KR20160066334A - 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록 - Google Patents

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장필성
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Abstract

본 발명은 크랭크 샤프트를 지지하는 부위에서 메인베어링을 통하여 크랭크 샤프트로 공급되는 윤활오일의 양을 크랭크 샤프트의 메인저널별로 다르게 함으로써, 불필요한 오일의 공급을 저감토록 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 관한 것이다.
본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록은, 서로 간격을 두고 배치되고, 크랭크 샤프트의 메인저널을 지지하는 메인베어링(31)이 각각 장착되는 복수의 베어링 새들(11)이 서로 간격을 두고 배치되는 실린더 블록에 있어서, 상기 베어링 새들(11)에는 상기 실린더 블록(10)의 내부에 형성되고, 상기 베어링 새들(11)의 표면으로 오일을 공급하는 오일 갤러리(12)와, 상기 오일 갤러리(12)로부터 공급된 오일이 저장되도록 상기 오일 갤러리(12)의 단부와 연통하고, 상기 베어링 새들(11)의 표면으로부터 오목하게 형성되는 오일챔버(13)가 형성되고, 상기 베어링 새들(11)에 장착되는 메인베어링(31)에는 상기 오일챔버(13)로 유입된 오일을 상기 크랭크 샤프트의 메인저널로 유동하는 오일홀(31a)이 형성되며, 상기 오일챔버(13)와 상기 오일홀(31a)이 중첩되는 정도에 따라 상기 크랭크 샤프트의 메인저널로 공급되는 오일의 양이 결정되는 것을 특징으로 한다.

Description

저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록{cylinder block having different oil supply at each journal}
본 발명은 차량의 엔진을 구성하는 실린더 블록에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 크랭크 샤프트를 지지하는 메인저널에서 메인베어링을 통하여 크랭크 샤프트로 공급되는 윤활오일의 양을 크랭크 샤프트의 메인저널별로 다르게 함으로써, 불필요한 오일의 공급을 저감토록 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 관한 것이다.
차량에서 동력을 발생시키는 엔진은 각 실린더에서 발생된 폭발력을 회전운동을 변환하여, 상기 엔진에 설치된 크랭크 샤프트를 통하여 출력된다.
도 1에는 상기 크랭크 샤프트(120)가 설치되는 실린더 블록(110)의 저면이 도시되어 있다. 상기 실린더 블록(110)에는 도 2의 크랭크 샤프트(120)가 안착되는 부위에 상기 실린더 블록(110)과 상기 크랭크 샤프트(120)의 마찰을 저감시키는 메인베어링(131)이 장착되는 베어링 새들(111)이 형성된다. 즉, 각각의 베어링 새들(111)에 도 3에 도시된 바와 같은 메인베어링(131)을 안착시킨 후, 상기 크랭크 샤프트(120)의 메인저널(121)이 상기 메인베어링(131)에 안착되도록 함으로써, 상기 실린더 블록(110)에 상기 크랭크 샤프트(120)가 조립된다.
한편, 상기 실린더 블록(110)과 상기 크랭크 샤프트(120)에는 각각 엔진 작동중에 발생하는 마찰을 저감하기 위해 오일유로가 형성되고, 상기 오일유로를 통하여 상기 크랭크 샤프트(120)가 실린더 블록(110)과 접하는 메인저널(121)이나, 상기 크랭크 샤프트(120)가 커넥팅로드와 연결되는 핀저널(123)을 윤활시킨다.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 블록(110)의 베어링 새들에는 오일이 공급되는 오일 갤러리(112)가 형성된다. 또한, 상기 메인베어링(131)에 상기 오일이 관통할 수 있는 오일홀(131a)과 상기 오일이 메인저널(121)의 둘레로 고르게 공급되도록 하는 그루브(131b)가 형성된다. 아울러, 상기 크랭크 샤프트(120)의 메인저널(121)과 핀저널(123)에는 각각 오일홀(122)(124)이 형성되고, 서로 연통됨으로써, 상기 메인저널(121)에 존재하는 오일이 상기 메인저널(121)의 오일홀(122)로 유입된 후, 인접한 핀저널(123)의 오일홀(124)에서 배출됨으로써, 상기 핀저널(123) 부위가 윤활된다.
이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 각 메인저널(121)로부터 인접한 핀저널(123)로 각각 오일이 공급되도록 함으로써, 각각의 메인저널(121) 부위에서 오일 리크가 발생하고, 이는 오일펌프의 용량증대를 유발하고 연비를 저하시키는 요인이 된다.
한편, 이를 해소하게 위해 도 4에 도시된 바와 같이, 크랭크 샤프트(120')에서 어느 하나의 메인저널(121)에서 양쪽으로 인접한 핀저널(123)로 오일이 공급되도록 하는 방안이 제시되었다. 이는 각 메인저널(121)에서 인접한 어느 하나의 핀저널(123)로 오일을 공급하는 구조에 비하여 오일 리크량이 축소되고, 이로 인하여 오일펌프의 용량이 줄어드는 효과가 있다. 하지만, 이를 위해선 상기 도 5에 도시된 바와 같이, 메인저널(121)에 끼워지는 메인베어링의 종류를 달리해야 하는 문제점이 있다. 즉, 인접한 핀저널(123)로 오일을 공급하는 메인저널(121)에 끼워지는 메인베어링(131)은 오일홀(131a)과 그루브(131b)가 형성되지만, 인접한 핀저널(123)로 오일을 공급하지 않는 메인저널(121)에 끼워지는 메인베어링(132)은 오일홀(132a)는 작게 형성되고 그루브는 형성되지 않는다.
상기 메인저널(121)에 끼워지는 메인베어링은 마찰감소, 연비개선을 위하여, 오일리크가 저감되도록 다양한 형태의 기술이 적?되고 있다.
일례로, 도 6에 도시된 바와 같이, 메인베어링(133)의 내부면에 둘레방향으로 그루브를 형성하되, 상기 그루브의 길이를 메인베어링(133)의 부위에 따라 달리하여, 오일리크를 줄이도록 할 수 있다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 메인베어링(134)의 내부면에 형성되는 그루브(134b)를 메인베어링(134)의 양단부에는 형성되지 않고, 중간부분으로 갈수록 깊이가 깊어지도록 형성하여 오일홀(134a)로 공급된 오일의 오일리크를 줄이는 기술도 제시되고 있다.
그러나, 상기와 같이, 베어링의 형태를 다르게 하면, 상기 베어링의 사양 증가로 인하여 실린더 블록의 양산성을 확보하는데 어려움이 있고, 서로 다른 부위에 서로 다른 사양의 베어링이 조립되어야 하는 바, 베어링이 오조립되는 경우, 오일 공급량 부족에 따라 마찰부위의 소착으로 인하여 엔진이 파손될 수 있다.
한편, 하기의 선행기술문헌은 '누유 방지 기능을 구비한 베어링 지지 조립체'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-2014-0018631 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 실린더블록을 구성하는 실린더 블록의 주조시, 베어링 새들에 오일을 일시적으로 저장할 수 있는 공간이 형성되는 오일챔버의 길이를 서로 다르게 형성되도록 하여 동일한 메인베어링아 상기 베어링 새들에 조립되었을 때, 상기 오일챔버와 상기 메인베어링의 오일홀의 중첩되는 정도를 달리함으로써, 오일이 서로 다른 양으로 각 저녈별로 오일이 공급? 수 있도록 한 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록을 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록은, 크랭크 샤프트의 메인저널을 지지하는 메인베어링이 각각 장착되는 복수의 베어링 새들이 서로 간격을 두고 배치되는 실린더 블록에 있어서, 상기 베어링 새들에는 상기 실린더 블록의 내부에 형성되고, 상기 베어링 새들의 표면으로 오일을 공급하는 오일 갤러리와, 상기 오일 갤러리로부터 공급된 오일이 저장되도록 상기 오일 갤러리의 단부와 연통하고, 상기 베어링 새들의 표면으로부터 오목하게 형성되는 오일챔버가 형성되고, 상기 베어링 새들에 장착되는 메인베어링에는 상기 오일챔버로 유입된 오일을 상기 크랭크 샤프트의 메인저널로 유동하는 오일홀이 형성되며, 상기 오일챔버와 상기 오일홀이 중첩되는 정도에 따라 상기 크랭크 샤프트의 메인저널로 공급되는 오일의 양이 결정되는 것을 특징으로 한다.
상기 오일 갤러리와 상기 메인베어링의 오일홀의 중첩되는 정도가 늘어날수록 공급되는 오일의 양이 늘어나는 것을 특징으로 한다.
상기 메인베어링들에 형성되는 오일홀의 위치는 동일하고, 상기 베어링 새들에서 상기 오일챔버의 길이에 따라 상기 오일챔버와 상기 오일홀의 중첩되는 정도가 달라지도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 실린더 블록의 일측으로부터 서로 교번하여 서로 다른 2개의 크기로 상기 오일홀과 중첩되도록 오일챔버가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 실린더 블록은 4기통 내연기관에 적용되고, 상기 실린더 블록의 일측으로부터 2번째, 4번째 베어링 새들에 형성되는 오일챔버는 1번째, 3번째, 5번째 베어링 새들에 형성되는 오일챔버보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 메인베어링들에 형성되는 오일홀의 위치는 동일하고, 상기 베어링 새들에서 상기 오일챔버가 형성된 위치에 따라 상기 오일챔버와 상기 오일홀의 중첩되는 정도가 달라지도록 하는 것을 특징으로 한다.
각 베어링 새들에 조립되는 메인베어링은 동일한 형태인 것을 특징으로 한다.
상기 메인베어링에 형성되는 오일홀은 상기 메인베어링의 둘레방향을 따라 장공의 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 따르면, 서로 동일한 사양의 베어링을 적용하고, 실린더 블록의 주조시 오일이 일시적으로 저장되는 오일챔버의 길이를 다르게 하여 상기 베어링의 오일홈과 상기 오일챔버의 중첩되는 정도에 따라 크랭크 샤프트의 메인저널에 공급되는 오일의 양을 제어할 수 있다.
또한, 상기 실린더 블록은 주조시 오일챔버의 길이가 다르게 형성한 상태에서, 상기 실린더 블록의 베어링 새들에 동일한 사양의 메인베어링을 설치하면 되므로, 엔진 조립시 오조립을 방지할 수 있다.
아울러, 크랭크 샤프트의 일부 메인저널로는 충분한 오일을 공급하고, 나머지 메인저널로 공급되는 불필요한 오일을 감소시킴으로써, 오일리크를 저감시켜, 불필요한 오일공급에 소요되는 동력을 줄어, 연비 향상이 가능해진다.
도 1은 종래기술에 따른 실린더 블록의 일부를 도시한 저면 사시도.
도 2는 종래기술의 일례에 따른 크랭크 샤프트에서 오일공급구조를 도시한 평면도.
도 3은 도 2의 크랭크 샤프트의 메인저널에 적용되는 메인베어링을 도시한 사시도.
도 4는 종래기술의 다른 에에 따른 크랭크 샤프트에서 오일공급구조를 도시한 평면도.
도 5는 도 4의 크랭크 샤프트의 메인저널에 적용되는 메인베어링을 도시한 사시도.
도 6은 종래기술에 따른 실린더 블록과 크랭크 샤프트에 오일리크를 줄이기 위한 메인베어링의 다른 예를 도시한 사시도.
도 7은 종래기술에 따른 실린더 블록과 크랭크 샤프트에 오일리크를 줄이기 위한 메인베어링의 또 다른 예를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 따라 베어링 새들의 오일챔버와 메인베어링의 오일홈이 짧은 길이로 중첩되는 부위를 도시한 분해사시도.
도 9은 본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 따라 베어링 새들의 오일챔버와 메인베어링의 오일홈이 짧은 길이로 중첩되는 부위를 도시한 사시도.
도 10은 도 9의 단면도.
도 11은 본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 따라 베어링 새들의 오일챔버와 메인베어링의 오일홈이 긴 길이로 중첩되는 부위를 도시한 분해사시도.
도 12는 본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 따라 베어링 새들의 오일챔버와 메인베어링의 오일홈이 긴 길이로 중첩되는 부위를 도시한 사시도.
도 13은 도 12의 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록은, 실린더 블록(10)에서 크랭크 샤프트가 장착되는 베어링 새들(11)에 오일이 공급되는 오일 갤러리(12)와 상기 오일이 일시적으로 저장되고 서로 다른 길이로 오일챔버(13)가 형성되고, 상기 베어링 새들(11)에 장착되는 메인베어링(31)에 형성된 오일홀(31a)과의 중첩되는 정도에 따라 상기 크랭크 샤프트의 메인저널 또는 핀저널 부위를 윤활하기 위해 공급되는 오일의 양이 조절되도록 한다.
실린더 블록(10)에는 실린더의 양쪽에 각각 크랭크 샤프트의 메인저널을 지지하는 메인베어링(31)이 장착되는 베어링 새들(11)이 형성되고, 서로 인접한 실린더는 상기 베어링 새들(11)을 공유하는 바, 통상적으로 실린더 블록(10)에는 실린더의 수보다 하나 더 많은 수로 베어링 새들(11)이 형성된다.
예컨대, 4기통 엔진이라면, 상기 실린더 블록(10)에는 5개의 베어링 새들(11)이 형성된다.
이때, 상기 베어링 새들(11)로 오일을 공급하여, 상기 메인베어링(31)과 상기 크랭크 샤프트의 메인저널이 접하는 부위로 오일이 공급되어야 한다.
이를 위해서, 본 발명에서는, 상기 베어링 새들(11)에 오일 갤러리(12)와 연통되고 오일이 일시적으로 저장되는 오일챔버(13)를 형성하되, 그 길이를 서로 다르게 형성함으로써, 오일공급량에 조절되도록 한다.
오일 갤러리(12)는 오일펌프 등에 의해 가압된 오일이 상기 베어링 새들(11)로 공급되도록 하여, 상기 실린더 블록(10)과 상기 크랭크 샤프트가 접촉하는 부위로 윤활을 위한 오일이 공급되도록 한다. 상기 오일 갤러리(12)는 상기 실린더 블록(10)의 내부에 상기 실린더 블록(10)의 제작시 형성될 수 있다.
오일챔버(13)는 상기 오일 갤러리(12)의 단부와 연결되고, 상기 베어링 새들(11)의 표면으로부터 상기 베어링 새들(11)의 둘레를 따라 오목하게 형성된다. 상기 오일챔버(13)에 의해 형성된 공간에 상기 오일 갤러리(12)로부터 공급된 오일이 일시적으로 저장된다.
이때, 상기 오일챔버(13)는 상기 오일챔버(13)가 형성되는 베어링 새들(11)에 따라 그 길이가 다르게 형성되도록 한다.
예컨대, 4기통 엔진이라면, 상기 크랭크 샤프트는 5곳의 베어링 새들(11)에서 상기 실린더 블록(10)에 지지되는 바, 상기 5개의 베어링 새들(11)은 2개의 그룹으로 나누어, 어느 한 그룹에 형성되는 오일챔버(13)는 짧게 형성되고, 나머지 한 그룹에 형성되는 오일챔버(13)는 상대적으로 짧게 형성되도록 한다.
도 8과 도 11에 도시된 바와 같이, 도 8에 도시된 오일챔버(13)의 길이보다 도 11에 도시된 오일챔버(13)의 길이가 더 길다.
한편, 상기 베어링 새들(11)에 장착되는 메인베어링(31)은 동일한 사양으로 제작되는 바, 각 베어링 새들(11)에 장착되는 메인베어링(31)에서 장공의 형태로 형성되는 오일홀(31a)의 위치는 동일하다. 또한 상기 메인베어링(31)에는 상기 오일홀(31a)을 통과한 오일이 상기 메인베어링(31) 전체로 고르게 공급되도록 그루브(31b)가 메인베어링(31)의 둘레 방향으로 형성된다.
따라서, 도 10과 도 13에서 각각 G1, G2로 지시된 바와 같이, 오일챔버(13)와 상기 오일홀(31a)의 중첩되는 길이가 서로 달라지게 되고, 중첩되는 길이가 늘어날수록 오일의 공급량도 늘어나게 된다. 만약, 상대적으로 오일의 공급이 더 필요한 베어링 새들(11)에서는 그렇지 않은 베어링 새들(11)에 비하여 오일챔버(13)의 길이를 길게 형성하여 오일챔버(13)와 메인베어링(31)이 오일홀(31a)이 중첩되는 정도를 늘여 오일 공급량이 늘어나도록 한다. 또한, 상대적으로 오일의 공급이 덜 필요한 베어링 새들(11)에서는 오일챔버(13)와 메인베어링(31)이 오일홀(31a)이 중첩되는 정도를 줄여 오일 공급량이 저감되도록 한다.
여기서, 상기 오일챔버(13)의 길이를 다르게 하고, 상기 메인베어링(31)의 오일홀(31a)의 위치를 동일하게 하여, 오일의 공급량을 다르게 하는 이유는 오조립을 방지하기 위함이다. 즉, 상기 베어링 새들(11)이 형성된 실린더 블록(10)이 미리 주조 등에 의해 제작된 후, 각각의 베어링 새들(11)에 메인베어링(31)이 조립되는 바, 조립시 오조립을 방지하기 위하여 상기 메인베어링(31)을 동일한 사양으로 제공하기 위함이다. 만약, 메인베어링의 사양이 복수라면, 작업자는 각 베어링 새들에 맞는 메인베어링을 조립해야 하므로, 오조립의 가능성이 있으나, 메인베어링(31)의 사양이 동일하면, 오조립을 미연에 방지할 수 있다.
한편, 상기 실린더 블록(10)에서, 가장 가장자리에 형성된 베어링 새들(11)에서 상기 오일챔버(13)의 길이를 상대적으로 짧게하여, 상기 베어링 새들(11)의 오일챔버(13)와 상기 메인베어링(31)의 오일홀(31a)이 좁은 범위로 중첩되고, 그 안쪽에 위치한 베어링 새들(11)에서 상기 오일챔버(13)의 길이를 길게하여 상기 베어링 새들(11)의 오일챔버(13)와 상기 메인베어링(31)의 오일홀(31a)이 넓은 범위로 중첩되며, 이러한 관계가 교번되도록 하는 것이 바람직하다.
이를 4기통 엔진에 적용된 경우에 대하여 살펴보면, 1, 3, 5번째 베어링 새들(11)의 오일챔버(13)는 짧게 형성되고, 2, 4번째 베어링 새들(11)의 오일챔버(13)는 1, 3, 5번째 베어링 새들(11)의 오일챔버(13)보다 길게 형성된다.
따라서, 도 2에 도시된 크랭크 샤프트에서보다 도 4에 도시된 크랭크 샤프트에서의 오일리크량이 감소하므로, 1, 3, 5번째 베어링 새들(11)로 공급되는 오일의 양을 축소하고, 2, 4번째 베어링 새들(11)의 오일공급량은 충분히 유지함으로써, 오일리크량을 감소시켜 오일공급에 따른 동력손실을 줄여 연비가 향상되도록 한다.
한편, 본 발명의 다른 실시예로서, 상기 베어링 새들(11)에 형성되는 오일챔버(13)의 위치에 따라 상기 베어링 새들(11)의 오일챔버(13)와 상기 메인베어링(31)의 오일홀(31a)이 서로 다른 길이로 중첩되도록 할 수도 있다.
즉, 상기 베어링 새들(11)에 상기 오일 갤러리(12)와 연통되는 오일챔버(13)가 정해진 길이로 형성되되, 상기 오일챔버(13)의 위치가 상기 베어링 새들(11)의 둘레를 따라 그 위치가 서로 다르도록 형성될 수 있다. 상기 메인베어링(31)에서는 오일홀(31a)이 고정된 위치에 형성되는 바, 상기 메인베어링(31)이 상기 베어링 새들(11)에 장착되었을 때, 상기 오일홀(31a)과 상기 오일챔버(13)의 중첩되는 길이가 서로 달라지므로, 상기 메인저널로 공급되는 오일의 양을 제어할 수 있다.
본 실시예에서도, 4기통 엔진에 적용시, 1, 3, 5번째 베어링 새들(11)보다 2, 4번째 베어링 새들에서 오일의 공급량이 더 많도록 상기 오일홀(31a)과 상기 오일챔버(13)이 중첩되도록 한다.
10 : 실린더 블록
11 : 베어링 새들
12 : 오일 갤러리
13 : 오일챔버
31 : 메인베어링
31a : 오일홀
31b : 그루브
110 : 실린더 블록
111 : 베어링 새들
112 : 오일 갤러리
120, 120' : 크랭크 샤프트
121 : 메인저널
122 : 오일홀
123 : 핀저널
124 : 오일홀
131, 132, 133, 134 : 메인베어링
131a, 132a, 134a : 오일홀
131b, 134b : 그루브

Claims (8)

  1. 크랭크 샤프트의 메인저널을 지지하는 메인베어링이 각각 장착되는 복수의 베어링 새들이 서로 간격을 두고 배치되는 실린더 블록에 있어서,
    상기 베어링 새들에는 상기 실린더 블록의 내부에 형성되고, 상기 베어링 새들의 표면으로 오일을 공급하는 오일 갤러리와, 상기 오일 갤러리로부터 공급된 오일이 저장되도록 상기 오일 갤러리의 단부와 연통하고, 상기 베어링 새들의 표면으로부터 오목하게 형성되는 오일챔버가 형성되고,
    상기 베어링 새들에 장착되는 메인베어링에는 상기 오일챔버로 유입된 오일을 상기 크랭크 샤프트의 메인저널로 유동하는 오일홀이 형성되며,
    상기 오일챔버와 상기 오일홀이 중첩되는 정도에 따라 상기 크랭크 샤프트의 메인저널로 공급되는 오일의 양이 결정되는 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 오일 갤러리와 상기 메인베어링의 오일홀의 중첩되는 정도가 늘어날수록 공급되는 오일의 양이 늘어나는 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 메인베어링들에 형성되는 오일홀의 위치는 동일하고, 상기 베어링 새들에서 상기 오일챔버의 길이에 따라 상기 오일챔버와 상기 오일홀의 중첩되는 정도가 달라지도록 하는 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 실린더 블록의 일측으로부터 서로 교번하여 서로 다른 2개의 크기로 상기 오일홀과 중첩되도록 오일챔버가 형성되는 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 실린더 블록은 4기통 내연기관에 적용되고,
    상기 실린더 블록의 일측으로부터 2번째, 4번째 베어링 새들에 형성되는 오일챔버는 1번째, 3번째, 5번째 베어링 새들에 형성되는 오일챔버보다 더 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 메인베어링들에 형성되는 오일홀의 위치는 동일하고, 상기 베어링 새들에서 상기 오일챔버가 형성된 위치에 따라 상기 오일챔버와 상기 오일홀의 중첩되는 정도가 달라지도록 하는 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
  7. 제1항에 있어서,
    각 베어링 새들에 조립되는 메인베어링은 동일한 형태인 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 메인베어링에 형성되는 오일홀은 상기 메인베어링의 둘레방향을 따라 장공의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 저널별로 오일 공급량이 다른 실린더 블록.
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