KR20160077726A - A lamp apparatus for vehicles - Google Patents

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백창우
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에스엘 주식회사
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    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

The present invention relates to a lamp apparatus for a vehicle. The lamp apparatus for the vehicle comprises: a first light source module which forms a low beam pattern; a second light source module which has a plurality of first light sources to form a first beam pattern to be overlapped with the low beam pattern, and a plurality of second light sources arranged on a top of the first light sources to form a second beam pattern in a remote distance farther than the first beam pattern; and a controller which individually controls the first and second light sources. As such, the present invention improves a visibility for a driver by individually controlling a plurality of light sources.

Description

차량용 램프 장치{A lamp apparatus for vehicles}[0001] The present invention relates to a lamp apparatus for vehicles,

본 발명은 차량용 램프 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하이빔 패턴을 형성하는 복수의 광원을 개별적으로 제어하여, 하이빔 패턴의 일부를 로우빔 패턴에 중첩시켜 운전자의 도로의 시인성을 향상시키는 차량용 램프 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicular lamp apparatus, and more particularly, to a vehicular lamp apparatus that controls a plurality of light sources forming a high beam pattern individually to superimpose a part of a high beam pattern on a low beam pattern, .

일반적으로 차량은, 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다. Generally, a vehicle has a lighting function for easily confirming an object located in the vicinity of the vehicle at nighttime driving, and a lamp having a signal function for notifying other vehicle or road users of the running state of the vehicle.

차량에 장착되는 램프들 중, 헤드 램프는 야간 주행 시에 운전자의 전방 시야를 확보하는 기능을 포함하는 램프로서, 일반적으로 차량 전방의 근거리에 빛이 조사되는 로우빔(하향빔)과 차량 전방의 원거리까지 빛이 조사되는 하이빔(상향빔)을 동시 또는 따로 조사할 수 있는 기능을 탑재하고 있다.Among the lamps mounted on the vehicle, the headlamp is a lamp including a function of securing the front view of the driver at nighttime driving, and generally includes a low beam (downward beam) irradiated near the front of the vehicle and a low beam It is equipped with a function to simultaneously or separately irradiate high beams (upward beams) irradiated to a long distance.

운전자의 입장에서는 로우빔과 하이빔을 동시에 조사하는 것이 차량 전방의 근거리 및 원거리에 대한 운전자의 시야를 동시에 확보할 수 있으므로 차량에 운행에 가장 안전한 방법이지만, 하이빔은 마주오는 대항 차량의 운전자 또는 마주오는 보행자의 눈부심을 유발하여 명순응 및 암순응에 소요되는 시간 동안 시야를 확보할 수 없도록 하는 위험성을 안고 있다.In the driver's viewpoint, it is the safest way to operate the vehicle because it is possible to simultaneously observe the driver's view of the near and far parts of the vehicle in front of the vehicle by simultaneously scanning the low beam and the high beam. However, It causes the glare of the pedestrian to be dangerous to prevent the visibility during the time required for the adaptation and the dark adaptation.

최근에는 운전자의 도로 시인성을 높여 보다 안전한 주행이 가능하도록 하기 위해, 차량 전방의 영상 이미지 등으로부터 대항 차량, 선행 차량, 보행자 등을 감지하고, 감지된 차량, 보행자 등이 위치하는 곳에는 하이빔이 조사되지 않도록 램프 조사각을 변화시키는 적응형 드라이빙 빔(Adaptive drive beam, ADB) 기술 및 차량이 야간에 헤드 램프를 켜고 곡선로 주행할 때, 차량용 헤드 램프는 곡선로에 대응되도록 좌우로 이동하여 운전자의 시인성을 향상시켜주는 다이내믹 벤딩 라이트(Dynamic Bending Lighting) 기능이 적용되고 있다.In recent years, in order to increase the road visibility of the driver and enable safer running, a counter vehicle, a preceding vehicle, a pedestrian, and the like are detected from a video image in front of the vehicle, and a place where a detected vehicle, a pedestrian, Adaptive drive beam (ADB) technology that changes the angle of the ramp so that the vehicle does not turn on, and when the vehicle turns on and turns on the headlamp at night, the vehicle headlamp moves to the left and right to correspond to the curve, Dynamic Bending Lighting function is applied to improve visibility.

하지만, 헤드 램프를 별도의 기계적 구조를 사용하여 상하좌우로 이동시킴으로써, ADB 기능 및 DBL 기능을 수행하여야 하기 때문에, 차량용 램프 장치의 구조가 복잡해질 뿐만 아니라, 생산 비용 및 소모 전력이 증가되는 문제점이 있다.However, since the ADB function and the DBL function must be performed by moving the headlamps vertically and horizontally using separate mechanical structures, the structure of the vehicular lamp unit is complicated, and production costs and power consumption are increased have.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 하이빔 패턴을 형성하는 복수의 광원을 개별적으로 제어하여, 하이빔 패턴의 일부를 로우빔 패턴에 중첩시켜 운전자의 도로의 시인성을 향상시키는 차량용 램프 장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicular lamp apparatus that controls a plurality of light sources forming a high beam pattern individually and superimposes a part of a high beam pattern on a low beam pattern to improve the visibility of a driver's road.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 장치는, 로우빔 패턴을 형성하는 제1 광원 모듈; 상기 로우빔 패턴과 중첩되는 제1 빔 패턴을 형성하는 복수의 제1 광원과, 상기 제1 광원의 상측에 배치되며, 상기 제1 빔 패턴보다 원거리의 제2 빔 패턴을 형성하는 복수의 제2 광원을 포함하는 제2 광원 모듈; 및 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원을 개별 제어하는 컨트롤러를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a lamp unit for a vehicle, comprising: a first light source module for forming a low beam pattern; A plurality of first light sources for forming a first beam pattern overlapping with the low beam pattern; a plurality of second light beams arranged on the first light source and forming a second beam pattern at a longer distance than the first beam pattern; A second light source module including a light source; And a controller for individually controlling the first light source and the second light source.

일 실시예에 따른, 상기 컨트롤러는, 상기 제1 광원과 상기 제2 광원을 온/오프(ON/OFF)하거나 광도를 조절할 수 있다.According to an embodiment, the controller may turn on / off the first light source and the second light source or adjust the brightness.

일 실시예에 따른, 상기 컨트롤러는, 차량이 곡선로를 주행시, 상기 복수의 제1 광원 중 상기 곡선로에 대응되는 방향에 배치된 적어도 하나의 제1 광원을 온(ON)하거나 광도를 증가시킬 수 있다.According to an embodiment, the controller controls the first light source to turn on at least one first light source disposed in a direction corresponding to the curved line of the plurality of first light sources, .

일 실시예에 따른, 상기 컨트롤러에 의해 온(ON)되거나 광도가 증가되는 상기 제1 광원의 개수는, 상기 곡선로의 곡률에 비례할 수 있다.The number of the first light sources that are turned on or increased in brightness by the controller according to one embodiment may be proportional to the curvature of the curve.

일 실시예에 따른, 상기 컨트롤러는, 대향 차량의 위치에 대응되는 상기 제2 광원을 오프(OFF)시키거나 광도를 감소시킬 수 있다.According to one embodiment, the controller can turn off (or turn off) the second light source corresponding to the position of the opposite vehicle or reduce the brightness.

일 실시예에 따른, 상기 복수의 제1 광원과 상기 복수의 제2 광원은 횡 방향으로 배열될 수 있다.According to an embodiment, the plurality of first light sources and the plurality of second light sources may be arranged in the lateral direction.

일 실시예에 따른, 상기 로우빔 패턴에는, 컷-오프 라인이 형성되고, 상기 제1 빔 패턴은, 상기 컷-오프 라인의 하측에 형성될 수 있다.According to an embodiment, a cut-off line may be formed in the low beam pattern, and the first beam pattern may be formed on the lower side of the cut-off line.

일 실시에에 따른, 상기 컨트롤러는, 상기 복수의 제2 광원을 온(ON)하거나 광도를 증가시켜 상기 제2 빔 패턴이 하이 빔 패턴을 형성하도록 할 수 있다.According to one embodiment, the controller may cause the second beam pattern to form a high beam pattern by turning on the plurality of second light sources or increasing the brightness.

일 실시예에 따른, 상기 컨트롤러는, 상기 복수의 제1 광원 중 중간 영역에 배치된 제1 광원을 온(ON)하거나 광도를 증가시켜 상기 제1 빔 패턴이 스팟 패턴을 형성하도록 할 수 있다.According to an embodiment, the controller may turn on a first light source disposed in an intermediate region of the plurality of first light sources, or increase the light intensity so that the first beam pattern forms a spot pattern.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량용 램프 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the lamp unit for a vehicle of the present invention, one or more of the following effects can be obtained.

하이빔 패턴을 형성하는 복수의 광원을 개별적으로 제어하여, 하이빔 패턴의 일부를 로우빔 패턴에 중첩시켜 로우빔 패턴을 보강, 다이나믹 벤딩 라이트(DBL) 기능 등을 수행하고, 하이빔 패턴의 나머지를 ADB 기능을 수행하도록 하여 운전자의 도로의 시인성을 향상시키는 효과가 있다. A plurality of light sources for forming a high beam pattern are individually controlled so that a part of the high beam pattern is superimposed on the low beam pattern to reinforce the low beam pattern, a dynamic bending light (DBL) function and the like, So that the visibility of the road of the driver is improved.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치가 장착된 차량을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치의 구성을 도시한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치의 제2 광원 모듈과 컨트롤러의 연결 관계를 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 우측 곡선로를 주행시, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 좌측 곡선로를 주행시, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 고속도로를 주행시, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 8은 도 7에서 대향 차량에 따른 암영대가 나타나는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 스팟 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a schematic view of a vehicle equipped with a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram showing the configuration of a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram schematically illustrating a connection relationship between the second light source module and the controller of the lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a beam pattern formed by a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a beam pattern formed by a vehicle lamp unit when the vehicle is traveling on a right curved line according to an embodiment of the present invention.
Fig. 6 is a view schematically showing a beam pattern formed by a vehicular lamp unit when the vehicle travels on a left curve according to an embodiment of the present invention. Fig.
Fig. 7 is a view schematically showing a beam pattern formed by a vehicular lamp unit when the vehicle is traveling on a highway according to an embodiment of the present invention. Fig.
Fig. 8 is a view schematically showing a beam pattern in which a dark zone along the opposite vehicle appears in Fig. 7. Fig.
9 is a view schematically showing a spot beam pattern formed by a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. &Quot; comprises " and / or "comprising" when used in this specification is taken to specify the presence or absence of one or more other components, steps, operations and / Or additions.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a lamp unit for a vehicle according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치가 장착된 차량을 개략적으로 도시한 도면이다. 1 is a schematic view of a vehicle equipped with a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치(1)는, 차량(2)의 전방 양측에 각각 구비되어 차량(2)이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 운전자가 전방 시야를 확보할 수 있도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 차량용 램프 장치(1)는 차량(2)의 주행 상태나 주변 환경 등에 따라 로우빔 패턴(P1, 도 4 참조)이나 하이빔 패턴(P2, P3, 도 4 참조) 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다. Referring to FIG. 1, a vehicle lamp unit 1 according to an embodiment of the present invention is provided on both sides of a front side of a vehicle 2 so that the vehicle 2 travels at night or in a dark place such as a tunnel The vehicle lamp unit 1 is a headlamp that allows a driver to secure a forward view of the vehicle. The vehicle lamp unit 1 is provided with a low beam pattern P1, 4), high beam patterns (P2, P3, see Fig. 4), and the like.

본 발명의 일 실시예에서 차량용 램프 장치(1)는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프 등과 같은 차량(2)에 설치되는 다양한 램프일 수 있다.The present invention is not limited to this, but may be applied to a vehicle lamp 2 such as a tail lamp, a brake lamp, a fog lamp, a turn signal lamp, a position lamp, ). ≪ / RTI >

이러한 차량용 램프 장치(1)는, 전술한 로우빔 패턴(P1) 및 하이빔 패턴(P2, P3)을 형성하는 램프와 더불어 포지션 램프나 턴 시그널 램프 등과 같은 다양한 램프가 함께 포함될 수도 있으며, 로우빔 패턴(P1) 및 하이빔 패턴(P2, P3)을 형성하는 램프가 각각 설치될 수도 있고, 하나의 램프에서 로우빔 패턴(P1) 및 하이빔 패턴(P2, P3)을 함께 형성할 수 있도록 구현될 수도 있다.The vehicle lamp device 1 may include various lamps such as a position lamp or a turn signal lamp in addition to the lamps that form the low beam pattern P1 and the high beam patterns P2 and P3 described above, The lamps forming the high beam patterns P1 and P2 and the high beam patterns P3 may be respectively installed and the low beam patterns P1 and the high beam patterns P2 and P3 may be formed together in one lamp .

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치의 구성을 도시한 블록도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치의 제2 광원 모듈과 컨트롤러의 연결 관계를 개략적으로 도시한 블록도이다. 2 is a block diagram showing the configuration of a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 is a block diagram schematically illustrating a connection relationship between the second light source module and the controller of the lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 광원 모듈(110), 제2 광원 모듈(120) 및 컨트롤러(200)를 포함한다. 또한, 차량용 램프 장치(1)는 감지부(300)를 더 포함할 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3, a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention includes a first light source module 110, a second light source module 120, and a controller 200. The on-vehicle lamp unit 1 may further include a sensing unit 300.

도 2는 전술한 도 1과 같이 차량(2, 도 1 참조)의 전방 양측에 각각 구비된 차량용 램프 장치 중 어느 하나를 예를 들어 설명하는 것으로서, 설치 방향 등에서 일부 차이는 있을 수 있으나 다른 하나도 유사하게 구성될 수 있다.FIG. 2 illustrates one of the lamp units for vehicles provided on both sides of the vehicle 2 (see FIG. 1) as shown in FIG. 1, and there may be some differences in the installation direction and the like. Lt; / RTI >

제1 광원 모듈(110)은, 차량(2, 도 1 참조)의 전방 근거리로 광을 조사하여 로우빔 패턴(P1)을 형성한다. The first light source module 110 irradiates light toward the front side of the vehicle 2 (see Fig. 1) to form a low beam pattern P1.

제2 광원 모듈(120)은, 로우빔 패턴(P1, 도 4 참조)과 중첩되는 제1 빔 패턴(P2, 도 4 참조)을 형성하는 복수의 제1 광원(121a~121e, 도 3 참조)과, 제1 광원(121a~121h)의 상측에 배치되며, 제1 빔 패턴(P2)보다 원거리의 제2 빔 패턴(P3, 도 4 참조)을 형성하는 복수의 제2 광원(122a~122e, 도 3 참조)을 포함한다. The second light source module 120 includes a plurality of first light sources 121a to 121e (see FIG. 3) forming a first beam pattern P2 (see FIG. 4) overlapping with the low beam pattern P1 (see FIG. 4) And a plurality of second light sources 122a to 122e which are disposed above the first light sources 121a to 121h and form a second beam pattern P3 (see Fig. 4) at a distance from the first beam pattern P2, 3).

복수의 제1 광원(121a~121h) 및 복수의 제2 광원(122a~122h)으로는, LED(Light Emitting Diode), LD(Laser Diode) 등의 반도체 발광 소자가 이용될 수 있다.As the plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h, a semiconductor light emitting device such as an LED (Light Emitting Diode) or an LD (Laser Diode) may be used.

도 3에 도시된 바와 같이, 복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)은 상하 방향으로 배치되며, 복수의 제1 광원(121a~121h)은 횡 방향으로 배열된다. 또한 복수의 제2 광원(122a~122h)은 제1 광원(121a~121h)보다 상측에 배치되며 횡 방향으로 배열된다. 이에 따라, 복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)은 전체적으로 매트릭스 구조로 이루어 질 수 있다. 3, the plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h are arranged in the vertical direction, and the plurality of first light sources 121a to 121h are arranged in the horizontal direction . The plurality of second light sources 122a to 122h are disposed on the upper side of the first light sources 121a to 121h and arranged in the lateral direction. Accordingly, the plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h may have a matrix structure as a whole.

복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)은 컨트롤러(200)와 개별적인 체널로 연결된다. 이에 따라, 복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)은 컨트롤러(200)에 의해 온/오프(ON/OFF)되거나 광도 등이 개별 제어될 수 있다. The plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h are connected to the controller 200 through individual channels. Accordingly, the plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h can be turned on / off (turned on / off) by the controller 200 or the light intensity can be individually controlled.

복수의 제2 광원(122a~122h)은 복수의 제1 광원(121a~121h)보다 상측에 배치되기 때문에, 제1 광원(121a~121h)보다 원거리의 광을 조사한다. 이에 따라, 제2 빔 패턴(P3)이 제1 빔 패턴(P2)보다 차량(2, 도 1 참조)의 원거리에 형성될 수 있다.Since the plurality of second light sources 122a to 122h are disposed on the upper side of the plurality of first light sources 121a to 121h, the light is emitted from a longer distance than the first light sources 121a to 121h. Thus, the second beam pattern P3 can be formed at a greater distance from the vehicle 2 (see Fig. 1) than the first beam pattern P2.

컨트롤러(200)는 감지부(300)에서 입력된 감지 정보를 기초로 하여 제1 광원 모듈(110)과 제2 광원 모듈(120)을 제어한다. 컨트롤러(200)는 전술한 바와 같이, 복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)과 개별적으로 연결된 체널을 통해 복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)을 개별 제어할 수 있다. The controller 200 controls the first light source module 110 and the second light source module 120 based on the sensing information input from the sensing unit 300. The controller 200 includes a plurality of first light sources 121a to 121h and a plurality of first light sources 121a to 121h through channels individually connected to the plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h, The second light sources 122a to 122h of the light source unit 100 can be separately controlled.

컨트롤러(200)는 복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)을 개별 온/오프 할 수 있다. 또한, 컨트롤러(200)는 복수의 제1 광원(121a~121h)과 복수의 제2 광원(122a~122h)에 인가되는 전류량을 제어하여 각각의 제1 광원(121a~121h)과 제2 광원(122a~122h)의 광도를 제어할 수 있다. 컨트롤러(200)에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.The controller 200 can individually turn on / off the plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h. The controller 200 controls the amount of current applied to the plurality of first light sources 121a to 121h and the plurality of second light sources 122a to 122h so that the first light sources 121a to 121h and the second light sources 122a to 122h can be controlled. The controller 200 will be described later in detail.

감지부(300)는, 차량(2, 도 1 참조)이 주행 중인 도로의 관한 정보, 차량(2, 도 1 참조)의 전방에 위치한 선행 차량 또는 대향 차량에 관한 정보, 차량의 주변 기후에 관한 정보 등을 감지할 수 있다. The sensing unit 300 is configured to sense information about the road on which the vehicle 2 (see FIG. 1) is running, information about the preceding vehicle or the opposite vehicle located in front of the vehicle 2 (see FIG. 1) Information can be detected.

예를 들어, 감지부(300)는, 차량(2, 도 1 참조)에 구비된 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 얻어지는 헤드 램프 또는 테일 램프의 폭이나 헤드 램프 또는 테일 램프에서 발생된 광의 파장 등을 기초로 선행 차량 또는 대향 차량을 감지할 수 있다. For example, the sensing unit 300 may measure the width of a head lamp or a tail lamp obtained from an image photographed by a camera provided in the vehicle 2 (see FIG. 1), the wavelength of light generated from the head lamp or the tail lamp, It is possible to detect the preceding vehicle or the opposite vehicle on the basis of this.

또한, 감지부(300)는, 스티어링의 회전각도, 네비게이션 등으로부터 도로 정보를 얻어 차량이 주행 중인 도로 정보를 얻을 수 있다. 이에 따라, 감지부(300)는 차량이 고속도로를 주행 중인지, 차량이 곡선 도로를 주행 중인지, 차량이 시가지를 주행 중인지 등을 감지할 수 있다.Also, the sensing unit 300 can obtain road information from the steering angle of rotation, navigation, and the like, and obtain road information on which the vehicle is traveling. Accordingly, the sensing unit 300 can sense whether the vehicle is traveling on a highway, a vehicle is traveling on a curved road, a vehicle is traveling in a city area, and the like.

도 3에는 제1 빔 패턴(P2), 제2 빔 패턴(P3) 및 로우빔 패턴(P1)이 서로 분리되어 있는 것으로 도시되어 있으나, 이는 각 빔 패턴 중 일정 이상의 조도를 가지는 영역을 나타낸 것이며, 실질적으로는 각 패턴의 경계가 서로 중첩되게 나타난다. In FIG. 3, the first beam pattern P2, the second beam pattern P3, and the low beam pattern P1 are shown as separated from each other. However, the first beam pattern P2, the second beam pattern P3, Practically, the boundaries of the respective patterns appear superimposed on each other.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.4 is a view schematically showing a beam pattern formed by a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 장치(1, 도 3 참조)의 제1 광원 모듈(110)은 근거리 시야용의 로우빔 패턴(P1)을 형성하고, 제2 광원 모듈(120)은 원거리 시야용의 하이 빔 패턴을 형성한다. Referring to FIG. 4, the first light source module 110 of the lamp unit 1 (see FIG. 3) according to an embodiment of the present invention forms a low beam pattern P1 for near vision, The module 120 forms a high beam pattern for a far field of view.

도 3에 도시된 복수의 제1 광원(121a~121h)의 위치는 도 4에 표시된 메트릭스 구조의 제1 빔 패턴(P2)에 대응된다. 또한, 도 3에 도시된 복수의 제2 광원(122a~122h)의 위치는 도 4에 표시된 메트릭스 구조의 제2 빔 패턴(P3)에 대응된다. The positions of the plurality of first light sources 121a to 121h shown in FIG. 3 correspond to the first beam pattern P2 of the matrix structure shown in FIG. Further, the positions of the plurality of second light sources 122a to 122h shown in Fig. 3 correspond to the second beam pattern P3 of the matrix structure shown in Fig.

제2 광원 모듈(120)에서 복수의 제1 광원(121a~121h)은 로우빔 패턴(P1)과 중첩되는 제1 빔 패턴(P2)을 형성한다. 본 발명의 일 실시예에서 제1 빔 패턴(P2)은 로우빔 패턴(P1)의 컷-오프 라인의 하측에 형성되어 로우빔 패턴(P1)과 중첩될 수 있다. A plurality of first light sources 121a to 121h in the second light source module 120 form a first beam pattern P2 overlapping the low beam pattern P1. In one embodiment of the present invention, the first beam pattern P2 may be formed below the cut-off line of the low beam pattern P1 and overlap with the low beam pattern P1.

복수의 제1 광원(121a~121h)에서 조사된 제1 빔 패턴(P2)이 로우빔 패턴(P1)과 중첩됨으로써, 로우빔 패턴(P1)의 보강되어 차량(2, 도 1 참조)의 근거리 시인성이 향상된다. 다만, 컨트롤러(200)는 로우빔 패턴(P1)에 관한 배광 법규를 만족하는 범위 내에서 제1 빔 패턴(P2)이 중첩되도록 한다. The first beam pattern P2 irradiated from the plurality of first light sources 121a to 121h is overlapped with the low beam pattern P1 so that the low beam pattern P1 is reinforced, Visibility is improved. However, the controller 200 causes the first beam pattern P2 to overlap within a range that satisfies the light distribution rule for the low beam pattern P1.

본 발명의 일 실시예예서 제1 빔 패턴(P2)은 횡으로 일렬로 배열된 복수의 제1 광원(121a~121h)에 의해 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제1 빔 패턴(P2)은 횡으로 2열 이상으로 배열된 복수의 제1 광원에 의해 형성될 수도 있다. The first beam pattern P2 is formed by a plurality of first light sources 121a to 121h arranged in a row in a row, but the present invention is not limited to this, One beam pattern P2 may be formed by a plurality of first light sources arranged in two or more rows in a transverse direction.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(200)는 제1 빔 패턴(P2)을 형성하는 복수의 제1 광원(121a~121h)과 개별적인 체널로 연결되어, 복수의 제1 광원(121a~121h)을 개별적으로 온/오프하거나 광도를 조절한다. 3, the controller 200 is connected to a plurality of first light sources 121a to 121h that form the first beam pattern P2 in individual channels, and the plurality of first light sources 121a- 121h are individually turned on / off or the brightness is adjusted.

제2 광원 모듈(120)에서 복수의 제2 광원(122a~122h)은 제1 빔 패턴(P2)보다 원거리의 제2 빔 패턴(P3)을 형성한다. 본 발명의 일 실시예에서 제2 빔 패턴(P3)은 대체적으로 대체적으로 로우빔 패턴(P1)의 컷-오프 라인의 상측에 형성된다. In the second light source module 120, the plurality of second light sources 122a to 122h form a second beam pattern P3 at a distance from the first beam pattern P2. In an embodiment of the present invention, the second beam pattern P3 is formed generally on the upper side of the cut-off line of the low beam pattern P1.

다만, 제2 빔 패턴(P3)의 일부는 로우빔 패턴(P1)의 상단 일부와 중첩될 수 있다. 이에 따라, 제2 빔 패턴(P3)의 일부는 로우빔 패턴(P1)의 컷-오프 라인 중 운전자의 눈 높이에 대응하는 수평 라인(H)보다 하측에 위치되는 영역에 형성되어, 근거리 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.However, a part of the second beam pattern P3 may overlap with a part of the upper end of the low beam pattern P1. Accordingly, a part of the second beam pattern P3 is formed in a region located below the horizontal line H corresponding to the eye height of the driver in the cut-off line of the low beam pattern P1, Can be prevented from deteriorating.

본 발명의 일 실시예에서 제2 빔 패턴(P3)은 횡으로 일렬로 배열된 복수의 제2 광원(122a~122h)에 의해 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고, 제2 빔 패턴(P3)은 횡으로 2열 이상으로 배열된 복수의 제2 광원(122a~122h)에 의해 형성될 수도 있다.In an embodiment of the present invention, the second beam pattern P3 is formed by a plurality of second light sources 122a to 122h arranged transversely in a row, but the present invention is not limited to this, The two beam patterns P3 may be formed by a plurality of second light sources 122a to 122h arranged in two or more rows in a transverse direction.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 컨트롤러(200)는 제2 빔 패턴(P3)을 형성하는 복수의 제2 광원(122a~122h)과 개별적인 체널로 연결되어, 복수의 제2 광원(122a~122h)을 개별적으로 온/오프하거나 광도를 조절한다. 이에 따라, 차량용 램프 장치는 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있도록 한다. 이하, 컨트롤러(200)가 복수의 제1 광원(121a~121h) 및 복수의 제2 광원(122a~122h)을 제어하여 형성하는 다양한 빔 패턴에 대해 설명한다. 3, the controller 200 is connected to the plurality of second light sources 122a to 122h, which form the second beam pattern P3, in separate channels, and the plurality of second light sources 122a- 122h are individually turned on / off or the brightness is adjusted. Accordingly, the vehicular lamp apparatus makes it possible to form various beam patterns. Various beam patterns formed by controlling the first light sources 121a to 121h and the second light sources 122a to 122h by the controller 200 will be described below.

또한, 컨트롤러(200)는 차량이 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 곡선로에 대응되는 방향에 배치된 적어도 하나의 제1 광원을 온(ON)하거나 광도를 증가시킬 수 있다. The controller 200 may also be configured to turn on at least one first light source disposed in a direction corresponding to a curved path among the plurality of first light sources 121a to 121h, .

예를 들면, 컨트롤러(200)는 차량이 우측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 우측 방향에 배치도니 적어도 하나의 광원(121a~121c)을 온(ON)하거나 광도를 증가시킬 수 있다. 또한, 컨트롤러(200)는 차량이 좌측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 좌측에 배치된 적어도 하나의 광원(121f~121h)을 온(ON)하거나 광도를 증가시킬 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.For example, when the vehicle is traveling on the right curved line, the controller 200 is arranged in the right direction among the plurality of first light sources 121a to 121h so that the controller 200 turns on at least one light source 121a to 121c, . The controller 200 may also be configured to turn on at least one of the light sources 121f to 121h disposed on the left side of the plurality of first light sources 121a to 121h or to increase the light intensity have. A detailed description thereof will be described with reference to Figs. 5 and 6. Fig.

또한, 차량이 곡선로를 주행시, 컨트롤러에 의해 온(ON)되거나 광도가 증가되는 제1 광원의 개수는, 곡선로의 곡률에 비례한다. 따라서, 곡선로의 곡률이 클 경우, 컨트롤러(200)에 의해 온(ON)되거나 광도가 증가되는 제1 광원의 개수는 증가한다. 예를 들면, 우측 곡선로의 곡률이 클 때, 차량용 램프 장치가 우측 곡선로에 비쳐야 할 공간이 커지게 된다. 따라서, 컨트롤러(200)에 의해 온(ON)되거나 광도가 증가되는 제1 광원의 개수가 증가할 때, 차량용 램프 장치가 우측 곡선로에 비출수 있는 영역이 증가된다. 이에 대한 자세한 설명은 도 5 및 도 6을 참조하여 설명한다.In addition, the number of the first light sources, which are turned on by the controller when the vehicle travels in a curved path, or whose brightness increases is proportional to the curvature of the curved line. Therefore, when the curvature of the curved line is large, the number of the first light sources that are turned on by the controller 200 or whose brightness increases is increased. For example, when the curvature to the right curved line is large, a space in which the vehicular lamp unit faces the right curved line becomes large. Therefore, when the number of the first light sources that are turned on or increased in brightness by the controller 200 increases, the area in which the vehicular lamp unit can emit light toward the right curved line increases. A detailed description thereof will be described with reference to Figs. 5 and 6. Fig.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 우측 곡선로를 주행시, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 좌측 곡선로를 주행시, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다. 5 is a view schematically showing a beam pattern formed by a vehicle lamp unit when the vehicle is traveling on a right curved line according to an embodiment of the present invention. Fig. 6 is a view schematically showing a beam pattern formed by a vehicular lamp unit when the vehicle travels on a left curve according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 5를 참조하면, 컨트롤러(200, 도 2 참조)는 차량(2, 도 1 참조)이 우측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121e, 도 3 참조) 중 우측에 배치된 적어도 하나의 제1 광원(121a~121d)을 온(ON)하거나 광도를 증가시킬 수 있다. Referring to Fig. 5, the controller 200 (see Fig. 2) includes at least the first light source 121a to 121e (see Fig. 3) disposed on the right side of the vehicle 2 The first light sources 121a to 121d can be turned on or the brightness can be increased.

예를 들면, 컨트롤러(200)는 차량(2)이 우측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 우측 가장자리에 배치된 제1 광원(121a)을 온(ON)하거나 공급되는 전류값을 증가시켜 광도를 증가시킨다. 이에 따라, 차량(2)의 주행 방향으로 추가적인 배광 패턴의 확보가 가능하며 이로 인해 운전자가 우측 곡선로를 주행시 용이한 시인성을 확보할 수 있다. For example, when the vehicle 2 travels on the right curve, the controller 200 turns on the first light source 121a disposed on the right edge of the plurality of first light sources 121a to 121h, Increase the current value to increase the brightness. Accordingly, it is possible to secure an additional light distribution pattern in the traveling direction of the vehicle 2, and thus it is possible to ensure the visibility that the driver can easily see when driving on the right curved line.

또한, 감지부(300, 도 2 참조)는 우측 곡선로의 곡률 반경이나, 차량의 스티어링 휠의 우회전 각도 등의 정보를 감지할 수 있다. 곡률 반경이 작거나 회전 각도 큰 경우, 차량용 램프 장치(1, 도 1 참조)가 차량(2)의 우측의 시인성을 확보해야 하는 범위가 커지기 때문에, 우측에 배치된 제1 광원(121a~121d) 중 온(ON)되는 개수가 증가될 수 있다. 예를 들면, 차량(2)이 곡률반경이 큰 우측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 우측 가장자리에 배치된 제1 광원(121a)과 상기 제1 광원(121a)의 좌측에 배치된 제1 광원(121b)을 온(ON)하거나 공급되는 전류값을 증가시켜 광도를 증가시킨다.In addition, the sensing unit 300 (see FIG. 2) can sense information such as the radius of curvature to the right curve, the right angle of the steering wheel of the vehicle, and the like. When the radius of curvature is small or the rotation angle is large, since the range in which the vehicle lamp unit 1 (see Fig. 1) needs to secure the visibility of the right side of the vehicle 2 becomes large, the first light sources 121a to 121d, The number of ONs can be increased. For example, when the vehicle 2 travels on the right curved line with a large radius of curvature, the first light source 121a disposed on the right edge of the first light sources 121a to 121h, The first light source 121b disposed on the left side is turned on or the current value supplied is increased to increase the brightness.

도 6를 참조하면, 컨트롤러(200)는 차량(2)이 좌측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 좌측에 배치된 적어도 하나의 제1 광원(121e~121h)을 온(ON)하거나 광도를 증가시킬 수 있다. 6, when the vehicle 2 travels on the left curved line, the controller 200 turns on at least one first light source 121e to 121h disposed on the left of the plurality of first light sources 121a to 121h (ON) or increase the brightness.

예를 들면, 컨트롤러(200)는 차량(2)이 좌측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 좌측 가장자리에 배치된 제1 광원(121h)을 온(ON)하거나 공급되는 전류값을 증가시켜 광도를 증가시킨다. 이에 따라, 차량(2)의 주행 방향으로 추가적인 배광 패턴의 확보가 가능하며 이로 인해 운전자가 좌측 곡선로를 주행시 용이한 시인성을 확보할 수 있다. For example, when the vehicle 2 travels on the left curve, the controller 200 turns on the first light source 121h disposed at the left edge of the plurality of first light sources 121a to 121h, Increase the current value to increase the brightness. Thus, it is possible to secure an additional light distribution pattern in the running direction of the vehicle 2, thereby making it possible to ensure the visibility that the driver can easily see when driving on the left curve.

또한, 감지부(300)는 좌측 곡선로의 곡률 반경이나, 차량의 스티어링 휠의 좌회전 각도 등의 정보를 감지할 수 있다. 곡률 반경이 작거나 회전 각도 큰 경우, 차량용 램프 장치(1)가 차량(2)의 우측의 시인성을 확보해야 하는 범위가 커지기 때문에, 좌측에 배치된 제1 광원(121e~121h) 중 온(ON)되는 개수가 증가될 수 있다. 예를 들면, 차량(2)이 곡률반경이 큰 좌측 곡선로를 주행시, 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 좌측 가장자리에 배치된 제1 광원(121h)과 상기 제1 광원(121h)의 우측에 배치된 제1 광원(121g)을 온(ON)하거나 공급되는 전류값을 증가시켜 광도를 증가시킨다.In addition, the sensing unit 300 may sense information such as a radius of curvature of the left curved line, a left turn angle of the steering wheel of the vehicle, and the like. When the radius of curvature is small or the rotation angle is large, the range in which the right lamp of the vehicle lamp unit 1 is required to secure the visibility of the vehicle 2 becomes large. Therefore, among the first light sources 121e to 121h disposed on the left side, ) Can be increased. For example, when the vehicle 2 is traveling on a left curved line having a large radius of curvature, the first light source 121h disposed at the left edge of the first light sources 121a to 121h and the first light source 121h The first light source 121g disposed on the right side is turned on or the current value supplied is increased to increase the brightness.

따라서, 차량용 램프 장치(1)는 복수의 제1 광원(121a~121h)을 별도 기계적 구조를 통한 움직임 없이 DBL(Dynamic Bendin Lighting) 기능을 수행할 수 있다. Accordingly, the vehicular lamp unit 1 can perform a DBL (Dynamic Bendin Lighting) function without moving through the plurality of first light sources 121a to 121h through a separate mechanical structure.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량이 고속도로를 주행시, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 8은 도 7에서 대향 차량에 따른 암영대가 나타나는 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.Fig. 7 is a view schematically showing a beam pattern formed by a vehicular lamp unit when the vehicle is traveling on a highway according to an embodiment of the present invention. Fig. Fig. 8 is a view schematically showing a beam pattern in which a dark zone along the opposite vehicle appears in Fig. 7. Fig.

도 7을 참조하면, 차량(2)이 고속도로나 상당 부분 직선 구간이 유지되는 도로를 주행시, 차량(2)은 고속으로 주행하게 된다. 따라서, 운전자는 원거리 시야를 확보하여야 장애물이나 선행 차량 등을 인식할 수 있다. Referring to Fig. 7, when the vehicle 2 travels on a road where a highway or a substantially straight section is maintained, the vehicle 2 travels at a high speed. Therefore, the driver can recognize the obstacle or the preceding vehicle by securing the distance vision.

본 발명의 일 실시예에서 차량용 램프 장치(1, 도 1 참조)는 원거리 시야를 확보하기 위해 로우빔 패턴(P1)과 함께 하이 빔 패턴인 제2 빔 패턴(P3)을 형성하는 경우를 예를 들어 설명하나, 이에 한정되지 않고, 차량용 램프 장치(1, 도 1 참조)는 원거리 시야를 확보하기 위해 로우빔 패턴(P1), 제1 빔 패턴(P2) 및 제2 빔 패턴(P3)을 동시에 형성할 수 있다. In the embodiment of the present invention, the vehicle lamp device 1 (see Fig. 1) forms a second beam pattern P3, which is a high beam pattern together with the low beam pattern P1, The vehicle lamp device 1 (see Fig. 1) is provided with a low beam pattern P1, a first beam pattern P2 and a second beam pattern P3 at the same time .

이에 따라, 컨트롤러(200, 도 2 참조)는 원거리 시야의 제2 빔 패턴(P3)을 형성하기 위해 복수의 제2 광원(122a~122e, 도 3 참조)을 온(ON)한다. 즉, 상기 컨트롤러(200)는, 상기 복수의 제2 광원(122a~122e, 도 3 참조)을 온(ON)하거나 광도를 증가시켜 상기 제2 빔 패턴이 하이 빔 패턴을 형성하도록 할 수 있다. 다만, 하이 빔 패턴인 제2 빔 패턴(P3)은 선행 차량 또는 대향 차량의 운전자에게 눈부심이 발생시킨다. Accordingly, the controller 200 (see FIG. 2) turns on the plurality of second light sources 122a to 122e (see FIG. 3) to form the second beam pattern P3 of the far vision. That is, the controller 200 may turn on the plurality of second light sources 122a to 122e (see FIG. 3) or increase the luminous intensity so that the second beam pattern forms a high beam pattern. However, the second beam pattern P3, which is a high beam pattern, causes glare to the driver of the preceding vehicle or the opposite vehicle.

도 8을 참조하면, 컨트롤러(200)는 감지부(300, 도 2 참조)에서 입력받은 정보를 기초로 하여 선행 차량 또는 대향 차량을 감지할 때, 선행 차량 또는 대향 차량에 대응되는 제2 광원(122b, 122c)을 오프 시키거나 광도를 감소시키도록 제어한다. 8, when the controller 200 detects the preceding vehicle or the opposite vehicle on the basis of the information received from the sensing unit 300 (see FIG. 2), the controller 200 determines that the preceding vehicle or the opposite vehicle 122b, and 122c or to reduce the brightness.

예를 들면, 본 발명의 일 실시예에서 컨트롤러(200)는 대향 차량이 제2 빔 패턴(P3) 영역으로 들어올 때, 해당되는 제2 광원(122b, 122c)을 오프 시켜 암영대를 형성한다. 이에 따라, 차량용 램프 장치(1, 도 1 참조)는 대향 차량의 눈부심이 발생하는 것을 방지하면서도 근거리 및 원거리 시야를 확보할 수 있다. 따라서, 차량용 램프 장치(1, 도 1 참조)는 복수의 제2 광원(122a~122h)을 별도 기계적 구조를 통한 움직임 없이ABD(Adaptive drive beam) 기능을 수행할 수 있다. For example, in one embodiment of the present invention, the controller 200 turns off the corresponding second light sources 122b and 122c when the opposite vehicle enters the second beam pattern (P3) region to form a dark zone. Accordingly, the vehicular lamp unit 1 (see Fig. 1) can prevent the glare of the opposed vehicle from being generated, while securing the near field and the far field of view. Accordingly, the vehicular lamp unit 1 (see FIG. 1) can perform the ABD (Adaptive drive beam) function without moving through the second light sources 122a to 122h through a separate mechanical structure.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량용 램프 장치에 의해 형성되는 스팟 빔 패턴을 개략적으로 도시한 도면이다.9 is a view schematically showing a spot beam pattern formed by a lamp unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 컨트롤러(200, 도 2 참조)는, 복수의 제1 광원(121d~121e, 도 3 참조) 중 일부를 운전자의 주시 영역으로 조사하여 스팟 빔 패턴을 형성할 수 있다. 즉, 컨트롤러(200)는, 상기 복수의 제1 광원(121a~121h, 도 3 참조) 중 중간 영역에 배치된 제1 광원(121d~121e)을 온(ON)하거나 광도를 증가시켜 상기 제1 빔 패턴이 스팟 패턴을 형성하도록 할 수 있다. Referring to FIG. 9, the controller 200 (see FIG. 2) can form a spot beam pattern by irradiating a part of a plurality of first light sources 121d to 121e (see FIG. That is, the controller 200 turns on the first light sources 121d to 121e disposed in the middle area of the plurality of first light sources 121a to 121h (see FIG. 3) So that the beam pattern forms a spot pattern.

여기서, 운전자의 주시 영역은 컷-오프 라인에서 경사가 형성되는 영역으로 형성된다. 이에 대응하여, 컨트롤러(200)는 복수의 제1 광원(121a~121h) 중 컷-오프 라인에서 경사가 형성되는 영역에 대응되는 제1 광원(121d, 121e)을 온(ON)시키거나 광도를 증가시킨다. 이에 따라, 운전자의 주시 영역은 밝게 나타기 때문에, 운전자의 시인성이 향상된다. Here, the surveillance region of the driver is formed as a region in which the inclination is formed in the cut-off line. In response to this, the controller 200 turns on the first light sources 121d and 121e corresponding to the regions where the inclination is formed in the cut-off line among the plurality of first light sources 121a to 121h, . As a result, the viewing area of the driver is bright, thereby improving the visibility of the driver.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

1: 차량용 램프 장치 2: 차량
110: 제1 광원 모듈 120: 제2 광원 모듈
121a~121h: 제1 광원 122a~122h: 제2 광원
200: 컨트롤러 300: 감지부
P1: 로우빔 패턴 P2: 제1 빔 패턴
P3: 제2 빔 패턴1: vehicle lamp unit 2: vehicle
110: first light source module 120: second light source module
121a to 121h: First light sources 122a to 122h:
200: controller 300:
P1: low beam pattern P2: first beam pattern
P3: second beam pattern

Claims (9)

로우빔 패턴을 형성하는 제1 광원 모듈;
상기 로우빔 패턴과 중첩되는 제1 빔 패턴을 형성하는 복수의 제1 광원과, 상기 제1 광원의 상측에 배치되며, 상기 제1 빔 패턴보다 원거리의 제2 빔 패턴을 형성하는 복수의 제2 광원을 포함하는 제2 광원 모듈; 및
상기 제1 광원 및 상기 제2 광원을 개별 제어하는 컨트롤러를 포함하는, 차량용 램프 장치.A first light source module forming a low beam pattern;
A plurality of first light sources for forming a first beam pattern overlapping the low beam pattern and a plurality of second light beams for forming a second beam pattern at a longer distance than the first beam pattern, A second light source module including a light source; And
And a controller for individually controlling the first light source and the second light source. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤러는, 상기 제1 광원과 상기 제2 광원을 온/오프(ON/OFF)하거나 광도를 조절하는, 차량용 램프 장치.The method according to claim 1,
Wherein the controller controls on / off (ON / OFF) or brightness of the first light source and the second light source. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤러는, 차량이 곡선로를 주행시, 상기 복수의 제1 광원 중 상기 곡선로에 대응되는 방향에 배치된 적어도 하나의 제1 광원을 온(ON)하거나 광도를 증가시키는, 차량용 램프 장치.The method according to claim 1,
Wherein the controller turns on at least one first light source disposed in a direction corresponding to the curved line of the plurality of first light sources or increases the luminous intensity when the vehicle travels on a curved road. 제3항에 있어서,
상기 컨트롤러에 의해 온(ON)되거나 광도가 증가되는 상기 제1 광원의 개수는, 상기 곡선로의 곡률에 비례하는, 차량용 램프 장치. The method of claim 3,
Wherein the number of the first light sources that are turned on or increased in brightness by the controller is proportional to the curvature of the curved line. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤러는, 대향 차량의 위치에 대응되는 상기 제2 광원을 오프(OFF)시키거나 광도를 감소시키는, 차량용 램프 장치.The method according to claim 1,
Wherein the controller turns off (or turns off) the second light source corresponding to the position of the opposed vehicle. 제1항에 있어서,
상기 복수의 제1 광원과 상기 복수의 제2 광원은 횡 방향으로 배열되는, 차량용 램프 장치. The method according to claim 1,
Wherein the plurality of first light sources and the plurality of second light sources are arranged in the lateral direction. 제1항에 있어서,
상기 로우빔 패턴에는, 컷-오프 라인이 형성되고,
상기 제1 빔 패턴은, 상기 컷-오프 라인의 하측에 형성되는, 차량용 램프 장치.The method according to claim 1,
In the low beam pattern, a cut-off line is formed,
Wherein the first beam pattern is formed below the cut-off line. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤러는, 상기 복수의 제2 광원을 온(ON)하거나 광도를 증가시켜 상기 제2 빔 패턴이 하이 빔 패턴을 형성하도록 하는, 차량용 램프 장치.The method according to claim 1,
Wherein the controller causes the second beam pattern to form a high beam pattern by turning on the plurality of second light sources or increasing the luminous intensity. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤러는, 상기 복수의 제1 광원 중 중간 영역에 배치된 제1 광원을 온(ON)하거나 광도를 증가시켜 상기 제1 빔 패턴이 스팟 패턴을 형성하도록 하는, 차량용 램프 장치.The method according to claim 1,
Wherein the controller causes the first beam pattern to form a spot pattern by turning on a first light source disposed in an intermediate region of the plurality of first light sources or increasing the luminous intensity.
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