KR20160140772A - Temporary train speed-limiting device - Google Patents

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KR20160140772A
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닛뽄신고가부시기가이샤
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Abstract

점식 ATP 시스템의 이점인 비용 우위성을 살린 상태에서, 기상 조건의 급격한 악화나, 선로의 개수 등의 설비 공사 등에 대응하여 요구되는 열차 속도 임시 제한을 확실하고, 또한 안전하게 실행할 수 있는 열차 속도 임시 제한 장치를 제공한다. 열차 속도 임시 제한 장치는 정보 전송로(1)와, 지상 장치(31 내지 33)와, 차상 장치(7)를 포함한다. 정보 전송로(1)는 선로(5)에 따라 복수의 열차 제어 구간(D1 내지 D4)에 걸쳐서 부설된다. 이 정보 전송로는 열차 제어 구간의 어느 구역 ΔP에 있어서 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 것을 지시하는 임시 속도 제한 정보를 전송한다. 지상 장치는 열차 제어 구간에 구비되어, 정보 전송로로부터 공급된 임시 속도 제한 정보를 송신한다. 차상 장치(7)는 임시 속도 제한 정보를 수신하였을 때, 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 속도 패턴을 생성하고, 이 속도 패턴에서 지정되는 속도를 넘지 않도록, 열차의 속도를 제어한다.A train speed limiter device capable of reliably and safely performing the temporary limitations of the train speed required in response to rapid deterioration of weather conditions and facility construction such as the number of lines while taking advantage of the cost advantage of the pointed ATP system Lt; / RTI > The train speed temporary restriction device includes the information transmission path 1, the ground devices 31 to 33, and the on-board device 7. The information transmission path 1 is laid over a plurality of train control sections D1 to D4 in accordance with the line 5. This information transmission path transmits temporary rate limiting information indicating in which region ΔP of the train control section the train speed should be temporarily restricted. The terrestrial apparatus is provided in the train control section and transmits the temporary rate limiting information supplied from the information transmission line. The onboard device 7 generates a speed pattern based on the train speed temporary limit speed when the temporary speed limit information is received, and controls the speed of the train so as not to exceed the speed specified in the speed pattern.

Figure P1020167029492
Figure P1020167029492

Description

열차 속도 임시 제한 장치{TEMPORARY TRAIN SPEED-LIMITING DEVICE}[0001] TEMPORARY TRAIN SPEED-LIMITING DEVICE [0002]

본 발명은 열차 속도를 임시로 제한하는 열차 속도 임시 제한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a train speed temporary restriction device for temporarily limiting a train speed.

종래, 열차 제어 기술로서는 ATC (Automatic Train Control) 장치나, CBTC (Communications-Based Train Control) 시스템 등이 알려져 있다. 그 외에, 이러한 시스템들에 대하여 비용 우위성을 가진 점식 ATS－P (Automatic Train Stop system-Pattern) 시스템 (이하, 점식 ATP 시스템이라 약칭한다)도 주지이다. Conventionally, as an example of a train control technique, an ATC (Automatic Train Control) device or a CBTC (Communications-Based Train Control) system is known. In addition, an ATS-P (Automatic Train Stop System-Pattern) system (hereinafter abbreviated as a point-based ATP system) having a cost advantage over these systems is also well known.

점식 ATP 시스템은, 예를 들면 특허 문헌 1에 개시되어 있는 바와 같이, 열차가 주행하는 선로에 따라, 서로 소정의 간격을 두고 지상자를 설치하고, 이 지상자들에 의하여 속도 제한 정보를 송신한다. 이것을 차상 장치에서 수신함으로써, 열차의 제한 속도에 기초한 속도 패턴을 생성한다. 또한, 이 속도 패턴에서 지정되는 속도를 넘지 않도록, 열차의 속도를 제어한다. In the point-to-point ATP system, for example, as disclosed in Patent Document 1, a ground member is provided at predetermined intervals from each other in accordance with a line on which a train travels, and the speed limit information is transmitted by these boxes. By receiving this in the onboard device, a speed pattern based on the speed limit of the train is generated. Further, the speed of the train is controlled so as not to exceed the speed specified in the speed pattern.

그런데, 기상 조건이 급감하며 악화하거나, 또는 선로의 개수 등의 설비 공사 등을 위하여, 열차 속도를 임시로 제한하여야 하는 경우가 있다. ATC 장치나 CBTC 시스템을 채용하고 있는 경우에는, 궤도 회로나 무선에 의하여 차상 장치에 열차 속도 임시 제한 정보를 전송할 수 있다. However, there is a case where the speed of the train is temporarily restricted for the construction of the equipment such as the number of the lines or the deterioration of the weather condition is reduced or decreased. When an ATC device or a CBTC system is employed, the train speed temporary limitation information can be transmitted to the onboard device by a track circuit or radio.

그런데, 점식 ATP 시스템을 사용하고 있는 경우에는, 다음에 설명하는 사정으로 인하여, 차상 장치에 열차 속도 임시 제한 정보를 전송하는 것이 곤란하다. However, when the point-to-point ATP system is used, it is difficult to transmit the train speed temporary restriction information to the on-board apparatus due to the following circumstances.

(a) 선로 개수 등의 설비 공사 등이 행해지는 공사 구간을 미리 알고 있는 경우에는, 예를 들면, 아침 회의 등에 있어서, 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 구간을 운전사에게 알려둠으로써, 대처할 수 있다. (a) When a construction section in which equipment construction or the like such as the number of lines is known in advance can be dealt with by notifying the driver of a section for temporarily limiting the train speed, for example, at a morning meeting .

그러나, 선로 개수 등의 설비 공사 등이더라도, 돌발적 긴급성이 요구되는 경우가 있다. 또한, 강풍이나 호우 등의 기상 조건은 예기할 수 없는 상태에서 발생하여, 격변하는 경우도 많다. 이러한 돌발적 긴급 사태가 발생한 경우에는, 아침 회의 등에 있어서, 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 구간을 운전사에게 알려 두는 것으로는 대처할 수 없다. However, unexpected urgency may be required even in the case of facility construction such as the number of lines. In addition, weather conditions such as strong winds and heavy rainfall occur in unpredictable conditions and are often catastrophic. In the event of such a sudden emergency, it is not possible to cope with notifying the driver of a section for temporarily limiting the train speed at morning meetings and the like.

(b) 공사 구간에 진입하기 전의 위치에, 임시 속도 제한용 지상자를 설치해 두는 등의 대책을 세우는 것도 생각해 볼 수 있다. 그러나, 예측할 수 없는 기상 조건의 변화, 돌발적인 선로 개수 등의 설비 공사 등에는 대처할 수 없다. (b) It is also possible to consider measures such as setting up temporary ground for speed limit at a position before entering the construction section. However, it is impossible to cope with unpredictable changes in weather conditions and equipment construction such as the sudden number of lines.

(c) 종래의 점식 ATP 시스템에서는, 지상자로부터 송신된 전문 데이터의 수신 순번을 차상 장치가 확인하는 구조로 되어 있다. 이 때문에, 공사 구간에 진입하기 전의 위치에 임시 속도 제한용 지상자를 설치해두는 등의 대책을 마련할 수 없다.(c) In the conventional pointed ATP system, the order of reception of the professional data transmitted from the paper box is confirmed by the vehicle-mounted device. For this reason, it is not possible to provide measures such as the provision of temporary ground speed limiters at the position before entering the construction section.

특허 문헌 1: 일본 공개 특허 공보 특개 2010－95217호Patent Document 1: JP-A-2010-95217

본 발명의 과제, 점식 ATP 시스템의 이점인 비용 우위성을 살리면서, 기상 조건의 급격한 악화나, 선로의 개수 등의 설비 공사 등을 위한 열차 속도 임시 제한을 확실하고, 또한 안전하게 실행할 수 있는 열차 속도 임시 제한 장치를 제공하는 것이다. The present invention has been made in view of the above problems and it is an object of the present invention to provide a railway car which can reliably and safely carry out temporary limitations on the train speed for the rapid deterioration of weather conditions and facility construction such as the number of lines, Limiting device.

전술한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명에 관한 열차 속도 임시 제한 장치는 열차 제어 구간이 있는 구역에서 열차 속도를 임시로 제한하여야 함을 지시하는 임시 속도 제한 정보를 전송하는 정보 전송로와, 상기 정보 전송로로부터 공급된 상기 임시 속도 제한 정보를 송신하는 지상 장치와, 임시 속도 제한 정보를 수신하였을 때, 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 임시 속도 패턴을 생성하고, 이 임시 속도 패턴을 다른 속도 패턴보다 우선시켜, 열차의 속도를 제어하는 차상 장치를 구비한다. In order to solve the above-mentioned problems, the train speed temporary restriction device according to the present invention includes an information transmission path for transmitting temporary speed limit information indicating that a train speed should be temporarily restricted in a zone having a train control section, And a temporary speed limit information generating unit that generates a temporary speed pattern based on the train speed temporary limit speed when receiving the temporary speed limit information, To control the speed of the train.

전술한 바와 같이, 본 발명에 관한 열차 속도 임시 제한 장치는 정보 전송로를 포함하고 있다. 이 정보 전송로는 열차 제어 구간이 있는 구역에서 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 것을 지시하는 임시 속도 제한 정보를 전송한다. 따라서, 임시 속도 제한 정보를, 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 구역을 포함한 열차 제어 구간의 위치까지 전송할 수 있다. 임시 속도 제한 정보에는, 기상 조건의 급격한 악화나, 선로의 개수 등의 설비 공사 등에 따른 적절한 임시 속도의 정보가 포함되어 있다. As described above, the train speed temporary restriction device according to the present invention includes an information transmission line. This information transmission line transmits temporary speed limit information indicating that the train speed should be temporarily restricted in the area where the train control section exists. Therefore, the temporary rate limiting information can be transmitted to the position of the train control section including the area where the train speed is temporarily restricted. The provisional speed limitation information includes information of an appropriate temporary speed in accordance with equipment construction such as the rapid deterioration of the weather condition and the number of the lines.

상기 지상 장치는 상기 정보 전송로로부터 공급된 임시 속도 제한 정보를 송신한다. 차상 장치는 임시 속도 제한 정보를 수신하여, 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 임시 속도 패턴을 생성한다. 이 임시 속도 패턴을 다른 속도 패턴보다 우선시켜서, 열차의 속도를 제어한다. 이에 의하여, 점식 ATP 시스템이 구성된다. The ground device transmits the temporary rate limiting information supplied from the information transmission line. The onboard device receives temporary speed limit information and generates a temporary speed pattern based on the train speed temporary speed limit. This temporary speed pattern is given priority over the other speed patterns to control the speed of the train. Thereby, the point-in-time ATP system is constituted.

따라서, 점식 ATP 시스템의 이점인 비용 우위성을 살리면서, 기상 조건의 급격한 악화나, 선로의 개수 등의 설비 공사 등을 위한 열차 속도 임시 제한을 확실하고, 또한 안전하게 실행할 수 있는 열차 속도 임시 제한 장치 및 열차 제어 장치를 제공할 수 있다. Accordingly, it is possible to provide a train speed limiter and a train speed limiter capable of reliably and safely performing temporary limitations on train speed for facility construction such as deterioration of meteorological conditions and number of lines, It is possible to provide a train control device.

상기 정보 전송로는 운행 관리 정보를 전송하는 기설된 LAN(Local Area Network)에 의하여 구성할 수 있다. 이에 의하여, 정보 전송 선로를 새로 부설할 필요가 없어지기 때문에, 이러한 측면에서도 비용 절감에 기여할 수 있다. The information transmission line can be constituted by a local area network (LAN) that transmits operation management information. This eliminates the need to newly install an information transmission line, which can contribute to cost reduction in this aspect as well.

상기 지상 장치는, 구체적으로는 부호 처리부와 지상자를 포함하는 구성으로 할 수 있다. 이 경우, 상기 부호 처리부는 상기 정보 전송로로부터 공급된 상기 임시 속도 제한 정보를 해독하여 전문을 생성하고, 상기 지상자는 상기 전문을 송신한다. Specifically, the above-mentioned ground apparatus may be configured to include a sign processing unit and a ground character. In this case, the sign processing unit decrypts the temporary rate limiting information supplied from the information transmission line to generate a message, and the ground person transmits the message.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 점식 ATP 시스템의 이점인 비용 우위성을 살리면서, 기상 조건의 급격한 악화나, 선로의 개수 등의 설비 공사 등을 위한 열차 속도 임시 제한을 확실하고, 또한 안전하게 실행할 수 있는 열차 속도 임시 제한 장치를 제공할 수 있다. INDUSTRIAL APPLICABILITY As described above, according to the present invention, it is possible to surely and safely execute the temporary limitation of the train speed for the rapid deterioration of the weather condition and the facility construction such as the number of lines, Which can provide a train speed limiter.

[도 1] 본 발명에 관한 열차 제어 장치의 구성을 나타내는 도면이다. 1 is a diagram showing the configuration of a train control apparatus according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 관한 열차 속도 임시 제한 장치는 정보 전송로(1)와, 지상 장치(31 내지 33)와, 차상 장치(7)를 포함한다. 정보 전송로(1)는 선로(5)에 따라, 복수의 열차 제어 구간(D1 내지 D4)에 걸쳐서 연속하여 부설되고, 열차 제어 구간(D1 내지 D4)의, 어느 구역 ΔP에 있어서 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 것을 지시하는 임시 속도 제한 정보를 전송한다. 구역 ΔP는, 도 1(A)의 경우, 열차 제어 구간(D1)에 인접하는 열차 제어 구간 D2에 있고, 열차 제어 구간(D1－D2)의 경계를 기준 지점(P0)으로 한 지점 P1, P2의 사이에 위치한다. Referring to the drawings, the train speed temporary restriction device according to the present invention includes an information transmission path 1, ground devices 31 to 33, and an on-board device 7. The information transmission line 1 is laid continuously over a plurality of train control sections D1 to D4 in accordance with the line 5 so as to temporarily set the train speed in a certain region DELTA P of the train control periods D1 to D4 To limit the speed limit information. In the case of Fig. 1 (A), the zone? P is located in the train control section D2 adjacent to the train control section D1 and is located at the points P1 and P2 where the boundary of the train control section D1-D2 is the reference point P0 Respectively.

정보 전송로(1)는 운행 관리 정보를 전송하는 기설된 LAN에 의하여 구성할 수 있다. 운행 관리 정보를 전송하는 기설된 LAN은 본래적으로는 운행 관리 장치(11)로부터 공급되는 운행 관리 정보를 전송하는 것이다. 본 발명에서는 이 LAN을 임시 속도 제한 정보 전송 수단으로서 겸용한다. 따라서, 임시 속도 제한 정보는 운행 관리 장치(11)로부터 정보 전송로(1)에 공급되는 것이다. The information transmission path 1 can be constituted by the existing LAN which transmits the operation management information. The existing LAN which transmits the operation management information inherently transmits the operation management information supplied from the operation management device 11. [ In the present invention, this LAN is also used as the temporary rate limiting information transmitting means. Therefore, the temporary speed limit information is supplied from the operation management device 11 to the information transmission path 1. [

지상 장치(31 내지 33)는 열차 제어 구간(D1 내지 D4) 마다 구비되어, 정보 전송로(1)로부터 공급된 임시 속도 제한 정보를 차상 장치(7)의 수신할 수 있는 신호로서 송신한다. 실시예에서는, 열차 제어 구간(D1 내지 D4)은 역 사이의 구간, 예를 들면, 역 A1과 역 A2와의 사이의 열차 제어 구간 D2, 역 A2와 역 A3와의 사이의 열차 제어 구간 D3로서 표현되어 있다. 각 열차 제어 구간(D1 내지 D4)의 경계에 신호기(91 내지 93)가 배치되어 있다. 무엇보다 열차 제어 구간(D1 내지 D4)은 역 사이의 중간 구간이어도 무방하다. 열차(70)가 역(A1)이 존재하는 열차 제어 구간(D1)에 위치하는 도 1의 경우, 임시 속도 제한 정보는 지상 장치 (31)로부터 송신되고, 그것이 차상 장치(7)에 의하여 수신되어 필요한 열차 제어가 실행된다. The terrestrial equipments 31 to 33 are provided for each of the train control periods D1 to D4 and transmit the temporary speed limitation information supplied from the information transmission path 1 as a signal that can be received by the onboard device 7. In the embodiment, the train control sections D1 to D4 are expressed as a train control section D2 between the inverse sections A1 and A2, and a train control section D3 between the inverse section A2 and the inverse section A3 have. Signals 91 to 93 are arranged at the boundaries of the respective train control sections D1 to D4. Above all, the train control sections D1 to D4 may be intermediate sections between the stations. 1 in which the train 70 is located in the train control section D1 in which the station A1 is present, the temporary speed limitation information is transmitted from the ground device 31 and is received by the onboard device 7 Necessary train control is executed.

지상 장치(31 내지 33)는, 구체적으로는 부호 처리부(311, 321, 331)와 지상자(312, 322, 332)를 포함한 구성으로 할 수 있다. 이 경우, 부호 처리부(311, 321, 331)는 정보 전송로(1)로부터 공급된 임시 속도 제한 정보를 해독하여 전문을 생성한다. 지상자(312, 322, 332)는 그 전문을 송신한다. The ground apparatuses 31 to 33 can be configured to include specifically the sign processing units 311, 321 and 331 and the ground boxes 312, 322 and 332. In this case, the sign processing units 311, 321, and 331 decipher the temporary rate limiting information supplied from the information transmission path 1 to generate a message. The paper boxes (312, 322, 332) transmit their specialties.

차상 장치(7)는 상기 선로(5)를 따라서 주행하는 열차(70)에 탑재되어 지상자(312, 322, 332)로부터 송신된 신호를 수신한다. 더 구체적으로는, ATS-P형의 차상 장치(7)를 구성한다. 이러한 종류의 차상 장치(7)의 경우에는, 정보 전송로(1) 및 지상 장치(31 내지 33)를 경유하여, 임시 속도 제한 정보를 수신하였을 때, 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 임시 속도 패턴을 생성한다. 이 임시 속도 패턴을 다른 속도 패턴보다 우선시켜서, 열차(70)의 속도를 제어하는 점식 ATP 시스템을 구성한다. 차상 장치(7)는 지상자(312, 322, 332)와 전자 결합 등에 의하여 결합하는 차상자(72)와, ATS-P의 처리를 하는 신호 처리부(71)를 가지고, 열차(70)에 탑재되어 있다. An onboard device (7) is mounted on a train (70) traveling along the line (5) and receives signals transmitted from the ground boxes (312, 322, 332). More specifically, it constitutes an on-road device 7 of the ATS-P type. In the case of this kind of onboard device 7, when the temporary speed limitation information is received via the information transmission path 1 and the ground devices 31 to 33, the temporary speed pattern based on the train speed temporary limit speed . This temporary speed pattern is given priority over the other speed patterns to constitute a point-based ATP system for controlling the speed of the train 70. The on-vehicle device 7 has a car box 72 which is coupled to the ground boxes 312, 322 and 332 by electromagnetic coupling or the like and a signal processing section 71 for processing the ATS-P, .

전술한 바와 같이, 본 발명에 관한 열차 속도 임시 제한 장치는 정보 전송로(1)를 포함하고 있고, 정보 전송로(1)는 선로(5)에 따라 복수의 열차 제어 구간(D1 내지 D4)에 걸쳐서 부설되어 있다. 이 정보 전송로(1)는 열차 제어 구간(D1 내지 D4)이 있는 구역 ΔP에 있어서 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 것을 지시하는 임시 속도 제한 정보를 전송한다. 따라서, 임시 속도 제한 정보를, 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 구역 ΔP를 포함하는 열차 제어 구간(D1 내지 D4)의 위치까지 전송할 수 있다. 임시 속도 제한 정보에는 기상 조건의 급격한 악화나, 선로(5)의 개수 등의 설비 공사 등에 따른 적절한 임시 속도의 정보가 포함되어 있다. As described above, the train speed temporary restriction device according to the present invention includes the information transmission line 1, and the information transmission line 1 is connected to the plurality of train control periods D1 to D4 according to the line 5 . This information transmission path 1 transmits temporary rate limiting information indicating that the train speed should be temporarily restricted in the zone? P in which the train control sections D1 to D4 exist. Therefore, it is possible to transmit the temporary speed limit information to the positions of the train control sections D1 to D4 including the area ΔP for temporarily limiting the train speed. The provisional speed limitation information includes information of an appropriate temporary speed in accordance with equipment construction such as rapid deterioration of weather conditions and the number of lines (5).

본 발명에 관한 열차 속도 임시 제한 장치는 지상 장치(31 내지 33)를 포함하고 있다. 지상 장치(31 내지 33)는 선로(5)에 설정된 구간마다 구비되어, 정보 전송로(1)로부터 공급된 임시 속도 제한 정보를 차상 장치(7)에 의하여 수신 가능한 신호로서 송신한다. The train speed temporary restriction device according to the present invention includes the ground devices (31 to 33). The terrestrial equipments 31 to 33 are provided for each section set in the line 5 and transmit the temporary speed limit information supplied from the information transmission path 1 as a signal receivable by the vehicle-mounted device 7.

또한, 차상 장치(7)에 의하여, 임시 속도 제한 정보를 수신하고, 도 1(B)에 도시하는 바와 같이, 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 속도 패턴(SP1)을 생성한다. 열차(70)의 주행 속도(V1)가 이 속도 패턴(SP1)으로 지정되는 속도(V1)를 넘지 않도록, 주행 패턴(SP2)에 따라서 열차 속도를 제어한다. 이와 같이 하여, 점식 ATP 시스템을 구성할 수 있다. Further, the onboard device 7 receives the temporary speed limit information and generates a speed pattern SP1 based on the train speed temporary limit speed as shown in Fig. 1 (B). The train speed is controlled in accordance with the travel pattern SP2 so that the travel speed V1 of the train 70 does not exceed the speed V1 specified by the speed pattern SP1. In this way, a point-based ATP system can be constructed.

따라서, 비용 우위성을 살리면서, 기상 조건의 급격한 악화나, 선로(5)의 개수 등의 설비 공사 등에 대응하여 요구되는 열차 속도 임시 제한을 확실하고, 또한 안전하게 실행할 수 있는 열차 속도 임시 제한 장치 및 열차 제어 장치를 제공할 수 있다. Therefore, while making good use of the cost advantage, the train speed limiter and the train speed limiter, which can reliably and safely execute the temporary limitation of the train speed required in response to the rapid deterioration of the weather condition and the facility construction such as the number of the lines A control device can be provided.

정보 전송로(1)는 운행 관리 정보를 전송하는 이미 부설된 LAN에 의하여 구성할 수 있다. 이것에 의하여, 정보 전송 선로(5)를 새롭게 부설할 필요가 없어지기 때문에, 이 면에서도, 비용 절감에 기여할 수 있다. The information transmission path 1 can be constituted by an already installed LAN which transmits the operation management information. As a result, it is not necessary to newly lay the information transmission line 5, which contributes to cost reduction.

이상, 바람직한 실시예를 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하였지만, 본 발명은 이들로 한정되는 것이 아니며, 당업자라면, 그 기본적 기술 사상 및 교시에 기초하여, 여러 가지의 변형예를 도출할 수 있다는 것은 자명할 것이다. While the present invention has been described in detail with reference to preferred embodiments thereof, it should be understood that the present invention is not limited thereto. Those skilled in the art can derive various modifications based on the basic technical idea and teachings It will be self-evident.

1　정보 전송로
31, 32, 33 지상 장치
311, 321, 331 부호 처리부
312, 322, 332 지상자1 information transmission path
31, 32, 33 ground device
311, 321, and 331,
312, 322, 332 box

Claims (7)

열차 제어 구간이 있는 구역에 있어서 열차 속도를 임시로 제한하여야 할 것을 지시하는 임시 속도 제한 정보를 전송하는 정보 전송로와,
상기 정보 전송로로부터 공급된 상기 임시 속도 제한 정보를 송신하는 지상 장치와,
임시 속도 제한 정보를 수신하였을 때, 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 임시 속도 패턴을 생성하고, 이 임시 속도 패턴을 다른 속도 패턴보다 우선시켜서, 열차의 속도를 제어하는 차상 장치를 구비한 것을 특징으로 하는 열차 속도 임시 제한 장치.An information transmission line for transmitting temporary rate limiting information indicating that the train speed should be temporarily restricted in the area where the train control section exists,
A ground device for transmitting the temporary rate limiting information supplied from the information transmission line;
And an on-vehicle device for generating a temporary speed pattern based on the train speed temporary limit speed when the temporary speed limit information is received and controlling the speed of the train by prioritizing the temporary speed pattern over the other speed patterns Train speed limiter. 제1항에 있어서, 상기 정보 전송로는 운행 관리 정보를 전송하는 이미 부설된 LAN (Local Area Network)인 열차 속도 임시 제한 장치.The apparatus of claim 1, wherein the information transmission line is a local area network (LAN) that transmits driving management information. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 지상 장치는 선로로 설정된 구간마다 구비되고, 상기 정보 전송로로부터 공급된 상기 임시 속도 제한 정보를 상기 차상 장치에 의하여 수신 가능한 신호로서 송신하는 열차 속도 임시 제한 장치.The onboard device according to claim 1 or 2, wherein the terrestrial device is provided for each section set as a line, and the provisional speed limitation information supplied from the information transmission line is transmitted as a signal receivable by the on- Device. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 지상 장치는 부호 처리부와, 지상자를 포함하고,
상기 부호 처리부는 상기 정보 전송로로부터 공급된 상기 임시 속도 제한 정보를 해독하여 전문을 생성하고,
상기 지상자는 상기 전문을 송신하는 열차 속도 임시 제한 장치.The ground apparatus according to claim 1 or 2, wherein the ground apparatus includes a code processing unit and a ground member,
Wherein the sign processing unit decrypts the temporary rate limiting information supplied from the information transmission path to generate a message,
And the terrestrial character transmits the message. 제4항에 있어서, 상기 차상 장치는 상기 정보 전송로 및 상기 지상 장치를 경유하여, 상기 임시 속도 제한 정보를 수신하였을 때, 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 임시 속도 패턴을 생성하고, 이 임시 속도 패턴을 다른 속도 패턴보다 우선시켜서, 열차의 속도를 제어하는 열차 속도 임시 제한 장치.5. The onboard device according to claim 4, wherein the onboard device generates a temporary speed pattern based on the train speed temporary limiting speed when receiving the temporary speed limiting information via the information transmission path and the ground device, To control the speed of the train. 제4항에 있어서, 상기 차상 장치는 상기 임시 속도 제한 정보를 수신하여, 상기 열차 속도 임시 제한 속도에 기초한 속도 패턴을 생성하고, 열차의 주행 속도가 이 속도 패턴으로 지정된 속도를 넘지 않도록, 주행 패턴에 따라서 열차의 속도를 제어하는 열차 속도 임시 제한 장치.5. The on-vehicle device according to claim 4, wherein the onboard device receives the temporary speed limit information, generates a speed pattern based on the train speed temporary limit speed, and adjusts the travel pattern so that the traveling speed of the train does not exceed the speed specified by the speed pattern. To control the speed of the train in accordance with the train speed limiter. 제4항에 있어서, 상기 차상 장치는 상기 지상자와 전자 결합에 의하여 결합 하는 차상자와, ATS－P(Automatic Train Stop system-Pattern)의 처리를 하는 신호 처리부를 가진 열차 속도 임시 제한 장치.5. The train speed limiter according to claim 4, wherein the on-board apparatus has a car box coupled to the ground box by electromagnetic coupling, and a signal processing section for processing Automatic Train Stop System-Pattern (ATS-P).
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