KR20150098860A - Cooling Module - Google Patents
Cooling Module Download PDFInfo
- Publication number
- KR20150098860A KR20150098860A KR1020140020211A KR20140020211A KR20150098860A KR 20150098860 A KR20150098860 A KR 20150098860A KR 1020140020211 A KR1020140020211 A KR 1020140020211A KR 20140020211 A KR20140020211 A KR 20140020211A KR 20150098860 A KR20150098860 A KR 20150098860A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- heat exchanger
- header tank
- exchange medium
- region
- heat exchange
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3227—Cooling devices using compression characterised by the arrangement or the type of heat exchanger, e.g. condenser, evaporator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B39/00—Evaporators; Condensers
- F25B39/04—Condensers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B40/00—Subcoolers, desuperheaters or superheaters
- F25B40/02—Subcoolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
- F01P2003/187—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/14—Condenser
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2339/00—Details of evaporators; Details of condensers
- F25B2339/04—Details of condensers
- F25B2339/044—Condensers with an integrated receiver
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 쿨링모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 제2열교환기의 하측 일정 영역은 제1열교환기를 통과하지 않은 공기가 직접 통과할 수 있어 제2열교환기의 제2열교환매체 냉각 성능을 향상할 수 있는 쿨링모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling module, and more particularly, to a cooling module, in which a lower certain region of a second heat exchanger can directly pass air that has not passed through a first heat exchanger, thereby improving cooling performance of a second heat exchanging medium of the second heat exchanger Gt; cooling module. ≪ / RTI >
일반적으로, 내연기관이 장착된 차량에서는 엔진의 가동 시 발생하는 열이 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 등에 전도되며, 이로 인하여 이 부품들의 온도가 과도하게 높아지면 열팽창이나 열화에 따라 부품의 강도가 떨어지고, 엔진 수명이 단축되며, 연소상태도 나빠져 노킹이나 조기점화가 발생하여 엔진의 출력도 저하된다.Generally, in a vehicle equipped with an internal combustion engine, heat generated during operation of the engine is conducted to a cylinder head, a piston, a valve, and the like. As a result, if the temperature of these components excessively increases, the strength of the component decreases due to thermal expansion or deterioration, The life of the engine is shortened and the combustion state is deteriorated, so that knocking or early ignition occurs and the output of the engine is also lowered.
또한, 엔진의 냉각이 불완전하게 이루어지는 경우에는 실린더 내주면의 유막이 끊어지는 등 윤활기능도 저하됨과 아울러 엔진오일이 변질됨으로써 실린더의 이상마모를 일으키게 될 뿐만 아니라 피스톤이 실린더 내벽 면에 융착되는 현상도 발생하게 된다.In addition, when the cooling of the engine is incomplete, the lubricating function of the oil film on the inner circumferential surface of the cylinder is lowered. In addition, the engine oil is deteriorated to cause abnormal wear of the cylinder and fusion of the piston to the cylinder inner wall surface .
한편, 차량에서는 엔진 외에도 모터, 인버터, 배터리 스택 등을 포함하는 전기, 전자 구성품인 전장부품 역시 냉각해야하는 데, 상기 엔진을 통과한 냉각수와 전장부품을 통과한 냉각수는 일정 온도 차이가 발생되어 하나의 냉각 시스템을 갖지 못한다.In the vehicle, in addition to the engine, electrical components, such as electric and electronic components including a motor, an inverter, and a battery stack, must also be cooled. The cooling water passing through the engine and the cooling water passing through the electric component have a certain temperature difference, It does not have a cooling system.
도 1은 차량용 냉각 시스템을 나타낸 것으로서, 도 1 (a) 는 엔진 냉각 시스템을, 도 1 (b)는 전장부품 냉각 시스템을 나타내었다.Fig. 1 shows a cooling system for a vehicle. Fig. 1 (a) shows an engine cooling system, and Fig. 1 (b) shows an electric component cooling system.
더욱 상세하게, 상기 엔진 냉각 시스템(10)은 엔진(1)을 냉각하기 위한 냉각수를 순환하는 워터펌프(15), 냉각수를 냉각하는 제1라디에이터(11), 상기 제1라디에이터(11)로 냉각수를 공급하기 위한 제1냉각수저장탱크(13), 및 제1냉각수조절캡(12)을 포함하여 형성된다.More specifically, the
이 때, 상기 엔진 냉각 시스템(10)은 상기 제1라디에이터(11)와, 워터펌프(15), 및 엔진(1)이 제1연결라인(14)을 통해 연결된다.At this time, the
또, 상기 전장부품 냉각 시스템(20)은 전장부품(2)을 냉각하기 위한 냉각수를 순환하는 워터펌프(25), 및 냉각수를 냉각하는 제2라디에이터(21), 상기 제2라디에이터(21)로 냉각수를 공급하기 위한 제2냉각수저장탱크(23), 및 제2냉각수조절캡(22)을 포함하여 형성된다.The electric
이 때, 상기 전장부품 냉각 시스템(20)은 상기 전장부품(2)이 인버터 및 스타터 겸용 제너레이터를 포함하도록 형성된 예를 도시하였다.At this time, the electric
아울러, 상기 전장부품 냉각 시스템(20) 역시 상기 엔진 냉각 시스템(10)과 마찬가지로, 상기 제2라디에이터(21)와, 워터펌프(24), 및 전장부품(2)은 제2연결라인(24)을 통해 연결된다.The
이 때, 상기 제1라디에이터(11) 및 제2라디에이터(21)는 응축기(30)와 팬 및 쉬라우드 조립체(40)를 포함하여 쿨링모듈(50)을 구성하며, 주행풍 및 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(40)를 통해 유입되는 공기와 열교환된다.The
상기 쿨링모듈(50)의 일예를 도 2에 도시하였다. An example of the
그러나, 도 2에 도시한 형태의 경우, 제2라디에이터(21)의 형성 영역만큼 응축기(30)의 크기가 줄어들어 충분한 응축 효능을 기대하기 어렵고, 제2라디에이터(21) 역시 내부를 유동하는 냉각수의 양을 충분히 확보하기 어려운 문제점이 있다. However, in the case of the embodiment shown in FIG. 2, the size of the
한편, 다른 쿨링모듈(50)로서, 다른 예를 도 3에 도시하였다. On the other hand, another
도 3에 도시한 쿨링모듈(50)은 공기 흐름방향으로 응축기(30), 제2라디에이터(21), 및 제1라디에이터(11)가 병렬로 나열된다. 그러나, 도 3에 도시한 형태의 경우, 응축기(30)를 통과하면서 가열된 공기가 제2라디에이터(21)를 통과하게 되므로, 상기 제2라디에이터(21)의 성능에 악영향을 미치게 된다. The
또한, 상기 응축기(30)의 부하량에 따라, 상기 제2라디에이터(21)로 공급되는 공기의 온도에 급격한 차이가 발생됨에 따라 안정적인 제2라디에이터(21)의 성능을 확보하기 어려운 문제점이 있다. In addition, according to the load of the
이에 따라, 쿨링모듈을 구성하는 제1라디에이터, 제2라디에이터 및 응축기의 각 성능을 충분히 확보할 수 있으면서도, 소형화 가능한 쿨링모듈의 개발이 요구되고 있다.
Accordingly, development of a compact cooling module capable of sufficiently securing the performance of each of the first radiator, the second radiator and the condenser constituting the cooling module is required.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제2열교환기의 하측 일정 영역에서 제1열교환기를 통과하지 않은 공기가 직접 통과할 수 있어 제2열교환기의 제2열교환매체 냉각 성능을 향상할 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a heat exchanger which can directly pass air not passing through a first heat exchanger in a certain lower region of a second heat exchanger, 2 is to provide a cooling module capable of improving the cooling performance of the heat exchange medium.
더욱 상세하게, 본 발명의 목적은 상기 제1열교환기의 높이가 상기 제2열교환기의 높이보다 작게 형성되고, 상기 제1열교환기가 높이방향으로 상측에 위치되며, "U"자 흐름을 갖는 제2열교환기의 배플이 상기 제1열교환기의 과냉각영역에 위치됨으로써 제1열교환기의 작동과는 관계없이 제2열교환기의 안정적인 냉각 성능을 확보할 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다.More specifically, it is an object of the present invention to provide a heat exchanger having a height of the first heat exchanger smaller than a height of the second heat exchanger, the first heat exchanger being located on the upper side in the height direction, The baffle of the second heat exchanger is located in the subcooling region of the first heat exchanger, thereby ensuring the stable cooling performance of the second heat exchanger irrespective of the operation of the first heat exchanger.
또, 본 발명의 목적은 상기 제2입구파이프가 높이방향으로 제1영역에 위치되고, 상기 제2출구파이프가 높이방향으로 제2영역에 위치되며, 구획수단이 형성됨으로써 상기 제1열교환기의 응축영역을 통과함에 따라 가열된 공기가 제2열교환기의 하측 영역(배플에 의해 구획된 하측 영역)으로 이동되지 않아 제2열교환매체가 배출되기 전에 공기에 의해 충분히 냉각될 수 있는 쿨링모듈을 제공하는 것이다.
It is also an object of the present invention to provide a heat exchanger in which the second inlet pipe is located in the first region in the height direction and the second outlet pipe is located in the second region in the height direction, The heated air is not moved to the lower region of the second heat exchanger (the lower region defined by the baffle) as it passes through the condensation region, thereby providing a cooling module that can be sufficiently cooled by air before the second heat exchange medium is discharged .
본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)은 제1열교환매체를 냉각하는 제1열교환기(100), 제2열교환매체를 냉각하는 제2열교환기(200)와, 제3열교환매체를 냉각하는 제3열교환기(300) 팬 및 쉬라우드 조립체(500)가 공기 흐름 방향으로 나란하게 배치되는 쿨링모듈(1000)에 있어서, 상기 쿨링모듈(1000)은 상기 제1열교환기의 높이(H100)가 상기 제2열교환기의 높이(H200)보다 작게 형성되고, 상기 제2열교환기(200)는 높이방향으로 상측에 상기 제1열교환기(100)을 통과한 공기가 상기 제2열교환기(200)를 통과하는 제1영역 및 나머지 하측에 공기가 직접 상기 제2열교환기(200)를 통과하는 제2영역을 형성하는 것을 특징으로 한다. The
이 때, 상기 제1열교환기(100)는 차량 폭 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 위치되는 제1-1헤더탱크(110) 및 제1-2헤더탱크(120), 상기 제1-1헤더탱크(110) 또는 제1-2헤더탱크(120)에 형성되어 제1열교환매체를 유입하는 제1입구파이프(131) 및 배출하는 제1출구파이프(132), 상기 제1-1헤더탱크(110) 및 제1-2헤더탱크(120)에 양단이 고정되는 제1튜브(140), 상기 제1튜브(140) 사이에 개재되는 제1핀(150), 그리고 기액분리기(160)를 포함하며, 상기 제2열교환기(200)는 차량 폭 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 위치되는 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220), 상기 제2-1헤더탱크(210) 또는 제2-2헤더탱크(220)에 형성되어 제2열교환매체를 유입하는 제2입구파이프(231) 및 배출하는 제2출구파이프(232), 상기 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220)에 양단이 고정되는 제2튜브(240), 그리고 상기 제2튜브(240) 사이에 개재되는 제2핀(250)을 포함하고, 상기 제3열교환기(300)는 일정거리 이격되어 나란하게 위치되는 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320), 상기 제3-1헤더탱크(310) 또는 제3-2헤더탱크(320)에 형성되어 제3열교환매체를 유입하는 제3입구파이프(331) 및 배출하는 제3출구파이프(332), 상기 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320)에 양단이 고정되는 제3튜브(340), 그리고 상기 제3튜브(340) 사이에 개재되는 제3핀(350)을 포함하는 것을 특징으로 한다. The
또한, 상기 쿨링모듈(1000)은 상기 제2열교환기(200)의 제2열교환매체가 "U"자 흐름을 갖도록 상기 제2-1헤더탱크(210) 또는 제2-2헤더탱크(220) 내부에 구비되는 배플(260)이 높이방향으로 상기 제1열교환기(100)의 기액분리기(160)를 통과한 제1열교환매체가 유동되어 상기 제1출구파이프(132)로 배출되는 과냉각영역에 위치되는 것을 특징으로 한다. In addition, the
또, 상기 제2열교환기(200)는 상기 제2입구파이프(231)가 높이방향으로 제1영역에 위치되고, 상기 제2출구파이프(232)가 높이방향으로 제2영역에 위치되는 것을 특징으로 한다. The
아울러, 상기 쿨링모듈(1000)은 상기 제2열교환기(200)의 제1열교환기(100)와 대응되는 면에 높이방향으로 상기 제1영역 중 제1열교환기(100)의 응축영역과 과냉각영역을 구획하는 구획수단(400)이 더 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, the
이 때, 상기 구획수단(400)은 상기 제2열교환기(200)의 제2튜브(240)에 일정 두께를 갖도록 도포되는 점성 액체일 수 있다.In this case, the partitioning means 400 may be a viscous liquid applied to the
또한, 상기 구획수단(400)은 상기 제2열교환기(200)의 제2튜브(240)에 부착되는 씰링(Sealing)부재일 수 있다.
The partitioning means 400 may be a sealing member attached to the
이에 따라, 본 발명에 따른 쿨링모듈은 제2열교환기의 하측 일정 영역에서 제1열교환기를 통과하지 않은 공기가 직접 통과할 수 있어 제2열교환기의 제2열교환매체 냉각 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the cooling module according to the present invention can directly pass air that has not passed through the first heat exchanger in a certain lower region of the second heat exchanger, thereby improving the cooling performance of the second heat exchange medium of the second heat exchanger .
더욱 상세하게, 본 발명에 따른 쿨링모듈은 상기 제1열교환기의 높이가 상기 제2열교환기의 높이보다 작게 형성되고, 상기 제1열교환기가 높이방향으로 상측에 위치되며, "U"자 흐름을 갖는 제2열교환기의 배플이 상기 제1열교환기의 과냉각영역에 위치됨으로써 제1열교환기의 작동과는 관계없이 제2열교환기의 안정적인 냉각 성능을 확보할 수 있는 장점이 있다. In more detail, the cooling module according to the present invention is characterized in that the height of the first heat exchanger is smaller than the height of the second heat exchanger, the first heat exchanger is located on the upper side in the height direction, The baffle of the second heat exchanger having the second heat exchanger located in the subcooling region of the first heat exchanger is advantageous in that the stable cooling performance of the second heat exchanger can be ensured irrespective of the operation of the first heat exchanger.
또, 본 발명에 따른 쿨링모듈은 상기 제2입구파이프가 높이방향으로 제1영역에 위치되고, 상기 제2출구파이프가 높이방향으로 제2영역에 위치되며, 구획수단이 형성됨으로써 상기 제1열교환기의 응축영역을 통과함에 따라 가열된 공기가 제2열교환기의 하측 영역(배플에 의해 구획된 하측 영역)으로 이동되지 않아 제2열교환매체가 배출되기 전에 공기에 의해 충분히 냉각될 수 있는 장점이 있다.
In the cooling module according to the present invention, the second inlet pipe is located in the first region in the height direction, the second outlet pipe is located in the second region in the height direction, and the partitioning means is formed, The heated air is not moved to the lower region of the second heat exchanger (the lower region partitioned by the baffle) as the air passes through the condensing region of the first heat exchanger, and the second heat exchanger is sufficiently cooled by the air before being discharged have.
도 1은 차량용 냉각시스템을 나타낸 도면.
도 2는 종래의 쿨링모듈을 나타낸 개략 단면도.
도 3은 종래의 다른 쿨링모듈을 나타낸 개략 단면도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 쿨링모듈을 나타낸 사시도, 및 분해 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 개략 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 쿨링모듈의 제1열교환매체 및 제2열교환매체 흐름 개략도.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 쿨링모듈의 다른 개략 단면도 및, 분해 사시도.1 shows a cooling system for a vehicle.
2 is a schematic cross-sectional view of a conventional cooling module;
3 is a schematic cross-sectional view of another conventional cooling module;
4 and 5 are a perspective view and an exploded perspective view of a cooling module according to the present invention;
6 is a schematic cross-sectional view of a cooling module according to the present invention.
7 is a schematic diagram of a first heat exchange medium and a second heat exchange medium flow of a cooling module according to the present invention;
8 and 9 are another schematic sectional view and an exploded perspective view of a cooling module according to the present invention;
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 쿨링모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, a
본 발명의 쿨링모듈(1000)은 공기 흐름 방향으로, 제1열교환기(100), 제2열교환기(200) 및 제3열교환기(300)를 포함한다. The
상기 제1열교환기(100)는 공기 흐름 방향으로 가장 먼저 공기와 맞닿아 내부를 유동하는 제1열교환매체와 열교환되는 구성이다. The
본 발명에서 공기 흐름 방향은 도 4 내지 도 9에 도시한 길이방향과 같으며, 도 4, 도 6 및 도 8에서 화살표로 나타내었다. In the present invention, the direction of the air flow is the same as the longitudinal direction shown in Figs. 4 to 9, and is indicated by an arrow in Figs. 4, 6 and 8.
이 때, 상기 제1열교환기(100)는 제1-1헤더탱크(110) 및 제1-2헤더탱크(120), 제1입구파이프(131) 및 제1출구파이프(132), 제1튜브(140), 제1핀(150) 및 기액분리기(160)를 포함한다. The
상기 제1-1헤더탱크(110) 및 제1-2헤더탱크(120)는 차량 폭 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 위치되며, 제1열교환매체를 유입하는 제1입구파이프(131) 및 배출하는 제1출구파이프(132)가 연결된다. The first and
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 사시도 및 분해사시도로, 도 4 및 도 5에 도시한 쿨링모듈(1000)은 상기 제1열교환기(100)의 제1입구파이프(131) 및 제1출구파이프(132)가 상기 제1-1헤더탱크(110)에 형성된 예를 나타내었다. 4 and 5 are a perspective view and an exploded perspective view of the
상기 제1튜브(140)는 상기 제1-1헤더탱크(110) 및 제1-2헤더탱크(120)에 양단이 고정되어 상기 제1열교환매체 유로를 형성하는 부분이며, 상기 제1튜브(140) 사이에 제1핀(150)이 개재된다. The
즉, 상기 제1열교환기(100)는 공기가 상기 제1핀(150) 형성 영역을 통과하면서 상기 제1튜브(140) 내부의 제1열교환매체와 열교환된다. That is, the
상기 기액분리기(160)는 기상과 액상의 제1열교환매체를 분리하여 액상의 제1열교환매체만 다시 제1튜브(140)로 공급하여 과냉각된 후, 배출되도록 한 예로서, 도 4 및 도 5에서, 상기 기액분리기(160)가 상기 제1-2헤더탱크(120)에 형성된 예를 나타내었다. The gas-
도 6은 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)의 측면 개략도로, 도 6을 참조하면, 상기 제1튜브(140)는 일부가 상기 기액분리기(160)를 통과하기 전의 제1열교환매체가 유동되면서 응축되는 응축영역을 형성하고, 나머지가 상기 기액분리기(160)를 통과한 후의 제1열교환매체가 유동되면서 과냉각되는 과냉각영역을 형성한다.6 is a side schematic view of the
한편, 상기 제2열교환기(200)는 공기 흐름 방향으로 상기 제1열교환기(100)의 후측에 구비되며 내부에 제2열교환매체가 유동되는 구성으로서, 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220), 제2입구파이프(231) 및 제2출구파이프(232), 제2튜브(240) 및 제2핀(250)을 포함한다. The
상기 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220)는 차량 폭 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 위치되며, 제2열교환매체를 유입하는 제2입구파이프(231) 및 배출하는 제2출구파이프(232)가 연결된다. The second-1
도 4 및 도 5에서, 상기 제2입구파이프(231) 및 제2출구파이프(232)가 상기 제2-2헤더탱크(220)에 형성된 예를 도시하였다. 4 and 5, an example in which the
또한, 상기 제2열교환기(200)는 상기 제2열교환매체가 "U"자 흐름을 갖도록 상기 제2-1헤더탱크(210) 또는 제2-2헤더탱크(220) 내부에 배플(260)이 구비된다. The
상기 제2튜브(240)는 상기 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220)에 양단이 고정되어 제2열교환매체 유로를 형성하는 부분으로, 상기 제2튜브(240) 사이에 제2핀(250)이 개재된다. The
상기 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220)가 차량 폭 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 위치되므로, 상기 제2튜브(240) 역시, 차량 폭방향으로 위치된다.The second
이 때, 상기 제1열교환기의 높이(H100)는 상기 제2열교환기의 높이(H200)보다 작게 형성되고, 상기 제1열교환기(100)가 상기 제2열교환기(200)의 상측 영역에 위치된다. At this time, the height H100 of the first heat exchanger is smaller than the height H200 of the second heat exchanger, and the
더욱 상세하게, 상기 제2열교환기(200)는 높이방향으로 상측에 제1영역 및 나머지 하측에 제2영역을 형성하는데, 상기 제1영역은 상기 제1열교환기(100)가 위치되어 상기 제1열교환기(100)를 통과한 공기가 제2열교환기(200)를 통과하는 영역이며, 상기 제2영역은 상기 제1열교환기의 높이(H100)가 상기 제2열교환기의 높이(H200)보다 작게 형성됨에 따라 외부 공기가 직접 상기 제2열교환기(200)를 통과하게 되는 영역이다. More specifically, the
즉, 상기 제2열교환기(200)는 상측의 제1영역은 상기 제1열교환기(100)를 통과한 공기가 통과되며, 나머지 하측의 제2영역은 공기가 직접 통과된다. That is, in the second heat exchanger (200), air passing through the first heat exchanger (100) passes through the first region on the upper side and air passes directly through the second region on the lower side.
본 발명에서, 상기 제1열교환기의 높이(H100)란, 공기가 통과되는 영역인 상기 제1튜브(140) 및 제1핀(150)이 형성되는 영역의 높이방향으로 길이를 의미하며, 상기 제2열교환기의 높이(H200)란, 공기가 통과되는 영역인 상기 제2튜브(240) 및 제2핀(250)이 형성되는 높이방향의 길이를 의미한다. In the present invention, the height (H100) of the first heat exchanger means the length in the height direction of the region where the first tube (140) and the first fin (150) The height H200 of the second heat exchanger means a length in the height direction in which the
상기 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)은 상기 제1열교환기의 높이(H100)와 상기 제2열교환기(200)의 제1영역이 동일하다. As shown in FIG. 6, the height H100 of the first heat exchanger and the first region of the
이에 따라, 본 발명에 따른 쿨링모듈(1000)은 상기 제2열교환기(200)의 하측 일정 영역(제2영역)에서, 제2열교환기(200)의 제2열교환매체 냉각 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the
또한, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 제2열교환기(200)의 배플(260)이 높이방향으로 상기 제1열교환기(100)의 기액분리기(160)를 통과한 제1열교환매체가 유동되어 상기 제1출구파이프(132)로 배출되는 과냉각영역에 위치되는 것이 바람직하다. The
상기 제2열교환기(200)의 배플(260)이 상기 제1열교환기(100)의 과냉각영역에 위치됨으로써 제2열교환기(200)로 유입되는 제2열교환매체 또는 제2열교환기(200)로부터 배출되는 제2열교환매체를 효과적으로 냉각할 수 있는 장점이 있다. The
특히, 도 5 내지 도 7에서, 상기 제2열교환기(200)는 상기 제2입구파이프(231)가 높이방향으로 제1영역에 위치되고, 상기 제2출구파이프(232)가 높이방향으로 제2영역에 위치되어 제2출구파이프(232)를 통해 배출되는 제2열교환매체를 효과적으로 냉각하는 예를 나타낸 것으로서, 이와 같이, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 제1열교환기(100)의 작동과는 관계없이 제2열교환기(200)의 안정적인 냉각 성능을 확보할 수 있는 장점이 있다. 5 to 7, in the
도 7에 도시한 제1열교환기(100) 내부의 제1열교환매체의 흐름 및 제2열교환기(200) 내부의 제2열교환매체 흐름을 보다 상세히 설명한다. The flow of the first heat exchange medium inside the
상기 도 7에 도시한 상기 제1열교환기(100)는 상기 제1입구파이프(131)를 통해 제1-1헤더탱크(110)로 유입된 열교환매체가 내부 배플에 의해 구획되어 제1튜브(140)를 유동하면서 응축되는 응축영역을 거친 후, 상기 기액분리기(160)로 유입되고, 상기 기액분리기(160)에서 분해된 액상 제1열교환매체만 다시 상기 제1튜브(140)를 유동하면서 과냉각되는 과냉각영역을 통과한 후, 상기 제1출구파이프(132)를 통해 배출된다. The
상기 도 7에 도시한 상기 제2열교환기(200)는 상기 제2입구파이프(231)를 통해 제2-2헤더탱크(220)로 유입된 열교환매체가 상기 배플(260)이 형성된 영역(상->하)까지 이동되면서 일부 제2튜브(240)를 통해 상기 제2-1헤더탱크(210)로 이동되고, 상기 제2-1헤더탱크(210)의 길이방향 하측으로 이동되면서 나머지 제2튜브(240)를 통해 다시 상기 제2-2헤더탱크(220)로 이동된 후, 상기 제2출구파이프(232)를 통해 배출된다. The
이 때, 상기 나머지 제2튜브(240)를 통해 상기 제2출구파이프(232)를 통해 배출되는 제2열교환매체는 상기 배플(260)이 상기 제1열교환기(100)의 과냉각영역에 대응되는 위치에 존재함으로써, 높이방향으로 상기 배플(260) 형성 영역의 하측을 통과하는 제2열교환매체와 상기 과냉각영역 일부를 통과한 공기 또는 어떠한 구성도 통과되지 않은 상태의 외부 공기가 열교환될 수 있어 충분한 열교환 성능을 기대할 수 있다. In this case, the second heat exchange medium discharged through the
상기 제3열교환기(300)는 공기 흐름 방향으로 상기 제2열교환기(200) 후측에 구비되는 구성으로서, 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320), 상기 제3입구파이프(331) 및 제3출구파이프(332), 제3튜브(340) 및 제3핀(350)을 포함한다. The
상기 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320)는 일정거리 이격되어 나란하게 위치되며, 제3열교환매체를 유입하는 제3입구파이프(331) 및 배출하는 제3출구파이프(332)가 연결된다. The third-
상기 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320)는 차량 폭방향으로 일정거리 이격될 수도 있고, 높이방향으로 일정거리 이격될 수도 있다. As shown in FIG. 5, the 3-1
상기 제3튜브(340)는 상기 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320)에 양단이 고정되어 제3열교환매체 유로를 형성하며, 상기 제3튜브(340) 사이에 제3핀(350)이 개재된다. The
상기 제3열교환기의 높이(H300)는 높이방향으로 상기 제3열교환기(300)가 형성되는 높이를 의미하며, 도 5에 도시한 형태의 경우, 상기 제3튜브(340) 및 제3핀(350)이 형성된 영역의 높이방향 길이를 의미한다. The height H300 of the third heat exchanger means a height at which the
본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 제1열교환기(100)는 응축기이고, 상기 제2열교환기(200)는 전장부품 라디에이터이며, 상기 제3열교환기(300)는 엔진 라디에이터일 수 있다. In the
상기 제1열교환기(100)가 응축기인 경우, 상기 제1열교환기(100) 내부를 순환하는 제1열교환매체로서 냉매가 순환되며, 냉방 사이클 과정 중에서, 압축기에서 송출되는 고압의 기상 제1열교환매체를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축하고, 팽창수단으로 송출한다. When the
또한, 상기 제2열교환기(200)가 전장부품 라디에이터인 경우, 상기 제2열교환기(200)는 제2열교환매체로서 전장부품을 냉각하기 위한 냉각수가 유동되며, 전장부품이 일정 온도 이상으로 상승되는 것을 방지하기 위하여, 전장부품으로부터 발생하는 열을 흡수한 제2열교환매체가 유동되면서 외부로 열을 방출한다. 본 발명에서, 전장부품이란, 연료 전지 자동차 또는 하이브리드 자동차와 같이, 구동 모터 및 부속 전장품을 통칭하는 것으로서, 모터, 인버터, 배터리 스택 등을 예로 들 수 있다. 즉, 상기 제2열교환기(200)는 제2열교환매체로서 전장부품의 과열을 방지하기 위한 냉각수가 유동되면서 열교환된다.When the
또, 상기 제3열교환기(300)가 엔진 라디에이터인 경우, 상기 제3열교환기(300)는 제3열교환매체로서 엔진을 냉각하기 위한 냉각수가 유동되며, 엔진이 일정 온도 이상으로 상승되는 것을 방지하기 위하여, 엔진으로부터 발생하는 열을 흡수한 제3열교환매체가 유동되면서 외부로 열을 방출한다. 즉, 제3열교환기(300)는 엔진의 과열을 방지하기 위한 제3열교환매체가 유동되면서 열교환된다. When the
아울러, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 제3열교환기(300) 후측에 공기를 강제적으로 송풍하는 팬 및 쉬라우드 조립체(500)를 포함할 수 있다.
In addition, the
또한, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 공기 흐름 방향으로 상기 제2열교환기(200)의 양측 면 중 상기 제1열교환기(100)와 대응하는 면에 높이방향으로 상기 제1영역 중 상기 제1열교환기(100)의 응축영역과 과냉각영역을 구획하는 구획수단(400)이 더 형성될 수 있다. (도 8 및 도 9 참조)In addition, the
즉, 상기 구획수단(400)은 상기 제2열교환기의 높이(H200)방향으로 상기 제1영역 중 상기 제1열교환기(100)의 응축영역과 과냉각영역을 구획하도록 폭방향으로 형성되는 것으로서, 이를 통해, 상기 제1열교환기(100)의 응축영역을 통과한 공기는 상기 제1열교환기(100)와 제2열교환기(200) 사이의 공간에서 하측(과냉각영역 및 제2영역)으로 이동되지 않는다. That is, the partitioning means 400 is formed in the width direction so as to partition the condensation region and the supercooling region of the
상기 구획수단(400)은 상기 제2열교환기(200)의 일측 영역에 형성되어 높이방향으로 상기 제1열교환기(100)의 응축영역과 과냉각영역을 구획하여 높이방향으로 공기가 혼합되지 않도록 하는 수단이라면 다양하게 이용될 수 있다. The partitioning means 400 is formed in one side region of the
그 일예로서, 상기 구획수단(400)은 상기 제2열교환기(200)의 제2튜브(240)에 일정 두께를 갖도록 도포되는 점성 액체일 수도 있고, 도 9에 도시한 바와 같이, 별도의 씰링부재가 상기 제2열교환기(200)의 제2튜브(240)에 부착된 형태일 수도 있다. For example, the partitioning means 400 may be a viscous liquid applied to the
즉, 상기 제1열교환기(100)의 응축영역을 통과한 공기는 높이방향 하측으로 이동되지 않고 그대로 제2열교환기(200)의 상측 영역을 통과하며, 상기 제1열교환기(100)의 과냉각영역을 통과한 공기 및 제1열교환기(100) 하측의 공기는 상기 제2열교환기의 하측 영역을 통과한다. That is, the air that has passed through the condensation region of the
이를 통해, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 제1열교환기(100)의 응축영역을 통과함에 따라 가열된 공기가 높이방향으로 제2열교환기(200)의 하측 영역(과냉각영역 및 제2영역)으로 이동되지 않아 제2열교환기(200)의 열교환 성능을 충분히 확보할 수 있는 장점이 있다. As a result, the
또한, 본 발명의 쿨링모듈(1000)은 상기 구획수단(400)에 의해 상기 제1열교환기(100) 및 제2열교환기(200)가 진동에 의해 서로 부딪혀 소음을 유발하거나 파손되는 위험을 차단할 수 있는 장점이 있다.
In the
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.
1000 : 쿨링모듈
100 : 제1열교환기
110 : 제1-1헤더탱크
120 : 제1-2헤더탱크
131 : 제1입구파이프
132 : 제1출구파이프
140 : 제1튜브
150 : 제1핀
160 : 기액분리기
200 : 제2열교환기
210 : 제2-1헤더탱크
220 : 제2-2헤더탱크
231 : 제2입구파이프
232 : 제2출구파이프
240 : 제2튜브
250 : 제2핀
260 : 배플
300 : 제3열교환기
310 : 제3-1헤더탱크
320 : 제3-2헤더탱크
331 : 제3입구파이프
332 : 제3출구파이프
340 : 제3튜브
350 : 제3핀
400 : 구획수단
500 : 팬 및 쉬라우드 조립체
H100 : 제1열교환기의 높이
H200 : 제2열교환기의 높이
H300 : 제3열교환기의 높이1000: Cooling module
100: first heat exchanger
110: 1st-1st header tank 120: 1st-2nd header tank
131: first inlet pipe 132: first outlet pipe
140: first tube
150: first pin
160: gas-liquid separator
200: second heat exchanger
210: 2-1 header tank 220: 2-2 header tank
231: second inlet pipe 232: second outlet pipe
240: second tube
250: second pin
260: Baffle
300: third heat exchanger
310: 3-1 header tank 320: 3-2 header tank
331: third inlet pipe 332: third outlet pipe
340: third tube
350: third pin
400:
500: Fan and shroud assembly
H100: height of the first heat exchanger
H200: Height of the second heat exchanger
H300: Height of the third heat exchanger
Claims (7)
상기 쿨링모듈(1000)은 상기 제1열교환기의 높이(H100)가 상기 제2열교환기의 높이(H200)보다 작게 형성되고,
상기 제2열교환기(200)는 높이방향으로 상측에 상기 제1열교환기(100)를 통과한 공기가 상기 제2열교환기(200)를 통과하는 제1영역 및 나머지 하측에 공기가 직접 상기 제2열교환기(200)를 통과하는 제2영역을 형성하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
A first heat exchanger 100 for cooling the first heat exchange medium, a second heat exchanger 200 for cooling the second heat exchange medium, a third heat exchanger 300 for cooling the third heat exchange medium, a fan and a shroud assembly (500) are arranged in parallel in the air flow direction, the cooling module (1000)
In the cooling module 1000, the height H100 of the first heat exchanger is smaller than the height H200 of the second heat exchanger,
The second heat exchanger (200) has a first region in which the air passing through the first heat exchanger (100) passes through the second heat exchanger (200) and a second region through which air is directly introduced into the second lower heat exchanger 2 heat exchanger (200). ≪ RTI ID = 0.0 > 31. < / RTI >
상기 제1열교환기(100)는 차량 폭 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 위치되는 제1-1헤더탱크(110) 및 제1-2헤더탱크(120), 상기 제1-1헤더탱크(110) 또는 제1-2헤더탱크(120)에 형성되어 제1열교환매체를 유입하는 제1입구파이프(131) 및 배출하는 제1출구파이프(132), 상기 제1-1헤더탱크(110) 및 제1-2헤더탱크(120)에 양단이 고정되는 제1튜브(140), 상기 제1튜브(140) 사이에 개재되는 제1핀(150), 그리고 기액분리기(160)를 포함하며,
상기 제2열교환기(200)는 차량 폭 방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 위치되는 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220), 상기 제2-1헤더탱크(210) 또는 제2-2헤더탱크(220)에 형성되어 제2열교환매체를 유입하는 제2입구파이프(231) 및 배출하는 제2출구파이프(232), 상기 제2-1헤더탱크(210) 및 제2-2헤더탱크(220)에 양단이 고정되는 제2튜브(240), 그리고 상기 제2튜브(240) 사이에 개재되는 제2핀(250)을 포함하고,
상기 제3열교환기(300)는 일정거리 이격되어 나란하게 위치되는 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320), 상기 제3-1헤더탱크(310) 또는 제3-2헤더탱크(320)에 형성되어 제3열교환매체를 유입하는 제3입구파이프(331) 및 배출하는 제3출구파이프(332), 상기 제3-1헤더탱크(310) 및 제3-2헤더탱크(320)에 양단이 고정되는 제3튜브(340), 그리고 상기 제3튜브(340) 사이에 개재되는 제3핀(350)을 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
The method according to claim 1,
The first heat exchanger 100 includes a first header tank 110 and a second header tank 120 spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle width direction, Or a first outlet pipe 131 formed in the first-second header tank 120 and introducing the first heat exchange medium, a first outlet pipe 132 discharging the first heat exchange medium, a first header tank 110, A first tube 140 having both ends fixed to the first and second header tanks 120, a first pin 150 interposed between the first tubes 140, and a gas-liquid separator 160,
The second heat exchanger 200 includes a second-first header tank 210 and a second-second header tank 220 spaced apart from each other by a predetermined distance in the vehicle width direction, the second-first header tank 210 Or a second inlet pipe 231 formed in the second-second header tank 220 and introducing the second heat exchange medium, a second outlet pipe 232 discharging the second heat exchange medium, the second-first header tank 210, A second tube 240 having both ends fixed to the second header tank 220 and a second pin 250 interposed between the second tubes 240,
The third heat exchanger 300 includes a third-first header tank 310 and a third-second header tank 320 spaced apart from each other by a predetermined distance, a third-first header tank 310, A third inlet pipe 331 formed in the second header tank 320 for introducing the third heat exchange medium and a third outlet pipe 332 for discharging the third heat exchange medium, A third tube (340) having both ends fixed to the header tank (320), and a third pin (350) interposed between the third tubes (340).
상기 쿨링모듈(1000)은 상기 제2열교환기(200)의 제2열교환매체가 "U"자 흐름을 갖도록 상기 제2-1헤더탱크(210) 또는 제2-2헤더탱크(220) 내부에 구비되는 배플(260)이
높이방향으로 상기 제1열교환기(100)의 기액분리기(160)를 통과한 제1열교환매체가 유동되어 상기 제1출구파이프(132)로 배출되는 과냉각영역에 위치되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
3. The method of claim 2,
The cooling module 1000 is installed in the second-1 header tank 210 or the second-second header tank 220 so that the second heat exchange medium of the second heat exchanger 200 has a "U & The baffle 260,
Liquid separator (160) of the first heat exchanger (100) flows in the direction of the height of the first heat exchanger (100) and is discharged to the first outlet pipe (132).
상기 제2열교환기(200)는
상기 제2입구파이프(231)가 높이방향으로 제1영역에 위치되고, 상기 제2출구파이프(232)가 높이방향으로 제2영역에 위치되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
The method of claim 3,
The second heat exchanger (200)
Wherein the second inlet pipe (231) is located in a first region in a height direction and the second outlet pipe (232) is located in a second region in a height direction.
상기 쿨링모듈(1000)은
상기 제2열교환기(200)의 제1열교환기(100)와 대응되는 면에
높이방향으로 상기 제1영역 중 제1열교환기(1000)의 응축영역과 과냉각영역을 구획하는 구획수단(400)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
The method of claim 3,
The cooling module (1000)
On the surface of the second heat exchanger (200) corresponding to the first heat exchanger (100)
Further comprising partitioning means (400) for partitioning a condensation region and a supercooling region of the first heat exchanger (1000) of the first region in the height direction.
상기 구획수단(400)은 상기 제2열교환기(200)의 제2튜브(240)에 일정 두께를 갖도록 도포되는 점성 액체인 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.
6. The method of claim 5,
Wherein the partitioning means (400) is a viscous liquid applied to the second tube (240) of the second heat exchanger (200) to have a predetermined thickness.
상기 구획수단(400)은 상기 제2열교환기(200)의 제2튜브(240)에 부착되는 씰링부재인 것을 특징으로 하는 쿨링모듈.6. The method of claim 5,
Wherein the partitioning means (400) is a sealing member attached to the second tube (240) of the second heat exchanger (200).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020140020211A KR102000124B1 (en) | 2014-02-21 | 2014-02-21 | Cooling Module |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020140020211A KR102000124B1 (en) | 2014-02-21 | 2014-02-21 | Cooling Module |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20150098860A true KR20150098860A (en) | 2015-08-31 |
KR102000124B1 KR102000124B1 (en) | 2019-07-15 |
Family
ID=54060123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020140020211A KR102000124B1 (en) | 2014-02-21 | 2014-02-21 | Cooling Module |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR102000124B1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2516562Y2 (en) * | 1990-07-06 | 1996-11-06 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle air conditioning condenser mounting structure |
JPH11105538A (en) * | 1997-10-01 | 1999-04-20 | Denso Corp | Heat exchanger for vehicle |
KR20100059490A (en) * | 2008-11-26 | 2010-06-04 | 현대자동차주식회사 | Latent cycle heat exchange system for vehicle |
KR20130012986A (en) | 2011-07-27 | 2013-02-06 | 한라공조주식회사 | Cooling module and control method thereof |
-
2014
- 2014-02-21 KR KR1020140020211A patent/KR102000124B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2516562Y2 (en) * | 1990-07-06 | 1996-11-06 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle air conditioning condenser mounting structure |
JPH11105538A (en) * | 1997-10-01 | 1999-04-20 | Denso Corp | Heat exchanger for vehicle |
KR20100059490A (en) * | 2008-11-26 | 2010-06-04 | 현대자동차주식회사 | Latent cycle heat exchange system for vehicle |
KR20130012986A (en) | 2011-07-27 | 2013-02-06 | 한라공조주식회사 | Cooling module and control method thereof |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR102000124B1 (en) | 2019-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101318643B1 (en) | Cooling module and control method thereof | |
JP6196733B2 (en) | Cooling module and vehicle cooling system | |
KR101802748B1 (en) | Cooling Module | |
US7147038B2 (en) | Cooling apparatus of a vehicle | |
CN105904960B (en) | Cooling module | |
JP5868088B2 (en) | Cooling unit for vehicle air conditioner | |
KR102543060B1 (en) | Cooling module | |
JPH11105538A (en) | Heat exchanger for vehicle | |
CN110014820B (en) | Cooling module | |
JP2013061136A5 (en) | ||
KR20170079203A (en) | Cooling module for vehicle | |
WO2017086269A1 (en) | Regenerative heat exchanger | |
KR101286212B1 (en) | Front end module | |
KR102205847B1 (en) | Cooling module and Cooling System for Vehicles | |
KR101416419B1 (en) | Radiator for vehicle | |
KR102439432B1 (en) | Cooling module for hybrid vehicle | |
KR102000124B1 (en) | Cooling Module | |
KR102194634B1 (en) | Cooling module and Cooling System for Vehicles | |
KR20100027324A (en) | Integrated radiator | |
KR101422679B1 (en) | Cooling System for Electric Vehicle | |
JP2020111103A (en) | Vehicle heat exchange device | |
KR200366719Y1 (en) | Heat exchanger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |