KR20150114501A

KR20150114501A - Method and device for lubricating cylinders

Info

Publication number: KR20150114501A
Application number: KR1020157022216A
Authority: KR
Inventors: 스티그 포울센
Original assignee: 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
Priority date: 2013-02-19
Filing date: 2014-02-12
Publication date: 2015-10-12
Also published as: DE102013002743B4; WO2014127895A1; JP6441239B2; CN105074145A; JP2016508565A; DE102013002743A1; CN105074145B

Abstract

본 발명은 산 생성 연료를 연소하는 내연 기관의 실린더(1) 윤활에 있어서 각기 다른 중화 능력을 지닌 복수의 윤활제가 사용되고, 그렇게 됨으로써 윤활 및 산 중화 극대화 그리고 그와 함께 높은 수준의 작동 안전과 경제성이 달성되고, 고려되는 어떠한 이용 사례에도 필요로 하는 중화 수요를 초과하지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제와, 고려되는 어떠한 이용 사례에도 필요로 하는 중화 수요에 미달되지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제가 사용되고, 상기 사용되는 윤활제는 개별적으로 분량으로 계량되어 실린더 내측면에 공급되고, 상기 실린더 내측면에서 혼합이 이루어지는 윤활 방법 및 윤활 장치에 관한 것이다.The present invention is characterized in that a plurality of lubricants having different neutralizing capacities are used in the lubrication of the cylinder (1) of the internal combustion engine that burns the acid producing fuel, thereby maximizing lubrication and acid neutralization and, consequently, At least one lubricant with neutralization capacity that does not exceed the neutralization demand required for any use case to be achieved and at least one lubricant with neutralization capability that is not less than neutral demand required for any use case considered A lubricant is used, the lubricant to be used is metered individually and supplied to the inner surface of the cylinder, and the lubricant is mixed in the cylinder inner surface.

Description

실린더 윤활 방법 및 장치 {METHOD AND DEVICE FOR LUBRICATING CYLINDERS}[0001] METHOD AND DEVICE FOR LUBRICATING CYLINDERS [0002]

본 발명은 산 생성 연료를 연소하는 피스톤 타입의 내연 기관의 실린더 윤활 방법 및 장치에 관한 것이다. 이때 각기 다른 중화 능력을 지닌 복수의 윤활제가 사용되고, 이 윤활제들은 각각 필요한 중화 수요 및 윤활 수요에 따른 비율로 상호 블렌딩된다.The present invention relates to a cylinder lubrication method and apparatus for an internal combustion engine of a piston type for burning an acid producing fuel. At this time, a plurality of lubricants having different neutralizing abilities are used, and these lubricants are blended together at a ratio according to the required neutralization demand and lubricating demand, respectively.

이하에서 "실린더"와 "실린더 라이너" 개념은 선택적으로 사용되고, 이 두 개념은 일반적으로, 할당된 연소 챔버의 체적을 범위 한정하기 위해 상하 운동하는 피스톤에 대해 적어도 하나의 실린더 보어를 갖는 모든 부재를 칭하는 것으로 이해되어야 하며, 이 또한 특허 청구의 보호 범위로 의도되는 바이다. 실린더 또는 실린더 하우징의 런닝면에서 의도되는 타입의 윤활은 주로 대형 엔진, 즉 크로스헤드 타입인 경우가 많고 실린더 영역/피스톤 영역에 대한 윤활 환경을 종종 더욱 중요한 타입의 윤활 환경 (예, 크랭크 샤프트에 위치하는 베어링 윤활을 위한 윤활 환경)과 분리하기 위한 방법을 갖는 그러한 대형 엔진에서 발견된다. 엔진의 실린더는 수직 실린더 축이 평행하도록 일렬로 배치되는 경우가 빈번하다. 그러나 엔진의 각 실린더 축 배치와 아마도 복수의 실린더 축들의 상대적인 포지셔닝도 포함되는 것으로 이해된다. In the following, the concepts of "cylinder" and "cylinder liner" are used selectively, and these two concepts generally refer to all members having at least one cylinder bore for a piston moving up and down to limit the volume of the assigned combustion chamber And this is also intended to be the scope of protection of the claims. The intended type of lubrication on the running surface of the cylinder or cylinder housing is often a large engine, often a crosshead type, and the lubrication environment for the cylinder / piston area is often of the more important type of lubrication environment (e.g., located on the crankshaft Such as a lubricating environment for bearing lubrication. The cylinders of the engine are often arranged in a line so that the vertical cylinder axes are parallel. However, it is understood that each cylinder axis arrangement of the engine and possibly the relative positioning of the plurality of cylinder axes are also encompassed.

왕복운동 내연 기관의 실린더 라이너와 이 안에서 운동하는 피스톤 사이의 활주면 윤활을 이용하여 복수의 목적이 추구된다. 한편으로는 양측의 활주면에 기초가 되는 재료들의 직접적인 접촉을 방지하기 위해 윤활제를 통해 윤활막이 형성되어야 한다. 보통 금속과 금속이 직접적으로 접촉되지 않도록 방지하는 것이 관건이나, 다른 물질의 조합인 경우에도 적용된다. 다른 한편으로는 연소 시, 특히 황 함량이 높은 중유 연소 시 발생하는 산 생성물이 중화되면서 윤활제가 윤활면의 산에 의한 침식을 저지하는 것이다. 윤활제의 중화 능력은 대체로 BN 단위 (mgKOH/g)로 제시된다.A plurality of objectives are pursued using slide surface lubrication between the cylinder liner of the reciprocating internal combustion engine and the piston moving within it. On the one hand, a lubricant must be formed through a lubricant to prevent direct contact of the materials underlying the sliding surfaces of both sides. Normally, it is important to prevent direct contact between the metal and the metal, but it can also be applied to a combination of other materials. On the other hand, when the combustion products are used, the acid products generated during the combustion of heavy oil having a high sulfur content are neutralized, and the lubricant inhibits the erosion by the acid on the lubricating surface. The neutralizing capacity of the lubricant is generally expressed in BN units (mg KOH / g).

실린더 윤활을 위해 특정 BN-수를 지닌 윤활제를 이용하고, 실린더에 공급되는 윤활제의 양이 사용되는 연료의 황 함량에 따라 증가되거나 또는 감소되는 방법은 이미 개시되었다(DE 101 12 691 A1). 그러나 상기 명세서에서는 황 함량이 매우 높거나 또는 매우 낮은 경우에 한계가 있다. 공급되는 윤활제가 소정의 양을 초과하여 증가되고 또한 소정의 양 미만으로 윤활제가 감소되는 것은 엔진의 손상을 초래할 수 있다. 윤활제 과잉은 본 발명에 따라 이른바 폴리싱을 초래할 수 있다. 그 결과 윤활되어야 할 표면에서 윤활제의 점착성이 결여되고, 그와 함께 양측의 활주면에 기초가 되는 재료들이 직접 접촉하여 마모가 심해진다. 이러한 현상은 예컨대 DE 101 12 691 A1에 기초가 되는 장치에서 발생한다. 상기 명세서에서는 금속과 금속이 직접 접촉하기 때문이다. 그러나 공급되는 양이 제한되면 전체 산이 중화되지 않는다. 다른 한편으로 소정의 최소량 이하로 감소되면 윤활제가 부족하게 되고, 그에 따라 윤활막이 파열되며, 그와 함께 위에서 언급한 바와 같은 그러한 단점이 초래된다. 소정의 최소량까지로 공급되는 양의 감소를 제한하는 경우 중화 능력이 너무 과하고 사용되지 않은 채 없어지게 된다. 중화 능력은 비교적 값비싼 첨가제를 첨가하는 것을 기반으로 하므로, 여기서 경제성 악화가 발생한다.A method has been disclosed (DE 101 12 691 A1) in which a lubricant with a specific BN-number is used for cylinder lubrication and the amount of lubricant supplied to the cylinder is increased or decreased depending on the sulfur content of the fuel used. However, in the above specification, there is a limit in the case where the sulfur content is very high or very low. Increasing the amount of the supplied lubricant exceeding a predetermined amount and reducing the lubricant to less than the predetermined amount may cause damage to the engine. Excessive lubricant can lead to so-called polishing according to the present invention. As a result, the tackiness of the lubricant on the surfaces to be lubricated is lacking, and the materials underlying the sliding surfaces on both sides are directly contacted with each other, thereby increasing wear. This phenomenon occurs for example in a device based on DE 101 12 691 A1. In this specification, metal and metal are in direct contact with each other. However, when the amount supplied is limited, the total acid is not neutralized. On the other hand, if the amount is reduced below a predetermined minimum amount, the lubricant becomes insufficient and the lubricating film ruptures, resulting in such disadvantages as mentioned above. If the reduction of the amount supplied up to a predetermined minimum amount is limited, the neutralizing ability is too much and unused and is lost. Neutralization capacity is based on the addition of relatively expensive additives, where economic deterioration occurs.

각기 다른 중화 능력을 지닌 윤활유가 제공되고, 이 윤활유는 연료의 황 함량에 따른 혼합 비율로 혼합되고, 이 혼합물이 실린더에 공급되며, 이때 공급되는 양은 변하지 않는 방법도 이미 개시되었다(JP H03-1941109, 1991년 8월 23일 공개). 소정의 윤활유에 연료의 황 함량에 따라 어느 정도 중화 능력을 높이는 첨가제가 제공되는 방법도 이미 개시되었다(JP 1041619A, 1989년 2월 13일 공개). 상기 명세서에서도 실린더에 공급되는 양은 변하지 않는다. 상기 두 명세서의 경우 이미 완성된 혼합물이 실린더에 공급된다. 혼합은 사전에 이루어진다. 그러나 이는 혼합 비율을 바람직하게 변경하는 경우 너무 긴 데드 타임을 초래한다. 상기 두 명세서에서는 혼합 비율만 변경되고, 실린더에 공급되는 총량은 변경되지 않으므로, 두 경우에도 윤활유 과잉 또는 윤활유 부족이 발생할 수 있다.A method has been disclosed in which lubricating oils with different neutralizing abilities are provided, the lubricating oils are mixed at a mixing ratio according to the sulfur content of the fuel, and the mixture is supplied to the cylinder, in which the amount supplied does not change (JP H03-1941109 , Published Aug. 23, 1991). A method in which a predetermined lubricant is provided with an additive that improves the neutralization ability to some extent according to the sulfur content of the fuel has already been disclosed (JP 1041619A, published on February 13, 1989). In the above specification, the amount supplied to the cylinder is not changed. In the case of the above two specifications, the already completed mixture is fed to the cylinder. Mixing is done in advance. However, this results in too long a dead time if the mixing ratio is changed favorably. In both of the above specifications, only the mixing ratio is changed, and the total amount supplied to the cylinders is not changed, so that either the lubricating oil excess or the lack of lubricant may occur.

따라서 이러한 점에서 출발하여 본 발명은 고려할 수 있는 모든 이용 사례에 대해 윤활 거동 및 중화 능력의 극대화 및 그와 함께 최대한의 경제성으로 높은 작동 안정성이 달성될 수 있도록, 처음에 언급한 형식의 방법과 장치를 간단하고 비용면에서 저렴한 수단으로 개선하는 것을 목적으로 한다.From this point of view, therefore, the present invention can be applied to all types of use cases that can be considered in order to maximize the lubrication behavior and neutralization capacity, as well as to achieve high operational stability with maximum economical efficiency. With a simple and cost-effective means.

이러한 목적은 본 발명에 따라, 고려의 대상이 되는 이용 사례에서 필요한 중화 수요를 결코 초과하지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제와 그리고 고려의 대상이 되는 이용 사례에서 필요한 중화 능력에 결코 미달되지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제가 이용되고, 사용되는 윤활제는 개별적으로 분량으로 계량되어 실린더의 내부에, 바람직하게는 실린더의 내측면에 공급되며, 공급된 위치에서 블렌딩이 이루어짐으로써 달성된다. This object is achieved according to the invention by means of at least one lubricant having neutralizing capacity which never exceeds the neutralizing demand required in the case of use under consideration and a lubricant which is never less than the neutralizing capacity required in the use case under consideration At least one lubricant having neutralizing ability is used and the lubricant used is metered individually and supplied to the inside of the cylinder, preferably to the inner side of the cylinder, and blended at the supplied position.

이러한 조치들로 공지된 기술들의 단점이 완전히 해소된다. 산 발생과 관련하여 극심한 이용 조건에 맞추어 상향 또는 하향 조정된 극압 윤활제가 본 발명에 따라 이용되고 그리고 그러한 극압 윤활제가 개별적으로 계량되면 절대 윤활제 과잉 및 윤활제 부족이 발생하지 않고, 그럼에도 불구하고 발생하는 산은 항상 완전히 중화될 수 있도록 보장된다. 두 윤활제의 블렌딩이 실린더 내부에서 비로소 이루어지므로, 바람직한 혼합 비율이 변경되는 경우에도 바람직하게 데드타임이 매우 짧다. 개별적인 계량에 의해 실린더 내부에서 각기 다른 위치적 요건에 맞추어 윤활이 바람직하게 조정될 수 있다. These measures completely eliminate the disadvantages of the known techniques. Absolute lubricant overload and lubricant deficiency do not occur when extreme pressure lubricants are used in accordance with the present invention, and such extreme pressure lubricants are metered individually for extreme conditions of use in connection with severe conditions of use, It is guaranteed to be fully neutralized at all times. Since the blending of the two lubricants is not performed inside the cylinder, the dead time is preferably very short even when the desired mixing ratio is changed. By separate metering, lubrication can be suitably adjusted to meet different positional requirements within the cylinder.

바람직한 실시예와 일반적인 조치들의 적합한 개선 실시예는 종속항에서 제시된다.Suitable adaptive embodiments of the preferred embodiments and general measures are set forth in the dependent claims.

위에서 언급한 극압 윤활제 외에 또 다른 유익한 특성을 지닌 적어도 하나의 다른 물질도 실린더 내부면에 공급되는 것이 바람직한 것으로 입증될 수 있다. 이렇게 함으로써 윤활을 통해 런닝면의 바람직한 컨디셔닝이 가능하다. 예컨대 이 방법으로 황이 적은 또는 황이 없는 연료의 연소 시 소정의 산 퇴적에 의해 표면이 매끈해질 위험이 저지될 수 있다. 추가의 물질은 BN-간격을 고려하는, 본질적으로 또 다른 점도의 윤활유일 수 있다. 이를 통해 중화 능력의 조정 외에 추가로 실제로 필요한 점도 조정도 달성될 수 있다.It can be proved that at least one other material having another beneficial characteristic besides the above-mentioned extreme pressure lubricant is also preferably supplied to the inner surface of the cylinder. By doing so, favorable conditioning of the running surface is possible through lubrication. For example, in this way the risk of smoothing the surface due to the deposition of certain acids upon combustion of low sulfur or sulfur-free fuel can be prevented. The additional material may be an essentially different viscosity lubricant, taking into account the BN-spacing. In addition to the adjustment of neutralization capacity, the actually necessary viscosity adjustment can be achieved.

공급되는 물질이 실린더 내부에서 바람직하게 블렌딩되는 것은 각기 다른 방식으로 실현될 수 있다. 특히 간단한 방법은 사용되는 물질들이 중력 작용에 의해 아래 쪽으로 흐르면서 상호 중첩된 후 습윤되는 데에 있을 수 있다.It can be realized in different ways that the supplied material is preferably blended inside the cylinder. Particularly simple methods can be used for the materials to be wetted after being superimposed on each other under the action of gravity.

추가의 방법은 물질이 실린더에 공급되되, 공급 지점을 스쳐 지나가는 적어도 하나의 기계적 기관 및/또는 공기압에 의한 압력 서지에 의해 마찰이 이루어지도록 공급되는 데에 있을 수 있다. 언급한 기계적 기관은 공급 지점을 스쳐 지나가는 피스톤측에 제공되는 활주 요소, 에컨대 피스톤 링 또는 스크래퍼 링일 수 있으며, 이들은 연계 피스톤이 상하 스트로크할 때마다 공급되는 물질이 레벨링 및 혼합을 실현한다.An additional method may be in which the material is supplied to the cylinder, but friction is supplied by pressure surge by at least one mechanical engine and / or air pressure passing over the feed point. The mechanical engine mentioned may be a sliding element, such as a piston ring or a scraper ring, provided on the piston side that passes through the point of supply, which realizes leveling and mixing of the material supplied each time the interlocking piston moves up and down.

추가의 조치는 사용되는 물질이 공급되는 지점에서 중첩되는 분사 줄기 및/또는 분사각이 생겨나도록 공급되는 데에 있을 수 있다. 물론 위에서 언급한 방식 가운데 다수 또는 전부가 동시에 이용될 수 있다.Additional measures may be provided such that overlapping spray stems and / or spray angles are produced at the point where the material used is fed. Of course, many or all of the above mentioned schemes can be used simultaneously.

추가의 바람직한 실시예에 따라 각 물질이 고유의 공급 지점을 통해 공급될 수 있다. 이렇게 함으로써 각기 다른 물질의 개별적인 계량과 함께 특히 간단하게 개별 상황의 필요에 맞추어 조정되는 것이 가능하다.According to a further preferred embodiment, each material can be supplied through its own point of supply. By doing so, it is possible to adjust to the needs of individual situations, especially with individual weighing of different substances.

추가의 합목적적인 조치는 각기 다른 물질들이 각 실린더에 대해 또는 관련 실린더의 각 그룹에 대해 개별적으로 제어되어 공급되는 데에 있을 수 있다. 이렇게 함으로써 바람직하게는 예컨대 엔진의 하나 또는 복수의 실린더가 감소된 출력으로 구동될 때 또는 일시적으로 공회전할 때에 전체 엔진의 실린더 윤활이 최적화된다.An additional intentional action may be in which different materials are individually controlled and supplied for each cylinder or for each group of associated cylinders. By doing this, the cylinder lubrication of the entire engine is preferably optimized, for example, when one or a plurality of cylinders of the engine is driven to a reduced output or temporarily idling.

간단한 구조적 조치는 실린더 벽부의 원주부에 분포되고, 사용되는 물질에 할당되는 윤활 노즐이 제공되며, 이때 각기 다른 물질에 할당되는 윤활 노즐은 각기 다른 높이에 분포되는 데에 있을 수 있다. 이러한 조치로 인해 위에서 언급한 중력 작용에 의한 블렌딩 및/또는 실린더 런닝면을 스쳐 지나가는 요소에 의한 혼합이 이루어진다. 이때 바람직하게는 각기 다른 윤활제에 할당되고, 중첩되게 배치되며, 실린더 원주부 상에서 연장되는 2열의 윤활 노즐이 공급될 수 있다.Simple structural measures are distributed in the circumference of the cylinder wall portion and are provided with lubrication nozzles assigned to the materials used, wherein the lubrication nozzles assigned to the different materials can be distributed at different heights. This action results in blending by means of the gravitational action and / or mixing by the passing elements of the cylinder running surface. Two rows of lubrication nozzles may then be supplied which are preferably assigned to different lubricants, overlapping and extending over the cylinder circumference.

추가의 바람직한 조치는, 윤활 노즐들이 위치적 특수성에 맞게 조정된 분포 패턴 상에 배치되고 그리고/또는 활성화될 수 있는 데에 있을 수 있다. 이렇게 함으로써 예컨대 수평 실린더 축에 대해 증가되는 측면 피스톤 압력 및/또는 위치적으로 심해지는 산 발생 등과 같은 특별한 위치적 여건에 특히 간단하게 대처할 수 있다.A further preferred measure may be that the lubrication nozzles can be placed and / or activated on a distribution pattern adapted for positional specificity. This makes it particularly simple to cope with particular local conditions such as, for example, increasing side piston pressure and / or locally increasing acid generation with respect to the horizontal cylinder axis.

추가의 바람직한 일실시예에 따라 윤활 노즐들은 적어도 부분적으로 각기 다른 물질에 할당되는 적어도 두 개의 유입부와 이 유입부에 할당되는 노즐 개구부를 갖는 멀티챔버 노즐로 형성될 수 있다. 이런 형태의 윤활 노즐을 이용하여 연계된 실린더에 바람직하게는 각기 다른 윤활제 또는 기타 구성 요소가 동시에 공급될 수 있고, 이는 바람직한 윤활제 블렌딩의 형성에 유리할 뿐만 아니라, 또한 추가의 유용한 구성 요소의 동시적인 공급도 가능하게 한다. 바람직하게는 윤활 노즐들은 적어도 부분적으로, 공급되는 각기 다른 물질들에 의해 형성되는 분사 줄기 또는 분사각이 서로 교차하거나 중첩되도록 배향될 수 있다. 많은 경우 의도되는 목적을 위해 이용 가능한 표준 노즐들을 선택할 수 있다.According to a further preferred embodiment, the lubrication nozzles may be formed of a multi-chamber nozzle having at least two entrances, at least partially assigned to different materials, and a nozzle opening assigned to the entrances. Different types of lubrication nozzles can be used to simultaneously supply different lubricants or other components to the associated cylinders, which is advantageous not only in the formation of the desired lubricant blending but also in the simultaneous supply of additional useful components . Preferably, the lubrication nozzles can be oriented, at least in part, so that the spray stub or spray angle formed by the different materials being fed crosses or overlaps with each other. In many cases, standard nozzles available for the intended purpose can be selected.

추가로 실린더에 각기 다른, 개별적으로 계량되는 윤활제와 경우에 따라 추가의 구성 요소가 공통 윤활 노즐을 이용하여 공급될 수 있는 방법은, 윤활 노즐에 할당되는 공급 라인에서 생성되는 액상 컬럼이 윤활제 및 추가의 구성 요소 형태로 사용되는 각기 다른 물질들로 구성되는 연속되는 구간에 의해 형성되며, 구간의 부피는 중화 수요 및/또는 추가의 필요에 따라 치수화되는 데에 있을 수 있다. 이때 각 윤활 지점에서 액상 컬럼의 각기 다른 구간이 차례대로 배출되고, 각기 다른 윤활 지점으로 이어지는 공급 라인의 각기 다른 길이 및/또는 직경으로 각기 다른 윤활 지점에서 동시적으로 배출되는 액상 유형과 관련하여 소정의 변화가 달성될 수 있으며, 이로 인해 특히 집중적인 혼합이 유도될 수 있다. 그러나 각기 다른 액상 컬럼의 적합한 구조를 통해 공급 라인의 길이 및/또는 체적이 동일할 때에도 그러한 결과가 달성되는 것도 생각할 수 있다.In addition, the way in which differently metered lubricants and possibly additional components, different to the cylinder, can be supplied using a common lubrication nozzle, is that the liquid column produced in the feed line, which is assigned to the lubrication nozzle, And the volume of the section may be to be dimensioned according to the needs of neutralization and / or addition. In which each different section of the liquid column at each lubrication point is discharged in sequence and which is associated with a liquid type which simultaneously discharges at different lubrication points to different lengths and / or diameters of supply lines leading to different lubrication points, Can be achieved, which can lead to particularly intensive mixing. However, it is also conceivable that such results are achieved when the length and / or volume of the feed lines are the same through the appropriate structure of the different liquid columns.

추가의 바람직한 실시예와 일반적인 조치의 합목적적인 개선 실시예는 나머지 종속항에 제시되며, 이하의 설명은 도면을 참조하여 더욱 자세하게 추론할 수 있다.Further preferred embodiments and general improvements of general measures are set forth in the remaining subclaims, and the following description can be deduced in greater detail with reference to the figures.

본 발명은 윤활 거동 및 중화 능력의 극대화 및 그와 함께 최대한의 경제성으로 높은 작동 안정성이 달성될 수 있도록, 처음에 언급한 형식의 방법과 장치를 간단하고 비용면에서 저렴한 수단으로 개선하는 데 있다.The present invention aims at improving the method and apparatus of the type mentioned at the outset in a simple and cost effective manner so as to achieve a high operating stability with maximum economical efficiency and with the maximization of lubrication behavior and neutralization capacity.

도 1은 각기 다른 윤활제에 대해 윤활 노즐이 중첩되게 2열로 배치되는 왕복운동 내연 기관의 실린더를 개략적으로 도시하는 단면도이다.
도 2는 보다 넓은 영역에 분포되는 특정한 패턴에 따라 윤활 노즐이 배치되는 실린더 표면을 도시하는 전개도이다.
도 3은 멀티챔버 노즐을 도시하는 개략도이다.
도 4는 도 3에 대한 대안을 도시하는 개략도이다.
도 5는 개별 윤활 노즐로 이어지는 공급 라인 내에서 각기 다른 윤활제로 이루어진 구간들의 연속으로 형성되는 윤활제 컬럼을 예시적으로 도시하는 개략도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a cylinder of a reciprocating internal combustion engine in which lubricating nozzles are arranged in two rows so as to overlap with different lubricants.
2 is a developed view showing a cylinder surface on which a lubrication nozzle is arranged according to a specific pattern distributed over a wider area.
3 is a schematic view showing a multi-chamber nozzle.
Figure 4 is a schematic diagram showing an alternative to Figure 3;
Fig. 5 is a schematic diagram exemplarily showing a lubricant column formed in succession of sections of different lubricants in a feed line leading to individual lubrication nozzles. Fig.

본 발명의 주요 응용 분야는 크로스 헤드를 갖는 대형 내연 기관, 특히 중유로 많이 구동되는 단류 소기식 2행정 대형 디젤 엔진이다. 중유는 비교적 많은 황을 함유할 수 있고, 이는 연소 시 황산 등의 형성을 초래할 수 있다. 이 산은 피스톤 및/또는 실린더 라이너의 활주면을 부식시키고 따라서 그러한 부식을 방지하기 위해 중화되어야 한다.The main application field of the present invention is a large-sized internal combustion engine having a crosshead, particularly a single-flow double-stroke large-scale diesel engine driven by heavy oil. The heavy oil may contain a relatively large amount of sulfur, which may lead to the formation of sulfuric acid and the like upon combustion. The acid must be neutralized to corrode the sliding surface of the piston and / or cylinder liner and thus prevent such corrosion.

2행정 대형 디젤 엔진과 같이 단류 소기식 대형 엔진의 구조와 작동 방식은 공지되어 있고 따라서 이하에서는 본 발명의 이해를 위해 필요한 만큼만 설명한다.The structure and operation of a single-sweep large engine, such as a two stroke large diesel engine, are well known and will be described below only as needed for an understanding of the present invention.

도 1은 단류 소기식 대형 엔진과 같은 엔진의 실린더(1)를 도시한다. 대체로 그러한 유형의 다수의 엔진들은 주로 일렬로 배치되는 실린더(1)를 갖는다. 각 실린더(1)에는 본 도에는 상세하게 도시되지 않는, 연계되는 피스톤이 배치되고, 이 피스톤은 움직이면서 연소실(2)의 범위를 제한한다. 실린더(1)와 이 실린더 안에서 움직이는 피스톤의 활주면들은 윤활된다. 이를 위해 실린더 벽부에 장착되고, 윤활제가 공급될 수 있는 윤활 노즐들(3)이 제공되고, 이 윤활 노즐들은 도 1에서는 개략적으로만 도시된다. 윤활 노즐(3)은 체크 밸브가 제공되고, 가압 상태의 개방된 노즐일 수 있다. 그렇지 않은 경우 윤활 노즐은 목적에 적합한 공지된 타입일 수 있다. 윤활 노즐(3)로부터 배출되는 윤활제가 실린더 내측면의 원주부와 높이 상에 분포되는 것은 일반적으로 윤활 노즐(3)을 스쳐 지나가는 기관, 예컨대 스크래퍼링 및/또는 피스톤의 피스톤링에 의해 또는 배기가스나 과급 공기에 의해 형성되는 압력 서지 등에 의해 실현된다.Fig. 1 shows a cylinder 1 of an engine such as a single-swage large-size engine. Generally, a plurality of such engines have cylinders 1 arranged in a row. Each cylinder 1 is provided with an associated piston, not shown in detail in the drawing, which limits the range of the combustion chamber 2 while moving. The cylinder (1) and the sliding surfaces of the piston moving in this cylinder are lubricated. To this end, there are provided lubrication nozzles 3 which are mounted on the cylinder wall and to which a lubricant can be supplied, these lubrication nozzles being only schematically shown in Fig. The lubrication nozzle 3 is provided with a check valve and may be an open nozzle in a pressurized state. Otherwise, the lubrication nozzle may be of a known type suitable for the purpose. The lubricant discharged from the lubricating nozzle 3 is distributed on the circumferential portion and the height of the inner surface of the cylinder is generally distributed by the piston ring of the scraper ring and / or the piston passing through the lubricating nozzle 3, Or by a pressure surge formed by air or supercharged air.

일반적으로 윤활을 이용하여 두 가지 목적이 추구된다. 한편으로는 실린더(1)와 피스톤의 마주보는 활주면들에 압력을 견디는 윤활막이 형성되어, 마주보는 활주면들에 할당되는 재료들, 예컨대 금속으로 구성되는 활주면인 경우 금속과 금속이 직접적으로 접촉하는 것을 방지하는 것이다. 또한 연소 시 형성되는 산 생성물이 중화되어야 한다. 사용하는 연료의 황 함량에 따라 어느 정도 황산이 형성되고 그에 따라 어느 정도 윤활제의 중화 능력이 필요하다. 윤활제의 중화 능력은 대체로 적합한 첨가제가 첨가됨으로써 달성된다. 그러나 첨가제는 비싸고 따라서 가능한 아껴서 사용해야 한다. 다른 한편으로 윤활제가 너무 많아도, 윤활제가 너무 적어도 유해하다. 윤활제 과잉은 이른바 활주면의 폴리싱 및 그와 함께 윤활제에 대한 친화성 저하를 초래할 수 있고, 윤활제 부족은 윤활막 파열을 초래할 수 있다. 두 현상 모두 바람직하지 않다.Two objectives are generally pursued using lubrication. On the one hand, lubricating films are formed on the sliding surfaces of the cylinder 1 and the piston opposite to each other so that the metal and the metal are directly contacted with each other, To prevent contact. In addition, acid products formed during combustion must be neutralized. Depending on the sulfur content of the fuel used, sulfuric acid is formed to some extent and accordingly the neutralizing ability of the lubricant is required to some extent. The neutralizing ability of the lubricant is generally achieved by the addition of suitable additives. However, additives are expensive and should therefore be used sparingly. On the other hand, if the lubricant is too much, the lubricant is at least harmful too. Excessive lubricant may result in so-called sliding surface polishing and concomitant degradation of affinity for the lubricant, and a lack of lubricant may result in lubricant rupture. Both phenomena are undesirable.

비용과 관련하여 그리고 윤활 효과 및 중화와 관련하여 극대화를 달성하기 위해, 실린더 윤활 실현에 각기 다른 중화 특성을 지닌 복수의 윤활제가 이용된다. 이때 생각할 수 있는 어떠한 이용 사례에서도 필요한 중화 수요를 초과하지 않는 적어도 하나의 윤활제가 공급되고, 그리고 생각할 수 있는 어떠한 이용 사례에서도 필요로 하는 중화 수요에 미달하지 않는, 적어도 하나의 추가의 윤활제가 공급된다. 사용되는 윤활제는 개별적으로 분량으로 계량되고 실린더 내측면에 공급된 후, 거기서 혼합된다. 즉 블렌딩이 일어난다. 그에 따라 이러한 조치를 바탕으로 어떠한 경우에도 윤활제 부족 및 윤활제 과잉이 일어나지 않는다. 필요로 하는 중화 수요 및 윤활 수요에 따라 개별적으로 계량이 이루어지므로, 발생하는 전체 산의 중화를 위해 충분한 중화 능력이 항상 제공되며, 그렇다고 필요 이상으로 제공되지는 않으며, 그로 인해 초기 첨가제의 중화 능력이 낭비되는 일이 방지된다 A plurality of lubricants with different neutralization properties are used in connection with the cost and in order to achieve the maximization in relation to the lubricating effect and neutralization. At least one additional lubricant is supplied which does not exceed the neutralization demand required in any use case that may be considered, and at least one additional lubricant is supplied which does not exceed the neutralization demand required in any use case imaginable . The lubricant used is metered individually and fed to the in-cylinder side, where it is mixed. That is, blending occurs. As a result, based on these measures, there is no lack of lubricant or excess lubricant under any circumstances. Since neutralization demand and lubrication demand are met, the neutralization ability is always provided for sufficient neutralization of the whole acid which is generated, and it is not provided more than necessary, so that the neutralization ability of the initial additive Waste is prevented

도 1에 기초가 되는 예시에서는 두 가지 윤할제 A, B가 사용되고, 이들 윤활제 가운데 각각은 앞서 언급한 극압 특성을 갖는다. 각각의 윤활제 A, B에 대해 고유의 탱크(4 또는 5)가 저장 용기로 제공된다. 실린더 벽부에 제공되며, 원주부 상에 분포되는 윤활 노즐들(3)은 부분적으로는 윤활제 A에, 부분적으로는 또 다른 윤활제 B에 할당된다. 각각의 윤활제 A, B에는 그에 따라 고유한 윤활 노즐(3)이 할당된다. 당연히 2개 이상의 윤활제가 사용될 수도 있다. 그러나 위에서 언급한 극압 특성을 지닌, 최소한 2가지 윤활제는 사용되어야 한다.In the example based on Fig. 1, two lubricants A and B are used, and each of these lubricants has the above-mentioned extreme pressure characteristics. A unique tank 4 or 5 for each lubricant A, B is provided in the storage vessel. The lubrication nozzles 3, which are distributed on the cylinder wall and distributed on the circumference, are assigned in part to the lubricant A and in part to another lubricant B. [ Each of the lubricants A and B is assigned a unique lubrication nozzle 3 accordingly. Naturally, two or more lubricants may be used. However, at least two lubricants with the above-mentioned extreme pressure properties should be used.

실린더 벽부에 배치되는 윤활 노즐들(3)은 부분적으로 각기 다른 높이에 배치된다. 도시된 예시에는 중첩되게 배치되는 2열의 윤활 노즐들(3)이 제공되고, 이때 상단 열은 윤활제 A에, 하단 열은 윤활제 B에 할당된다. 당연히 윤활 노즐의 패턴은 중첩되게 배치되는 2열과 다르게 제공될 수도 있다. 윤활 노즐(3)로부터 배출되는 윤활제는 중력에 의해 아래쪽으로 흐르고, 이때 상단 윤활 노즐(3)에서 배출되는 윤활제 A에 의해 하단 윤활 노즐(3)로부터 배출되는 윤활제 B가 덮이고 습윤될 수 있고, 이때 이미 혼합, 즉 바람직한 블렌딩이 일어난다. 이러한 현상은 윤활 노즐(3)을 스쳐 지나가는 스크래퍼 링 또는 피스톤 링을 지니고 실린더 벽부에 대해 움직이는 피스톤에 의해 지원된다. 또한 배기가스 및/또는 과급 공기에 의해 가해지는 압력 서지를 통해 공기압에 의한 영향도 있을 수 있다.The lubrication nozzles 3 disposed in the cylinder wall portion are partly arranged at different heights. In the illustrated example, two rows of overlappingly arranged lubrication nozzles 3 are provided, in which the upper row is assigned to lubricant A and the lower row to lubricant B. Naturally, the pattern of the lubrication nozzle may be provided differently from the two rows arranged in an overlapped manner. The lubricant B discharged from the lower lubrication nozzle 3 is covered and wetted by the lubricant A discharged from the upper lubrication nozzle 3 at this time because the lubricant discharged from the lubrication nozzle 3 flows downward by gravity, Already mixed, that is, desirable blending takes place. This phenomenon is supported by the piston moving with respect to the cylinder wall with the scraper ring or the piston ring passing over the lubrication nozzle 3. [ It may also be influenced by air pressure through pressure surge applied by exhaust gas and / or supercharging air.

윤활제 A, B는 필요로 하는 중화 수요 및 윤활 수요에 따라 개별적으로 분량대로 계량되고 할당된 윤활 노즐(3)로 공급된 후, 이 노즐을 통해 실린더(1)로 유입된다. 이를 위해 다양한 장치가 이용될 수 있다.The lubricants A and B are individually supplied to the lubricating nozzles 3, which are quantitatively and quantitatively measured in accordance with the required neutralization demand and lubricating demand, and then introduced into the cylinder 1 through the nozzles. Various devices can be used for this purpose.

윤활제 A에 대해 도 1에 따른 예시에는 펌프(6)와, 이 펌프로부터 윤활제를 공급받고, 실질적으로는 커먼 레일을 형성하는 압력 라인(7)이 제공되며, 이 압력 라인에서부터 윤활제 A에 할당되는 각각의 윤활 노즐(3)로 이어지는 공급 라인들(8)이 연장된다. 펌프(6)는 본 예시에서 압력 펌프로 형성되고, 이 압력 펌프의 유입부에 윤활제 A가 중력 작용에 의해 대기한다. 연계된 탱크(4)는 펌프(6)보다 더 높게 배치되는 것이 바람직하다. 윤활제 A에 할당된 윤활 노즐(3)의 활성화 또는 비활성화를 위해 밸브 장치가 제공되며, 이 밸브 장치를 이용하여 공급 라인(8)이 압력 라인(7)과 연결될 수 있고, 그 역으로도 연결될 수 있다. 도시된 예시에서 밸브 장치는 압력 라인(7)의 배출부에 배치되는 스위칭 밸브(9)를 포함한다. 당연히 각각의 공급 라인(8)에 각기 다른 개방 시간 및/또는 사이클 시간을 가능하게 하는 고유의 스위칭 밸브를 배치하는 것도 생각할 수 있다. 스위칭 밸브(들)(9)의 개방 시간이 윤활 노즐(3)에 각각 할당되는 윤활제의 양을 정한다. 그에 따라 본 도에서는 스위칭 밸브(9) 형태인 밸브 장치가 제어되고, 이는 제어 장치(11)로 연장되는, 연계된 컨트롤 라인(10)에 의해 도시되는 바이다. 이 점은 아래에서 다시 설명한다. 실제로 선택되는 라인(7,8) 및 밸브(9)의 레이아웃에 의해 형성되는 필요에 따라 펌프(6) 하류에 예컨대 어큐뮬레이터, 압력 제어 과압 밸브 또는 또 다른 압력 안정화 메커니즘과 이에 필요한, 당업자에게 일반적으로 공지된 바와 같은 컨트롤 수단 (미도시됨)을 가질 수 있다.1 for lubricant A comprises a pump 6 and a pressure line 7 which is supplied with lubricant from this pump and which substantially forms a common rail and which is assigned to lubricant A from this pressure line The supply lines 8 leading to the respective lubrication nozzles 3 extend. The pump 6 is formed as a pressure pump in this example, and the lubricant A is waiting on the inlet portion of the pressure pump by gravitational action. Preferably, the associated tank 4 is disposed higher than the pump 6. A valve device is provided for activating or deactivating the lubricating nozzle 3 assigned to the lubricant A by which the supply line 8 can be connected to the pressure line 7 and vice versa have. In the example shown, the valve arrangement comprises a switching valve 9 arranged in the discharge section of the pressure line 7. Of course, it is also conceivable to arrange a unique switching valve on each supply line 8 which allows different opening times and / or cycle times. The opening time of the switching valve (s) 9 determines the amount of lubricant to be assigned to the lubrication nozzle 3, respectively. The valve device in the form of a switching valve 9 is thus controlled in this figure, which is illustrated by the associated control line 10, which extends to the control device 11. This point will be explained again below. A pressure control over-pressure valve or another pressure stabilization mechanism downstream of the pump 6, as required by the layout of the actually selected lines 7, 8 and valve 9, (Not shown) as known in the art.

윤활제 공급 장치의 또 다른 예시는 도 1에서 윤활제 B를 이용하여 도시된다. 이때 하나의 펌프 또는 다수의 펌프로 이루어진 장치가 사용될 수 있다. 도시된 예시에는 멀티 챔버 계량 펌프(12)가 제공되며, 챔버들(13)은 각각 공급 라인(8)을 통해 윤활제 B에 대해 각각 할당되는 윤활 노즐(3)과 연결된다. 또 다른 유형의 펌프도 당연히 생각할 수 있다. 도시된 예시에서는 멀티 챔버 계량 펌프(12) 형태인 작동 펌프 상류에 공급 펌프(14)가 배치될 수 있으며, 이 공급 펌프는 도시된 예시에서 흡입 펌프 또는 압력 펌프로 형성되고, 그에 따라 흡입 측으로는 윤활제 B에 할당되는 탱크(5)와 연결되고, 압력 측으로는 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 유입부와 연결된다. 멀티 챔버 계량 펌프(12)는 각 스트로크 시에 지정된 양의 윤활제만 수용할 수 있다. 펌프(14)에는 리턴 라인(15)도 할당되며, 이 리턴 라인을 통해 과잉 공급된 윤활제가 탱크(5)로 복귀된다. 대안으로 펌프(14)는 펌프(12)에 대한 압력을 펌프(12) 방향으로 요청되는 흐름과 상관없이 유지하기 위해 자기 제어식 펌프일 수 있다. 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 챔버(13)의 용량은 도시된 실시예에서 동일하다. 그에 따라 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 스트로크 시마다 할당된 윤활 노즐(3)에 동일한 양의 윤활제가 공급된다. 개별적으로 조정 가능한 각기 다른 크기의 챔버들(13)도 생각할 수 있으며, 이를 이용하여 위치마다 각기 다른 수요를 충족할 수 있다.Another example of a lubricant feeder is shown using lubricant B in Fig. At this time, a device consisting of one pump or a plurality of pumps may be used. In the illustrated example, a multi-chamber metering pump 12 is provided and the chambers 13 are connected to a lubrication nozzle 3, each of which is assigned to a lubricant B via a supply line 8, respectively. Another type of pump can be taken for granted. In the illustrated example, a feed pump 14 may be located upstream of an operating pump in the form of a multi-chamber metering pump 12, which is formed by a suction pump or a pressure pump in the illustrated example, Chamber metering pump 12 to the tank 5, which is assigned to the lubricant B, and to the pressure side, to the inlet of the multi-chamber metering pump 12. The multi-chamber metering pump 12 can accommodate only a specified amount of lubricant at each stroke. A return line 15 is also assigned to the pump 14, and the over-supplied lubricant is returned to the tank 5 through this return line. Alternatively, the pump 14 may be a self-regulating pump to maintain the pressure on the pump 12 in the direction of the pump 12, irrespective of the flow demanded. The capacity of the chamber 13 of the multi-chamber metering pump 12 is the same in the illustrated embodiment. Whereby the same amount of lubricant is supplied to the lubricating nozzle 3 assigned to each stroke of the multi-chamber metering pump 12. Individually adjustable chambers 13 of different sizes are also conceivable and can be used to meet different needs for different locations.

예컨대 멀티 챔버 계량 펌프(12) 형태이며 구동 장치에 의해 구동 가능한 펌프 장치의 스트로크 빈도는 스위칭 밸브(9)의 스위칭 빈도와 유사하게 제어 가능하며, 이는 도시된 예시에서 제어 장치(11)로 연장되는, 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 드라이브에 할당된 컨트롤 라인(16)으로 도시되는 바이다. 제어 장치(11)는 각각 공급되는 윤활제 A와 윤활제 B의 양을 각각의 중화 수요 및 윤활 수요에 따라 제어하되, 어떻게든 충분한 중화제가 공급되나, 필요 이상으로는 공급되지 않도록 제어하고, 또한 충분히 윤활되나 윤활제 과잉이 발생하지 않도록 제어한다. 이를 위해 제어 장치(11)가 해당 작동 매개변수를 처리하며, 이는 적어도 하나의 작동 매개변수 입력(17)에 의해 도시되는 바이다. 제어 장치(11)는 전체 엔진을 위한 중앙 제어 장치일 수 있다. 이 중앙 제어 장치를 통해 각 실린더 또는 각 실린더 그룹에 할당되는 윤활제 공급이 개별적으로 제어되며, 이는 도 1에서 또 다른 실린더 등으로 이어지는 추가의 컨트롤 라인(10a 또는 16a)으로 도시되는 바이다. 그러나 각 실린더 또는 각 실린더 그룹에 고유의 제어 장치가 할당되는 것도 생각할 수 있다. For example, the stroke frequency of the pump device, which is in the form of a multi-chamber metering pump 12 and can be driven by a drive device, is controllable similar to the switching frequency of the switch valve 9, which extends from the illustrated example to the control device 11 And the control line 16 assigned to the drive of the multi-chamber metering pump 12. The control device 11 controls the amounts of the lubricant A and the lubricant B to be supplied in accordance with each neutralization demand and lubricant demand so that sufficient neutralizing agent is somehow supplied but is not supplied more than necessary, So that excessive lubricant does not occur. To this end, the control device 11 processes the corresponding operating parameters, which are illustrated by at least one operating parameter input 17. The control device 11 may be a central control device for the entire engine. The lubricant supply assigned to each cylinder or each cylinder group through the central control device is controlled individually, which is shown in Fig. 1 as an additional control line 10a or 16a leading to another cylinder or the like. However, it is also conceivable that a unique control device is assigned to each cylinder or each cylinder group.

도 1에 설명되는, 스위칭 밸브(9) 또는 계량 펌프(12)를 포함하는 계량 장치는 순전히 예시이다. 사용되는 윤활제의 개수도 순전히 예시이다. 물론 이미 언급한 바와 같이 두 개 이상의 윤활제나 또는 바람직한 특성을 갖는 다른 물질도 사용될 수 있다. 또한 전체 윤활제를 계량하기 위해 스위칭 밸브 또는 계량 펌프 형태인 동일한 계량 장치가 제공되는 것도 물론 생각할 수 있다.The metering device comprising the switching valve 9 or the metering pump 12, which is illustrated in Fig. 1, is purely exemplary. The number of lubricants used is purely illustrative. Of course, as already mentioned, two or more lubricants or other materials having desirable properties may also be used. It is, of course, also possible to provide the same metering device in the form of a switching valve or metering pump for metering the total lubricant.

도 1에는 예시적으로 중첩되어 배치되는 2열의 윤활 노즐(3)이 제공된다. 그러나 보다 넓은 영역 내에 더 많은 열의 윤활 노즐이 제공되는 것도 생각할 수 있다. 도 2가 그러한 예시를 기초로 한다. 도 2에서 18은 실린더(1) 내부에서 피스톤(19)의 상부면에 의해 도포되는 영역을 나타낸다. 영역(18)의 범위에 다수의 윤활 노즐들(3)이 제공되며, 이 노즐들은 소정의 패턴에 따라 배치되고 그리고/또는 활성화될 수 있다. 이때 윤활 노즐들(3)이 중첩되게 배치되어 더 많은 열이 제공될 수 있고, 한 열의 윤활 노즐들에는 각각 하나의 윤활제가 또는 복수의 윤활제가 공급될 수 있으며, 이는 도 2에서 L과 N으로 도시되는 바이다. 여기서 예컨대 위치별로 각기 다른 윤활 수요 또는 중화 수요는 각 윤활제에 할당되는 윤활 노즐들(3)의 분포 및/또는 활성화에 의해 고려될 수 있다. 구조적인 여건, 예컨대 소정의 연료 분사 위치로 인해 측면 피스톤 압력이 높거나 또는 위치에 따라 산 형성이 높아지는 경우도 각 윤활제에 할당되는 윤활 노즐들(3)의 분포 및/또는 활성화에 의해 고려될 수 있다.In Fig. 1, there are provided two rows of lubrication nozzles 3 which are arranged in an overlapping manner by way of example. However, it is also conceivable that more lubrication nozzles are provided in a larger area. Figure 2 is based on such an example. In Fig. 2, reference numeral 18 denotes a region to be applied by the upper surface of the piston 19 inside the cylinder 1. A plurality of lubrication nozzles 3 are provided in the region 18, and the nozzles can be arranged and / or activated according to a predetermined pattern. At this time, the lubrication nozzles 3 may be arranged in a superposition so that more heat can be provided, and one row of lubrication nozzles may be supplied with one lubricant or a plurality of lubricants, Is shown. Here, for example, different lubrication demands or neutralization demands by location can be considered by the distribution and / or activation of the lubrication nozzles 3 assigned to each lubricant. Structural conditions, for example, when the side piston pressure is high due to a predetermined fuel injection position or the acid formation is increased depending on the position, can be considered by the distribution and / or activation of the lubrication nozzles 3 assigned to each lubricant have.

도 2에 도시되는 조치들이 공급 라인(8)의 제어 시간 변경과 관련하여 그리고/또는 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 챔버(13) 크기 변경과 관련하여 도 1에 언급되는 조치들과 조합하는 것도 물론 생각할 수 있다. 보다 큰 윤활 노즐 영역 중에서 선택된 윤활 노즐들(3)의 선택적 활성화는 선택된 윤활 노즐들(3)에만 선택된 윤활제 등이 공급됨으로써 간단하게 이루어질 수 있다. 2 may be combined with the measures referred to in Fig. 1 in connection with the control time change of the supply line 8 and / or with respect to the change of the size of the chamber 13 of the multi-chamber metering pump 12 Of course I can think. The selective activation of the lubrication nozzles 3 selected from the larger lubrication nozzle areas can be made simple by supplying only the selected lubrication nozzles 3 with the lubricant or the like selected.

윤활 노즐들(3)은 체크 밸브가 제공되고 가압 상태에서 개방되는 간단한 압력 노즐일 수 있다. 또한 분사 노즐 및/또는 제트 노즐로서 형성되는 것도 물론 생각할 수 있다. 체크 밸브는 또한 윤활 노즐(3)에 이르는 공급 라인(8) 내 다른 곳에 배치될 수 있고, 또는 펌프/밸브 시스템(13, 9)이 실린더 용적을 바탕으로 한 압력에 저항할 만한 적합한 능력이 있는 경우 체크 밸브가 생략될 수도 있다. 또한 윤활 노즐들(3)에 하나의 윤활제 또는 복수의 윤활제가 제공되는 것도 생각할 수 있다. 복수의 윤활제가 제공될 수 있고 그에 따라 멀티 노즐(20)로서 형성되는 그러한 유형의 윤활 노즐이 도 3의 기초가 된다. 멀티 노즐(20)은 각기 다른 윤활제에 대해, 실시예에서는 윤활제 A와 B에 대해 2개의 유입부(21, 22)를 갖는다. 또한 멀티 노즐(20)은 각기 다른 윤활제에 할당되는, 도시된 본 예시에서는 윤활제 A와 B에 할당되는 2개의 분사 헤드(23, 24)를 갖는다. 이 분사 헤드들은 배출되는 분사 줄기들(25, 26)이 상호 교차하고, 그로 인해 윤활제 A와 B의 바람직한 블렌딩이 실현되거나 또는 블렌딩이 지원되도록 조정될 수 있다. 도시되는 예시에서 분사 헤드들(23, 24)은 상호 교차하는 분사 줄기를 형성한다. 그러나 상호 교차하는 분사각이 형성되고, 이런 방식으로 바람직한 블렌딩이 실현되거나 또는 블렌딩이 지원되는 것도 생각할 수 있다.The lubrication nozzles 3 may be simple pressure nozzles provided with a check valve and open in a pressurized state. It is also possible, of course, to be formed as an injection nozzle and / or a jet nozzle. The check valve can also be arranged elsewhere in the feed line 8 leading to the lubrication nozzle 3 or the pump / valve system 13,9 can be fitted with a suitable capacity to withstand the pressure based on the cylinder volume The check valve may be omitted. It is also conceivable that one lubrication agent or a plurality of lubricants are provided to the lubrication nozzles 3. This type of lubrication nozzle, which can be provided with a plurality of lubricants and thus formed as multi-nozzles 20, is the basis of Fig. The multi-nozzles 20 have two inlets 21, 22 for the different lubricants, in the embodiment two for the lubricants A and B, respectively. The multi-nozzles 20 also have two injection heads 23, 24 assigned to the lubricants A and B in the illustrated example, which are assigned to different lubricants. The ejection heads can be adjusted such that the ejecting jets 25, 26 cross each other, thereby achieving the desired blending of the lubricants A and B, or blending supported. In the example shown, the jetting heads 23 and 24 form a mutually intersecting jetting stub. However, it is also conceivable that mutually intersecting jetting angles are formed and desirable blending is realized in this way, or blending is supported.

도 4에 따른 예시도 멀티 노즐들(20)의 기초가 된다. 이때 분사 헤드들은, 각기 다른 윤활제 A, B에 의해 형성되고, 상호 인접하는 멀티 노즐들(20)의 분사 줄기(25, 26)가 이 멀티 노즐들 사이 영역에서 상호 교차하고 그렇게 하여 바람직한 블렌딩이 형성되거나 또는 블렌딩이 지원된다. The example according to Fig. 4 is also the basis of the multi-nozzles 20. Fig. At this time, the injection heads are formed by different lubricants A, B, and the injection stems 25, 26 of mutually adjacent multi-nozzles 20 cross each other in the region between the multi-nozzles, Or blending is supported.

복수의 물질, 본 도에서는 윤활제 및/또는 바람직한 특성을 지닌 다른 물질일 수 있는 A, B, C의 바람직한 블렌딩이 각각 하나의 윤활 노즐만을 이용하여 실현되는 또 다른 방법을 도 5가 도시한다. 본 도에서는 실린더 벽부에 배치되는 복수의 노즐들(3)이 재차 제공되며, 이 노즐들은 중첩되게, 나란히 또는 소정의 분포 패턴에 따라 배치될 수 있다. 각 노즐(3)에는 공급 라인(27)이 할당된다. 각 노즐(3)에는 사용되는 모든 물질, 즉 도시된 실시예에서는 물질 A, B, C가 공급된다. 이를 위해 각 공급 라인(27)에서 생성되고, 할당되는 노즐(3)에서 대기하는 액상 컬럼이 다양한 윤활제로 형성되는 연속적인 컬럼 구간(28)으로 형성되며, 이 컬럼 구간은 도 5에서는 각각 연계된 물질 A 또는 B 또는 C로 표시된다.5 shows another method in which the preferred blending of A, B, C, which can be a lubricant and / or other material with desirable properties, is realized using only one lubrication nozzle, respectively. In the present drawing, a plurality of nozzles 3 arranged in the cylinder wall portion are provided again, and these nozzles can be arranged overlapping, side by side, or in accordance with a predetermined distribution pattern. A supply line 27 is assigned to each nozzle 3. Each nozzle 3 is supplied with all materials used, that is, materials A, B and C in the illustrated embodiment. To this end, a liquid column formed in each supply line 27 and waiting at the assigned nozzle 3 is formed into a continuous column section 28 formed of various lubricants, It is indicated as substance A or B or C.

각각의 물질 A, B, C에 할당되는 컬럼 구간(28)의 길이는 각각의 수요에 따라, 예컨대 각각의 윤활 수요 및/또는 중화 수요에 따라 정해진다. 이를 위해 복수의 공급 라인, 도시되는 예시에서는 모든 공급 라인들(27)에 대한 공통의 계량 펌프(29)가 제공되며, 이 계량 펌프에는 사용되는 물질 A, B, C가 공급될 수 있고 그에 따라 사용되는 물질 A, B, C의 개수에 따라 사용되는 물질 A, B, C 각각에 할당되는 유입부(30) 개수가 정해지고, 이 유입부 각각에 공급 펌프(31)가 할당된다. 또한 계량 펌프(29)는 연결되는 공급 라인들(27)의 개수에 상응하는 개수의 배출부(32)를 갖는다. 계량 펌프(29)의 기능은 본 예시에서 스트로크 당 각각 하나의 유입부(30)가 활성화되게 하는 것이다. 유입부가 활성화되면 위에서 언급한, 다양한 윤활제 A, B, C에 할당되는 연속적인 컬럼 구간(28)이 형성된다.The length of the column section 28 assigned to each of the materials A, B and C is determined according to each demand, for example according to the respective lubrication demand and / or neutralization demand. To this end, a plurality of supply lines, a common metering pump 29 for all the supply lines 27, in the example shown, is provided, in which the materials A, B, C used can be supplied, The number of the inflow portions 30 to be assigned to the materials A, B and C to be used is determined according to the number of the materials A, B and C to be used, and the supply pump 31 is assigned to each of the inflow portions. The metering pump 29 also has a number of discharge portions 32 corresponding to the number of supply lines 27 to be connected. The function of the metering pump 29 is to allow each inlet 30 to be activated per stroke in this example. When the inlet portion is activated, a continuous column section 28 is formed which is assigned to the various lubricants A, B, and C mentioned above.

도 5에서 알 수 있는 바와 같이 체적, 즉 공급 라인(27)의 지름이 동일할 때에 개별적인 컬럼 구간(28)의 길이는 각기 다를 수 있고, 이는 각기 다른 스트로크 길이 변경 또는 계량 펌프(29)에서 합산되는 단위 계량의 합계 변경을 통해 달성된다. 이때 계량 펌프(29)는 참조되는 도 1에 따른 예시의 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 경우와 유사하게 구성 및 제어될 수 있다. 차이점은 선택적으로 활성화 가능한 복수의 유입부(3)가 제공된다는 점에만 있다.As can be seen in FIG. 5, the lengths of the individual column sections 28 can be different when the volume, i. E. The diameter of the feed line 27 is the same, which can be varied by different stroke lengths, This is accomplished through a total change of unit metric. At this time, the metering pump 29 can be configured and controlled similarly to the case of the illustrated multi-chamber metering pump 12 according to FIG. The only difference is that a plurality of selectively activatable inflows 3 are provided.

계량 펌프(29)가 스트로크할 때마다 계량 펌프(29)로부터 공급 라인(27)으로 공급되는 것과 정확하게 동일한 부피의 윤활제가 윤활 노즐(3)에서 방출된다. 모든 공급 라인(27)이 같으면, 즉 용량이 동일하면, 할당되는 윤활 노즐(3)에 각각 같은 유형의 물질이 대기하고, 이는 윤활 노즐(3)로부터 방출되는 윤활제로 이용된다. 이 윤활제는 구간(28)의 길이 및 계량 펌프(29)의 해당 스트로크 길이에 따라 각각 하나의 컬럼 구간(28)의 내용물이거나 또는 복수의 컬럼 구간(28)의 전체 내용물 또는 부분적인 내용물일 수 있다. 그렇게만 해도 이미 전체 실린더 벽부에 개별적으로 유입되는 각기 다른 물질들의 혼합이 평균적으로 실현될 가능성이 매우 높다. 이러한 혼합은 공급 라인(27)의 길이가 각기 다르고 또는 지름이 각기 다른 경우에, 즉 용량이 각기 다른 경우에 개별적인 윤활 노즐(3)에 각각 각기 다른 윤활제가 대기하였다가 계량 펌프(29)의 스트로크 시마다 방출되는 경우에 더욱 강화된다.A lubricant of exactly the same volume as that supplied from the metering pump 29 to the supply line 27 is discharged from the lubrication nozzle 3 every time the metering pump 29 is stroked. If all of the supply lines 27 are the same, that is, the capacities are the same, the same type of material is placed in each of the assigned lubrication nozzles 3, which is used as a lubricant to be discharged from the lubrication nozzle 3. The lubricant may be the contents of one column section 28 or the entire contents or partial contents of the plurality of column sections 28 depending on the length of the section 28 and the corresponding stroke length of the metering pump 29 . So that there is a very high likelihood that the mixing of different materials already introduced into the entire cylinder wall portion will be realized on average. This mixing is carried out in such a manner that lubricant different from each other is put in the respective lubrication nozzles 3 when the lengths of the supply lines 27 are different or diameters are different, It is further strengthened when it is released every hour.

특히 높은 수준의 안전을 보장하기 위해 적어도 하나의 윤활제 공급 장치 요소는 예컨대 도 1에서 탱크(5) 영역에 도시되는 마커(33)를 지닐 수 있으며, 이 마커로부터 장착일, 정비, 수명 등의 변수에 따라 장치가 분류된다. 목적에 따라 그러한 마커(33)는 접촉하지 않고 판독 가능한 RFID 칩으로 형성될 수 있다. 마커의 배치는 밖에서부터 판독 가능하도록 적합하게 선택한다. 전체 엔진에 대해 공통의 마커(33)를 제공하거나 또는 각각의 실린더 또는 각각의 실린더 그룹에 하나의 고유한 마커를 할당하는 것을 생각해 볼 수 있다. In order to ensure a particularly high level of safety, at least one lubricant supply element may have, for example, a marker 33 shown in the area of the tank 5 in FIG. 1, from which variables such as mounting date, maintenance, The device is classified according to Depending on the purpose, such a marker 33 may be formed of a readable RFID chip without contact. The arrangement of the markers is suitably selected so as to be readable from the outside. It may be contemplated to provide a common marker 33 for the entire engine or to assign a unique marker to each cylinder or each cylinder group.

본 발명은 도시된 그리고 설명된 실시예에 제한되지 않는다.The present invention is not limited to the embodiments shown and described.

따라서 실린더 내측면에 윤활제 외에 추가의 유익한 특성을 지닌 하나 또는 복수의 물질도 공급될 수 있다. 예컨대 극압 윤활제를 형성하는 두 가지 액체 외에 적어도 하나의 제3의 액체가 공급될 수 있되, 실질적으로 엔진에 대해 일종의 약이 되고 이른바 프렛팅이 시작될 위험과 같은 문제가 확인되는 그러한 실린더 벽부 지점에 공급될 수 있다. 그러한 경우에는 특수 윤활제 또는 다른 보조 액체가 선택된 개수의 노즐을 통해 바람직한 공급 패턴에 따라, 즉 위치적으로 바람직하게 분포되어 해당 위치에 공급될 수 있다. 이른바 폴리싱 위험이 있거나 폴리싱이 이미 일어난 경우, 활주면에 공급되는 추가의 액체가 산이고, 이를 통해 소정의 부식이 이루어지고, 이는 활주면을 거칠게 하고 그와 함께 윤활제의 점착성이 개선되는 것이 바람직할 수 있다. 하나 또는 몇몇 노즐을 이용하여 추가의 액체 또는 액상 구성 요소가 운전되는 동안 이따금씩만 공급되는 것도 생각할 수 있다.Thus, one or more materials with additional beneficial properties besides the lubricant may be supplied to the inner side of the cylinder. For example, at least one third liquid in addition to the two liquids forming the extreme pressure lubricant, which is substantially a drug for the engine and which presents a problem, such as the risk of starting so-called fretting. . In such a case, a special lubricant or other auxiliary liquid may be fed to the desired location, preferably locally, in a desired supply pattern through a selected number of nozzles. If there is a risk of so-called polishing or if polishing has already taken place, the additional liquid supplied to the sliding surface is an acid, which leads to a certain corrosion, which is desirable to roughen the sliding surface and to improve the tackiness of the lubricant . It is also conceivable that one or several nozzles may be used to occasionally feed additional liquid or liquid components during operation.

몇몇 대형 엔진에서는 사용되는 실린더 오일의 계산상 과잉 분량이 수집된다. 사용되는 그러한 실린더 오일의 소정의 분량은 예컨대 평균적인 품질을 지닌 C-구성 요소로서, 정확하게 말하자면 필요한 정화 또는 필터링 후 그리고 각각의 A, B 및 C 계량을 올바르게 계산하기 위해 특성이 점검된 후 바람직하게는 다시 실린더로 복귀될 수 있다.In some large engines, a calculated excess of cylinder oil is collected. The predetermined amount of such cylinder oil used is, for example, a C-component with an average quality, preferably after the necessary purification or filtering and after the properties have been checked to correctly calculate the respective A, B and C weights, Can be returned to the cylinder again.

또한 첨부된 청구항의 보호 범위에 포함되는 시스템은 단 하나의 실린더 윤활 구성 요소로 구동될 수 있되, 추가의 중화 능력 등이 필요로 하지 않은 경우에 단 하나의 실린더 윤활 구성 요소로 구동될 수 있고, 예컨대 본 발명에 따른 시스템을 구비한 대형 엔진이 실질적으로 가스 또는 또 다른 무황 연료로 구동되는 경우가 추가의 중화 능력 등을 필요로 하지 않은 경우가 될 수 있다. 또한 복수의 실린더를 가진 엔진에서는 하나 또는 복수의 실린더가 공회전 되는 것, 즉 연료가 공급되지 않는 것이 바람직할 수 있다. 공회전은 예컨대 출력을 낮추거나 또는 해상에서 위험한 상황 중에 고장을 방지하기 위해 바람직할 수 있다. 이런 경우 실린더에는 윤활 작용만 하는 제3의 구성 요소가 바람직하게 공급 또는 복귀될 수 있다.It should also be understood that the systems covered by the scope of the appended claims may be driven by only one cylinder lubrication component, but may be driven by only one cylinder lubrication component, For example, a case where a large engine with a system according to the present invention is driven substantially by gas or another non-sulfur fuel may not require additional neutralization capability or the like. Also, in an engine having a plurality of cylinders, it may be preferable that one or a plurality of cylinders are idle, that is, fuel is not supplied. Idling may be desirable, for example, to lower the output or prevent malfunctions in hazardous situations at sea. In this case, a third component, which only lubricates the cylinder, can be preferably supplied or returned.

활성화된 노즐의 분포, 즉 엔진이 작동되는 동안 하나 또는 복수의 공급되어야 할 액체와 관련하여 공급 패턴이 변경되고 그리고 변하는 수요에 맞추어 조정되어 해당 실린더의 적절한 기능을 보장하는 것도 물론 생각할 수 있다. 그러한 상황은 예컨대 연료 종류가 예컨대 천연 가스에서 오일로, 또는 반대로 바뀌는 경우에 나타날 수 있다.
It is also conceivable, of course, that the distribution of the activated nozzles, i.e. the supply pattern, with respect to one or more liquids to be supplied during the operation of the engine, is changed and adjusted to the changing demands to ensure proper functioning of the cylinder. Such a situation can occur, for example, when the fuel type is changed, for example, from natural gas to oil or vice versa.

Claims

각기 다른 중화 능력을 갖는 복수의 윤활제가 사용되되, 상기 윤활제는 각각 필요로 하는 중화 수요 및 윤활 수요에 따른 비율로 서로 혼합되는, 산을 생성하는 연료를 연소하는 내연 기관의 실린더 윤활 방법에 있어서,
고려되는 어떠한 이용 사례에서도 필요로 하는 중화 수요를 초과하지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제와, 고려되는 어떠한 이용 사례에서도 필요로 하는 중화 수요에 미달되지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제가 이용되고, 상기 사용되는 윤활제는 개별적으로 계량된 양으로 상기 실린더 내측면에 공급되며, 상기 실린더 내측면에서 혼합이 이루어지는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.A method of lubricating a cylinder of an internal combustion engine in which a plurality of lubricants having different neutralization capacities are used, wherein the lubricants are mixed with each other at a ratio according to the required neutralization demand and lubricating demand,
At least one lubricant with neutralizing capacity not exceeding the required neutralizing demand in any use case under consideration and at least one lubricant with neutralizing capacity not exceeding the neutralizing demand required in any use case considered And the lubricant to be used is supplied to the inner surface of the cylinder in an individually metered amount, and mixing is performed in the inner surface of the cylinder.

청구항 1에 있어서,
상기 실린더 내측면에는 상기 언급된 극압 윤활제 외에 또 다른 유용한 특성을 지닌 적어도 하나의 추가의 물질이 공급되는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The method according to claim 1,
Characterized in that at least one additional material having other useful properties besides the above-mentioned extreme pressure lubricant is supplied to the in-cylinder side surface.

청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 실린더 내측면에 액체 상태로 공급되는 물질의 상기 혼합은 중력 작용에 의해 아래 쪽으로 흐르는 물질들이 상호 중첩된 후 습윤됨으로써 실현되는 것을 특징으로 하는 윤활 방법. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the mixing of the material supplied in a liquid state to the in-cylinder side surface is realized by causing the materials flowing downward due to the gravity action to overlap each other and then wet.

청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 실린더 내측면에 공급되는 상기 액체의 상기 혼합은 적어도 부분적으로 상기 공급 지점을 스쳐 지나가는 적어도 하나의 기계적 기관을 이용한 마찰 및/또는 공기압에 의한 압력 충격에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The method according to any one of claims 1 to 3,
Characterized in that the mixing of the liquid supplied to the in-cylinder side is effected by pressure and / or air-pressure impact using at least one mechanical engine at least partially passing over the feed point.

청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
상기 실린더 내측면에 공급되는 상기 물질의 상기 혼합은 적어도 부분적으로 상기 공급 지점에서 생성되는 분사각 및/또는 분사 노즐(23, 24)의 교차에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The method according to any one of claims 1 to 4,
Characterized in that the mixing of the material supplied to the in-cylinder side is made at least partially by the intersection of the spray angle and / or the spray nozzles (23, 24) produced at the feed point.

청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,
상기 실린더 내측면에 대한 상기 물질의 공급은 상기 실린더 원주 상에 분포되는 복수의 윤활 지점에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The method according to any one of claims 1 to 5,
Wherein supply of the material to the in-cylinder side is made at a plurality of lubricating points distributed on the circumference of the cylinder.

청구항 6에 있어서,
상기 활성화되는 윤활 지점의 분포 밀도는 수요에 맞추어 조정되는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The method of claim 6,
Characterized in that the distribution density of the activated lubrication point is adjusted to the demand.

청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서, 상기 실린더 내측면에 공급되는 각각의 물질은 고유의 윤활 지점 상에 공급되는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The lubrication method according to any one of claims 1 to 7, wherein each material supplied to the in-cylinder side is supplied on its own lubrication point.

청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,
상기 다양한 물질의 상기 공급은 각각의 실린더(1) 또는 각각의 실린더 그룹에 대해 개별적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The method according to any one of claims 1 to 8,
Characterized in that the supply of the various materials is controlled individually for each cylinder (1) or for each group of cylinders.

청구항 1 내지 청구항 9 중 어느 한 항에 있어서,
상기 다양한 물질은 고유의 탱크(4 또는 5)에 저장되고, 이 탱크로부터 취출되어 할당된 상기 윤활 지점에 공급되는 것을 특징으로 하는 윤활 방법.The method according to any one of claims 1 to 9,
Wherein the various materials are stored in a unique tank (4 or 5) and fed to the assigned lubrication points taken out of the tank.

고려되는 어떠한 이용 사례에도 필요로 하는 중화 수요를 초과하지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제와 고려되는 어떠한 이용 사례에도 필요로 하는 중화 수요에 미달되지 않는 중화 능력을 지닌 적어도 하나의 윤활제로 이루어진 적어도 두 개의 윤활제를 공급하기 위한 수단과, 중화 수요 및 윤활 수요에 따라 윤활제를 분량대로 계량하기 위한 수단, 그리고 상기 윤활제를 실린더 내측면에 공급하기 위한 수단을 포함하는, 특히 청구항 1 내지 청구항 10을 따른 방법을 실행하기 위한, 산을 생성하는 연료를 연소하는 내연 기관의 실린더 윤활 장치At least one lubricant with neutralizing capacity not exceeding the neutralizing demand required for any use case under consideration and at least one lubricant with neutralizing capacity not less than the neutralizing capacity required for any use case considered Comprising means for supplying two lubricants, means for metering quantities of lubricant according to neutralization demand and lubricating demand, and means for supplying said lubricant to the inner surface of the cylinder, in particular according to Claims 1 to 10 A cylinder lubrication apparatus for an internal combustion engine for burning a fuel for generating an acid,

청구항 11에 있어서,
또 다른 유용한 특성을 지닌 적어도 하나의 추가의 물질을 준비 및 계량하기 위한 수단과 상기 물질을 상기 실린더 내측면에 공급하기 위한 수단이 제공되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method of claim 11,
Characterized in that means are provided for preparing and metering at least one additional material with further useful properties and means for supplying said material to said in-cylinder side surface.

청구항 11 또는 청구항 12에 있어서,
상기 윤활제는 개별적인 윤활 노즐(3)을 통해 상기 실린더 내측면에 공급되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to claim 11 or 12,
Wherein the lubricant is supplied to the in-cylinder side surface through an individual lubrication nozzle (3).

청구항 11 내지 청구항 13 중 어느 한 항에 있어서,
상기 실린더 벽부에는 원주부 상에 분포되고 상기 사용되는 물질에, 즉 적어도 상기 사용되는 윤활제에 할당되는 윤활 노즐(3)이 제공되고, 이때 상기 윤활 노즐들(3)은 각기 다른 물질에 할당되고, 각기 다른 높이에 분포되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to any one of claims 11 to 13,
The cylinder wall is provided with a lubricating nozzle (3) distributed on the circumference and assigned to the material used, that is to say to at least the lubricant used, wherein the lubrication nozzles (3) are assigned to different materials, Wherein the lubricating oil is distributed at different heights.

청구항 14에 있어서,
각기 다른 물질에 할당되고 중첩되게 배치되는 적어도 2열의 윤활 노즐(3)이 제공되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.15. The method of claim 14,
Characterized in that at least two rows of lubrication nozzles (3) are provided which are assigned to the different materials and arranged in overlapping relation.

청구항 14에 있어서,
상기 윤활 노즐(3)은 영역(18)에서 여러 열의 윤활 노즐로 배치되고 수요에 맞는 분포 패턴에 따라 분포되고 활성화될 수 있는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.15. The method of claim 14,
Characterized in that the lubrication nozzles (3) are arranged in several rows of lubrication nozzles in the region (18) and can be distributed and activated according to a distribution pattern which is suitable for the demand.

청구항 14 내지 청구항 16 중 어느 한 항에 있어서,
측면 피스톤 압력이 있는 원주부 범위에는 중화 능력이 보다 낮은 윤활제에 할당되는 윤활 노즐(3)이 보다 많이 제공되고 그리고/또는 산이 강하게 발생하는 원주부 범위에는 중화 능력이 보다 높은 윤활제에 할당되는 윤활 노즐(3)이 보다 많이 제공되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to any one of claims 14 to 16,
In the circumferential region with side piston pressure there is provided a greater number of lubrication nozzles 3 that are assigned to lubricating agents of lower neutralization capacity and / or a lubrication nozzle which is assigned to lubricating agents of higher neutralizing capacity, (3) is provided more.

청구항 13 내지 청구항 17 중 어느 한 항에 있어서,
상기 윤활 노즐(3)의 노즐 개구부들은 적어도 부분적으로 다양한 윤활제에 의해 형성되는 분사줄기(25, 26)가 서로 향하도록 배향되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to any one of claims 13 to 17,
Characterized in that the nozzle openings of the lubrication nozzle (3) are oriented so that the spray stubs (25, 26), which are formed at least partly by various lubricants, are directed towards each other.

청구항 13 내지 청구항 18 중 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활 노즐(3)의 상기 노즐 개구부는 적어도 부분적으로 분사각이 형성되도록 배향되고, 이때 다양한 윤활제에 의해 형성되는 분사각이 상호 교차되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The nozzle opening according to any one of claims 13 to 18, characterized in that the nozzle openings of the lubrication nozzle (3) are oriented so as to form an injection angle at least partially, wherein the injection angle formed by the various lubricants cross each other Lt; / RTI >

청구항 13 내지 청구항 19 중 어느 한 항에 있어서,
상기 윤활 노즐(3)은 적어도 두 개의 각기 다른 물질에 할당되는 유입부(21, 22)와 이 유입부에 할당되는 노즐 헤드(23, 24)를 포함하여 적어도 부분적으로 멀티 노즐(20)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to any one of claims 13 to 19,
The lubrication nozzle 3 is formed at least in part as a multi-nozzle 20 including inlet portions 21, 22 assigned to at least two different materials and nozzle heads 23, 24 assigned to the inlet portions. Wherein the lubricating device is a lubrication device.

청구항 13 내지 청구항 20 중 어느 한 항에 있어서,
동일한 물질이 공급될 수 있는, 실린더의 상기 윤활 노즐(3) 또는 노즐측 유입부(21,22)는 해당 물질이 공급될 수 있는 공통의 압력 라인(7)과 적어도 부분적으로 연결되고, 상기 압력 라인은 제어 가능한 밸브 장치(9)로 제어되어 개방 및 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to any one of claims 13 to 20,
The lubrication nozzle (3) or the nozzle side inlet (21, 22) of the cylinder, to which the same material can be supplied, is at least partly connected to a common pressure line (7) Characterized in that the line is controlled and opened and closed by a controllable valve device (9).

청구항 13 내지 청구항 21 중 어느 한 항에 있어서,
동일한 물질이 공급될 수 있는, 실린더(1)의 상기 윤활 노즐(3) 또는 노즐측 유입부(21, 22)는 해당 물질이 공급될 수 있는 공통 멀티 챔버 계량 펌프(12)의 각각 하나의 챔버(13)와 적어도 부분적으로 연결되고, 상기 멀티 챔버 계량 펌프는 제어 가능한 구동 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 윤활 장치. The method according to any one of claims 13 to 21,
The lubrication nozzle 3 or the nozzle-side inlet 21 or 22 of the cylinder 1 to which the same material can be supplied can be supplied to each chamber of the common multi-chamber metering pump 12, (13), and wherein the multi-chamber metering pump comprises a controllable drive.

청구항 11 내지 청구항 22 중 어느 한 항에 있어서,
적어도 하나의 엔진 작동 매개변수 입력부(17)를 갖는 제어 장치(11)가 제공되고, 이 제어 장치를 이용하여 상기 각각의 실린더(1) 또는 각각의 실린더 그룹에 대한 각기 다른 물질들 각각의 공급이 제어될 수 있는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to any one of claims 11 to 22,
There is provided a control device (11) having at least one engine operating parameter input (17), the supply of each of the different materials for each cylinder (1) or each cylinder group Wherein the control unit is operable to control the lubrication apparatus.

청구항 11 내지 청구항 23 중 어느 한 항에 있어서,
상기 윤활 노즐(3) 또는 노즐측 유입부에는 액상 컬럼이 공급될 수 있는 적어도 하나의 공급 라인(27)이 적어도 부분적으로 할당되고, 상기 액상 컬럼은 각기 다른 물질들로 구성되는 구간(28)의 연속에 의해 형성되고, 구간의 부피는 현재 중화 수요 및 윤활 수요에 따라 그리고/또는 기타 필요에 따라 치수화되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method according to any one of claims 11 to 23,
At least one supply line 27, to which a liquid column can be fed, is at least partly assigned to the lubrication nozzle 3 or the nozzle-side inlet, and the liquid column has a section 28 of different materials Wherein the volume of the section is dimensioned according to current neutralization demand and lubrication demand and / or other needs.

청구항 24에 있어서,
복수의 공급 라인들(27)에는 사용되는 물질 수에 상응하는 개수의 유입부(30)를 갖는 공통의 계량 펌프(29)가 할당되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.27. The method of claim 24,
Wherein a plurality of supply lines (27) are assigned a common metering pump (29) having a number of inlets (30) corresponding to the number of materials used.

청구항 11 내지 청구항 25 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내연 기관은 크랭크 샤프트에 위치한 베어링에 대해 별도의 윤활 장치를 갖는 타입의 왕복운동 내연 기관인 것을 특징으로 하는 윤활 장치.The method of any one of claims 11 to 25,
Characterized in that the internal combustion engine is a reciprocating internal combustion engine of the type having a separate lubrication device for bearings located in the crankshaft.

청구항 11 내지 청구항 26 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내연 기관은 2행정 크로스헤드 대형 디젤엔진으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.26. The method according to any one of claims 11 to 26,
Wherein the internal combustion engine is formed of a two stroke, crosshead large diesel engine.

청구항 11 내지 청구항 27 중 어느 한 항에 있어서,
상기 내연 기관의 적어도 한 요소는 장착일, 정비, 수명 등의 변수에 따라 실린더 윤활이 분류되는 마커(33)를 갖는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.28. The method according to any one of claims 11-27,
Characterized in that at least one element of the internal combustion engine has a marker (33) in which cylinder lubrication is classified according to variables such as mounting date, maintenance, life span, and the like.

청구항 28에 있어서,
상기 마커(33)는 외부로부터 판독될 수 있는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.29. The method of claim 28,
And the marker (33) can be read from the outside.

청구항 28 또는 청구항 29에 있어서,
상기 마커(33)는 엔진이 작동 중일 때에도 판독될 수 있는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.29. The method of claim 28 or 29,
Wherein the marker (33) is readable even when the engine is operating.

청구항 28 내지 청구항 30 중 어느 한 항에 있어서,
상기 마커(33)는 무접촉으로 판독 가능한 메모리 모듈에 기록되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치. 32. The method according to any one of claims 28 to 30,
Wherein the marker (33) is recorded in a contactless readable memory module.

청구항 28 내지 청구항 31 중 어느 한 항에 있어서,
상기 엔진의 적어도 하나의 실린더(1)에, 바람직하게는 모든 실린더(1)에 마커(33)가 할당되는 것을 특징으로 하는 윤활 장치.
31. The method of any one of claims 28-31,
Characterized in that at least one cylinder (1) of the engine, preferably all cylinders (1), is assigned a marker (33).