KR20170002919A - 차량용 가이드 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 가이드 램프에 관한 것으로서, 차량의 속도에 따라 가이드 광의 조사 방향을 조절하는 차량용 가이드 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프는 노면 패턴의 광을 차량의 전방 및 후방 중 적어도 하나에 조사하는 광 패턴 형성 장치, 및 상기 차량의 속도에 따라 상기 광 패턴 형성 장치의 광 조사 방향을 제어하는 제어 장치를 포함한다.

Description

차량용 가이드 램프{Guide lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 가이드 램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 속도에 따라 가이드 광의 조사 방향을 조절하는 차량용 가이드 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 차량용 램프를 구비한다.

예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향 지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 차량용 램프가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.

특히, 차량의 진행 방향(예: 차선 변경 또는 좌/우측 턴의 경우, 후진하는 경우 등)을 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자에게 안내해주는 시스템은 해당 진행 방향에 대한 방향 지시등을 점멸하여 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자에게 차량의 진행 방향을 미리 알려주는 방식을 취하고 있다.

즉, 방향 지시등을 통해서만 차량의 진행 방향을 안내하는 시스템에 의할 경우 교통 사각지대에 위치하지 아니한 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자에게 차량의 진행 방향을 안내하는 것이 가능하지만, 교통 사각지대에 위치한 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자에게 차량의 진행 방향을 안내하기에는 한계가 있다.

예컨대, 차량의 좌측 턴 주행 시 차량 운전자가 좌측 방향 지시등을 점멸하여 좌측으로 차량을 주행할 것이라는 점을 고지한 경우, 차량 후미에 위치한 다른 차량의 운전자는 이를 확인하여 자신의 차량 주행에 대처할 수 있는 여지가 많을 것이나, 좌측 턴을 통해 차량이 진입할 예정인 영역에 위치한 도로 보행자는 좌측 방향 지시등을 확인하기가 용이하지 아니하므로 안전 사고에 노출될 가능성이 있다.

즉, 특정 차량의 주행을 주시하는 것이 용이하지 아니한 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자(예: 상기 좌측 턴을 통해 차량이 진입할 예정인 영역에 위치한 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자)에게는 안전 사고에 노출될 위험이 있다.

따라서, 특정 차량의 주행을 주시하는 것이 용이하지 아니한 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자에게도 특정 차량의 진행 방향을 용이하게 안내할 수 있는 방안이 요구되며, 특정 차량의 진행 방향을 안내하기 위한 구성을 간소화하여 보편적으로 각 차량마다 적용할 수 있도록 하는 방안이 요구된다.

대한민국 등록특허공보 제10-1470194호 (2014.12.05)

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 차량의 속도에 따라 가이드 광의 조사 방향을 조절하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프는 노면 패턴의 광을 차량의 전방 및 후방 중 적어도 하나에 조사하는 광 패턴 형성 장치, 및 상기 차량의 속도에 따라 상기 광 패턴 형성 장치의 광 조사 방향을 제어하는 제어 장치를 포함한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 가이드 램프에 따르면 차량의 속도에 따라 가이드 광의 조사 방향을 조절함에 따라 대향 차량의 운전자에 의한 가이드 광 인식률을 향상시키는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 노면 패턴을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치가 탑재된 차량용 램프의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프를 나타낸 블록도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제어 장치의 세부 구성을 나타낸 블록도이다.
도 5는 차량의 속도와 운전자의 시야각간의 관계를 나타낸 개념도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 노면 패턴의 각도가 변경되는 것을 나타낸 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 저속 운행 시의 노면 패턴을 나타낸 도면이다.
도 9 및 도 10은 고속 운행 시 노면 패턴이 상대 운전자에 의하여 인식되지 않는 것을 나타낸 도면이다.
도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 고속 운행 시의 노면 패턴을 나타낸 도면이다.
도 13 내지 도 16은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 속도와 노면 패턴의 각도간의 관계를 나타낸 그래프이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 노면 패턴을 나타낸 도면이다.

차량(10)의 진행 방향을 다른 차량의 운전자 또는 보행자에게 안내하기 위하여 방향 지시등과 같은 보조등이 점멸될 수 있는데, 다른 차량의 운전자 또는 보행자(이하, 타인이라 한다)가 보조등을 직접 바라볼 수 있는 위치에 있지 않는 경우 그 점멸 여부가 확인되지 않을 수 있다.

예를 들어, 차량(10)의 우측에 위치하고 있는 타인은 차량(10)의 좌측 보조등을 확인하지 못할 수 있는 것이다.

본 발명의 노면 패턴(P)은 차량(10)을 바라보는 타인의 위치와 무관하게 타인으로 하여금 보조등의 점멸 여부를 확인할 수 있도록 하는 역할을 수행한다.

노면 패턴(P)은 노면에 조사된 광 패턴으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 노면 패턴(P)은 복수의 광 패턴을 포함하여 구성될 수 있다. 이하, 3개의 광 패턴으로 구성된 노면 패턴(P)을 위주로 설명하나 본 발명의 노면 패턴이 이에 한정되는 것은 아니며 하나의 광 패턴만으로 구성될 수도 있다.

노면 패턴(P)은 광 패턴 형성 장치(110)에 의하여 조사되는데, 광 패턴 형성 장치(110)는 차량(10)의 진행 방향을 타인에게 예측할 수 있을 정도로 안내하기 위한 수단을 제공한다.

차량(10)의 진행 방향이라 함은 좌측 턴 방향, 우측 턴 방향 및 후진 방향 중 어느 한 방향이 될 수 있으며, 이는 교통 사각지대에 위치한 타인에게 안내해 줄 차량(10)의 진행 예정방향에 대응되는 것으로 이해될 수 있다.

본 발명의 광 패턴 형성 장치(110)는 기존의 보조등 점멸 방식을 통해 차량(10)의 좌측 방향 진입 또는 우측 방향 진입을 타인에게 안내하는 구성에 포함되거나, 기존의 보조등 점멸 방식의 차량 방향 안내 구성과는 별도로 구비되는 것이 가능하다.

이와 같은 광 패턴 형성 장치(110)는 차량(10)의 진행 방향별로 각각 구비될 수 있다. 일례로, 차량(10)의 진행 방향 중 좌측 턴 방향에 대응되는 제 1 광 패턴 형성 장치(110), 우측 턴 방향과 대응되는 제 2 광 패턴 형성 장치(110) 및 후진 방향과 대응되는 제 3 광 패턴 형성 장치(110)를 포함할 수 있다.

여기서, 제 1 광 패턴 형성 장치(110)는 차량(10)의 앞 부분 중 좌측에 위치한 진행 방향 안내 구성으로 이루어지거나, 차량(10)의 앞 부분 중 좌측에 위치한 진행 방향 안내 구성 및 차량(10)의 뒤 부분 중 좌측에 위치한 진행 방향 안내 구성을 포함할 수 있다.

마찬가지로, 제 2 광 패턴 형성 장치(110)도 차량(10)의 앞 부분 중 우측에 위치한 진행 방향 안내 구성으로 이루어지거나, 차량(10)의 앞 부분 중 우측에 위치한 진행 방향 안내 구성 및 차량(10)의 뒤 부분 중 우측에 위치한 진행 방향 안내 구성을 포함할 수 있다.

또한, 제 3 광 패턴 형성 장치(110)는 차량(10)의 뒤 부분에 진행 방향 안내를 위한 단일 구성으로 이루어지거나, 차량(10)의 뒤 부분에 위치한 양 사이드 측 보조등과 더불어 좌 우측 양단에 각각 진행 방향 안내를 위한 복수 구성으로 이루어질 수 있다.

예를 들면, 차량(10)의 진행 방향이 좌측 턴 방향으로 주행 될 예정인 것으로 특정된 경우, 특정된 차량의 진행 방향인 좌측 턴 방향과 대응되는 제 1 광 패턴 형성 장치(110)의 동작을 통해 다른 차량의 운전자 또는 도로 보행자에게 차량(10)이 좌측 턴 방향으로 진입될 예정인 것을 안내할 수 있다.

이렇듯, 차량(10)에는 다수의 광 패턴 형성 장치(110)를 포함하고 있는 바 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프(100)(도 3 참조)는 차량(10)의 진행 방향 설정에 따라 특정된 진행 방향과 대응되는 광 패턴 형성 장치(110)를 선택한 후 선택된 광 패턴 형성 장치(110)를 동작시키기 위한 제어 장치(120)를 더 포함할 수 있다. 제어 장치(120)에 대한 자세한 설명은 도 4를 통하여 후술하기로 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 광 패턴 형성 장치가 탑재된 차량용 램프의 사시도로서, 차량(10)의 우측 턴 방향에 대응하는 제 2 광 패턴 형성 장치(110)를 나타낸 도면이다.

광 패턴 형성 장치(110)는 하이 또는 로우 빔 패턴을 형성하는 램프 모듈, 포지셔닝 램프(Positioning Lamp), 주간 주행등(Daytime Running Lamp; DRL) 및 적응형 전조등 시스템(Adaptive Front Lighting System; AFLS) 등과 함께 인접하여 배치될 수 있으며, 별도의 형태로 분리되어 구비될 수도 있다.

다만, 교통 사각지대에 위치한 타인에 의하여 노면 패턴이 확인될 수 있도록 하기 위하여 차량(10)의 4개 귀퉁이 부근에서 대각선 방향으로 노면 패턴이 조사될 수 있도록 그 위치 및 자세가 결정되는 것이 바람직하다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프를 나타낸 블록도이다.

차량용 가이드 램프는 광 패턴 형성 장치(110) 및 제어 장치(120)를 포함하여 구성된다.

광 패턴 형성 장치(110)는 노면 패턴의 광을 차량(10)의 전방 및 후방 중 적어도 하나에 조사하는 역할을 수행한다. 노면 패턴을 형성하기 위하여 광 패턴 형성 장치(110)는 적어도 하나의 광원(미도시)을 구비할 수 있다. 이에, 본 발명의 실시예에 따른 노면 패턴은 도 1에 도시된 바와 같이 적어도 하나의 광원에 의해 형성되어 차량(10)으로부터 일방향으로 정렬되는 적어도 하나의 형상을 포함하는 것으로 이해될 수 있다.

또한, 광 패턴 형성 장치(110)는 선택적으로 광을 반사시키는 반사판(미도시) 및 광의 왜곡을 방지하고 형태를 뚜렷하게 하는 렌즈(미도시)를 포함할 수 있다.

전술한 바와 같이, 차량(10)에는 복수의 광 패턴 형성 장치(110)가 구비될 수 있다.

제어 장치(120)는 광 패턴 형성 장치(110)에 구비된 광원의 점등 및 소등을 제어하는 역할을 수행한다. 제어 장치(120)는 광 패턴 형성에 대한 제어 신호를 수신할 수 있는데, 제어 신호를 수신함에 따라 제어 장치(120)는 광 패턴 형성 장치(110)에 구비된 광원에 전원이 공급되도록 제어할 수 있다. 여기서, 제어 신호는 차량(10)의 진행 방향에 대한 변경이 감지되고, 해당 광 패턴 형성 장치(110)에 구비된 광원이 변경된 차량(10)의 진행 방향에 대응하는 것이라는 정보를 포함할 수 있다.

예를 들어, 좌측 턴 시그널 신호가 입력된 경우 제어 장치(120)는 제 1 광 패턴 형성 장치(110)에 구비된 광원을 점등시켜 노면 패턴이 형성되도록 할 수 있다.

여기서, 제어 장치(120)는 턴 시그널 신호에 대응하여 광원에 대한 전원의 공급과 차단을 반복할 수 있는데, 이에 따라 노면 패턴은 점멸하는 형태로 타인에게 제공될 수 있게 된다.

또한, 제어 장치(120)는 차량(10)의 속도에 따라 광 패턴 형성 장치(110)의 광 조사 방향을 제어하는 역할을 수행한다. 제어 장치(120)는 차량(10)의 속도를 입력받을 수 있는데, 입력된 속도에 대응하는 방향으로 광이 조사되도록 광 패턴 형성 장치(110)를 제어하는 것이다. 예를 들어, 제어 장치(120)는 광 패턴 형성 장치(110)의 자세를 변경하거나, 광원의 자세를 변경하거나, 반사판 또는 렌즈의 자세를 변경함으로써 광 조사 방향을 제어할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제어 장치의 세부 구성을 나타낸 블록도로서, 제어 장치(120)는 입력부(410), 저장부(420), 제어부(430) 및 구동부(440)를 포함하여 구성된다.

입력부(410)는 제어 신호를 입력받는 역할을 수행한다. 제어 신호는 턴 시그널 신호이거나 후진 신호일 수 있으며, 차량의 속도 정보가 포함된 신호일 수도 있다.

턴 시그널 신호 또는 후진 신호가 입력됨에 따라 제어부(430)는 대응하는 광 패턴 형성 장치(110)의 광원을 제어할 수 있다. 예를 들어, 좌측 턴 시그널 신호가 입력된 경우 제어부(430)는 제 1 광 패턴 형성 장치(110)의 광원을 점등시키고, 후진 신호가 입력된 경우 제어부(430)는 제 3 광 패턴 형성 장치(110)의 광원을 점등시켜 노면 패턴의 광이 조사되도록 할 수 있다.

구동부(440)는 물리적으로 광 패턴 형성 장치(110)의 광 조사 방향을 조절하는 역할을 수행한다. 차량 속도가 포함된 제어 신호가 입력된 경우 제어부(430)는 구동부(440)를 제어하여 광 패턴 형성 장치(110)의 광 조사 방향을 조절할 수 있다. 차량 속도에 대응하도록 광 조사 방향을 조절하기 위하여 구동부(440)는 스텝 모터(step motor)를 포함할 수 있으나 이에 한정되지는 않는다.

저장부(420)는 차량 속도와 광 조사 방향간의 관계를 저장하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 차량 속도와 광 조사 방향간의 관계는 테이블의 형태로 저장될 수 있는데, 제어부(430)는 테이블을 참조하여 입력된 차량 속도에 대응하는 광 조사 방향을 추출하고, 추출된 광 조사 방향으로 광이 조사되도록 구동부(440)를 제어할 수 있다.

제어부(430)는 입력부(410), 저장부(420) 및 구동부(440)에 대한 전반적인 제어를 수행할 수도 있다.

도 5는 차량의 속도와 운전자의 시야각간의 관계를 나타낸 개념도이다.

차량의 운전자는 차량의 속도에 따라 인식 가능한 시야각 및 시야 거리가 달라진다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 저속으로 운행 중인 경우 시야각은 넓어지고 시야 거리는 짧아지며, 고속으로 운행 중인 경우 시야각은 좁아지고 시야 거리는 길어지는 것이다.

저속으로 운행 중인 경우 단위 시간당 차량의 이동 거리가 짧기 때문에 운전자는 비교적 근거리에 존재하는 사물에 집중하게 되고, 고속으로 운행 중인 경우 단위 시간당 차량의 이동 거리가 길기 때문에 운전자는 비교적 원거리에 존재하는 사물에 집중하게 되는 것이다.

또한, 저속으로 운행 중인 경우 근거리의 전방을 주시하기 때문에 운전자의 시야각이 커지는 반면, 고속으로 운행 중인 경우 원거리의 전방을 주시하기 때문에 운전자의 시야각이 작아지게 된다.

본 발명의 차량용 가이드 램프는 상대 차량의 운전자가 보다 용이하게 노면 패턴을 인식할 수 있도록 할 수 있다. 즉, 차량용 가이드 램프는 차량의 속도에 따라 노면 패턴을 형성하는 광의 광 조사 각도를 조절함으로써 상대 차량의 운전자가 저속 운행 중뿐만 아니라 고속 운행 중에도 용이하게 노면 패턴을 인식할 수 있는 것이다.

이하, 차량용 가이드 램프를 구비하고 있는 차량을 본 차량이라 하고, 노면 패턴의 인식 대상인 운전자의 차량을 상대 차량이라 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 가이드 램프는 본 차량의 속도를 참조하여 광 조사 방향을 제어할 수 있다. 일반적으로, 본 차량이 운행 중인 도로에서는 상대 차량을 포함한 다른 차량들도 본 차량과 유사한 속도로 운행 중인 것으로 간주할 수 있다. 예를 들어, 제한 속도가 60km/h인 도로상에서 대부분의 차량들은 평균 60km/h 내외의 속도로 운행하고, 제한 속도가 100km/h인 도로상에서 대부분의 차량들은 평균 100km/h 내외의 속도로 운행하는 것으로 예측할 수 있다. 이와 마찬가지로, 도로의 제한 속도에 무관하게 교통 혼잡 등의 이유로 인하여 본 차량의 평균 속도가 10km/h인 경우 주변의 다른 차량들의 평균 속도도 이와 유사할 것을 예측할 수 있다.

이에, 차량용 가이드 램프는 본 차량의 속도를 참조하여 상대 차량의 속도를 예측하고, 상대 차량의 운전자의 시야각 및 시야 거리를 판단하여 광 조사 방향을 제어하는 것으로 이해될 수 있다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 노면 패턴의 각도가 변경되는 것을 나타낸 도면이다.

광 패턴 형성 장치(110)에 의하여 형성되는 노면 패턴은 차량(10)의 전방 또는 후방 일측으로부터 차량(10)의 중심 라인과 일정 각도를 가지며 형성되는데, 제어 장치(120)는 차량(10)의 속도가 증가할수록 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도를 증가시키고, 차량(10)의 속도가 감소할수록 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도를 감소시킬 수 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 차량(10)의 속도가 저속인 경우 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도가 θ1으로 형성되는 반면, 차량(10)의 속도가 고속인 경우 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도가 θ2로 형성되는 것이다.

차량(10)의 속도에 따라 노면 패턴의 각도가 달라짐에 따라 상대 차량의 운전자에 의한 노면 패턴의 인식 효율이 향상된다. 도 7 내지 도 12를 통하여 상대 차량의 운전자에 의하여 노면 패턴이 인식되는 것을 설명하기로 한다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 저속 운행 시의 노면 패턴을 나타낸 도면이다.

본 차량(10)이 저속 운행 중인 경우에는 상대 차량(20)도 저속 운행 중인 것으로 예측될 수 있다. 이에, 상대 차량(20)의 운전자의 시야 거리는 짧아지고 시야각은 넓어진 것으로 예측될 수 있다.

도 7은 본 차량(10)과 상대 차량(20)이 서로 대향하는 방향으로 저속 주행하는 경우를 나타낸 도면이고, 도 8은 본 차량(10)과 상대 차량(20)이 동일한 방향으로 저속 주행하는 경우를 나타낸 도면이다.

도 7 및 도 8을 설명하면, 턴 시그널 신호가 발생됨에 따라 본 차량(10)의 차량용 가이드 램프는 노면 패턴을 형성한다. 저속 운행 중이기 때문에 상대 차량(20)의 운전자(이하, 상대 운전자라 한다)의 시야 거리는 짧고 시야각은 넓게 형성된다. 상대 운전자의 시야각이 넓기 때문에 상대 운전자는 본 차량(10)의 노면 패턴을 인식할 수 있다. 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도가 작더라도 상대 운전자의 시야각이 넓기 때문에 노면 패턴의 인식이 가능한 것이다.

상대 운전자가 비교적 자신의 차량(20)과 본 차량(10)이 근접한 이후에 노면 패턴을 인식할 수 있게 되었으나, 저속 주행 중이기 때문에 상대 운전자는 본 차량(10)의 주행에 따른 대응 행동을 할 수 있다. 예를 들어, 상대 운전자는 본 차량(10)이 방향 전환 할 것을 미리 예측하여 자신의 차량(20)을 잠시 정차하거나 본 차량(10)이 방향 전환하기 전에 본 차량(10)의 측면을 지나칠 수 있는 것이다.

도 9 및 도 10은 고속 운행 시 노면 패턴이 상대 운전자에 의하여 인식되지 않는 것을 나타낸 도면이다.

본 차량(10)이 고속 운행 중인 경우에는 상대 차량(20)도 고속 운행 중인 것으로 예측될 수 있다. 이에, 상대 차량(20)의 운전자의 시야 거리는 길어지고 시야각은 좁아진 것으로 예측될 수 있다.

한편, 상대 운전자의 시야각이 좁기 때문에 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 각도가 작은 상태로 노면 패턴이 형성된 경우 상대 운전자는 노면 패턴을 인식하지 못할 수 있다.

도 9는 본 차량(10)과 상대 차량(20)이 서로 대향하는 방향으로 고속 주행하는 경우를 나타낸 도면이고, 도 10은 본 차량(10)과 상대 차량(20)이 동일한 방향으로 고속 주행하는 경우를 나타낸 도면이다.

도 9 및 도 10을 설명하면, 턴 시그널 신호가 발생됨에 따라 본 차량(10)의 차량용 가이드 램프는 노면 패턴을 형성한다. 고속 운행 중이기 때문에 상대 운전자의 시야각이 좁게 형성되는데, 이에 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 각도가 작은 상태로 노면 패턴이 형성된 경우 상대 운전자는 본 차량(10)의 노면 패턴을 인식하지 못할 수 있다.

고속 운행 중에는 상대 운전자의 시야각이 좁아지기 때문에 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 각도가 작은 상태로 노면 패턴이 형성된 경우 상대 운전자는 노면 패턴을 인식하지 못할 수 있는 것이다.

이에, 고속 운행 중인 경우 차량용 가이드 램프는 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도를 증가시킬 수 있다.

도 11 및 도 12는 본 발명의 실시예에 따른 고속 운행 시의 노면 패턴을 나타낸 도면이다.

도 11은 본 차량(10)과 상대 차량(20)이 서로 대향하는 방향으로 고속 주행하는 경우를 나타낸 도면이고, 도 12는 본 차량(10)과 상대 차량(20)이 서로 동일한 방향으로 고속 주행하는 경우를 나타낸 도면이다.

도 11 및 도 12를 설명하면, 턴 시그널 신호가 발생됨에 따라 본 차량(10)의 차량용 가이드 램프는 노면 패턴을 형성한다. 고속 운행 중이기 때문에 상대 운전자의 시야 거리는 길고 시야각은 좁게 형성된다. 시야각이 좁게 형성되기 때문에 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도가 작은 경우 상대 운전자는 노면 패턴을 인식하지 못할 수 있다.

그러나, 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도가 증가함에 따라 상대 운전자는 본 차량(10)의 노면 패턴을 인식할 수 있게 된다. 본 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도가 증가함에 따라 상대 운전자의 시야 범위에 노면 패턴이 포함될 수 있는 것이다.

도 13 내지 도 16은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 속도와 노면 패턴의 각도간의 관계를 나타낸 그래프이다.

도 13 내지 도 15를 설명하면, 제어 장치(120)는 사전에 설정된 각도 범위 내에서 차량의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도(이하, 노면 패턴 각도라 한다)를 증가시키거나 감소시킬 수 있다. 도 13 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 차량(10)의 속도가 0에서 Vth로 증가함에 따라 노면 패턴 각도는 r1에서 r2로 증가할 수 있는 것이다.

Vth는 임계 속도를 나타낸다. 차량(10)의 속도가 Vth인 경우 노면 패턴 각도는 r2가 되며, 차량(10)의 속도가 Vth를 초과하더라도 노면 패턴 각도는 r2를 유지하는 것이다. 또한, 전술한 바와 같이 노면 패턴을 형성하는 광은 차량(10)의 귀퉁이 부근에서 대각선 방향으로 조사되는데, 이에 차량(10)의 속도가 0일 때에도 노면 패턴 각도는 0도를 초과하는 r1의 값을 가질 수 있다.

단위 속도 변화량에 대한 노면 패턴 각도의 변화량은 도 13에 도시된 바와 같이 일정할 수 있으며, 도 14 및 도 15에 도시된 바와 같이 상이할 수도 있다.

최소 노면 패턴 각도, 최대 노면 패턴 각도 및 단위 속도 변화량에 대한 노면 패턴 각도의 변화량은 저장부(420)에 저장될 수 있으며, 제어부(430)는 저장부(420)에 저장된 정보를 참조하여 구동부(440)를 제어함으로써 광 패턴 형성 장치(110)의 광 조사 방향을 조절할 수 있다.

도 16을 설명하면, 제어 장치(120)는 사전에 설정된 복수의 속도 구간 중 차량(10)의 속도에 대응하는 각도로 차량(10)의 중심 라인에 대한 노면 패턴의 각도를 조절할 수 있다. 도 16에 도시된 바와 같이, 차량(10)의 속도가 0에서 V1인 경우 노면 패턴 각도는 r1이고, 차량(10)의 속도가 0에서 V1인 경우 노면 패턴 각도는 r1이고, 차량(10)의 속도가 V1에서 V2인 경우 노면 패턴 각도는 r2이고, 차량(10)의 속도가 V2에서 Vth인 경우 노면 패턴 각도는 r3이며, 차량(10)의 속도가 Vth를 초과하는 경우 노면 패턴 각도는 r4인 것이다.

차량의 속도 구간 대한 노면 패턴 각도는 저장부(420)에 저장될 수 있으며, 제어부(430)는 저장부(420)에 저장된 정보를 참조하여 구동부(440)를 제어함으로써 광 패턴 형성 장치(110)의 광 조사 방향을 조절할 수 있다.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

110: 광 패턴 형성 장치
120: 제어 장치
410: 입력부
420: 저장부
430: 제어부
440: 구동부

Claims (7)

1. 노면 패턴의 광을 차량의 전방 및 후방 중 적어도 하나에 조사하는 광 패턴 형성 장치; 및
   상기 차량의 속도에 따라 상기 광 패턴 형성 장치의 광 조사 방향을 제어하는 제어 장치를 포함하는 차량용 가이드 램프.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 광 패턴 형성 장치는 턴 시그널 신호가 입력됨에 따라 상기 노면 패턴의 광을 조사하는 차량용 가이드 램프.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 광 패턴 형성 장치는 적어도 하나의 광원을 포함하며,
   상기 노면 패턴은 상기 적어도 하나의 광원에 의해 형성되어 상기 차량으로부터 일방향으로 정렬되는 적어도 하나의 형상을 포함하는 차량용 가이드 램프.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 노면 패턴은 상기 차량의 전방 또는 후방 일측으로부터 상기 차량의 중심 라인과 일정 각도를 가지며 형성되는 차량용 가이드 램프.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 제어 장치는 상기 차량의 속도가 증가할수록 상기 차량의 중심 라인에 대한 상기 노면 패턴의 각도를 증가시키고,
   상기 차량의 속도가 감소할수록 상기 차량의 중심 라인에 대한 상기 노면 패턴의 각도를 감소시키는 차량용 가이드 램프.
6. 제 5항에 있어서,
   상기 제어 장치는 사전에 설정된 각도 범위 내에서 상기 차량의 중심 라인에 대한 상기 노면 패턴의 각도를 증가시키거나 감소시키는 차량용 가이드 램프.
7. 제 5항에 있어서,
   상기 제어 장치는 사전에 설정된 복수의 속도 구간 중 상기 차량의 속도에 대응하는 각도로 상기 차량의 중심 라인에 대한 상기 노면 패턴의 각도를 조절하는 차량용 가이드 램프.

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