KR20150019342A - 차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법 - Google Patents

차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이동식 램프를 이용하여 특정 이미지를 표현하는 차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제 1 램프 모듈 및 상기 제 1 램프 모듈에 인접하게 배치되어 서로 다른 복수의 모드 중 선택된 모드로 동작하는 제 2 램프 모듈을 포함하는데, 광원을 수용하여 상기 제 2 램프 모듈에 구비된 회전부는 상기 선택된 모드에 따라 광축을 기준으로 일정 각도 회전한다.

Description

차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법{Automotive lamp and method for controlling the automotive lamp}
본 발명은 차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이동식 램프를 이용하여 특정 이미지를 표현하는 차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프 모듈을 구비한다.
예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호 기능을 목적으로 한 것이다.
최근에는 램프 모듈이 단순히 조명 기능이나 신호 기능을 넘어서 특정 형태의 빛이 외부로 방출되도록 하여 시인성을 향상시켜주고 특정 제조사의 제품임에 대한 인식도를 향상시키는 역할을 수행하게 되었다.
한편, 외부로 방출되는 빛의 형태를 변형시키는 것이 오래 전부터 지속되어 온 기술인 만큼, 이를 통해서는 다른 제품들과의 차별성을 갖는 것은 용이하지 않다.
따라서, 다른 제품들과의 보다 뚜렷한 차별성을 부여할 수 있는 차량용 램프에 대한 발명의 등장이 요구된다.
유럽공개특허 EP 2 434 204 (2012.03.28)
본 발명은 이동식 램프를 이용하여 특정 이미지를 표현하는 차량용 램프를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제 1 램프 모듈 및 상기 제 1 램프 모듈에 인접하게 배치되어 서로 다른 복수의 모드 중 선택된 모드로 동작하는 제 2 램프 모듈을 포함하는데, 광원을 수용하여 상기 제 2 램프 모듈에 구비된 회전부는 상기 선택된 모드에 따라 광축을 기준으로 일정 각도 회전한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 제 1 램프 모듈 및 상기 제 1 램프 모듈에 인접하게 배치되어 서로 다른 복수의 모드 중 선택된 모드로 동작하는 제 2 램프 모듈을 포함하는데, 상기 제 2 램프 모듈은 고정된 상태에서 빔 패턴을 형성하는 고정부 및 동적인 움직임과 함께 빔 패턴을 형성하는 회전부를 포함하고, 광원을 수용하는 상기 회전부는 상기 선택된 모드에 따라 광축을 기준으로 일정 각도 회전한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프를 제어하는 방법은 서로 다른 복수의 모드 중 하나의 모드를 입력받는 단계 및 상기 입력된 모드에 대응하여 제 1 램프 모듈 및 상기 제 1 램프 모듈에 인접하게 배치된 제 2 램프 모듈의 점등을 제어하고, 상기 제 2 램프 모듈의 동적인 동작을 제어하는 단계를 포함하는데, 상기 제 2 램프 모듈의 동적인 동작을 제어하는 단계는 적어도 하나 이상의 광원을 수용하고 있는 상기 회전부를 상기 입력된 모드에 따라 광축을 기준으로 일정 각도 회전시키는 단계를 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 램프 및 상기 차량용 램프를 제어하는 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 차량용 램프가 점등 또는 소등될 때 특정 이미지 내지 형상이 표현되는 장점이 있다.
둘째, 하나의 차량용 램프에 복수의 램프 모듈이 구비됨으로써 다양한 배광 패턴 및 기능을 제공하는 장점도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 램프 모듈의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 회전부가 회전한 것을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 히트 싱크를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 측면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 측면도이다.
도 9 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 주간 주행등 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 환영 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 과정을 나타낸 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 정면도로서, 차량용 램프(10)는 제 1 램프 모듈(100) 및 제 1 램프 모듈(100)에 인접하게 배치되어 서로 다른 복수의 모드 중 선택된 모드로 정적이거나 동적인 이미지를 형성하는 제 2 램프 모듈(200)을 포함하여 구성된다. 복수의 모드에 대한 자세한 설명은 도 11 내지 도 14를 통하여 후술하기로 한다.
본 발명에서 차량용 램프(10)는 전조등 또는 브레이크등일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 램프(10)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 램프는 본 발명의 차량용 램프(10)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.
제 1 램프 모듈(100)은 적어도 하나 이상의 광원(120), 광원(120)의 열을 흡수하여 외부로 방출하는 히트 싱크(130) 및 광원(120)의 빛을 전방으로 출사시키는 렌즈(110)를 포함하여 구성되는데, 도 2는 이를 나타내고 있다. 한편, 도 1에 도시된 제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400)와 제 1 램프 모듈(100)은 그 형태가 동일하거나 유사한 것으로 이해될 수 있다.
제 2 램프 모듈(200)은 제 1 램프 모듈(100)에 인접하여 배치되는데, 도시된 바와 같이 제 1 램프 모듈(100)의 하단에 배치될 수 있으나 이에 한정되지 않고 제 1 램프 모듈(100)의 상단에 배치될 수도 있다.
또한, 본 발명에서 하나의 차량용 램프(10)에 제 2 램프 모듈(200)은 하나가 구비될 수 있으며, 복수의 제 2 램프 모듈(200)이 구비될 수도 있다. 이러한 경우 제 2 램프 모듈(200)은 제 1 램프 모듈(100)의 상단 또는 하단에 복수 개가 나란히 배치될 수 있는데, 도 1에 도시된 바와 같이 하나의 제 2 램프 모듈(200)이 제 1 램프 모듈(100)의 하단에 배치되고 그 하단에 나머지 제 2 램프 모듈(200)이 배치될 수 있으며, 2개의 제 2 램프 모듈(200)이 제 1 램프 모듈(100)의 상단 및 하단에 각각 배치될 수도 있다.
이하, 제 1 램프 모듈(100)의 하단에 2개의 제 2 램프 모듈(200)이 나란히 배치된 것을 위주로 설명하기로 한다.
제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400) 및 제 1 램프 모듈(100)은 긴 형상을 갖는데, 초기 상태 즉, 소등 상태에서 제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400) 및 제 1 램프 모듈(100)은 상하 방향으로 긴 형상을 갖도록 배치될 수 있다.
한편, 제 1 램프 모듈(100)은 고정된 상태로 유지되지만, 제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400)는 동적인 움직임을 제공할 수 있는데, 본 발명에서 제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400)는 광축을 기준으로 회전할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 회전부가 회전한 것을 나타낸 도면으로서, 초기 상태에서 90도 회전하여 좌우 방향으로 길게 형성된 것을 나타낸 도면이다.
본 발명에 따르면 차량용 램프(10)는 주간 주행등(Day Running Lamp; DRL) 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드와 같은 서로 다른 복수의 모드 중 선택된 모드에 따라 동작하는데, 제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400)도 선택된 모드에 따라 회전 여부가 결정된다.
예를 들어, 소등 상태 및 주간 주행등 모드에서는 회전부(400)가 회전하지 않고 초기 상태를 유지하지만, 로우 빔 모드 또는 하이 빔 모드가 선택된 경우 회전부(400)가 회전할 수 있는 것이다.
회전부(400)는 도 4를 통하여 후술하는 바와 같이 렌즈(410), 광원(420) 및 히트 싱크(430)를 포함하여 구성되는데, 결국 렌즈(410), 광원(420) 및 히트 싱크(430)가 일체형으로 선택된 모드에 따라 일정 각도 회전하는 것으로 이해될 수 있다.
예를 들어, 주간 주행등 모드가 선택된 경우 회전부(400)는 회전 없이 초기 상태를 유지하고, 로우 빔 모드 또는 하이 빔 모드가 선택된 경우 회전부(400)는 광축을 기준으로 일정 각도 회전한 상태로 유지되며, 환영 모드가 선택된 경우 회전부(400)는 초기 상태에서 광축을 기준으로 일정 각도 회전한 이후에 다시 초기 상태로 복귀할 수 있다. 또한, 환영 모드가 선택된 경우 제 1 램프 모듈(100)에 구비된 광원(120) 및 회전부(400)에 구비된 광원(420)은 일정 시간 점등되었다가 소등될 수 있는데, 이에 대한 자세한 설명은 도 14를 통하여 후술하기로 한다.
전술한 바와 같이, 회전부(400)는 광원(420)을 구비하고 있는데, 이와는 별도의 광원이 제 2 램프 모듈(200)에 구비될 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이 초기 상태에서는 회전부(400)에 의하여 가려져 있지만, 회전부(400)가 회전하여 좌우 방향으로 길게 형성됨에 따라 외부로 노출되는 별도의 광원이 구비될 수 있는 것이다.
이와 같이, 회전부(400)에 구비된 광원과 별도로 구비된 광원의 독립적인 점등 제어를 통하여 다양한 빔 패턴이 형성될 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 분해 사시도이다. 제 2 램프 모듈(200)은 고정된 상태에서 빔 패턴을 형성하는 고정부(300), 동적인 움직임과 함께 빔 패턴을 형성하는 회전부(400) 및 회전력을 발생시켜 회전부(400)를 회전시키는 구동부(500)를 포함하여 구성된다.
고정부(300)는 적어도 하나 이상의 제 1 광원(320), 제 1 광원(320)의 열을 흡수하여 외부로 방출하는 제 1 히트 싱크(330) 및 제 1 광원(320)의 빛을 반사시켜 전방으로 조사되도록 하는 리플렉터(310)를 포함하여 구성된다.
리플렉터(310)는 제 1 광원(320)으로부터 출사된 빛을 반사시켜 원하는 위치로 빛을 가이드하는 역할을 수행한다. 리플렉터(310)는 도시된 바와 같이 반구 형태로 구성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
더욱이, 제 1 광원(320)은 적어도 하나 이상 구비될 수 있으며, 복수 개 구비된 경우 그 위치가 서로 상이할 수 있는데, 반구 형태의 리플렉터(310)가 하나의 초점만을 가지고 있는 경우 복수의 제 1 광원(320)에 의한 반사광은 동일한 방향으로 조사되지 않을 수도 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 리플렉터(310)는 복수의 초점을 가질 수 있으며, 각 초점에 제 1 광원(320)이 배치될 수 있다. 예를 들어, 제 1 광원(320)이 제 1 히트 싱크(330)의 상단 및 하단에 부착된 경우 리플렉터(310)의 상측 및 하측 각각에 초점이 형성될 수 있는 것으로서, 각 초점에 배치된 제 1 광원(320)의 빛은 대응하는 리플렉터(310)의 반사면에 반사되어 광축 방향과 평행하게 조사될 수 있게 된다.
제 1 히트 싱크(330)는 일정 두께를 가진 판형일 수 있는데, 각 양측 면에 적어도 하나 이상의 제 1 광원(320)이 배치될 수 있다. 한편, 제 1 히트 싱크(330)의 형태가 판형에 한정되는 것은 아니며 다양한 형상을 가질 수 있다. 다만, 제 1 히트 싱크(330)의 일측 및 반대쪽 일측 각각에 제 1 광원(320)이 배치되는 것이 바람직하다.
한편, 제 1 히트 싱크(330)는 2개의 부분(331, 332)으로 구성될 수 있는데, 도 5는 이를 나타내고 있다. 즉, 제 1 히트 싱크(330)는 얇은 2개의 판(331, 332)이 서로 겹쳐져서 형성될 수 있는 것이다.
그러나, 본 발명의 제 1 히트 싱크(330)의 형태가 이에 한정되는 것은 아니며, 일체형으로 구성될 수 있으며, 복수의 제 1 광원(320) 각각에 대한 열 방출을 수행하는 별개의 부분이 조합되어 하나의 제 1 히트 싱크를 구성할 수도 있음은 물론이다. 예를 들어, 4개의 제 1 광원(320)이 구비되는 경우 각 제 1 광원(320)에 대응하는 4개의 분리된 부분으로 제 1 히트 싱크가 구성될 수 있는 것이다.
다시 도 4를 설명하면, 리플렉터(310)의 내부 중심부에 밀착되어 형성되는 제 1 히트 싱크(330)의 일단(이하, 제 1 단이라 한다)과 리플렉터(310)의 개방면을 향하는 제 1 히트 싱크(330)의 일단(이하, 제 2 단이라 한다)을 연결하는 관통홀(335)이 제 1 히트 싱크(330)에 구비되는데, 이를 통하여 샤프트(600)가 관통하여 그 일단이 회전부(400)에 연결되고, 다른 일단이 구동부(500)에 연결된다.
그리하여, 구동부(500)의 구동력이 샤프트(600)를 통하여 회전부(400)에 전달되어 회전부(400)가 회전할 수 있게 된다.
회전부(400)는 적어도 하나 이상의 제 2 광원(420), 제 2 광원(420)의 열을 흡수하여 외부로 방출하는 제 2 히트 싱크(430) 및 제 2 광원(420)의 빛을 전방으로 출사시키는 렌즈(410)를 포함하여 구성되는데, 회전부(400)는 광축을 기준으로 회전 가능하도록 제 1 히트 싱크(330)의 전방에 배치될 수 있다.
제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400) 각각은 적어도 하나 이상의 광원을 일축 방향으로 나란히 배치되도록 수용하여 소등 상태 및 주간 주행등 모드에서 상하 방향으로 긴 형상을 갖는데, 로우 빔 모드 또는 하이 빔 모드가 선택된 경우 회전부(400)는 좌우 방향으로 긴 형상을 갖도록 회전하게 된다.
한편, 본 발명에서 제 1 램프 모듈(100)의 렌즈(110) 및 회전부(400)의 렌즈(410)는 투명 또는 반투명의 도광체일 수 있다. 이에 따라, 광원(120, 420))의 빛은 렌즈(110, 410)에 의하여 산란되어 조사될 수 있으며, 이를 바라보는 관찰자에게는 렌즈(110, 410)의 형태로 빛이 발산되는 것으로 인식될 수도 있다. 또한, 제 1 램프 모듈(100)의 렌즈(110) 및 회전부(400)의 렌즈(410)는 서로 동일하거나 상이한 색상을 가질 수 있으며, 회전부(400)가 복수 개인 경우 각 회전부(400)의 렌즈(410)의 색상도 서로 동일하거나 상이할 수 있다.
구동부(500)는 입력된 제어 신호에 따라 회전력을 발생시키는데, 발생된 회전력은 샤프트(600)에 의하여 회전부(400)로 전달됨으로써 회전부(400)가 회전하게 된다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 사시도로서, 도 4에 도시된 제 2 램프 모듈(200)을 구성하는 구성 부품이 결합된 것을 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이, 제 1 히트 싱크(330)는 리플렉터(310)의 내부에 수용되고 회전부(400)는 리플렉터(310)의 개방면에 평행하게 배치된다.
또한, 회전부(400)의 장축 말단은 리플렉터(310)의 개방면 가장자리에 밀착된 상태로 고정되거나 회전될 수 있는데, 리플렉터(310)의 개방면 가장자리에는 회전부(400)의 회전을 가이드하기 위한 가이드 홈(미도시)이 구비될 수 있으며, 이에 따라 회전부(400)에는 가이드 홈에 삽입되는 돌기(미도시)가 구비될 수 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제 2 램프 모듈의 측면도이다. 도시된 바와 같이, 제 1 광원(320)은 리플렉터(310)의 내부에 구비되어 있고, 제 2 광원(420)은 리플렉터(310)의 외부에 구비되어 있다. 따라서, 제 1 광원(320)의 빛은 간접광 형태로 조사되고, 제 2 광원(420)의 빛은 직광 형태로 조사되는 것으로 이해될 수 있다. 한편, 회전부(400)의 내부에 리플렉터(미도시)가 구비되어 제 2 광원(420)의 빛도 간접광 형태로 조사될 수도 있다.
샤프트(600)는 제 1 히트 싱크(330)의 관통홀(335)을 통과하여 그 양단에 회전부(400) 및 구동부(500)가 부착되는데, 구동부(500)의 회전력이 샤프트(600)를 통하여 회전부(400)로 전달되고 이에 따라 회전부(400)가 회전하게 된다.
한편, 회전부(400)의 회전을 보다 원활하게 하기 위하여 제 1 히트 싱크(330)의 내부에는 제 1 히트 싱크(330)와 샤프트(600)간의 마찰을 감소시키기 위한 베어링(340)이 구비될 수 있다.
이상은 하나의 회전부(400)별로 하나의 구동부(500)가 구비되어 회전력을 발생시키는 것을 설명하였으나, 도 8에 도시된 바와 같이 하나의 구동부(501)가 복수의 회전부(400)에게 동시에 회전력을 제공할 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 하나의 차량용 램프(10)에 구비된 복수의 회전부(400)는 동일한 회전 동작을 수행하게 되는데, 이에 따라 하나의 구동부(501)가 동시에 동일한 회전력을 발생시켜 복수의 회전부(400)를 회전시킬 수 있는 것이다. 이러한 경우 구동부(501)에 구비된 하나의 전동 수단(모터 등)을 이용하여 복수의 회전부(400)를 회전시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 하나의 차량용 램프(10)에 구비된 복수의 회전부(400)가 서로 상이한 회전 동작을 수행할 수도 있는데, 이러한 경우 각 회전부(400)에게 서로 다른 회전력을 제공하는 구동부(500)가 각각 구비되는 것이 바람직하다.
도 9 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 서로 다른 복수의 모드는 주간 주행등 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드를 포함하는데, 이러한 모드는 자동으로 선택될 수 있으며, 사용자에 의하여 수동으로 선택될 수도 있다.
도 9는 소등 상태인 경우 또는 주간 주행등 모드가 선택된 경우의 차량용 램프(11)를 나타낸 도면이고, 도 10은 로우 빔 모드 또는 하이 빔 모드가 선택된 경우의 차량용 램프(12)를 나타낸 도면이다.
소등 상태 또는 주간 주행등 모드가 선택된 경우 제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400)는 제 1 램프 모듈(100)과 마찬가지로 상하 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치되지만, 로우 빔 모드 또는 하이 빔 모드가 선택된 경우 제 2 램프 모듈(200)의 회전부(400)는 90도 회전하여 좌우 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치된다.
여기서, 2개의 회전부(400)는 모두 동일한 방향으로 회전될 수 있으며 반대 방향으로 회전될 수도 있다.
또한, 선택된 모드에 따라 제 1 램프 모듈(100) 및 제 2 램프 모듈(200)에 구비된 광원(120, 320, 420)의 점등 여부가 결정되는데 다음과 같다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 주간 주행등 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
소등 상태에서 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)는 상하 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치되는데, 주간 주행등 모드가 선택되더라도 회전부(400)는 회전하지 않고 제 1 램프 모듈(100)과 마찬가지로 상하 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치된다. 즉, 회전부(400)는 회전하지 않고 초기 상태를 그대로 유지하는 것이다.
다만, 주간 주행등 모드가 선택되면 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)에 구비된 광원(120, 420)이 점등된다. 여기서, 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)에 구비된 모든 광원이 점등될 수 있으며, 각 모듈별로 일부 광원만이 점등될 수도 있다.
주간 주행등 모드가 선택된 경우 제 1 램프 모듈(100) 및 제 2 램프 모듈(200)은 주간 주행등 패턴을 형성하게 되는데, 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120) 및 회전부(400)의 광원(420)이 점등되어 주간 주행등 패턴을 형성하게 된다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
소등 상태에서 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)는 상하 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치되는데, 로우 빔 모드가 선택된 경우 회전부(400)는 회전하여 좌우 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치된다. 즉, 회전부(400)는 초기 상태를 기준으로 90도 회전하는 것이다.
또한, 로우 빔 모드가 선택되면 제 1 램프 모듈(100) 및 고정부(300)에 구비된 광원(120, 320)이 점등된다. 여기서, 제 1 램프 모듈(100) 및 고정부(300)에 구비된 모든 광원이 점등될 수 있으며, 각 모듈별로 일부 광원만이 점등될 수도 있다.
로우 빔 모드가 선택된 경우 제 1 램프 모듈(100)은 포지셔닝 빔 패턴을 형성하고, 제 2 램프 모듈(200)은 로우 빔 패턴을 형성한다. 즉, 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120)에 의한 빛은 포지셔닝 빔 패턴을 형성하고, 고정부(300)의 광원(320)에 의한 빛은 로우 빔 패턴을 형성하는 것이다.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다.
소등 상태에서 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)는 상하 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치되는데, 하이 빔 모드가 선택된 경우 회전부(400)는 회전하여 좌우 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치된다. 즉, 회전부(400)는 초기 상태를 기준으로 90도 회전하는 것이다.
또한, 하이 빔 모드가 선택되면 제 1 램프 모듈(100), 고정부(300) 및 회전부(400)에 구비된 광원(120, 320, 420)이 점등된다. 여기서, 제 1 램프 모듈(100), 고정부(300) 및 회전부(400)에 구비된 모든 광원이 점등될 수 있으며, 각 모듈별로 일부 광원만이 점등될 수도 있다.
하이 빔 모드가 선택된 경우 제 1 램프 모듈(100)은 포지셔닝 빔 패턴을 형성하고, 제 2 램프 모듈(200)은 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성한다. 즉, 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120)에 의한 빛은 포지셔닝 빔 패턴을 형성하고, 고정부(300)의 광원(320)에 의한 빛은 로우 빔 패턴을 형성하며, 제 2 램프 모듈(200)에 구비된 회전부(400)의 광원(420)에 의한 빛은 하이 빔 패턴을 형성하는 것이다.
전술한 제 1 광원(320) 및 제 2 광원(420)은 각각 고정부(300)의 광원 및 회전부(400)의 광원인 것으로 이해될 수 있는 것으로서, 결국 제 2 램프 모듈(200)은 로우 빔 패턴을 형성하는 제 1 광원(320) 및 하이 빔 패턴을 형성하는 제 2 광원(420)을 구비하는 것으로 이해될 수 있다.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 환영 모드가 선택된 경우 차량용 램프의 동작을 나타낸 도면이다. 본 발명에서 환영 모드는 리모컨을 이용하여 원격으로 차량의 도어를 개방하거나 폐쇄시키는 경우에 대한 모드를 의미한다. 따라서, 사용자가 리모컨의 버튼을 이용하여 차량의 도어를 개방시키거나 폐쇄시키는 경우 환영 모드로 동작하게 되는 것이다.
소등 상태에서 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)는 상하 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치되는데, 환영 모드가 선택된 경우 회전부(400)는 회전하여 좌우 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치되었다가, 다시 소등 상태와 같이 상하 방향으로 그 형태가 길게 형성되도록 배치된다.
즉, 회전부(400)는 초기 상태를 기준으로 90도 회전하였다가 다시 초기 상태로 복귀하는 것이다.
또한, 환영 모드가 선택되면 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)에 구비된 광원(120, 420)이 점등되었다가 다시 소등된다. 여기서, 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)에 구비된 모든 광원이 점등될 수 있으며, 각 모듈별로 일부 광원만이 점등될 수도 있다.
환영 모드가 선택된 경우, 회전부(400)의 회전과 광원(120, 420)의 점등은 동시에 수행될 수 있으며, 광원(120, 420)이 점등된 이후에 회전이 수행될 수도 있다. 즉, 환영 모드가 선택되면 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)의 광원(120, 420)이 점등되고, 회전부(400)가 90도 회전하였다가 다시 초기 상태로 복귀하고, 그 이후에 제 1 램프 모듈(100) 및 회전부(400)의 광원(120, 420)이 소등되는 것이다.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 과정을 나타낸 흐름도이다.
본 발명에서 차량용 램프(10)의 동작 모드는 주간 주행등 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드를 포함하는데, 자동 또는 수동으로 모드에 대한 선택이 입력될 수 있다(S1510).
예를 들어, 차량에 구비된 다양한 센서(미도시)가 주변 환경을 감지하고 그 결과에 따라 모드가 선택되거나 사용자에 의하여 수동으로 모드가 선택되어 입력될 수 있는 것이다.
모드 선택이 입력됨에 따라 차량용 램프 제어부(미도시)는 선택된 모드를 판단하고(S1520), 선택된 모드에 대응되도록 차량용 램프(10)에 제어 신호를 전달한다.
주간 주행등 모드가 선택된 경우 차량용 램프 제어부는 회전부(400)의 회전 및 고정부(300)에 구비된 광원(320)의 점등 없이, 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120) 및 회전부(400)의 광원(420)을 점등시킬 수 있다(S1531).
또한, 로우 빔 모드가 선택된 경우 차량용 램프 제어부는 회전부(400)를 회전시키고, 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120) 및 고정부(300)의 광원(320)을 점등시킬 수 있다(S1532).
또한, 하이 빔 모드가 선택된 경우 차량용 램프 제어부는 회전부(400)를 회전시키고, 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120), 고정부(300)의 광원(320) 및 회전부(400)의 광원(420)을 점등시킬 수 있다(S1533).
또한, 환영 모드가 선택된 경우 차량용 램프 제어부는 회전부(400)를 회전시키고, 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120) 및 회전부(400)의 광원(420)을 점등시키며, 동작된 각 모듈(400, 120, 420)을 초기 상태로 복귀시킬 수 있다(S1534).
이상은 차량용 램프(10)의 동작 모드가 주간 주행등 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드를 포함하는 것으로 설명하였으나, 본 발명에서 차량용 램프(10)의 동작 모드가 이에 한정되는 것은 아니며 이와는 별도의 다른 다양한 동작 모드가 존재할 수도 있다.
또한, 각 동작 모드에서 회전부(400), 제 1 램프 모듈(100)의 광원(120), 고정부(300)의 광원(320) 및 회전부(400)의 광원(420)에 의한 동작도 다양한 조합에 의하여 구현될 수도 있음은 물론이다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100: 제 1 램프 모듈 200: 제 2 램프 모듈
300: 고정부 400: 회전부
500: 구동부 600: 샤프트

Claims (18)

  1. 제 1 램프 모듈; 및
    상기 제 1 램프 모듈에 인접하게 배치되어 서로 다른 복수의 모드 중 선택된 모드로 동작하는 제 2 램프 모듈을 포함하는데,
    광원을 수용하여 상기 제 2 램프 모듈에 구비된 회전부는 상기 선택된 모드에 따라 광축을 기준으로 일정 각도 회전하는 차량용 램프.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 서로 다른 복수의 모드는 주간 주행등(Day Running Lamp; DRL) 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드를 포함하는 차량용 램프.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 주간 주행등 모드가 선택된 경우 상기 제 1 램프 모듈 및 상기 제 2 램프 모듈은 주간 주행등 패턴을 형성하는 차량용 램프.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 로우 빔 모드가 선택된 경우 상기 제 1 램프 모듈은 포지셔닝(Positioning) 빔 패턴을 형성하고, 상기 제 2 램프 모듈은 로우 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 하이 빔 모드가 선택된 경우 상기 제 1 램프 모듈은 포지셔닝(Positioning) 빔 패턴을 형성하고, 상기 제 2 램프 모듈은 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 제 2 램프 모듈은 상기 로우 빔 패턴을 형성하는 제 1 광원 및 상기 하이 빔 패턴을 형성하는 제 2 광원을 구비하는 차량용 램프.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 주간 주행등 모드가 선택된 경우 상기 회전부는 회전 없이 초기 상태를 유지하고,
    상기 로우 빔 모드 또는 하이 빔 모드가 선택된 경우 상기 회전부는 광축을 기준으로 일정 각도 회전한 상태로 유지되며,
    상기 환영 모드가 선택된 경우 상기 회전부는 초기 상태에서 광축을 기준으로 일정 각도 회전한 이후에 다시 초기 상태로 복귀하는 차량용 램프.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 환영 모드가 선택된 경우 상기 제 1 램프 모듈에 구비된 광원 및 상기 제 2 광원은 일정 시간 점등되었다가 소등되는 차량용 램프.
  9. 제 2항에 있어서,
    상기 제 1 램프 모듈 및 상기 회전부 각각은 적어도 하나 이상의 광원을 일축 방향으로 나란히 배치되도록 수용하여 소등 상태 및 상기 주간 주행등 모드에서 상하 방향으로 긴 형상을 갖는데,
    상기 로우 빔 모드 또는 상기 하이 빔 모드가 선택된 경우 상기 회전부는 좌우 방향으로 긴 형상을 갖도록 회전하는 차량용 램프.
  10. 제 6항에 있어서,
    상기 제 1 광원의 빛은 간접광 형태로 조사되고, 상기 제 2 광원의 빛은 직광 형태로 조사되는 차량용 램프.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 램프 모듈은 상기 제 1 램프 모듈의 상단 또는 하단에 배치되는 차량용 램프.
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 제 2 램프 모듈은 상기 제 1 램프 모듈의 상단 또는 하단에 복수 개가 나란히 배치되는 차량용 램프.
  13. 제 1 램프 모듈; 및
    상기 제 1 램프 모듈에 인접하게 배치되어 서로 다른 복수의 모드 중 선택된 모드로 동작하는 제 2 램프 모듈을 포함하는데,
    상기 제 2 램프 모듈은 고정된 상태에서 빔 패턴을 형성하는 고정부 및 동적인 움직임과 함께 빔 패턴을 형성하는 회전부를 포함하고,
    광원을 수용하는 상기 회전부는 상기 선택된 모드에 따라 광축을 기준으로 일정 각도 회전하는 차량용 램프.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 제 1 램프 모듈은 적어도 하나 이상의 광원;
    상기 적어도 하나 이상의 광원의 열을 흡수하여 외부로 방출하는 히트 싱크; 및
    상기 적어도 하나 이상의 광원의 빛을 전방으로 출사시키는 렌즈를 포함하는 차량용 램프.
  15. 제 13항에 있어서,
    상기 고정부는 적어도 하나 이상의 제 1 광원;
    상기 제 1 광원의 열을 흡수하여 외부로 방출하는 제 1 히트 싱크; 및
    상기 제 1 광원의 빛을 반사시켜 전방으로 조사되도록 하는 리플렉터를 포함하는 차량용 램프.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 회전부는 적어도 하나 이상의 제 2 광원;
    상기 제 2 광원의 열을 흡수하여 외부로 방출하는 제 2 히트 싱크; 및
    상기 제 2 광원의 빛을 전방으로 출사시키는 렌즈를 포함하는데,
    상기 회전부는 광축을 기준으로 회전 가능하도록 상기 제 1 히트 싱크의 전방에서 구비되는 차량용 램프.
  17. 제 13항에 있어서,
    상기 제 2 램프 모듈은 상기 회전부를 회전시키는 구동부를 더 포함하는 차량용 램프.
  18. 서로 다른 복수의 모드 중 하나의 모드를 입력받는 단계; 및
    상기 입력된 모드에 대응하여 제 1 램프 모듈 및 상기 제 1 램프 모듈에 인접하게 배치된 제 2 램프 모듈의 점등을 제어하고, 상기 제 2 램프 모듈의 동적인 동작을 제어하는 단계를 포함하는데,
    상기 제 2 램프 모듈의 동적인 동작을 제어하는 단계는 적어도 하나 이상의 광원을 수용하고 있는 상기 회전부를 상기 입력된 모드에 따라 광축을 기준으로 일정 각도 회전시키는 단계를 포함하는 차량용 램프를 제어하는 방법.
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