KR102235412B1

KR102235412B1 - Transmission for vehicle

Info

Publication number: KR102235412B1
Application number: KR1020150060884A
Authority: KR
Inventors: 정영언; 차홍준
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2015-04-29
Filing date: 2015-04-29
Publication date: 2021-04-02
Also published as: KR20160128843A

Abstract

본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능한 차량용 변속 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치는 일면이 개방되어 내부에 수용 공간이 형성되는 노브, 상기 노브가 회전될 때 회전하여 상기 노브에 조작감을 제공하는 디턴트 그루브, 상기 노브의 회전력을 상기 디턴트 그루브로 전달하는 복수의 기어 유닛, 및 상기 노브의 일측을 통과하도록 위치하여 상기 수용 공간에 수용되는 수용 대상물의 위치를 고정시키는 고정 유닛을 포함한다.The present invention relates to a vehicle transmission, and more particularly, to a vehicle transmission capable of a dial-type shift operation.
A vehicle transmission according to an exemplary embodiment of the present invention includes a knob having an open surface to form an accommodation space therein, a detent groove that rotates when the knob is rotated to provide a feeling of operation to the knob, and the rotational force of the knob And a plurality of gear units transmitting to the turn groove, and a fixing unit positioned to pass through one side of the knob to fix a position of an object to be accommodated in the accommodation space.

Description

차량용 변속 장치{Transmission for vehicle}Transmission for vehicle

본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능한 차량용 변속 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle transmission, and more particularly, to a vehicle transmission capable of a dial-type shift operation.

변속 장치는 차량의 속도에 따라 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 할 수 있으며, 운전자는 변속 레버를 조작하여 변속기(Transmission)의 기어비를 바꾸게 된다.The transmission may change the gear ratio in order to keep the engine rotation constant according to the speed of the vehicle, and the driver changes the gear ratio of the transmission by operating the shift lever.

이러한 변속 장치의 변속 모드로는 운전자가 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행 모드(D)을 선택시에 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.The shift mode of such a transmission includes a manual shift mode in which the driver can change the gear stage and an automatic shift mode in which the shift stage is automatically changed according to the speed when the driver selects the driving mode (D).

이와 함께, 하나의 변속 장치에서 수동 변속과 자동 변속을 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속 장치가 사용되고 있다. 스포츠 모드형 변속 장치는 기본적으로 자동 변속을 수행하면서, 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속을 수행하거나 수동 변속을 하는 변속 장치 옆에 자동 변속을 할 수 있는 변속 장치를 구비하여 수행할 수 있다.In addition, a sports mode type transmission capable of performing manual transmission and automatic transmission in one transmission is used. The sport mode type transmission is basically automatic shifting, while the driver can perform manual shifting by raising or lowering the number of gears, or by having a shifting device capable of automatic shifting next to the shifting device for manual shifting. have.

변속 레버는 운전자가 조작 가능하도록 차량 내부로 노출되어 있으며, 대부분의 변속 레버는 차량의 센터페시아와 콘솔 박스 사이에 노출되어 있다.The shift lever is exposed inside the vehicle so that the driver can operate it, and most of the shift levers are exposed between the center fascia of the vehicle and the console box.

변속 레버에 의한 변속 조작은 변속 레버의 일정 거리로 이동시켜 변속단을 선택하기 때문에 이동 궤적에 따른 공간이 필요하여 주변과의 간섭을 방지되도록 설계하는 것이 요구된다.Since the shifting operation by the shifting lever moves to a certain distance of the shifting lever and selects a shift stage, a space according to the movement trajectory is required, and thus it is required to design to prevent interference with the surroundings.

따라서, 최근에는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능하게 하여 필요로 하는 공간을 감소시킴으로써 차량의 공간 활용성을 높이고 변속 조작성을 향상시키고자 하는 방안이 연구되고 있다.Therefore, in recent years, research has been conducted to increase the space utilization of the vehicle and improve the shift operability by enabling a dial-type shift operation to reduce the required space.

미국등록특허 US7834865(2010.11.16)US registered patent US7834865 (2010.11.16)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능하게 하여 차량 내부 공간을 확장시킬 수 있고 노브 내부에 수용되어 각종 차량 관련 정보를 표시하거나 차량 기능을 제어할 수 있도록 하는 수용 대상물의 위치가 노브가 회전될 때 고정되도록 하여 수용 대상물의 용이한 확인이 가능하게 하는 차량용 변속 장치를 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is that the position of the object to be accommodated so as to enable a dial-type shift operation to expand the interior space of the vehicle and to be accommodated in the knob to display various vehicle-related information or to control the vehicle function It is to provide a vehicle transmission that enables easy identification of an object to be accommodated by being fixed when the knob is rotated.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치는 일면이 개방되어 내부에 수용 공간이 형성되는 노브, 상기 노브가 회전될 때 회전하여 상기 노브에 조작감을 제공하는 디턴트 그루브, 상기 노브의 회전력을 상기 디턴트 그루브로 전달하는 복수의 기어 유닛, 및 상기 노브의 일측을 통과하도록 위치하여 상기 수용 공간에 수용되는 수용 대상물의 위치를 고정시키는 고정 유닛을 포함한다.In order to achieve the above object, the transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a knob that is open on one side to form an accommodation space therein, a detent groove that rotates when the knob is rotated to provide a feeling of operation to the knob, and the And a plurality of gear units transmitting the rotational force of the knob to the detent groove, and a fixing unit positioned to pass through one side of the knob to fix the position of the accommodation object accommodated in the accommodation space.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.Other specific details of the present invention are included in the detailed description and drawings.

상기와 같은 본 발명의 차량용 변속 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the vehicle transmission according to the present invention as described above, one or more of the following effects are provided.

다이얼 방식의 변속 조작이 가능하게 하여 차량 내부의 공간 활용성을 향상시키고, 노브 내부에 수용되어 각종 차량 관련 정보를 표시하거나 차량 기능을 제어할 수 있도록 하는 수용 대상물의 위치가 노브가 회전될 때 고정되도록 함으로써 운전자가 용이하게 차량 관련 정보를 얻을 수 있을뿐만 아니라 차량 기능을 제어할 수 있는 효과가 있다.The position of the object to be accommodated, which is accommodated inside the knob to display various vehicle-related information or control vehicle functions, is fixed when the knob is rotated. By doing so, there is an effect that the driver can easily obtain vehicle-related information as well as control vehicle functions.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 외관이 도시된 사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 측면도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 단면도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치에 의해 선택된 변속단이 도시된 사시도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제1 기어 유닛이 도시된 사시도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 디턴트 그루브의 회전이 가능한 상태의 차량용 변속 장치가 도시된 측면도.1 is a perspective view showing the appearance of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are perspective views showing a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing a transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a side view showing a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
6 and 7 are cross-sectional views illustrating a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.
8 and 9 are perspective views illustrating a shift stage selected by a vehicle transmission device according to an embodiment of the present invention.
10 is a perspective view showing a first gear unit according to an embodiment of the present invention.
11 is a side view showing a transmission for a vehicle in a state in which a detent groove can be rotated according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but may be implemented in a variety of different forms, and only these embodiments make the disclosure of the present invention complete, and common knowledge in the technical field to which the present invention pertains. It is provided to completely inform the scope of the invention to those who have, and the invention is only defined by the scope of the claims. The same reference numerals refer to the same elements throughout the specification.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.Accordingly, in some embodiments, well-known process steps, well-known structures, and well-known techniques have not been described in detail in order to avoid obscuring interpretation of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.The terms used in the present specification are for describing exemplary embodiments and are not intended to limit the present invention. In this specification, the singular form also includes the plural form unless specifically stated in the phrase. Comprises and/or comprising, as used in the specification, refers to the presence or addition of one or more other components, steps, operations and/or elements other than the mentioned elements, steps, operations and/or elements. It is used in a sense that does not exclude it. And, “and/or” includes each and every combination of one or more of the recited items.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.In addition, the embodiments described in the present specification will be described with reference to sectional views and/or schematic diagrams, which are ideal exemplary diagrams of the present invention. Accordingly, the shape of the exemplary diagram may be modified due to manufacturing techniques and/or tolerances. Accordingly, embodiments of the present invention are not limited to the specific form shown, but also include a change in form generated according to the manufacturing process. In addition, in each of the drawings shown in the present invention, each component may be somewhat enlarged or reduced in consideration of convenience of description. The same reference numerals refer to the same elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 변속 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for describing a transmission device for a vehicle according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치의 외관이 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing the appearance of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 케이스(10)의 일측으로 회전 가능한 노브(100)가 노출되도록 구성되어 운전자로 하여금 노브(100)를 회전시켜 원하는 변속단을 선택할 수 있도록 한다.Referring to FIG. 1, a vehicle transmission device 1 according to an embodiment of the present invention is configured such that a knob 100 that can be rotated to one side of the case 10 is exposed so that the driver rotates the knob 100 to change a desired speed. Allows you to choose a stage.

이러한 차량용 변속 장치(1)는 운전자의 용이한 변속 조작이 가능하도록 대부분 차량의 센터페시아와 콘솔 박스 사이에 설치되나, 이에 한정되지 않고 차량용 변속 장치(1)는 운전자의 접근성이 높은 차량 내부의 다양한 위치에 설치될 수 있다.Such a vehicle transmission 1 is installed between the center fascia and the console box of most vehicles to enable the driver's easy shift operation. However, the vehicle transmission 1 is not limited thereto. Can be installed on site.

또한, 차량용 변속 장치(1)는 노브(100)만 차량 내부로 노출되며, 변속 기능이나 시프트 록 기능 등에 필요한 각종 구성 요소들을 수용하는 케이스(10)는 차체 내부에 수용되어 차량용 변속 장치(1)가 차량 내부에서 차지하는 공간이 감소되도록 함으로써 차량 내부 공간 활용성을 향상시킬 수 있다.In addition, in the vehicle transmission 1, only the knob 100 is exposed to the inside of the vehicle, and the case 10 accommodating various components necessary for a shift function or a shift lock function is accommodated inside the vehicle body, so that the vehicle transmission device 1 By allowing the space occupied by the vehicle to be reduced, it is possible to improve the utilization of the space inside the vehicle.

본 발명의 실시예에서 노브(100)에는 차량과 관련된 각종 정보(예를 들어, 변속 모드나 변속단 등)를 표시하거나 차량 기능을 제어할 수 있는 기능을 가지는 수용 대상물(T)이 수용될 수 있으며, 수용 대상물(T)의 위치는 고정되고 노브(100)가 회전되어 변속단을 선택하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.In the exemplary embodiment of the present invention, the knob 100 may accommodate an object T having a function to display various information related to a vehicle (eg, a shift mode or a shift stage) or control a vehicle function. In addition, a case where the position of the object T is fixed and the knob 100 is rotated to select a shift stage will be described as an example.

도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 사시도이고, 도 4 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 측면도이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치가 도시된 단면도이다.2 and 3 are perspective views showing a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is an embodiment of the present invention It is a side view showing a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 6 and 7 are cross-sectional views illustrating a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 노브(100), 고정 유닛(200), 디턴트 그루브(300), 복수의 기어 유닛(400, 500)을 포함할 수 있다.2 to 7, a vehicle transmission 1 according to an embodiment of the present invention includes a knob 100, a fixing unit 200, a detent groove 300, and a plurality of gear units 400 and 500. It may include.

노브(100)는 운전자에 의해 외부 힘이 가해졌을 때 회전되어 변속단이 선택되도록 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 노브(100)는 노브(100)가 회전할 때 회전하여 조작감이 발생되도록 하는 디턴트 그루브(300)의 중공(310)에 샤프트(110)가 삽입되어 디턴트 그루브(300)의 일면에 위치할 수 있다.The knob 100 may be rotated when an external force is applied by the driver to select a shift stage, and in the embodiment of the present invention, the knob 100 rotates when the knob 100 rotates to generate a feeling of operation. The shaft 110 may be inserted into the hollow 310 of the detent groove 300 to be positioned on one surface of the detent groove 300.

노브(100)는 일면이 개방되어 그 내부에 수용 대상물(T)을 수용할 수 있는 수용 공간(S)이 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 수용 대상물(T)이 변속 모드 또는 변속단을 램프의 점멸 등과 같은 시각적 수단을 통해 표시하는 표시 장치인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다. One side of the knob 100 is open to form an accommodation space (S) capable of accommodating the accommodation object (T) therein, and in the embodiment of the present invention, the accommodation object (T) is a shift mode or a shift stage. A case of a display device that displays through a visual means such as flashing of a lamp will be described as an example.

본 발명의 실시예에서는 수용 대상물(T)이 표시 장치인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량 기능을 제어할 수 있는 각종 장치일 수도 있으며, 둘 이상의 장치가 함께 수용될 수도 있다.In the exemplary embodiment of the present invention, a case where the object T is a display device is described as an example, but the present invention is not limited thereto and may be various devices capable of controlling a vehicle function, or two or more devices may be accommodated together. .

또한, 본 발명의 실시예에서는 노브(100)의 상면이 개방된 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 이는 노브(100)의 수용 공간(S)에 표시 장치가 수용된 경우 운전자가 변속 모드나 변속단 등을 용이하게 확인할 수 있기 위함이다.In addition, in the embodiment of the present invention, a case in which the upper surface of the knob 100 is opened is described as an example, which means that when the display device is accommodated in the accommodation space S of the knob 100, the driver It is to be able to easily check the etc.

이때, 본 발명의 실시예에서 노브(100)에 수용되는 수용 대상물(T)의 위치를 고정시키는 것은 노브(100)가 회전할 때 수용 대상물(T)이 함께 회전되어 위치가 변경되는 경우 운전자가 변속 모드나 변속 모드 등을 확인하기가 상대적으로 어려워지기 때문이며 수용 대상물(T)의 위치를 고정시킴으로써 운전자가 용이하게 변속 모드나 변속단 등을 확인할 수 있도록 하기 위함이다.At this time, in the embodiment of the present invention, fixing the position of the accommodation object T accommodated in the knob 100 means that when the knob 100 rotates, the accommodation object T rotates together and the position is changed. This is because it becomes relatively difficult to check the shift mode or shift mode, and this is to allow the driver to easily check the shift mode or shift stage by fixing the position of the object T.

수용 대상물(T)은 노브(100)의 일측을 통과하도록 위치되는 고정 유닛(200)에 의해 위치가 고정될 수 있다.The location of the accommodation object T may be fixed by a fixing unit 200 positioned to pass through one side of the knob 100.

고정 유닛(200)은 고정 로드(210) 및 고정 플레이트(220)를 포함할 수 있다.The fixing unit 200 may include a fixing rod 210 and a fixing plate 220.

본 발명의 실시예에서 고정 로드(210)의 일측은 노브(100)의 샤프트(110)에 형성된 중공(111)을 통과하여 고정 설치될 수 있으며, 일 예로 노브(100)의 샤프트(110)를 통과한 고정 로드(210)의 일측은 전술한 도 1의 케이스(10) 내부 일측에 고정 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 고정 로드(210)은 다양한 위치에 고정 설치될 수 있다.In an embodiment of the present invention, one side of the fixing rod 210 may be fixedly installed through the hollow 111 formed in the shaft 110 of the knob 100, for example, the shaft 110 of the knob 100 One side of the passing fixing rod 210 may be fixedly installed inside the case 10 of FIG. 1, but is not limited thereto, and the fixing rod 210 may be fixedly installed in various positions.

고정 플레이트(220)는 노브(100)의 수용 공간(S)으로 노출된 고정 로드(210) 의 타측에 연결될 수 있으며, 수용 대상물(T)은 고정 플레이트(220)에 나사 결합, 후크 결합, 접착제 등과 같은 다양한 방법을 통해 장착될 수 있다.The fixing plate 220 may be connected to the other side of the fixing rod 210 exposed to the accommodation space S of the knob 100, and the accommodation object T is screwed, hooked, and adhesive to the fixing plate 220. It can be mounted through various methods such as.

이러한 고정 로드(210) 및 고정 플레이트(220)는 일체로 형성될 수도 있고, 서로 별도로 형성되어 결합될 수도 있다.The fixing rod 210 and the fixing plate 220 may be integrally formed, or may be formed separately and combined with each other.

이와 같이, 고정 유닛(200)에 의해 수용 대상물(T)의 위치가 고정된 경우 도 8과 같이 P단이 선택된 상태에서 도 9와 같이 노브(100)가 회전되어 R단이 선택된 경우에도 수용 대상물(T)의 위치는 고정되어 있기 때문에 운전자가 변속 모드나 변속단 등을 용이하게 확인할 수 있게 되는 것이다.In this way, when the position of the receiving object T is fixed by the fixing unit 200, the knob 100 is rotated as shown in FIG. 9 while the P stage is selected as shown in FIG. 8 to select the receiving object. Since the position of (T) is fixed, the driver can easily check the shift mode or shift stage.

복수의 기어 유닛(400, 500)은 노브(100)의 회전에 의한 회전력을 디턴트 그루브(300)로 전달하거나 후술할 복귀 유닛(600)으로부터 발생된 회전력을 노브(100)로 전달하는 것과 같이 양방향으로 회전력을 전달하는 역할을 할 수 있다.A plurality of gear units (400, 500), such as transmitting the rotational force generated by the rotation of the knob 100 to the detent groove 300 or the rotational force generated from the return unit 600 to be described later to the knob 100. It can play a role of transmitting rotational force in both directions.

이하, 본 발명의 실시예에서 복수의 기어 유닛(400, 500)을 각각 제1 기어 유닛(400) 및 제2 기어 유닛(500)이라 칭하기로 한다.Hereinafter, in the embodiment of the present invention, the plurality of gear units 400 and 500 will be referred to as a first gear unit 400 and a second gear unit 500, respectively.

제1 기어 유닛(400)은 도 10과 같이 디턴트 그루브(300)의 중공(310)을 통과한 노브(100)의 샤프트(110)가 삽입되는 중공(410)이 형성될 수 있으며, 외측단을 따라 제1 내접 기어(420)가 형성될 수 있다.The first gear unit 400 may have a hollow 410 into which the shaft 110 of the knob 100 passing through the hollow 310 of the detent groove 300 is inserted as shown in FIG. 10, and the outer end A first internal gear 420 may be formed along the line.

제1 기어 유닛(400)은 디턴트 그루브(300)의 타면, 즉 노브(100)가 위치하는 면과 반대측 면에 형성된 삽입 홈(320)에 삽입되어 위치할 수 있으며, 디턴트 그루브(300) 및 제1 기어 유닛(400)은 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심축선으로 하여 회전할 수 있다.The first gear unit 400 may be positioned by being inserted into an insertion groove 320 formed on the other surface of the detent groove 300, that is, a surface opposite to the surface where the knob 100 is located, and the detent groove 300 And the first gear unit 400 may rotate with the rotation axis Ax1 of the knob 100 as a central axis.

본 발명의 실시예에서 사용되는 용어 중 "회전축선" 및 "중심축선"은 모두 회전의 중심이 되는 축선을 의미하는 것으로서 설명의 편의 상 서로 다른 용어를 사용하고 있으나 동일한 의미로 이해될 수 있다.Among the terms used in the embodiments of the present invention, "rotation axis" and "center axis" both mean an axis that becomes the center of rotation, and different terms are used for convenience of description, but may be understood as the same meaning.

디턴트 그루브(300)의 중공(310)과 제1 기어 유닛(400)의 중공(410)은 노브(100)의 샤프트(110)가 삽입될 수 있도록 위치가 서로 정렬될 수 있으며, 이로 인해 노브(100)가 회전할 때에는 제1 기어 유닛(400)이 회전하고, 이와 반대로 제1 기어 유닛(400)이 회전할 때에는 노브(100)가 회전되어 상호 회전력이 전달될 수 있다. The positions of the hollow 310 of the detent groove 300 and the hollow 410 of the first gear unit 400 may be aligned with each other so that the shaft 110 of the knob 100 can be inserted, thereby When 100 rotates, the first gear unit 400 rotates. Conversely, when the first gear unit 400 rotates, the knob 100 rotates, so that mutual rotational force may be transmitted.

제2 기어 유닛(500)은 제1 기어 유닛(400)의 중공(410)으로부터 일측 방향으로 연장된 샤프트(430)가 삽입되는 중공(510)이 형성될 수 있다.The second gear unit 500 may have a hollow 510 into which a shaft 430 extending in one direction from the hollow 410 of the first gear unit 400 is inserted.

제2 기어 유닛(500)은 제 1기어 유닛(400)에 형성된 제1 내접 기어(220)의 일측과 맞물리는 제1 외접 기어(520) 및 디턴트 그루브(300)의 삽입 홈(320) 외주면에 제1 내접 기어(520)보다 큰 직경을 가지도록 형성된 제2 내접 기어(330)의 일측과 맞물리는 제2 외접 기어(530)를 포함할 수 있다.The second gear unit 500 is the outer peripheral surface of the insertion groove 320 of the first external gear 520 and the detent groove 300 meshing with one side of the first internal gear 220 formed in the first gear unit 400 A second external gear 530 meshed with one side of the second internal gear 330 formed to have a larger diameter than the first internal gear 520 may be included.

본 발명의 실시예에서 제1 외접 기어(520) 및 제2 외접 기어(530)는 각각 제1 내접 기어(420) 및 제2 내접 기어(330)보다 작은 직경을 가지도록 형성되어 제1 외접 기어(520)의 일측이 제1 내접 기어(420)와 맞물릴 경우 제1 외접 기어(520)의 타측은 제1 내접 기어(420)와 이격되고, 제2 외접 기어(530)의 일측이 제2 내접 기어(330)와 맞물릴 경우 제2 외접 기어(530)의 타측은 제2 내접 기어(330)와 이격되도록 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.In the embodiment of the present invention, the first external gear 520 and the second external gear 530 are formed to have a diameter smaller than that of the first internal gear 420 and the second internal gear 330, respectively. When one side of the 520 is meshed with the first internal gear 420, the other side of the first external gear 520 is spaced apart from the first internal gear 420, and one side of the second external gear 530 is the second When meshing with the internal gear 330, a case where the other side of the second external gear 530 is positioned so as to be spaced apart from the second internal gear 330 will be described as an example.

따라서, 제1 외접 기어(520) 및 제2 외접 기어(530)는 노브(100)의 회전축선(Ax1)과 다른 중심축선(Ax2)을 가지게 되는데, 이는 제1 외접 기어(520) 및 제2 외접 기어(530)가 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심으로 공전하는 동시에 자전이 이루어지도록 하여 서로 맞물리는 기어의 직경 차이를 크게 하지 않고도 높은 기어비를 구현함으로써 충분한 감속 효과를 얻으면서도 소형화에 유리하도록 하기 위함이며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.Therefore, the first external gear 520 and the second external gear 530 have a central axis Ax2 different from the rotation axis Ax1 of the knob 100, which is the first external gear 520 and the second external gear 520 The external gear 530 revolves around the rotation axis Ax1 of the knob 100 and rotates at the same time, thereby realizing a high gear ratio without increasing the difference in diameter of the gears meshing with each other, resulting in a sufficient deceleration effect and miniaturization. It is intended to be advantageous to, and a detailed description thereof will be described later.

한편, 제2 기어 유닛(500)의 제2 외접 기어(530)는 제2 내접 기어(330)와 맞물리기 때문에 노브(100)의 회전력이 제1 기어 유닛(200)에 의해 제1 외접 기어(520)로 전달되는 동시에 제2 외접 기어(530)에 의해 디턴트 그루브(300)로 전달되어 노브(100)가 회전할 때 디턴트 그루브(300)도 회전하게 되며, 이로 인해 노브(100)를 조작할 때 조작감이 발생될 수 있다.On the other hand, since the second external gear 530 of the second gear unit 500 meshes with the second internal gear 330, the rotational force of the knob 100 is caused by the first gear unit 200. It is transmitted to the detent groove 300 by the second external gear 530 at the same time as 520, and when the knob 100 rotates, the detent groove 300 also rotates. When operating, a feeling of operation may occur.

구체적으로, 디턴트 그루브(300)는 외측 둘레를 따라 복수의 디턴트 홈(340)이 형성되어 있으며, 디턴트 그루브(300)가 회전할 때 복수의 디턴트 홈(340)에 걸리게 되는 적어도 하나의 불릿(Bullet)(350)에 의해 조작감이 발생될 수 있는 것이다. Specifically, the detent groove 300 has a plurality of detent grooves 340 formed along the outer periphery, and at least one that is caught in the plurality of detent grooves 340 when the detent groove 300 rotates. The feeling of operation may be generated by the bullet 350 of the.

이때, 적어도 하나의 불릿(350)은 스프링 등과 같은 탄성 부재(351)에 의해 탄성 지지되기 때문에 디턴트 그루브(300)가 회전할 때 적어도 하나의 불릿(350)은 복수의 디턴트 홈(340)에 접촉된 상태를 유지할 수 있게 된다.At this time, since at least one bullet 350 is elastically supported by an elastic member 351 such as a spring, when the detent groove 300 rotates, the at least one bullet 350 is formed by a plurality of detent grooves 340. You will be able to keep in contact with.

본 발명의 실시예에서는 디턴트 그루브(300)의 양측에 각각 불릿(350)이 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 블릿(350)의 위치나 개수 등은 다양하게 변경될 수 있다.In the embodiment of the present invention, a case in which the bullets 350 are respectively located on both sides of the detent groove 300 is described as an example, but the present invention is not limited thereto, and the position or number of the bullets 350 may be variously changed. I can.

또한, 디턴트 그루브(300)에는 복수의 디턴트 홈(340)과 마찬가지로 외측 둘레를 따라 형성되는 복수의 고정 홈(360)이 형성될 수 있고, 이러한 복수의 고정 홈(360)은 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하기 위하여 사용될 수 있으며, 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.In addition, the detent groove 300 may be formed with a plurality of fixing grooves 360 formed along the outer circumference like the plurality of detent grooves 340, and such a plurality of fixing grooves 360 may include a detent groove. It can be used to limit the rotation of 300, and a detailed description thereof will be described later.

한편, 차량의 시동이 꺼지거나 별도의 조작 명령이 있는 경우 노브(100)를 기설정된 변속단으로 복귀시켜 운전자가 별도로 변속단을 복귀시키지 않아도 차후에 차량을 운행할 때 문제가 발생하지 않도록 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 특정 조건 하에서 노브(100)를 기설정된 변속단으로 자동 복귀시키는 복귀 유닛(600)을 포함할 수 있다.On the other hand, when the vehicle is turned off or there is a separate operation command, the knob 100 is returned to a preset shift level, so that a problem does not occur when the vehicle is operated in the future, even if the driver does not separately return the shift level. The transmission device 1 for a vehicle according to the embodiment may include a return unit 600 for automatically returning the knob 100 to a preset shift stage under a specific condition.

예를 들어, 노브(100)의 회전을 통해 선택 가능한 복수의 변속단으로서 P, R, N, D단 등이 있고, D단이 선택된 상태에서 차량의 시동이 꺼지는 경우 복귀 유닛(600)은 노브(100)를 회전시켜 기설정된 변속단(예를 들어, P단)으로 자동 복귀시킬 수 있다.For example, there are P, R, N, D stages, etc. as a plurality of shift stages selectable through rotation of the knob 100, and when the vehicle is turned off while the D stage is selected, the return unit 600 is a knob By rotating (100), it is possible to automatically return to a preset shift stage (eg, P stage).

이러한 복귀 유닛(600)은 액추에이터(610) 및 제 3기어 유닛(620)을 포함할 수 있다.This return unit 600 may include an actuator 610 and a third gear unit 620.

제3 기어 유닛(620)은 액추에이터(610)에 의해 회전될 수 있으며, 일 예로 제3 기어 유닛(620)은 액추에이터(610)의 회전축에 구비된 웜 기어(611)와 맞물려 회전하는 웜 휠을 포함할 수 있다.The third gear unit 620 may be rotated by the actuator 610, for example, the third gear unit 620 is a worm wheel that rotates by meshing with the worm gear 611 provided on the rotation shaft of the actuator 610. Can include.

제3 기어 유닛(620)은 제2 기어 유닛(500)의 중공(510)에 삽입되어 제2 기어 유닛(300)이 안착되도록 하는 삽입 돌기(621)가 형성될 수 있으며, 이러한 삽입 돌기(621)는 제2 기어 유닛(300)과 동일한 중심축선(Ax2)을 가지도록 형성될 수 있다.The third gear unit 620 may be inserted into the hollow 510 of the second gear unit 500 to form an insertion protrusion 621 so that the second gear unit 300 is seated, such an insertion protrusion 621 ) May be formed to have the same central axis Ax2 as the second gear unit 300.

제3 기어 유닛(620)이 액추에이터(610)에 의해 회전하게 되면, 제3 기어 유닛(620)은 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심으로 회전하는 반면, 제2 기어 유닛(500)은 삽입 돌기(621)에 의해 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 기준으로 외측 방향으로 힘을 받기 때문에 노브(100)의 회전축선(Ax1)을 중심으로 공전이 이루어짐과 동시에 자전이 이루어질 수 있게 된다.When the third gear unit 620 is rotated by the actuator 610, the third gear unit 620 rotates around the rotation axis Ax1 of the knob 100, while the second gear unit 500 Since the silver insertion protrusion 621 receives a force in an outward direction with respect to the rotation axis Ax1 of the knob 100, the rotation is performed around the rotation axis Ax1 of the knob 100 and at the same time, the rotation can be performed. There will be.

한편, 전술한 바와 같이 본 발명의 실시예에서는 노브(100)의 샤프트(110)가 제1 기어 유닛(400)의 중공(410)에 삽입되고, 제1 기어 유닛(410)의 샤프트(430)가 제2 기어 유닛(500)의 중공(510) 및 제3 기어 유닛(620)의 중공(620a)을 통과하기 때문에 고정 로드(210)의 일측은 노브(100)의 샤프트(110), 제1 기어 유닛(400)의 샤프트(430) 및 제3 기어 유닛(620)의 중공(620a)을 통과하여 고정 설치되는 것으로 이해될 수 있다.Meanwhile, as described above, in the embodiment of the present invention, the shaft 110 of the knob 100 is inserted into the hollow 410 of the first gear unit 400, and the shaft 430 of the first gear unit 410 Since the second gear unit 500 passes through the hollow 510 of the third gear unit 620 and the hollow 620a of the third gear unit 620, one side of the fixed rod 210 is the shaft 110 of the knob 100, the first It may be understood that it is fixedly installed through the shaft 430 of the gear unit 400 and the hollow 620a of the third gear unit 620.

전술한 바와 같이 운전자에 의해 노브(100)가 회전되거나 복귀 유닛(600)에 의해 노브(100)가 기설정된 변속단으로 복귀될 때 노브(100)가 정확한 위치로 회전될 수 있도록 변속단을 감지하는 것이 요구될 수 있다. As described above, when the knob 100 is rotated by the driver or the knob 100 is returned to a preset gear level by the return unit 600, the shift stage is sensed so that the knob 100 can be rotated to the correct position. It may be required to do.

이를 위해, 본 발명의 실시예에서는 감지 유닛(700)을 통해 노브(100)가 회전되어 선택되는 변속단을 감지할 수 있다. To this end, in an embodiment of the present invention, the knob 100 is rotated through the detection unit 700 to detect the selected shift stage.

감지 유닛(700)은 제1 기어 유닛(400)의 샤프트(430)에 연결되는 제1 기어(710), 제1 기어(710)에 맞물리는 제2 기어(720) 및 센서(730)를 포함할 수 있다.The detection unit 700 includes a first gear 710 connected to the shaft 430 of the first gear unit 400, a second gear 720 meshed with the first gear 710, and a sensor 730 can do.

제1 기어(710)는 노브(100)가 회전될 때 함께 회전하는 제1 기어 유닛(400)의 샤프트(430)에 연결되어 회전될 수 있으며, 제2 기어(720)는 마그넷(721)을 구비하여 제1 기어(710)의 회전에 따라 회전될 수 있다.The first gear 710 may be rotated by being connected to the shaft 430 of the first gear unit 400 that rotates together when the knob 100 is rotated, and the second gear 720 may rotate the magnet 721. And may be rotated according to the rotation of the first gear 710.

이때, 제2 기어(720)가 회전될 때 마그넷(721)의 위치가 달라지게 되며, 이로 인해 자력 변화가 발생하게 되고, 홀 센서 등과 같은 자력 변화의 감지가 가능한 센서(730)를 통해 자력 변화에 감지하여 선택된 변속단을 감지할 수 있다.At this time, when the second gear 720 is rotated, the position of the magnet 721 changes, thereby causing a change in magnetic force, and a change in magnetic force through a sensor 730 capable of detecting a change in magnetic force such as a Hall sensor. It is possible to detect the selected gear stage by detecting at.

본 발명의 실시예에서는 서로 직경이 다른 제1 기어(710) 및 제2 기어(720)가 사용되고 있는데, 이는 노브(100)의 회전 각도를 상대적으로 크게 변환시켜 용이한 변속단 감지가 가능하도록 하기 위한 것으로서, 감지 유닛(700)에 포함되는 기어의 종류나 개수는 다양하게 변경될 수 있다.In the embodiment of the present invention, the first gear 710 and the second gear 720 having different diameters are used, which is to enable easy shift stage detection by relatively largely converting the rotation angle of the knob 100. For this purpose, the type or number of gears included in the sensing unit 700 may be variously changed.

또한, 본 발명의 실시예에서는 마그넷(721)의 위치에 따른 자력 변화를 감지하여 변속단을 감지하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 감지 유닛(400)은 발광부와 수광부를 구비하고 노브(100)의 회전에 따라 발광부와 수광부 사이를 지나가는 슬릿의 개수를 감지하여 변속단을 감지하는 것과 같이 다양한 방법을 통해 변속단을 감지할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, a case of detecting a shift stage by detecting a change in magnetic force according to the position of the magnet 721 is described as an example, but the present invention is not limited thereto, and the detection unit 400 includes a light emitting unit and a light receiving unit. The shift stage may be detected through various methods such as detecting the shift stage by detecting the number of slits passing between the light emitting unit and the light receiving unit according to the rotation of the knob 100.

한편, 복구 유닛(600)에 의해 기설정된 변속단으로 복귀되는 경우는 일반적으로 차량의 시동이 꺼지거나 별도의 조작 명령이 있는 경우로서 조작감이 발생되는 것이 요구되지 않게 되므로, 이 경우에는 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하게 되어 불필요한 조작감 발생을 방지하여 소음을 감소시키게 된다.On the other hand, in the case of returning to the preset shift stage by the recovery unit 600, in general, when the vehicle is turned off or there is a separate operation command, the feeling of operation is not required, so in this case, the detent groove By limiting the rotation of the 300, unnecessary operation sensation is prevented and noise is reduced.

본 발명의 실시예에서는 잠금 유닛(800)을 통해 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하게 되며, 잠금 유닛(800)은 액추에이터(810) 및 잠금 로드(820)를 포함할 수 있다.In the embodiment of the present invention, rotation of the detent groove 300 is limited through the locking unit 800, and the locking unit 800 may include an actuator 810 and a locking rod 820.

본 발명의 실시예에서 액추에이터(810)는 솔레노이드이며 직선 이동하는 이동 로드(811)를 구비할 수 있고, 잠금 로드(820)는 이동 로드(811)의 일단에 연결되어 이동 로드(820)의 이동시 회전축(820a)을 중심으로 회전되어 잠금 로드(820)의 일단이 복수의 고정 홈(360) 중 어느 하나에 삽입되어 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하는 역할을 하게 된다.In the embodiment of the present invention, the actuator 810 is a solenoid and may include a moving rod 811 that moves linearly, and the locking rod 820 is connected to one end of the moving rod 811 when the moving rod 820 moves. It is rotated around the rotation shaft 820a, and one end of the locking rod 820 is inserted into any one of the plurality of fixing grooves 360 to limit the rotation of the detent groove 300.

이때, 이동 로드(811)의 일단에는 연결 홈(811a)이 형성되고, 연결 홈(811a)에 잠금 로드(820)에 형성된 연결 돌기(821)가 삽입되고, 이동 로드(811)가 이동함에 따라 연결 돌기(821)가 연결 홈(811a) 내부에서 유동되어 이동 로드(811)의 직선 운동이 잠금 로드(820)의 회전 운동으로 변환될 수 있게 된다.At this time, a connection groove 811a is formed at one end of the movable rod 811, and a connection protrusion 821 formed on the locking rod 820 is inserted into the connection groove 811a, and as the movable rod 811 moves The connection protrusion 821 flows inside the connection groove 811a so that the linear motion of the movable rod 811 can be converted into a rotational motion of the locking rod 820.

즉, 잠금 유닛(800)은 디턴트 그루브(300)의 회전을 제한하고자 하는 경우에는 전술한 도 5와 같이 복수의 고정 홈(360) 중 어느 하나에 잠금 로드(820)의 일단이 삽입되나, 디턴트 그루브(300)가 회전되도록 하는 경우에는 전술한 도 5와는 잠금 로드(820)가 반대 방향으로 회전되면서 도 11과 같이 잠금 로드(820)의 일단이 복수의 고정 홈(360)으로부터 이탈되도록 위치가 달라지게 되어 디턴트 그루브(300)가 회전 가능 상태가 될 수 있는 것이다.That is, when the locking unit 800 wants to limit the rotation of the detent groove 300, one end of the locking rod 820 is inserted into any one of the plurality of fixing grooves 360 as shown in FIG. 5, When the detent groove 300 is rotated, the locking rod 820 is rotated in the opposite direction to that of FIG. 5 so that one end of the locking rod 820 is separated from the plurality of fixing grooves 360 as shown in FIG. 11. As the position is changed, the detent groove 300 may be in a rotatable state.

본 발명의 실시예에서 잠금 유닛(800)이 노브(100)가 기설정된 변속단으로 복귀되도록 할 때 디턴트 그루브(3500)의 회전을 제한하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 잠금 유닛(800)은 노브(100)의 회전에 의해 변속단이 변경될 때 시프트 록 기능을 구현할 수도 있다.In the embodiment of the present invention, a case where the rotation of the detent groove 3500 is limited when the lock unit 800 returns the knob 100 to a preset shift stage is described as an example, but the present invention is not limited thereto. The locking unit 800 may implement a shift lock function when the shift stage is changed by the rotation of the knob 100.

예를 들어, P단에서 R단으로 변경하고자 하는 경우, 잠금 유닛(800)은 디턴트 그루브(500)의 회전을 제한하고, 브레이크 페달이 조작된 경우 잠금을 해제하여 노브(100)가 회전되도록 할 수 있는 것이다.For example, when changing from the P stage to the R stage, the locking unit 800 limits the rotation of the detent groove 500, and when the brake pedal is operated, the lock is released so that the knob 100 rotates. It can be done.

전술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속 장치(1)는 차량 운행 중 운전자가 노브(100)를 회전시켜 변속단을 변경하고자 하는 경우 복귀 유닛(600)의 액추에이터(610)가 동작되지 않아 제3 기어 유닛(520)은 회전되지 않기 때문에 노브(100)가 회전할 때 노브(100)의 회전력이 제1 기어 유닛(400), 제 2기어 유닛(500), 및 디턴트 그루브(300)로 전달되어 디턴트 그루브(300)가 회전되면서 조작감이 발생될 수 있다.In the vehicle transmission device 1 according to the embodiment of the present invention as described above, the actuator 610 of the return unit 600 is not operated when the driver attempts to change the gear stage by rotating the knob 100 while the vehicle is driving. Because the third gear unit 520 is not rotated, the rotational force of the knob 100 when the knob 100 rotates is the first gear unit 400, the second gear unit 500, and the detent groove 300 ), and the detent groove 300 is rotated, resulting in a sense of operation.

한편, 노브(100)를 기설정된 변속단으로 복귀시키는 경우에는 복귀 유닛(600)의 액추에이터(610)가 구동되고, 액추에이터(610)의 회전력은 제3 기어 유닛(620), 제2 기어 유닛(400), 제1 기어 유닛(400) 및 노브(100)로 전달되어 노브(100)가 회전될 수 있으며, 이 경우 디턴트 그루브(300)는 잠금 유닛(800)에 의해 회전이 제한될 수 있다.On the other hand, in the case of returning the knob 100 to a preset shift stage, the actuator 610 of the return unit 600 is driven, and the rotational force of the actuator 610 is the third gear unit 620 and the second gear unit ( 400), the knob 100 may be rotated by being transmitted to the first gear unit 400 and the knob 100, and in this case, the rotation of the detent groove 300 may be restricted by the locking unit 800 .

이는 운전자에 의해 노브(100)가 회전되어 변속단이 선택될 때에는 운전자에게 조작감을 제공하는 것이 운전자로 하여금 변속단의 선택을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 측면에서 유리하게 되나, 노브(100)를 기설정된 변속단으로 복귀시킬 경우에는 대부분 차량의 시동이 꺼지거나 실제로 차량 운행을 하지 않은 상황이라 볼 수 있으므로 불필요하게 조작감을 발생시켜 소음 등이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.This is advantageous in terms of allowing the driver to easily recognize the selection of the shift stage when the knob 100 is rotated by the driver and the shift stage is selected, providing a feeling of operation to the driver. In the case of returning to a preset gear shift, most of the vehicle's engine is turned off or the vehicle is not actually operated, so it is to prevent noise by unnecessarily generating a feeling of operation.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will appreciate that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features thereof. Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative and non-limiting in all respects. The scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the detailed description, and all changes or modified forms derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts should be construed as being included in the scope of the present invention. do.

100: 노브
200: 고정 유닛
300: 디턴트 그루브
400: 제1 기어 유닛
500: 제2 기어 유닛
600: 복귀 유닛
700: 감지 유닛
800: 잠금 유닛100: knob
200: fixed unit
300: detent groove
400: first gear unit
500: second gear unit
600: return unit
700: detection unit
800: locking unit

Claims

일면이 개방되어 내부에 수용 공간이 형성되는 노브;
상기 노브가 회전될 때 회전하여 상기 노브에 조작감을 제공하는 디턴트 그루브;
상기 노브의 회전력을 상기 디턴트 그루브로 전달하는 복수의 기어 유닛; 및
상기 노브의 일측을 통과하도록 위치하여 상기 수용 공간에 수용되는 수용 대상물의 위치를 고정시키는 고정 유닛을 포함하는 차량용 변속 장치.A knob that is open on one side to form an accommodation space therein;
A detent groove that rotates when the knob is rotated to provide a feeling of operation to the knob;
A plurality of gear units transmitting the rotational force of the knob to the detent groove; And
A vehicle transmission device comprising a fixing unit positioned to pass through one side of the knob to fix a position of an object to be accommodated in the accommodation space.

제 1 항에 있어서,
상기 노브는,
상면이 개방되는 차량용 변속 장치.The method of claim 1,
The knob,
Vehicle transmission with an open top surface.

제 1 항에 있어서,
상기 수용 대상물은,
변속 모드 또는 변속단을 표시하는 표시 장치인 차량용 변속 장치.The method of claim 1,
The accommodation object,
A vehicle transmission that is a display device that displays a shift mode or shift stage.

제 1 항에 있어서,
상기 고정 유닛은,
상기 노브의 샤프트를 통과하도록 위치되는 차량용 변속 장치.The method of claim 1,
The fixing unit,
A transmission for a vehicle positioned to pass through the shaft of the knob.

제 4 항에 있어서,
상기 고정 유닛은,
일측이 상기 노브의 샤프트를 통과하여 고정되는 고정 로드; 및
상기 수용 공간에 노출되는 상기 고정 로드의 타측에 연결되는 고정 플레이트를 포함하는 차량용 변속 장치.The method of claim 4,
The fixing unit,
A fixing rod having one side fixed through the shaft of the knob; And
A vehicle transmission device comprising a fixing plate connected to the other side of the fixing rod exposed to the accommodation space.

제 5 항에 있어서,
상기 수용 대상물은,
상기 고정 플레이트에 장착되는 차량용 변속 장치.The method of claim 5,
The accommodation object,
A vehicle transmission device mounted on the fixed plate.

제 1 항에 있어서,
상기 디턴트 그루브는,
상기 노브의 샤프트가 삽입되는 중공을 포함하는 차량용 변속 장치.The method of claim 1,
The detent groove,
A transmission for a vehicle comprising a hollow into which the shaft of the knob is inserted.

제 7 항에 있어서,
상기 복수의 기어 유닛은,
상기 디턴트 그루브의 일측에 위치하며 상기 디턴트 그루브를 통과한 상기 노브의 샤프트가 삽입되도록 중공이 형성되는 제1 기어 유닛; 및
상기 제1 기어 유닛 및 상기 디턴트 그루브 사이에 맞물리는 제2 기어 유닛을 포함하는 차량용 변속 장치.The method of claim 7,
The plurality of gear units,
A first gear unit located at one side of the detent groove and having a hollow formed therein so that the shaft of the knob passing through the detent groove is inserted; And
A vehicle transmission including a second gear unit meshed between the first gear unit and the detent groove.

제 8 항에 있어서,
상기 노브를 기설정된 변속단으로 복귀시키는 복귀 유닛을 더 포함하는 차량용 변속 장치.The method of claim 8,
A vehicle transmission device further comprising a return unit for returning the knob to a preset shift stage.

제 9 항에 있어서,
상기 복귀 유닛은,
액추에이터; 및
상기 제2 기어 유닛을 회전시키도록 상기 액추에이터에 의해 회전되는 제3 기어 유닛을 포함하는 차량용 변속 장치.The method of claim 9,
The return unit,
Actuator; And
A vehicle transmission including a third gear unit rotated by the actuator to rotate the second gear unit.

제 10 항에 있어서,
상기 제3 기어 유닛은,
상기 제2 기어 유닛의 중공에 삽입되는 삽입 돌기가 형성되는 차량용 변속 장치.The method of claim 10,
The third gear unit,
A transmission for a vehicle in which an insertion protrusion inserted into the hollow of the second gear unit is formed.

제 10 항에 있어서,
상기 제3 기어 유닛은,
상기 제1 기어 유닛 및 상기 제2 기어 유닛을 통과한 상기 노브의 샤프트가 통과하는 중공을 포함하는 차량용 변속 장치.The method of claim 10,
The third gear unit,
A transmission for a vehicle comprising a hollow through which the shaft of the knob passing through the first gear unit and the second gear unit passes.