KR20170006501A

KR20170006501A - 자동차 변속상태 수동조작 장치

Info

Publication number: KR20170006501A
Application number: KR1020150097188A
Authority: KR
Inventors: 이호철; 주인섭; 복진호; 임정조
Original assignee: 주식회사 대동시스템
Priority date: 2015-07-08
Filing date: 2015-07-08
Publication date: 2017-01-18
Also published as: KR101723866B1; US20170009800A1; CN106337928A

Abstract

본 발명은 자동차의 변속상태 수동조작 장치에 관한 것으로, 자동차 차체에 고정되는 베이스부재; 및 일측이 베이스부재에 힌지축을 통해 회전가능하게 결합되고, 타측이 힌지축을 중심으로 회전되며, 변속상태의 수동 조작을 위한 작동케이블의 일단이 관통하는 관통공과 관통공과 인접한 위치에 형성되고 일단이 걸려서 고정되는 고정홈이 마련되어 있는 조작레버;를 포함하여 이루어져서, 조작레버와 함께 작동케이블의 일단이 함께 회전됨으로써, 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주고, 작동케이블과 조작레버 간의 연결 및 분리를 관통공을 통해 자유롭게 하며, 조작레버에 대한 작동케이블의 고정을 고정홈을 통해 가능하게 하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 변속상태 수동조작 장치{Cay transmission state manual operating apparatus}

본 발명은 자동차 변속상태 수동조작 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 변속상태를 수동으로 변환시켜 줄 수 있도록 구조가 개선된 자동차 변속상태 수동조작 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 실내에서 사용자가 변속레버를 조작하게 되면 그 변속레버와 변속기 간의 동력전달이 케이블을 통해 이루어지게 됨에 따라 변속상태의 변환이 이루어지게 되고, 그 변속된 상태에 해당하는 전기적인 신호에 기초하여 엔진 등 차량의 주행 및 정차에 필요한 부품들의 동작이 이루어지게 된다.

예컨대, 실내에서 사용자가 정차 후 변속레버를 파킹 상태로 변환시킨 다음 엔진을 끄게 되면, 그 파킹상태에 기초한 전기적인 신호가 엔진에 전달되어 있음에 따라, 파킹 상태가 유지되지 않는 이상 시동을 건다 하더라도 엔진 점화가 이루어지지 않게 된다.

이하에서는 설명의 편의상 시동이 걸린 상태에서 변속시키는 행위를 자동 조작 행위라 칭하고, 시동이 안 걸린(고장 혹은 배터리 방전으로 인한) 상태에서 변속시키는 행위를 수동 조작 행위라 칭하기로 한다.

상기 수동 조작 행위는, 예컨대 고장 혹은 배터리 방전 시에 파킹 상태(P)의 변속상태를 전원 공급 없이 수동으로 'N' 상태로 조작시켜 줄 때 요구된다.

이러한 수동 조작 행위를 가능하게 하기 위한 장치를 자동차 변속상태 수동조작 장치라 하는데, 이 장치는 사용자가 쉽게 조작할 수 있도록 설계될 것이 요구된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 사용자의 편리성을 높일 수 있고, 구성의 간소화를 이룰 수 있으며, 변속상태를 차량의 외부에서 강제적으로 변환시키기 위해 요구되는 힘을 상대적으로 작게 요구되게 하는 자동차 변속상태 수동조작 장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 부품간 조립성을 높여줄 수 있음에 따라 부품의 교체작업 효율을 개선할 수 있는 자동차 변속상태 수동조작 장치를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 자동차 변속상태 수동조작 장치는 자동차의 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주기 위한 것으로, 자동차 차체에 고정되는 베이스부재; 및 일측이 상기 베이스부재에 힌지축을 통해 회전가능하게 결합되고, 타측이 상기 힌지축을 중심으로 회전되며, 상기 변속상태의 수동 조작을 위한 작동케이블의 일단이 관통하는 관통공과 상기 관통공과 인접한 위치에 형성되고 상기 일단이 걸려서 고정되는 고정홈이 마련되어 있는 조작레버;를 포함하여 이루어져서, 상기 조작레버와 함께 상기 작동케이블의 일단이 함께 회전됨으로써, 상기 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주고, 상기 작동케이블과 조작레버 간의 연결 및 분해를 상기 관통공을 통해 자유롭게 하며, 상기 조작레버에 대한 작동케이블의 고정을 상기 고정홈을 통해 가능하게 하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 조작레버는, 상기 관통공을 통과한 작동케이블이 상기 고정홈 측으로 이동할 수 있도록, 상기 관통공과 고정홈 사이에 마련되는 가이드슬릿을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 가이드슬릿에는, 상기 작동케이블이 그 가이드슬릿의 통과 후 고정홈에 삽입된 경우에, 외부 작동력이 인가되지 않은 임의의 상태에서 상기 삽입경로와는 반대로 상기 고정홈을 이탈하여 상기 관통공 측으로 이동하는 것을 억제시킬 수 있도록, 이탈억제부가 마련되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 변속상태 수동조작 장치는 자동차의 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주기 위한 것으로, 자동차 차체에 고정되는 베이스부재; 및 상기 베이스부재에 연결되고, 상기 변속상태의 수동 조작을 위한 작동케이블의 일단이 관통하는 관통공과 상기 관통공과 인접한 위치에 형성되고 상기 일단이 걸려서 고정되는 고정홈이 마련되어 있는 조작레버;를 포함하여 이루어져서, 상기 조작레버와 함께 상기 작동케이블이 작동하게 됨으로써, 상기 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주고, 상기 작동케이블과 조작레버 간의 연결 및 분해를 상기 관통공을 통해 자유롭게 하며, 상기 조작레버에 대한 작동케이블의 고정을 상기 고정홈을 통해 가능하게 하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 별도의 변속상태 해제를 위한 공구 없이도 단순히 조작레버를 회전시키는 동작에 의해 자동차 변속상태를 강제 변환시킬 수 있게 됨에 따라 사용자의 편리성을 높일 수 있고, 구성의 간소화를 이룰 수 있는 장점을 가진다.

또한, 본원발명의 일 실시예에 따르면, 작동케이블을 조작레버 측에 원활하게 결합시킬 수 있음으로써 작동케이블과 조작레버간의 교체를 원활하게 해줄 뿐만 아니라, 부품 간 조립성 개선함으로써 사후관리 효율을 개선할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 변속상태 수동조작 장치의 사시도.
도 2는 도 1에 따른 자동차 변속상태 수동조작 장치를 타측에서 본 사시도.
도 3은 도 2의 Ⅲ의 확대도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용 상태도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에서 연결브라켓을 이용하여 결합되는 상태를 나타낸 참조도면이다.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 변속상태 수동조작 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 변속상태 수동조작 장치의 사시도이고, 도 2는 도 1에 따른 자동차 변속상태 수동조작 장치를 타측에서 나타낸 사시도이며, 도 3은 도 2의 Ⅲ의 확대도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용 상태도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에서 연결브라켓을 이용하여 결합하는 상태를 나타낸 참조도면이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 변속상태 수동조작 장치는, 자동차의 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주기 위한 것으로, 베이스부재(100)와 조작레버(200)를 포함하여 이루어지며, 조작레버(200)에는 관통공(210)과 고정홈(220)이 포함되어 구성된다.

베이스부재(100)는 차량의 차체(A)에 고정되는 것으로, 본 발명의 일 실시예에서는 연결브라켓(400)을 통해 차체(A)의 일부분에 결합되는 것으로 설명하였으나, 이를 한정하는 것은 아니다.

그리고, 조작레버(200)는 일측이 베이스부재(100)에 힌지축을 통해 회전가능하게 결합되고, 타측이 상기 힌지축을 중심으로 회전되며, 변속상태의 수동 조작을 위한 작동케이블(300)의 일단이 관통하는 관통공(210)과 관통공(210)과 인접한 위치에 형성되고 일단이 걸려서 고정되는 고정홈(220)이 마련되어 있다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 조작레버(200)와 함께 작동케이블(300)의 일단이 함께 회전됨으로써, 상기 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주고, 작동케이블(300)과 조작레버(200) 간의 연결 및 분해를 관통공(210)을 통해 자유롭게 하며, 조작레버(200)에 대한 작동케이블(300)의 고정을 고정홈(220)을 통해 가능하게 하는 장점이 있다.

그리고, 작동케이블(300)을 베이스부재(100)에 연결시켜 주기 위해 연결구가 베이스부재(100)에 결합된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 변속상태를 수동 조작하기 위해 조작레버(200)를 베이스부재(100)에 대하여 회전시킨 후에는 베이스부재(100)에 구비된 후크가 조작레버(200)에 구비된 후크홈에 체결되면서 조작레버(200)를 베이스부재(100)에 고정시킨다.

이때, 본 발명의 일 실시예에 채용된 작동케이블(300)은 조작레버(200)에 고정되기 위해 종단에 고정부재(310)가 일체로 구비된다.

만약, 조작레버(200)에 관통공(210)이 구비되지 않을 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 제조공정에서는 작동케이블(300)에 고정부재(310)를 조립하기 전에 작동케이블(300)을 조작레버(200)에 고정시킨 후 작동 케이블(300)과 고정부재(310)를 다시 조립해야 하기 때문에 조작레버(200)와 작동케이블(300)을 연결하기 위한 공정이 많아진다. 그뿐만 아니라, 종래 작동케이블을 조작레버에 고정시키기 위해서는, 작동케이블(300)이 조작레버(200)에 위치한 상태에서 작업이 이루어져야 하기 때문에 작업의 생산성이 낮아지는 문제점이 있다.

이에 반해, 본 발명의 일 실시예에서는 조작레버(200)에 작동케이블(300)의 고정부재(310)를 삽입할 수 있는 관통공(210)이 구비됨에 따라, 작동케이블(300)의 종단에 고정부재(310)를 일체로 고정한 상태로 작동케이블(300)과 조작레버(200)를 조립할 수 있다.

따라서, 본 발명의 조작레버(200)에 연결되는 작동케이블(300)의 생산성을 높여줄 수 있는 장점이 있다.

그리고, 고정부재(310)가 구비된 작동케이블(300)을 조립함에 있어서도, 조작레버(200)에 구비된 관통공(210)에 작동케이블(300)의 고정부재(310)를 삽입한 후 고정홈(220)에 위치시켜 고정시킴으로 조립을 효율적으로 하여 제품의 생산성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

이러한, 본원발명의 일 실시예에 따르면, 작동케이블(300)을 조작레버(200) 측에 원활하게 결합시킬 수 있음으로써 작동케이블과 조작레버간의 교체를 원활하게 해줄 뿐만 아니라, 부품 간 조립성 개선함으로써 사후관리 효율을 개선할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 일 실시예에 채용된 조작레버(200)는, 관통공(210)을 통과한 작동케이블(300)이 고정홈(220) 측으로 이동할 수 있도록, 관통공(210)과 고정홈(220) 사이에 마련되는 가이드슬릿(230)을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 채용된 조작레버(200)의 관통공(210)과 고정홈(220) 사이에 가이드슬릿(230)이 구비될 경우, 작동케이블(300)을 관통공(210)에 삽입한 후 가이드슬릿(230)을 통해 고정홈(220)으로 이동시켜 작동케이블(300)을 고정홈(220)에 삽입된 상태로 고정할 수 있게 됨에 따라 조립 및 분해의 효율성을 높여줄 수 있는 장점이 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 채용된 가이드슬릿(230)에는 도 3에 도시된 바와 같이 이탈억제부(240)가 마련되어 있는 것이 바람직하다.

이와 같이, 이탈억제부(240)가 가이드슬릿(230)에 구비되면, 작동케이블(300)이 그 가이드슬릿(230)의 통과 후 고정홈(220)에 삽입된 이후, 외부 작동력이 인가되지 않은 임의의 상태에서 삽입경로와는 반대로 고정홈(220)을 이탈하여 관통공(210) 측으로 이동하는 것을 억제시킬 수 있는 장점이 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 베이스부재와 차체 간의 원활한 연결을 위하여, 본 발명의 일 실시예에 채용된 베이스부재(100)는, 삽입홈(110)과 위치고정턱(120)이 구비될 수 있다.

삽입홈(110)은 차체(A)의 일측이 삽입될 수 있게 하는 것으로, 본 발명의 일 실시예에서는 베이스부재(100)의 일측에 차체(A)에 결합된 연결브라켓(400)이 삽입되는 홈을 말한다.

그리고 위치고정턱(120)은 차체(A)에 결합된 연결브라켓(400)의 일측이 삽입홈(110)에 끼워지는 과정에서 탄성변형이 이루어지고 일측의 삽입홈(110)에 대하여 연결브라켓(400)의 삽입이 완료된 상태에서 탄성복원에 의해 그 연결브라켓(400)의 일측에 걸리게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 채용된 베이스부재에 의하면, 베이스부재를 차체 측으로 슬라이딩시키는 동작에 의해 베이스부재를 상기 차체 즉 차체에 결합된 연결브라켓(400)에 연결시킬 수 있어, 베이스부재와 차체간 조립 및 분해의 효율성을 높여줄 수 있는 장점이 있다.

더하여, 본 발명의 일 실시예에서는, 차체(A)와 베이스부재(100) 간의 원활한 연결을 위한 연결브라켓(400)이 더 구비될 수 있다.

이와 같이, 연결브라켓(400)을 더 포함할 경우, 차체(A)와 삽입홈(110)과 위치고정턱(120)을 구비한 베이스부재(100)를 간편하게 조립할 수 있게 해주는 장점이 있다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에서는 자동차의 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주기 위해, 베이스부재(100)와 조작레버(200)가 구비되고, 조작레버(200)에는 관통공(210)과 고정홈(220)을 구비하고 있다.

베이스부재(100)는 차량의 차체에 고정되는 것으로, 차체(A)의 일부분에 연결브라켓(400)을 통해 결합되는 것으로 설명하였으나, 이를 한정하는 것은 아니다.

그리고 조작레버(200)는 본 발명의 일 실시예에서와 달리 힌지를 통해 회전하는 구조가 아니라 베이스부재(100)에 슬라이딩하기 위한 구조로 결합될 수 있다.

이러한 조작레버(200)는 베이스부재(100)에 연결되고, 변속상태의 수동 조작을 위한 작동케이블(300)의 일단이 관통하는 관통공(210)과 상기 관통공(210)과 인접한 위치에 형성되고 상기 일단이 걸려서 고정되는 고정홈(220)이 마련되는 것이 바람직하다.

이와 같이, 본 발명의 다른 실시예에서는 일 실시예에서의 기본적인 기능 즉, 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주고, 작동케이블(300)과 조작레버(200) 간의 연결 및 분해를 관통공(210)을 통해 자유롭게 할 수 있는 장점이 있으며, 일 실시예에서와 달리 다른 작동방식으로 제조할 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 변속상태 수동조작 장치의 측면도이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에서도 베이스부재(100)와 조작레버(200)가 흰지를 축으로 회전하게 된다.

이때, 본 발명의 다른 실시예에서는 조작레버(200)의 측면에 고정돌기(250)가 구비되고, 베이스부재(100)의 고정돌기홈(150)이 상기 조작레버(200)의 고정돌기(250)의 회전반경에 위치한다.

따라서, 조작레버(200)가 베이스부재(100)에 결합된 상태에서 상기 수동 조작 행위를 하기 위해 조작레버(200)를 베이스부재(100)에 대하여 회전시킨다. 그러는 도중 조작레버(200)의 고정돌기(250)가 베이스부재(100)의 고정돌기홈(150)에 삽입되면서 조작레버(200)가 베이스부재(100)에 고정될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에서는 후크와 후크홈에 통해 조작레버(200)를 베이스부재(100)에 고정하는 방식에 더하여, 조작레버(200)가 베이스부재(100)에 고정될 수 있게 해주는 보조 고정수단으로 이용될 수 있다.

이상, 본 발명에 대한 바람직한 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예들에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다.

100 : 베이스부재 200 : 조작레버
210 : 관통공 220 : 고정홈
230 : 가이드슬릿

Claims

자동차의 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주기 위한 것으로,
자동차 차체에 고정되는 베이스부재; 및
일측이 상기 베이스부재에 힌지축을 통해 회전가능하게 결합되고, 타측이 상기 힌지축을 중심으로 회전되며, 상기 변속상태의 수동 조작을 위한 작동케이블의 일단이 관통하는 관통공과 상기 관통공과 인접한 위치에 형성되고 상기 일단이 걸려서 고정되는 고정홈이 마련되어 있는 조작레버;를 포함하여 이루어져서,
상기 조작레버와 함께 상기 작동케이블의 일단이 함께 회전됨으로써, 상기 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주고, 상기 작동케이블과 조작레버 간의 연결 및 분리를 상기 관통공을 통해 자유롭게 하며, 상기 조작레버에 대한 작동케이블의 고정을 상기 고정홈을 통해 가능하게 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 변속상태 수동조작 장치.
제1항에 있어서,
상기 조작레버는, 상기 관통공을 통과한 작동케이블이 상기 고정홈 측으로 이동할 수 있도록, 상기 관통공과 고정홈 사이에 마련되는 가이드슬릿을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 변속상태 수동조작 장치.
제2항에 있어서,
상기 가이드슬릿에는, 상기 작동케이블이 그 가이드슬릿의 통과 후 고정홈에 삽입된 경우에, 외부 작동력이 인가되지 않은 임의의 상태에서 상기 삽입경로와는 반대로 상기 고정홈을 이탈하여 상기 관통공 측으로 이동하는 것을 억제시킬 수 있도록, 이탈억제부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 변속상태 수동조작 장치.
제1항에 있어서,
상기 베이스부재와 차체 간의 원활한 연결을 위하여,
상기 베이스부재는, 상기 차체의 일측이 삽입될 수 있게 하는 삽입홈과, 상기 일측이 상기 삽입홈에 끼워지는 과정에서 탄성변형이 이루어지고 상기 일측의 삽입홈에 대한 삽입이 완료된 상태에서 탄성복원에 의해 그 일측에 걸리게 되는 위치고정턱을 포함하여 이루어져서,
상기 베이스부재를 차체 측으로 슬라이딩 시키는 동작에 의해 상기 베이스부재를 상기 차체에 연결시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 변속상태 수동조작 장치.
제4항에 있어서,
상기 차체와 상기 베이스부재 간의 원활한 연결을 위한 연결브라켓을 더 포함하고,
상기 베이스부재는, 상기 연결브라켓의 일측이 삽입될 수 있게 하는 삽입홈과, 상기 일측이 상기 삽입홈에 끼워지는 과정에서 탄성변형이 이루어지고 상기 일측의 삽입홈에 대한 삽입이 완료된 상태에서 탄성복원에 의해 그 일측에 걸리게 되는 위치고정턱을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 변속상태 수동조작 장치.
제1항에 있어서,
상기 조작레버의 측면에는 고정돌기가 구비되고,
상기 베이스부재에는 상기 조작레버의 고정돌기의 회전반경에 고정돌기홈이 구비되어,
상기 조작레버가 베이스부재에 결합된 상태에서 상기 수동 조작 행위를 하기 위해 조작레버를 베이스부재에 대하여 회전 시, 조작레버의 고정돌기가 베이스부재의 고정돌기홈에 삽입되면서 조작레버가 베이스부재에 고정되는 것을 특징으로 하는 자도차 변속상태 수동조작 장치.
자동차의 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주기 위한 것으로,
자동차 차체에 고정되는 베이스부재; 및
상기 베이스부재에 연결되고, 상기 변속상태의 수동 조작을 위한 작동케이블의 일단이 관통하는 관통공과 상기 관통공과 인접한 위치에 형성되고 상기 일단이 걸려서 고정되는 고정홈이 마련되어 있는 조작레버;를 포함하여 이루어져서,
상기 조작레버와 함께 상기 작동케이블이 작동하게 됨으로써, 상기 변속상태를 수동 조작에 의해 변환시켜 주고, 상기 작동케이블과 조작레버 간의 연결 및 분리를 상기 관통공을 통해 자유롭게 하며, 상기 조작레버에 대한 작동케이블의 고정을 상기 고정홈을 통해 가능하게 하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 변속상태 수동조작 장치.