KR20170045663A

KR20170045663A - Busbar and Motor having the same

Info

Publication number: KR20170045663A
Application number: KR1020150145622A
Authority: KR
Inventors: 현우진
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2015-10-19
Filing date: 2015-10-19
Publication date: 2017-04-27
Also published as: KR102455644B1

Abstract

The present invention relates to a bus bar, and a motor having the same. The bus bar comprises: a bus bar main body; a plurality of protrusion guide arranged to be separated from each other while being formed to be protruded to one surface of the bus bar main body; and a link terminal arranged between the protrusion guides. A coil exposed in a stator is guided to be arranged along a circumferential direction based on the center of the bus bar main body by the protrusion guide and the link terminal.

Description

버스바 및 이를 포함하는 모터{Busbar and Motor having the same}[0001] Bus bar and motor having same [0001]

본 발명은 버스바 및 이를 포함하는 모터에 관한 것이다. The present invention relates to a bus bar and a motor including the bus bar.

모터의 경우, 회전 가능하게 형성되는 샤프트와, 샤프트에 결합되는 로터와, 하우징 내측에 고정되는 스테이터가 마련되는데, 로터의 둘레를 따라 간극을 두고 스테이터가 설치된다. 그리고 스테이터에는 회전 자계를 형성하는 코일이 권선되어 로터와의 전기적 상호 작용을 유발하여 로터의 회전을 유도한다.In the case of a motor, a shaft rotatably formed, a rotor coupled to the shaft, and a stator fixed to the inside of the housing are provided, and a stator is provided with a gap along the circumference of the rotor. And a coil for forming a rotating magnetic field is wound around the stator to induce electrical interaction with the rotor to induce rotation of the rotor.

스테이터의 상단에는 코일과 전기적으로 연결되는 버스바가 배치된다. 버스바는 대체적으로 링 형상의 버스바 몸체와 버스바 몸체에서 연장되며 굽어 형성되어 코일이 연결되는 터미널이 포함된다. 통상적으로, 이러한 버스바는 동판과 같은 판금을 프레스 가공하여 버스바 몸체와 터미널을 성형한다.A bus bar, which is electrically connected to the coil, is disposed at the upper end of the stator. The bus bar generally includes a ring-shaped bus bar body and a terminal extending from the bus bar body and bent to form a coil connection. Normally, such a bus bar presses a sheet metal such as a copper plate to form a bus bar body and a terminal.

여기서, 상기 터미널은 반구형 형상으로 형성되기 때문에, 다른 구성 및 터미널 간의 간섭을 고려하여 상기 버스바 몸체에 조립을 위한 공간을 마련하기 어렵다. 그리고, 상기 터미널은 반구형 형상으로 형성되기 때문에 강성 확보에 제한적이다.Here, since the terminal is formed in a hemispherical shape, it is difficult to provide a space for assembly in the bus bar body in consideration of other structures and interference between terminals. Further, since the terminal is formed in a hemispherical shape, the rigidity is limited.

또한, 상기 터미널의 경우 3개가 버스바 몸체에 배치되기 때문에, 상기 터미널의 조립시 조립 자동화가 어려우며 공수 증대에 따라 생산성이 감소하는 문제가 있다.In addition, since three terminals are disposed on the bus bar body, it is difficult to automate assembling of the terminals when the terminals are assembled.

또한, 복수 개의 반구형 터미널을 버스바 몸체에 배치하기 때문에 상호 겹침되는 영역이 발생하며, 그에 따라 절연에 취약하다.Further, since a plurality of hemispherical terminals are arranged in the bus bar body, mutually overlapping areas are generated, and are therefore vulnerable to insulation.

또한, 상기 터미널이 파워 터밀널과 링크 터미널로 구성되는 경우 코일과 적어도 두 번의 용접 공정이 필요하기 때문에 생산성이 감소하는 문제가 있다. In addition, when the terminal is composed of a power terminal and a link terminal, there is a problem that the productivity is reduced because at least two welding processes are required with the coil.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스테이터에 권선되는 코일의 인입부분에 해당하는 스타트선부와 인출부분에 해당하는 엔드선부 등 권선되지 않는 영역에 해당하는 코일의 일부의 배치를 안내하는 버스바 및 이를 포함하는 모터를 제공하는데 있다. According to an aspect of the present invention, there is provided a stator comprising: a stator having a stator and a stator wound around the stator, A bus bar for guiding the arrangement and a motor including the bus bar.

상기 과제는 본 발명의 일실시예에 따라, 버스바 몸체; 상기 버스바 몸체의 일면에 돌출되게 형성되되 서로 이격되어 배치되는 복수 개의 돌출 가이드; 및 상기 돌출 가이드 사이에 배치되는 링크 터미널을 포함하며, 스테이터에서 노출되는 코일은 상기 돌출 가이드와 상기 링크 터미널에 의해 상기 버스바 몸체의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 배치가 안내되는 버스바에 의하여 달성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bus bar body comprising: a bus bar body; A plurality of protruding guides formed on one surface of the bus bar body and spaced apart from each other; And a link terminal disposed between the projecting guide and the coil exposed by the stator is achieved by a bus bar whose arrangement is guided along the circumferential direction with respect to the center of the bus bar body by the projecting guide and the link terminal do.

상기 돌출 가이드는 상기 버스바 몸체의 중앙에 형성된 결합공에서 이격되게 배치될 수 있다. The protrusion guide may be spaced apart from a coupling hole formed at the center of the bus bar body.

또한, 상기 돌출 가이드는 상기 코일의 배치를 안내하는 가이드홈을 포함할 수 있다. Further, the protrusion guide may include a guide groove for guiding the arrangement of the coils.

또한, 상기 가이드홈은 상기 버스바 몸체의 반지름 방향을 기준으로 내측과 외측에 각각 형성될 수 있다. Further, the guide grooves may be formed on the inner side and the outer side, respectively, with respect to the radial direction of the bus bar body.

그리고, 상기 가이드홈은 상기 버스바 몸체의 원주방향을 따라 형성될 수 있다. The guide groove may be formed along the circumferential direction of the bus bar body.

또한, 내측과 외측에 각각 형성된 상기 가이드홈의 배치 높이는 서로 다르게 형성될 수 있다. The height of the guide grooves formed on the inner side and the outer side may be different from each other.

한편, 상기 가이드홈은 경사지게 형성될 수 있다. Meanwhile, the guide groove may be inclined.

그리고, 내측과 외측에 각각 형성된 상기 가이드홈은 서로 반대되는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. The guide grooves formed on the inner side and the outer side may be inclined in directions opposite to each other.

한편, 상기 링크 터미널은 상기 버스바 몸체의 반지름 방향을 기준으로 상기 돌출 가이드와 상기 버스바 몸체의 상기 결합공 사이에 배치될 수 있다. The link terminal may be disposed between the protrusion guide and the coupling hole of the bus bar body with respect to a radial direction of the bus bar body.

또한, 상기 링크 터미널은 링크 터미널 본체와 상기 링크 터미널 본체부의 각 단부에서 돌출되게 형성된 돌출부를 포함할 수 있다. The link terminal may include a link terminal body and a protrusion protruding from each end of the link terminal body.

여기서, 상기 링크 터미널 본체는 ㄷ자 형상으로 형성될 수 있다. Here, the link terminal body may be formed in a U-shape.

또한, 상기 링크 터미널 본체부의 각 단부에는 적어도 두 개의 상기 돌출부가 배치됨에 따라, 상기 돌출부 사이에는 배치홈이 형성될 수 있다. In addition, since at least two protrusions are disposed at each end of the link terminal body portion, a disposition groove may be formed between the protrusions.

그리고, 상기 배치홈에는 상기 코일의 단부가 배치될 수 있다. The end of the coil may be disposed in the arrangement groove.

여기서, 상기 링크 터미널은 금속 재질로 형성될 수 있다. Here, the link terminal may be formed of a metal material.

또한, 상기 링크 터미널이 배치되는 상기 버스바 몸체의 일면에 배치되는 파워 터미널을 더 포함할 수 있다. The power supply terminal may further include a power terminal disposed on one side of the bus bar body in which the link terminal is disposed.

또한, 상기 코일은 상기 버스바 몸체를 관통하여 상기 링크 터미널이 배치되는 일면으로 노출되게 배치될 수 있다. In addition, the coil may be arranged to be exposed through one side of the bus bar body through which the link terminal is disposed.

또한, 상기 버스바 몸체와 일체로 형성되는 커넥터를 더 포함할 수 있다. The bus bar body may further include a connector formed integrally with the bus bar body.

상기 과제는 본 발명의 일실시예에 따라, 일측에 개구가 형성된 하우징; 상기 하우징의 내부에 배치되는 스테이터; 상기 하우징 내부에 배치되되, 상기 스테이터에 회전 가능하게 배치되는 로터; 상기 로터와 함께 회전하는 샤프트; 상기 스테이터의 일측에 배치되는 버스바; 및 상기 하우징의 상기 개구를 덮도록 배치되는 모터 커버를 포함하며, 상기 버스바는 상술 된 버스바로 제공되는 모터에 의하여 달성된다. According to an aspect of the present invention, there is provided a display device comprising: a housing having an opening formed at one side thereof; A stator disposed inside the housing; A rotor disposed within the housing and rotatably disposed on the stator; A shaft that rotates with the rotor; A bus bar disposed on one side of the stator; And a motor cover disposed to cover the opening of the housing, wherein the bus bar is achieved by a motor provided with the bus bar described above.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 버스바는 권선되지 않는 영역에 해당하는 코일의 일부의 배치를 안내하여 코일 간의 간섭을 방지할 수 있다.The bus bar according to an embodiment of the present invention having the above-described structure can prevent the interference between the coils by guiding the arrangement of a part of the coils corresponding to the non-coiled areas.

또한, 버스바 상면에 링크 터미널과 파워 터미널을 조립 또는 인서트 사출하여 작업 공수를 최소화할 수 있다. In addition, the workload can be minimized by assembling or inserting the link terminal and the power terminal on the upper surface of the bus bar.

또한, 링크 터미널의 형상을 단순화하여 코일 간 간섭을 최소화하고 여유 공간을 확보할 수 있다. In addition, the shape of the link terminal can be simplified to minimize interference between coils and to secure a free space.

도 1 및 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 모터를 나타내는 사시도 분해사시도이고,
도 3은 도 1의 X-X선을 나타내는 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 델타 결선도를 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 버스바에서 코일의 배치를 나타내는 도면이고,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 버스바를 나타내는 도면이고,
도 7은 도 6의 B 영역을 나타내는 도면이고,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 버스바 몸체에 돌출되게 형성된 돌출 가이드를 내측에서 바라본 도면이고,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 링크 터미널을 나타내는 도면이고,
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 코일 배치 과정을 나타내는 도면이고,
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 커넥터에 연결된 암커넥터를 나타내는 도면이다.1 and 2 are exploded perspective views showing a motor according to an embodiment of the present invention,
Fig. 3 is a sectional view showing the line XX in Fig. 1,
4 is a view showing a delta connection diagram of a motor according to an embodiment of the present invention,
5 is a view showing the arrangement of coils in a bus bar of a motor according to an embodiment of the present invention,
6 is a view showing a bus bar of a motor according to an embodiment of the present invention,
Fig. 7 is a view showing a region B in Fig. 6,
FIG. 8 is a plan view of a protrusion guide protruding from a bus bar body of a motor according to an embodiment of the present invention, and FIG.
9 is a view showing a link terminal of a motor according to an embodiment of the present invention,
10 is a view showing a process of arranging a coil of a motor according to an embodiment of the present invention,
11 is a view showing a female connector connected to a connector of a motor according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated and described in the drawings. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. The terms including ordinal, such as second, first, etc., may be used to describe various elements, but the elements are not limited to these terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, without departing from the scope of the present invention, the second component may be referred to as a first component, and similarly, the first component may also be referred to as a second component. And / or < / RTI > includes any combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

실시 예의 설명에 있어서, 어느 한 구성요소가 다른 구성요소의 " 상(위) 또는 하(아래)(on or under)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, 상(위) 또는 하(아래)(on or under)는 두 개의 구성요소가 서로 직접(directly)접촉되거나 하나 이상의 다른 구성요소가 상기 두 구성요소 사이에 배치되어(indirectly) 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한 '상(위) 또는 하(아래)(on or under)'로 표현되는 경우 하나의 구성요소를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.In the description of the embodiments, when an element is described as being formed "on or under" another element, the upper or lower (lower) (on or under) all include that the two components are in direct contact with each other or that one or more other components are indirectly formed between the two components. Also, when expressed as 'on or under', it may include not only an upward direction but also a downward direction based on one component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지게 된다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like or corresponding elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.

도 1 내지 도 11을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 일실시예에 따른 모터(1)는 일측에 개구가 형성된 하우징(100), 하우징(100)의 내부에 배치되는 스테이터(200), 하우징(100)의 내부에 배치되되 스테이터(200)에 회전 가능하도록 배치되는 로터(300), 로터(300)와 함께 회전하는 샤프트(400), 버스바(500), PCB 어셈블리(600) 및 하우징(100)에 결합되는 모터 커버(700)를 포함할 수 있다. 1 to 11, a motor 1 according to an embodiment of the present invention includes a housing 100 having an opening formed at one side thereof, a stator 200 disposed inside the housing 100, a housing 100 A shaft 400 that rotates together with the rotor 300, a bus bar 500, a PCB assembly 600, and a housing 100, which are disposed inside the stator 200, And a motor cover 700 coupled to the motor cover 700.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 모터(1)의 스테이터(200)는 로터(300)의 둘레를 따라 간극을 두고 설치될 수 있다. 그리고 스테이터(200)에는 회전 자계를 형성하는 코일(210)이 권선되어 로터(300)와의 전기적 상호 작용을 유발하여 로터(300)의 회전을 유도한다. 여기서, 코일(210)로는 절연 코팅된 와이어가 이용될 수 있다.As shown in FIGS. 2 and 3, the stator 200 of the motor 1 may be installed with a gap along the periphery of the rotor 300. A coil 210 forming a rotating magnetic field is wound around the stator 200 to induce electrical interaction with the rotor 300 to induce rotation of the rotor 300. Here, as the coil 210, an insulated coated wire may be used.

상기 모터(1)를 설명함에 있어서, 도 3에 도시된 바와 같이, 12 슬롯 델타 결선을 갖는 모터를 그 예로 하여 설명할 수 있다. 그러나, 상기 모터(1)는 12 슬롯 델타 결선을 갖는 모터에 한정되는 것은 아니며, 6 슬롯, 9 슬롯, 15 슬롯 등에도 적용될 수 있음은 물론이다. 그리고, 상기 모터(1)는 DTC용 클러치 모터(Clutch Motor), 쉬프트 모터(Shift Motor) 및 셀렉트 모터(Select motor) 등에 이용될 수 있다. In describing the motor 1, a motor having a 12-slot delta connection as shown in Fig. 3 can be described as an example. However, the motor 1 is not limited to a motor having a 12-slot delta connection, and may be applied to 6 slots, 9 slots, 15 slots, and the like. The motor 1 may be used for a DTC clutch motor, a shift motor, and a select motor.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 델타 결선도 및 구성 개념을 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 모터의 버스바에서 권선 후 외부로 노출된 코일의 배치를 나타내는 도면이다.FIG. 4 is a view showing a delta connection diagram and constitutional concept of a motor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a view showing the arrangement of coils exposed after being wound on a bus bar of a motor according to an embodiment of the present invention FIG.

도 4 및 도 5를 참조하여 살펴보면, 상기 모터(1)는 3상을 연결하는 복수 개의 도선 라인을 포함할 수 있다. 그리고, 각 도선 라인은, 도 4에 도시된 바와 같이, 코일(210)의 권선에 따라 구분되는 링크 영역(LINK U, LINK V, LINK W)를 포함할 수 있다. 또한, 코일(210)의 권선 후 상기 링크 영역(LINK U, LINK V, LINK W)의 양 측(A)을 기준으로 상기 링크 영역(LINK U, LINK V, LINK W)은 외부로 노출될 수 있다. Referring to FIGS. 4 and 5, the motor 1 may include a plurality of conductor lines connecting three phases. Each of the conductor lines may include a link region (LINK U, LINK V, LINK W) that is divided according to the winding of the coil 210, as shown in FIG. After the coil 210 is wound, the link regions LINK U, LINK V and LINK W may be exposed to the outside based on both sides A of the link regions LINK U, LINK V and LINK W have.

따라서, 상기 모터(1)의 버스바(500)는 코일(210)의 노출된 부분의 배치를 안내할 수 있다. Accordingly, the bus bar 500 of the motor 1 can guide the arrangement of the exposed portion of the coil 210. [

이하, 도 1 내지 도 9를 참조하여 상기 모터(1)의 각 구성에 대해 살펴보기로 한다. Hereinafter, each configuration of the motor 1 will be described with reference to FIGS. 1 to 9. FIG.

하우징(100)은 일측에 형성된 개구와 수용공간을 포함할 수 있다. 그리고, 상기 수용공간에는 스테이터(200), 로터(300), 샤프트(400), 버스바(500) 및 PCB 어셈블리(600)가 배치될 수 있다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징(100)은 원통 형상으로 형성될 수 있다.The housing 100 may include an opening formed in one side and a receiving space. The stator 200, the rotor 300, the shaft 400, the bus bar 500, and the PCB assembly 600 may be disposed in the accommodation space. 2 and 3, the housing 100 may be formed in a cylindrical shape.

스테이터(200)는 스테이터 코어(220)에 코일(210)이 감긴 공지의 형상일 수 있다. 그리고, 스테이터(200)는 스테이터 코어(220)의 축방향 양측에 배치되는 인슐레이터(230)를 더 포함할 수 있다. The stator 200 may have a known shape in which the coil 210 is wound around the stator core 220. The stator 200 may further include an insulator 230 disposed on both sides of the stator core 220 in the axial direction.

예를 들어, 스테이터(200)는 일체형 스테이터 코어(220)에 코일이 권선되거나, 복수 개의 분할 스테이터 코어(220)에 코일(210)이 권선될 수 있다. 그리고, 권선 후 코일(210)의 단부는 외부로 노출되게 배치될 수 있다. For example, the stator 200 may have a coil wound around the integral stator core 220, or the coil 210 may be wound around the plurality of divided stator cores 220. The end of the coil 210 after winding can be disposed so as to be exposed to the outside.

로터(300)는 원통 형상의 로터 코어(310)와 로터 코어(310)에 부착되는 복수 개의 마그넷(320)을 포함할 수 있다. 로터(300)는 스테이터(200)와 전자기적 상호작용에 의해 회전할 수 있다.The rotor 300 may include a cylindrical rotor core 310 and a plurality of magnets 320 attached to the rotor core 310. The rotor 300 can be rotated by electromagnetic interaction with the stator 200.

샤프트(400)은 로터(300)에 삽입 고정되어 로터(300)와 일체로 회전할 수 있다. The shaft 400 may be inserted into and fixed to the rotor 300 and rotated integrally with the rotor 300.

도 2에 도시된 바와 같이, 로터(300)를 사이에 두고 샤프트(400)의 외주연에 베어링(10)이 배치될 수 있기 때문에, 샤프트(400)는 하우징(100)의 내부에서 회전가능할 수 있다. 여기서, 샤프트(400)은 긴 원기둥 형상으로 형성될 수 있다. The shaft 400 may be rotatable within the housing 100 because the bearing 10 may be disposed on the outer circumference of the shaft 400 with the rotor 300 therebetween, have. Here, the shaft 400 may be formed into a long cylindrical shape.

도 2를 참조하여 살펴보면, 버스바(500)는 내부에 로터(300)가 배치된 스테이터(200)의 일측에 배치될 수 있다. 이때, 스테이터(200)와 버스바(500) 사이에는 PCB 어셈블리(600)가 배치될 수 있다.2, the bus bar 500 may be disposed on one side of the stator 200 in which the rotor 300 is disposed. At this time, the PCB assembly 600 may be disposed between the stator 200 and the bus bar 500.

도 4 및 도 5를 참조하여 살펴보면, 버스바(500)는 버스바 몸체(510), 커넥터(520), 돌출 가이드(530), 링크 터미널(540) 및 파워 터미널(550)을 포함할 수 있다. 4 and 5, the bus bar 500 may include a bus bar body 510, a connector 520, a protrusion guide 530, a link terminal 540, and a power terminal 550 .

도 9에 도시된 바와 같이, 노출된 코일(210)의 단부는 버스바 몸체(510)를 관통한 후 버스바(500)의 돌출 가이드(530)와 링크 터미널(540)에 의하여 배치가 안내될 수 있다. 9, the end of the exposed coil 210 passes through the bus bar body 510 and is guided by the protrusion guide 530 of the bus bar 500 and the link terminal 540 .

버스바 몸체(510)는 원판 형상으로 형성될 수 있으며, 중심에 샤프트(400)가 삽입 설치되도록 형성된 결합공(511)을 포함할 수 있다. The bus bar body 510 may be formed in a disk shape, and may include a coupling hole 511 formed in the center of the bus bar body 510 to receive the shaft 400 inserted therein.

그리고, 버스바 몸체(510)의 외측 가장자리에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 오링(20)이 배치될 수 있다. 이때, 오링(20)은 하우징(100)측 버스바 몸체(510)의 외측 가장자리뿐만 아니라 모터 커버(700)측 버스바 몸체(510)의 외측 가장자리에도 배치될 수 있다. 2, an O-ring 20 may be disposed on the outer edge of the bus bar body 510. [ At this time, the O-ring 20 may be disposed not only on the outer edge of the bus bar body 510 on the side of the housing 100 but also on the outer edge of the bus bar body 510 on the motor cover 700 side.

커넥터(520)는 버스바 몸체(510)의 일측에 일체로 형성될 수 있다. 그에 따라, 커넥터(520)는 버스바 몸체(510)라는 단일 부품에 일체로 형성되므로 구조가 간단해지고 제작이 용이할 수 있다. The connector 520 may be integrally formed on one side of the bus bar body 510. Accordingly, since the connector 520 is integrally formed on the single part called the bus bar body 510, the structure is simple and can be easily manufactured.

그리고, 버스바 몸체(510)와 커넥터(520)는 사출 성형과 같은 성형 방식에 의해 제작될 수 있다. The bus bar body 510 and the connector 520 may be manufactured by a molding method such as injection molding.

그리고, 커넥터(520)에는, 도 11에 도시된 바와 같이, 암케넉터(2)가 배치될 수 있다.The connector 520 may be provided with an undercarriage 2 as shown in FIG.

돌출 가이드(530)는 버스바 몸체(510)의 일면에서 복수 개가 돌출되게 형성될 수 있다. 그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 돌출 가이드(530)는 서로 이격되어 배치될 수 있다. A plurality of protrusion guides 530 may protrude from one surface of the bus bar body 510. 5, the protrusion guides 530 may be disposed apart from each other.

또한, 돌출 가이드(530)는 버스바 몸체(510)의 반지름 방향을 기준으로 버스바 몸체(510)의 중심(CP)에서 이격되게 배치될 수 있다. 그에 따라, 돌출 가이드(530)에 의하여 배치가 안내되는 코일(210)이 버스바 몸체(510)의 중심에 배치되는 것을 방지하여 결합공(511)에 배치되는 샤프트(400)와의 간섭을 방지할 수 있다. The protrusion guide 530 may be spaced apart from the center CP of the bus bar body 510 with respect to the radial direction of the bus bar body 510. The coil 210 guided by the protrusion guide 530 is prevented from being disposed at the center of the bus bar body 510 to prevent interference with the shaft 400 disposed in the coupling hole 511 .

또한, 돌출 가이드(530)는 버스바 몸체(510)의 반지름 방향을 기준으로 버스바 몸체(510)의 외측 가장자리에서 이격되게 배치될 수 있다. 그에 따라, 돌출 가이드(530)에 의하여 배치가 안내되는 코일(210)이 버스바 몸체(510)의 외측 가장자리측에 배치되는 것을 방지할 수 있다.The protrusion guide 530 may be spaced from the outer edge of the bus bar body 510 with respect to the radial direction of the bus bar body 510. The coil 210 guided by the protrusion guide 530 can be prevented from being disposed on the side of the outer edge of the bus bar body 510. [

즉, 돌출 가이드(530)는 버스바 몸체(510)의 반지름 방향을 기준으로 버스바 몸체(510)의 결합공(511)과 외측 가장자리 사이에 배치될 수 있다. That is, the protrusion guide 530 may be disposed between the coupling hole 511 and the outer edge of the bus bar body 510 with respect to the radial direction of the bus bar body 510.

한편, 돌출 가이드(530)는 버스바 몸체(510)의 일면에서 돌출되게 형성된 돌출 가이드 몸체(531), 돌출 가이드 몸체(531)의 상단에서 돌출되게 형성된 돌출 가이드 돌기 및 돌출 가이드 몸체(531)와 상기 돌출 가이드 돌기에 의하여 형성된 가이드홈을 포함할 수 있다. The protrusion guide 530 includes a protrusion guide body 531 protruding from one side of the bus bar body 510, a protrusion guide protrusion 531 protruding from the upper end of the protrusion guide body 531, And a guide groove formed by the protrusion guide protrusion.

예를 들어, 상기 돌출 가이드 돌기는 돌출 가이드 몸체(531)의 상단에서 내측으로 돌출되게 형성된 내측 돌출 가이드 돌기(532)와 돌출 가이드 몸체(531)의 상단에서 외측으로 돌출되게 형성된 외측 돌출 가이드 돌기(533)를 포함할 수 있다. For example, the protrusion guide protrusion includes an inner protrusion guide protrusion 532 protruding inward from an upper end of the protrusion guide body 531, and an outer protrusion guide protrusion 532 protruding outward from an upper end of the protrusion guide body 531 533).

또한, 상기 가이드홈(534, 535)은 내측 돌출 가이드 돌기(532)와 외측 돌출 가이드 돌기(533)에 의하여 형성될 수 있다. 그리고, 가이드홈(534, 535)은 버스바 몸체(510)의 반지름 방향을 기준으로 일측 또는 타측에 각각 형성될 수 있다. The guide grooves 534 and 535 may be formed by an inner protrusion guide protrusion 532 and an outer protrusion guide protrusion 533. The guide grooves 534 and 535 may be formed on one side or the other side of the bus bar body 510 with respect to the radial direction.

예컨데, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 가이드홈은 버스바 몸체(510)의 반지름 방향을 기준으로 내측에 형성된 내측 가이드홈(534)과 외측에 형성된 외측 가이드홈(535)으로 구분될 수 있다.7, the guide groove may be divided into an inner guide groove 534 formed on the inner side in the radial direction of the bus bar body 510 and an outer guide groove 535 formed on the outer side .

본 발명의 가이드홈(534, 535)에 있어서, 내측 돌출 가이드 돌기(532)와 외측 돌출 가이드 돌기(533) 각각에 의하여 형성된 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535)을 그 예로 하고 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 돌출 가이드 돌기의 형성 위치에 따라 상기 가이드홈의 위치는 변경될 수 있다.The inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 formed by the inner and outer projecting guide protrusions 532 and 533 in the guide grooves 534 and 535 of the present invention are exemplified But the position of the guide groove may be changed according to the position of the protrusion guide protrusion.

그리고, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각은 버스바 몸체(510)의 원주방향을 따라 형성될 수 있다. 그에 따라, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각은 원주 방향으로 코일(210)의 배치를 안내할 수 있다. Each of the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 may be formed along the circumferential direction of the bus bar body 510. Accordingly, each of the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 can guide the arrangement of the coils 210 in the circumferential direction.

따라서, 버스바 몸체(510)의 원주방향을 따라 배치되는 코일(210)은 내측 돌출 가이드 돌기(532)와 외측 돌출 가이드 돌기(533)에 의하여 상측으로 이탈되는 것이 방지되며, 버스바 몸체(510)의 상면에 의하여 하측으로 이탈되는 것이 방지될 수 있다.Therefore, the coil 210 disposed along the circumferential direction of the bus bar body 510 is prevented from being separated upward by the inner and outer protrusion guide protrusions 532 and 533, and the bus bar body 510 So that it can be prevented from being deviated downward due to the upper surface of the frame.

또한, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각의 배치 높이는 서로 다르게 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이, 내측 가이드홈(534)의 배치 높이(h1) 보다 외측 가이드홈(535)의 배치 높이(h2)를 높게 함으로써, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535)에 배치되는 코일(210) 배치 높이를 조절할 수 있다. 그에 따라, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각에 의하여 배치가 안내된 코일(210)의 교차(C, Cross)시 코일(210) 간의 간섭을 최소화할 수 있다. The height of the inner guide groove 534 and that of the outer guide groove 535 may be different from each other. 7, the height h2 of the outer guide grooves 535 is set to be higher than the arrangement height h1 of the inner guide grooves 534, so that the inner guide grooves 534 and the outer guide grooves 534, The height of the arrangement of the coils 210 disposed in the grooves 535 can be adjusted. It is possible to minimize the interference between the coils 210 at the time of crossing (C, Cross) of the coil 210 whose arrangement is guided by the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535, respectively.

또한, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각은 원주방향을 기준으로 소정의 기울기로 경사지게 형성될 수 있다.Each of the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 may be inclined at a predetermined slope with respect to the circumferential direction.

그리고, 도 8에 도시된 바와 같이, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각은 서로 반대되는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 예를 들어, 가상의 평면상에 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535)을 배치할 때, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535)은 상호 교차되게 형성될 수 있다.As shown in FIG. 8, the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 may be inclined in opposite directions. For example, when the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 are arranged on a virtual plane, the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 may be formed to intersect with each other.

따라서, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각의 배치 높이를 서로 다르게 형성할 필요없이 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각을 서로 반대되는 방향으로 경사지게 형성함으로써, 내측 가이드홈(534)과 외측 가이드홈(535) 각각에 의하여 배치가 안내된 코일(210)의 교차(C, Cross)시 코일(210) 간의 간섭을 최소화할 수 있다. Therefore, since the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535 are formed to be inclined in opposite directions to each other without having to form different height heights of the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535, It is possible to minimize the interference between the coils 210 at the time of crossing (C, Cross) of the coil 210 whose arrangement is guided by the inner guide groove 534 and the outer guide groove 535, respectively.

따라서, 돌출 가이드(530)는 노출된 코일(210)의 배치를 안내할 수 있다. 또한, 돌출 가이드(530)는 상기 가이드홈(534, 535)을 이용하여 외력에 의해 코일(210)의 유동을 방지함과 동시에 장력을 유지토록 한다. 그에 따라, 상기 모터(1)의 내구성, 절연성 등 강건 설계를 구현할 수 있다. Thus, the protrusion guide 530 can guide the placement of the exposed coil 210. [ The protrusion guide 530 prevents the coil 210 from flowing due to an external force by using the guide grooves 534 and 535 and maintains the tension. Accordingly, robust design such as durability and insulation of the motor 1 can be realized.

링크 터미널(540)은 돌출 가이드(530) 사이에 배치될 수 있다. 그리고, 링크 터미널(540)은 버스바 몸체(510)의 반지름 방향을 기준으로 돌출 가이드(530)와 버스바 몸체(510)의 결합홀(511) 사이에 배치될 수 있다. The link terminal 540 may be disposed between the protruding guides 530. The link terminal 540 may be disposed between the protrusion guide 530 and the coupling hole 511 of the bus bar body 510 with respect to the radial direction of the bus bar body 510.

따라서, 링크 터미널(540)은 돌출 가이드(530)에 의하여 안내되게 배치된 코일(210)이 결합홀(511)측으로 배치되게 함으로써, 도 5에 도시된 바와 같이, 코일(210)간 간섭 및 코일(210)과 샤프트(400)의 간섭을 최소화하면서도 최적 거리로 코일(210)이 버스바 몸체(510)에 배치되게 안내할 수 있다.5, the interference between the coils 210 and the coils 210 can be suppressed, as shown in FIG. 5, by locating the coils 210 guided by the protrusion guides 530 toward the coupling holes 511. [ It is possible to guide the coil 210 to the bus bar body 510 with an optimum distance while minimizing the interference between the shaft 210 and the shaft 400.

그리고, 링크 터미널(540)은 전기 전도가 가능한 금속 재질로 형성될 수 있다.The link terminal 540 may be formed of a metal material capable of conducting electricity.

도 8을 참조하여 살펴보면, 링크 터미널(540)은 링크 터미널 본체(541), 링크 터미널 본체(541)의 각 단부에서 돌출되게 형성된 돌출부(542)를 포함할 수 있다. 여기서, 링크 터미널 본체(541)는 ㄷ자 형상으로 형성될 수 있다. 8, the link terminal 540 may include a link terminal body 541 and a protrusion 542 protruding from each end of the link terminal body 541. Here, the link terminal body 541 may be formed in a U-shape.

그리고, 도 8에 도시된 바와 같이, 링크 터미널(540)은 링크 터미널 본체(541)의 각 단부에 돌출부(542)를 적어도 두 개 배치함으로써, 돌출부(542) 사이에 형성된 배치홈(543)을 더 포함할 수 있다. 그에 따라, 링크 터미널(540)은 적어도 두 개의 배치홈(543)을 포함하며, 배치홈(543) 각각은 서로 이격되어 배치될 수 있다.8, the link terminal 540 has at least two projecting portions 542 at each end of the link terminal body 541 so that the positioning groove 543 formed between the projecting portions 542 . Accordingly, the link terminal 540 includes at least two placement grooves 543, and each of the placement grooves 543 can be disposed apart from each other.

배치홈(543)에는 코일(210)의 단부가 배치될 수 있다. 그리고, 코일(210)의 단부는 배치홈(543)에 용접 또는 퓨징되어 고정될 수 있다. The end of the coil 210 may be disposed in the placement groove 543. [ The end of the coil 210 may be welded or fused to the placement groove 543 and fixed.

본 발명의 링크 터미널(540)은 배치홈(543)을 이용하여 코일(210)의 단부가 기 설정된 위치에 배치되는 것을 그 예로 하고 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 코일(210)의 단부가 직접 돌출부(542)에 용접 또는 퓨징될 수 있음은 물론이다.The link terminal 540 of the present invention is an example in which the end of the coil 210 is disposed at a predetermined position using the placement groove 543, but the present invention is not limited thereto, And may be welded or fused to protrusions 542.

따라서, 링크 터미널(540)은 금속 재질로 형성되고 코일(210)의 단부가 배치되는 배치홈(543)이 서로 이격되게 배치됨에 따라, 코일(210)간 간섭 및 코일(210)과 샤프트(400)의 간섭을 최소화하면서도 최적 거리로 코일(210)이 버스바 몸체(510)에 배치될 수 있다. The link terminal 540 is formed of a metal and the arrangement grooves 543 in which the ends of the coils 210 are disposed are spaced apart from each other so that the interference between the coils 210 and the coils 210 and the shafts 400 The coils 210 can be disposed on the bus bar body 510 at an optimum distance.

또한, 링크 터미널(540)은 코일(210)의 배치를 안내하도록 돌출 가이드(530)와 함께 배치되기 때문에 크기 및 형상을 최소화할 수 있다. 그에 따라, 공용화와 재료비 절감을 구현할 수 있다.In addition, since the link terminal 540 is disposed together with the protrusion guide 530 to guide the arrangement of the coils 210, the size and shape can be minimized. Accordingly, it is possible to realize commonization and material cost reduction.

또한, 링크 터미널(540)은 이격되어 배치되는 배치홈(5430을 이용하여 외력에 의해 코일(210)의 유동을 방지함과 동시에 장력을 유지토록 한다. 그에 따라, 상기 모터(1)의 내구성, 절연성 등 강건 설계를 구현할 수 있다. The link terminal 540 prevents the coil 210 from flowing due to an external force by using spaced apart arrangement grooves 5430. The durability of the motor 1, A robust design such as insulation can be realized.

또한, 링크 터미널(540)은 파워 터미널(550)과 함께 버스바 몸체(510)의 상면에 배치될 수 있다. 그에 따라, 링크 터미널(540)과 파워 터미널(550)은 동일 공정에서 작업이 가능하여 생산 및 관리 효율을 증대시킬 수 있다. 여기서, 링크 터미널(540)과 파워 터미널(550)은 버스바 몸체(510)의 상면에 인서트 사출과 같은 성형 방식에 의하여 형성될 수 있다.In addition, the link terminal 540 may be disposed on the upper surface of the bus bar body 510 together with the power terminal 550. Accordingly, the link terminal 540 and the power terminal 550 can be operated in the same process, thereby increasing production and management efficiency. Here, the link terminal 540 and the power terminal 550 may be formed on the upper surface of the bus bar body 510 by a molding method such as insert injection.

또한, 링크 터미널(540)은 파워 터미널(550)과 함께 버스바 몸체(510)의 상면에 배치될 수 있기 때문에 절연이 용이할 수 있다.In addition, since the link terminal 540 can be disposed on the upper surface of the bus bar body 510 together with the power terminal 550, insulation can be facilitated.

도 6을 참조하여 살펴보면, 파워 터미널(550)은 반구형의 형상으로 형성될 수 있다. 그리고, 파워 터미널(550)의 일측은 커넥터(520)의 단자(521)와 전기적으로 연결되게 배치될 수 있다. Referring to FIG. 6, the power terminal 550 may have a hemispherical shape. One side of the power terminal 550 may be arranged to be electrically connected to the terminal 521 of the connector 520.

모터 커버(700)는 하우징(100)의 일측에 형성된 개구를 덮도록 배치될 수 있다. 따라서, 모터 커버(700)는 하우징(100)의 상기 수용공간에 배치되는 스테이터(200), 로터(300), 샤프트(400), 버스바(500) 및 PCB 어셈블리(600)를 밀폐시킬 수 있다. The motor cover 700 may be disposed to cover the opening formed at one side of the housing 100. The motor cover 700 can seal the stator 200, the rotor 300, the shaft 400, the bus bar 500, and the PCB assembly 600 disposed in the receiving space of the housing 100 .

이하, 도 9를 참조하여 버스바(500)에 코일(210)이 배치되는 과정에 대하여 살펴보기로 한다. Hereinafter, the process of disposing the coil 210 on the bus bar 500 will be described with reference to FIG.

도 9의 (a)에 도시된 바와 같이, 스테이터(200)의 코일(210)은 권선된 후 일부가 외부로 노출되게 배치될 수 있다. 9A, the coil 210 of the stator 200 may be arranged so that a part of the coil 210 is wound and then exposed to the outside.

도 9의 (b)에 도시된 바와 같이, 외부로 노출된 코일(210)의 단부는 버스바(500)의 버스바 몸체(510)를 관통하여 버스바 몸체(510)의 상면으로 인출될 수 있다. The end of the coil 210 exposed to the outside may be drawn out to the upper surface of the bus bar body 510 through the bus bar body 510 of the bus bar 500 as shown in Figure 9 (b) have.

도 9의 (c)에 도시된 바와 같이, 외부로 노출된 코일(210)의 단부 중 일부는 버스바 몸체(510)의 상면에 배치된 파워 터미널(550)에 용접 또는 퓨징될 수 있다. 그리고, 외부로 노출된 코일(210)의 단부 중 나머지는 버스바(500)의 돌출 가이드(530)와 링크 터미널(540)에 의하여 버스바 몸체(5100의 중심을 기준으로 원주 방향을 따라 배치가 안내될 수 있다. Some of the ends of the coil 210 exposed to the outside may be welded or fused to the power terminal 550 disposed on the upper surface of the bus bar body 510, as shown in FIG. 9 (c). The other end of the coil 210 exposed to the outside is disposed along the circumferential direction with respect to the center of the bus bar body 5100 by the protrusion guide 530 of the bus bar 500 and the link terminal 540 Can be informed.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 통상의 지식을 가진자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그리고, 이러한 수정과 변경에 관계된 차이점들을 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the appended claims. It will be understood that the present invention can be changed. It is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

1 : 모터 10 : 베어링
100 : 하우징 200 : 스테이터
300 : 로터 400 : 샤프트
500 : 버스바 600 : PCB 어셈블리
700 : 모터 커버1: motor 10: bearing
100: housing 200:
300: rotor 400: shaft
500: Bus bar 600: PCB assembly
700: Motor cover

Claims

버스바 몸체;
상기 버스바 몸체의 일면에 돌출되게 형성되되 서로 이격되어 배치되는 복수 개의 돌출 가이드; 및
상기 돌출 가이드 사이에 배치되는 링크 터미널을 포함하며,
스테이터에서 노출되는 코일은 상기 돌출 가이드와 상기 링크 터미널에 의해 상기 버스바 몸체의 중심을 기준으로 원주방향을 따라 배치가 안내되는 버스바.Bus bar body;
A plurality of protruding guides formed on one surface of the bus bar body and spaced apart from each other; And
And a link terminal disposed between the projecting guides,
Wherein the coils exposed in the stator are guided along the circumferential direction with respect to the center of the bus bar body by the projecting guide and the link terminal.

제1항에 있어서,
상기 돌출 가이드는 상기 버스바 몸체의 중앙에 형성된 결합공에서 이격되게 배치되는 버스바.The method according to claim 1,
And the protruding guide is spaced apart from a coupling hole formed at the center of the bus bar body.

제1항에 있어서,
상기 돌출 가이드는 상기 코일의 배치를 안내하는 가이드홈을 포함하는 버스바.The method according to claim 1,
And the projecting guide includes a guide groove for guiding the arrangement of the coils.

제3항에 있어서,
상기 가이드홈은 상기 버스바 몸체의 반지름 방향을 기준으로 내측과 외측에 각각 형성되는 버스바.The method of claim 3,
Wherein the guide groove is formed on the inner side and the outer side with respect to the radial direction of the bus bar body, respectively.

제4항에 있어서,
상기 가이드홈은 상기 버스바 몸체의 원주방향을 따라 형성되는 버스바.5. The method of claim 4,
Wherein the guide groove is formed along the circumferential direction of the bus bar body.

제5항에 있어서,
내측과 외측에 각각 형성된 상기 가이드홈의 배치 높이는 서로 다르게 형성되는 버스바.6. The method of claim 5,
And the height of the guide grooves formed on the inner side and the outer side are different from each other.

제4항에 있어서,
상기 가이드홈은 경사지게 형성되는 버스바.5. The method of claim 4,
Wherein the guide groove is inclined.

제7항에 있어서,
내측과 외측에 각각 형성된 상기 가이드홈은 서로 반대되는 방향으로 경사지게 형성되는 버스바.8. The method of claim 7,
Wherein the guide grooves formed on the inner side and the outer side are inclined in directions opposite to each other.

제2항에 있어서,
상기 링크 터미널은 상기 버스바 몸체의 반지름 방향을 기준으로 상기 돌출 가이드와 상기 버스바 몸체의 상기 결합공 사이에 배치되는 버스바.3. The method of claim 2,
Wherein the link terminal is disposed between the protrusion guide and the coupling hole of the bus bar body with respect to a radial direction of the bus bar body.

제1항에 있어서,
상기 링크 터미널은 링크 터미널 본체와 상기 링크 터미널 본체부의 각 단부에서 돌출되게 형성된 돌출부를 포함하는 버스바.The method according to claim 1,
Wherein the link terminal includes a link terminal body and a protruding portion protruding from each end of the link terminal body portion.

제10항에 있어서,
상기 링크 터미널 본체는 ㄷ자 형상으로 형성되는 버스바.11. The method of claim 10,
Wherein the link terminal body is formed in a U-shape.

제10항에 있어서,
상기 링크 터미널 본체부의 각 단부에는 적어도 두 개의 상기 돌출부가 배치됨에 따라, 상기 돌출부 사이에는 배치홈이 형성되는 버스바.11. The method of claim 10,
Wherein at least two of the protrusions are disposed on each end of the link terminal body portion, and a disposition groove is formed between the protrusions.

제12항에 있어서,
상기 배치홈에는 상기 코일의 단부가 배치되는 버스바.13. The method of claim 12,
And the end of the coil is disposed in the placement groove.

제1항에 있어서,
상기 링크 터미널은 금속 재질로 형성되는 버스바.The method according to claim 1,
Wherein the link terminal is formed of a metal material.

제1항에 있어서,
상기 링크 터미널이 배치되는 상기 버스바 몸체의 일면에 배치되는 파워 터미널을 더 포함하는 버스바.The method according to claim 1,
And a power terminal disposed on one side of the bus bar body in which the link terminal is disposed.

제15항에 있어서,
상기 코일은 상기 버스바 몸체를 관통하여 상기 링크 터미널이 배치되는 일면으로 노출되게 배치되는 버스바.16. The method of claim 15,
Wherein the coil is disposed to be exposed through one side of the bus bar body through which the link terminal is disposed.

제1항에 있어서,
상기 버스바 몸체와 일체로 형성되는 커넥터를 더 포함하는 버스바.The method according to claim 1,
And a connector formed integrally with the bus bar body.

일측에 개구가 형성된 하우징;
상기 하우징의 내부에 배치되는 스테이터;
상기 하우징 내부에 배치되되, 상기 스테이터에 회전 가능하게 배치되는 로터;
상기 로터와 함께 회전하는 샤프트;
상기 스테이터의 일측에 배치되는 버스바; 및
상기 하우징의 상기 개구를 덮도록 배치되는 모터 커버를 포함하며,
상기 버스바는 제1항 내지 제17항 중 어느 하나의 항에 기재된 버스바로 제공되는 모터.A housing having an opening formed at one side thereof;
A stator disposed inside the housing;
A rotor disposed within the housing and rotatably disposed on the stator;
A shaft that rotates with the rotor;
A bus bar disposed on one side of the stator; And
And a motor cover disposed to cover the opening of the housing,
The bus bar is provided with the bus according to any one of claims 1 to 17.