KR20160128843A - Transmission for vehicle - Google Patents

Abstract

The present invention relates to a transmission for a vehicle and, more specifically, to a transmission for a vehicle, wherein a change of speed can be controlled with a dial method. According to an embodiment of the present invention, the transmission for a vehicle comprises: a knob of which one surface is opened for an accommodating space to be formed therein; a detent groove rotated when the knob is rotated to provide control sensation to the knob; a plurality of gear units transmitting the rotational force of the knob to the detent groove; and a fixing unit placed to pass through one side of the knob, and fixing the position of an object to be accommodated, wherein the object is accommodated in the accommodating space.

Description

차량용 변속 장치{Transmission for vehicle}[0001] Transmission for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능한 차량용 변속 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a transmission for a vehicle, and more particularly to a transmission for a vehicle capable of a dial-type shifting operation.

변속 장치는 차량의 속도에 따라 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 할 수 있으며, 운전자는 변속 레버를 조작하여 변속기(Transmission)의 기어비를 바꾸게 된다.The transmission may have a different gear ratio to keep the rotation of the engine constant according to the vehicle speed, and the driver manipulates the shift lever to change the transmission ratio of the transmission.

이러한 변속 장치의 변속 모드로는 운전자가 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행 모드(D)을 선택시에 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.The shift mode of the transmission includes a manual shift mode in which the driver can change the speed change stage and an automatic shift mode in which the shift mode is automatically changed in accordance with the speed when the driver selects the drive mode (D).

이와 함께, 하나의 변속 장치에서 수동 변속과 자동 변속을 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속 장치가 사용되고 있다. 스포츠 모드형 변속 장치는 기본적으로 자동 변속을 수행하면서, 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속을 수행하거나 수동 변속을 하는 변속 장치 옆에 자동 변속을 할 수 있는 변속 장치를 구비하여 수행할 수 있다.At the same time, a sports mode type transmission capable of performing manual shifting and automatic shifting in one shifting device is used. The sports mode type transmission can basically perform a manual shift by raising or lowering the number of gears of a gear while performing an automatic shift, or by providing a shift device capable of automatic shifting next to a shift device performing manual shift have.

변속 레버는 운전자가 조작 가능하도록 차량 내부로 노출되어 있으며, 대부분의 변속 레버는 차량의 센터페시아와 콘솔 박스 사이에 노출되어 있다.The shift lever is exposed to the inside of the vehicle so that the driver can operate it, and most of the shift lever is exposed between the center fascia of the vehicle and the console box.

변속 레버에 의한 변속 조작은 변속 레버의 일정 거리로 이동시켜 변속단을 선택하기 때문에 이동 궤적에 따른 공간이 필요하여 주변과의 간섭을 방지되도록 설계하는 것이 요구된다.The shifting operation by the shift lever is required to be designed so as to prevent the interference with the periphery because a space corresponding to the movement trajectory is required because the shifting end is selected by moving to a certain distance of the shift lever.

따라서, 최근에는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능하게 하여 필요로 하는 공간을 감소시킴으로써 차량의 공간 활용성을 높이고 변속 조작성을 향상시키고자 하는 방안이 연구되고 있다.Therefore, in recent years, there has been studied a way to increase the space utilization of the vehicle and improve the shifting operability by reducing the required space by making the dial type shift operation possible.

미국등록특허 US7834865(2010.11.16)US registered patent US7834865 (Nov. 16, 2010)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능하게 하여 차량 내부 공간을 확장시킬 수 있고 노브 내부에 수용되어 각종 차량 관련 정보를 표시하거나 차량 기능을 제어할 수 있도록 하는 수용 대상물의 위치가 노브가 회전될 때 고정되도록 하여 수용 대상물의 용이한 확인이 가능하게 하는 차량용 변속 장치를 제공하는 것이다.A problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle seat capable of expanding a space inside a vehicle by allowing a dial type shift operation to be performed and accommodating an object to be accommodated in the interior of the knob to display various vehicle- And the knob is fixed when the knob is rotated, so that it is possible to easily confirm the object to be accommodated.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치는 일면이 개방되어 내부에 수용 공간이 형성되는 노브, 상기 노브가 회전될 때 회전하여 상기 노브에 조작감을 제공하는 디턴트 그루브, 상기 노브의 회전력을 상기 디턴트 그루브로 전달하는 복수의 기어 유닛, 및 상기 노브의 일측을 통과하도록 위치하여 상기 수용 공간에 수용되는 수용 대상물의 위치를 고정시키는 고정 유닛을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicular transmission including a knob having a front surface thereof opened and a receiving space formed therein, a recess groove which rotates when the knob is rotated to provide an operation feeling to the knob, A plurality of gear units for transmitting the rotational force of the knob to the stationary groove, and a fixed unit positioned to pass through one side of the knob and fixing the position of the object to be accommodated in the accommodation space.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the invention are included in the detailed description and drawings.

상기와 같은 본 발명의 차량용 변속 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.The above-described vehicle transmission according to the present invention has one or more of the following effects.

다이얼 방식의 변속 조작이 가능하게 하여 차량 내부의 공간 활용성을 향상시키고, 노브 내부에 수용되어 각종 차량 관련 정보를 표시하거나 차량 기능을 제어할 수 있도록 하는 수용 대상물의 위치가 노브가 회전될 때 고정되도록 함으로써 운전자가 용이하게 차량 관련 정보를 얻을 수 있을뿐만 아니라 차량 기능을 제어할 수 있는 효과가 있다.The position of the object to be accommodated, which enables the shift operation of the dial system to be performed to improve the space utilization inside the vehicle, to display various vehicle-related information stored in the knob, So that the driver can easily obtain the vehicle-related information, and the vehicle function can be controlled.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 외관이 도시된 사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 측면도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 단면도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치에 의해 선택된 변속단이 도시된 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어 유닛이 도시된 사시도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 디턴트 그루브의 회전이 가능한 상태의 차량용 변속 장치가 도시된 측면도.1 is a perspective view showing an appearance of a vehicular transmission according to an embodiment of the present invention;
2 and 3 are perspective views illustrating a vehicular transmission according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view showing a vehicular transmission according to an embodiment of the present invention.
5 is a side view showing a vehicular transmission according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are sectional views showing a vehicular transmission according to an embodiment of the present invention;
8 and 9 are perspective views showing a gear range selected by the vehicular transmission according to the embodiment of the present invention.
10 is a perspective view showing a first gear unit according to an embodiment of the present invention;
11 is a side view showing a vehicular transmission in a state in which a tooth groove is rotatable according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Thus, in some embodiments, well known process steps, well-known structures, and well-known techniques are not specifically described to avoid an undue interpretation of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is to be understood that the terms comprise and / or comprise are used in a generic sense to refer to the presence or addition of one or more other elements, steps, operations and / or elements other than the stated elements, steps, operations and / It is used not to exclude. And "and / or" include each and any combination of one or more of the mentioned items.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Further, the embodiments described herein will be described with reference to cross-sectional views and / or schematic drawings that are ideal illustrations of the present invention. Thus, the shape of the illustrations may be modified by manufacturing techniques and / or tolerances. Accordingly, the embodiments of the present invention are not limited to the specific forms shown, but also include changes in the shapes that are generated according to the manufacturing process. In addition, in the drawings of the present invention, each component may be somewhat enlarged or reduced in view of convenience of explanation. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 변속 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a vehicle transmission according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 외관이 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing the appearance of a vehicular transmission according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 케이스(10)의 일측으로 회전 가능한 노브(100)가 노출되도록 구성되어 운전자로 하여금 노브(100)를 회전시켜 원하는 변속단을 선택할 수 있도록 한다.Referring to FIG. 1, a vehicular transmission 1 according to an embodiment of the present invention is configured such that a knob 100, which is rotatable to one side of a case 10, is exposed to allow a driver to rotate the knob 100, So that the user can select the stage.

이러한 차량용 변속 장치(1)는 운전자의 용이한 변속 조작이 가능하도록 대부분 차량의 센터페시아와 콘솔 박스 사이에 설치되나, 이에 한정되지 않고 차량용 변속 장치(1)는 운전자의 접근성이 높은 차량 내부의 다양한 위치에 설치될 수 있다.The vehicle transmission 1 is installed between the center fascia of the vehicle and the console box so that the driver can easily perform the shift operation. However, the present invention is not limited to this, and the vehicle transmission 1 may be provided with various Location.

또한, 차량용 변속 장치(1)는 노브(100)만 차량 내부로 노출되며, 변속 기능이나 시프트 록 기능 등에 필요한 각종 구성 요소들을 수용하는 케이스(10)는 차체 내부에 수용되어 차량용 변속 장치(1)가 차량 내부에서 차지하는 공간이 감소되도록 함으로써 차량 내부 공간 활용성을 향상시킬 수 있다.In the vehicle transmission 1, only the knob 100 is exposed to the inside of the vehicle, and the case 10, which accommodates various components necessary for the shift function and the shift lock function, is housed inside the vehicle body, The interior space of the vehicle can be improved by reducing the space occupied by the interior of the vehicle.

본 발명의 실시예에서 노브(100)에는 차량과 관련된 각종 정보(예를 들어, 변속 모드나 변속단 등)를 표시하거나 차량 기능을 제어할 수 있는 기능을 가지는 수용 대상물(T)이 수용될 수 있으며, 수용 대상물(T)의 위치는 고정되고 노브(100)가 회전되어 변속단을 선택하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.In the embodiment of the present invention, the knob 100 may be provided with an accommodating object T that can display various kinds of information related to the vehicle (for example, a shift mode or a speed change stage) And the position of the object to be received T is fixed and the knob 100 is rotated to select the gear position.

도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 사시도이고, 도 4 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 측면도이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 단면도이다.2 and 3 are perspective views illustrating a transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is an exploded perspective view illustrating a transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross- 6 and 7 are cross-sectional views illustrating a vehicular transmission according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 노브(100), 고정 유닛(200), 디턴트 그루브(300), 복수의 기어 유닛(400, 500)을 포함할 수 있다.2 to 7, a vehicular transmission 1 according to an embodiment of the present invention includes a knob 100, a fixed unit 200, a dense groove 300, a plurality of gear units 400 and 500, . ≪ / RTI >

노브(100)는 운전자에 의해 외부 힘이 가해졌을 때 회전되어 변속단이 선택되도록 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 노브(100)는 노브(100)가 회전할 때 회전하여 조작감이 발생되도록 하는 디턴트 그루브(300)의 중공(310)에 샤프트(110)가 삽입되어 디턴트 그루브(300)의 일면에 위치할 수 있다.The knob 100 may be rotated when an external force is applied by a driver to select a gear position. In an embodiment of the present invention, the knob 100 may be rotated such that the knob 100 rotates when the knob 100 rotates, The shaft 110 may be inserted into the hollow 310 of the recess groove 300 to be positioned on one side of the recess groove 300.

노브(100)는 일면이 개방되어 그 내부에 수용 대상물(T)을 수용할 수 있는 수용 공간(S)이 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 수용 대상물(T)이 변속 모드 또는 변속단을 램프의 점멸 등과 같은 시각적 수단을 통해 표시하는 표시 장치인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다. The knob 100 may be opened at one side and a receiving space S may be formed in the receiving space T to receive the object T. In the embodiment of the present invention, For example, by a visual means such as blinking of a lamp or the like.

본 발명의 실시예에서는 수용 대상물(T)이 표시 장치인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량 기능을 제어할 수 있는 각종 장치일 수도 있으며, 둘 이상의 장치가 함께 수용될 수도 있다.In the embodiment of the present invention, the receiving object T is a display device. However, the present invention is not limited to this, and may be various devices capable of controlling vehicle functions, and two or more devices may be accommodated together .

또한, 본 발명의 실시예에서는 노브(100)의 상면이 개방된 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 이는 노브(100)의 수용 공간(S)에 표시 장치가 수용된 경우 운전자가 변속 모드나 변속단 등을 용이하게 확인할 수 있기 위함이다.In the embodiment of the present invention, the upper surface of the knob 100 is opened. In this case, when the display device is accommodated in the accommodation space S of the knob 100, And so on.

이때, 본 발명의 실시예에서 노브(100)에 수용되는 수용 대상물(T)의 위치를 고정시키는 것은 노브(100)가 회전할 때 수용 대상물(T)이 함께 회전되어 위치가 변경되는 경우 운전자가 변속 모드나 변속 모드 등을 확인하기가 상대적으로 어려워지기 때문이며 수용 대상물(T)의 위치를 고정시킴으로써 운전자가 용이하게 변속 모드나 변속단 등을 확인할 수 있도록 하기 위함이다.At this time, in the embodiment of the present invention, fixing the position of the object T accommodated in the knob 100 is performed when the object T is rotated together with the knob 100, This is because it is relatively difficult to confirm the shift mode, the shift mode, and the like, and the position of the object to be received T is fixed so that the driver can easily check the shift mode and the shift stage.

수용 대상물(T)은 노브(100)의 일측을 통과하도록 위치되는 고정 유닛(200)에 의해 위치가 고정될 수 있다.The object to be received T may be fixed in position by the fixed unit 200 positioned to pass through one side of the knob 100. [

고정 유닛(200)은 고정 로드(210) 및 고정 플레이트(220)를 포함할 수 있다.The fixed unit 200 may include a fixed rod 210 and a fixed plate 220.

본 발명의 실시예에서 고정 로드(210)의 일측은 노브(100)의 샤프트(110)에 형성된 중공(111)을 통과하여 고정 설치될 수 있으며, 일 예로 노브(100)의 샤프트(110)를 통과한 고정 로드(210)의 일측은 전술한 도 1의 케이스(10) 내부 일측에 고정 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 고정 로드(210)은 다양한 위치에 고정 설치될 수 있다.One side of the fixed rod 210 may be fixedly installed through the hollow 111 formed in the shaft 110 of the knob 100. For example, the shaft 110 of the knob 100 may be fixed One side of the passing fixed rod 210 may be fixed to one side of the inside of the case 10 of FIG. 1, but the present invention is not limited thereto and the fixed rod 210 may be fixedly installed at various positions.

고정 플레이트(220)는 노브(100)의 수용 공간(S)으로 노출된 고정 로드(210) 의 타측에 연결될 수 있으며, 수용 대상물(T)은 고정 플레이트(220)에 나사 결합, 후크 결합, 접착제 등과 같은 다양한 방법을 통해 장착될 수 있다.The fixing plate 220 may be connected to the other side of the fixing rod 210 exposed in the receiving space S of the knob 100 and the receiving object T may be fixed to the fixing plate 220 by screwing, And the like.

이러한 고정 로드(210) 및 고정 플레이트(220)는 일체로 형성될 수도 있고, 서로 별도로 형성되어 결합될 수도 있다.The fixing rod 210 and the fixing plate 220 may be formed integrally or separately.

이와 같이, 고정 유닛(200)에 의해 수용 대상물(T)의 위치가 고정된 경우 도 8과 같이 P단이 선택된 상태에서 도 9와 같이 노브(100)가 회전되어 R단이 선택된 경우에도 수용 대상물(T)의 위치는 고정되어 있기 때문에 운전자가 변속 모드나 변속단 등을 용이하게 확인할 수 있게 되는 것이다.8, when the position of the object T is fixed by the fixed unit 200, even when the knob 100 is rotated and the R-stage is selected as shown in FIG. 9 while the P stage is selected as shown in FIG. 8, (T) is fixed, the driver can easily confirm the shift mode, the speed change stage, and the like.

복수의 기어 유닛(400, 500)은 노브(100)의 회전에 의한 회전력을 디턴트 그루브(300)로 전달하거나 후술할 복귀 유닛(600)으로부터 발생된 회전력을 노브(100)로 전달하는 것과 같이 양방향으로 회전력을 전달하는 역할을 할 수 있다.The plurality of gear units 400 and 500 may transmit the rotational force generated by the rotation of the knob 100 to the tooth groove 300 or transmit the rotational force generated from the return unit 600 to be described later to the knob 100 And can transmit rotational force in both directions.

이하, 본 발명의 실시예에서 복수의 기어 유닛(400, 500)을 각각 제1 기어 유닛(400) 및 제2 기어 유닛(500)이라 칭하기로 한다.Hereinafter, in the embodiment of the present invention, the plurality of gear units 400 and 500 will be referred to as a first gear unit 400 and a second gear unit 500, respectively.

제1 기어 유닛(400)은 도 10과 같이 디턴트 그루브(300)의 중공(310)을 통과한 노브(100)의 샤프트(110)가 삽입되는 중공(410)이 형성될 수 있으며, 외측단을 따라 제1 내접 기어(420)가 형성될 수 있다.10, the first gear unit 400 may be formed with a hollow 410 through which the shaft 110 of the knob 100 passing through the hollow 310 of the tooth groove 300 is inserted, The first internal gear 420 may be formed.

제1 기어 유닛(400)은 디턴트 그루브(300)의 타면, 즉 노브(100)가 위치하는 면과 반대측 면에 형성된 삽입 홈(320)에 삽입되어 위치할 수 있으며, 디턴트 그루브(300) 및 제1 기어 유닛(400)은 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심축선으로 하여 회전할 수 있다.The first gear unit 400 may be inserted into the recess groove 320 formed on the other surface of the recess groove 300, that is, the surface opposite to the surface on which the knob 100 is located, And the first gear unit 400 can be rotated about the axis of rotation Ax1 of the knob 100 as a central axis.

본 발명의 실시예에서 사용되는 용어 중 "회전축선" 및 "중심축선"은 모두 회전의 중심이 되는 축선을 의미하는 것으로서 설명의 편의 상 서로 다른 용어를 사용하고 있으나 동일한 의미로 이해될 수 있다.The terms "axis of rotation" and "center axis" of the term used in the embodiment of the present invention all refer to an axis which is the center of rotation, and thus different terms are used for the sake of explanation.

디턴트 그루브(300)의 중공(310)과 제1 기어 유닛(400)의 중공(410)은 노브(100)의 샤프트(110)가 삽입될 수 있도록 위치가 서로 정렬될 수 있으며, 이로 인해 노브(100)가 회전할 때에는 제1 기어 유닛(400)이 회전하고, 이와 반대로 제1 기어 유닛(400)이 회전할 때에는 노브(100)가 회전되어 상호 회전력이 전달될 수 있다. The hollow 310 of the tooth groove 300 and the hollow 410 of the first gear unit 400 can be aligned with respect to each other such that the shaft 110 of the knob 100 can be inserted, When the first gear unit 400 rotates, the first gear unit 400 rotates. On the contrary, when the first gear unit 400 rotates, the knob 100 rotates to transmit mutual rotational force.

제2 기어 유닛(500)은 제1 기어 유닛(400)의 중공(410)으로부터 일측 방향으로 연장된 샤프트(430)가 삽입되는 중공(510)이 형성될 수 있다.The second gear unit 500 may be formed with a hollow 510 into which a shaft 430 extending in one direction from the hollow 410 of the first gear unit 400 is inserted.

제2 기어 유닛(500)은 제 1기어 유닛(400)에 형성된 제1 내접 기어(220)의 일측과 맞물리는 제1 외접 기어(520) 및 디턴트 그루브(300)의 삽입 홈(320) 외주면에 제1 내접 기어(520)보다 큰 직경을 가지도록 형성된 제2 내접 기어(330)의 일측과 맞물리는 제2 외접 기어(530)를 포함할 수 있다.The second gear unit 500 includes a first external gear 520 meshing with one side of the first internal gear 220 formed in the first gear unit 400 and a second external gear 520 meshing with the outer circumferential surface of the insert groove 320 of the tooth groove 300. [ And a second external gear 530 engaged with one side of a second internal gear 330 formed to have a diameter larger than that of the first internal gear 520.

본 발명의 실시예에서 제1 외접 기어(520) 및 제2 외접 기어(530)는 각각 제1 내접 기어(420) 및 제2 내접 기어(330)보다 작은 직경을 가지도록 형성되어 제1 외접 기어(520)의 일측이 제1 내접 기어(420)와 맞물릴 경우 제1 외접 기어(520)의 타측은 제1 내접 기어(420)와 이격되고, 제2 외접 기어(530)의 일측이 제2 내접 기어(330)와 맞물릴 경우 제2 외접 기어(530)의 타측은 제2 내접 기어(330)와 이격되도록 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.The first external gear 520 and the second external gear 530 are formed to have diameters smaller than those of the first internal gear 420 and the second internal gear 330, When one side of the first external gear 520 is engaged with the first internal gear 420, the other side of the first external gear 520 is spaced apart from the first internal gear 420 and one side of the second external gear 530 is connected to the second And the other side of the second external gear 530 is positioned apart from the second internal gear 330 when the internal gear 330 is engaged with the second internal gear 330. [

따라서, 제1 외접 기어(520) 및 제2 외접 기어(530)는 노브(100)의 회전축선(Ax1)과 다른 중심축선(Ax2)을 가지게 되는데, 이는 제1 외접 기어(520) 및 제2 외접 기어(530)가 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심으로 공전하는 동시에 자전이 이루어지도록 하여 서로 맞물리는 기어의 직경 차이를 크게 하지 않고도 높은 기어비를 구현함으로써 충분한 감속 효과를 얻으면서도 소형화에 유리하도록 하기 위함이며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.The first external gear 520 and the second external gear 530 have a central axis Ax2 different from the axis of rotation Ax1 of the knob 100. This is because the first external gear 520 and the second external gear 530, The external gear 530 revolves around the rotation axis Ax1 of the knob 100 and at the same time the rotation is performed so that a high gear ratio is realized without increasing the diameter difference between the meshing gears, And a detailed description thereof will be given later.

한편, 제2 기어 유닛(500)의 제2 외접 기어(530)는 제2 내접 기어(330)와 맞물리기 때문에 노브(100)의 회전력이 제1 기어 유닛(200)에 의해 제1 외접 기어(520)로 전달되는 동시에 제2 외접 기어(530)에 의해 디턴트 그루브(300)로 전달되어 노브(100)가 회전할 때 디턴트 그루브(300)도 회전하게 되며, 이로 인해 노브(100)를 조작할 때 조작감이 발생될 수 있다.Since the second external gear 530 of the second gear unit 500 is engaged with the second internal gear 330, the rotational force of the knob 100 is transmitted to the first external gear 520 are transmitted to the tooth groove 300 by the second external gear 530 so that the tooth groove 300 is rotated when the knob 100 is rotated. Operational feeling may be generated when operating.

구체적으로, 디턴트 그루브(300)는 외측 둘레를 따라 복수의 디턴트 홈(340)이 형성되어 있으며, 디턴트 그루브(300)가 회전할 때 복수의 디턴트 홈(340)에 걸리게 되는 적어도 하나의 불릿(Bullet)(350)에 의해 조작감이 발생될 수 있는 것이다. Specifically, the plurality of groove grooves 340 are formed along the outer circumference of the groove groove 300, and at least one groove groove 340 is formed in the plurality of groove grooves 340 when the groove groove 300 rotates. The operation feeling can be generated by the bullet 350 of FIG.

이때, 적어도 하나의 불릿(350)은 스프링 등과 같은 탄성 부재(351)에 의해 탄성 지지되기 때문에 디턴트 그루브(300)가 회전할 때 적어도 하나의 불릿(350)은 복수의 디턴트 홈(340)에 접촉된 상태를 유지할 수 있게 된다.At least one bullet 350 is resiliently supported by an elastic member 351 such as a spring so that when at least one bullet 350 rotates the plurality of recess grooves 340 when the recess groove 300 rotates, It is possible to maintain a state of being in contact with the contact surface.

본 발명의 실시예에서는 디턴트 그루브(300)의 양측에 각각 불릿(350)이 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 블릿(350)의 위치나 개수 등은 다양하게 변경될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the bullet 350 is positioned on both sides of the recess groove 300. However, the present invention is not limited thereto and the position and the number of the bullet 350 may be variously changed .

또한, 디턴트 그루브(300)에는 복수의 디턴트 홈(340)과 마찬가지로 외측 둘레를 따라 형성되는 복수의 고정 홈(360)이 형성될 수 있고, 이러한 복수의 고정 홈(360)은 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하기 위하여 사용될 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.The plurality of fixed grooves 360 may be formed along the outer circumference in the same manner as the plurality of groove grooves 340. The plurality of fixing grooves 360 may be formed in the groove groove 360, And can be used to limit the rotation of the motor 300, and a detailed description thereof will be described later.

한편, 차량의 시동이 꺼지거나 별도의 조작 명령이 있는 경우 노브(100)를 기설정된 변속단으로 복귀시켜 운전자가 별도로 변속단을 복귀시키지 않아도 차후에 차량을 운행할 때 문제가 발생하지 않도록 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 특정 조건 하에서 노브(100)를 기설정된 변속단으로 자동 복귀시키는 복귀 유닛(600)을 포함할 수 있다.On the other hand, when the start of the vehicle is turned off or there is a separate operation command, the knob 100 is returned to the predetermined speed change stage so that no problem arises when the vehicle is driven later without the driver returning the speed change stage separately. The vehicular transmission 1 according to the embodiment may include a return unit 600 that automatically returns the knob 100 to a predetermined speed change stage under certain conditions.

예를 들어, 노브(100)의 회전을 통해 선택 가능한 복수의 변속단으로서 P, R, N, D단 등이 있고, D단이 선택된 상태에서 차량의 시동이 꺼지는 경우 복귀 유닛(600)은 노브(100)를 회전시켜 기설정된 변속단(예를 들어, P단)으로 자동 복귀시킬 수 있다.For example, when there are P, R, N, D stages or the like as a plurality of selectable speed change stages through the rotation of the knob 100, and when the start of the vehicle is turned off with the D mode selected, (For example, the P-stage) by rotating the automatic transmission 100.

이러한 복귀 유닛(600)은 액추에이터(610) 및 제 3기어 유닛(620)을 포함할 수 있다.The return unit 600 may include an actuator 610 and a third gear unit 620.

제3 기어 유닛(620)은 액추에이터(610)에 의해 회전될 수 있으며, 일 예로 제3 기어 유닛(620)은 액추에이터(610)의 회전축에 구비된 웜 기어(611)와 맞물려 회전하는 웜 휠을 포함할 수 있다.The third gear unit 620 may be rotated by the actuator 610. For example, the third gear unit 620 may include a worm wheel that rotates in engagement with the worm gear 611 provided on the rotational axis of the actuator 610 .

제3 기어 유닛(620)은 제2 기어 유닛(500)의 중공(510)에 삽입되어 제2 기어 유닛(300)이 안착되도록 하는 삽입 돌기(621)가 형성될 수 있으며, 이러한 삽입 돌기(621)는 제2 기어 유닛(300)과 동일한 중심축선(Ax2)을 가지도록 형성될 수 있다.The third gear unit 620 may be formed with an insertion protrusion 621 inserted into the hollow 510 of the second gear unit 500 to allow the second gear unit 300 to be seated. May be formed so as to have the same central axis Ax2 as that of the second gear unit 300. [

제3 기어 유닛(620)이 액추에이터(610)에 의해 회전하게 되면, 제3 기어 유닛(620)은 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심으로 회전하는 반면, 제2 기어 유닛(500)은 삽입 돌기(621)에 의해 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 기준으로 외측 방향으로 힘을 받기 때문에 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심으로 공전이 이루어짐과 동시에 자전이 이루어질 수 있게 된다.When the third gear unit 620 is rotated by the actuator 610, the third gear unit 620 rotates about the rotational axis Ax1 of the knob 100, while the second gear unit 500 rotates about the rotational axis Ax1 of the knob 100, Since the knob 100 receives a force in the outward direction with respect to the rotational axis Ax1 of the knob 100 by the insertion protrusion 621, the rotational motion is performed around the rotational axis Ax1 of the knob 100, .

한편, 전술한 바와 같이 본 발명의 실시예에서는 노브(100)의 샤프트(110)가 제1 기어 유닛(400)의 중공(410)에 삽입되고, 제1 기어 유닛(410)의 샤프트(430)가 제2 기어 유닛(500)의 중공(510) 및 제3 기어 유닛(620)의 중공(620a)을 통과하기 때문에 고정 로드(210)의 일측은 노브(100)의 샤프트(110), 제1 기어 유닛(400)의 샤프트(430) 및 제3 기어 유닛(620)의 중공(620a)을 통과하여 고정 설치되는 것으로 이해될 수 있다.The shaft 110 of the knob 100 is inserted into the hollow portion 410 of the first gear unit 400 and the shaft 430 of the first gear unit 410 is inserted into the hollow portion 410 of the first gear unit 400. In this case, One end of the fixed rod 210 is connected to the shaft 110 of the knob 100 and the first gear unit 620a of the third gear unit 620 through the hollow 510 of the second gear unit 500 and the hollow 620a of the third gear unit 620, Can be understood to be fixedly installed through the shaft 430 of the gear unit 400 and the hollow 620a of the third gear unit 620. [

전술한 바와 같이 운전자에 의해 노브(100)가 회전되거나 복귀 유닛(600)에 의해 노브(100)가 기설정된 변속단으로 복귀될 때 노브(100)가 정확한 위치로 회전될 수 있도록 변속단을 감지하는 것이 요구될 수 있다. As described above, when the knob 100 is rotated by the driver or the knob 100 is returned to the predetermined speed change stage by the return unit 600, the speed change stage is detected so that the knob 100 can be rotated to the correct position May be required.

이를 위해, 본 발명의 실시예에서는 감지 유닛(700)을 통해 노브(100)가 회전되어 선택되는 변속단을 감지할 수 있다. For this, in the embodiment of the present invention, the knob 100 may be rotated through the sensing unit 700 to sense the selected gear position.

감지 유닛(700)은 제1 기어 유닛(400)의 샤프트(430)에 연결되는 제1 기어(710), 제1 기어(710)에 맞물리는 제2 기어(720) 및 센서(730)를 포함할 수 있다.The sensing unit 700 includes a first gear 710 connected to the shaft 430 of the first gear unit 400, a second gear 720 engaged with the first gear 710, and a sensor 730 can do.

제1 기어(710)는 노브(100)가 회전될 때 함께 회전하는 제1 기어 유닛(400)의 샤프트(430)에 연결되어 회전될 수 있으며, 제2 기어(720)는 마그넷(721)을 구비하여 제1 기어(710)의 회전에 따라 회전될 수 있다.The first gear 710 may be coupled to the shaft 430 of the first gear unit 400 that rotates together when the knob 100 is rotated and the second gear 720 may be coupled to the magnet 721 And can be rotated according to the rotation of the first gear 710.

이때, 제2 기어(720)가 회전될 때 마그넷(721)의 위치가 달라지게 되며, 이로 인해 자력 변화가 발생하게 되고, 홀 센서 등과 같은 자력 변화의 감지가 가능한 센서(730)를 통해 자력 변화에 감지하여 선택된 변속단을 감지할 수 있다.At this time, when the second gear 720 is rotated, the position of the magnet 721 changes, thereby causing a magnetic force change, and a magnetic force change is detected through a sensor 730 capable of detecting a magnetic force change such as a Hall sensor, So that the selected gear range can be sensed.

본 발명의 실시예에서는 서로 직경이 다른 제1 기어(710) 및 제2 기어(720)가 사용되고 있는데, 이는 노브(100)의 회전 각도를 상대적으로 크게 변환시켜 용이한 변속단 감지가 가능하도록 하기 위한 것으로서, 감지 유닛(700)에 포함되는 기어의 종류나 개수는 다양하게 변경될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the first gear 710 and the second gear 720 having different diameters are used. In this embodiment, the rotation angle of the knob 100 is relatively largely changed, And the type and number of gears included in the sensing unit 700 can be variously changed.

또한, 본 발명의 실시예에서는 마그넷(721)의 위치에 따른 자력 변화를 감지하여 변속단을 감지하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 감지 유닛(400)은 발광부와 수광부를 구비하고 노브(100)의 회전에 따라 발광부와 수광부 사이를 지나가는 슬릿의 개수를 감지하여 변속단을 감지하는 것과 같이 다양한 방법을 통해 변속단을 감지할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the case of sensing the speed change stage by detecting the change of the magnetic force according to the position of the magnet 721 is described as an example. However, the present invention is not limited to this but the sensing unit 400 may include a light- Detecting the number of slits passing between the light emitting unit and the light receiving unit according to the rotation of the knob 100 and sensing the speed change stage.

한편, 복구 유닛(600)에 의해 기설정된 변속단으로 복귀되는 경우는 일반적으로 차량의 시동이 꺼지거나 별도의 조작 명령이 있는 경우로서 조작감이 발생되는 것이 요구되지 않게 되므로, 이 경우에는 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하게 되어 불필요한 조작감 발생을 방지하여 소음을 감소시키게 된다.On the other hand, in the case of returning to the predetermined speed change stage by the recovery unit 600, it is generally not required that the start of the vehicle is turned off or there is a separate operation command, Thereby limiting unnecessary operation feeling and reducing noise.

본 발명의 실시예에서는 잠금 유닛(800)을 통해 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하게 되며, 잠금 유닛(800)은 액추에이터(810) 및 잠금 로드(820)를 포함할 수 있다.In the embodiment of the present invention, the rotation of the denest groove 300 is restricted through the lock unit 800, and the lock unit 800 may include the actuator 810 and the lock rod 820.

본 발명의 실시예에서 액추에이터(810)는 솔레노이드이며 직선 이동하는 이동 로드(811)를 구비할 수 있고, 잠금 로드(820)는 이동 로드(811)의 일단에 연결되어 이동 로드(820)의 이동시 회전축(820a)을 중심으로 회전되어 잠금 로드(820)의 일단이 복수의 고정 홈(360) 중 어느 하나에 삽입되어 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하는 역할을 하게 된다.The actuator 810 may be a solenoid and may include a moving rod 811 moving linearly and the locking rod 820 may be connected to one end of the moving rod 811 to move the moving rod 820 And one end of the lock rod 820 is inserted into any one of the plurality of fixing grooves 360 to be rotated about the rotation axis 820a to restrict the rotation of the groove groove 300. [

이때, 이동 로드(811)의 일단에는 연결 홈(811a)이 형성되고, 연결 홈(811a)에 잠금 로드(820)에 형성된 연결 돌기(821)가 삽입되고, 이동 로드(811)가 이동함에 따라 연결 돌기(821)가 연결 홈(811a) 내부에서 유동되어 이동 로드(811)의 직선 운동이 잠금 로드(820)의 회전 운동으로 변환될 수 있게 된다.At this time, a connecting groove 811a is formed at one end of the moving rod 811 and a connecting protrusion 821 formed in the locking rod 820 is inserted into the connecting groove 811a. As the moving rod 811 moves, The connecting protrusion 821 is moved in the connecting groove 811a so that the linear movement of the moving rod 811 can be converted into the rotational motion of the lock rod 820. [

즉, 잠금 유닛(800)은 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하고자 하는 경우에는 전술한 도 5와 같이 복수의 고정 홈(360) 중 어느 하나에 잠금 로드(820)의 일단이 삽입되나, 디턴트 그루브(300)가 회전되도록 하는 경우에는 전술한 도 5와는 잠금 로드(820)가 반대 방향으로 회전되면서 도 11과 같이 잠금 로드(820)의 일단이 복수의 고정 홈(360)으로부터 이탈되도록 위치가 달라지게 되어 디턴트 그루브(300)가 회전 가능 상태가 될 수 있는 것이다.That is, in order to restrict the rotation of the tooth groove 300, the lock unit 800 inserts one end of the lock rod 820 into one of the plurality of fixing grooves 360 as shown in FIG. 5, 5, the lock rod 820 is rotated in the opposite direction so that one end of the lock rod 820 is detached from the plurality of lock grooves 360 as shown in FIG. 11 So that the tooth groove 300 can be rotated.

본 발명의 실시예에서 잠금 유닛(800)이 노브(100)가 기설정된 변속단으로 복귀되도록 할 때 디턴트 그루브(3500)의 회전을 제한하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 잠금 유닛(800)은 노브(100)의 회전에 의해 변속단이 변경될 때 시프트 록 기능을 구현할 수도 있다.The case where the lock unit 800 limits the rotation of the recess groove 3500 when the knob 100 is returned to the predetermined speed change stage in the embodiment of the present invention is described as an example, The lock unit 800 may implement the shift lock function when the speed change stage is changed by the rotation of the knob 100. [

예를 들어, P단에서 R단으로 변경하고자 하는 경우, 잠금 유닛(800)은 디턴트 그루브(500)의 회전을 제한하고, 브레이크 페달이 조작된 경우 잠금을 해제하여 노브(100)가 회전되도록 할 수 있는 것이다.For example, in the case of changing from the P stage to the R stage, the lock unit 800 restricts the rotation of the dental groove 500, and releases the lock when the brake pedal is operated so that the knob 100 is rotated You can do it.

전술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 차량 운행 중 운전자가 노브(100)를 회전시켜 변속단을 변경하고자 하는 경우 복귀 유닛(600)의 액추에이터(610)가 동작되지 않아 제3 기어 유닛(520)은 회전되지 않기 때문에 노브(100)가 회전할 때 노브(100)의 회전력이 제1 기어 유닛(400), 제 2기어 유닛(500), 및 디턴트 그루브(300)로 전달되어 디턴트 그루브(300)가 회전되면서 조작감이 발생될 수 있다.The vehicle transmission 1 according to the embodiment of the present invention as described above is configured such that the actuator 610 of the return unit 600 is not operated when the driver wants to change the speed change stage by rotating the knob 100 The third gear unit 520 is not rotated so that when the knob 100 rotates, the rotational force of the knob 100 is transmitted to the first gear unit 400, the second gear unit 500, and the dent groove 300 And the feel groove 300 is rotated, so that an operation feeling can be generated.

한편, 노브(100)를 기설정된 변속단으로 복귀시키는 경우에는 복귀 유닛(600)의 액추에이터(610)가 구동되고, 액추에이터(610)의 회전력은 제3 기어 유닛(620), 제2 기어 유닛(400), 제1 기어 유닛(400) 및 노브(100)로 전달되어 노브(100)가 회전될 수 있으며, 이 경우 디턴트 그루브(300)는 잠금 유닛(800)에 의해 회전이 제한될 수 있다.On the other hand, when returning the knob 100 to the predetermined speed change stage, the actuator 610 of the return unit 600 is driven and the rotational force of the actuator 610 is transmitted to the third gear unit 620, The rotation of the knob 100 may be limited by the lock unit 800. In this case, the rotation of the knob 100 may be restricted by the lock unit 800 .

이는 운전자에 의해 노브(100)가 회전되어 변속단이 선택될 때에는 운전자에게 조작감을 제공하는 것이 운전자로 하여금 변속단의 선택을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 측면에서 유리하게 되나, 노브(100)를 기설정된 변속단으로 복귀시킬 경우에는 대부분 차량의 시동이 꺼지거나 실제로 차량 운행을 하지 않은 상황이라 볼 수 있으므로 불필요하게 조작감을 발생시켜 소음 등이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.This is advantageous in terms of allowing the driver to easily recognize the selection of the speed change stage by providing the driver with a sense of operation when the knob 100 is rotated by the driver to select the speed change stage, In the case of returning to the predetermined speed change stage, it is considered that the vehicle is mostly turned off or the vehicle is not actually operated, so that unnecessary operation feeling is generated to prevent noise from being generated.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

100: 노브
200: 고정 유닛
300: 디턴트 그루브
400: 제1 기어 유닛
500: 제2 기어 유닛
600: 복귀 유닛
700: 감지 유닛
800: 잠금 유닛100: Knob
200: fixed unit
300: Dental groove
400: First gear unit
500: second gear unit
600: Return Unit
700: Detection unit
800: Locking unit

Claims (12)

일면이 개방되어 내부에 수용 공간이 형성되는 노브;
상기 노브가 회전될 때 회전하여 상기 노브에 조작감을 제공하는 디턴트 그루브;
상기 노브의 회전력을 상기 디턴트 그루브로 전달하는 복수의 기어 유닛; 및
상기 노브의 일측을 통과하도록 위치하여 상기 수용 공간에 수용되는 수용 대상물의 위치를 고정시키는 고정 유닛을 포함하는 차량용 변속 장치.A knob whose one surface is opened and a receiving space is formed therein;
A dent groove that rotates when the knob is rotated to provide a sense of operation to the knob;
A plurality of gear units for transmitting rotational force of the knob to the tooth groove; And
And a fixed unit positioned to pass through one side of the knob and fixing the position of the object to be accommodated in the accommodation space. 제 1 항에 있어서,
상기 노브는,
상면이 개방되는 차량용 변속 장치.The method according to claim 1,
The knob
And the upper surface thereof is opened. 제 1 항에 있어서,
상기 수용 대상물은,
변속 모드 또는 변속단을 표시하는 표시 장치인 차량용 변속 장치.The method according to claim 1,
The object to be contained,
A transmission for a vehicle, which is a display device for displaying a speed change mode or a speed change stage. 제 1 항에 있어서,
상기 고정 유닛은,
상기 노브의 샤프트를 통과하도록 위치되는 차량용 변속 장치.The method according to claim 1,
The fixed unit includes:
And is positioned to pass through the shaft of the knob. 제 4 항에 있어서,
상기 고정 유닛은,
일측이 상기 노브의 샤프트를 통과하여 고정되는 고정 로드; 및
상기 수용 공간에 노출되는 상기 고정 로드의 타측에 연결되는 고정 플레이트를 포함하는 차량용 변속 장치.5. The method of claim 4,
The fixed unit includes:
A fixed rod having one side fixed through a shaft of the knob; And
And a stationary plate connected to the other side of the stationary rod exposed in the accommodating space. 제 5 항에 있어서,
상기 수용 대상물은,
상기 고정 플레이트에 장착되는 차량용 변속 장치.6. The method of claim 5,
The object to be contained,
And is mounted on the fixed plate. 제 1 항에 있어서,
상기 디턴트 그루브는,
상기 노브의 샤프트가 삽입되는 중공을 포함하는 차량용 변속 장치.The method according to claim 1,
Wherein the recess groove includes:
And a hollow into which the shaft of the knob is inserted. 제 7 항에 있어서,
상기 복수의 기어 유닛은,
상기 디턴트 그루브의 일측에 위치하며 상기 디턴트 그루브를 통과한 상기 노브의 샤프트가 삽입되도록 중공이 형성되는 제1 기어 유닛; 및
상기 제1 기어 유닛 및 상기 디턴트 그루브 사이에 맞물리는 제2 기어 유닛을 포함하는 차량용 변속 장치.8. The method of claim 7,
Wherein the plurality of gear units include:
A first gear unit located at one side of the dent groove and having a hollow to insert a shaft of the knob which has passed through the dent groove; And
And a second gear unit engaged with the first gear unit and the tooth groove. 제 8 항에 있어서,
상기 노브를 기설정된 변속단으로 복귀시키는 복귀 유닛을 더 포함하는 차량용 변속 장치.9. The method of claim 8,
And a returning unit for returning the knob to a predetermined speed change stage. 제 9 항에 있어서,
상기 복귀 유닛은,
액추에이터; 및
상기 제2 기어 유닛을 회전시키도록 상기 액추에이터에 의해 회전되는 제3 기어 유닛을 포함하는 차량용 변속 장치.10. The method of claim 9,
The return unit includes:
Actuator; And
And a third gear unit that is rotated by the actuator to rotate the second gear unit. 제 10 항에 있어서,
상기 제3 기어 유닛은,
상기 제2 기어 유닛의 중공에 삽입되는 삽입 돌기가 형성되는 차량용 변속 장치.11. The method of claim 10,
The third gear unit includes:
And an insertion protrusion to be inserted into the hollow of the second gear unit is formed. 제 10 항에 있어서,
상기 제3 기어 유닛은,
상기 제1 기어 유닛 및 상기 제2 기어 유닛을 통과한 상기 노브의 샤프트가 통과하는 중공을 포함하는 차량용 변속 장치.11. The method of claim 10,
The third gear unit includes:
And a hollow through which the shaft of the knob that has passed through the first gear unit and the second gear unit passes.

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