KR20160087559A

KR20160087559A - 컨트롤 케이블 라이너

Info

Publication number: KR20160087559A
Application number: KR1020150006671A
Authority: KR
Inventors: 김규정; 이창민
Original assignee: 경창산업주식회사
Priority date: 2015-01-14
Filing date: 2015-01-14
Publication date: 2016-07-22
Also published as: DE102015113906A1; US20160201716A1; CN105782219A

Abstract

본 발명의 실시 형태에 따른 컨트롤 케이블 라이너는 원통형 구조를 가지고, 중공부에 이너 케이블이 삽입되며, 상기 중공부의 내측면에 복수개의 돌기부가 형성된다.

Description

컨트롤 케이블 라이너{CONTROL CABLE LINER}

본 발명은 컨트롤 케이블 라이너에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 등의 기계장치에는 다양한 종류의 케이블이 다수 장착된다. 이때, 자동차의 전진 또는 후진 및 변속을 위해서 사용되는 컨트롤 케이블은 아우터 케이싱과 이너 케이블로 구성되고, 아우터 케이싱과 이너 케이블 사이에 틈이 존재할 수 있다. 자동차의 전진 또는 후진 및 변속에 의해서 이너 케이블이 왕복으로 이동하면 아우터 케이싱과 이너 케이블 사이에 백래쉬가 발생한다.

이러한 백래쉬를 감소시키기 위해 종래에는 아우터 케이싱의 라이너 형상을 원주 형상 또는 다각형 형상으로 형성하였다.

하지만 이러한 경우 컨트롤 케이블의 습동 저항이 증대되고, 변속 작동을 위한 전달 효율이 감소되어 변속감을 저하시키는 원인이 된다.

뿐만 아니라, 아우터 케이싱의 라이너와 이너 케이블과의 접동 면적이 크기 때문에 라이너와 이너 케이블 간의 마찰력이 상승하고, 작동 횟수가 증가할수록 마모가 발생하여 라이너와 이너케이블 사이의 틈이 커져 백래쉬 및 래틀 소음이 증가하게 된다.

따라서, 차량용 컨트롤 케이블의 라이너와 코어간의 마찰 저항을 최소화시키기 위한 컨트롤 케이블 라이너의 연구가 필요하게 되었다.

본 발명은 백래쉬 및 래틀 소음을 감소시켜 변속감을 상승시키기 위한 컨트롤 케이블 라이너를 제공한다.

또한 본 발명은 작동 전달 효율을 저하시키기 않기 위한 컨트롤 케이블 라이너를 제공한다.

또한 본 발명은 습동 저항을 증대시키지 않기 위한 컨트롤 케이블 라이너를 제공한다.

뿐만 아니라 본 발명은 라이너와 이너 케이블의 접동면을 최소화하여 원활한 변속 조작이 이루어짐으로써 조작감을 상승시키기 위한 컨트롤 케이블 라이너를 제공한다.

본 발명의 구성에 따르면 컨트롤 케이블 라이너는 이너 케이블이 라이너의 중공부 내주면에 형성된 복수의 돌기부 중 일부만 접촉되기 때문에 이너 케이블과 라이너간의 접동면이 최소화되어 마찰 저항이 최소화될 수 있다.

또한 컨트롤 케이블 라이너는 습동 저항이 줄어들어 작동 전달 효율을 증가시키고, 백래쉬 및 래틀 소음을 줄일 수 있어 원활한 변속 조작이 이루어짐으로써 조작감을 상승시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따라 컨트롤 케이블의 일부를 분해하여 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 라이너의 단면도이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 라이너와 라이너에 삽입된 이너 케이블의 동작을 설명하기 위한 도면들이다.
도 6 및 도 7은 이너 케이블과 라이너 사이에 윤활유가 삽입되는 경우를 설명하기 위한 도면들이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 첨부되는 도면을 참조하여 본 발명의 실시 형태에 따른 컨트롤 케이블 라이너를 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따라 컨트롤 케이블의 일부를 분해하여 나타낸 사시도이다.

도 1을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 컨트롤 케이블은 이너 케이블(100)과 아웃 케이싱(200)을 포함한다.

이너 케이블(100)은 원통형으로 형성되고, 라이너(210)의 내부에 삽입된다.

아웃 케이싱(200)은 이너 케이블(100)이 삽입되는 라이너(210), 라이너(210)의 외주면 둘레를 감싸도록 형성되는 코일(220), 코일(220)을 감싸는 스트랜드 와이어(230), 스트랜드 와이어(230)의 둘레에 피복되는 커버(240)를 포함한다. 여기서, 코일(220)과 스트랜드 와이어(230)는 금속부재로 이루어지고, 커버(240)는 고무재질로 이루어질 수 있다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 라이너의 단면도이다.

도 2를 참조하면 라이너(210)는 원통형으로 형성되고, 이너 케이블(100)이 삽입되도록 원형의 중공부를 가지며, 중공부 내주면(211) 상에 원주 방향을 따라 복수개의 돌기부(212)가 일정 간격으로 형성될 수 있다. 이때, 돌기부(212)는 이너 케이블(100)의 외주면에 접촉되는 접동면이 최소 크기를 가지는 형태로 형성될 수 있다. 예를 들어, 돌기부(212)의 단면은 반원형태, 삼각형태 등을 포함할 수 있다.

도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 라이너와 라이너에 삽입된 이너 케이블의 동작을 설명하기 위한 도면들이다.

특히 도 3은 라이너와 이너 케이블의 동작을 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 라이너와 라이너에 삽입된 이너 케이블의 단면도이며, 도 5는 라이너와 라이너의 돌기부에 접촉한 이너 케이블의 단면도이다.

도 3 내지 5를 참조하면 이너 케이블(100)은 라이너(210)의 중공부 내에 삽입되고, 라이너(210)에 삽입된 이너 케이블(100)의 외주면과 라이너(210)의 중공부 내주면(211) 사이에는 보이드(300)가 형성될 수 있다.

컨트롤 케이블의 작동에 따라 이너 케이블(100)은 라이너(210)의 길이방향으로 전후 이동하게 된다. 라이너(210)의 중공부와 이너 케이블(100)간의 보이드(300)가 형성되기 때문에 이너 케이블(100)이 중심에서 반대 방향으로 움직이게 되어 이너 케이블(100)의 외주면이 라이너(210)의 중공부 내주면(211)에 형성된 복수의 돌기부 중 일부와 접촉될 수 있다. 예를 들면, 도 5에 도시된 바와 같이 이너 케이블(100)의 전후 이동에 따라 이너 케이블(100)의 외주면이 라이너(210)의 중공부 내주면(211)에 형성된 돌기부(215, 217)에 접촉될 수 있다. 이에 따라, 이너 케이블(100)이 라이너(210)의 중공부 내주면(211)에 형성된 복수의 돌기부 중 일부만 접촉되므로 이너 케이블(100)과 라이너(210)간의 마찰 저항을 최소화하여 백래쉬 및 래틀 소음을 줄일 수 있고, 원활한 변속 조작이 이루어짐으로써 조작감을 상승시킬 수 있다.

도 6 및 도 7은 이너 케이블과 라이너 사이에 윤활유가 삽입되는 경우를 설명하기 위한 도면들이다.

도 6 및 도 7을 참조하면 이너 케이블(100)의 외주면과 라이너(210)의 중공부 내주면(211) 사이에 형성되는 보이드(300)에 윤활유(400)가 삽입될 수 있다. 보이드(300)에 윤활유(400)가 삽입되면 컨트롤 케이블의 작동에 과다한 작동력이 필요하지 않게 되어 변속 동작이 원활하게 이루어지게 된다. 이러한 윤활유는 시간이 지남에 따라 이너 케이블(100)과 라이너(210) 사이에 응집되기 때문에 응집된 윤활유에 의해 이너 케이블(100)과 라이너(210)간의 접촉 면적이 늘어나게 되어 마찰 저항이 커지면서 변속 동작이 원활하지 못하게 된다.

하지만 본 발명의 실시예에서는 도 7에 도시된 바와 같이 라이너(210)의 중공부 내주면(211)에 형성된 복수의 돌기부 사이에 윤활유(410)가 응집되기 때문에 이너 케이블(100)은 라이너(210)의 중공부 내주면(211)에 형성된 돌기부(215, 217)에 접촉하게 되어 이너 케이블(100)과 라이너(210)간의 마찰 저항을 최소화할 수 있다. 이에 따라, 백래쉬 및 래틀 소음을 줄일 수 있고, 원활한 변속 조작이 이루어짐으로써 조작감을 상승시킬 수 있다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따라 코일, 스탠드 와이어 및 커버가 감싸지는 것에 의해서 라이너의 중심 방향으로 외력이 가해지는 경우를 설명하기 위한 도면이다.

컨트롤 케이블은 라이너(210)의 외주면을 감싸는 코일, 스탠드 와이어 및 커버에 의해서 라이너(210)의 중심 방향으로 외력이 가해지게 되어 도 8에 도시된 바와 같이 라이너(210)의 형상이 변형될 수 있다. 이러한 경우에도 컨트롤 케이블의 작동에 따라 이너 케이블(100)의 외주면이 라이너(210)의 중공부 내주면(211)에 형성된 복수의 돌기부 중 일부에만 접촉되기 때문에 이너 케이블(100)과 라이너(210)간의 마찰 저항을 최소화할 수 있다.

이상에서 실시 예들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 하나의 실시 예에 포함되며, 반드시 하나의 실시 예에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시 예에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시 예들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시 예들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

또한, 이상에서 실시 예를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 예를 들어, 실시 예에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 이너 케이블 200: 아웃 케이싱
210: 라이너

Claims

원통형 구조를 가지고,
중공부에 이너 케이블이 삽입되며,
상기 중공부의 내측면에 복수개의 돌기부가 형성되는 컨트롤 케이블 라이너.
제1항에 있어서,
상기 이너 케이블의 외주면과 상기 중공부의 내측면 사이에는 보이드가 형성되는 컨트롤 케이블 라이너.
제1항에 있어서,
상기 돌기부는 상기 이너 케이블에 접촉되는 접속면이 최소 크기를 가지는 형태로 형성되는 컨트롤 케이블 라이너.