KR20150055721A - Swash plate type compressor - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a swash plate type compressor. The swash plate type compressor is capable of improving lubrication performance between a swash plate and a shoe through an oil supply structure which directly inputs oil to a position of the swash plate and the shoe when the compressor is assembled. The swash plate type compressor comprises: a housing (10) including a crank chamber (21a) and a cylinder bore (13); a driving shaft (31); a rotor (33); a swash plate (36) connected with a piston (32); and an oil supply unit (150).

Description

사판식 압축기 {SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}[0001] SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR [0002]

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로서, 압축기 조립시 오일 공급 구조를 개선하여 사판과 슈 사이의 윤활 성능을 향상시킬 수 있는 사판식 압축기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a swash plate type compressor, and more particularly, to a swash plate type compressor capable of improving lubrication performance between a swash plate and a shoe by improving an oil supply structure during compressor assembly.

일반적으로 자동차의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달하는 역할을 한다.Generally, a compressor used in an air conditioning system of an automobile has a function of sucking evaporated refrigerant from an evaporator and converting it into a high-temperature and high-pressure state, which is easy to be liquefied, and transferring it to a condenser.

이러한 차량용 공조시스템의 압축기 중 사판식 압축기는 엔진의 구동력으로 구동축이 회전되면서 사판을 회전시키고 사판의 회전에 따라 피스톤을 왕복 이동시켜 냉매를 압축하는 구조를 갖는다.Among the compressors of the automotive air conditioning system, the swash plate compressor has a structure in which the swash plate is rotated while the drive shaft is rotated by the driving force of the engine, and the piston is reciprocated in accordance with the rotation of the swash plate.

도 1 및 2는 일반적인 형태의 사판식 압축기의 측면도 및 측단면도이다. 그리고 도 3은 도 1 및 2에 도시된 사판식 압축기의 정단면도로서, 도 2의 - 라인을 따르는 단면도이다. 도 1 내지 3은 사판식 압축기 중 사판이 압축용량에 따라 경사각의 변화가 가능한 가변용량형 사판식 압축기를 예시하고 있다.Figures 1 and 2 are side and cross-sectional views of a swash plate compressor of the general type. And Fig. 3 is a front cross-sectional view of the swash plate type compressor shown in Figs. 1 and 2, taken along the line of Fig. 2. 1 to 3 illustrate a variable displacement swash plate type compressor in which a swash plate of the swash plate type compressor is capable of changing the inclination angle according to the compression capacity.

도 1 내지 3을 참조하면, 일반적인 형태의 사판식 압축기는 하우징(10), 구동축(31), 로터(33), 및 사판(36) 등을 포함하는 구성을 갖는다.1 to 3, a swash plate type compressor of a general form has a structure including a housing 10, a drive shaft 31, a rotor 33, a swash plate 36, and the like.

하우징(10)은 실린더 블록(11)과, 그 전방에 결합되는 전방 하우징(21)과, 실린더 블록(11)의 후방에 결합되는 후방 하우징(22)을 포함하는 구성을 가질 수 있다.The housing 10 may have a configuration including a cylinder block 11, a front housing 21 coupled to the front of the cylinder block 11, and a rear housing 22 coupled to the rear of the cylinder block 11.

실린더 블록(11)은 압축기의 중앙측 몸체를 형성하며, 후방측 공간의 중앙 부위에는 센터 보어(12)가 관통 형성되며 센터 보어(12)를 중심으로 방사상의 위치에는 복수의 실린더 보어(13)가 형성된다. 각 실린더 보어(13) 내에는 피스톤(32)이 각각 수용되어 왕복 이동에 의해 실린더 보어(13) 내로 제공된 냉매를 압축한다.The cylinder block 11 forms a center side body of the compressor and a center bore 12 is formed at a center portion of the rear side space and a plurality of cylinder bores 13 are formed at a radial position about the center bore 12, . A piston 32 is accommodated in each cylinder bore 13 to compress the refrigerant supplied into the cylinder bore 13 by reciprocating movement.

전방 하우징(21)은 실린더 블록(11)의 전방에 결합되면서 압축기의 전방측 몸체를 형성한다. 전방 하우징(21)의 내부에는 크랭크실(21a)이 형성되며, 크랭크실(21a)의 내부에는 구동축(31), 로터(33), 사판(36) 등이 설치된다.The front housing (21) is joined to the front of the cylinder block (11) to form a front body of the compressor. A crank chamber 21a is formed in the front housing 21 and a drive shaft 31, a rotor 33 and a swash plate 36 are installed in the crank chamber 21a.

후방 하우징(22)은 실린더 블록(11)의 후방에 결합되어 압축기의 후방측 몸체를 형성한다. 후방 하우징(22)에는 외부로부터 냉매가 유입되는 흡입실(22b)과, 실린더 보어(13) 내의 압축된 냉매가 토출되는 토출실(22a)이 각각 형성된다.The rear housing 22 is coupled to the rear of the cylinder block 11 to form a rear-side body of the compressor. The rear housing 22 is formed with a suction chamber 22b through which refrigerant flows from the outside and a discharge chamber 22a through which the compressed refrigerant in the cylinder bore 13 is discharged.

구동축(31)은 전방 하우징(21)과 실린더 블록(11)의 중앙을 관통하여 설치되며, 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의해 회전 구동된다.The drive shaft 31 is installed to pass through the center of the front housing 21 and the cylinder block 11 and is rotationally driven by a driving force transmitted from the engine.

로터(33)는 크랭크실(21a) 내에서 구동축(31)에 결합되어 구동축(31)과 함께 회전하는 구성을 갖는다.The rotor 33 is coupled to the drive shaft 31 in the crank chamber 21a and rotates together with the drive shaft 31. [

사판(36)은 로터(33)와 힌지 결합되어 경사각이 가변 가능하게 구성되며, 복수개의 슈(39)를 통해 각 피스톤(32)과 연결된다. 슈(39)는 사판(36)의 복수의 개소에서 사판(36)과 피스톤(32)을 연결하며, 사판(36)는 슈(39)에 대해 상대 회전 가능하게 연결된다.The swash plate 36 is hinged to the rotor 33 so that the inclination angle can be varied and is connected to each piston 32 through a plurality of shoeholes 39. The shoe 39 connects the swash plate 36 and the piston 32 at a plurality of points of the swash plate 36 and the swash plate 36 is connected to the shoe 39 so as to be rotatable relative thereto.

이러한 구성으로 인해 각 피스톤(32)은 사판(36)의 회전에 의해 실린더 보어(13) 내를 왕복 이동하면서 실린더 보어(13) 내의 냉매를 압축하게 된다.Due to such a configuration, each piston 32 reciprocates in the cylinder bore 13 by rotation of the swash plate 36 to compress the refrigerant in the cylinder bore 13.

한편, 전방 하우징(21)에는 압축기의 조립시 크랭크실(21a) 내로 오일(O)을 공급하기 위한 오일 공급부(50)가 구비된다. 오일 공급부(50)는 전방 하우징(21)과 실린더 블록(10)을 체결하기 전에 크랭크실(21a) 내로 오일(O)을 공급하기 위한 것으로서, 크랭크실(21a) 내로 공급된 오일(O)은 크랭크실(21a)의 하부 공간에 채워지게 된다. 크랭크실(21a)의 오일은 압축기 작동시 사판(35)에 묻어서 사판(36)과 슈(39) 사이를 윤활시키는 기능을 한다.On the other hand, the front housing 21 is provided with an oil supply portion 50 for supplying oil O into the crank chamber 21a when the compressor is assembled. The oil supply portion 50 is for supplying the oil O into the crank chamber 21a before the front housing 21 and the cylinder block 10 are engaged with each other and the oil O supplied into the crank chamber 21a And is filled in the lower space of the crank chamber 21a. The oil in the crank chamber 21a functions to lubricate between the swash plate 36 and the shoe 39 by coming into contact with the swash plate 35 during operation of the compressor.

오일 공급부(50)는 전방 하우징(21)에 관통 형성되는 오일 주입구(51)와, 오일 주입 후 오일 주입구에 체결되는 오일 볼트(52)를 포함하는 구성을 갖는다. 오일 주입구(51)는 일반적으로 도 1 및 3에 도시된 바와 같이 전방 하우징(21)의 전단 측면에 형성되며, 오일 주입구(51)를 통해 크랭크실(21a) 내로 주입된 오일은 도 3에 도시된 화살표와 같은 이동 경로를 통해 크랭크실(21a)의 하부 공간에 채워진다.The oil supply part 50 has an oil injection port 51 formed through the front housing 21 and an oil bolt 52 fastened to the oil injection port after oil injection. The oil inlet 51 is generally formed on the front end side of the front housing 21 as shown in Figs. 1 and 3 and the oil injected into the crank chamber 21a through the oil inlet 51 is shown in Fig. 3 And is filled in the lower space of the crank chamber 21a through a moving path such as a broken arrow.

크랭크실(21a)의 오일(O)은 사판(36)에 묻어져 사판(36)의 회전에 따른 원심력에 의해 복수의 슈(39)들에 전달되는데, 이러한 원심력이 충분치 못할 경우 복수의 슈(39)들 중 상부에 위치한 슈(39)까지 오일(O)이 원활히 도달하지 않는 경우가 발생하며, 이로 인해 충분한 윤활 성능이 발휘되지 못하는 문제가 발생하게 된다.The oil O of the crank chamber 21a is transferred to the shoeholes 39 by the centrifugal force caused by the rotation of the swash plate 36. When such centrifugal force is not sufficient, The oil O may not reach the shoe 39 located at the upper portion among the oil shafts 39, 39. This may cause a problem that sufficient lubrication performance can not be exhibited.

한편, 상술한 사판식 압축기 자체는 널리 알려진 기술로서 특히 아래의 선행기술문헌에 상세히 기재되어 있으므로 중복되는 설명과 도시는 생략하기로 한다.On the other hand, the above-described swash plate type compressor itself is a well-known technique and is described in detail in the following prior art documents in detail, so that redundant description and illustration are omitted.

공개특허공보 제10-2011-0035089호Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2011-0035089

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 압축기 조립시 오일이 사판 및 슈로 직접적으로 공급되는 구조를 구현하여 사판과 슈 사이의 윤활 성능을 개선시키기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to improve the lubrication performance between the swash plate and the shoe by implementing the structure in which the oil is directly supplied to the swash plate and the shoe.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the precise forms disclosed. Other objects, which will be apparent to those skilled in the art, It will be possible.

상기한 과제를 실현하기 위해 본 발명은 크랭크실(21a)과 실린더 보어(13)를 구비하는 하우징(10)과, 상기 하우징(10) 내부에 회전 구동 가능하게 설치되는 구동축(31)과, 상기 크랭크실(21a) 내에서 상기 구동축(31)과 결합되어 상기 구동축(31)과 함께 회전하는 로터(33)와, 상기 로터(33)와 결합되며 슈(39)를 통해 상기 실린더 보어(13)에 수용된 피스톤(32)과 연결되는 사판(36)과, 상기 크랭크실(21a) 내에 오일을 공급하기 위한 오일 공급부(150)를 포함하는 사판식 압축기에 있어서, 상기 오일 공급부(150)는, 상기 하우징(10)에 구비되며 상기 사판(36) 및 슈(39)의 위치에 대응되는 위치에 위치되는 오일 주입구(151)와, 상기 하우징(10)의 내주면에 형성되며 상기 오일 주입구(151)를 통해 공급된 오일을 임시 저장하는 오일 탱크(152)와, 상기 오일 탱크(152)에 관통 형성되며, 상기 오일 탱크(152)에 임시 저장된 오일을 상기 사판(36) 및 슈(39)로 배출하기 위한 오일 배출구(153)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변용량용 사판식 압축기를 개시한다.In order to achieve the above-described object, the present invention provides a motorcycle comprising a housing 10 having a crank chamber 21a and a cylinder bore 13, a drive shaft 31 rotatably installed in the housing 10, A rotor 33 coupled with the drive shaft 31 in the crank chamber 21a and rotating together with the drive shaft 31; a cylinder bore 13 coupled to the rotor 33, The swash plate compressor includes a swash plate connected to a piston accommodated in a crankcase and an oil supply unit for supplying oil into the crank chamber, An oil inlet 151 provided in the housing 10 and positioned at a position corresponding to the position of the swash plate 36 and the shoe 39; An oil tank 152 for temporarily storing the oil supplied through the oil tank 152, Discloses a variable displacement swash plate type compressor for which the temporarily stored oil in the oil tank group (152) characterized in that said it includes an oil discharge port 153 for discharging to the swash plate 36 and the shoe 39.

상기 하우징(10)은, 상기 실린더 보어(13)가 형성된 실린더 블록(11)과, 상기 실린더 블록(11)의 전방에 결합되어 상기 크랭크실(21a)을 형성하는 전방 하우징(21)과, 상기 실린더 블록(11)의 후방에 결합되어 토출실(22a) 및 흡입실(22b)을 형성하는 후방 하우징(22)을 포함하는 구성을 가질 수 있으며, 상기 오일 주입구(151)는 상기 전방 하우징(21)의 상부에 형성될 수 있다.The housing 10 includes a cylinder block 11 in which the cylinder bore 13 is formed, a front housing 21 coupled to the front of the cylinder block 11 to form the crank chamber 21a, And a rear housing 22 coupled to the rear of the cylinder block 11 to form a discharge chamber 22a and a suction chamber 22b. The oil inlet 151 is connected to the front housing 21 As shown in FIG.

상기 오일 탱크(152)는 상기 오일 주입구(151)의 내측 공간 중 특정 공간(S)을 한정하도록 상기 전방 하우징(22)과 일체로 형성될 수 있다.The oil tank 152 may be formed integrally with the front housing 22 to define a specific space S in the inner space of the oil inlet 151.

상기 오일 탱크(152)의 측면에는 상기 사판(36)의 회전에 따라 상기 크랭크실(21a) 내의 오일을 상기 오일 탱크(152))의 내부로 재투입시키기 위한 관통홀(154)이 형성될 수 있다.A through hole 154 may be formed in the side surface of the oil tank 152 to allow the oil in the crank chamber 21a to be reintroduced into the oil tank 152 according to the rotation of the swash plate 36 have.

상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 오일 주입구의 위치를 사판과 슈의 위치에 대응되는 위치에 형성시키고 오일 탱크를 통해 오일을 공급하는 구조를 통해 오일을 사판과 슈에 직접적으로 공급하여 오일이 충분히 공급되도록 함으로써 사판과 슈 사이의 윤활 성능을 개선시킬 수 있다.According to the present invention having the above-described structure, the position of the oil injection port is formed at a position corresponding to the position of the swash plate and the shoe, and the oil is supplied directly through the oil tank to the swash plate and the shoe, The lubricating performance between the swash plate and the shoe can be improved.

또한, 압축기의 작동시 사판의 회전에 따라 오일이 오일 탱크로 재투입되도록 하는 구조를 통해 압축기 작동시 별도의 오일 공급 구조 추가로 구현할 수 있으므로, 사판과 슈 사이의 윤활 성능을 더욱 더 개선시킬 수 있다.In addition, since the structure in which the oil is re-introduced into the oil tank in accordance with the rotation of the swash plate during operation of the compressor, a separate oil supply structure can be additionally provided in the operation of the compressor to further improve the lubrication performance between the swash plate and the shoe have.

도 1은 일반적인 형태의 사판식 압축기의 측면도.
도 2는 도 1에 도시된 사판식 압축기의 측단면도.
도 3은 도 1 및 2에 도시된 사판식 압축기의 정단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기의 측면도.
도 5는 도 4에 도시된 사판식 압축기의 정단면도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 공급부의 정단면도.
도 7은 도 6에 도시된 오일 공급부의 측단면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일 공급부의 정단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a side view of a general form swash plate compressor.
2 is a side cross-sectional view of the swash plate compressor shown in Fig.
3 is a front sectional view of the swash plate compressor shown in Figs. 1 and 2. Fig.
4 is a side view of a swash plate compressor in accordance with an embodiment of the present invention.
5 is a front sectional view of the swash plate compressor shown in Fig.
6 is a front sectional view of an oil supply unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a side cross-sectional view of the oil supply portion shown in Fig.
8 is a front sectional view of an oil supply unit according to another embodiment of the present invention;

이하, 본 발명과 관련된 사판식 압축기에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. Hereinafter, a swash plate type compressor according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

이하의 설명에서는 압축 용량에 따라 사판의 경사각이 변화 가능한 가변용량형 사판식 압축기를 예로 들어 설명하나, 본 발명의 기술적 특징이 이에 한정되는 것은 아니며 사판의 경사각이 고정되는 고정용량형 사판식 압축기에도 동일하게 적용 가능하다 할 것이다.In the following description, the variable displacement swash plate type compressor capable of changing the inclination angle of the swash plate according to the compression capacity will be described as an example. However, the technical features of the present invention are not limited thereto, and the fixed displacement swash plate type compressor It will be equally applicable.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사판식 압축기의 측면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 사판식 압축기의 정단면도로서 도 4의 - 라인을 따르는 단면도이다. FIG. 4 is a side view of the swash plate type compressor according to the embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a sectional front view of the swash plate type compressor shown in FIG.

도 4 및 5를 참조하면, 본 실시예에 따른 사판식 압축기는 크랭크실(21a)과 실린더 보어(13)를 구비하는 하우징(10)과, 하우징(10) 내부에 회전 구동 가능하게 설치되는 구동축(31)과, 구동축(31)에 결합되는 로터(33)와, 로터(33)와 힌지 결합되는 사판(36)과, 크랭크실(21a) 내에 오일을 공급하기 위한 오일 공급부(150)를 포함한다. 참고로 도 4 및 5에 도시되지 않은 도면부호에 대한 구성은 도 2에 도시된 도면부호에 관한 구성과 동일한 구성이며, 이에 대한 도시는 도 2의 도시 및 그에 대한 설명에 갈음하기로 한다.4 and 5, the swash plate type compressor according to the present embodiment includes a housing 10 having a crank chamber 21a and a cylinder bore 13, a drive shaft (not shown) mounted rotatably in the housing 10, A rotor 33 coupled to the drive shaft 31; a swash plate 36 hinged to the rotor 33; and an oil supply unit 150 for supplying oil into the crank chamber 21a do. Reference numerals not shown in Figs. 4 and 5 have the same configurations as those of the reference numerals shown in Fig. 2, and a description thereof will be omitted from the illustration of Fig. 2 and the description thereof.

하우징(10)은 앞서 설명된 바와 같이 실린더 보어(13)가 형성된 실린더 블록(11)과, 실린더 블록(11)의 전방에 결합되어 크랭크실(21a)를 형성하는 전방 하우징(21)과, 실린더 블록(11)의 후방에 결합되어 토출실(22a) 및 흡입실(22b)을 형성하는 후방 하우징(22)을 포함하는 구성을 가질 수 있다. The housing 10 includes a cylinder block 11 having a cylinder bore 13 formed therein, a front housing 21 coupled to the front of the cylinder block 11 to form a crank chamber 21a, And a rear housing 22 coupled to the rear of the block 11 to form a discharge chamber 22a and a suction chamber 22b.

구동축(31)은 전방 하우징(21)과 실린더 블록(11)의 중앙을 관통하여 설치되어 엔진으로부터 전달되는 구동력에 의해 회전 구동된다.The drive shaft 31 is installed to pass through the center of the front housing 21 and the cylinder block 11, and is rotationally driven by a driving force transmitted from the engine.

로터(33)는 크랭크실(21a) 내에서 구동축(31)에 결합되어 구동축(31)과 함께 회전하는 구성을 갖는다.The rotor 33 is coupled to the drive shaft 31 in the crank chamber 21a and rotates together with the drive shaft 31. [

사판(36)은 로터(33)와 결합되며, 실린더 보어(13)에 수용된 피스톤(32)과 연결된다. 사판(36)은 복수개의 슈(39)를 통해 각 피스톤(32)과 연결되며, 사판(36)는 로터(33)의 회전에 따라 슈(39)에 대해 상대 회전 가능한 구성을 갖는다. 본 실시예에서 예시한 가변용량형 압축기의 경우, 사판(36)은 로터(33)에 힌지 결합되어 경사각이 가변 가능하게 구성된다.The swash plate 36 is engaged with the rotor 33 and is connected to the piston 32 accommodated in the cylinder bore 13. The swash plate 36 is connected to each piston 32 through a plurality of shovels 39 and the swash plate 36 is rotatable relative to the shoe 39 as the rotor 33 rotates. In the case of the variable capacity compressor exemplified in this embodiment, the swash plate 36 is hinged to the rotor 33 so that the inclination angle can be varied.

이러한 구성으로 인해 각 피스톤(32)은 사판(36)의 회전에 의해 실린더 보어(13) 내를 왕복 이동하면서 실린더 보어(13) 내의 냉매를 압축하게 된다.Due to such a configuration, each piston 32 reciprocates in the cylinder bore 13 by rotation of the swash plate 36 to compress the refrigerant in the cylinder bore 13.

오일 공급부(150)는 압축기의 조립시 크랭크실(21a) 내로 오일(O)을 공급하기 위한 구성으로서, 크랭크실(21a) 내로 투입된 오일은 사판(36)과 슈(39)에 공급되어 이들 사이의 윤활 기능을 수행한다.The oil supplied to the crank chamber 21a is supplied to the swash plate 36 and the shoe 39 to be supplied to the crank chamber 21a during the assembly of the compressor, To perform the lubrication function of the engine.

본 발명에 따른 오일 공급부(150)는 사판(36)과 슈(39)의 위치에 대응되는 위치에 구비된다. 여기서 사판(36)과 슈(39)의 위치에 대응되는 위치라 함은 오일 공급부(150)의 중심 위치가 사판(36) 및 슈(39)의 중심 위치로부터 거의 근접하게 위치하여 오일 공급부(150)로 공급된 오일이 사판(36) 및 슈(39)로 직접적으로 공급 가능한 위치를 말하며, 오일 공급부(150)의 중심 위치가 사판(36) 및 슈(39)의 중심 위치와 정확히 일치되는 것에 한정되지 않는다.The oil supply unit 150 according to the present invention is provided at a position corresponding to the position of the swash plate 36 and the shoe 39. Here, the position corresponding to the position of the swash plate 36 and the shoe 39 means that the center position of the oil supplying unit 150 is positioned substantially close to the center position of the swash plate 36 and the shoe 39, And the center position of the oil supply unit 150 is located at a position exactly matching the center position of the swash plate 36 and the shoe 39 It is not limited.

이와 같이 오일 공급부(150)를 통해 주입된 오일은 크랭크실(21a)의 하부로 바로 채워지는 것이 아니라 사판(36)과 슈(39)로 직접적으로 공급된 후 크랭크실(21a) 하부 공간으로 채워지게 된다. 도 5의 화살표는 오일 공급부(150)를 통해 주입된 오일의 이동 경로를 나타내고 있다.The oil injected through the oil supply unit 150 is not directly filled into the lower portion of the crank chamber 21a but is directly supplied to the swash plate 36 and the shoe 39 and then is filled into the lower space of the crank chamber 21a . An arrow in FIG. 5 shows the movement path of the oil injected through the oil supply part 150.

이하 도 6 및 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 공급부(150)에 대한 상세 구조를 설명하기로 한다.6 and 7, a detailed structure of the oil supply unit 150 according to an embodiment of the present invention will be described.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 공급부의 정단면도이고, 도 7은 도 6에 도시된 오일 공급부의 측단면도로서 도 6의 - 라인을 따르는 단면도이다.FIG. 6 is a front sectional view of the oil supply unit according to the embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a sectional side view of the oil supply unit shown in FIG.

도 6 및 7을 참조하면, 오일 공급부(150)는 오일 주입구(151), 오일 탱크(152), 및 오일 배출구(153)를 포함하는 구성을 갖는다.6 and 7, the oil supply unit 150 has a configuration including an oil inlet 151, an oil tank 152, and an oil outlet 153. [

오일 주입구(151)는 사판(36) 및 슈(39)의 위치에 대응되는 위치에 위치하도록 하우징(10), 구체적으로 전방 하우징(21)에 형성된다. 오일 주입구(151)는 전방 하우징(21)을 관통하도록 형성되어 오일이 주입되는 공간을 제공한다. 오일 주입구는 전방 하우징(21)의 상부에 형성될 수 있으며, 이는 주입된 오일이 사판(36)의 위에서 아래로 떨어지도록 하여 사판(36) 전체에 오일이 공급되도록 하기 위함이다. 오일 주입구(151)에는 오일 볼트(52, 도 1 참조)가 체결되며, 이에 따라 오일 주입 후 크랭크실(21a)이 외부로부터 밀폐된다.The oil inlet 151 is formed in the housing 10, specifically, the front housing 21 so as to be located at a position corresponding to the position of the swash plate 36 and the shoe 39. The oil inlet 151 is formed to penetrate the front housing 21 to provide a space for oil injection. The oil inlet may be formed in the upper portion of the front housing 21 so that the oil is supplied to the entire swash plate 36 so that the injected oil falls down from the top of the swash plate 36. An oil bolt 52 (see FIG. 1) is fastened to the oil injection port 151, so that the crank chamber 21a is sealed from the outside after oil injection.

오일 탱크(152)는 하우징(10), 구체적으로 전방 하우징(21)의 내주면에 형성되며, 오일 주입구(151)를 통해 공급된 오일을 임시 저장하는 기능을 한다. 오일 탱크(152)는 오일 주입구(151)의 내측 공간 중 특정 공간(S)을 한정하도록 전방 하우징(21)과 일체로 형성된다. 여기서 특정 공간(S)이란 사판(36)의 위치에 대응되는 위치의 공간을 말하며, 오일 탱크(152)는 전방 하우징(21)의 길이 방향을 따라 일정 길이(l)만큼 형성 가능하다.The oil tank 152 is formed on the inner peripheral surface of the housing 10, specifically, the front housing 21, and functions to temporarily store the oil supplied through the oil inlet 151. The oil tank 152 is formed integrally with the front housing 21 so as to define a specific space S in the inner space of the oil inlet 151. Here, the specific space S refers to a space at a position corresponding to the position of the swash plate 36, and the oil tank 152 can be formed by a predetermined length l along the longitudinal direction of the front housing 21. [

오일 탱크(152)는 전방 하우징(21)과 별도의 구성으로서 전방 하우징(21)에 용접하거나 체결되는 것도 가능하나, 전방 하우징(21)의 제조시 일체로 형성시키는 것이 바람직하다 할 것이다.The oil tank 152 may be welded or fastened to the front housing 21 as a separate structure from the front housing 21, but it is preferable to integrally form the oil tank 152 when the front housing 21 is manufactured.

오일 배출구(153)는 오일 탱크(152)를 관통하도록 형성되며, 오일 탱크(152)에 임시 저장된 오일을 사판(36) 및 슈(39)로 배출시키기 위한 구조이다. 오일 배출구(153)는 오일 탱크(152)의 하부에 형성 가능하며, 오일 주입구(151)의 직경보다 작은 직경을 갖도록 형성하는 것이 바람직하다. 도 6 및 7의 화살표는 오일이 오일 탱크에 임시 저장된 후 오일 배출구(153)을 통해 배출되는 경로를 보이고 있다.The oil discharge port 153 is formed to penetrate the oil tank 152 and is configured to discharge the oil temporarily stored in the oil tank 152 to the swash plate 36 and the shoe 39. The oil discharge port 153 may be formed at a lower portion of the oil tank 152 and is preferably formed to have a diameter smaller than the diameter of the oil injection port 151. The arrows in FIGS. 6 and 7 show the path through which the oil is temporarily stored in the oil tank and then discharged through the oil outlet 153.

이와 같이 오일 주입시 오일을 오일 탱크(152)에 임시 저장시킨 후 오일 배출구(153)를 통해 분사시킴으로써 오일의 이동 거리 및 분사 범위를 증대시킬 수 있으며, 이로써 사판(36)과 슈(39)에 오일을 원활히 공급시킬 수 있다.In this way, when the oil is injected, the oil is temporarily stored in the oil tank 152 and then is injected through the oil outlet 153, thereby increasing the movement distance of the oil and the injection range. As a result, the swash plate 36 and the shoe 39 The oil can be supplied smoothly.

이상과 같이 오일을 사판(36)과 슈(39)에 직접적으로 공급하여 오일이 사판(36)과 슈(39)에 충분히 공급되도록 함으로써 사판(36)과 슈(39) 사이의 윤활 성능을 개선시킬 수 있다.As described above, the oil is directly supplied to the swash plate 36 and the shoe 39 to sufficiently supply the oil to the swash plate 36 and the shoe 39, thereby improving the lubrication performance between the swash plate 36 and the shoe 39 .

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 오일 공급부의 정단면도이다.8 is a front sectional view of an oil supply unit according to another embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 오일 공급부(150')는 앞선 실시예의 구성들(151,152,153)에 관통홀(154)이 추가로 형성된 구성을 가지며, 앞선 실시예와 동일한 구성인 오일 주입구(151), 오일 탱크(152), 및 오일 배출구(153)에 대한 설명은 앞선 설명에 갈음하기로 한다.The oil supply unit 150 'according to the present embodiment has the structure in which the through holes 154 are additionally formed in the structures 151, 152 and 153 of the previous embodiment and includes the oil inlet 151, the oil tank 152, and the oil discharge port 153 will be described in further detail.

관통홀(154)은 오일 탱크(152)의 측면을 관통하도록 형성되며, 이는 압축기의 작동시 사판(36)의 회전에 따라 크랭크실(21a)에 채워진 오일을 오일 탱크(152)의 내부로 재투입시키는 기능을 한다. 관통홀(154)는 압축기의 길이 방향을 따르는 장공의 형태로 형성 가능하다.The through hole 154 is formed so as to pass through the side surface of the oil tank 152. This allows the oil filled in the crank chamber 21a to flow into the oil tank 152 in accordance with the rotation of the swash plate 36 It is a function to input. The through hole 154 may be formed in the shape of a slot along the longitudinal direction of the compressor.

압축기의 작동시 크랭크실(21a)의 오일은 사판(36)에 묻어 사판(36)의 회전에 따른 원심력에 의해 상측 공간까지 이동하며, 상측 공간까지 이동한 오일 중 일부는 관통홀(154)을 통해 오일 탱크(152)의 내부로 재투입되어 임시 저장된 후 오일 배출구(154)를 통해 사판(36)과 슈(39)를 향해 배출되게 된다. During operation of the compressor, the oil in the crank chamber 21a is deposited on the swash plate 36 and moves to the upper space by the centrifugal force resulting from the rotation of the swash plate 36. Part of the oil moved to the upper space passes through the through hole 154 The oil is discharged to the swash plate 36 and the shoe 39 through the oil discharge port 154. [

도 8의 화살표는 오일 주입구(151) 및 관통홀(154)를 통한 주입 또는 재투입된 오일의 배출 경로를 나타내고 있다. 압축기의 조립시 오일 주입구(151)를 통해 주입된 오일은 오일 배출구(153) 또는 관통홀(154)을 통해 오일 탱크(252) 외부로 배출될 수 있다. 즉, 관통홀(154)는 오일 재투입 기능 뿐 아니라 오일 배출의 기능도 함께 수행할 수 있다 할 것이다. 한편 압축기의 동작시 관통홀(254)을 통해 재투입된 오일은 오일 배출구(253)를 통해 사판(36)과 슈(39)에 오일을 공급하게 된다.The arrows in Fig. 8 show the discharge path of the oil injected or re-injected through the oil injection port 151 and the through hole 154. The oil injected through the oil inlet 151 during assembly of the compressor may be discharged to the outside of the oil tank 252 through the oil outlet 153 or the through hole 154. That is, the through hole 154 may function not only in the function of introducing the oil, but also in the function of discharging the oil. Meanwhile, the oil re-introduced through the through hole 254 during the operation of the compressor supplies the oil to the swash plate 36 and the shoe 39 through the oil discharge port 253.

본 실시예에 따르면 압축기의 작동시 별도의 오일 공급 구조를 통해 사판(36)과 슈(39), 특히 상측에 위치한 슈(39)에 오일을 원활히 공급할 수 있으므로, 사판(36)과 슈(39) 사이의 윤활 성능을 보다 개선시킬 수 있다 할 것이다.According to the present embodiment, oil can be smoothly supplied to the swash plate 36 and the shoe 39, particularly the shoe 39 located on the upper side, through the separate oil supply structure when the compressor operates, The lubricating performance between the lubricating oil and the lubricating oil can be further improved.

이상에서 설명한 사판식 압축기는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 방법에 한정되는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수 있으며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있다.
The above-described swash plate type compressor is not limited to the configuration and the method of the embodiments described above, but the embodiments may be constructed by selectively combining all or a part of the embodiments so that various modifications may be made. Various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the invention.

10: 하우징 11: 실린더 블록
13: 실린더 보어 21: 전방 하우징
22: 후방 하우징 21a: 크랭크실
31: 구동축 32: 피스톤
33: 로터 36: 사판
39: 슈 150: 오일 공급부
151: 오일 주입구 152: 오일 탱크
153: 오일 배출구 154: 관통홀10: housing 11: cylinder block
13: cylinder bore 21: front housing
22: rear housing 21a: crank chamber
31: drive shaft 32: piston
33: rotor 36: swash plate
39: shoe 150: oil supply part
151: Oil inlet 152: Oil tank
153: Oil outlet 154: Through hole

Claims (4)

크랭크실(21a)과 실린더 보어(13)를 구비하는 하우징(10)과, 상기 하우징(10) 내부에 회전 구동 가능하게 설치되는 구동축(31)과, 상기 크랭크실(21a) 내에서 상기 구동축(31)과 결합되어 상기 구동축(31)과 함께 회전하는 로터(33)와, 상기 로터(33)와 결합되며 슈(39)를 통해 상기 실린더 보어(13)에 수용된 피스톤(32)과 연결되는 사판(36)과, 상기 크랭크실(21a) 내에 오일을 공급하기 위한 오일 공급부(150)를 포함하는 사판식 압축기에 있어서,
상기 오일 공급부(150)는,
상기 하우징(10)에 구비되며, 상기 사판(36) 및 슈(39)의 위치에 대응되는 위치에 위치되는 오일 주입구(151);
상기 하우징(10)의 내주면에 형성되며, 상기 오일 주입구(151)를 통해 공급된 오일을 임시 저장하는 오일 탱크(152); 및
상기 오일 탱크(152)에 관통 형성되며, 상기 오일 탱크(152)에 임시 저장된 오일을 상기 사판(36) 및 슈(39)로 배출하기 위한 오일 배출구(153);를 포함하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.A housing 10 having a crank chamber 21a and a cylinder bore 13; a drive shaft 31 rotatably mounted in the housing 10; A piston 33 coupled with the rotor 33 and connected to the piston 32 received in the cylinder bore 13 through a shoe 39. The piston 33 is coupled to the piston 33, (36), and an oil supply part (150) for supplying oil into the crank chamber (21a), the swash plate type compressor
The oil supply unit 150 includes:
An oil inlet 151 provided in the housing 10 and positioned at a position corresponding to the position of the swash plate 36 and the shoe 39;
An oil tank 152 formed on an inner circumferential surface of the housing 10 for temporarily storing the oil supplied through the oil inlet 151; And
And an oil outlet 153 formed in the oil tank 152 for discharging the oil temporarily stored in the oil tank 152 to the swash plate 36 and the shoe 39. [ Expression compressor. 제1항에 있어서,
상기 하우징(10)은, 상기 실린더 보어(13)가 형성된 실린더 블록(11)과, 상기 실린더 블록(11)의 전방에 결합되어 상기 크랭크실(21a)을 형성하는 전방 하우징(21)과, 상기 실린더 블록(11)의 후방에 결합되어 토출실(22a) 및 흡입실(22b)을 형성하는 후방 하우징(22)을 포함하고,
상기 오일 주입구(151)는 상기 전방 하우징(21)의 상부에 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The method according to claim 1,
The housing 10 includes a cylinder block 11 in which the cylinder bore 13 is formed, a front housing 21 coupled to the front of the cylinder block 11 to form the crank chamber 21a, And a rear housing (22) coupled to the rear of the cylinder block (11) to form a discharge chamber (22a) and a suction chamber (22b)
Wherein the oil inlet (151) is formed on an upper portion of the front housing (21). 제2항에 있어서,
상기 오일 탱크(152)는 상기 오일 주입구(151)의 내측 공간 중 특정 공간(S)을 한정하도록 상기 전방 하우징(22)과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.3. The method of claim 2,
Wherein the oil tank (152) is formed integrally with the front housing (22) to define a specific space (S) in the inner space of the oil inlet (151). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 오일 탱크(152)의 측면에는 상기 사판(36)의 회전에 따라 상기 크랭크실(21a) 내의 오일을 상기 오일 탱크(152))의 내부로 재투입시키기 위한 관통홀(154)이 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
A through hole 154 is formed in the side surface of the oil tank 152 for recirculating the oil in the crank chamber 21a into the oil tank 152 according to the rotation of the swash plate 36 Characterized by a swash plate compressor.

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