on the steering wheel, and the spring provides an elastic force between the mounting plate and the steering wheel. This prior art guide boss must be precisely dimensioned so that the mounting of the steering wheel and the mounting plate can be made smoothly. However, since the guide boss is manufactured by injection molding of plastic, there is a problem that it is difficult to manage the dimension since the mold is shrunk while being cooled. Further, there is a problem that the spring has to have a separate space for mounting on the mounting plate. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2014-0137217호(2014.12.02 공개, 발명의 명칭: 차량의 에어백 모듈)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2014-0137217 (published on Dec. 12, 2014, entitled "Vehicle Airbag Module").

본 발명의 목적은 에어백 모듈이 스티어링 휠에 견고한 고정될 수 있으면서 탈거가 용이하게 이루어지게 하는 차량용 에어백 모듈을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an airbag module for a vehicle that allows the airbag module to be firmly fixed to the steering wheel while being easily detachable.

또한 본 발명의 다른 목적은 고무댐퍼부를 사용하여 마운팅 플레이트와 스티어링 휠을 고정하면서 탄성력을 제공하여, 제품 생산 단가가 절감되고, 치수관리가 용이한 차량용 에어백 모듈을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide an automobile airbag module which is provided with an elastic force while fixing a mounting plate and a steering wheel by using a rubber damper part, thereby reducing the production cost of the product and facilitating the dimension management.

본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈은: 제1홀부가 형성되고, 내부에 에어백이 수용되는 마운팅 플레이트; 상기 제1홀부에 대향되는 제2홀부가 형성되고, 차체에 회전 가능하게 설치되어 차량을 조향하는 스티어링 휠; 및 일단이 상기 제1홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되고, 타단이 상기 제2홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되며, 상기 마운팅 플레이트를 상기 스티어링 휠에 고정시키는 고무댐퍼부를 포함한다.An automotive airbag module according to the present invention comprises: a mounting plate in which a first hole portion is formed and in which an airbag is housed; A steering wheel provided with a second hole portion opposed to the first hole portion and rotatably installed in the vehicle body to steer the vehicle; And a rubber damper part inserted into the first hole part while being elastically compression-deformed and inserted into the second hole part while elastically compressing and deforming, and fixing the mounting plate to the steering wheel.

본 발명에서 상기 제2홀부의 내주면에는 상기 고무댐퍼부를 가압하는 가압돌기부가 돌출 형성된다.In the present invention, a pressing protrusion for pressing the rubber damper portion is protrudingly formed on the inner circumferential surface of the second hole portion.

본 발명에서 상기 가압돌기부는 상기 제2홀부의 내주면을 따라 링 형상으로 형성된다.In the present invention, the pressing protrusions are formed in a ring shape along the inner circumferential surface of the second hole portion.

본 발명에서 상기 고무댐퍼부는, 상기 제2홀부에 삽입되고, 상기 가압돌기부와 접촉하는 몸체부; 상기 몸체부의 상부에 형성되고, 상기 제1홀부에 삽입되는 머리부; 및 상기 몸체부와 상기 머리부를 연결하고, 상기 몸체부와 상기 머리부의 폭보다 작게 형성되는 목부를 포함한다.In the present invention, the rubber damper portion may include: a body portion inserted into the second hole portion and contacting the pressing projection portion; A head portion formed on an upper portion of the body portion and inserted into the first hole portion; And a neck portion connecting the body portion and the head portion, the neck portion being smaller than the width of the body portion and the head portion.

본 발명에서 상기 몸체부는 상기 마운팅 플레이트에서 상기 스티어링 휠을 향할수록 폭이 좁게 형성된다.In the present invention, the body portion is formed to have a narrow width toward the steering wheel on the mounting plate.

본 발명에서 상기 몸체부는, 횡단면의 형상이 대칭을 이루도록 형성된다.In the present invention, the body portion is formed such that the cross-sectional shapes thereof are symmetrical.

본 발명에서 상기 몸체부는, 상기 가압돌기부와 간격을 두고 접촉된다.In the present invention, the body part is in contact with the pressing projection part at intervals.

본 발명에서 상기 몸체부의 하부 중심부에는 공기가 유입되는 공기주머니부가 상기 몸체부의 길이 방향을 따라 오목하게 형성된다.In the present invention, an air bag portion in which air flows into the lower central portion of the body portion is recessed along the longitudinal direction of the body portion.

본 발명에서 상기 마운팅 플레이트는 상기 몸체부의 상부면에 거치된다.In the present invention, the mounting plate is mounted on the upper surface of the body portion.

본 발명에서 상기 고무댐퍼부는 상기 마운팅 플레이트와 상기 스티어링 휠을 이격되게 체결한다.In the present invention, the rubber damper unit secures the mounting plate and the steering wheel separately.

본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈에 의하면, 고무댐퍼부에 의해 마운팅 플레이트와 스티어링 휠이 견고하게 고정되면서 주행 중인 차량에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있다.According to the airbag module for a vehicle according to the present invention, the mounting plate and the steering wheel are firmly fixed by the rubber damper portion, thereby reducing vibration generated in the running vehicle.

또한 본 발명에 의하면, 고무댐퍼부에 의해 마운팅 플레이트와 스티어링 휠이 연결되어, 치수관리가 용이하게 되어 제품의 불량률이 감소되고, 생산성이 향상될 수 있다.Further, according to the present invention, the mounting plate and the steering wheel are connected by the rubber damper portion, and the dimensional control is facilitated, so that the defect rate of the product can be reduced and the productivity can be improved.

또한 본 발명에 의하면 마운팅 플레이트와 스티어링 휠을 체결하면서 진동을 감소시키는 고무댐퍼부가 장착됨으로써, 조립 공정이 단순화되고, 생산 단가가 절감될 수 있다.Further, according to the present invention, since the rubber damper unit for reducing the vibration while fastening the mounting plate and the steering wheel is mounted, the assembling process can be simplified and the production cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결되는 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 마운팅 틀레이트와 스티어링 휠이 고무댐퍼부에 의해 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 저면 단면도이다.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부의 다른 변형 실시예를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a state in which a rubber damper portion is fastened to a mounting plate portion in an automotive airbag module according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a state in which a rubber damper portion is fastened to a mounting plate portion in an automotive airbag module according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically showing a mounting rate and a state in which a steering wheel is fastened by a rubber damper part in a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention.
4 is a bottom perspective view schematically showing a rubber damper part in a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view schematically showing a rubber damper part in a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view schematically showing an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a bottom cross-sectional view schematically showing a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention.
8 to 10 are bottom perspective views schematically showing another modified embodiment of the rubber damper portion in the vehicle airbag module according to the embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle airbag module according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결되는 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부가 마운팅 플레이트부에 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 마운팅 틀레이트와 스티어링 휠이 고무댐퍼부에 의해 체결된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈을 개략적으로 나타내는 저면 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a state in which a rubber damper portion is fastened to a mounting plate portion in an airbag module for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a rubber damper portion 3 is a perspective view schematically showing a state in which the mounting rate and the steering wheel are fastened by the rubber damper portion in the vehicle airbag module according to the embodiment of the present invention FIG. 4 is a bottom perspective view schematically showing a rubber damper part in a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a perspective view schematically showing a rubber damper part in a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention, Fig. 6 schematically shows a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention. And indicating a cross-sectional view, Figure 7 is a bottom cross-sectional view schematically showing the airbag module in accordance with one embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈은 마운팅 플레이트(10), 스티어링 휠(20), 고무댐퍼부(30)를 포함한다. 1 to 3, a vehicle airbag module according to an embodiment of the present invention includes a mounting plate 10, a steering wheel 20, and a rubber damper portion 30. [

마운팅 플레이트(10)는 스티어링 휠(20)을 대향하는 면(도 1 기준 하부면)에 복수 개의 제1홀부(11)가 형성된다. 도 1에서 제1홀부(11)가 4개가 형성된 예를 도시하고 있으나 이 숫자에 한정되지 않고, 적어도 3개 이상의 제1홀부(11)가 마운팅 플레이트(10)에 형성된다. The mounting plate 10 is formed with a plurality of first holes 11 on a surface (reference plane in FIG. 1) facing the steering wheel 20. Although FIG. 1 shows an example in which four first hole portions 11 are formed, at least three or more first hole portions 11 are formed in the mounting plate 10.

마운팅 플레이트(10)는 내부 공간에 에어백(미도시)이 수용된다. 마운팅 플레이트(10)의 내부 공간에 수용된 에어백은 차량 충돌시 팽창 가스에 의해 팽창되면서 차량의 운전자를 향하여 전개되어 스티어링 휠(20)에 의한 운전자의 상체 및 안면 상해치를 감소시킨다.The mounting plate 10 receives an airbag (not shown) in the inner space. The airbag accommodated in the inner space of the mounting plate 10 is inflated by the inflation gas in the event of a vehicle collision and is deployed toward the driver of the vehicle to reduce the driver's upper body and facial injuries by the steering wheel 20. [

스티어링 휠(20)은 차체(미도시)에 회전 가능하게 장착되는 것으로, 운전자또는 제어부의 작동에 의해 차량을 조향한다. 스티어링 휠(20)은 마운팅 플레이트(10)을 대향하는 면(도 6기준 상부면)에 복수 개의 제2홀부(21)가 형성된다. 제2홀부(21)는 제1홀부(11)에 대향되고, 대응되는 갯수로 형성된다.The steering wheel 20 is rotatably mounted on a vehicle body (not shown), and steers the vehicle by operation of a driver or a control unit. The steering wheel 20 is formed with a plurality of second holes 21 on a surface facing the mounting plate 10 (reference upper surface in Fig. 6). The second hole portion 21 is opposed to the first hole portion 11 and is formed in a corresponding number.

도 6을 참조하면, 제2홀부(21)의 내주면에는 고무댐퍼부(30)를 가압하는 가압돌기부(23)가 돌출 형성된다. 가압돌기부(23)가 고무댐퍼부(30)의 측면과 선접촉됨으로써, 면접촉에 비해 접촉되는 면적이 줄어들게 되어 회전하는 스티어링 휠(20)의 소음 발생이 감소될 수 있다.Referring to FIG. 6, a pressing protrusion 23 for pressing the rubber damper 30 is protruded from the inner peripheral surface of the second hole 21. Since the pressing projection 23 is in line contact with the side surface of the rubber damper portion 30, the area contacted with the rubber damper portion 30 is reduced compared to the surface contact, so that the noise generated by the rotating steering wheel 20 can be reduced.

가압돌기부(23)는 제2홀부(21)의 내주면을 따라 링 형상으로 형성된다. 가압돌기부(23)가 제2홀부(21)의 내주면에 링 형상으로 형성되어, 가압돌기부(23)와 고무댐퍼부(30) 사이에 일정 범위의 접촉이 이루어져 안정적인 제2홀부(21)와 고무댐퍼부(30)의 체결이 이루어지면서 스티어링 휠(20)의 소음 발생이 감소될 수 있다. 또는 가압돌기부(23)는 제2홀부(21)의 내주면에 일정 간격을 두고 이격된 링 형상을 이루도록 형성될 수 있다.The pressing protrusion 23 is formed in a ring shape along the inner circumferential surface of the second hole 21. The pressing protrusion 23 is formed in a ring shape on the inner circumferential surface of the second hole 21 so that a certain range of contact is made between the pressing protrusion 23 and the rubber damper 30, The noise of the steering wheel 20 can be reduced because the damper portion 30 is fastened. Or the pressing protrusions 23 may be formed in a ring shape spaced apart from the inner circumferential surface of the second hole 21 at a predetermined interval.

고무댐퍼부(30)는 탄성 변형 가능한 고무 재질을 포함하여 이루어지는 것으로, 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)에 체결되고, 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)에 탄성력을 제공하여 차량의 진동 등을 감소시킨다.The rubber damper unit 30 includes a resiliently deformable rubber material and is fastened to the mounting plate 10 and the steering wheel 20 to provide an elastic force to the mounting plate 10 and the steering wheel 20, And the like.

고무댐퍼부(30)에 의한 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)에 체결 상태를 살펴보면 다음과 같다. 고무댐퍼부(30)는 일단(도 6 기준 상단)이 마운팅 플레이트(10)의 제1홀부(11)에 탄성 압축 변형되면서 삽입되고, 타단(도 6 기준 하단)이 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에 탄성 압축 변형되면서 삽입된다. 고무댐퍼부(30)는 압축 변형되면서 제1홀부(11)와 제2홀부(21)에 삽입되어, 마운팅 플레이트(10)를 스티어링 휠(20)에 고정시킨다.The mounting state of the mounting plate 10 and the steering wheel 20 by the rubber damper unit 30 will be described below. The rubber damper portion 30 is inserted into the first hole portion 11 of the mounting plate 10 while elastically compressing and deforming the one end 2 hole portion 21 by elastic compression and deformation. The rubber damper portion 30 is inserted into the first hole portion 11 and the second hole portion 21 while compressing and deforming to fix the mounting plate 10 to the steering wheel 20.

고무댐퍼부(30)는 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)을 이격되게 체결한다. 고무댐퍼부(30)가 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)을 이격시킴으로서, 차량 주행 중 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20) 사이에서 접촉으로 인한 래틀 소음(Rattle Noise) 발생을 방지할 수 있다.The rubber damper portion 30 fastens the mounting plate 10 and the steering wheel 20 apart. The rubber damper portion 30 prevents the rattle noise caused by the contact between the mounting plate 10 and the steering wheel 20 while the vehicle is running by separating the mounting plate 10 from the steering wheel 20 can do.

도 4 및 도 5를 참조하면, 고무댐퍼부(30)는 몸체부(31), 머리부(33), 목부(35)를 포함한다.4 and 5, the rubber damper portion 30 includes a body portion 31, a head portion 33, and a neck portion 35. As shown in FIG.

몸체부(31)는 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에 삽입되고, 가압돌기부(23)와 접촉된다. 몸체부(31)는 가압돌기부(23)와 접촉에 의해 탄성 압축 변형되면서, 고무댐퍼부(30)와 스티어링 휠(20) 사이를 연결한다.The body portion 31 is inserted into the second hole portion 21 of the steering wheel 20 and is in contact with the pressing projection portion 23. The body portion 31 is elastically compressively deformed by contact with the pressing projection portion 23 and connects between the rubber damper portion 30 and the steering wheel 20. [

몸체부(31)는 마운팅 플레이트(10)에서 스티어링 휠(20)을 향할수록 폭이 좁게 형성된다. 몸체부(31)는 마운팅 플레이트(10)에서 스티어링 휠(20)을 향할수록 폭이 좁게 형성되어, 제2홀부(21) 내주면에 형성된 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적이 줄어들게 된다. 따라서 몸체부(31)와 스티어링 휠(20)의 접촉에 의한 래틀 소음 발생이 감소될 수 있다. 또한 몸체부(31)는 스티어링 휠(20)에서 마운팅 플레이트(10)을 향할수록 폭이 넓게 형성되어, 마운팅 플레이트(10)에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있다.The body 31 is formed to have a narrow width toward the steering wheel 20 from the mounting plate 10. The body 31 is formed to have a narrow width toward the steering wheel 20 from the mounting plate 10 so that an area of contact with the pressing protrusion 23 formed on the inner peripheral surface of the second hole 21 is reduced. Therefore, the occurrence of rattle noise due to the contact between the body portion 31 and the steering wheel 20 can be reduced. Also, the body 31 is formed to be wider from the steering wheel 20 toward the mounting plate 10, so that vibration generated in the mounting plate 10 can be reduced.

몸체부(31)에서 마운팅 플레이트(10)가 거치되는 면을 상부면(37)이라 한다. 상부면(37)는 마운팅 플레이트(10)와 접촉되는 부분이 평면으로 형성된다. 마운팅 플레이트(10)는 몸체부(31)의 상부면(37)에 거치되어, 마운팅 플레이트(10)가 몸체부(31)에 안정적으로 장착될 수 있다. 그리고, 상부면(37)은 제1홀부(11)의 크기보다 크게 형성되어, 마운팅 플레이트(10)가 하부방향으로 이동되는 것을 차단함으로써, 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)의 접촉에 의한 래틀 소음 발생이 방지된다.The surface on which the mounting plate 10 is mounted on the body portion 31 is referred to as an upper surface 37. The upper surface (37) is formed in a flat surface in contact with the mounting plate (10). The mounting plate 10 is mounted on the upper surface 37 of the body portion 31 so that the mounting plate 10 can be stably mounted on the body portion 31. [ The upper surface 37 is formed to be larger than the size of the first hole 11 so as to prevent the mounting plate 10 from moving in the downward direction so that the contact between the mounting plate 10 and the steering wheel 20 Thereby preventing the occurrence of rattle noise.

몸체부(31)의 하부 중심부에는 몸체부(31)의 길이 방향을 따라서 오목하게 일정 길이로 홈이 파여진 공기주머니(32)가 형성된다. 공기주머니(32)는 외부에서 몸체부(31)에 힘을 가하면 몸체부(31)의 압축 탄성력이 증가되어 고무댐퍼부(30)를 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에서 용이하게 분리시킬 수 있게 한다.At the lower center of the body 31 is formed an air bag 32 having a groove recessed along the longitudinal direction of the body 31. The air bag 32 increases the compressive elastic force of the body portion 31 when the force is applied to the body portion 31 from the outside so that the rubber damper portion 30 can be easily moved from the second hole portion 21 of the steering wheel 20 .

몸체부(31)는 횡단면의 형상이 대칭을 이루도록 형성된다. 몸체부(31)의 횡단면이 대칭을 이룸으로써, 제2홀부(21)에 삽입되는 몸체부(31)와 가압돌기부(23) 사이에서 접촉되는 면적이 대칭을 이루어, 가압돌기부(23)와의 접촉면적의 비대칭성으로 인한 스티어링 휠(20)의 작동 이상과 작동 소음을 방지할 수 있다.The body portion 31 is formed such that its cross-sectional shape is symmetrical. The cross section of the body section 31 is symmetrical so that an area of contact between the body section 31 inserted into the second hole section 21 and the pressing projection section 23 is symmetrical and the contact with the pressing projection section 23 It is possible to prevent operation noise and operation noise of the steering wheel 20 due to the asymmetry of the area.

도 7에서 본 발명의 실시예에서 몸체부(31)의 단면의 형상은 복수 개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어진다. 몸체부(31)는 원통형으로 형성되는 것에 비해, 복수 개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어져, 몸체부(31)의 외주면과 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적을 감소시켜 스티어링 휠(20)의 소음 발생을 감소시킬 수 있다.In FIG. 7, the shape of the cross section of the body portion 31 in the embodiment of the present invention is formed by combining a plurality of circular shapes. The body portion 31 is formed in a cylindrical shape so that a plurality of rounded portions are formed so as to reduce an area of contact with the outer circumferential surface of the body portion 31 and the pressing protrusion 23, Can be reduced.

도 7에서 본 발명의 실시예에서 몸체부(31)는 단면의 형상이 3개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어진 예가 도시되어 있다. 몸체부(31)는 3개 이상의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어져, 대칭을 이룰 수 있고, 제2홀부(21)에 형성된 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적이 균등하게 이루어진다. 몸체부(31)와 가압돌기부(23) 사이에 접촉되는 면적이 균등하게 이루어짐으로써, 회전하는 스티어링 휠(20)이 특정 부위에서 접촉이 많게 되어 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다. 몸체부(31)는 상술한 모양에 한정되지 않는다.In FIG. 7, an example of the body portion 31 of the embodiment of the present invention is shown in which the shape of the cross section is formed by combining three circular shapes. The body 31 has a shape in which three or more rounds are combined to be symmetrical and an area in contact with the pressing projection 23 formed in the second hole 21 is made uniform. Since the contact area between the body 31 and the pressing protrusion 23 is made uniform, the rotating steering wheel 20 can be prevented from generating noise due to increased contact at a specific portion. The body portion 31 is not limited to the above-described shape.

본 발명의 실시예에서 몸체부(31)는 가압돌기부(23)와 접촉되는 면이 간격을 두고 접촉되게 형성된다. 몸체부(31)와 가압돌기부(23)와 접촉되는 면적이 작게 형성될수록 회전하는 스티어링 휠(20)의 소음 발생이 감소될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the body portion 31 is formed so that the surfaces contacting with the pressing protrusions 23 are in contact with each other with an interval. As the contact area between the body 31 and the pressing protrusion 23 is reduced, the noise generated by the rotating steering wheel 20 can be reduced.

몸체부(31)의 길이는 고무댐퍼부(30)가 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)를 연결하면서, 주행 중인 차량에서 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20) 사이에 접촉이 발생되지 않도록 형성된다.The length of the body portion 31 is set such that the rubber damper portion 30 connects the mounting plate 10 and the steering wheel 20 to cause a contact between the mounting plate 10 and the steering wheel 20 .

머리부(33)는 몸체부(31)의 상부에 형성되고, 마운팅 플레이트(10)의 제1홀부(11)에 탄성 압축 변형되면서 삽입된다.The head portion 33 is formed on the upper portion of the body portion 31 and inserted into the first hole portion 11 of the mounting plate 10 while elastically compressing and deforming.

목부(35)는 몸체부(31)와 머리부(33)를 연결하고, 몸체부(31)와 머리부(33)의 폭보다 작게 형성된다. 목부(35)는 몸체부(31)와 머리부(33)의 폭보다 작게 형성되어, 스티어링 휠(20) 또는 마운팅 플레이트(10)에서 발생되는 진동을 반대 방향으로 전달되는 것을 차단할 수 있다. 즉, 몸체부(31)에서 머리부(33)로 향하는 진동은 갑자기 폭이 변경된 목부(35)에서 차단되고, 머리부(33)에서 몸체부(31)로 향하는 진동은 갑자기 폭이 변경된 목부(35)에서 차단된다.The neck portion 35 connects the body portion 31 and the head portion 33 and is formed to be smaller than the width of the body portion 31 and the head portion 33. [ The neck portion 35 is formed to be smaller than the width of the body portion 31 and the head portion 33 so as to prevent the vibration generated in the steering wheel 20 or the mounting plate 10 from being transmitted in the opposite direction. In other words, the vibration from the body portion 31 toward the head portion 33 is suddenly cut off at the neck portion 35 whose width is changed, and the vibration from the head portion 33 to the body portion 31 suddenly becomes the neck portion 35).

도 8 내지 도 10을 참조하여, 본 발명에서 고무댐퍼부의 다른 변형 실시예를 살펴본다. 도 8 내지 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 에어백 모듈에서 고무댐퍼부의 다른 변형 실시예를 개략적으로 나타내는 저면 사시도이다.8 to 10, another modified embodiment of the rubber damper unit according to the present invention will be described. 8 to 10 are bottom perspective views schematically showing another modified embodiment of the rubber damper portion in the vehicle airbag module according to the embodiment of the present invention.

도 8 내지 도 10에 도시된 고무댐퍼부(30a, 30b, 30c)는 상술한 고무댐퍼부(30)와 비교하여 몸체부(31)의 형상이 변형된 다른 실시예이다.The rubber damper portions 30a, 30b and 30c shown in Figs. 8 to 10 are different from the rubber damper portion 30 in that the shape of the body portion 31 is modified.

도 8은 몸체부(31a)의 단면 형상이 원형으로 이루어진 예를 나타내고, 도 9는 몸체부(31b)의 단면 형상이 4개의 원형이 합쳐진 형상으로 이루어진 예를 나타내고, 도 10은 몸체부(31c)의 단면 형상이 삼각형으로 이루어진 예를 나타낸다.Fig. 8 shows an example in which the cross-sectional shape of the body part 31a is circular, Fig. 9 shows an example in which the cross-sectional shape of the body part 31b is a shape in which four circular parts are combined, ) Are triangular in cross-sectional shape.

본 발명에서 몸체부(31a, 31b, 31c)는 하단에서 상단으로 향할수록 폭이 넓게 형성되고, 단면이 대칭을 이루게 형성된다. 도 9에서 몸체부(31b)의 단면 형상이 삼각형인 예를 도시하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 대칭을 이루는 다각형으로 형성될 수 있다.In the present invention, the body portions 31a, 31b, and 31c are formed to be wider in width from the lower end toward the upper end, and have a symmetrical cross section. In FIG. 9, the cross-sectional shape of the body portion 31b is triangular, but the present invention is not limited thereto, and may be formed as a symmetrical polygon.

고무댐퍼부(30a, 30b, 30c)에서, 몸체부(31a, 31b, 31c), 공기주머니부(32a, 32b, 32c), 머리부(33a, 33b, 33c), 목부(35a, 35b, 35c)의 구조 및 작동은 상술한 고무댐퍼부(30)의 몸체부(31), 공기주머니부(32), 머리부(33), 목부(35)에 대한 설명으로 갈음한다.In the rubber damper portions 30a, 30b and 30c, the body portions 31a, 31b and 31c, the air bag portions 32a, 32b and 32c, the head portions 33a, 33b and 33c and the neck portions 35a, 35b and 35c Is replaced with a description of the body portion 31, the air bag portion 32, the head portion 33, and the neck portion 35 of the rubber damper portion 30 described above.

다음으로 본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈의 조립 과정을 살펴본다.Next, a process of assembling the airbag module for a vehicle according to the present invention will be described.

도 1, 도 2, 도 3 및 도 6를 참조하면, 고무댐퍼부(30)의 머리부(33)를 마운팅 플레이트(10)의 제1홀부(11)에 삽입시킨다. 고무댐퍼부(30)의 머리부(33)는 각각의 제1홀부(11)에 압축 변형되면서 삽입된다.Referring to FIGS. 1, 2, 3 and 6, the head portion 33 of the rubber damper portion 30 is inserted into the first hole portion 11 of the mounting plate 10. The head portion 33 of the rubber damper portion 30 is inserted into each of the first hole portions 11 while being compressively deformed.

고무댐퍼부(30)의 몸체부(31)를 스티어링 휠(20)의 제2홀부(21)에 삽입시킨다. 고무댐퍼부(30)의 몸체부(31)는 각각의 제2홀부(21)에 형성된 가압돌기부(23)와 접촉되어 압축 변형되면서 제2홀부(21)에 삽입된다.The body portion 31 of the rubber damper portion 30 is inserted into the second hole portion 21 of the steering wheel 20. The body portion 31 of the rubber damper portion 30 comes into contact with the pressing projection portion 23 formed in each second hole portion 21 and is inserted into the second hole portion 21 while being compressively deformed.

고무댐퍼부(30)의 머리부(33)와 몸체부(31)에 의해 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)이 연결된다. 고무댐퍼부(30)는 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)를 연결하면서 진동을 동시에 감소시킬 수 있다.The mounting plate 10 and the steering wheel 20 are connected by the head portion 33 and the body portion 31 of the rubber damper portion 30. [ The rubber damper portion 30 can simultaneously reduce the vibration while connecting the mounting plate 10 and the steering wheel 20. [

본 발명에 따른 차량용 에어백 모듈에 의하면, 고무댐퍼부(30)에 의해 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)이 견고하게 고정되면서 주행 중인 차량에서 발생되는 진동을 감소시킬 수 있다.According to the airbag module for a vehicle according to the present invention, the mounting plate 10 and the steering wheel 20 are firmly fixed by the rubber damper portion 30, so that the vibration generated in the running vehicle can be reduced.

또한 본 발명에 의하면, 고무댐퍼부(30)에 의해 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)이 연결되어, 치수관리가 용이하게 되어 제품의 불량률이 감소되고, 생산성이 향상될 수 있다.According to the present invention, the mounting plate 10 and the steering wheel 20 are connected to each other by the rubber damper unit 30, thereby facilitating dimensional control, thereby reducing the defective rate of the product and improving the productivity.

또한 본 발명에 의하면 마운팅 플레이트(10)와 스티어링 휠(20)을 체결하면서 진동을 감소시키는 고무댐퍼부(30)가 장착됨으로써, 조립 공정이 단순화되고, 생산 단가가 절감될 수 있다.Further, according to the present invention, the rubber damper unit 30 for reducing the vibration while fastening the mounting plate 10 and the steering wheel 20 is mounted, thereby simplifying the assembling process and reducing the production cost.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

10: 마운팅 플레이트
11: 제1홀부
20: 스티어링 휠
21: 제2홀부
23: 가압돌기부
30, 30a, 30b, 30c: 고무댐퍼부
31, 31a, 31b, 31c: 몸체부
32, 32a, 32b, 32c: 공기주머니부
33, 33a, 33b, 33c: 머리부
35, 35a, 35b, 35c: 목부
37: 상부면10: Mounting plate
11:
20: Steering wheel
21: second hollow portion
23:
30, 30a, 30b, 30c: Rubber damper portion
31, 31a, 31b, 31c:
32, 32a, 32b, 32c:
33, 33a, 33b, 33c:
35, 35a, 35b, 35c: neck
37: upper surface

Claims (10)

제1홀부가 형성되고, 내부에 에어백이 수용되는 마운팅 플레이트;
상기 제1홀부에 대향되는 제2홀부가 형성되고, 차체에 회전 가능하게 설치되어 차량을 조향하는 스티어링 휠; 및
일단이 상기 제1홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되고, 타단이 상기 제2홀부에 탄성 압축 변형되면서 삽입되며, 상기 마운팅 플레이트를 상기 스티어링 휠에 고정시키는 고무댐퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
A mounting plate on which a first hole is formed and in which an airbag is housed;
A steering wheel provided with a second hole portion opposed to the first hole portion and rotatably installed in the vehicle body to steer the vehicle; And
And a rubber damper part which is inserted into the first hole part while elastically compressing and deforming and is inserted into the second hole part while elastically compressing and deforming and fixing the mounting plate to the steering wheel .
제1항에 있어서,
상기 제2홀부의 내주면에는 상기 고무댐퍼부를 가압하는 가압돌기부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
The method according to claim 1,
And a pressing protrusion for pressing the rubber damper portion is protruded from the inner circumferential surface of the second hole portion.
제2항에 있어서,
상기 가압돌기부는 상기 제2홀부의 내주면을 따라 링 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
3. The method of claim 2,
And the pressure projection portion is formed in a ring shape along the inner peripheral surface of the second hole portion.
제2항에 있어서,
상기 고무댐퍼부는, 상기 제2홀부에 삽입되고, 상기 가압돌기부와 접촉하는 몸체부;
상기 몸체부의 상부에 형성되고, 상기 제1홀부에 삽입되는 머리부; 및
상기 몸체부와 상기 머리부를 연결하고, 상기 몸체부와 상기 머리부의 폭보다 작게 형성되는 목부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
3. The method of claim 2,
Wherein the rubber damper portion comprises: a body portion inserted into the second hole portion and in contact with the pressing projection portion;
A head portion formed on an upper portion of the body portion and inserted into the first hole portion; And
And a neck portion connecting the body portion and the head portion, the neck portion being smaller than the width of the body portion and the head portion.
제4항에 있어서,
상기 몸체부는 상기 마운팅 플레이트에서 상기 스티어링 휠을 향할수록 폭이 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
5. The method of claim 4,
And the body portion is formed to be narrower in width from the mounting plate toward the steering wheel.
제5항에 있어서,
상기 몸체부는, 횡단면의 형상이 대칭을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
6. The method of claim 5,
Wherein the body portion is formed such that the shape of the cross section is symmetrical.
제6항에 있어서,
상기 몸체부는, 상기 가압돌기부와 간격을 두고 접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
The method according to claim 6,
Wherein the body portion is in contact with the pressure projection portion at an interval.
제4항에 있어서,
상기 몸체부의 하부 중심부에는 공기가 유입되는 공기주머니부가 상기 몸체부의 길이 방향을 따라 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
5. The method of claim 4,
Wherein an air bag portion in which air flows into the lower central portion of the body portion is recessed along the longitudinal direction of the body portion.
제4항에 있어서,
상기 마운팅 플레이트는 상기 몸체부의 상부면에 거치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.
5. The method of claim 4,
Wherein the mounting plate is mounted on an upper surface of the body portion.
제1항에 있어서,
상기 고무댐퍼부는 상기 마운팅 플레이트와 상기 스티어링 휠을 이격되게 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 모듈.The method according to claim 1,
Wherein the rubber damper portion fastens the mounting plate and the steering wheel so as to be spaced apart from each other.
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