KR20150051036A - 차량용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인플레이터와 상기 인플레이터이 구비되어 상기 인플레이터에서 발생되는 가스가 배출되도록 벤트홀이 형성된 쿠션 및 상기 벤트홀과 근접하여 설치되어 상기 쿠션의 전개시 상기 벤트홀을 덮도록 폴딩되어 구비된 보강포를 포함하는 차랴용 에어백에 관한 것이다.

Description

차량용 에어백{Airbag Of Vehicle}

본 발명은 차량용 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 조수석에 설치되는 에어백 내부 가스량을 조절할 수 있도록 하기 위한 차량용 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.

이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.

조수석 에어백을 예를들어 설명하면, 에어백은 메인패널 및 사이드패널이 구비되고, 사이드패널에 벤트홀 등이 형성된다. 이러한 벤트홀은 에어백에서의 역할에 따라 벤팅형LRD로 불린다. 벤팅형LRD(Low Risk Deployment 이하 'LRD'라 함)는 쿠션의 초기 전개시 유아 승객의 상해 저감을 위해 사용되고 있다. 즉, LRD는 초기 벤트부를 통해 빠져 나갔다가 쿠션이 어느정도 전개가 되면 벤팅이 닫힘으로써, 내압을 유지하는 구조이다.

한편, 이러한 쿠션에는 다른 조건을 고려하여 일반 벤트도 부착이 되므로 LRD에 형성된 LRD 벤트와 일반 벤트가 합쳐져 시간대별로 쿠션이 전개되도록 하는 것이 가능해진다. 그러나 LRD벤트와 일반 벤트가 합쳐지다 보니 중복된 기능을 하는 벤트가 많아지게 되는 문제점이 있었다.

또, 초기 전개시점을 지나, 후기 전개시에 HIC(Head Injury Criterion) 상해 저감을 위한 액티브 벤트도 도입 및 검토되고 있어서, 시간대별로 벤팅을 하는 구조물들이 많아지고 있다.

따라서, 쿠션의 구조물이 복잡해짐으로 인해 제작 비용 및 품질 관리 비용이 증가하게 되어 향후 가격 경쟁력에서 불리하게 되고, 성능 개선을 위한 구조물이 복잡하게 됨에 따른 비용 증가의 문제점이 있었다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량용 에어백의 전개에 따라 순차적으로 요구되는 벤팅량의 변화를 주어 벤팅 구조물을 최소화하는 차량용 에어백을 제공하는데 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 에어백은 인플레이터와 상기 인플레이터이 구비되어 상기 인플레이터에서 발생되는 가스가 배출되도록 벤트홀이 형성된 쿠션 및 상기 벤트홀과 근접하여 설치되어 상기 쿠션의 전개시 상기 벤트홀을 덮도록 폴딩되어 구비된 보강포를 포함한다.

또한, 상기 쿠션은 내측패널과 외측패널로 형성되고, 상기 내측패널과 외측패널에 상기 벤트홀의 형상이 다르게 형성될 수 잇다.

또한, 상기 내측패널과 상기 외측패널 사이에 상기 보강포가 설치되어 쿠션의 전개로 상기 벤트홀이 개폐되도록 상기 보강포를 가이드하는 가이드부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 보강포와 일측이 연결되고 타측이 상기 쿠션의 전개되는 반대방향과 연결된 테더를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 테더는 상기 보강포의 일단과 연결하여 상기 벤트홀을 가로질러 상기 쿠션의 전개방향의 반대측에 상기 테더의 타단이 연결되어 상기 쿠션의 만개시 상기 봉제부가 뜯어져 상기 벤트홀을 일부 개방할 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 차량용 에어백에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

첫째로, 기존 일반벤트, 액티브 벤트를 적용한 쿠션보다 높은 안정성을 도모하는 성능향상의 효과를 볼 수 있다.

둘째로, 액티브 벤트와 벤트 구조물의 삭제에 따라 부품수가 감소되어 중량의 저감이 가능하고, 또한, 액티브 벤트와 벤트의 기능을 하는 부분을 본 발명의 벤트 구조로 구현함으로써 구조가 간단하여 단순화에 따른 원가절감의 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어백의 일실시예를 나타내는 측면도,
도 2는 도 1의 내측패널을 나타내는 측면도,
도 3은 본 발명의 전개를 나타내는 순서도,
도 4는 도 3의 에어백 로딩시의 전개를 나타내는 순서도,
도 5는 도 3의 벤팅량에 따라 나타난는 압력분포도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 에어백을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어백의 일실시예를 나타내는 측면도이고, 도 2는 도 1의 내측패널을 나타내는 측면도이며, 도 3은 본 발명의 전개를 나타내는 순서도이고, 도 4는 도 3의 에어백 로딩시의 전개를 나타내는 순서도와 도 5는 도 3의 벤팅량에 따라 나타난는 압력분포도이다.

바람직한 차량용 에어백은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량용 에어백인 경우이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어백의 일실시예를 나타내는 측면도이고, 도 2는 도 1의 내측패널을 나타내는 측면도이다.

도 1 내지 2을 참조하면, 인플레이터(미도시)와 인플레이터이 구비되어 상기 인플레이터에서 발생되는 가스가 배출되도록 벤트홀(14,18)이 형성된 쿠션(10) 및 벤트홀(14,18)과 근접하여 설치되어 쿠션(10)의 전개시 벤트홀(14,18)을 덮도록 폴딩되어 구비된 보강포(30)를 포함한다.

인플레이터는 전기적인 신호에 의한 작동으로 고압의 가스가 분출된다. 인플레이터는 리테이너(미도시)에 장착되어 쿠션(10) 내부에 설치되는 것이 바람직할 것이다.

쿠션(10)은 메인패널(미도시)과 사이드패널이 구비되고, 사이드패널은 복수개가 구비되어 메인패널의 양측에 배치되어 메인패널과 봉제되어 쿠션(10)이 형성된다. 쿠션(10)은 폴딩되어 에어백 모듈(미도시)에 수납되어 크래쉬 패널의 조수석과 대응되게 매립된다.

보다상세하게는, 쿠션(10)의 메인패널 양측에 사이드패널이 봉제된다. 일측의 사이드 패널은 내측패널(12)과 외측패널(16)로 형성된다. 내측패널(12)과 외측패널(16)에 각각 벤트홀(14,18)의 형상이 다르게 형성된다. 내측패널(12)과 외측패널(16) 사이에 보강포(30)가 설치되어 쿠션(10)의 전개로 벤트홀(14,18)이 개폐되도록 보강포(30)를 가이드하는 가이드부(20)가 형성된다.

즉, 내측패널(12)의 형성된 내측벤트홀(14)과 외측패널(16)에 형성된 외측벤트홀(18)은 서로 다른 형상을 가지고, 쿠션(10) 내부의 가스를 외부로 배출되도록 서로 연통된다. 본 발명의 실시예에 의하면, 내측패널(12)에 형성된 내측벤트홀(14)은 원형으로 형성되고, 원심을 중심으로 교차되게 스트링이 형성된다.

벤트홀(14,18)은 쿠션(10) 내부 가스를 배출하도록 관통되어 형성된다. 벤트홀(14,18)은 내측패널(12)에 내측벤트홀(14)과 외측패널(16)에 외측벤트홀(18)로 형성되고, 내측벤트홀(14) 및 외측벤트홀(18)은 서로 같은 형상으로 형성될 수 있으나, 바람직하게는 본발명과 같이 다른 형상으로 형성된다. 또, 벤트홀(14,18)은 복수의 사이드 패널의 중 일측에만 형성될 수 있다.

보다상세하게는, 외측패널(14)에 형성된 외측벤트홀(18)은 삼각형상으로 형성되고, 후술할 보강포(30)가 내측벤트홀(14)과 외측벤트홀(18) 사이에 배치되어 쿠션(10)의 전개로 내측벤트홀(14)과 외측벤트홀(18)의 개방이 이뤄진다.

보강포(30)는 내측벤트홀(14)과 외측벤트홀(18) 사이에 배치되고 테더(40)가 일측에 연결되어 쿠션(10)의 전개시 벤트홀(14,18)을 덮고, 쿠션(10)의 전개시 벤트홀(14,18)을 개폐한다. 보강포(30)는 내측벤트홀(14) 및 외측벤트홀(18)보다 크게 형성되고, 외측벤트홀(18)과 같은 형상으로 형성된다. 본발명에 의하면, 보강포(30)는 삼각형상으로 구비된다.

보강포(30)는 후술할 테더(40)와 일측(45)이 연결되고, 타측(미도시)이 내측패널(12) 및 외측패널(14)과 함께 봉제되어 쿠션(10)의 전개시에도 뜯어지지 않도록 봉제된다.

테더(40)는 보강포(30)와 일단(45)이 연결되고 타측(미도시)이 쿠션(10)의 전개되는 반대방향과 연결된다. 도면상에서는 나타나지않았으나, 테더(40)의 타단은 인플레이터가 설치된 부근에 설치되는 것이 바람직할 것이다.

테더(40)는 보강포(30)의 일단(45)과 연결하여 벤트홀(14,18)을 가로질러 쿠션(10)의 전개방향의 반대측에 테더(40)의 타단이 연결되어 쿠션(10)의 만개시 봉제부가 뜯어져 벤트홀(14,18)을 일부 개방된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 에어백의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 전개를 나타내는 순서도이고, 도 4는 도 3의 에어백 로딩시의 전개를 나타내는 순서도와 도 5는 도 3의 벤팅량에 따라 나타난는 압력분포도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 스트랩과 봉재되어 연결되어 있으며, 인플레이터 작동 전 즉, 쿠션(10) 미전개시 보강포(30)는 폴딩된 상태이다.

충돌에 의하여 ACU(Airbag Control Unit)에서 작동 신호를 송신하게 되면, 인플레이터가 작동하여 고압의 가스가 쿠션(10) 내부에 충진된다.

쿠션(10)의 전개로 테더(40)가 보강포(30)를 당기게 되면서 보강포(30)는 펴져서 벤트홀을 덮게 된다.

이때, 벤트홀(14,18)을 보강포(30)가 다 펴져도 덮개는 벤트의 일부분을 남기도록 덮개 길이가 짧게 디자인 되어 일부량이 계속적으로 벤트홀(14,18)이 형성되어 쿠션(10) 내부의 가스가 쿠션(10) 외부로 배출된다.

또한, 테더(40)와 보강포(30)의 봉재는 끊어질 수 있는 실로 재봉이 되어 쿠션(10) 전개량에 의해 테더(40)가 일정이상의 힘으로 당겨지게 되면 테더(40)와 보강포(30)를 연결하는 봉제부가 뜯어지면서 보강포(30)는 벤트홀(14,18)의 밖으로 밀려나게 된다. 이에 따라서, 도 5의 시간에 따라 초기의 (a), 중기의 (b), 말기의 (c)와 같이 벤팅량이 조절되어 쿠션(10)의 내부 압력을 조절하게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

<주요도면부호의 상세한 설명>
10: 쿠션 20: 벤팅홀
30: 보강포 40: 테더

Claims (5)

1. 인플레이터;
   상기 인플레이터이 구비되어 상기 인플레이터에서 발생되는 가스가 배출되도록 벤트홀이 형성된 쿠션; 및
   상기 벤트홀과 근접하여 설치되어 상기 쿠션의 전개시 상기 벤트홀을 덮도록 폴딩되어 구비된 보강포;를 포함하는 차량용 에어백.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 쿠션은 내측패널과 외측패널로 형성되고, 상기 내측패널과 상기 외측패널에 상기 벤트홀의 형상이 다르게 형성된 차량용 에어백.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 내측패널과 상기 외측패널 사이에 상기 보강포가 설치되어 쿠션의 전개로 상기 벤트홀이 개폐되도록 상기 보강포를 가이드하는 가이드부가 형성되는 차량용 에어백.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 보강포와 일측이 연결되고 타측이 상기 쿠션의 전개되는 반대방향과 연결된 테더;를 더 포함하는 차량용 에어백.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 테더는 상기 보강포의 일단과 연결하여 상기 벤트홀을 가로질러 상기 쿠션의 전개방향의 반대측에 상기 테더의 타단이 연결되어 상기 쿠션의 만개시 상기 봉제부가 뜯어져 상기 벤트홀을 일부 개방하는 차량용 에어백.
   
   

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