KR20150138221A - 하우징을 구비한 연료 피스톤 플러그-인 펌프, 하우징 내에 배치된 적어도 하나의 축 방향으로 이동 가능한 피스톤, 및 커플링 섹션 - Google Patents

하우징을 구비한 연료 피스톤 플러그-인 펌프, 하우징 내에 배치된 적어도 하나의 축 방향으로 이동 가능한 피스톤, 및 커플링 섹션 Download PDF

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section
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지아멘트 플로
타밈 라티프
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 하우징(27), 상기 하우징(27) 내에 배치된 적어도 하나의 축 방향으로 이동 가능한 피스톤(23), 및 커플링 섹션(38)을 포함하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)에 관한 것이며, 상기 커플링 섹션은 작동 중에 장착 구조(32)의 설치 개구(40) 내로 삽입될 수 있고 커플링 섹션(38)과 장착 구조(32) 사이의 밀봉을 위한 하우징 시일(42)을 지지한다. 본 발명에 따라 커플링 섹션(38)은 하우징(27)으로부터 분리된 부재이다.

Description

하우징을 구비한 연료 피스톤 플러그-인 펌프, 하우징 내에 배치된 적어도 하나의 축 방향으로 이동 가능한 피스톤, 및 커플링 섹션{FUEL PISTON PLUG-IN PUMP HAVING A HOUSING, AT LEAST ONE AXIALLY MOVABLE PISTON DISPOSED IN THE HOUSING, AND A COUPLING SECTION}
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 연료 피스톤 플러그-인 펌프, 및 독립 청구항에 따른 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 세트에 관한 것이다.
시장에는 특히 고압 연료 펌프를 포함하는 내연기관용 연료 시스템이 공지되어 있고, 상기 고압 연료 펌프에 의해 각각 필요한 양의 연료가 소정의 압력으로 연료 어큐뮬레이터 또는 연료 분배기 내로 송출될 수 있다. 예컨대, 이러한 고압 연료 펌프는 플러그-인 펌프로서 구현된다. 이 경우, 캠 또는 보상 샤프트 상에 방사방향으로 놓인 피스톤에 의해 회전 운동이 행정 운동으로 변환된다. 피스톤의 행정에 의해 연료는 고압 연료 펌프의 작동 챔버 내에서 압축될 수 있고 고압 연료 펌프 또는 연료 시스템의 고압 측으로 송출된다. 이 경우, 고압 연료 펌프는 비교적 강성으로 장착 구조, 예를 들면 내연기관의 실린더 헤드 상에 놓인다.
본 발명의 과제는 총 중량 및 제조 비용이 감소한 연료 피스톤 플러그-인 펌프를 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 연료 피스톤 플러그-인 펌프, 및 독립 청구항에 따른 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 세트에 의해 해결된다. 바람직한 개선예들은 종속 청구항들에 제시된다. 본 발명에 중요한 특징들은 또한 하기 설명 및 도면에 제시되고, 상기 특징들은 단독으로 그리고 다양한 조합으로 본 발명에 중요할 수 있다.
본 발명은 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 총 중량이 줄어들 수 있다는 장점을 갖는다. 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 비교적 얇은 벽의 하우징의 섹션은 비교적 얇은 벽의 시트-딥 드로잉 부재로 대체된다. 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 하우징에 대한 재료 사용량 및 칩 제거량이 줄어들 수 있기 때문에, 비용이 낮아질 수 있다. 또한, 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 제조시 하우징 내의 피스톤 가이드와 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 커플링 섹션(시일 지지체) 내의 피스톤 시일의 수용 영역 사이의 동심도 에러가 보상될 수 있다. 이 경우, 피스톤 시일에 의해 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 피스톤으로 전달되는 횡력이 줄어들 수 있다. 이로 인해, 피스톤과 하우징 내의 피스톤 가이드 사이의 마모가 줄어들 수 있다. 또한, 피스톤 시일의 마모가 줄어들 수 있다.
본 발명은 하우징, 상기 하우징 내에 배치된 적어도 하나의 축 방향으로 이동 가능한 피스톤, 및 커플링 섹션을 포함하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프에 관한 것이며, 상기 커플링 섹션은 작동 중에 장착 구조의 설치 개구 내로 삽입될 수 있고 커플링 섹션과 장착 구조 사이의 밀봉을 위한 하우징 시일을 지지한다. 연료 피스톤 플러그-인 펌프는 특히 자동차 내의 예컨대 내연기관용 연료 시스템의 부재이다. 하우징 시일의 미리 공지된 과제는 내연기관의 나머지 영역에서 장착 구조로부터 유체 매체(예컨대 엔진 오일)의 누설을 방지하거나 또는 적어도 최소화하는 것이다. 본 발명에 따라 상기 커플링 섹션은 하우징으로부터 분리된 부재이다. 상기 특별한 구성에 의해 커플링 섹션이 다양한 실시예로 그리고 비교적 간단하게 구현될 수 있다. 이 경우, 공차로 인한, 피스톤에 대한 방사방향 비대칭도 최소화될 수 있다.
커플링 섹션이 시트-딥 드로잉 부재이면, 연료 피스톤 플러그-인 펌프가 특히 간단히 제조될 수 있다. 이로 인해, 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 중량이 줄어들 수 있고 비용이 절감될 수 있다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프의 일 실시예에서, 커플링 섹션은 하우징에 유체 밀봉 방식으로 용접 또는 가압된다. 이로 인해, 커플링 섹션과 하우징 사이에 특히 지속적인 연료 밀봉 방식 결합이 형성될 수 있다. 바람직하게는 제 1 제조 단계에서 가압이, 그리고 후속하는 제 2 제조 단계에서 용접이 이루어질 수 있다.
특히, 커플링 섹션은 피스톤 시일의 지지를 위한 지지 섹션을 포함할 수 있다. 피스톤 시일은 피스톤의 방사방향 외부 섹션을 둘러싸므로, 연료 피스톤 플러그-인 펌프로부터 장착 구조 내로의 연료의 누설 또는 반대로 장착 구조로부터 연료 피스톤 플러그-인 펌프 내로 유체 매체(예컨대 엔진 오일)의 누설이 방지되거나 또는 적어도 최소화될 수 있다. 커플링 섹션 내에 통합된 지지 섹션에 의해, 연료 피스톤 플러그-인 펌프가 특히 간단히 그리고 그에 따라 경제적으로 제조될 수 있다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프의 다른 실시예에서, 커플링 섹션은 2체형으로, 즉 하우징 시일을 지지하는 제 1 섹션과 제 2 섹션으로서 지지 섹션으로 구현된다. 이로 인해, 커플링 섹션은 매우 간단하고 경제적으로 제조될 수 있다. 2개의 부분은 각각 비교적 적은 직경 단으로 구현될 수 있다. 경우에 따라 커플링 섹션의 전체 길이가 단축될 수도 있다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프의 다른 실시예에서, 커플링 섹션은 피스톤 스프링의 안내를 위한 가이드 섹션을 포함한다. 예컨대, 피스톤 스프링은 압축 하중을 받는 나선형 스프링이며, 상기 나선형 스프링은 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 작동 중에 피스톤을, 연료 피스톤 플러그-인 펌프를 구동하는 내연기관의 캠에 대해 축 방향으로 가압한다. 커플링 섹션 내에 가이드 섹션의 통합에 의해 비용이 절감될 수 있다.
또한, 커플링 섹션은 축 방향으로 연장되는 칼라를 통해 하우징에 연결될 수 있다. 칼라에 의해, 커플링 섹션은 하우징에 - 앞에서 부분적으로 이미 설명된 바와 같이 - 먼저 가압된 후에 용접될 수 있다. 이로 인해, 매우 간단하며 동시에 지속적인 결합이 가능해진다.
또한, 커플링 섹션이 방사방향으로 연장되는 플랜지를 통해 하우징에 연결될 수 있다. 전술한 축 방향으로 연장되는 칼라와는 달리, 커플링 섹션과 하우징 사이에 방사방향 형상 끼워맞춤 결합이 없기 때문에, 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 제조 시에, 먼저 지지 섹션 및 피스톤 시일에 의해 피스톤에 방사방향으로 위치 설정되는 커플링 섹션이 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 하우징에 대해 방사방향으로 최적으로 위치 설정될 수 있다. 이로 인해, 특히 전술한 동심도 에러가 최소화될 수 있다.
하우징 시일이 커플링 섹션의 숄더에 접촉하고 커버링 부재에 의해 커플링 섹션에 축 방향으로 지지되면, 연료 피스톤 플러그-인 펌프가 개선된다. 이 경우, 커플링 섹션의 숄더는 커플링 섹션의 방사방향 외부에 배치된 링 홈의 제 1 부분을 형성하고, 커버링 부재는 관련 제 2 부분을 형성한다. 커버링 부재에 의해 커플링 섹션의 링 홈으로부터 하우징 시일의 축 방향 압출이 방지될 수 있다. 이로 인해, 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 특히 확실한 조립 또는 작동이 가능해진다. 또한, 링 홈이 커플링 섹션에 완전히 구현됨으로써 커버링 부재가 경우에 따라 생략될 수 있다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프가 다수의 세트(실시예, 구성)로 구현되면, 본 발명에 따라 한 세트의 연료 피스톤 플러그-인 펌프는 다른 세트의 연료 피스톤 플러그-인 펌프와 실질적으로 커플링 섹션의 디자인에 의해서만 구별될 수 있다. 이로 인해, 한편으로는 연료 피스톤 플러그-인 펌프가 다양한 구성으로 대량으로 제조되는 경우 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 매우 다양한 실시예들이 가능해진다. 다른 한편으로는 각각 커플링 섹션만이 상이하기 때문에 이 실시예들이 특히 경제적으로 구현될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들이 도면을 참고로 설명된다.
도 1은 내연기관용 연료 송출 장치의 개략도.
도 2는 장착 구조의 일부 및 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 제 1 실시예의 일부의 단면도.
도 3은 다른 척도로 도시되며 추가의 세부 사항을 가진 도 2의 단면도.
도 4는 장착 구조의 부분 및 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 제 2 실시예의 일부의 단면도.
도 5는 장착 구조의 부분 및 연료 피스톤 플러그-인 펌프의 제 3 실시예의 일부의 단면도.
모든 도면에서 기능상 동등한 부재들 및 크기들은 상이한 실시예에서도 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1은 도시되지 않은 내연기관용 연료 송출 장치(10)를 개략도로 도시한다. 연료 탱크(12)로부터 연료가 흡입 라인(14)을 통해, 예비 송출 펌프(16)에 의해, 저압 라인(18)을 통해, 그리고 전자기 작동 장치(20)("전자석")에 의해 작동 가능한 유량 제어 밸브(22)를 통해 고압 연료 펌프 - 이하, 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)라고 함 - 에 공급된다. 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)가 하류에서 고압 라인(26)을 통해 고압 어큐뮬레이터(28)("커먼 레일")에 접속된다.
또한, 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 피스톤(23), 작동 챔버(25) 및 하우징(27), 그리고 피스톤(23)의 축 방향 단부 섹션(29)에 작용하는 캠 디스크(31)가 도 1에 개략적으로 도시되어 있다. 그 밖의 부재들, 예컨대 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 밸브는 도 1에 도시되어 있지 않다. 전자기 작동 장치(20)는 제어 및/또는 조절 장치(30)에 의해 제어된다.
유량 제어 밸브(22)는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)를 구비한 유닛으로서도 형성될 수 있다. 예컨대 유량 제어 벨브(22)는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 강제 개방 가능한 유입 밸브일 수 있다.
연료 송출 장치(10)의 작동시, 예비 송출 펌프(16)는 연료를 연료 탱크(12)로부터 저압 라인(18) 내로 송출한다. 유량 제어 밸브(22)는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 작동 챔버(25)에 공급되는 연료량을 제어한다. 유량 제어 밸브(22)는 각각의 연료 필요에 따라 폐쇄 및 개방될 수 있다. 연료는 예컨대 휘발유 또는 디젤 연료이다.
도 2는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 일부를 단면도로 도시한다. 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 도시된 부분은 길이방향 축(33)을 중심으로 실질적으로 회전 대칭으로 구현된다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)는 하우징(27)을 포함하고, 상기 하우징(27)은 여기서 중실의 하우징 블록으로서 형성되며, 피스톤 가이드(36)를 포함하고, 상기 피스톤 가이드(36) 내에 피스톤(23)이 축 방향으로 이동 가능하게 배치된다. 특히, 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)는 여기서 일체형인 커플링 섹션(38)을 도 2의 중앙 영역 내에 포함한다. 커플링 섹션(38)은 여기서 시트-딥 드로잉 부재로서 구현된다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 커플링 섹션(38)이 장착 구조(32)의 설치 개구(40) 내에, 예컨대 내연기관의 실린더 헤드 내에 삽입된다. 설치 개구(40)는 여기서 실질적으로 원통형으로 형성되고, 2개의 직경 단(도면 부호 없음)을 포함한다. 커플링 섹션(38)의 방사방향 외부 숄더(41)에는 원주 방향으로 연장하는 하우징 시일(42)이 배치되고, 상기 하우징 시일(42)은 여기서 O-링으로서 구현된다.
커플링 섹션(38)은 실질적으로 회전 대칭으로 구현되고, 도시된 단면도에서 대략 T-형상을 갖는다. 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 도면에서 볼 때 하부 중앙 영역에서 커플링 섹션(38)은 지지 섹션(44)을 포함하고, 상기 지지 섹션(44) 내에 피스톤 시일(46)이 배치된다. 하우징(27)을 향해 피스톤 시일(46)은 여기서 링 디스크로서 형성된 폐쇄 디스크(47)에 의해 지지되고, 상기 폐쇄 디스크(47)는 커플링 섹션(38)의 방사방향 내부에 배치되며, 예를 들면 상기 커플링 섹션에 클립 고정된다. 피스톤 시일(46)은 여기서는 줄어든 직경을 가진 도면에서 볼 때 하부 영역에 구현된 피스톤(23)의 방사방향 외부 섹션을 둘러싼다. 피스톤(23)의 단부 섹션(29)은 캠 디스크(31) 상에 놓일 수 있다(도 1 참고).
도 2의 중앙 영역에서 커플링 섹션(38) 및 하우징 시일(42)에, 여기서는 링 디스크로서 구현된 커버링 부재(48)가 배치된다. 커버링 부재(48)는 커플링 섹션(38)을 보완하여 방사방향 홈(링 홈 49)을 형성하므로, 하우징 시일(42)이 형상 끼워맞춤 방식으로 그 안에 배치되고, 따라서 링 홈(49)으로부터 그 압출이 방지된다.
피스톤(23)의 도면에서 볼 때 하부의 단부 섹션(29)의 영역에서 스프링 컵(50)이 상기 단부 섹션에 고정 연결된다. 스프링 컵(50)의 도면에서 볼 때 상부의 축 방향 단부 섹션과 디스크형 커버링 부재(48)의 도면에서 볼 때 하부의 단부면 사이에 축 방향으로, 나선형 스프링으로서 구현된 피스톤 스프링(52)이 배치된다. 피스톤 스프링(52)의 축 방향 섹션은 커플링 섹션(38)의 방사방향 외부 영역을 둘러싸므로, 커플링 섹션(38)에는 피스톤 스프링(52)의 안내를 위한 가이드 섹션(54)이 형성된다.
도 2에서 커플링 섹션(38)의 도면에서 볼 때 상부의 단부는 축 방향 및 방사방향으로 연장하는 칼라(58)를 포함한다. 축 방향으로 연장되는 칼라(58)에 의해 커플링 섹션(38)이 하우징(27)에 연결된다. 이를 위해, 도 2에서 하우징(27)의 도면에서 볼 때 하부의 단부 섹션은 직경 단(도면 부호 없음)을 포함하고, 상기 직경 단에 커플링 섹션(38)의 축 방향으로 연장되는 칼라(58)가 배치된다. 도면에서 볼 때 상부 영역에는 하우징(27)과 연결된 펌프 플랜지(56)가 도시되어 있으며, 상기 펌프 플랜지(56)는 도 3에서 상세히 설명될 것이다.
칼라(58)와 하우징(27)의 연결은 가압(축 방향 압력 끼워맞춤 또는 방사방향 형상 끼워맞춤)에 의해 그리고 용접("재료 결합")에 의해 제조되고, 이로 인해 유체 밀봉 방식 결합이 이루어진다. 이는 도 2에서 화살표 59로 표시되어 있다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 작동 중에, 피스톤(23)의 단부 섹션(29)은 회전되는 캠 디스크(31)(도 1 참고)에 의해 주기적으로 축 방향으로 이동된다. 이로 인해, 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)는 공지된 방식으로 연료를 고압 어큐뮬레이터(28) 내로 송출할 수 있다(도 1 참고).
도 3은 도 2에 따른 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 실시예를 다른 척도로 도시한다. 특히, 적어도 부분적으로 회전 대칭으로 구현된 펌프 플랜지(56)의 방사방향 외부 가장자리 섹션이 나타나며, 상기 방사방향 외부 가장자리 섹션으로 펌프 플랜지(56)가 장착 구조(32) 상에 놓인다. 또한, 펌프 플랜지(56)의 보어들(57)이 나타나며, 상기 보어들에 의해 펌프 플랜지(56) 및 그에 따라 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)가 장착 구조(32)에 나사 결합될 수 있다.
도 4는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 제 2 실시예를 도 2와 유사한 단면도로 도시한다. 여기서 커플링 섹션(38)은 도면에서 볼 때 상부의 영역에 방사방향으로 연장되는 플랜지(60)를 포함하고, 상기 플랜지(60)에 의해 상기 커플링 섹션(38)이 하우징(27)에 연결, 예컨대 용접된다. 따라서, 하우징(27)의 도면에서 볼 때 하부의 단부 섹션은 실질적으로 평면으로 구현된다. 도 2에 따른 실시예에서와는 달리, 도 4에는 커플링 섹션(38)과 하우징(27) 사이에 압력 끼워맞춤 방식의 결합이 없다.
연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 조립시, 먼저 하우징(27)과 관련한 커플링 섹션(38)의 방사방향 위치 설정은 피스톤(23)에서 피스톤 시일(46)의 정렬에 의해 이루어진다. 하우징(27)에서 커플링 섹션(38)의 방사방향 위치 설정 후에, 도 4에 따른 실시예에서 하우징(27)은 방사방향으로 연장되는 플랜지(60)에 - 그리고 그로 인해 커플링 섹션(38)에 - 유체 밀봉 방식으로만 용접된다.
도 5는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 제 3 실시예를 도시한다. 여기서, 커플링 섹션(38)은 2체형으로, 즉 도면에서 볼 때 상부의 제 1 섹션(38a) 및 도면에서 볼 때 하부의 제 2 섹션(38b)으로 구현된다. 상기 제 2 섹션(38b)은 커버링 부재(48)의 기능(도 2 내지 도 4 참고)을 하도록 구현된다. 하우징 시일(42)은 주로 제 1 섹션(38a)에 배치된다. 제 2 섹션(38b)은 지지 섹션(44) 및 가이드 섹션(54)을 포함한다.
제 1 섹션(38a) 및 제 2 섹션(38b)에 하우징 시일(42)의 배치는 도 2 내지 도 4에 따른 실시예에 실질적으로 상응한다. 따라서, 제 1 또는 제 2 섹션(38a 또는 38b)의 딥드로잉에 의해 이루어지는 성형은 링 홈(49)과 유사하다. 마찬가지로, 하우징(27)의 직경 단에서 제 1 섹션(38a)은 도 2와 유사한 방식으로 가압되고 용접된다.
또한, 제 1 섹션(38a)은 도면에서 볼 때 그 하부의 단부에 방사방향 내부로 향한 만곡부(화살표 62)를 포함하고, 상기 만곡부는 피스톤 시일(46)을 위해 제공 가능한 공간을 축 방향으로 도면에서 볼 때 상부로 한정한다. 이로 인해, 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 작동 중에 피스톤 시일(46)의 축 방향 미끄러짐이 방지될 수 있다. 제 1 섹션(38a)은 제 2 섹션(38b)에 여기서는 유체 밀봉 방식으로 가압된다. 대안으로서 또는 보완적으로, 커플링 섹션(38)의 제 1 섹션(38a)과 제 2 섹션(38b) 사이의 용접 결합이 가능하다.
2체형 커플링 섹션(38)은 섹션들(38a) 및 (38b)에 의해 도 2 내지 도 4에 따른 일체형 실시예보다 더 적은 직경 단을 갖는다. 이로 인해, 각각 비교적 간단한 섹션(38a) 및 (38b)이 시트-딥 드로잉 부재보다 훨씬 경제적으로 제조될 수 있다. 경우에 따라, 이렇게 구현된 섹션들(38a) 및 (38b)은 도 2 내지 도 4의 실시예에 비해 커플링 섹션(38)의 축 방향 전체 길이를 줄일 수 있다.
24 연료 피스톤 플러그-인 펌프
27 하우징
32 장착 구조
38 커플링 섹션
40 설치 개구
41 숄더
44 지지 섹션
46 피스톤 시일
48 커버링 부재
52 피스톤 스프링
54 가이드 섹션
58 칼라
60 플랜지

Claims (10)

  1. 하우징(27) 및 커플링 섹션(38)을 포함하고, 상기 커플링 섹션(38)은 작동 중에 장착 구조(32)의 설치 개구(40) 내로 삽입될 수 있으며 상기 커플링 섹션(38)과 상기 장착 구조(32) 사이의 밀봉을 위한 하우징 시일(42)을 지지하는, 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)에 있어서,
    상기 커플링 섹션(38)은 상기 하우징(27)으로부터 분리된 부재인 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 커플링 섹션(38)은 시트-딥 드로잉 부재인 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 커플링 섹션(38)은 상기 하우징(27)에 유체 밀봉 방식으로 용접 또는 가압되는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 섹션(38)은 피스톤 시일(46)의 지지를 위한 지지 섹션(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 커플링 섹션(38)은 2체형으로 상기 하우징 시일(42)을 지지하는 제 1 섹션(38a), 및 제 2 섹션(38b)로서의 상기 지지 섹션(44)을 가지고 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 섹션(38)은 피스톤 스프링(52)의 안내를 위한 가이드 섹션(54)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 섹션(38)은 축 방향으로 연장되는 칼라(58)를 통해 상기 하우징(27)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  8. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커플링 섹션(38)은 방사방향으로 연장되는 플랜지(60)를 통해 상기 하우징(27)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하우징 시일(42)은 상기 커플링 섹션(38)의 숄더(41)에 접촉하고, 커버링 부재(48)에 의해 상기 커플링 섹션(38)에 축 방향으로 지지되는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24).
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 세트에 있어서,
    한 세트의 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)가 다른 세트의 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)와 실질적으로 상기 커플링 섹션(38)의 디자인에 의해서만 구별되는 것을 특징으로 하는 연료 피스톤 플러그-인 펌프(24)의 세트.
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