KR20170052961A - Curtain air bag apparatus - Google Patents

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Abstract

The present invention provides a curtain airbag apparatus, enabling the head of a passenger to be moved forward to prevent the head of the passenger from colliding with a structure of a vehicle in case of a collision of the vehicle on a slope. To this end, according to an embodiment of the present invention, a first expansion unit positioned in a foremost unit is bent toward the inside of the vehicle through an expansion guide means when a curtain airbag is expanded.

Description

커튼 에어백 장치{CURTAIN AIR BAG APPARATUS}[0001] CURTAIN AIR BAG APPARATUS [0002]

본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에 전후로 길게 설치되는 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a curtain airbag apparatus, and more particularly, to a curtain airbag apparatus which is installed long back and forth in an automobile.

일반적으로 커튼 에어백은 자동차의 좌측 및 우측에 각각 설치된다. 보다 상세하게는 상기 커튼 에어백은 상기 자동차의 측면 상측에 배치되는 사이드 이너패널에 상기 자동차의 전후방향으로 길게 설치된다. Generally, curtain airbags are installed on the left and right sides of the vehicle, respectively. More specifically, the curtain airbag is installed on the side inner panel arranged on the upper side of the automobile so as to be long in the longitudinal direction of the automobile.

상기 커튼 에어백은 상기 자동차의 사고시에 위에서 아래로 전개되어, 상기 자동차의 도어와 탑승자(occupant)의 머리 사이에 배치되어서, 상기 탑승자의 머리를 보호하게 된다. The curtain airbag is deployed from top to bottom at the time of the accident of the automobile so as to be disposed between the door of the automobile and the head of the occupant so as to protect the head of the occupant.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백을 상측에서 바라본 단면도이다. 1 is a sectional view of a conventional curtain airbag as viewed from above.

도 1을 참조하면, 상기 자동차에는 스티어링 휠에 운전자 에어백(driver airbag;2a)이 더 설치된다. 또한, 상기 자동차에는 조수석으로부터 전방에 배치되는 글로브박스의 상측에 상기 조수석에 앉은 탑승자를 보호하기 위한 조수석 에어백(passenger airbag;미도시)도 설치된다. Referring to FIG. 1, the automobile further includes a driver airbag 2a on the steering wheel. A passenger airbag (not shown) for protecting a passenger sitting on the passenger seat is also provided on the upper side of the glove box disposed in front of the passenger seat.

통상적으로, 상기 자동차가 정면 충돌을 할 경우 상기 운전자 에어백 및 조수석 에어백이 전개되고, 상기 자동차가 측면 충돌을 하거나 전복시에 커튼 에어백이 전개되며, 상기 자동차가 비스듬히 충돌할 경우 상기 운전자 에어백(2a), 조수석 에어백 및 커튼 에어백(1a)이 전개된다. Typically, when the car makes a head-on collision, the driver's airbag and the passenger's seat airbag are deployed, the car collides laterally or the curtain airbag deploys when the vehicle collapses, and when the car crashes obliquely, A front passenger's seat airbag, and a curtain airbag 1a are deployed.

상기와 같이 자동차가 충돌할 경우, 탑승자는 관성력에 의해 상체가 전방으로 숙여지면서 머리(3a)가 전방으로 이동된다. 특히, 상기 자동차가 비스듬히 충돌할 경우, 상기 탑승자의 머리(3a)는 전방으로 비스듬히 이동되어, 운전자 에어백(2a) 및 커튼 에어백(1a) 사이를 지나 자동차의 구조물에 부딪치거나, 상기 조수석 에어백 및 커튼 에어백(1a) 사이를 지나 자동차의 구조물에 부딪치는 문제점이 있다.
When the vehicle crashes as described above, the passenger is bowed forward by the inertia force, and the head 3a is moved forward. Particularly, when the automobile collides at an angle, the head 3a of the occupant is shifted obliquely forward and hits the structure of the automobile passing between the driver's airbag 2a and the curtain airbag 1a, There is a problem in that it collides with the structure of the automobile passing between the curtain airbags 1a.

본 발명이 해결하려는 과제는, 자동차의 경사 충돌시에 탑승자의 머리가 전방으로 이동되어 상기 자동차의 구조물에 부딪치는 것을 방지할 수 있는 커튼 에어백 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a curtain airbag device capable of preventing a head of a passenger from moving forward and colliding with a structure of an automobile when an automobile slopes and crashes.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치는, 전방부에 가스가 유입되면 팽창되는 팽창부가 전후로 이격되어 복수 형성되고, 상기 복수의 팽창부 사이에 팽창되지 않는 비팽창부가 형성된 커튼 에어백과, 상기 비팽창부를 관통하고, 상기 복수의 팽창부의 팽창력에 의해 상기 복수의 팽창부 중 가장 전방에 배치된 제1 팽창부를 차실 내측으로 휘게 하는 전개유도수단을 포함한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a curtain airbag device comprising: a plurality of inflatable portions that expand when a gas is introduced into a front portion of the inflatable portion, the plurality of inflatable portions being not inflated between the plurality of inflatable portions; And a deployment inducing means that penetrates through the non-inflatable portion and bends the first inflatable portion disposed at the front most of the plurality of inflatable portions by the inflating force of the plurality of inflatable portions, toward the inside of the vehicle.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 커튼 에어백의 전개시에 가장 전방부에 배치되는 제1 팽창부가, 전개유도수단에 의해 차실 내측으로 휘어져서, 운전석 에어백을 향해 돌출되거나, 조수석 에어백을 향해 돌출되기 때문에, 자동차의 경사충돌시에 탑승자의 머리가 전방으로 이동되어 상기 자동차의 구조물에 부딪치는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. The curtain airbag device according to the present invention is characterized in that the first inflation part disposed at the foremost position at the time of deployment of the curtain airbag is bent toward the inside of the vehicle by the deployment inducing means and protrudes toward the driver's seat airbag or protrudes toward the passenger's seat airbag Therefore, there is an effect that it is possible to prevent the head of the occupant from moving forward and hitting against the structure of the automobile when the automobile is inclined and collided.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백을 상측에서 바라본 단면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치가 설치되는 자동차를 나타내는 측면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치가 자동차에 설치된 상태를 나타내는 도면,
도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치를 나타내는 측면도,
도 6은 도 5에 도시된 커튼 에어백을 나타내는 도면,
도 7은 도 5에 도시된 제1 테더를 나타내는 도면,
도 8은 도 5에 도시된 제2 테더를 나타내는 도면,
도 9는 도 5의 B-B선에 따른 단면도,
도 10은 도 9의 작동도이다.Fig. 1 is a sectional view of a curtain airbag according to the prior art,
2 is a side view showing a vehicle in which a curtain airbag device according to an embodiment of the present invention is installed;
3 is a view showing a state in which a curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention is installed in an automobile,
4 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig. 3,
5 is a side view showing a curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention,
Fig. 6 is a view showing the curtain airbag shown in Fig. 5,
7 is a view showing the first tether shown in Fig. 5,
8 is a view showing the second tether shown in Fig. 5,
9 is a sectional view taken along line BB in Fig. 5,
10 is an operation diagram of Fig.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다. Hereinafter, a curtain airbag apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치가 설치되는 자동차를 나타내는 측면도, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치가 자동차에 설치된 상태를 나타내는 도면, 도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도이다.Fig. 2 is a side view showing a car in which a curtain airbag device according to an embodiment of the present invention is installed. Fig. 3 is a view showing a state in which a curtain airbag device according to an embodiment of the present invention is installed in an automobile. Fig.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 의한 커튼 에어백(10)을 포함하는 커튼 에어백 장치(100)는, 자동차(1)의 상측에 전후방향으로 길게 장착된다.2 to 4, a curtain airbag apparatus 100 including a curtain airbag 10 according to the first embodiment of the present invention is mounted long on the upper side of the automobile 1 in the longitudinal direction.

자동차(1)의 측면에는 탑승자(운전자와 승객을 모두 지칭함. occupant)가 타고 내리는 전방도어(2) 및 후방도어(3)가 구비되어 있다. 전방도어(2)의 상측에는 에이필라(A Pillar;4)가 배치되어 있고, 후방도어(3)의 상측에는 씨필라(C Pillar;5)가 배치되어 있으며, 전방도어(2) 및 후방도어(3) 사이에는 비필라(B Pillar;미도시)가 상하로 길게 배치되어 있다. A front door 2 and a rear door 3 are provided on a side surface of the vehicle 1, on which an occupant (both an operator and a passenger) occupies and descends. A pillar 4 is arranged on the upper side of the front door 2 and a pillars 5 are arranged on the upper side of the rear door 3. The front door 2 and the rear door B pillars (not shown) are vertically arranged in the vertical direction between the upper and lower plates 3.

커튼 에어백 장치(100)는 에이필라(4) 및 씨필라(5)의 내측에 배치된 사이드 이너패널(6)에 전후방향으로 길게 장착된다. The curtain airbag device 100 is mounted to the side inner panel 6 disposed on the inside of the apilar 4 and the seed pillars 5 in a longitudinal direction.

커튼 에어백 장치(100)는 가스를 발생시키는 인플레이터(20)와, 인플레이터(20)와 결합되고 인플레이터(20)가 발생시키는 상기 가스가 유입되면 팽창 전개되어서 상기 탑승자의 머리를 보호하는 커튼 에어백(10)을 포함한다. The curtain airbag device 100 includes an inflator 20 for generating a gas and a curtain airbag 10 which is coupled to the inflator 20 and inflated and expanded when the gas generated by the inflator 20 is inflated to protect the head of the occupant ).

커튼 에어백(10)은 접혀져서 쿠션커버(30)내에 봉입된 후, 에이필라(4) 및 씨필라(5)의 내측에 배치된 사이드 이너패널(6)에 체결부재(7)를 통해 장착된다. 커튼 에어백(10)의 상단에는 체결부재(7)를 통해 사이드 이너패널(6)에 장착되는 마운팅 탭(15)이 복수 형성된다. 마운팅 탭(15)은 쿠션커버(30)의 상단에 형성된 홀을 통해 쿠션커버(30)의 상측으로 빠져 나온 후, 체결부재(7)를 통해 사이드 이너패널(6)에 장착될 수 있다. The curtain airbag 10 is folded and sealed in the cushion cover 30 and then mounted on the side inner panel 6 disposed on the inside of the apilar 4 and the seed pillars 5 through the fastening member 7 . At the upper end of the curtain airbag 10, a plurality of mounting tabs 15 mounted to the side inner panel 6 through the fastening member 7 are formed. The mounting tab 15 can be mounted on the side inner panel 6 through the fastening member 7 after the mounting tab 15 comes out of the upper side of the cushion cover 30 through the hole formed in the upper end of the cushion cover 30. [

커튼 에어백 장치(100)는 헤드라이너(8)에 의해 가리어져서 차실내측에서 보이지 않게 된다. 여기서, 헤드라이너(8)는 자동차(1)의 루프패널(미도시)을 차실내측에서 가리고 있는 직물재질로 이루어진 부재를 지칭한다. 헤드라이너(8)는 사이드 이너패널(6)의 하단에 배치된 웨더스트립(weather strip;9)에 물려져 있다가, 커튼 에어백(10)이 팽창되면 커튼 에어백(10)의 팽창력에 의해 웨더스트립(9)으로부터 탈거되어 벌어지고, 커튼 에어백(10)은 웨더스트립(9)과 헤드라이너(8)의 벌어진 틈으로 빠져나와 전개되어서, 전방도어(2) 및 후방도어(3)와, 상기 탑승자의 머리와의 사이에 배치됨으로서 상기 탑승자의 머리를 보호한다. The curtain airbag device 100 is concealed by the head liner 8 and becomes invisible from the inside of the vehicle interior. Here, the head liner 8 refers to a member made of a fabric material that covers the roof panel (not shown) of the automobile 1 from the inside of the vehicle interior. The head liner 8 is held in a weather strip 9 disposed at the lower end of the side inner panel 6. When the curtain airbag 10 is inflated and expanded by the inflating force of the curtain airbag 10, The curtain airbag 10 is released from the gap between the weather strip 9 and the headliner 8 and spread so that the front door 2 and the rear door 3, And protects the head of the occupant.

도 5는 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치를 나타내는 측면도, 도 6은 도 5에 도시된 커튼 에어백을 나타내는 도면, 도 7은 도 5에 도시된 제1 테더를 나타내는 도면, 도 8은 도 5에 도시된 제2 테더를 나타내는 도면, 도 9는 도 5의 B-B선에 따른 단면도, 도 10은 도 9의 작동도이다. Fig. 5 is a side view showing the curtain airbag apparatus according to the embodiment of the present invention, Fig. 6 is a view showing the curtain airbag shown in Fig. 5, Fig. 7 is a view showing the first tether shown in Fig. Fig. 9 is a sectional view taken along line BB of Fig. 5, and Fig. 10 is an operational view of Fig. 9. Fig.

도 5 내지 도 10을 참조하면, 커튼 에어백(10)은 전개되는 경우, 일측면이 차실 외측을 향하게 되어 전방도어(2) 및 후방도어(3)를 향하게 되고, 타측면은 차실 내측을 향하게 되어 탑승자를 향하게 된다. 이하, 설명의 이해를 돕기 위해 커튼 에어백(10)의 상기 일측면은 외측면이라 하고, 커튼 에어백(10)의 타측면은 내측면이라 하여 설명하기로 한다. Referring to Figs. 5 to 10, when the curtain airbag 10 is deployed, one side faces the front door 2 and the rear door 3 with the side facing the outside of the vehicle, and the other side faces the inside of the vehicle The passenger is directed. Hereinafter, the curtain airbag 10 will be referred to as the outer side, and the other side of the curtain airbag 10 will be referred to as the inner side.

커튼 에어백(10)의 상단에는 인플레이터(20)와 결합되는 인플레이터 결합부(14)가 돌출 형성된다. 인플레이터 결합부(14)는 커튼 에어백(10)의 전후길이의 대략 가운데 부분에 형성된다. 작업자는 인플레이터(20)의 가스를 토출하는 전단부를 인플레이터 결합부(14)로 삽입된 후, 인플레이터 결합부(14)의 외측 둘레면에 클램프를 씌워서, 인플레이터(20)를 인플레이터 결합부(14)에 결합할 수 있다. 인플레이터 결합부(14)의 내부공간은 커튼 에어백(10)의 내부공간으로 가스를 유입시키는 가스유입구가 된다. At the upper end of the curtain airbag 10, an inflator coupling portion 14 coupled with the inflator 20 is protruded. The inflator engaging portion 14 is formed in the approximately middle portion of the front and rear lengths of the curtain airbag 10. The operator inserts the front end portion of the inflator 20 for discharging the gas into the inflator coupling portion 14 and then clamps the outer circumferential surface of the inflator coupling portion 14 so as to connect the inflator 20 to the inflator coupling portion 14, Lt; / RTI > The inner space of the inflator coupling portion 14 becomes a gas inlet for introducing the gas into the inner space of the curtain airbag 10.

커튼 에어백(10)은, 인플레이터 결합부(14)를 기준으로 전방부가 전방시트에 앉은 탑승자를 보호하는 영역이 되고, 인플레이터 결합부(14)를 기준으로 후방부가 후방시트에 앉은 탑승자를 보호하는 영역이 된다. The curtain airbag 10 is a region for protecting the passenger sitting on the front seat relative to the inflator engagement portion 14 and a rear portion for protecting the occupant sitting on the rear seat with respect to the inflator engagement portion 14. [ .

커튼 에어백(10)은 상기 전방시트에 앉은 탑승자를 보호하는 영역인 전방부에 복수의 팽창부(11,12,13)가 형성되고, 복수의 팽창부(11,12,13) 사이에는 비팽창부(18)가 형성된다. 복수의 팽창부(11,12,13)는 가스가 유입되면 팽창되는 영역이고, 비팽창부(18)는 가스가 유입되지 않아서 팽창되지 않는 영역이다. The curtain airbag (10) is provided with a plurality of inflatable portions (11, 12, 13) at a front portion which is an area for protecting a passenger sitting on the front seat, and a non- A portion 18 is formed. The plurality of expanding portions (11, 12, 13) is an area to be inflated when the gas is introduced, and the non-expanding portion (18) is a region where the gas is not inflowed and inflated.

커튼 에어백(10)은 두 개의 유연한 패널(19a,19b)을 바느질로 결합하여 형성된다. 즉, 커튼 에어백(10)은 상기 두 개의 유연한 패널(19a,19b)을 포갠 후 둘레를 바느질로 결합하여, 커튼 에어백(10)의 기본적인 틀을 만든 후, 비팽창부(18)에 해당하는 부분을 가스가 유입되지 않도록 바느질로 결합하여서, 커튼 에어백(10)은 복수의 팽창부(11,12,13)와, 비팽창부(18)가 형성될 수 있다. The curtain airbag 10 is formed by sewing two flexible panels 19a, 19b. That is, the curtain airbag 10 stitches around the two flexible panels 19a and 19b to form a basic frame of the curtain airbag 10, The curtain airbag 10 can be formed with a plurality of inflated portions 11, 12, 13 and a non-inflated portion 18 by sewing so that the gas does not enter the curtain airbag 10.

커튼 에어백(10)은 복수의 팽창부(11,12,13) 중 가장 전방에 배치되는 제1 팽창부(11)보다 후방의 상단만 사이드 이너패널(6)에 마운팅되고, 제1 팽창부(11)가 형성된 부분의 상단은 사이드 이너패널(6)에 마운팅되지 않는다. 도 5를 참조하면, 커튼 에어백(10)은 제1 팽창부(11)가 형성된 부분의 상단에 사이드 이너패널(6)에 결합되기 위한 마운팅 탭(15)이 형성되어 있지 않고, 제1 팽창부(11)보다 후방인 상단에만 마운팅 탭(15)이 형성되어 있음을 알 수 있다. 이와 같이, 커튼 에어백(10)이 제1 팽창부(11)가 형성된 부분의 상단이 사이드 이너패널(6)에 마운팅되지 않는 이유는, 커튼 에어백(10)의 전개시에 제1 팽창부(11)가 후술하는 전개유도수단(40)에 의해 차실 내측으로 휘어질 수 있도록 하기 위함이다. The curtain airbag 10 is mounted on the inner side panel 6 only at the rear upper end than the first inflating portion 11 disposed at the front most of the plurality of inflating portions 11, 11 are formed is not mounted on the side inner panel 6. [ 5, the curtain airbag 10 is not provided with a mounting tab 15 for engaging with the side inner panel 6 at the upper end of the portion where the first inflating portion 11 is formed, It can be seen that the mounting tab 15 is formed only at the upper end of the rear portion 11b. The reason that the upper end of the portion where the curtain airbag 10 is formed with the first inflated portion 11 is not mounted to the side inner panel 6 is that when the curtain airbag 10 is deployed, the first inflated portion 11 To be bent toward the inside of the vehicle by the deployment guiding means 40 to be described later.

전개유도수단(40)은 비팽창부(18)를 관통하도록 배치된다. 전개유도수단(40)은 복수의 팽창부(11,12,13)의 팽창력에 의해 제1 팽창부(11)를 차실 내측으로 휘게 한다. 제1 팽창부(11)는 운전석 에어백(driver air bag)의 팽창된 위치 및 조수석 에어백(passenger air bag)의 팽창된 위치와 대응되는 위치에 배치된다. 따라서, 운전석의 옆에 설치되는 커튼 에어백(10)의 제1 팽창부(11)가 전개유도수단(40)에 의해 차실 내측으로 휘어지는 경우, 제1 팽창부(11)는 상기 운전석 에어백을 향해 돌출되어, 상기 운전석 에어백과의 사이에 틈을 최소화시킨다. 또한, 조수석의 옆에 설치되는 커튼 에어백(10)의 제1 팽창부(11)가 전개유도수단(40)에 의해 차실 내측으로 휘어지는 경우, 제1 팽창부(11)는 상기 조수석 에어백을 향해 돌출되어, 상기 조수석 에어백과의 사이의 틈을 최소화시킨다. The deployment inducing means (40) is arranged to penetrate the non-expanding portion (18). The deployment inducing means 40 bends the first expanding portion 11 toward the vehicle interior due to the expansion force of the plurality of expanding portions 11, 12, The first inflation section 11 is disposed at a position corresponding to the inflated position of the driver air bag and the inflated position of the passenger air bag. Therefore, when the first inflating portion 11 of the curtain airbag 10 installed on the side of the driver's seat is bent toward the vehicle interior by the deployment inducing means 40, the first inflating portion 11 protrudes toward the driver's seat airbag Thereby minimizing the clearance between the airbag and the driver's seat airbag. When the first inflating portion 11 of the curtain airbag 10 installed next to the passenger seat is bent toward the vehicle interior by the deployment inducing means 40, the first inflating portion 11 is protruded toward the passenger seat airbag Thereby minimizing the gap between the passenger seat and the airbag.

이와 같이, 제1 팽창부(11)가 전개유도수단(40)에 의해 차실 내측으로 휘어지기 때문에, 자동차의 경사 충돌이 발생될 경우에, 탑승자의 머리는 전방으로 이동되다가 제1 팽창부(11)에 로딩되어 더 이상 전방으로 이동되지 않게 된다. 따라서, 상기 운전자의 머리는 커튼 에어백(10)과 상기 운전자 에어백 사이를 지나지 않기 때문에, 상기 자동차의 구조물에 부딪치지 않게 되고, 상기 승객의 머리도 커튼 에어백(10)과 상기 조수석 에어백 사이를 지나지 않기 때문에, 상기 자동차의 구조물에 부딪치지 않게 된다. Since the first bulging portion 11 is bent toward the inside of the vehicle by the deployment guiding means 40, when the vehicle is inclined and collided, the head of the occupant is moved forward and the first bulging portion 11 And is no longer moved forward. Therefore, since the head of the driver does not pass between the curtain airbag 10 and the driver's airbag, it does not hit the structure of the vehicle, and the head of the passenger does not pass between the curtain airbag 10 and the passenger's seat airbag , So that it does not hit the structure of the automobile.

비팽창부(18)에는 전개유도수단(40)이 관통하는 관통홀(16a,17a)이 형성된다. 전개유도수단(40)은 관통홀(16a,17a)보다 상하폭이 좁게 형성되어, 관통홀(16a,17a)을 이동가능하게 설치된다. The unexpanded portion 18 is formed with through holes 16a and 17a through which the deployment inducing means 40 penetrates. The deployment inducing means 40 is formed to be narrower in width than the through holes 16a and 17a so that the through holes 16a and 17a can be moved.

전개유도수단(40)은 제1 테더(42)와 제2 테더(44)를 포함한다. 제1 테더(42) 및 제2 테더(44)는 커튼 에어백(10)과 동일한 재질로 형성될 수 있으며, 커튼 에어백(10)의 팽창력을 견딜 수 있는 유연한 재질로 형성된다면 어떠한 재질로 형성되든 상관없다. 제1 테더(42)는 전후길이가 상하폭보다 긴 사각형상의 유연한 패널로 형성된다. 제1 테더(42)는 제2 테더(44)보다 상하폭이 넓게 형성되고, 제2 테더(44)는 전후길이가 제1 테더(42)보다 길게 형성된다. The deployment induction means 40 includes a first tether 42 and a second tether 44. The first tether 42 and the second tether 44 may be formed of the same material as the curtain airbag 10 and may be formed of any material so long as they are formed of a flexible material capable of withstanding the expansion force of the curtain airbag 10 none. The first tether 42 is formed of a rectangular flexible panel whose front-rear length is longer than the vertical width. The first tether 42 is formed to have a larger width than the second tether 44 and the second tether 44 has a longitudinal length longer than the first tether 42.

제1 테더(42)는 커튼 에어백(10) 중 비팽창부(18)보다 전방에 일단이 결합되고, 타단은 커튼 에어백(10) 중 비팽창부(18)보다 후방에 결합된다. 제2 테더(44)는 제1 테더(42)에 일단이 결합되고, 타단은 차체인 사이드 이너패널(6)에 결합된다. The first tether 42 is engaged one end of the curtain airbag 10 ahead of the non-inflated portion 18 and the other end is engaged rearward of the non-inflated portion 18 of the curtain airbag 10. The second tether 44 is coupled to the first inner tether 42 at one end and to the side inner panel 6 at the other end.

복수의 팽창부(11,12,13)가 가장 전방에 배치되는 제1 팽창부(11)와, 제1 팽창부(11)의 후방에 배치되는 제2 팽창부(12)와, 제2 팽창부(12)의 후방에 배치되는 제3 팽창부(13)로 구성되는 경우, 비팽창부(18)는 제1 팽창부(11) 및 제2 팽창부(12) 사이에 형성된 제1 비팽창부(16)와, 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13) 사이에 형성된 제2 비팽창부(17)로 구성된다. 이하, 복수의 팽창부(11,12,13)가 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)로 구성되고, 비팽창부(18)는 제1 비팽창부(16) 및 제2 비팽창부(17)로 구성되는 경우를 예로 들어 설명하기로 한다. A first expansion part (11) in which a plurality of expanding parts (11, 12, 13) are disposed at the frontmost side, a second expansion part (12) arranged at the rear of the first expansion part (11) The first expansion portion 11 and the second expansion portion 12 disposed between the first expansion portion 11 and the second expansion portion 12 and the third expansion portion 13 disposed behind the second expansion portion 12, And a second non-expanding portion (17) formed between the second expanding portion (12) and the third expanding portion (13). Hereinafter, the plurality of expanding portions 11, 12, and 13 are composed of the first expanding portion 11, the second expanding portion 12, and the third expanding portion 13, and the non- The non-expanding portion 16 and the second non-expanding portion 17 will be described as an example.

전개유도수단(40)인 제1 테더(42) 및 제2 테더(44)는 제1 비팽창부(16) 및 제2 비팽창부(17)를 관통한다. 제1 비팽창부(16)에는 제1 테더(42) 및 제2 테더(44)가 관통하는 제1 관통홀(16a)이 형성되고, 제2 비팽창부(17)에는 제1 테더(42) 및 제2 테더(44)가 관통하는 제2 관통홀(17a)이 형성된다. The first tether 42 and the second tether 44 which are the deployment inducing means 40 penetrate the first non-expanding portion 16 and the second non-expanding portion 17. [ The first unthinned portion 16 is formed with a first through hole 16a through which the first tether 42 and the second tether 44 penetrate and the second unthinned portion 17 is provided with a first tether 42 And a second through hole 17a through which the second tether 44 penetrates.

제1 관통홀(16a) 및 제2 관통홀(17a)은 상하폭이 동일하게 형성된다. 제1 관통홀(16a) 및 제2 관통홀(17a)은 상하폭이 제1 테더(42)의 상하폭보다 크게 형성된다. 따라서, 제1 테더(42) 및 제2 테더(44)는 제1 관통홀(16a) 및 제2 관통홀(17a)을 이동가능하게 설치된다. The first through holes 16a and the second through holes 17a are formed to have the same vertical width. The first through holes 16a and the second through holes 17a have a vertical width larger than the vertical width of the first tether 42. Accordingly, the first tether 42 and the second tether 44 are provided so as to move the first through hole 16a and the second through hole 17a.

제1 테더(42)는 커튼 에어백(10) 중 제1 비팽창부(16)보다 전방에 일단이 결합되고, 타단은 커튼 에어백(10) 중 제2 비팽창부(17)보다 후방에 결합된다. 다만, 본 실시예에서 제1 테더(42)는 일단이 제1 팽창부(11)의 전방에 배치되는 팽창되지 않는 부분(10a)인 커튼 에어백(10)의 전단(10a)에 결합되고, 타단은 제3 팽창부(13)의 후방에 배치되는 커튼 에어백(10)의 팽창되지 않는 부분(10b)에 결합된다. The first tether 42 is engaged one end of the curtain airbag 10 forward of the first unexpanded portion 16 and the other end of the curtain airbag 10 is coupled rearwardly of the curtain airbag 10 than the second non- . However, in this embodiment, the first tether 42 is coupled to the front end 10a of the curtain airbag 10, one end of which is the non-inflated portion 10a disposed in front of the first inflating portion 11, Is joined to the non-inflated portion 10b of the curtain airbag 10 which is disposed behind the third inflation portion 13. [

본 실시예에서, 제1 테더(42)를 커튼 에어백(10)에 결합하는 과정을 설명하면 다음과 같다. 다만, 제1 테더(42)를 커튼 에어백(10)에 결합하는 과정은 당업자에 의해 다양하게 변경될 수 있다. In the present embodiment, the process of coupling the first tether 42 to the curtain airbag 10 will be described as follows. However, the process of attaching the first tether 42 to the curtain airbag 10 may be variously changed by those skilled in the art.

먼저, 제1 테더(42)의 일단을 제1 팽창부(11)의 전방에 배치되는 팽창되지 않는 부분(10a)인 커튼 에어백(10)의 전단(10a) 외측면에 결합한다. 제1 테더(42)의 일단을 커튼 에어백(10)의 전단(10a) 외측면에 결합하는 것은, 실(51)을 이용하여 바느질해서 결합할 수 잇다. First, one end of the first tether 42 is engaged with the outer surface of the front end 10a of the curtain airbag 10, which is the inflated portion 10a disposed in front of the first inflating portion 11. The coupling of the one end of the first tether 42 to the outer side of the front end 10a of the curtain airbag 10 can be sewn together by using the seals 51. [

이후에, 제1 테더(42)의 타단을 커튼 에어백(10)의 외측면에서 제1 관통홀(16a)로 삽입하여 커튼 에어백(10)의 내측면으로 빼낸 후, 제1 테더(42)의 타단을 커튼 에어백(10)의 내측면에서 제2 관통홀(17a)로 삽입하여 커튼 에어백(10)의 외측면으로 빼낸다. Thereafter, the other end of the first tether 42 is inserted into the first through hole 16a from the outer side of the curtain airbag 10 and taken out to the inner side of the curtain airbag 10, And the other end is inserted into the second through hole 17a from the inner side of the curtain airbag 10 and pulled out to the outer side of the curtain airbag 10.

이후에, 제1 테더(42)의 타단을 커튼 에어백(10)의 외측면에서 제3 팽창부(13)의 후방에 배치되는 팽창되지 않는 부분(10b)에 결합한다. 제1 테더(42)의 타단을 제3 팽창부(13)의 후방에 배치되는 팽창되지 않는 부분(10b)에 결합하는 것은, 실(52)을 이용하여 바느질해서 결합할 수 있다. Thereafter, the other end of the first tether 42 is engaged with the non-inflated portion 10b disposed on the rear side of the third inflation portion 13 from the outer side of the curtain airbag 10. The coupling of the other end of the first tether 42 to the non-inflated portion 10b disposed at the rear of the third inflating portion 13 can be achieved by sewing using the seal 52.

제1 테더(42)의 전후길이는 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 팽창되는 도중에 팽팽질 수 있는 길이로 형성된다. 따라서, 제1 테더(42)는 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 완전(full) 팽창되면, 제1 팽창부(11)를 반발력을 이용하여 차실 내측으로 휘게 할 수 있다. The front and rear lengths of the first tether 42 are formed to have a length that can be swollen during the expansion of the first bulging portion 11, the second bulging portion 12, and the third bulging portion 13. The first tether 42 is configured such that when the first bulging portion 11, the second bulging portion 12 and the third bulging portion 13 are fully inflated, the first bulging portion 11 is subjected to a repulsive force So that it can be bent toward the inside of the vehicle.

한편, 제2 테더(44)는 제1 테더(42)의 일단에 일단이 결합되고, 타단은 차체인 사이드 이너패널(6)에 결합된다. 제2 테더(44)가 제2 팽창부(12)를 감싸는 형상이 될 수 있도록, 제2 테더(44)의 타단은 사이드 이너패널(6) 중 제2 팽창부(12)보다 전방에 위치하는 부분에 결합됨이 바람직하다. On the other hand, the second tether 44 has one end connected to one end of the first tether 42 and the other end coupled to the side inner panel 6, which is a vehicle body. The other end of the second tether 44 is located in front of the second inflating portion 12 of the side inner panel 6 so that the second tether 44 can be shaped to wrap the second inflating portion 12 Is preferred.

본 실시예에서, 제2 테더(44)를 제1 테더(42) 및 차체에 결합하는 과정을 설명하면 다음과 같다. 다만, 제2 테더(44)를 제1 테더(42) 및 차체에 결합하는 과정은 당업자에 의해 다양하게 변경될 수 있다. In this embodiment, a process of coupling the second tether 44 to the first tether 42 and the vehicle body will be described as follows. However, the process of coupling the second tether 44 to the first tether 42 and the vehicle body may be variously changed by those skilled in the art.

먼저, 제2 테더(44)의 일단을 커튼 에어백(10)의 외측면에서 제1 테더(42)의 일단에 결합한다. 제2 테더(44)의 일단을 제1 테더(42)의 일단에 결합하는 것은, 실(53)을 이용하여 바느질해서 결합할 수 있다. 이와 같이, 제2 테더(44)의 일단을 제1 테더(42)에 결합하면, 제2 테더(44)의 일단은 제1 테더(42)의 외측면에 배치된다. First, one end of the second tether 44 is coupled to one end of the first tether 42 at the outer surface of the curtain airbag 10. The one end of the second tether 44 can be coupled to one end of the first tether 42 by sewing using the seal 53. As described above, when one end of the second tether 44 is coupled to the first tether 42, one end of the second tether 44 is disposed on the outer side of the first tether 42.

이후에, 제2 테더(44) 타단을 커튼 에어백(10)의 외측면에서 제1 관통홀(16a)로 삽입하여 커튼 에어백(10)의 내측면으로 빼낸 후, 제2 테더(44)의 타단을 제2 관통홀(17a)로 삽입하여 커튼 에어백(10)의 외측면으로 빼낸다. 이리하면, 제2 테더(44) 중 커튼 에어백(10)의 내측면에 배치되는 부분은, 커튼 에어백(10)의 제2 팽창부(12)와 제1 테더(42) 사이에 배치된다. The other end of the second tether 44 is inserted into the first through hole 16a from the outer side of the curtain airbag 10 and taken out to the inner side of the curtain airbag 10, Is inserted into the second through hole (17a) and drawn out to the outer surface of the curtain airbag (10). The portion of the second tether 44 that is disposed on the inner side of the curtain airbag 10 is disposed between the second inflating portion 12 and the first tether 42 of the curtain airbag 10.

이후에, 제2 테더(44)의 타단을 사이드 이너패널(6) 중 커튼 에어백(10)의 전방에 위치하는 부분에 결합한다. 이리하면, 제2 테더(44)는 제2 팽창부(12)를 감싸는 형상이 되어, 커튼 에어백(10)이 전개되었을 때 제2 팽창부(12)가 후방으로 이동되지 않도록 지지해줌과 아울러, 제2 팽창부(12)가 좌우로 이동되지 않도록 지지해주게 된다. Thereafter, the other end of the second tether 44 is engaged with the portion of the side inner panel 6 located in front of the curtain airbag 10. Thus, the second tether 44 is shaped so as to surround the second bulging portion 12 to support the second bulging portion 12 not to move backward when the curtain airbag 10 is deployed, So that the second bulging portion 12 is prevented from moving to the left and right.

제2 테더(44)의 길이는 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 완전 팽창되었을 때 팽팽해질 수 있는 길이로 형성된다. The length of the second tether 44 is formed to have a length that can be stretched when the first expanding portion 11, the second expanding portion 12, and the third expanding portion 13 are fully inflated.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 커튼 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다. The operation of the curtain airbag apparatus according to the embodiment of the present invention will be described below.

먼저, 자동차 사고가 발생되면 인플레이터(20)는 가스를 발생시키고, 인플레이터(20)가 발생시키는 가스는 커튼 에어백(10)의 내부공간으로 유입되어, 커튼 에어백(10)의 전방부 및 후방부로 이동되는 것에 의해, 커튼 에어백(10)은 상측부터 하측으로 팽창되면서 전개를 시작한다. First, when an automobile accident occurs, the inflator 20 generates gas, and the gas generated by the inflator 20 flows into the inner space of the curtain airbag 10 and moves to the front portion and the rear portion of the curtain airbag 10 The curtain airbag 10 is inflated from the upper side to the lower side and starts to expand.

제1 테더(42)는 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 팽창되는 도중에 팽팽해질 수 있는 길이로 형성되고, 제2 테더(44)는 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 완전 팽창되었을 때 팽팽해질 수 있는 길이로 형성되기 때문에, 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 팽창되는 도중에, 제1 테더(42)는 팽팽해지고 제2 테더(44)는 느슨한 상태로 있게 된다. 따라서, 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 팽창되는 도중에, 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)는 팽팽해진 제1 테더(42)에 의해 지지된 채로, 느슨한 상태의 제2 테더(44)를 따라 전후방향으로 이동된다. The first tether 42 is formed to have a length that can be strained during the expansion of the first bulging portion 11, the second bulging portion 12 and the third bulging portion 13, Since the first expanding portion 11, the second expanding portion 12 and the third expanding portion 13 are formed to have a length that can be stretched when the first expanding portion 11, the second expanding portion 12, and the third expanding portion 13 are fully expanded, The first tether 42 becomes taut and the second tether 44 becomes loose while the second tether 12 and the third bulge 13 are being inflated. Therefore, during the expansion of the first expanding portion 11, the second expanding portion 12 and the third expanding portion 13, the first expanding portion 11, the second expanding portion 12, The tether 13 is moved back and forth along the second tether 44 in a loose state while being supported by the first tether 42 which is taut.

이후에, 제1 팽창부(11), 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)가 완전 팽창되면, 제2 테더(44)도 팽팽해진다. 그런데, 제2 테더(44)는 제2 팽창부(12)를 감싸는 형상으로 배치되어 있기 때문에, 제2 팽창부(12)는 제2 테더(44)에 의해 후방으로 이동이 제지됨과 아울러 좌우방향으로도 이동이 제지된다. 따라서, 제2 팽창부(12) 및 제3 팽창부(13)는 그대로 있게 되고, 제1 팽창부(11)만 제1 테더(42)의 반발력에 의해 차실 내측으로 휘게 된다. 여기서, 제1 팽창부(11)는 제1 비팽창부(16)에 형성된 제1 관통홀(16a)을 회전중심으로 하여 차실 내측으로 휘게 된다. Thereafter, when the first expanding portion 11, the second expanding portion 12 and the third expanding portion 13 are fully expanded, the second tether 44 is also tightened. Since the second tether 44 is disposed so as to surround the second bulging portion 12, the second bulging portion 12 is prevented from moving backward by the second tether 44, The movement is restrained. Therefore, the second expanding portion 12 and the third expanding portion 13 remain, and only the first expanding portion 11 is bent toward the vehicle interior due to the repulsive force of the first tether 42. [ Here, the first expanding portion 11 is bent toward the inside of the vehicle with the first through hole 16a formed in the first non-expanding portion 16 as the center of rotation.

상기와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 커튼 에어백(10)의 전개시에 가장 전방부에 배치되는 제1 팽창부(11)가, 전개유도수단(40)에 의해 차실 내측으로 휘어지게 된다. As described above, in the curtain airbag apparatus according to the present invention, when the curtain airbag 10 is deployed, the first inflating portion 11 disposed at the foremost front portion is bent into the vehicle interior by the deployment guiding means 40 do.

따라서, 제1 팽창부(11)가 운전석 에어백을 향해 차실 내측으로 돌출되어서, 상기 운전석 에어백과의 사이의 틈을 막기 때문에, 상기 자동차의 경사충돌시에 운전자의 머리가 상기 운전석 에어백과 커튼 에어백(10)과의 사이를 통과하지 않게 되어, 상기 운전자의 머리가 상기 자동차의 구조물에 부딪치는 것을 방지할 수 있다. Therefore, the first bulging portion 11 protrudes toward the driver's seat airbag toward the driver's seat so as to block the gap between the driver's seat airbag and the driver's seat airbag. Therefore, 10, so that it is possible to prevent the head of the driver from hitting the structure of the automobile.

또한, 제1 팽창부(11)가 조수석 에어백을 향해 차실 내측으로 돌출되어서, 상기 조수석 에어백과의 사이의 틈을 막기 때문에, 상기 자동차의 경사충돌시에 승객의 머리가 상기 조수석 에어백과 커튼 에어백(10)과의 사이를 통과하지 않게 되어, 상기 승객의 머리가 상기 자동차의 구조물에 부딪치는 것을 방지할 수 있다.
Further, since the first bulging portion 11 protrudes toward the passenger compartment airbag toward the passenger compartment so as to block the gap between the passenger's head and the passenger compartment airbag, 10, so that it is possible to prevent the head of the passenger from hitting the structure of the automobile.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

10: 커튼 에어백 11: 제1 팽창부
12: 제2 팽창부 13: 제3 팽창부
15: 마운팅 탭 16: 제1 비팽창부
17: 제2 비팽창부 18: 비팽창부
40: 전개유도수단 42: 제1 테더
44: 제2 테더10: curtain airbag 11: first expanding part
12: second expanding part 13: third expanding part
15: mounting tab 16: first unexpanded portion
17: second non-expanding portion 18: non-expanding portion
40: deployment induction means 42: first tether
44: Second tether

Claims (13)

전방부에 가스가 유입되면 팽창되는 팽창부가 전후로 이격되어 복수 형성되고, 상기 복수의 팽창부 사이에 팽창되지 않는 비팽창부가 형성된 커튼 에어백; 및
상기 비팽창부를 관통하고, 상기 복수의 팽창부의 팽창력에 의해 상기 복수의 팽창부 중 가장 전방에 배치된 제1 팽창부를 차실 내측으로 휘게 하는 전개유도수단;을 포함하는 커튼 에어백 장치.A curtain airbag having a plurality of inflatable portions spaced forward and backward when gas is introduced into a front portion thereof and a nonexpanded portion not inflated between the plurality of inflatable portions; And
And a deployment inducing means that penetrates the non-inflatable portion and warps the first inflatable portion disposed at the front most of the plurality of inflatable portions by the inflating force of the plurality of inflatable portions to the inside of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 팽창부는 운전자 에어백(driver air bag)이 팽창된 위치 및 조수석 에어백(passenger air bag)이 팽창된 위치와 대응되는 위치에 배치되는 커튼 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the first inflation portion is disposed at a position where the driver air bag is inflated and at a position corresponding to the inflated position of the passenger air bag. 청구항 1에 있어서,
상기 커튼 에어백에는 상기 제1 팽창부보다 후방의 상단에, 차체에 마운팅되는 마운팅 탭이 복수 형성되는 커튼 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the curtain airbag is provided with a plurality of mounting tabs mounted on the vehicle body at an upper rear end than the first inflating portion. 청구항 1에 있어서,
상기 비팽창부에는 상기 전개유도수단이 관통하는 관통홀이 형성되는 커튼 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the non-inflatable portion has a through-hole formed therethrough. 청구항 4에 있어서,
상기 전개유도수단은 상기 관통홀을 이동가능하게 설치되는 커튼 에어백 장치.The method of claim 4,
Wherein the deployment guiding means is provided movably in the through hole. 청구항 1에 있어서,
상기 전개유도수단은,
상기 커튼 에어백 중 상기 비팽창부보다 전방에 일단이 결합되고, 타단은 상기 커튼 에어백 중 상기 비팽창부보다 후방에 결합되는 제1 테더와,
상기 제1 테더에 일단이 결합되고, 타단은 차체에 결합되는 제2 테더를 포함하는 커튼 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the development inducing means comprises:
A first tether having one end connected to the curtain airbag forward in front of the non-inflated portion and the other end coupled to the curtain airbag behind the non-inflated portion;
And a second tether whose one end is coupled to the first tether and the other end is coupled to the vehicle body. 청구항 6에 있어서,
상기 제1 테더는 상기 복수의 팽창부가 팽창되는 도중에 팽팽해질 수 있는 길이로 형성되고,
상기 제2 테더는 상기 복수의 팽창부가 완전 팽창되었을 때 팽팽해질 수 있는 길이로 형성되는 커튼 에어백 장치.The method of claim 6,
Wherein the first tether is formed to have a length that allows the plurality of expanders to be stretched during expansion,
Wherein the second tether is formed to have a length that can be stretched when the plurality of inflators are fully inflated. 청구항 1에 있어서,
상기 복수의 팽창부는 상기 제1 팽창부의 후방에 배치되는 제2 팽창부와, 상기 제2 팽창부의 후방에 배치되는 제3 팽창부를 더 포함하고,
상기 비팽창부는 상기 제1 팽창부 및 상기 제2 팽창부 사이에 형성된 제1 비팽창부와, 상기 제2 팽창부 및 상기 제3 팽창부 사이에 형성된 제2 비팽창부를 포함하고,
상기 전개유도수단은 상기 제1 비팽창부 및 상기 제2 비팽창부를 관통하는 커튼 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the plurality of inflatable portions further include a second inflatable portion disposed behind the first inflatable portion and a third inflatable portion disposed behind the second inflatable portion,
The non-inflatable portion includes a first non-inflatable portion formed between the first inflatable portion and the second inflatable portion, and a second non-inflatable portion formed between the second inflatable portion and the third inflatable portion,
Wherein the deployment inducing means penetrates the first non-inflation section and the second non-inflation section. 청구항 8에 있어서,
상기 제1 비팽창부에는 상기 전개유도수단이 관통하는 제1 관통홀이 형성되고,
상기 제2 비팽창부에는 상기 전개유도수단이 관통하는 제2 관통홀이 형성되는 커튼 에어백 장치.The method of claim 8,
Wherein the first non-expanding portion is formed with a first through hole through which the development inducing means passes,
And the second non-inflatable portion is formed with a second through-hole through which the deployment-inducing means passes. 청구항 9에 있어서,
상기 전개유도수단은 상기 제1 관통홀 및 상기 제2 관통홀을 이동가능하게 설치되는 커튼 에어백 장치.The method of claim 9,
Wherein the deployment inducing means is provided movably in the first through hole and the second through hole. 청구항 8에 있어서,
상기 전개유도수단은,
상기 커튼 에어백 중 상기 제1 비팽창부보다 전방에 일단이 결합되고, 타단은 상기 커튼 에어백 중 상기 제2 비팽창부보다 후방에 결합되는 제1 테더와,
상기 제1 테더의 일단에 일단이 결합되고, 타단은 차체에 결합되는 제2 테더를 포함하는 커튼 에어백 장치.The method of claim 8,
Wherein the development inducing means comprises:
A first tether having one end connected to the curtain airbag forward of the first non-inflated portion and the other end coupled to the curtain airbag behind the second non-inflated portion;
And a second tether having one end coupled to one end of the first tether and the other end coupled to the vehicle body. 청구항 11에 있어서,
상기 제2 테더의 타단은 상기 제2 팽창부보다 전방에 위치하는 상기 차체에 결합되는 커튼 에어백 장치.The method of claim 11,
And the other end of the second tether is coupled to the vehicle body located forward of the second inflation section. 청구항 11에 있어서,
상기 제1 테더는 상기 제1 팽창부, 제2 팽창부 및 제3 팽창부가 팽창되는 도중에 팽팽해질 수 있는 길이로 형성되고,
상기 제2 테더는 상기 제1 팽창부, 제2 팽창부 및 제3 팽창부가 완전 팽창되었을 때 팽팽해질 수 있는 길이로 형성되는 커튼 에어백 장치.The method of claim 11,
Wherein the first tether is formed to have a length that can be stretched while the first bulge, the second bulge, and the third bulge are expanded,
Wherein the second tether is formed to have a length that can be stretched when the first bulge, the second bulge, and the third bulge are fully inflated.
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