KR20160081059A - Bracket for vehicle block - Google Patents

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KR20160081059A
KR20160081059A KR1020140194248A KR20140194248A KR20160081059A KR 20160081059 A KR20160081059 A KR 20160081059A KR 1020140194248 A KR1020140194248 A KR 1020140194248A KR 20140194248 A KR20140194248 A KR 20140194248A KR 20160081059 A KR20160081059 A KR 20160081059A
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김자민
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

The present invention provides a multi-block for a vehicle allowing a block to be mounted on a fixed part of a vehicle. A bracket body (10), having a first body (20) and a second body (30) of the multi-bracket, which are connected thereto in such a manner that the first body (20) and the second body (30) meet at right angles, is coupled to a fixing protrusion (42) formed on a block (40) for a vehicle or a fixing rib (46). The fixing protrusion (42) is inserted into a first through hole (22) and a second through hole (32), which are formed on the first body (20) and the second body (30) that each have a different length, and key grooves (23, 33) that correspond to a stopper (43) such that the bracket body (10) is rotated to be fixedly coupled, thereby allowing mounting of the block at various angles. Moreover, the fixing rib (46) is slid to be inserted into the first fixing slit (26) and the second fixing slit (36) formed on the first body (20) and the second body (30) such that the bracket body (10) is coupled to the block (40) for a vehicle. At this time, since the first body (20) and second body (30) each have a different length, the mounted length can be adjusted depending on the need.

Description

차량 블럭용 멀티 브라켓{Bracket for vehicle block}Multi Bracket for Vehicle Block {Bracket for vehicle block}

본 발명은 차량 블럭용 멀티 브라켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다양한 고정구조를 가지는 차량용 블럭이 차체에 결합될 수 있도록 회전 및 장착길이의 조절이 가능한 차량 블럭용 멀티 브라켓에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a multi-bracket for a vehicle block, and more particularly, to a multi-bracket for a vehicle block capable of adjusting a rotation and a mounting length so that a vehicle block having various fixing structures can be coupled to the vehicle body.

차량에서는 각종 부품이 집적되어 구성되는 정션박스 등과 같은 블럭이 장착된다. 이와 같은 차량용 블럭은 여러 종류의 부품을 집적하여 설치할 수 있으므로 차량 내부의 공간을 보다 잘 활용할 수 있도록 한다.In a vehicle, a block such as a junction box or the like, in which various components are integrated, is mounted. Such a vehicle block can be installed by integrating various kinds of parts, thereby making it possible to utilize the space inside the vehicle better.

흔히 차량용 블럭은 브라켓으로 연결되어 차량의 고정부에 설치된다. 차량용 블럭의 크기와 구조에 따라 다양한 브라켓이 구비되어 차량의 고정부에 차량용 블럭을 고정한다. 이와 같은 브라켓은 차량용 블럭에 일체로 형성될 수도 있으나, 차량용 블럭의 규격이나 고정부의 형태에 따라 착탈 가능하게 형성되는 것이 일반적이며 이와 같은 브라켓의 형태가 차량의 고정부에 따라 다르게 요구되는 경우가 많다.Often, the vehicle block is connected to the bracket and installed in the fixed part of the vehicle. Various brackets are provided according to the size and structure of the vehicle block to fix the vehicle block to the fixed portion of the vehicle. Such a bracket may be integrally formed with a vehicle block, but it is generally formed to be detachable according to the specification of a vehicle block or the shape of a fixing part, and a case where such a bracket is differently required depending on a fixed part of the vehicle many.

따라서, 이와 같은 브라켓은 차량용 블럭 및 차량의 고정부가 차종별 또는 블럭별로 다양한 크기와 구조로 형성되어 브라켓의 형태도 다양하게 요구되므로 공용화가 어려운 면이 있다. 이에 따라 각기 다른 브라켓 일체형 차량용 블럭 혹은 분리형 브라켓을 제작해야 했기 때문에 개발 비용이 증가하는 문제점이 있었다.Accordingly, such brackets are difficult to be shared because the vehicle blocks and the fixing portions of the vehicle are formed in various sizes and structures according to the types of cars or blocks and various types of brackets are required. Accordingly, it is necessary to manufacture a different type of bracket integrated vehicle block or a separate type bracket, thereby increasing the development cost.

또한, 브라켓에 의해 차량용 블럭이 차량의 고정부에 장착되는 과정에서, 브라켓과 브라켓이 결합될 차량의 고정부 사이에 거리나 방향의 오차가 있을 수 있으므로 브라켓을 이용하여 차량용 블럭을 장착하는 작업이 불편한 문제점도 있었다.
Also, in the process of mounting the vehicle block to the fixed portion of the vehicle by the bracket, there may be a difference in distance or direction between the fixed portion of the vehicle to be coupled with the bracket, so mounting the vehicle block using the bracket There was also an uncomfortable problem.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0436537호Korean Utility Model Registration No. 20-0436537

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해, 정션박스 등의 차량용 블럭을 차량의 고정부에 장착시키기 위한 브라켓이 차량용 블럭과 차량의 고정부 사이에서 회전 및 장착길이의 조절이 가능하도록 하는 것이다.
It is an object of the present invention to provide a bracket for mounting a vehicle block such as a junction box to a fixed portion of a vehicle so as to be capable of adjusting the rotation and mounting length between the vehicle block and the fixed portion of the vehicle .

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 차량용 블럭에 결합되어 상기 차량용 블럭을 차량의 고정부에 장착시키는 차량 블럭용 멀티 브라켓에 있어서, 직육면체의 형상으로 형성되어 중앙에 제1관통공이 관통하고 양 측면에 제1고정슬릿이 형성되는 제1몸체와, 상기 제1몸체와 직교하여 연결되고 중앙에 제2관통공이 관통하고 양 측면에 제2고정슬릿이 형성되는 제2몸체를 포함하여 구성되고, 상기 제1몸체와 제2몸체는 서로 길이가 다르게 형성되고, 상기 제1몸체와 제2몸체 중 어느 일측은 상기 차량용 블럭에 결합되고 나머지 타측은 차량의 고정부에 결합된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a multi-bracket for a vehicle block, the multi-bracket being coupled to a vehicle block and mounting the vehicle block to a fixed portion of the vehicle, Wherein the first fixing slit is formed on both sides of the first through hole and the second fixing slit is formed on both sides of the first fixing slit, Wherein the first body and the second body are formed to have different lengths, one of the first body and the second body is coupled to the vehicle block, and the other body is connected to the fixed portion of the vehicle .

상기 제1관통공과 제2관통공에는 브라켓몸체의 회전을 제한하기 위해 상기 차량용 블럭에 형성된 스토퍼에 걸어지는 키홈이 각각 형성된다.The first through hole and the second through hole are each formed with a key groove to be hooked on a stopper formed on the vehicle block to restrict rotation of the bracket body.

상기 차량용 블럭의 고정리브와 대응하는 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿이 각각 상기 제1몸체와 제2몸체의 측면에 형성되어 상기 고정리브가 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿에 삽입되어 고정된다.The first fixing slit and the second fixing slit corresponding to the fixing rib of the vehicle block are respectively formed on the side surfaces of the first body and the second body so that the fixing rib is inserted into the first fixing slit and the second fixing slit .

상기 제1몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제1관통공과 연통되는 제1걸림홈이 형성되고 타측에는 제1경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제1잠금부가 형성되고, 상기 제2몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제2관통공에 연통되는 제2걸림홈이 형성되고 타측에는 제2경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제2잠금부가 형성된다.A first engaging groove communicating with the first through hole is formed at one end of the first body corresponding to the hook formed on the outer surface of the vehicle block and a first inclined face is formed at the other end of the first body, A second latching groove communicating with the second through hole is formed at one end of the second body corresponding to the hook formed on the outer surface of the vehicle block and a second inclined surface is formed at the other end of the second body, And a second locking portion to which the hook portion is hooked is formed.

한편 본 발명은 외면 일측에 고정돌기 혹은 고정리브가 돌출되어 형성되는 블럭몸체와, 직육면체의 형상으로 형성되어 중앙에 제1관통공이 관통하고 양 측면에 제1고정슬릿이 형성되는 제1몸체와, 상기 제1몸체와 직교하여 연결되고 중앙에 제2관통공이 관통하고 양 측면에 제2고정슬릿이 형성되는 제2몸체를 포함하여 구성되는 멀티 브라켓을 포함하고, 상기 멀티 브라켓의 상기 제1몸체와 제2몸체는 서로 길이가 다르도록 형성되고, 상기 블럭몸체에 상기 제1몸체와 제2몸체 중 어느 일측이 결합되고 나머지 일측은 차량의 고정부에 결합된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a semiconductor device, comprising: a block body formed by protruding a fixing protrusion or a fixed rib on one side of an outer surface; a first body formed in a shape of a rectangular parallelepiped and having a first through- And a second body orthogonally connected to the first body and having a second through hole passing through the center thereof and having a second fixed slit formed on both sides thereof, wherein the first body and the second body of the multi- The two bodies are formed to have different lengths, and one of the first body and the second body is coupled to the block body, and the other body is coupled to the fixed portion of the vehicle.

상기 고정돌기는 선단을 향할수록 외경이 작아지도록 경사면이 형성되고, 상기 고정돌기의 길이방향의 중앙에는 절결부가 형성되어 상기 고정돌기가 탄성 변형 가능하다.The fixing protrusion has an inclined surface such that its outer diameter becomes smaller toward the front end, and a notch is formed at the center of the fixing protrusion in the longitudinal direction, so that the fixing protrusion can be elastically deformed.

상기 블럭몸체의 고정돌기에 형성된 스토퍼에 걸어져 브라켓몸체의 회전을 제한하도록 상기 제1관통공과 제2관통공에는 각각 제1키홈과 제2키홈이 형성된다.A first key groove and a second key groove are formed in the first through hole and the second through hole, respectively, so as to restrict rotation of the bracket body by being hooked on a stopper formed on the fixing protrusion of the block body.

상기 블럭몸체의 고정리브와 대응하는 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿이 각각 상기 제1몸체와 제2몸체의 측면에 형성되어 상기 고정리브가 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿에 삽입되어 고정된다.The first fixing slit and the second fixing slit corresponding to the fixing ribs of the block body are formed on the side surfaces of the first body and the second body respectively so that the fixing rib is inserted into the first fixing slit and the second fixing slit .

상기 고정리브의 선단에는 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿에 대응하도록 상기 고정리브와 직교하는 차단벽이 형성된다.A blocking wall orthogonal to the fixed rib is formed at the tip of the fixed rib so as to correspond to the first fixed slit and the second fixed slit.

상기 제1몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제1관통공과 연통되는 제1걸림홈이 형성되고 타측에는 제1경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제1잠금부가 형성되고, 상기 제2몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제2관통공에 연통되는 제2걸림홈이 형성되고 타측에는 제2경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제2잠금부가 형성된다.
A first engaging groove communicating with the first through hole is formed at one end of the first body corresponding to the hook formed on the outer surface of the vehicle block and a first inclined face is formed on the other side of the first body, A second latching groove communicating with the second through hole is formed at one end of the second body corresponding to the hook formed on the outer surface of the vehicle block and a second inclined surface is formed at the other end of the second body, And a second locking portion to which the hook portion is hooked is formed.

본 발명에 의한 차량 블럭용 멀티 브라켓은 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The multi-bracket for a vehicle block according to the present invention has the following effects.

본 발명에서는 차량의 고정부에 장착되는 차량용 블럭이 돌기나 리브와 같은 각기 다른 결합구조를 가진 경우에도 동일한 멀티 브라켓을 이용하여 차량의 고정부에 장착하여 고정할 수 있어, 멀티 브라켓의 공용화가 가능해지고, 이에 따라 제작비용이 절감되는 효과가 있다.In the present invention, even if the vehicle block mounted on the fixed portion of the vehicle has different coupling structures such as protrusions and ribs, the same multi-bracket can be mounted on the fixed portion of the vehicle and fixed, And thus the manufacturing cost is reduced.

그리고, 차량용 블럭의 장착과정에서 멀티 브라켓의 회전 및 장착길이 조절이 가능하므로 차량용 블럭을 차량의 고정부에 장착하는 작업이 보다 간편해져 작업성이 향상되는 효과가 있다.
In addition, since the rotation and mounting length of the multi-bracket can be adjusted in the process of mounting the vehicle block, the operation of mounting the vehicle block to the stationary portion of the vehicle becomes easier and the workability is improved.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시례를 도시한 전개사시도.
도 2는 본 발명의 멀티 브라켓을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명 차량용 블럭의 요부를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시례 중에서 멀티 브라켓이 회전하는 것을 도시한 동작상태도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시례 중에서 멀티 브라켓이 결합되는 것을 도시한 동작상태도.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시례 중에서 멀티 브라켓의 장착길이가 조절되는 것을 도시한 상태도.1 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a multi-bracket according to the present invention;
3 is a perspective view showing a main portion of a vehicle block according to the present invention.
4 is an operational state view showing the rotation of the multi-bracket among the preferred embodiments of the present invention.
FIG. 5 is an operational state view showing that a multi-bracket is coupled among the preferred embodiments of the present invention. FIG.
FIG. 6 is a view showing a state in which a mounting length of a multi-bracket is adjusted in a preferred embodiment of the present invention. FIG.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals whenever possible, even if they are shown in different drawings. In the following description of the embodiments of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the understanding why the present invention is not intended to be interpreted.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, Quot; may be "connected," "coupled," or "connected. &Quot;

도면들에 도시된 바에 따르면, 차량 블럭용 멀티 브라켓은 브라켓몸체(10)가 외관과 골격을 형성한다. 상기 브라켓몸체(10)는 차량에 설치된 고정부(미도시)에 체결되어 차량 내부 일측에 설치된다. 본 실시례에서 상기 브라켓몸체(10)는 측면에서 바라볼 때 길이가 다른 두 직육면체가 직교하여 연결된 형태로 형성된다.As shown in the drawings, the multi-bracket for a vehicle block forms a bracket body 10 with an external appearance and a skeleton. The bracket body 10 is fastened to a fixing part (not shown) provided on the vehicle and installed on one side of the vehicle. In this embodiment, the bracket body 10 is formed such that two rectangular parallelepipeds having different lengths are orthogonally connected when viewed from the side.

편의상, 이하에서 상기 브라켓몸체(10)에서 길이가 짧은 직육면체를 제1몸체(20), 길이가 긴 직육면체를 제2몸체(30)라고 나눠서 지칭하기로 한다. 제1몸체(20)와 제2몸체(30)의 길이가 다른 것은 멀티 브라켓이 다양한 차량의 고정부와 차량용 블럭에 호환되어 사용되기 위한 형태이다.For convenience, the rectangular parallelepiped body of the bracket body 10 will be referred to as a first body 20, and the rectangular parallelepiped body having a long length will be referred to as a second body 30 hereinafter. The lengths of the first body 20 and the second body 30 are different from each other in that the multi-bracket is compatible with a fixed portion of a vehicle and a vehicle block.

상기 제1몸체(20)에는 상기 제1몸체(20)의 중앙을 관통하여 제1관통공(22)이 형성된다. 본 실시례에서 상기 제1관통공(22)은 기본적으로 원형이지만, 타원형으로 형성될 수도 있다. 상기 제1관통공(22)은 아래에서 설명될 차량용 블럭(40)의 고정돌기(42)에 대응하여 결합되는 것이다. 상기 제1관통공(22)과 고정돌기(42)는 본 실시례의 브라켓몸체(10)를 180도 회전하여 설치될 수 있게 하므로, 멀티 브라켓의 설치방향을 다양하게 할 수 있다.A first through hole 22 is formed in the first body 20 through the center of the first body 20. In the present embodiment, the first through holes 22 are basically circular, but may be formed in an elliptical shape. The first through hole 22 is coupled to the fixing protrusion 42 of the vehicle block 40 to be described below. Since the first through hole 22 and the fixing protrusion 42 can be installed by rotating the bracket body 10 of this embodiment by 180 degrees, the installation direction of the multi-bracket can be varied.

상기 제1관통공(22)의 하부에는 아래에서 설명될 고정돌기(42)의 스토퍼(43)에 대응되도록 제1키홈(23)이 형성된다. 상기 제1키홈(23)은 고정돌기(42)가 상기 제1관통공(22)을 통과하면 상기 고정돌기(42)의 스토퍼(43)가 상기 제1키홈(23)에 삽입되어 상기 브라켓몸체(10)가 임의로 회전하는 것을 방지한다.A first key groove 23 is formed in the lower portion of the first through hole 22 to correspond to the stopper 43 of the fixing protrusion 42 described below. The stopper 43 of the fixing protrusion 42 is inserted into the first key groove 23 when the fixing protrusion 42 of the first key groove 23 passes through the first through hole 22, (10) is prevented from rotating arbitrarily.

본 실시례에서 상기 제1키홈(23)은 상기 제1관통공(22)의 내면 하부에서 상기 브라켓몸체(10)의 양측방향을 향하여 마주하도록 각각 하나씩 형성된다. 그러나, 이는 반드시 그러할 필요는 없고, 상기 브라켓몸체(10)의 결합방향을 다양하게 하기 위하여 소정의 각도를 가지고 상기 제1관통공(22)을 중심으로 다수 개가 형성될 수도 있다.In this embodiment, the first keyway 23 is formed to face each of both sides of the bracket body 10 from the bottom of the inner surface of the first through hole 22, respectively. However, this need not necessarily be the case, and a plurality of brackets may be formed around the first through-hole 22 with a predetermined angle in order to vary the direction in which the bracket body 10 is joined.

상기 브라켓몸체(10)의 선단 하면에는 상기 제1관통공(22)에 연통되도록 제1잠금부(24)가 형성된다. 상기 제1잠금부(24)는 아래에서 설명될 걸이부(48)와 대응하여 상기 브라켓몸체(10)를 고정하게 한다. 상기 제1잠금부(24)에서 상기 브라켓몸체(10)의 일측에는 제1경사면(24')이 형성되고, 반대측에는 상기 제1관통공(22)과 연통되는 제1걸림홈(25)이 형성된다.The first locking portion 24 is formed on the bottom surface of the bracket body 10 so as to communicate with the first through-hole 22. The first locking portion 24 fixes the bracket body 10 in correspondence with the hook portion 48 described below. A first inclined surface 24 'is formed on one side of the bracket body 10 in the first locking portion 24 and a first engaging groove 25 communicating with the first through hole 22 is formed on the opposite side of the first inclined surface 24' .

한편, 상기 제1몸체(20)의 양 측면에는 제1고정슬릿(26)이 형성된다. 상기 제1고정슬릿(26)은 상기 제1몸체(20)의 측면에 길이방향으로 길게 형성된다. 상기 제1고정슬릿(26)은 아래에서 설명될 차량용 블럭(40)의 고정리브(46)에 대응하는 형태로 형성된다.On the other hand, first fixing slits 26 are formed on both sides of the first body 20. The first fixing slit 26 is formed long on the side surface of the first body 20 in the longitudinal direction. The first fixing slit 26 is formed in a shape corresponding to the fixed rib 46 of the vehicle block 40 described below.

도 2에서 보듯이, 본 실시례에서 상기 제1고정슬릿(26)은 상기 제1몸체(20)의 측면 길이방향을 따라 길게 대응하여 형성된다. 상기 제1고정슬릿(26)은 슬릿의 단면형상이 ㄴ자 및 ㄱ자를 이루도록 제1몸체(20)의 양측에 각각 형성되고, 상기 제1고정슬릿(26)은 상기 제1몸체(20)의 측면에 외부와 연통되도록 형성되어 아래에서 설명될 고정리브(46)가 상기 제1몸체(20)의 선단으로부터 슬라이딩되어 삽입 가능하도록 형성된다.As shown in FIG. 2, the first fixing slit 26 is formed to correspond to the longitudinal direction of the first body 20 in the present embodiment. The first fixing slit 26 is formed on both sides of the first body 20 so as to form a cross-sectional shape of the slit and the first fixing slit 26 is formed on both sides of the first body 20 And a fixing rib 46, which will be described below, is formed to be slidable from the tip of the first body 20 and insertable.

그리고, 상기 제1몸체(20)와 직교하도록 연장되어 제2몸체(30)가 형성된다. 상기 제2몸체(30)의 중앙에 제2관통공(32)이 형성된다. 본 실시례에서 상기 제2관통공(32)은 상기 제1관통공(22)에 비하여 길게 형성된다. 이는 상기 제1몸체(20)와 제2몸체(30)의 길이 차이에 대응되는 것인데, 아래에서 설명될 고정돌기(42)가 삽입될 수 있다면 원형이거나 타원형으로 형성될 수도 있다.The second body 30 is formed to extend perpendicularly to the first body 20. A second through hole (32) is formed in the center of the second body (30). In this embodiment, the second through-hole 32 is longer than the first through-hole 22. This corresponds to the difference in length between the first body 20 and the second body 30. If the fixing protrusions 42 to be described below can be inserted, they may be circular or elliptical.

상기 제2관통공(32)의 하부 양 측방향에는 제2키홈(33)이 형성된다. 상기 제2키홈(33)도 아래에서 설명될 고정돌기(42)의 스토퍼(43)에 대응하여 형성된다. 상기 제2관통공(32)이 상대적으로 길게 형성되어 상기 제2키홈(33)의 형성에 제한이 있을 수 있다. 본 실시례에서는 상기 제2관통공(32)의 길이방향 중앙에 형성되어 있다.A second key groove (33) is formed in the lower both sides of the second through hole (32). The second key groove 33 is also formed corresponding to the stopper 43 of the fixing protrusion 42 to be described below. The second through holes 32 may be relatively long to form the second key groove 33. In this embodiment, the second through hole 32 is formed at the center in the longitudinal direction.

상기 제2몸체(30)의 선단에는 제2잠금부(34)가 형성된다. 상기 제2잠금부(34)의 일측에는 제2경사면(34')이 형성되고, 타측에는 상기 제2관통공(32)과 연통되는 제2걸림홈(35)이 형성된다.A second locking part (34) is formed at the tip of the second body (30). A second inclined surface 34 'is formed on one side of the second locking portion 34 and a second engaging groove 35 is formed on the other side of the second locking portion 34 to communicate with the second through hole 32.

또한, 상기 제2몸체(30)의 측면에는 제2고정슬릿(36)이 형성된다. 상기 제2고정슬릿(36)은 상기 제2몸체(30)의 측면 길이에 대응하여 형성된다. 상기 제2고정슬릿(36)은 슬릿의 단면형상이 ㄴ자 및 ㄱ자를 이루도록 제2몸체(30)의 양측에 각각 형성되고, 상기 제2고정슬릿(36)은 상기 제2몸체(30)의 측면에 외부와 연통되도록 형성되어 아래에서 설명될 고정리브(46)가 상기 제2몸체(30)의 선단으로부터 슬라이딩되어 삽입 가능하도록 형성된다.A second fixing slit 36 is formed on a side surface of the second body 30. The second fixing slit 36 is formed corresponding to the side length of the second body 30. The second fixing slit 36 is formed on both sides of the second body 30 so that the cross-sectional shape of the slit is formed into a square shape and the second slit 36. The second fixing slit 36 is formed on both sides of the second body 30 And a fixing rib 46, which will be described below, is formed so as to be slidable from the tip of the second body 30 and insertable.

다음으로, 상기에 설명한 멀티 브라켓이 대응되는 차량용 블럭(40)에 대해 설명하고자 한다. 상기 차량용 블럭(40)은 블럭몸체(41)가 그 외관과 골격을 이루고 있다. 도 3에 도시된 바에 의하면, 상기 블럭몸체(41)의 외면 일측에는 고정돌기(42)가 돌출되어 형성된다. 본 실시례에서는 상기 블럭몸체(41)에 상기 고정돌기(42)와 아래에서 설명될 고정리브(46)가 하나씩 돌출되어 형성되어 있으나, 이는 설명의 편의상 함께 도시한 것이고 상기 블럭몸체(41)에 상기 고정돌기(42) 혹은 고정리브(46)가 하나 또는 다수개 구비될 수 있다.Next, the vehicle block 40 to which the above-described multi-bracket corresponds will be described. The vehicle block (40) has a block body (41) having an outer appearance and a skeleton. 3, a fixing protrusion 42 protrudes from one side of the outer surface of the block body 41. As shown in FIG. The fixing protrusions 42 and the fixing ribs 46 described below are formed on the block body 41 one by one so as to protrude from the block body 41. However, One or a plurality of the fixing protrusions 42 or the fixing ribs 46 may be provided.

상기 고정돌기(42)가 블럭몸체(41)와 연결되는 부분에는 스토퍼(43)가 형성된다. 상기 스토퍼(43)는 상기 고정돌기(42)의 하부에 돌출되어 형성되는데 이는 상기 브라켓몸체(10)의 제1, 2키홈(23, 33)에 대응된다. 본 실시례에서 상기 스토퍼(43)는 상기 고정돌기(42)의 양 측면에 각각 돌출되어 형성되는데 이는 브라켓몸체(10)의 180도 회전을 가능하게 한다. 다양한 각도의 회전을 제공하기 위해 다수의 스토퍼(43)가 상기 고정돌기(42)의 외면을 따라 형성될 수 있다.A stopper 43 is formed at a portion where the fixing protrusion 42 is connected to the block body 41. The stopper 43 protrudes from the bottom of the fixing protrusion 42 and corresponds to the first and second keyways 23 and 33 of the bracket body 10. In this embodiment, the stopper 43 protrudes from both sides of the fixing protrusion 42, which enables the bracket body 10 to rotate 180 degrees. A plurality of stoppers 43 may be formed along the outer surface of the fixing protrusions 42 to provide rotation at various angles.

또한, 상기 고정돌기(42)는 상기 블럭몸체(41)와 연결되는 원통형의 몸체부(44)와 상기 몸체부(44)의 직경보다 큰 직경을 가지는 대략 원뿔형의 머리부(45)로 형성된다. 상기 머리부(45)에서 상기 몸체부(45)와 연결되는 부분은 가장 큰 직경을 가지고, 선단을 향할수록 직경이 작아지도록 형성되는데, 이는 상기 머리부(45)가 상기 브라켓몸체(10)의 관통공(22, 32)을 통과하면 상기 관통공(22, 32)의 가장자리에 걸려있을 수 있도록 하기 위함이다.The fixing protrusion 42 is formed of a cylindrical body portion 44 connected to the block body 41 and a substantially conical head portion 45 having a diameter larger than the diameter of the body portion 44 . A portion of the head portion 45 connected to the body portion 45 is formed to have the largest diameter and to have a smaller diameter toward the front end of the body portion 45, Through holes (22, 32), so as to be caught by the edges of the through holes (22, 32).

상기 고정돌기(42)의 중앙에는 상기 고정돌기(42)를 길이방향으로 이등분하는 절결부(45')가 형성된다. 상기 절결부(45')에 의해 상기 고정돌기(42)는 서로 가까워지는 방향으로 탄성 변형이 가능하게 된다. 본 실시례에서 상기 절결부(45')는 상기 몸체부(44)와 머리부(45) 일부에 걸쳐 형성되어 있으나, 이는 상기 고정돌기(42)의 재질에 따른 탄성 변형 정도에 따라 다르게 형성될 수 있다. 예를 들어, 상기 머리부(45)에만 형성되거나 상기 고정돌기(42)에 형성될 수도 있다.A notch 45 'is formed at the center of the fixing protrusion 42 to bisect the fixing protrusion 42 in the longitudinal direction. The fixing protrusions 42 can be elastically deformed in a direction in which they are close to each other by the notches 45 '. In this embodiment, the notch 45 'is formed to extend over a part of the body 44 and the head 45, but it may be formed differently depending on the degree of elastic deformation depending on the material of the fixing protrusion 42 . For example, it may be formed only on the head 45 or on the fixing protrusions 42.

한편, 상기 블럭몸체(41) 외면에는 상기 고정돌기(42) 외에도 고정리브(46)가 형성될 수 있다. 이는 상기 브라켓몸체(10)의 고정슬릿(26, 36)에 대응하여 사출 성형되는 것으로, 상기 고정리브(46)는 상기 제1, 2고정슬릿(26, 36)에 대응하여 상기 블럭몸체(41)의 외면으로부터 직교하여 돌출된다.In addition, the fixing ribs 46 may be formed on the outer surface of the block body 41 in addition to the fixing protrusions 42. The fixed ribs 46 are formed by injection molding corresponding to the fixing slits 26 and 36 of the bracket body 10 and the fixing ribs 46 are formed in the block body 41 As shown in Fig.

상기 고정리브(46)의 선단에는 차단벽(47)이 형성된다. 상기 차단벽(47)은 상기 고정리브(46)의 선단에 상기 고정리브(46)와 직교하는 방향으로 연장되어 형성되는데, 이는 상기 제1, 2몸체(20, 30)의 선단면에 대응하도록 형성된다.A blocking wall 47 is formed at the tip of the fixed rib 46. The blocking wall 47 is formed at the distal end of the fixing rib 46 so as to extend in a direction perpendicular to the fixing rib 46. The blocking rib 47 is formed to correspond to the front end face of the first and second bodies 20 and 30 .

상기 고정돌기(42)와 고정리브(46)가 형성된 어느 일측에는 걸이부(48)가 형성된다. 본 실시례에서 상기 걸이부(48)는 상기 블럭몸체(41)의 외면 중 상기 고정리브(46)의 사이에 돌출되어 형성된다. 상기 걸이부(48)는 상기 브라켓몸체(10)의 제1, 2잠금부(24, 34)에 대응하여 형성되어 상기 브라켓몸체(10)의 제1, 2걸림홈(25, 35)이 상기 걸이부(48)에 걸리게 되므로 상기 차량용 블럭(40)에 브라켓몸체(10)가 고정된다.A hook 48 is formed on one side of the fixing protrusion 42 and the fixing rib 46. In this embodiment, the hooking portion 48 is protruded between the fixed ribs 46 on the outer surface of the block body 41. [ The hooking portion 48 is formed corresponding to the first and second locking portions 24 and 34 of the bracket body 10 so that the first and second engagement grooves 25 and 35 of the bracket body 10 The bracket body 10 is fixed to the vehicle block 40 because the bracket body 40 is caught by the hook portion 48.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 차량 블럭용 멀티 브라켓의 사용되는 것을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the use of the multi-bracket for a vehicle block according to the present invention will be described in detail.

본 발명에서 제1몸체(20)와 제2몸체(30)가 차량용 블럭(40)과 결합하는 과정이 실질적으로 동일하므로 브라켓몸체(10)로 일원화하여 설명하고자 한다.Since the process of joining the first body 20 and the second body 30 with the vehicle block 40 is substantially the same in the present invention, the bracket body 10 will be described as one unit.

상기 차량용 블럭(40)을 차량에 장착하기 위해 우선 브라켓몸체(10)와 결합하게 된다. 이를 위한 본 실시례의 일방법으로 상기 브라켓몸체(10)의 내부 일측에 형성된 관통공(22, 32)에 상기 차량용 블럭(40)의 블럭몸체(41) 외면에 형성된 고정돌기(42)를 삽입시킨다.The vehicle block 40 is first engaged with the bracket body 10 in order to mount the vehicle block 40 on the vehicle. For this purpose, a fixing protrusion 42 formed on the outer surface of the block body 41 of the vehicle block 40 is inserted into the through holes 22, 32 formed at one side of the inside of the bracket body 10 .

상기 고정돌기(42)의 머리부(45) 선단을 상기 관통공(22, 32)의 입구에 접촉하면 상기 고정돌기(42)의 머리부(45)가 서로 가까워지는 방향으로 탄성 변형된다. 상기 고정돌기(42)가 절결부(45')를 향해 서로 휘어지므로 상기 고정돌기(42)의 좌우 폭이 줄어들게 된다.When the tip end of the head portion 45 of the fixing protrusion 42 is brought into contact with the inlet of the through hole 22 or 32, the head portion 45 of the fixing protrusion 42 is elastically deformed in a direction approaching each other. The width of the fixing protrusion 42 is reduced because the fixing protrusion 42 is bent toward the cutout 45 '.

상기 고정돌기(42)의 선단이 상기 관통공(22, 32)을 관통하여 상기 고정돌기(42)의 머리부(45)가 상기 관통공(22, 32)를 완전히 통과하면 상기 고정돌기(42)의 스토퍼(43)가 상기 키홈(23, 33)에 삽입된다.When the tip of the fixing protrusion 42 passes through the through holes 22 and 32 and the head 45 of the fixing protrusion 42 passes completely through the through holes 22 and 32, Is inserted into the key groove (23, 33).

상기 키홈(23, 33)과 스토퍼(43)에 의해 멀티 브라켓이 장착되는 방향이 조정되고, 결합된 상태에서 브라켓몸체(10)의 회전이 방지될 수 있는데, 본 실시례에서는 상기 키홈(23, 33)과 스토퍼(43)가 양측방향으로 두 개가 형성되어 상기 멀티 브라켓을 180도 회전시켜 장착할 수 있다. 따라서, 상기 키홈(23, 33)의 형성되는 위치에 따라 멀티 브라켓이 다양한 각도로 회전하여 결합이 가능하므로, 차량용 블럭(40)이 차량의 고정부에 장착되는 위치가 다양하여도 설치가 가능하다.The direction in which the multi brackets are mounted is adjusted by the key grooves 23 and 33 and the stopper 43 so that the rotation of the bracket body 10 can be prevented in a coupled state. In this embodiment, 33 and the stopper 43 are formed in two lateral directions so that the multi-bracket can be rotated by 180 degrees. Accordingly, the multi-bracket can be rotated at various angles according to the positions of the keyways 23 and 33, so that the vehicle block 40 can be installed at various positions where the vehicle block 40 is mounted on the fixed portion of the vehicle .

위와 같이 멀티 브라켓이 결합된 차량용 블럭(40)을 차량의 고정부에 장착하게 된다. 상기 차량용 블럭(40)이 차량의 고정부에 장착되는 것은 본 발명의 요지가 아니므로 설명을 생략한다.The vehicle block 40 to which the multi-bracket is coupled as described above is mounted on the fixed portion of the vehicle. Since the vehicle block 40 is mounted on the stationary portion of the vehicle, it is not a gist of the present invention, so that the description thereof will be omitted.

한편, 본 실시례에서 차량용 블럭(40)에 브라켓몸체(10)를 결속시키는 또 다른 방법을 설명하고자 한다. 도 5와 6에 도시된 바와 같이, 상기 블럭몸체(41)의 외면에 형성된 고정리브(46)를 상기 브라켓몸체(10)의 측면에 형성된 고정슬릿(26, 36)에 삽입하여 슬라이드 시킴으로 상기 브라켓몸체(10)를 결합시킨다.On the other hand, another method of binding the bracket body 10 to the vehicle block 40 in the present embodiment will be described. 5 and 6, a fixing rib 46 formed on the outer surface of the block body 41 is inserted into and fixed to the fixing slits 26 and 36 formed on the side surface of the bracket body 10, Thereby joining the body 10.

상기 고정리브(46)의 선단에 형성된 차단벽(47)에 브라켓몸체(10)의 선단면이 접촉되거나, 상기 고정리브(46)의 후단면이 상기 고정슬릿(26, 36)의 내측면에 닿으면 상기 브라켓몸체(10)가 상기 차단벽(47)이 형성된 방향으로 이동하는 것을 제한할 수 있다.The distal end surface of the bracket body 10 is brought into contact with the blocking wall 47 formed at the tip of the fixing rib 46 and the rear end surface of the fixing rib 46 is pressed against the inner surface of the fixing slits 26, It is possible to limit the movement of the bracket body 10 in the direction in which the blocking wall 47 is formed.

또한, 상기 브라켓몸체(10)가 상기 차단벽(47)에 접근할 때, 상기 브라켓몸체(10)의 잠금부(24, 34)가 경사면(24', 34')을 따라 블럭몸체(41)의 걸이부(48)와 접촉한다. 상기 걸이부(48)가 상기 경사면(24', 34')을 넘어 걸림홈(25, 35)에 걸리게 되면, 상기 걸이부(48)와 브라켓몸체(10)의 잠금부(24, 34)가 결속되어 상기 브라켓몸체(10)가 상기 차단벽(47)과 반대편 방향으로 이동하는 것을 제한한다.When the bracket body 10 approaches the blocking wall 47, the locking portions 24 and 34 of the bracket body 10 are inserted into the block body 41 along the inclined surfaces 24 'and 34' And the hook portion 48 of the main body portion. When the hooking part 48 is hooked on the hooking grooves 25 and 35 over the inclined surfaces 24 'and 34', the hooking part 48 and the locking parts 24 and 34 of the bracket body 10 So that the bracket body 10 is prevented from moving in a direction opposite to the blocking wall 47. [

이때, 상기 브라켓몸체(10)의 제1몸체(20)와 제2몸체(30)에 각각 고정슬릿(26, 36)이 형성되어 있어서, 상기 블럭몸체(41)의 고정리브(46)에 어느 쪽 고정슬릿(26, 36)을 결합시키느냐에 따라 장착되는 길이가 조절된다. 상기 제1몸체(20)의 제1고정슬릿(26)을 결합하면 상대적으로 길이가 긴 제2몸체(30)가 차량의 고정부에 결합될 수 있고, 상기 제2몸체(30)의 제2고정슬릿(36)을 결합하면 상대적으로 길이가 짧은 제1몸체가 차량의 고정부에 결합된다.At this time, the fixing slits 26 and 36 are formed on the first body 20 and the second body 30 of the bracket body 10, respectively, so that the fixing ribs 46 of the block body 41 Side fixing slits 26 and 36 are combined with each other. When the first fixing slit 26 of the first body 20 is coupled, the second body 30 having a relatively long length can be coupled to the fixed portion of the vehicle, When the fixed slit 36 is engaged, the first body having a relatively short length is engaged with the fixed portion of the vehicle.

따라서, 차량용 블럭(40)의 블럭몸체(41)와 차량의 고정부가 다양한 형태를 가지고 있어도, 상기 멀티 브라켓의 브라켓몸체(10)는 상기 차량용 블럭(40)이 차량의 고정부에 장착이 가능하게 해준다.Therefore, even though the block body 41 of the vehicle block 40 and the fixing portion of the vehicle have various forms, the bracket body 10 of the multi-bracket can be mounted on the vehicle body 40 such that the vehicle block 40 can be mounted on the fixed portion of the vehicle It does.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention but to limit the scope of the technical idea of the present invention. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

예를 들어, 위에 설명한 것과 같이 관통공(22, 32)의 키홈(23, 33)이 상기 관통공(22, 32)의 하단 내측을 둘러 다수 개 형성되어 브라켓몸체(10)가 차량용 블럭(40)과 결합되는 각도를 다양하게 할 수 있다.For example, as described above, a plurality of keyways 23, 33 of the through holes 22, 32 are formed at the lower inner side of the through holes 22, 32 so that the bracket body 10 is mounted on the vehicle block 40 ) Can be varied.

또한, 상기 제2관통공(32)의 길이가 길게 형성된 경우에 제2키홈(33)이 상기 제2관통공(32)의 길이방향으로 마주보며 다수 개 형성되면, 고정돌기(42)를 가진 차량용 블럭(40)에 대해서도 장착되는 길이를 조절할 수 있다.When the second through hole 32 is formed to have a long length and a plurality of second key grooves 33 are formed facing each other in the longitudinal direction of the second through hole 32, It is possible to adjust the length to which the vehicle block 40 is mounted.

그리고, 블럭몸체(41)의 고정리브(46)가 상기 블럭몸체(41)에 대하여 비스듬하게 형성되어 브라켓몸체(10)가 결합되는 각도를 다양하게 변화시킬 수도 있다.
The fixed ribs 46 of the block body 41 may be formed obliquely with respect to the block body 41 to vary the angle at which the bracket body 10 is engaged.

10 : 브라켓몸체 20 : 제1몸체
22 : 제1관통공 23 : 제1키홈
24 : 제1잠금부 24' : 제1경사면
25 : 제1걸림홈 26 : 제1고정슬릿
30 : 제2몸체 32 : 제2관통공
33 : 제2키홈 34 : 제2잠금부
34' : 제2경사면 35 : 제2걸림홈
36 : 제2고정슬릿 40 : 차량용 블럭
41 : 블럭몸체 42 : 고정돌기
43 : 스토퍼 44 : 몸체부
45 : 머리부 45' : 절결부
46 : 고정리브 47 : 차단벽
48 : 걸이부10: bracket body 20: first body
22: first through hole 23: first key groove
24: first locking portion 24 ': first inclined surface
25: first latching groove 26: first fixing slit
30: second body 32: second through hole
33: second key groove 34: second locking portion
34 ': second inclined surface 35: second engaging groove
36: second fixed slit 40: vehicle block
41: block body 42: fixing projection
43: stopper 44:
45: head portion 45 ': cutaway portion
46: fixed rib 47: blocking wall
48:

Claims (10)

차량용 블럭에 결합되어 상기 차량용 블럭을 차량의 고정부에 장착시키는 차량 블럭용 멀티 브라켓에 있어서,
직육면체의 형상으로 형성되어 중앙에 제1관통공이 관통하고 양 측면에 제1고정슬릿이 형성되는 제1몸체와,
상기 제1몸체와 직교하여 연결되고 중앙에 제2관통공이 관통하고 양 측면에 제2고정슬릿이 형성되는 제2몸체를 포함하여 구성되고,
상기 제1몸체와 제2몸체는 서로 길이가 다르게 형성되고,
상기 제1몸체와 제2몸체 중 어느 일측은 상기 차량용 블럭에 결합되고 나머지 타측은 차량의 고정부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
A multi-bracket for a vehicle block, which is coupled to a vehicle block to mount the vehicle block on a fixed portion of the vehicle,
A first body formed in a rectangular parallelepiped shape and having a first through hole passing through the center thereof and having a first fixing slit formed on both sides thereof,
And a second body orthogonally connected to the first body, a second through hole passing through the center, and a second fixed slit formed on both sides,
The first body and the second body are formed to have different lengths,
Wherein one of the first body and the second body is coupled to the vehicle block, and the other of the first body and the second body is coupled to the fixed portion of the vehicle.
제 1 항에 있어서, 상기 제1관통공과 제2관통공에는 브라켓몸체의 회전을 제한하기 위해 상기 차량용 블럭에 형성된 스토퍼에 걸어지는 키홈이 각각 형성되는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
The multi-bracket for a vehicle block according to claim 1, wherein each of the first through hole and the second through hole is formed with a keyway to be hooked on a stopper formed on the vehicle block to restrict rotation of the bracket body.
제 1 항에 있어서, 상기 차량용 블럭의 고정리브와 대응하는 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿이 각각 상기 제1몸체와 제2몸체의 측면에 형성되어 상기 고정리브가 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿에 삽입되어 고정되는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
The vehicle according to claim 1, wherein the first fixing slit and the second fixing slit corresponding to the fixing ribs of the vehicle block are formed on the side surfaces of the first body and the second body, respectively, 2 Multi bracket for vehicle block inserted and fixed in fixed slit.
제 3 항에 있어서, 상기 제1몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제1관통공과 연통되는 제1걸림홈이 형성되고 타측에는 제1경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제1잠금부가 형성되고,
상기 제2몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제2관통공에 연통되는 제2걸림홈이 형성되고 타측에는 제2경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제2잠금부가 형성되는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
The vehicle according to claim 3, wherein a first engaging groove communicating with the first through hole is formed at one end of the first body corresponding to a hook formed on the outer surface of the vehicle block, and a first inclined surface is formed at the other end, A first locking portion to which the hook portion is hooked is formed,
A second engaging groove communicating with the second through hole is formed at one end of the second body corresponding to the hook formed on the outer surface of the vehicle block and a second inclined surface is formed at the other end of the second body, 2 Multi bracket for vehicle block with lock part.
외면 일측에 고정돌기 혹은 고정리브가 돌출되어 형성되는 블럭몸체와,
직육면체의 형상으로 형성되어 중앙에 제1관통공이 관통하고 양 측면에 제1고정슬릿이 형성되는 제1몸체와, 상기 제1몸체와 직교하여 연결되고 중앙에 제2관통공이 관통하고 양 측면에 제2고정슬릿이 형성되는 제2몸체를 포함하여 구성되는 멀티 브라켓을 포함하고,
상기 멀티 브라켓의 상기 제1몸체와 제2몸체는 서로 길이가 다르도록 형성되고, 상기 블럭몸체에 상기 제1몸체와 제2몸체 중 어느 일측이 결합되고 나머지 일측은 차량의 고정부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
A block body formed by protruding a fixing protrusion or a fixed rib on one side of the outer surface,
A first body formed in a shape of a rectangular parallelepiped and passing through the first through hole at the center and having a first fixing slit formed on both sides thereof, and a second body slidably coupled to the first body in such a manner that the second through- And a second body formed with two fixed slits,
The first body and the second body of the multi-bracket are formed to have different lengths, and one of the first body and the second body is coupled to the block body and the other body is coupled to the fixed portion of the vehicle Features multi-bracket for vehicle block.
제 5 항에 있어서, 상기 고정돌기는 선단을 향할수록 외경이 작아지도록 경사면이 형성되고, 상기 고정돌기의 길이방향의 중앙에는 절결부가 형성되어 상기 고정돌기가 탄성 변형 가능함을 특징으로 하는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
6. The vehicle headlamp according to claim 5, wherein the fixing protrusion is formed with an inclined surface such that the outer diameter thereof becomes smaller toward the front end, and a notch is formed at the center of the fixing protrusion in the longitudinal direction, Multi bracket for.
제 6 항에 있어서, 상기 블럭몸체의 고정돌기에 형성된 스토퍼에 걸어져 브라켓몸체의 회전을 제한하도록 상기 제1관통공과 제2관통공에는 각각 제1키홈과 제2키홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
[7] The apparatus of claim 6, wherein a first key groove and a second key groove are formed in the first through hole and the second through hole, respectively, for restricting rotation of the bracket body by being hooked on a stopper formed on the fixing protrusion of the block body Multi bracket for vehicle block.
제 5 항에 있어서, 상기 블럭몸체의 고정리브와 대응하는 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿이 각각 상기 제1몸체와 제2몸체의 측면에 형성되어 상기 고정리브가 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿에 삽입되어 고정되는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
[6] The apparatus of claim 5, wherein the first fixing slit and the second fixing slit corresponding to the fixing ribs of the block body are formed on the side surfaces of the first body and the second body, respectively, 2 Multi bracket for vehicle block inserted and fixed in fixed slit.
제 8 항에 있어서, 상기 고정리브의 선단에는 상기 제1고정슬릿과 제2고정슬릿에 대응하도록 상기 고정리브와 직교하는 차단벽이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
The multi-bracket for a vehicle block according to claim 8, wherein a blocking wall orthogonal to the fixing rib is formed at the tip of the fixing rib so as to correspond to the first fixing slit and the second fixing slit.
제 9 항에 있어서, 상기 제1몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제1관통공과 연통되는 제1걸림홈이 형성되고 타측에는 제1경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제1잠금부가 형성되고,
상기 제2몸체의 선단에는 상기 차량용 블럭의 외면에 형성된 걸이부에 대응하여 일측에는 상기 제2관통공에 연통되는 제2걸림홈이 형성되고 타측에는 제2경사면이 형성되어 상기 걸이부가 걸어지는 제2잠금부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 블럭용 멀티 브라켓.
The vehicle body according to claim 9, wherein a first engaging groove communicating with the first through hole is formed at one end of the first body corresponding to a hook formed on the outer surface of the vehicle block, and a first inclined surface is formed at the other end, A first locking portion to which the hook portion is hooked is formed,
A second engaging groove communicating with the second through hole is formed at one end of the second body corresponding to the hook formed on the outer surface of the vehicle block and a second inclined surface is formed at the other end of the second body, 2 locking portion is formed in the vehicle body.
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