KR20150043855A - 쿨링 덕트 구조 - Google Patents

쿨링 덕트 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20150043855A
KR20150043855A KR20130122796A KR20130122796A KR20150043855A KR 20150043855 A KR20150043855 A KR 20150043855A KR 20130122796 A KR20130122796 A KR 20130122796A KR 20130122796 A KR20130122796 A KR 20130122796A KR 20150043855 A KR20150043855 A KR 20150043855A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cooling
cooling duct
bumper
energy absorbing
module
Prior art date
Application number
KR20130122796A
Other languages
English (en)
Inventor
남종우
조현
이준호
정한신
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR20130122796A priority Critical patent/KR20150043855A/ko
Publication of KR20150043855A publication Critical patent/KR20150043855A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 발명은 쿨링 덕트 구조에 관한 것으로, 본 발명의 실시예에 따른 쿨링 덕트 구조는 에어컨 콘덴서, 라디에이터 및 냉각 팬을 포함하는 쿨링 모듈이 결합하는 프론트 엔드 모듈; 상기 쿨링 모듈 전방에 구비되어 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈로 안내하는 쿨링 덕트; 및 상기 쿨링 덕트와 그 전방에 결합하는 에너지 흡수부;를 포함한다.

Description

쿨링 덕트 구조{COOLING DUCT STRUCTURE}
본 발명은 쿨링 덕트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쿨링 드래그 저감과 보행자 법규 만족이 가능한 쿨링 덕트 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 엔진룸에는 과열된 엔진을 냉각하여 적정의 온도로 유지되도록 함으로써 엔진의 성능을 최대화시킬 수 있도록 하는 쿨링 장치가 구비된다.
일반적인 차량용 쿨링 장치는 엔진에서 과열된 냉각수를 쿨링 모듈을 이용해 냉각시킨 후, 워터펌프를 사용하여 냉각수를 엔진으로 순환시켜 그 엔진 내부의 적정 온도를 유지시킨다.
통상의 쿨링 모듈은 에어컨 콘덴서, 라디에이터, 쿨링 팬 등이 유기적으로 연결 조립된 구조로서 이루어진다.
일반적으로, 라디에이터 그릴 홀을 통해 차량의 내부로 들어오는 주행풍이 쿨링 장치의 쿨링 영역 외부로 새어나가는 쿨링 드래그가 발생하여 그 쿨링 영역의 외부로 새어나간 유량만큼 전체 쿨링 장치의 쿨링 성능이 저하된다는 문제점을 내포하고 있다.
이를 방지하기 위해 라디에이터 홀과 범퍼홀을 크게 하여 추가적인 주행풍의 유입을 도모하고 있는데, 이는 쿨링 드래그를 더욱 악화시키며 공력 성능을 떨어뜨리게 된다는 결과를 야기시킨다.
또한, 차량의 사고시 차량과 보행자와 피해를 줄일 수 있도록 다양한 형태의 규정을 각국에서 규정하고 있으며, 세계적으로 RCAR (Research Council for Automobile Repairs; 세계자동차 수리기술연구위원회) 테스트를 통해 차량의 평가가 진행되고 있다.
본 발명은, 쿨링 드래그 저감이 가능하며, 동시에 보행자 법규 만족이 가능한 쿨링 덕트 구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 쿨링 덕트 구조는 에어컨 콘덴서, 라디에이터 및 냉각 팬을 포함하는 쿨링 모듈이 결합하는 프론트 엔드 모듈; 상기 쿨링 모듈 전방에 구비되어 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈로 안내하는 쿨링 덕트; 및 상기 쿨링 덕트와 그 전방에 결합하는 에너지 흡수부;를 포함할 수 있다.
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;를 더 포함할 수 있다.
상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며, 상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입될 수 있다.
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 일체로 형성될 수 있다.
상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며, 상기 쿨링 덕트 구조는 상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;를 더 포함하고, 상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입될 수 있다.
상기 쿨링 덕트는 상기 범퍼 결합부 상부에 형성된 상부 안내부; 및 상기 범퍼 결합부 하부에 형성된 하부 안내부;를 포함할 수 있다.
상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 서로 다른 재질로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 쿨링 덕트는 쿨링 드래그 저감이 가능하며, 동시에 보행자 법규 만족이 가능하다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 단면도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 사시도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다
명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 단면도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조의 사시도이다.
도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 쿨링 덕트 구조는 에어컨 콘덴서(32), 라디에이터(34) 및 냉각 팬(36)을 포함하는 쿨링 모듈(30)이 결합하는 프론트 엔드 모듈(40), 상기 쿨링 모듈(30) 전방에 구비되어 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈(30)로 안내하는 쿨링 덕트(12) 및 상기 쿨링 덕트(12)와 그 전방에 결합하는 에너지 흡수부(14)를 포함한다.
차량의 전방에는 라디에이터 그릴 홀(5)이 형성되어, 차량의 주행 중에는 라디에이터 그릴 홀(5)을 통해 주행풍이 차량 내로 유입되며, 상기 쿨링 모듈(30)과 엔진(3)을 거쳐 차량 외부로 배출된다.
상기 라디에이터 그릴 홀(5)을 통해 차량 내로 유입된 공기는 상기 쿨링 모듈(30)과 후드(1) 사이로 유동하여, 즉 주행풍이 상기 쿨링 모듈(30)의 쿨링 영역 외부로 새어나가는 쿨링 드래그가 발생할 수 있으며, 그 쿨링 영역의 외부로 새어나간 유량만큼 전체 쿨링 장치의 쿨링 성능이 저하된다는 문제점을 내포하고 있다.
그러나, 본 발명의 실시예에 의한 쿨링 덕트 구조는 상기 쿨링 덕트(12)가 상기 쿨링 모듈(30) 전방에 구비되며, 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈(30)로 안내하여 쿨링 드래그를 저감하고, 공력 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 차량의 사고시 차량과 보행자와 피해를 줄일 수 있도록 규정한 RCAR (Research Council for Automobile Repairs; 세계자동차 수리기술연구위원회) 에 대응이 가능하도록 상기 에너지 흡수부(14)가 상기 쿨링 덕트(12)와 결합하며, 또한 충격 흡수 재질의 에너지 흡수부(14)로 보행자 법규에도 대응이 가능하다.
상기 쿨링 덕트(12)와 상기 에너지 흡수부(14) 사이에는 범퍼 결합부(16)가 형성되며, 상기 쿨링 덕트 구조는 상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 덕트(12) 사이에 구비되는 범퍼(20)를 더 포함하고, 상기 범퍼(20)는 상기 범퍼 결합부(16)에 삽입될 수 있다.
상기 쿨링 덕트(12)는 상기 범퍼 결합부(16) 상부에 형성된 상부 안내부(12a) 및 상기 범퍼 결합부(16) 하부에 형성된 하부 안내부(12b)를 포함한다.
상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 모듈(12)은 도면에 도시된 바와 같이 일체로 형성될 수 있고, 각각 별개로 형성된 에너지 흡수부(14) 및 쿨링 모듈(12)이 결합할 수 있다.
상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 모듈(12)을 일체로 형성하는 경우, 그제작 공수를 줄일 수 있어 제작 단가를 낮출 수 있고, 상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 모듈(12)을 따로 제작하여 이를 결합하는 경우, 상기 에너지 흡수부(14)와 상기 쿨링 덕트(12)는 서로 다른 재질로 형성될 수 있다.
상기 에너지 흡수부(14)는 차량의 전면부 형상에 맞게 상기 범퍼(20)에 장착되어 범퍼 장착성 및 조립 공차를 흡수할 수 있다.
또한, 상기 쿨링 덕트(12)는 상기 프론트 엔드 모듈(FEM; 40)에 장작되며, 상기 에너지 흡수부(Energy Absorber; 14)는 동일 플랫폼 공용화 가능하여 원가, 중량의 저감과 공력, 냉각, 충돌 성능 등이 동시에 개선 가능하다.
또한, 상기 쿨링 덕트(12)와 상기 에너지 흡수부(14)는 각각 부위별로 재질 특성을 달리하여 플랫폼별 충돌 성능, 즉 RCAR 또는 보행자 법규 등에 대응 위한 튜닝이 가능하다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 후드 3: 엔진
5: 라디에이터 그릴 홀 7: 범퍼 홀
12: 쿨링 덕트 12a: 상부 안내부
12b: 하부 안내부 14: 에너지 흡수부
16: 범퍼 결합부 20: 범퍼
30: 쿨링 모듈 32: 에어컨 콘덴서
34: 라디에이터 36: 냉각 팬
40: 프론트 엔드 모듈

Claims (8)

  1. 에어컨 콘덴서, 라디에이터 및 냉각 팬을 포함하는 쿨링 모듈이 결합하는 프론트 엔드 모듈;
    상기 쿨링 모듈 전방에 구비되어 차량의 주행시 주행 풍을 상기 쿨링 모듈로 안내하는 쿨링 덕트; 및
    상기 쿨링 덕트와 그 전방에 결합하는 에너지 흡수부;
    를 포함하는 쿨링 덕트 구조.
  2. 제1항에서,
    상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;
    를 더 포함하는 쿨링 덕트 구조.
  3. 제2항에서,
    상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며,
    상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.
  4. 제1항에서,
    상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.
  5. 제4항에서,
    상기 쿨링 덕트와 상기 에너지 흡수부 사이에는 범퍼 결합부가 형성되며,
    상기 쿨링 덕트 구조는
    상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트 사이에 구비되는 범퍼;
    를 더 포함하고,
    상기 범퍼는 상기 범퍼 결합부에 삽입되는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.
  6. 제3항 또는 제5항 중 어느 하나의 항에서,
    상기 쿨링 덕트는
    상기 범퍼 결합부 상부에 형성된 상부 안내부; 및
    상기 범퍼 결합부 하부에 형성된 하부 안내부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.
  7. 제6항에서,
    상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 서로 다른 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.
  8. 제1항에서,
    상기 에너지 흡수부와 상기 쿨링 덕트는 서로 다른 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 쿨링 덕트 구조.
KR20130122796A 2013-10-15 2013-10-15 쿨링 덕트 구조 KR20150043855A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130122796A KR20150043855A (ko) 2013-10-15 2013-10-15 쿨링 덕트 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130122796A KR20150043855A (ko) 2013-10-15 2013-10-15 쿨링 덕트 구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150043855A true KR20150043855A (ko) 2015-04-23

Family

ID=53036276

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130122796A KR20150043855A (ko) 2013-10-15 2013-10-15 쿨링 덕트 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150043855A (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190027749A (ko) * 2017-09-07 2019-03-15 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 흡수 시스템 및 공기 역학 시스템을 포함하는 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품
JP2022142184A (ja) * 2021-03-16 2022-09-30 本田技研工業株式会社 車体前部構造

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190027749A (ko) * 2017-09-07 2019-03-15 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴 흡수 시스템 및 공기 역학 시스템을 포함하는 전방 블록을 형성하는 모노 블록 부품
US11059520B2 (en) 2017-09-07 2021-07-13 Compagnie Plastic Omnium Monobloc part forming a front bloc comprising an absorption system and an aerodynamic system
JP2022142184A (ja) * 2021-03-16 2022-09-30 本田技研工業株式会社 車体前部構造

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3342648B1 (en) Impact energy absorber member for a vehicle
US9150096B2 (en) Grill shutter structure of vehicle
KR101563883B1 (ko) 스티프너가 일체화 된 자동차용 언더커버
JP5965272B2 (ja) 車体前部構造
JP6212376B2 (ja) 車体前部構造
US10562389B2 (en) Suspended grille active shutter
KR20150043855A (ko) 쿨링 덕트 구조
JP2008049935A (ja) 車体前部構造
FR2888545A1 (fr) Ensemble d'absorption d'energie, notamment pour un pare-chocs de vehicule automobile, et vehicule automobile equipe d'un tel ensemble
KR101170507B1 (ko) 자동차의 연료탱크 보호용 프로텍터
JP5914234B2 (ja) 車両前部構造
JP2012144125A (ja) 車両用導風ガイド構造
JP2015123791A (ja) 車両のアンダーカバー構造
KR101509686B1 (ko) 차량의 쿨링 장치용 쿨링 드래그 저감유닛
US20140345833A1 (en) Undercover for vehicle
KR102092139B1 (ko) 차량용 캐리어
CN111591359B (zh) 车辆的用于引导气流的下护板结构
JP6450018B2 (ja) 乗用車用フロントモジュール
KR101527897B1 (ko) 쿨링 모듈의 파손 방지를 위한 프론트 엔드 모듈
JP6296418B2 (ja) 導風板
JP6339481B2 (ja) バンパアブソーバ及びシール構造
CN110065384A (zh) 冷却模块支承构造
KR101898543B1 (ko) 차량용 공조기의 pcb 하우징
JP2019064315A (ja) 車体下部構造
JP2010188927A (ja) タイヤ昇温装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E601 Decision to refuse application