KR20150022096A - Locking apparatus of cargo box the door of vehicles - Google Patents

Locking apparatus of cargo box the door of vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20150022096A
KR20150022096A KR20130099418A KR20130099418A KR20150022096A KR 20150022096 A KR20150022096 A KR 20150022096A KR 20130099418 A KR20130099418 A KR 20130099418A KR 20130099418 A KR20130099418 A KR 20130099418A KR 20150022096 A KR20150022096 A KR 20150022096A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
rotation pin
clamp
housing
wing door
Prior art date
Application number
KR20130099418A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101516354B1 (en
Inventor
박원석
유운모
Original Assignee
박원석
유운모
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박원석, 유운모 filed Critical 박원석
Priority to KR1020130099418A priority Critical patent/KR101516354B1/en
Publication of KR20150022096A publication Critical patent/KR20150022096A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101516354B1 publication Critical patent/KR101516354B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/037—Latching means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/02—Covering of load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures
    • B62D33/027—Sideboard or tailgate structures movable
    • B62D33/03—Sideboard or tailgate structures movable by swinging down

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The present invention relates to a door locking apparatus of a carrying box for vehicles to be installed in a carrying box of a special purpose vehicle mounted with a wing door which automatically opens and closes and, more specifically, to a door locking apparatus of a carrying box for vehicles installed in the door of a carrying box of a truck or a special purpose vehicle as a remodeled truck to automatically be operated when the door of the carrying box is being opened or closed; and to prevent the locking apparatus from being damaged by the repeated operation of the door of the carrying box.

Description

차량의 적재함 도어 잠금장치{Locking apparatus of cargo box the door of vehicles}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door locking device,

본 발명은 자동으로 개폐되는 윙도어가 장착된 특장차의 적재함에 설치되는 차량의 적재함 도어 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭, 트럭 등을 개조한 특장차 적재함 도어에 설치되며, 잠금장치의 조작 없이 적재함 도어가 열리거나 닫히는 작동만으로 잠금장치가 작동되며, 반복적으로 지속되는 적재함 도어의 작동시 잠금장치가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있는 차량의 적재함 도어 잠금장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a loading door locking device for a vehicle installed in a loading box of a specially equipped vehicle equipped with a wing door which is automatically opened and closed, The present invention relates to a load lock device for a vehicle that can prevent the lock device from being easily broken when the load door is operated repeatedly and the lock device is operated only by an operation of opening or closing the load door.

일반적으로 화물차는 예전이나 지금이나 물류이송에 있어서 상당히 많은 부분을 차지하고 있고 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 그러나 적재함이 개방된 화물차는 이송 중에 외부의 충격으로 인해 물품이 파손되는 경우와 물품의 도난 및 외부환경에 따른 제품의 손상, 낙하 되는 등 물품을 안전하게 이송하기가 매우 까다로웠다. 이처럼 개방된 적재함을 가진 화물차량은 고급화, 정밀화된 고가의 물품을 이송하는데 많은 제약이 발생하여 적재함을 덮을 수 있는 덮개장치인 윙 도어가 장착된 화물차가 개발되고 있는 실정이다.Generally, lorries have a considerable portion in past and present, but most lorries are open type. However, it is very difficult to transport the freight car with the loaded cargo box safely such as the damage of the product due to the external impact during the transportation, the damage of the product due to theft of the product, In such a freight vehicle having an open loading box, there are many limitations in transporting expensive and refined goods, so that a freight car equipped with a wing door, which is a covering device for covering the loading box, has been developed.

이와 같이 트럭 또는 특장차 등의 적재함에 설치되는 윙도어는 적재함을 개폐하는 측면도어, 측면도어를 고정하는 잠금장치가 구비된 측면센터도어 등으로 구성된다. 상기 각각의 도어는 트럭 또는 특장차에 화물을 적재하는데 있어서 필수적인 구성요소에 해당한다. 또한 윙도어는 전동유압시스템 모터와 유압펌프가 일체로 구성된 전동유압 파워팩을 적용하여 버튼 하나로 간편하게 개폐할 수 있으며, 체크밸브를 장착하여 혼자서도 쉽게 윙도어를 개폐할 수 있다. The wing door installed in a loading box such as a truck or a specially equipped vehicle is composed of a side door for opening and closing a loading box, a side center door having a locking device for fixing the side door, and the like. Each of the doors corresponds to an essential component in loading a cargo on a truck or a specially equipped vehicle. In addition, the wing door can be easily opened and closed with one button by applying the electric hydraulic power pack which is composed of the electric hydraulic system motor and the hydraulic pump in one body, and the wing door can be easily opened and closed by itself with the check valve.

상기와 같은 화물차량에 설치된 윙도어를 고정하는 잠금장치는 사용자가 직접 조작하여 해제하여야 하는 경우가 일반적이다. 이처럼 윙도어를 개폐할 때 잠금장치를 직접 조작하여야 하는 번거로움이 발생하였고, 잦은 조작으로 인해 잠금장치가 쉽게 파손되는 문제점이 발생하였다. 또한 실수로 잠금장치를 잠그지 않고 주행하게 되면 윙도어가 개방되며 적재함 내의 물건들이 외부로 이탈되어 큰 사고로 이어지는 문제점이 빈번하게 발생하였다.In general, the locking device for fixing the wing door installed on the freight vehicle is required to be manually released by the user. In this way, it is troublesome to manually operate the locking device when opening and closing the wing door, and the locking device is easily broken due to frequent operation. Also, when the vehicle accidentally runs without locking the locking device, the wing door is opened and the objects in the loading box are released to the outside, resulting in a serious accident.

따라서, 윙도어가 개폐될 때 잠금장치를 사용자가 직접 조작하지 않고 내구성이 향상되어 쉽게 파손되지 않으며 적재함에 물건을 적재 후 윙도어를 폐쇄할 때 자동으로 잠길 수 있는 차량의 적재함 도어의 잠금장치의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, when the wing door is opened or closed, the locking device is not directly operated by the user, and the durability is improved. Therefore, the door lock device of the loading door of the vehicle can be automatically locked when the wing door is closed after the article is loaded on the loading box Development is necessary.

1. 등록특허공보 제10-1140183호 '차량 도어들 간의 잠금장치' (등록일 2012.04.19)1. Registration patent No. 10-1140183 'Locking device between vehicle doors' (Registration date April 19, 2012) 2. 공개실용신안공보 제20-2008-0004766호 '윙바디의 윙 및 측방 도아 잠금 장치' (공개일 2008.10.22)2. Public Utility Model No. 20-2008-0004766 'Wing and Side Door Locking Device of Wingbody' (Published on October 22, 2008) 3. 등록특허공보 제10-0983025호호 '윙바디 잠금장치' (등록일 2010.09.13)3. Registration patent publication No. 10-0983025 'Wing rod lock device' (registration date September 15, 2010)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 윙도어의 개페시 사용되는 잠금장치를 사용자가 직접 조작하지 않도록 윙도어가 개폐될 때 자동적으로 잠금장치가 잠기거나 해제될 수 있는 차량의 적재함 도어 잠금장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle loading / unloading apparatus capable of automatically locking or unlocking a wing door when the wing door is opened or closed, And it is an object of the present invention to provide a door locking device.

본 발명의 차량의 적재함 도어 잠금장치는 차량의 적재함에 설치되는 측면도어(110), 및 구동모터에 의해 상하로 회전하여 상기 적재함을 개폐하는 윙도어(120)의 잠금장치에 있어서, 상기 윙도어(120)와 일체로 회전하도록 상기 윙도어(120)의 일측에 설치되 는 체결클램프(200); 상기 윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 개방할 때 상기 체결클램프(200)에서 탈착되고, 상기 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 폐쇄할 때 상기 체결클램프(200)에 체결되도록 상기 측면도어(110)에 설치되는 클램프(300);를 포함하되, 상기 체결클램프(200)는, 윙도어(120)에 고정되며 내부에 제1 홀(211-h)이 형성된 제1 격벽(211)을 포함하는 제1 하우징(210); 상기 제1 하우징(210)의 일측을 관통하는 제1 회전핀(220); 상기 제1 회전핀(220)을 중심으로 회전되도록 상기 제1 회전핀(220)에 삽입되는 회전부(231)와 상기 회전부(231)의 외주면으로부터 외측으로 돌출되는 삽입판(232)를 포함하는 삽입로드(230); 상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 안내관(241)과 상기 제1 안내관(241)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제1 홀(211-h)에 삽입되는 제1 안내봉(242)을 포함하는 제1 안내로드(240); 상기 제1 안내봉(242)에 삽입되어 상기 제1 안내봉(242)을 따라 이동하도록 상기 제1 안내봉(242)에 삽입되는 지지판(250); 상기 지지판(250)이 상기 회전부(231)을 가압하여 상기 삽입로드(230)가 회전된 각도를 유지하도록 일측이 상기 제1 격벽(211)에 접촉되고 타측이 상기 지지판(250)에 접촉되어 상기 지지판(250)을 탄성지지하는 제1 탄성부재(260);를 포함하는 것을 특징으로 한다.The loading door locking device for a vehicle according to the present invention includes a side door 110 installed in a loading box of a vehicle and a locking device for a wing door 120 which rotates up and down by a driving motor to open and close the loading box, (200) installed on one side of the wing door (120) so as to rotate integrally with the wing door (120); When the wing door 120 rotates upward to open the load box of the vehicle, the wing door 120 is detached from the clamping clamp 200. When the wing door 120 rotates downward to close the load box of the vehicle And a clamp 300 installed on the side door 110 to be fastened to the clamping clamp 200. The clamping clamp 200 is fixed to the wing door 120 and includes a first hole 211 a first housing 210 including a first partition 211 formed with a first partition 210; A first rotation pin 220 passing through one side of the first housing 210; A rotation part 231 inserted into the first rotation pin 220 to be rotated about the first rotation pin 220 and an insertion plate 232 protruding outward from an outer circumferential surface of the rotation part 231, A rod 230; A first guide tube 241 for inserting the first rotation pin 220 and a first guide rod 242 protruding from the outer circumferential surface of the first guide tube 241 and inserted into the first hole 211- A first guide rod 240 including a first guide rod 240; A support plate 250 inserted into the first guide bar 242 and inserted into the first guide bar 242 to move along the first guide bar 242; One side of the support plate 250 contacts the first partition 211 and the other side of the support plate 250 contacts the support plate 250 so as to press the rotation part 231 to maintain the rotation angle of the insertion rod 230, And a first elastic member (260) for elastically supporting the support plate (250).

본 발명에 있어서, 상기 고정클램프(300)는 상기 측면도어(110)에 부착되며 상기 삽입판(232)이 삽입되도록 상측이 개방되는 삽입공간(S)이 형성되는 제2 하우징(310); 상기 제2 하우징(210)의 일측을 관통하는 제2 회전핀(320); 상기 제2 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전되도록 상기 제2 회전핀(220)에 끼워지되, 상기 윙도어(120)가 개방되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에서 탈착되면서 자중에 의해 하방향으로 회전하고, 상기 윙도어(120)가 적재함을 폐쇄되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)으로 삽입되고 상기 삽입판(232)과 접촉되면서 상방향으로 회전하는 체결로드(330);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the fixing clamp 300 includes a second housing 310 attached to the side door 110 and having an insertion space S opened upward to insert the insertion plate 232; A second rotation pin 320 passing through one side of the second housing 210; The insertion plate 232 is inserted into the insertion space S when the wing door 120 is opened, and the second rotation pin 220 is inserted into the second rotation pin 220 so as to be rotated up and down about the second rotation pin 220, When the wing door 120 is closed, the insertion plate 232 is inserted into the insertion space S, and when the wing door 120 is in contact with the insertion plate 232, And a fastening rod 330 which rotates in the direction of the axis.

본 발명에 있어서, 상기 제1 하우징(210)에는 상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 위치조절홀(212)이 형성되되, 상기 윙도어(120)가 폐쇄되는 경우 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300) 상호간에 발생하는 충격을 흡수하도록 상기 제1 회전핀(220)은 상기 제1 위치조절홀(212)을 따라 이동되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first housing 210 is provided with a first position adjusting hole 212 into which the first rotation pin 220 is inserted. When the wing door 120 is closed, The first rotation pin 220 is moved along the first position adjustment hole 212 so as to absorb an impact generated between the fixed clamp 300 and the fixed clamp 300.

본 발명에 있어서, 상기 제2 하우징(310)에는 내부에 제2 홀(311-h)이 관통 형성된 제2 격벽(311)과 상기 제2 회전핀(320)이 삽입되는 제2 위치조절홀(312)이 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the second housing 310 includes a second partition 311 having a second hole 311-h formed therein and a second position adjustment hole (not shown) through which the second rotation pin 320 is inserted 312 are formed.

본 발명에 있어서, 상기 고정클램프(300)는 상기 제2 하우징(310) 내부에 위치하며 상기 제2 회전핀(320)이 끼워지는 제2 안내관(341)과 상기 제2 안내관(342)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제2 홀(311-h)에 삽입되는 제2 안내봉(342)을 포함하는 제2 안내로드(340); 및 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에 삽입되는 경우 상기 제2 회전핀(320)이 상기 제2 위치조절홀(312)을 따라 이동하여 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300)가 체결될 때 발생하는 충격을 흡수하도록 일측이 상기 제2 안내관(342)의 외측면에 접촉되고 타측이 상기 제2 격벽(311)에 접촉되어 상기 제2 회전핀(320)을 탄성지지하는 제2 탄성부재(350);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The fixing clamp 300 includes a second guide pipe 341 and a second guide pipe 342 which are located inside the second housing 310 and into which the second rotation pin 320 is inserted, A second guide rod 340 protruding from the outer circumferential surface of the second guide rod 342 and inserted into the second hole 311-h; When the insertion plate 232 is inserted into the insertion space S, the second rotation pin 320 moves along the second position adjustment hole 312 to move the clamping clamp 200 and the fixing clamp One side is in contact with the outer surface of the second guide pipe 342 and the other side is in contact with the second partition 311 so as to absorb the impact generated when the guide pin 300 is fastened, And a second elastic member (350) elastically supporting the first elastic member (350).

본 발명에 있어서, 상기 회전부(231)는 상기 삽입로드(230)가 회전할 때 설정된 각도만큼 회전된 각도를 유지하도록 상기 회전부(131)의 단면이 일정한 각도를 갖는 다각형 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the rotation part 231 is formed in a polygonal shape having a constant cross-section so that the rotation part 131 maintains an angle rotated by a predetermined angle when the insertion rod 230 rotates do.

본 발명은 윙도어가 개폐될 때 자동적으로 잠금장치가 구속되거나 해제될 수 있어 사용자가 직접 잠금장치를 조작하여야 하는 불편함을 해소하였고, 윙도어가 닫힐 때 자동으로 잠금장치가 작동함으로써 적재함 내부의 물건들이 외부로 이탈 되는 것을 방지할 수 있다.The present invention can automatically lock or unlock the wing door when the wing door is opened or closed, thus eliminating the inconvenience that the user must manually operate the locking device, and when the wing door is closed, It is possible to prevent the objects from being released to the outside.

도 1 은 본 발명의 전체적인 모습을 나타낸 사시도.
도 2 는 본 발명의 체결클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도.
도 3 은 본 발명의 고정클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도.
도 4 는 본 발명의 체결클램프의 삽입로드와 지지판의 작동순서를 나타낸 사시도.
도 5 는 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 탈착되는 모습을 나타낸 단면도.
도 6 은 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 체결되는 모습을 나타낸 단면도.1 is a perspective view showing the overall appearance of the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a main structure of a fastening clamp according to the present invention;
3 is an exploded perspective view showing the main structure of the fixing clamp of the present invention.
4 is a perspective view illustrating an operation sequence of the insertion rod and the support plate of the fastening clamp of the present invention.
Fig. 5 is a cross-sectional view showing a fastening clamp and a fastening clamp of the present invention being detached; Fig.
6 is a cross-sectional view showing a fastening clamp and a fastening clamp according to the present invention;

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1 은 본 발명의 전체적인 모습을 나타낸 사시도, 도 2 는 본 발명의 체결클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도, 도 3 은 본 발명의 고정클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도, 도 4 는 본 발명의 체결클램프의 삽입로드와 지지판의 작동순서를 나타낸 사시도, 도 5 는 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 탈착되는 모습을 나타낸 단면도, 도 6 은 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 체결되는 모습을 나타낸 단면도에 관한 것이다.Fig. 3 is an exploded perspective view showing the main structure of the fixing clamp of the present invention. Fig. 4 is a perspective view showing the main part of the fastening clamp of the present invention. Fig. FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state in which the fastening clamp and the fastening clamp of the present invention are attached and detached, and FIG. 6 is a view showing fastening of the fastening clamp and the fastening clamp according to the present invention. Fig.

도 1 을 참조하면 본 발명의 차량의 적재함 도어잠금장치는 차량의 후방에 형성된 적재함에 설치된다. 차량의 적재함에는 적재된 물품의 이탈을 방지하는 측면도어(110)와 적재함을 개폐하는 윙도어(120)가 설치된다. 윙도어(120)는 구동모터 및 유압장치로 인해 상하방향으로 회전하여 적재함을 개폐할 수 있다. 이때 차량의 운전석에는 구동모터를 제어하는 별도의 컨트롤러가 구비되어 컨트롤러를 통해 윙도어(120)를 제어할 수 있다.Referring to FIG. 1, a loading door lock device of a vehicle of the present invention is installed in a loading box formed at the rear of a vehicle. A loading door of the vehicle is provided with a side door 110 for preventing release of the loaded article and a wing door 120 for opening and closing the loading box. The wing door 120 can be rotated up and down by the driving motor and the hydraulic device to open and close the loading box. At this time, a separate controller for controlling the driving motor is provided in the driver's seat of the vehicle, so that the wing door 120 can be controlled through the controller.

도 1 을 참조하면 윙도어(120)에는 체결클램프(200)가 형성되고, 측면도어(110)에는 체결클램프(200)에 체결되는 고정클램프(300)가 형성된다. 이때 운전자의 컨트롤러 조작으로 인해 윙도어(120)를 상방향으로 회전시켜 차량의 적재함을 개방할 때 고정클램프(300)에서 체결클램프(200)는 별도의 조작없이 자동으로 탈착된다. 이와 반대로 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 개방된 적재함을 폐쇄할 때 체결클램프(200)는 고정클램프(300)에 별도의 조작없이 자동으로 체결될 수 있다.Referring to FIG. 1, a fastening clamp 200 is formed on the wing door 120 and a fastening clamp 300 fastened to the fastening clamp 200 is formed on the side door 110. At this time, when the loading door of the vehicle is opened by rotating the wing door 120 upward by the operation of the driver, the fastening clamp 200 is automatically detached from the fixing clamp 300 without any operation. On the other hand, when the wing door 120 rotates downward to close the opened loading box, the clamping clamp 200 can be automatically locked to the stationary clamp 300 without any operation.

도 1 을 참조하면 체결클램프(200) 및 고정클램프(300)는 일정간격을 유지하며 측면도어(110) 및 윙도어(120)에 다수개 형성될 수 있다.Referring to FIG. 1, a plurality of clamping clamps 200 and a plurality of fixing clamps 300 may be formed on the side door 110 and the wing door 120 at regular intervals.

도 2 및 도 4 를 참조하면 체결클램프(200)는 제1 하우징(210), 제1 회전핀(220), 삽입로드(230), 제1 안내로드(240), 지지판(250) 및 제1 탄성부재(260)를 포함할 수 있다.2 and 4, the clamping clamp 200 includes a first housing 210, a first rotation pin 220, an insertion rod 230, a first guide rod 240, a support plate 250, And may include an elastic member 260.

제1 하우징(210)은 윙도어(120)에 고정되는데, 윙도어(120)의 끝단 즉 측면도어(110)와 인접한 윙도어(120)어의 끝단에 형성되는 것이 바람직하다. 제1 하우징(210)은 내부가 중공된 형상으로 형성되어 내부에 제1 격벽(211)이 형성된다. 이때 제1 격벽(211)에는 제1 격벽(211)을 관통하는 제1 홀(211-h)이 형성된다.The first housing 210 is fixed to the wing door 120 and is formed at the end of the wing door 120, that is, at the end of the wing door 120 adjacent to the side door 110. The first housing 210 is formed in a hollow shape and a first partition 211 is formed therein. At this time, a first hole 211-h passing through the first barrier rib 211 is formed in the first barrier rib 211.

제1 회전핀(220)은 제1 하우징(210)에 회전이 가능하도록 관통되는데, 제1 하우징의 하측을 관통하는 것이 바람직하다. 제1 회전핀(220)이 제1 하우징(210)을 관통 후 제1 회전핀(220)이 이탈되는 것을 방지하도록 별도의 체결구를 통하여 결속될 수 있다.The first rotation pin 220 passes through the first housing 210 so as to be rotatable, and passes through the lower side of the first housing 210. The first rotation pin 220 may be coupled through a separate fastener so as to prevent the first rotation pin 220 from being separated after the first rotation pin 220 passes through the first housing 210.

삽입로드(230)는 제1 하우징(210)의 하측에 위치하며 제1 하우징(210)을 관통한 제1 회전핀(220)에 삽입될 수 있다. 이때 삽입로드(230)는 회전부(231)와 삽입판(232)으로 형성되며 회전부(231)가 제1 하우징(210) 내부에 위치하고 제1 회전핀(220)에 삽입되어 제1 회전핀(220)을 중심으로 회전될 수 있다. 삽입판(232)은 회전부(231)의 외주면으로부터 외측방향으로 돌출된다. 따라서 삽입로드(230)는 제1 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전할 수 있다. 또한 회전부(231)의 중앙에는 안착공간(231-1)이 형성되며 안착공간(231-1)에는 하술하는 제1 안내관(241)이 안착된다. The insertion rod 230 may be inserted into the first rotation pin 220 positioned below the first housing 210 and passing through the first housing 210. At this time, the insertion rod 230 is formed of the rotation part 231 and the insertion plate 232 and the rotation part 231 is positioned inside the first housing 210 and inserted into the first rotation pin 220 to rotate the first rotation pin 220 As shown in FIG. The insertion plate 232 protrudes outward from the outer peripheral surface of the rotation part 231. [ Therefore, the insertion rod 230 can be rotated up and down about the first rotation pin 220. A seating space 231-1 is formed at the center of the rotation part 231 and a first guide tube 241 is seated in the seating space 231-1.

제1 안내로드(240)는 회전부(231)의 안착공간(231-1)에 위치하며 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 안내관(241)을 포함한다. 제1 안내관(241)은 제1 회전핀(220)에 삽입될 수 있도록 내부가 중공된 관 형상으로 형성되어 삽입된 제1 회전핀(220)이 회전될 수 있다. 또한 제1 안내로드(240)는 제1 안내관(241)의 외주면으로부터 돌출되는 제1 안내봉(242)을 포함한다. 제1 안내봉(242)은 제1 홀(211-h)에 삽입될 수 있도록 연장되어 형성된다.The first guide rod 240 includes a first guide tube 241 which is located in the seating space 231-1 of the rotation part 231 and into which the first rotation pin 220 is inserted. The first guide tube 241 may be formed in a hollow tube shape so that the first guide tube 241 can be inserted into the first rotation pin 220 and the inserted first rotation pin 220 may be rotated. The first guide rod 240 includes a first guide bar 242 protruding from the outer circumferential surface of the first guide tube 241. The first guide bar 242 is formed so as to be inserted into the first hole 211-h.

지지판(250)에는 제1 안내봉(242)에 삽입될 수 있도록 제1 안내봉(242)의 직경보다 적어도 같거나 큰 장공(251)이 형성된다. 따라서 지지판(250)은 제1 안내봉(242)에 안내되어 제1 안내봉(242)을 따라 이동할 수 있다. 이때 지지판(250)의 양측단은 회전부(231)를 가압할 수 있도록 일정각도 절곡될 수 있다.The support plate 250 is formed with a slot 251 that is at least equal to or larger than the diameter of the first guide bar 242 so as to be inserted into the first guide bar 242. Therefore, the support plate 250 can be guided by the first guide bar 242 and move along the first guide bar 242. At this time, both side ends of the support plate 250 may be bent at a certain angle so as to press the rotation part 231.

제1 탄성부재(260)는 지지판(250)이 회전부(231)에 접촉되어 회전부(231)을 가압하도록 탄성지지한다. 이때 제1 탄성부재(260)는 압축강도를 갖는 나선형의 스프링형상으로 형성되며, 일측이 제1 격벽(211)에 접촉되고 타측이 지지판(250)에 접촉되도록 제1 안내봉(242)에 삽입될 수 있다. 따라서 제1 탄성부재(260)에 의해 지지판(250)이 회전부(231)를 가압하므로 삽입로드(230)가 외력에 의해 회전하면 회전된 각도를 유지할 수 있다. The first elastic member 260 elastically supports the support plate 250 so as to contact the rotation portion 231 to press the rotation portion 231. The first elastic member 260 is formed in a helical spring shape having a compressive strength and inserted into the first guide bar 242 so that one side thereof is in contact with the first partition 211 and the other side is in contact with the support plate 250 . Therefore, since the support plate 250 presses the rotation part 231 by the first elastic member 260, the rotation angle can be maintained when the insertion rod 230 is rotated by the external force.

도 3 을 참조하면 고정클램프(300)는 제2 하우징(310), 제2 회전핀(320), 체결로드(330)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the stationary clamp 300 may include a second housing 310, a second rotation pin 320, and a fastening rod 330.

제2 하우징(310)은 측면도어(110)에 부착되어 고정될 수 있다. 제2 하우징(310)은 내부에 삽입공간(S)이 형성되도록 중공된 형상으로 형성되며, 삽입공간(S)에는 삽입판(232)이 삽입될 수 있다.The second housing 310 can be attached to and fixed to the side door 110. The second housing 310 is formed in a hollow shape so that the insertion space S is formed therein. The insertion plate 232 can be inserted into the insertion space S.

제2 회전핀(320)은 제2 하우징(310)에 회전이 가능하도록 관통되는데, 제2 하우징(310)의 하측을 관통하는 것이 바람직하다. 제2 회전핀(320)이 제2 하우징(310)을 관통 후 제2 회전핀(320)이 이탈되는 것을 방지하도록 별도의 체결구를 통하여 결속될 수 있다.The second rotation pin 320 passes through the second housing 310 so that the second rotation pin 320 can rotate. The second rotation pin 320 passes through the lower side of the second housing 310. The second rotation pin 320 may be coupled through a separate fastener to prevent the second rotation pin 320 from being detached after passing through the second housing 310.

체결로드(330)는 제2 하우징(310)을 관통한 제2 회전핀(320)에 삽입되어 제2 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전할 수 있다. 체결로드(330)는 제2 회전핀(320)에 끼워지는 체결돌기(331)가 돌출 형성된다. 체결로드(330)는 윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 적재함을 개방하면 삽입판(232)이 삽입공간(S)에서 탈착되면서 자중에 의해 하방향으로 회전한다. 이때 체결로드(330)의 일측면이 제2 하우징(310)의 상단과 접촉되어 하방향으로 회전되는 것이 저지된다. 이와 반대로 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 적재함을 폐쇄하면 삽입판(232)이 삽입공간(S)으로 삽입되고 동시에 체결로드(330)의 하측과 접촉되어 체결로드(330)를 상방향으로 회전시킬 수 있다.The fastening rod 330 may be inserted into the second rotation pin 320 passing through the second housing 310 and rotated vertically about the second rotation pin 220. The fastening rod 330 is formed with a fastening protrusion 331 protruding from the second rotation pin 320. When the wing door 120 rotates upward to open the loading box, the coupling rod 330 is detached from the insertion space S and rotates downward due to its own weight. At this time, one side of the coupling rod 330 is prevented from being rotated downward in contact with the upper end of the second housing 310. On the contrary, when the wing door 120 rotates downward to close the loading box, the insertion plate 232 is inserted into the insertion space S and simultaneously contacts the lower side of the coupling rod 330 to move the coupling rod 330 upward .

도 2 및 도 4 를 참조하면 제1 하우징(210)에는 제1 위치조절홀(212)이 관통형성된다. 제1 위치조절홀(212)은 제1 하우징(210)의 길이방향을 따라 연장형성된다. 제1 위치조절홀(212)에는 제1 회전핀(220)이 삽입되며 제1 회전핀(220)은 제1 위치조절홀(212)에 안내되어 상하방향으로 이동할 수 있다. 따라서 윙도어(120)가 폐쇄되는 경우 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 체결될 때 발생하는 충격을 제1 탄성부재(260)가 흡수할 수 있어 체결클램프(200)와 고정클램프(300)의 내구성을 향상시킬 수 있다.Referring to FIGS. 2 and 4, the first housing 210 has a first position adjustment hole 212 formed therethrough. The first positioning hole 212 extends along the longitudinal direction of the first housing 210. The first rotation pin 220 may be inserted into the first position adjustment hole 212 and the first rotation pin 220 may be guided by the first position adjustment hole 212 to move up and down. Therefore, when the wing door 120 is closed, the impact generated when the clamping clamp 200 and the clamping clamp 300 are engaged can be absorbed by the first elastic member 260 so that the clamping clamp 200 and the fixed clamp 300 300 can be improved in durability.

도 3 을 참조하면 제2 하우징(310)에는 제2 회전핀(320)이 삽입되는 제2 위치조절홀(312)이 형성된다. 제2 위치조절홀(312)은 제2 하우징(310)의 길이방향을 따라 상하방향으로 연장형성되며 제2 회전핀(320)은 제2 위치조절홀(312)을 따라 이동할 수 있다. 또한 제2 하우징(310)의 내부에는 제2 격벽(311)이 형성되며 제2 격벽(311)에는 제2 격벽(311)을 관통하는 제2 홀(311-h)이 관통 형성된다.Referring to FIG. 3, the second housing 310 has a second position adjustment hole 312 into which the second rotation pin 320 is inserted. The second position adjustment hole 312 extends vertically along the longitudinal direction of the second housing 310 and the second rotation pin 320 can move along the second position adjustment hole 312. A second partition 311 is formed in the second housing 310 and a second hole 311-h penetrating the second partition 311 is formed in the second partition 311.

도 3 을 참조하면 고정클램프(300)는 제2 안내로드(340), 제2 탄성부재(350)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the fixing clamp 300 may further include a second guide rod 340 and a second elastic member 350.

제2 안내로드(340)는 제2 하우징(310) 내부에 위치한다. 제2 안내로드(340)는 제2 회전핀(320)이 끼워지는 제2 안내관(341)을 포함한다. 제2 안내관(341)은 제2 회전핀(320)이 끼워지도록 내부가 중공된 관 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 제2 안내관(341)의 외주면에는 제2 안내봉(342)이 형성된다. 제2 안내봉(342)은 제2 안내관(341)의 외측방향으로 돌출 형성되어 제2 홀(311-h)에 삽입된다.The second guide rod 340 is located inside the second housing 310. The second guide rod 340 includes a second guide tube 341 into which the second rotation pin 320 is fitted. The second guide tube 341 is preferably formed in a hollow tube shape in which the second rotation pin 320 is inserted. A second guide bar 342 is formed on the outer circumferential surface of the second guide tube 341. The second guide bar 342 protrudes outward from the second guide pipe 341 and is inserted into the second hole 311-h.

제2 탄성부재(350)는 나선형의 코일스프링으로 형성되며 압축력을 갖는다. 제2 탄성부재(350)는 제2 안내봉(342)에 삽입되어 일측이 제2 안내관(341)의 외측면에 접촉되고 타측이 제2 격벽(311)에 접촉되어 제2 회전핀(320)을 탄성지지한다. 따라서 제2 회전핀(320)은 제2 위치조절홀(312)에 안내되어 상하방향으로 이동 할 수 있다. 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 상호 체결될 때 발생하는 충격을 제2 탄성부재(350)가 흡수하고 이에 따라 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 파손되는 것을 방지할 수 있어 내구성이 향상되는 효과가 발생한다. The second elastic member 350 is formed of a helical coil spring and has compressive force. The second elastic member 350 is inserted into the second guide bar 342 so that one side thereof is in contact with the outer surface of the second guide pipe 341 and the other side thereof is in contact with the second partition wall 311, ). Accordingly, the second rotation pin 320 can be guided by the second position adjustment hole 312 and move up and down. It is possible to prevent the impact generated when the clamping clamp 200 and the clamping clamp 300 are engaged with each other by the second elastic member 350 and to prevent the clamping clamp 200 and the clamping clamp 300 from being damaged And the durability is improved.

도 4 를 참조하면 회전부(231)는 단면이 다각형 형상을 가지도록 다각형으로 형성될 수 있다. 이는 삽입로드(230)가 회전할 때 일정한 각도로 회전된 상태를 유지하도록 하기 위함이다. 즉 지지판(250)이 회전부(231)를 가압하고 있으므로 회전부(231)의 외측면을 이루고 있는 다각형의 각도만큼 삽입로드(230)는 회전되고 회전된 상태를 유지할 수 있다. Referring to FIG. 4, the rotation unit 231 may be formed in a polygonal shape having a polygonal cross section. This is to keep the inserted rod 230 rotated at a certain angle when it rotates. That is, since the support plate 250 presses the rotation part 231, the insertion rod 230 can be rotated and rotated by the angle of the polygon forming the outer surface of the rotation part 231.

도 5 및 도 6 을 참조하여 차량의 적재함 도어 잠금장치의 작동순서에 대하여 설명한다.5 and 6, the operation sequence of the cargo door lock device of the vehicle will be described.

윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 적재함을 개방하면 체결클램프(200)의 삽입로드(230)는 고정클램프(300)의 제2 하우징(310)에서 탈착됨과 동시에 일정한 각도로 회전되고, 지지판(250)에 지지되어 회전된 상태를 유지한다. 또한 고정클램프(300)의 체결로드(330)는 자중에 의해 하방향으로 회전하고 일측면이 제2 안내관(341)에 안착된다. 따라서 사용자가 컨트롤러를 조작하여 윙도어(120)를 개방하면 자동으로 체결클램프(200)와 고정클램프(300)를 탈착될 수 있다.When the wing door 120 rotates upward to open the loading box, the insertion rod 230 of the binding clamp 200 is detached from the second housing 310 of the fixing clamp 300 and rotated at a predetermined angle, (250) and maintains the rotated state. Further, the fastening rod 330 of the stationary clamp 300 is rotated downward by its own weight, and one side is seated on the second guide tube 341. Therefore, when the user operates the controller to open the wing door 120, the clamping clamp 200 and the clamping clamp 300 can be automatically detached.

이와 반대로 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 적재함을 폐쇄하면 일정한 각도로 회전된 체결클램프(200)의 삽입로드(230)는 고정클램프(300)의 제2 하우징(310)의 삽입공간(S)으로 삽입된다. 이때 삽입로드(230)는 제2 하우징(310)에서 탈착될 때 유지된 각도로 회전되어 있으므로 원활하게 제2 하우징(310)의 삽입공간(S)으로 삽입될 수 있다. 또한 삽입로드(230)가 삽입되면서 체결로드(330)를 상방향으로 점차적으로 회전시키고 삽입로드(230)가 삽입공간(S)에 삽입을 완료하여 윙도어(120)가 적재함을 완전히 폐쇄하면 체결로드(330)의 타측면이 제1 하우징(210)의 외측면에 접촉된다. 따라서 자동으로 체결클램프(200)가 고정클램프(300)에 체결될 수 있다.When the wing door 120 is rotated downward to close the loading box, the insertion rod 230 of the clamping clamp 200 rotated at a predetermined angle is inserted into the insertion space of the second housing 310 of the fixing clamp 300 S). At this time, since the insertion rod 230 is rotated at an angle maintained when the insertion rod 230 is detached from the second housing 310, the insertion rod 230 can be smoothly inserted into the insertion space S of the second housing 310. When the insertion rod 230 is inserted and the locking rod 330 is gradually rotated upward and the insertion rod 230 is completely inserted into the insertion space S and the wing door 120 is completely closed, And the other side of the rod 330 is brought into contact with the outer side surface of the first housing 210. Therefore, the fastening clamp 200 can be automatically fastened to the fastening clamp 300.

이와 같은 본 발명의 차량의 적재함 도어 잠금장치는 윙도어(120)의 개폐시 자동적으로 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 체결 및 탈착될 수 있어 적재함 내부의 물건들이 외부로 이탈 되는 것을 방지할 수 있다.In the loading lock door locking device of the present invention, the locking clamp 200 and the locking clamp 300 can be automatically engaged and disengaged when the wing door 120 is opened and closed, so that the objects in the loading box are released to the outside .

110 : 측면도어 120 : 윙도어
200 : 체결클램프 210 : 제1 하우징
211 : 제1 격벽 211-h : 제 홀
212 : 제1 위치조절홀 220 : 제1 회전핀
230 : 삽입로드 231 : 회전부
232 : 삽입판 240 : 제1 안내로드
241 : 제1 안내관 242 : 제1 안내봉
250 : 지지판 260 : 제1 탄성부재
300 : 고정클램프 310 : 제2 하우징
311 : 제2 격벽 311-h : 제2 홀
312 : 제2 위치조절홀 320 : 제2 회전핀
330 : 체결로드 331 : 체결돌기
340 : 제2 안내로드 341 : 제2 안내관
342 : 제2 안내봉 350 : 제2 탄성부재
S : 삽입공간110: side door 120: wing door
200: fastening clamp 210: first housing
211: first partition 211-h: first hole
212: first position adjustment hole 220: first rotation pin
230: insertion rod 231:
232: insertion plate 240: first guide rod
241: first guide tube 242: first guide rod
250: support plate 260: first elastic member
300: Fixing clamp 310: Second housing
311: second partition 311-h: second hole
312: second position adjustment hole 320: second rotation pin
330: fastening rod 331: fastening projection
340: second guide rod 341: second guide tube
342: second guide rod 350: second elastic member
S: insertion space

Claims (6)

차량의 적재함에 설치되는 측면도어(110), 및 구동모터에 의해 상하로 회전하여 상기 적재함을 개폐하는 윙도어(120)의 잠금장치에 있어서,
상기 윙도어(120)와 일체로 회전하도록 상기 윙도어(120)의 일측에 설치되 는 체결클램프(200); 상기 윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 개방할 때 상기 체결클램프(200)에서 탈착되고, 상기 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 폐쇄할 때 상기 체결클램프(200)에 체결되도록 상기 측면도어(110)에 설치되는 클램프(300);를 포함하되,
상기 체결클램프(200)는,
윙도어(120)에 고정되며 내부에 제1 홀(211-h)이 형성된 제1 격벽(211)을 포함하는 제1 하우징(210);
상기 제1 하우징(210)의 일측을 관통하는 제1 회전핀(220);
상기 제1 회전핀(220)을 중심으로 회전되도록 상기 제1 회전핀(220)에 삽입되는 회전부(231)와 상기 회전부(231)의 외주면으로부터 외측으로 돌출되는 삽입판(232)를 포함하는 삽입로드(230);
상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 안내관(241)과 상기 제1 안내관(241)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제1 홀(211-h)에 삽입되는 제1 안내봉(242)을 포함하는 제1 안내로드(240);
상기 제1 안내봉(242)에 삽입되어 상기 제1 안내봉(242)을 따라 이동하도록 상기 제1 안내봉(242)에 삽입되는 지지판(250);
상기 지지판(250)이 상기 회전부(231)을 가압하여 상기 삽입로드(230)가 회전된 각도를 유지하도록 일측이 상기 제1 격벽(211)에 접촉되고 타측이 상기 지지판(250)에 접촉되어 상기 지지판(250)을 탄성지지하는 제1 탄성부재(260);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.1. A locking device for a wing door (120) that rotates up and down by a driving motor to open and close the loading box, the side door (110) being installed in a loading box of a vehicle,
A fastening clamp 200 installed at one side of the wing door 120 to rotate integrally with the wing door 120; When the wing door 120 rotates upward to open the load box of the vehicle, the wing door 120 is detached from the clamping clamp 200. When the wing door 120 rotates downward to close the load box of the vehicle And a clamp (300) installed on the side door (110) to be fastened to the clamping clamp (200)
The tightening clamp (200)
A first housing 210 including a first partition 211 fixed to the wing door 120 and having a first hole 211-h formed therein;
A first rotation pin 220 passing through one side of the first housing 210;
A rotation part 231 inserted into the first rotation pin 220 to be rotated about the first rotation pin 220 and an insertion plate 232 protruding outward from an outer circumferential surface of the rotation part 231, A rod 230;
A first guide tube 241 for inserting the first rotation pin 220 and a first guide rod 242 protruding from the outer circumferential surface of the first guide tube 241 and inserted into the first hole 211- A first guide rod 240 including a first guide rod 240;
A support plate 250 inserted into the first guide bar 242 and inserted into the first guide bar 242 to move along the first guide bar 242;
One side of the support plate 250 contacts the first partition 211 and the other side of the support plate 250 contacts the support plate 250 so as to press the rotation part 231 to maintain the rotation angle of the insertion rod 230, A first elastic member 260 elastically supporting the support plate 250;
And a locking device for locking the door of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 고정클램프(300)는
상기 측면도어(110)에 부착되며 상기 삽입판(232)이 삽입되도록 상측이 개방되는 삽입공간(S)이 형성되는 제2 하우징(310);
상기 제2 하우징(210)의 일측을 관통하는 제2 회전핀(320);
상기 제2 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전되도록 상기 제2 회전핀(220)에 끼워지되, 상기 윙도어(120)가 개방되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에서 탈착되면서 자중에 의해 하방향으로 회전하고, 상기 윙도어(120)가 적재함을 폐쇄되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)으로 삽입되고 상기 삽입판(232)과 접촉되면서 상방향으로 회전하는 체결로드(330);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.The method according to claim 1,
The stationary clamp 300
A second housing 310 attached to the side door 110 and having an insertion space S opened upward to insert the insertion plate 232;
A second rotation pin 320 passing through one side of the second housing 210;
The insertion plate 232 is inserted into the insertion space S when the wing door 120 is opened, and the second rotation pin 220 is inserted into the second rotation pin 220 so as to be rotated up and down about the second rotation pin 220, When the wing door 120 is closed, the insertion plate 232 is inserted into the insertion space S, and when the wing door 120 is in contact with the insertion plate 232, A fastening rod 330 that rotates in the direction of the axis;
And a locking device for locking the door of the vehicle. 제 1 항에 있어서,
상기 제1 하우징(210)에는 상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 위치조절홀(212)이 형성되되,
상기 윙도어(120)가 폐쇄되는 경우 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300) 상호간에 발생하는 충격을 흡수하도록 상기 제1 회전핀(220)은 상기 제1 위치조절홀(212)을 따라 이동되는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.The method according to claim 1,
The first housing 210 has a first position adjustment hole 212 into which the first rotation pin 220 is inserted,
When the wing door 120 is closed, the first rotation pin 220 rotates the first position adjustment hole 212 to absorb impact generated between the clamping clamp 200 and the fixed clamp 300 Wherein the door lock mechanism is moved along the door lock mechanism. 제 2 항에 있어서,
상기 제2 하우징(310)에는 내부에 제2 홀(311-h)이 관통 형성된 제2 격벽(311)과 상기 제2 회전핀(320)이 삽입되는 제2 위치조절홀(312)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.3. The method of claim 2,
The second housing 310 includes a second partition 311 having a second hole 311-h formed therein and a second position adjusting hole 312 into which the second rotating pin 320 is inserted Wherein the door locking device is mounted on the vehicle. 제 4 항에 있어서,
상기 고정클램프(300)는
상기 제2 하우징(310) 내부에 위치하며 상기 제2 회전핀(320)이 끼워지는 제2 안내관(341)과 상기 제2 안내관(342)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제2 홀(311-h)에 삽입되는 제2 안내봉(342)을 포함하는 제2 안내로드(340); 및
상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에 삽입되는 경우 상기 제2 회전핀(320)이 상기 제2 위치조절홀(312)을 따라 이동하여 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300)가 체결될 때 발생하는 충격을 흡수하도록 일측이 상기 제2 안내관(342)의 외측면에 접촉되고 타측이 상기 제2 격벽(311)에 접촉되어 상기 제2 회전핀(320)을 탄성지지하는 제2 탄성부재(350);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.5. The method of claim 4,
The stationary clamp 300
A second guide pipe 341 which is located inside the second housing 310 and in which the second rotation pin 320 is inserted and a second guide pipe 342 protruding from the outer circumferential surface of the second guide pipe 342, a second guide rod 340 including a second guide bar 342 inserted into the first guide rod 340; And
When the insertion plate 232 is inserted into the insertion space S, the second rotation pin 320 moves along the second position adjustment hole 312 to move the clamping clamp 200 and the fixing clamp 300 are brought into contact with the outer surface of the second guide pipe 342 and the other side is brought into contact with the second partition 311 to absorb the impact generated when the second rotation pin 320 is fastened, A second elastic member 350 for supporting the second elastic member 350;
Further comprising: a door lock mechanism for locking the door of the vehicle. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 회전부(231)는 상기 삽입로드(230)가 회전할 때 설정된 각도만큼 회전된 각도를 유지하도록 상기 회전부(131)의 단면이 일정한 각도를 갖는 다각형 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Wherein the rotation part (231) is formed in a polygonal shape having an angle of a constant section of the rotation part (131) so as to maintain an angle rotated by a predetermined angle when the insertion rod (230) lock.
KR1020130099418A 2013-08-22 2013-08-22 Locking apparatus of cargo box the door of vehicles KR101516354B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130099418A KR101516354B1 (en) 2013-08-22 2013-08-22 Locking apparatus of cargo box the door of vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130099418A KR101516354B1 (en) 2013-08-22 2013-08-22 Locking apparatus of cargo box the door of vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150022096A true KR20150022096A (en) 2015-03-04
KR101516354B1 KR101516354B1 (en) 2015-04-30

Family

ID=53020169

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130099418A KR101516354B1 (en) 2013-08-22 2013-08-22 Locking apparatus of cargo box the door of vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101516354B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112590949A (en) * 2020-12-11 2021-04-02 安徽博微长安电子有限公司 Carriage locking device

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102285428B1 (en) 2019-08-13 2021-08-03 (주)하나로특장 Cargo box lock device on rear dump vehicle
KR102232573B1 (en) 2020-11-12 2021-03-26 (주)하나로특장 Arm-roll box locking structure

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3095742B1 (en) * 1999-07-02 2000-10-10 株式会社三愛自動車 Wing door locking device
KR101140183B1 (en) * 2010-07-30 2012-05-02 박원석 Locking apparatus among the doors of trucks
KR101143423B1 (en) * 2011-09-09 2012-05-11 형제산업(주) Wing auto locking device for wing body
KR101296841B1 (en) * 2013-03-21 2013-08-14 (주) 매그나텍 Locking device for vehicle having angle adjusting part

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112590949A (en) * 2020-12-11 2021-04-02 安徽博微长安电子有限公司 Carriage locking device
CN112590949B (en) * 2020-12-11 2023-03-14 安徽博微长安电子有限公司 Carriage locking device

Also Published As

Publication number Publication date
KR101516354B1 (en) 2015-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20100171325A1 (en) Vehicle door handle device
US7510224B2 (en) Releasable trailer door lock
KR101516354B1 (en) Locking apparatus of cargo box the door of vehicles
KR20140095534A (en) Lockable locking device for a vehicle seat, and vehicle seat
US20170080844A1 (en) Locking cargo tie-down
KR101408991B1 (en) Special vehicle door fixing apparatus of the container
CN112776573A (en) Sliding/rotating composite door for vehicle and vehicle
KR200412701Y1 (en) Bike carrier for vehicle
JP2017159839A (en) Vehicle body rear structure
KR101776513B1 (en) Carrier apparatus for vehicle
US20130152643A1 (en) Locking arrangement
KR20210023120A (en) A box truck with a shielding device
CZ35175U1 (en) Latch and integrated car seat back lock with this latch
KR20190089400A (en) Locker device for truck rear deck
BR102012005716A2 (en) VEHICLE, AND METHOD FOR HOLDING CARGO WITHIN A VEHICLE
KR101512029B1 (en) Door hinge with locking function
US10927574B2 (en) Motor vehicle
EP3238968B1 (en) Door fixing apparatus for haulers
KR100727348B1 (en) Locker device for truck rear deck
KR101719987B1 (en) Lock apparatus for freight cars
KR20120041353A (en) Handle system of glove box for automobile
KR100863178B1 (en) Luggage box for vehicle
US20160263972A1 (en) Vehicle with removable flap
CN220363284U (en) Vehicle with a vehicle body having a vehicle body support
CN114728617B (en) Foldable attachment system and vehicle comprising same

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180521

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190423

Year of fee payment: 5