KR20150017629A - Steering column for vehicle - Google Patents

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KR20150017629A
KR20150017629A KR1020130093827A KR20130093827A KR20150017629A KR 20150017629 A KR20150017629 A KR 20150017629A KR 1020130093827 A KR1020130093827 A KR 1020130093827A KR 20130093827 A KR20130093827 A KR 20130093827A KR 20150017629 A KR20150017629 A KR 20150017629A
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오재문
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주식회사 만도
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Abstract

The present invention relates to a steering column of a vehicle. According to the present invention, when a driver performs a tilt or a telescopic operation on the steering column, the steering column is not instantaneously dropped by the weight thereof, but is slowly dropped, and is not eccentric with respect to a steering shaft. In addition, according to the present invention, when the vehicle collides, the collapse behaviors of a teles-housing and a mounting bracket can be easily performed. The steering column according to the present invention comprises: a lower tube housing the steering shaft therein; the teles-housing coupled to the outer circumferential surface of the lower tube, and performing a telescopic behavior axially; the mounting bracket integrally coupled to a tilt bracket coupled to the teles-housing, and coupled to the body of the vehicle; and a support member having one end coupled to the center of the end of the teles-housing, and having the other end coupled to the center of the top of the lower tube.

Description

자동차의 조향 컬럼{STEERING COLUMN FOR VEHICLE}{STEERING COLUMN FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 틸트 또는 텔레스코프 작동시 조향컬럼이 자중에 의해 순간적으로 낙하하지 않고 천천히 낙하하게 되고 조향축을 기준으로 양측 어느 한쪽으로 편심되지 않으며 또한, 자동차의 충돌시 텔레스 하우징과 마운팅 브라켓의 컬랩스 운동이 용이하게 이루어짐으로써 충돌 성능을 높일 수 있는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a steering column of an automobile. More particularly, the present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of an automobile, And a collapsing performance of the telescopic housing and the mounting bracket in the event of a collision of the vehicle, thereby improving the collision performance.

일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. BACKGROUND ART [0002] Generally, an automobile steering apparatus is a device for changing a traveling direction of a vehicle according to a driver's will, and is a device for assisting a driver to advance a vehicle in a desired direction by arbitrarily changing a turning center of a front wheel of the vehicle to be.

이러한 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 조향 컬럼에 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 기능은 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다. Such a steering apparatus of a car may add a telescope or a tilt function to the steering column for the convenience of the driver. The tilt function is a device for adjusting the fixed angle of the steering wheel. And the steering shaft and the steering column are collapsed at the time of a collision of an automobile to absorb the impact energy.

따라서 조향 컬럼은 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향 컬럼으로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향 컬럼에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.Therefore, the steering column is divided into telescopic type or tilted type steering column depending on the function, and in some cases, the tilting function can be added to the telescopic type steering column. Through this function, the driver can smoothly perform the steering operation by adjusting the degree of protrusion or tilting angle of the steering wheel according to his / her elongation or body shape.

도 1은 종래의 자동차 조향 컬럼을 나타내는 사시도로서, 도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 자동차의 조향 컬럼(100)은 조향축(101)을 둘러싸며 상대적으로 슬라이딩 가능한 인너 튜브(103) 및 아우터 튜브(105), 조향 컬럼(100)을 차체에 고정시키기 위한 마운팅 브라켓(107) 및 하부 브라켓(160), 마운팅 브라켓(107)과 일체로 형성되는 틸트 브라켓(130), 틸트 브라켓(130)과 조절볼트(140)로 결합되는 디스턴스 브라켓(120)을 포함하여 구성된다.FIG. 1 is a perspective view showing a conventional automotive steering column. As shown in FIG. 1, a steering column 100 of an automobile according to the prior art includes an inner tube 103 surrounding a steering shaft 101 and being relatively slidable, A mounting bracket 107 and a lower bracket 160 for fixing the steering column 100 to the vehicle body; a tilt bracket 130 integrally formed with the mounting bracket 107; a tilt bracket 130; And a distance bracket 120 coupled with the adjusting bolt 140.

조향축(101)은 상단이 조향휠(170)에 연결되어 있으며 운전자가 조향휠(170)을 조작함으로써 발생한 회전력을 하단의 랙-피니언 기구부(미도시)에 전달한다.The steering shaft 101 has an upper end connected to the steering wheel 170 and transmits the rotational force generated by the driver operating the steering wheel 170 to the lower rack-pinion mechanism portion (not shown).

인너 튜브(103)는 직경이 일정한 원통 형상으로 형성되어 조향축(101)의 하단을 감싸며, 인너 튜브(103)의 하단 외주면에는 힌지 브라켓(163)이 고정되어 하부 브라켓(160)과 힌지핀(165)으로 연결되어 있어서, 틸트 작동시 힌지핀(165)을 축으로 조향 컬럼(100)이 틸트 작동하게 되어 있다.The inner tube 103 is formed in a cylindrical shape having a constant diameter and surrounds the lower end of the steering shaft 101. A hinge bracket 163 is fixed to the outer peripheral surface of the lower end of the inner tube 103 to connect the lower bracket 160 and the hinge pin 165 so that the steering column 100 tilts about the hinge pin 165 when the tilt operation is performed.

힌지 브라켓(163)과 연결된 하부 브라켓(160)은 차체에 체결되어 조향 컬럼(100)을 차체에 고정시키게 된다. 아우터 튜브(105)는 인너 튜브(103)의 외경보다 큰 내경을 가져서 아우터 튜브(105)가 인너 튜브(103)의 외주면을 따라 축 방향으로 슬라이딩 운동한다. 즉, 텔레스코프 작동이 가능하게 되는 것이다. 한편 아우터 튜브(105)는 조향축(101)의 중간부를 둘러싼다.The lower bracket 160 connected to the hinge bracket 163 is fastened to the vehicle body to fix the steering column 100 to the vehicle body. The outer tube 105 has an inner diameter larger than the outer diameter of the inner tube 103 so that the outer tube 105 slides axially along the outer peripheral surface of the inner tube 103. That is, the telescopic operation becomes possible. On the other hand, the outer tube 105 surrounds the middle portion of the steering shaft 101.

아우터 튜브(105)의 내주면과 인너 튜브(103)의 외주면 사이에는 텔레스코픽 부쉬(미도시)가 구비되어 있어서 텔레스코프 작동시 아우터 튜브(105) 및 인너 튜브(103) 사이에 일정한 마찰력을 제공한다.A telescopic bush (not shown) is provided between the inner circumferential surface of the outer tube 105 and the outer circumferential surface of the inner tube 103 to provide a constant frictional force between the outer tube 105 and the inner tube 103 during telescopic operation.

마운팅 브라켓(107)에는 틸트 브라켓(130)이 일체로 형성되고 양단에는 캡슐(110)이 형성되어 아우터 튜브(105)를 차체에 고정시키며, 틸트 브라켓(130)의 측면에는 장공(150)이 형성되어 있어서 운전자의 틸트 레버(109) 조작에 따라 틸트 작동이 가능하게 된다.The mounting bracket 107 is integrally formed with the tilt bracket 130 and the capsules 110 are formed at both ends of the mounting bracket 107 to fix the outer tube 105 to the vehicle body and a long hole 150 is formed on the side surface of the tilt bracket 130 So that the tilt operation can be performed according to the operation of the tilt lever 109 of the driver.

디스턴스 브라켓(120)은 틸트 브라켓(130)과 조절볼트(140)에 의해 결합되는데, 디스턴스 브라켓(120)은 아우터 튜브(105)에 용접 고정되며 운전자의 틸트 작동시 아우터 튜브(105)를 상, 하로 이동 가능하게 한다. 이때, 운전자가 틸트 작동을 위해 틸트 레버(109)를 풀게 되면, 조향 컬럼 자체의 무게에 의해 힌지핀(165)을 축으로 조향 컬럼(100)이 하부로 이동되는데 이를 방지하기 위해 틸트 스프링(155)이 마운팅 브라켓(107)과 디스턴스 브라켓(120)에 고정되어 있다.The distance bracket 120 is coupled by a tilt bracket 130 and an adjustment bolt 140. The distance bracket 120 is welded and fixed to the outer tube 105. When the driver tilts the outer tube 105, . At this time, when the driver releases the tilt lever 109 for tilting operation, the tilt spring 155 (to prevent the steering column 100 from being moved downward by the weight of the steering column itself by the weight of the hinge pin 165) Are fixed to the mounting bracket 107 and the distance bracket 120, respectively.

그러나, 이러한 종래의 자동차 조향 컬럼은 틸트 스프링이 조향축을 기준으로 어느 한쪽 측면에 편심되어 있어서, 운전자가 틸트 또는 텔레스코프 작동시 작동하중이 증대되고 걸림감으로 인한 작동감이 발생되는 문제점이 있었다.However, in such a conventional automotive steering column, the tilting spring is eccentric on either side with respect to the steering shaft, so that there is a problem in that the driver increases the operating load during tilting or telescopic operation and generates a sense of operation due to a sense of latch.

또한, 자동차의 충돌시에는 틸트 스프링에 의해 컬랩스 하중이 조향축을 기준으로 어느 한쪽에 치우짐으로 인해 충돌 성능이 떨어지는 문제점이 있었다.In addition, when the vehicle is in a collision, the collapsing load is reduced by the tilt spring to one side with respect to the steering shaft.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 운전자가 틸트 또는 텔레스코프 작동시 조향컬럼이 자중에 의해 순간적으로 낙하하지 않고 천천히 낙하하게 되면서 조향축을 기준으로 양측 어느 한쪽으로 편심되지 않게 하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above background, and it is an object of the present invention to prevent the steering column from being eccentric to either side with respect to the steering shaft as the steering column drops slowly without dropping momentarily due to its own weight during tilting or telescopic operation .

또한, 자동차의 충돌시 텔레스 하우징과 마운팅 브라켓의 컬랩스 운동이 용이하게 이루어짐으로써 자동차의 충돌 위험을 낮출 수 있는 자동차의 조향 컬럼를 제공하는데 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a steering column of an automobile which can reduce collision risk of an automobile by facilitating the collapse of the telescopic housing and the mounting bracket when the automobile collides.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는 내부에 조향축을 수용하는 로워 튜브; 상기 로워튜브의 외주면에 결합되어 축방향으로 텔레스코프 운동하는 텔레스 하우징; 상기 텔레스 하우징과 결합된 틸트 브라켓과 일체로 결합되어 자동차의 차체에 결합되는 마운팅 브라켓; 일단부는 상기 텔레스 하우징의 단부 중앙에 결합되고 타단부는 상기 로워 튜브의 상단 중앙에 결합되는 지지부재를 포함하는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, A telescopic housing coupled to an outer circumferential surface of the lower tube and telescopically moving in an axial direction; A mounting bracket integrally coupled to the tilt bracket coupled to the telescopic housing and coupled to the vehicle body; And a support member, one end of which is coupled to the center of the end of the telescopic housing and the other end of which is coupled to the upper center of the lower tube.

이와 같은 본 발명에 의하면, 운전자가 틸트 또는 텔레스코프 작동시 조향컬럼이 자중에 의해 순간적으로 낙하하지 않고 천천히 낙하하게 되고 조향축을 기준으로 양측 어느 한쪽으로 편심되지 않게 하는 효과가 있게 된다.According to the present invention, when the driver operates the tilt or telescope, the steering column drops slowly without falling instantly due to its own weight, and is not eccentric to either side with respect to the steering shaft.

또한, 본 발명에 의하면, 자동차의 충돌시 텔레스 하우징과 마운팅 브라켓의 컬랩스 운동이 용이하게 이루어지는 효과가 있게 된다.In addition, according to the present invention, the collapsing motion of the telescopic housing and the mounting bracket can be easily performed in the event of a collision of an automobile.

도 1은 종래의 틸트식 조향 컬럼을 나타내는 측면도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도,
도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예와 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼을 나타내는 단면도이다.1 is a side view showing a conventional tilted steering column,
2 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 and 4 are cross-sectional views showing a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In describing the components of the present invention, the terms first, second, A, B, (a), (b), and the like can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향컬럼을 나타내는 사시도, 도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예와 다른 실시예에 따른 자동차의 조향컬럼을 나타내는 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view showing a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are sectional views showing a steering column of an automobile according to another embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향컬럼은 내부에 조향축(203)을 수용하는 로워 튜브(220), 로워 튜브(220)의 외주면에 결합되며 축방향으로 텔레스코프 운동하는 텔레스 하우징(210), 텔레스 하우징(210)과 결합된 틸트 브라켓(209)과 일체로 결합되어 자동차의 차체에 결합되는 마운팅 브라켓(215); 일단부는 텔레스 하우징(210)의 단부 중앙에 결합되고 타단부는 로워 튜브(220)의 상단 중앙에 결합되는 지지부재(230)를 포함한다.As shown in these figures, the steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention includes a lower tube 220 for receiving a steering shaft 203 therein, a lower tube 220 coupled to an outer peripheral surface of the lower tube 220, A mounting bracket 215 integrally coupled to a tilt bracket 209 coupled with the telescopic housing 210 and coupled to a vehicle body of the vehicle; One end portion is coupled to the center of the end of the telescopic housing 210 and the other end includes a support member 230 coupled to the upper center of the lower tube 220.

조향컬럼의 하단부에 위치되는 로워 튜브(220)는 내부에 조향축(203)을 수용할 수 있게 중공 형상으로 형성된다.The lower tube 220 located at the lower end of the steering column is hollowed to accommodate the steering shaft 203 therein.

그리고, 운전자의 텔레스코프 작동시 조향컬럼이 수축될 수 있도록 로워 튜브(220)의 외주면에는 텔레스 하우징(210)이 결합되어 로워 튜브(220)를 따라서 축방향으로 텔레스코프 운동을 하게 된다.The telescopic housing 210 is coupled to the outer circumferential surface of the lower tube 220 so that the steering column can be contracted during the operation of the driver's telescope so as to perform the telescopic movement in the axial direction along the lower tube 220.

텔레스 하우징(210)에는 조향컬럼의 틸트 작동과 텔레스코프 작동이 가능하도록 조향축(203)을 기준으로 서로 대향되는 양측에 디스턴스부(207)가 일체로 형성되어 있고, 디스턴스부(207)에는 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 가이드하는 텔레스 장홀(207a)이 형성되어 있어서, 어드저스트 볼트(201)가 텔레스 장홀(207a)을 따라서 가이드된다.A distance portion 207 is integrally formed on both sides of the telescopic housing 210 opposite to each other with reference to the steering shaft 203 so that the tilting operation and the telescopic operation of the steering column are possible. A telescopic hole 207a for guiding the operation of the telescope of the column is formed so that the adjustment bolt 201 is guided along the telescopic hole 207a.

디스턴스부(207)의 양측에는 틸트 브라켓(209)이 결합되어 조향컬럼의 틸트 작동이 가능하게 되어 있는데, 틸트 브라켓(209)에는 조향컬럼의 틸트 작동을 가이드하는 틸트 장홀(209a)이 형성되어 있어서, 어드저스트 볼트(201)가 틸트 장홀(209a)을 따라서 가이드된다.A tilt bracket 209 is coupled to both sides of the distance portion 207 to enable a tilting operation of the steering column. A tilt long hole 209a is formed in the tilt bracket 209 to guide the tilting operation of the steering column , The adjust bolt 201 is guided along the tilt long hole 209a.

어드저스트 볼트(201)는 텔레스 장홀(207a)과 틸트 장홀(209a)을 관통하여 일단은 너트로 고정되고 타단은 조정 레버(205)와 결합되며, 조정 레버(205)의 잠금과 풀림시 틸트 브라켓(209)이 디스턴스부(207)쪽으로 수축과 이완하면서 틸트와 텔레스코프 작동을 인가하게 되어 있다.The adjuster bolt 201 passes through the telescopic hole 207a and the tilt elongated hole 209a and is fixed at one end with a nut and at the other end with the adjustment lever 205. When the adjustment lever 205 is locked and unlocked, So that the tilt and telescopic operation is applied while the arm 209 contracts and relaxes toward the distance portion 207.

틸트 브라켓(209)의 상측에는 조향컬럼을 자동차의 차체에 고정시키는 마운팅 브라켓(215)이 틸트 브라켓(209)과 일체로 결합되어 있으며, 차체와의 고정부위에는 자동차의 충돌시 마운팅 브라켓(215)이 차체와 분리되어 컬랩스가 이루어지도록 캡슐(213)을 매개로 차체에 볼팅되어 결합된다.A mounting bracket 215 for fixing the steering column to the vehicle body of the vehicle is integrally coupled to the tilt bracket 209. The mounting bracket 215 is fixed to a fixed portion of the tilt bracket 209, And is bolted to the vehicle body via the capsule 213 so as to be collapsed from the vehicle body.

그리고, 지지부재(230)의 일단부가 텔레스 하우징(210)의 단부 중앙에 결합되고 지지부재(230)의 타단부는 로워 튜브(220)의 상단 중앙에 결합되어 있어서, 틸트 작동시 조향컬럼이 조향축(203)을 기준으로 어느 한쪽으로 편심되면서 낙하하는 것을 방지하게 되어 있다.One end of the support member 230 is coupled to the center of the end of the telescopic housing 210 and the other end of the support member 230 is coupled to the center of the upper end of the lower tube 220, And is prevented from dropping while being eccentric on either side with respect to the shaft 203.

또한, 지지부재(230)의 일단부와 타단부는 조향축(203)과 평행하면서 조향휠 방향에 위치되도록 지지부재(230)의 일단부와 타단부 사이에 적어도 한개 이상의 벤딩부가 구비된다.At least one bending portion is provided between one end portion and the other end portion of the support member 230 such that one end portion and the other end portion of the support member 230 are parallel to the steering shaft 203 and positioned in the steering wheel direction.

지지부재(230)의 일단부는 마운팅 브라켓(215)에 용접하거나 접착제로 접착되어 고정되지만, 지지부재(230)의 타단부는 로워 튜브(220)의 상단 외주면에 용접하거나 접착제로 접착되어 고정되거나 로워 튜브(220)에 고정되지 않고 지지되게 결합될 수 있다.The other end of the support member 230 may be welded to the upper surface of the upper end of the lower tube 220 or may be fixed to the upper end of the lower tube 220 by an adhesive, And can be fixedly coupled to the tube 220 without being fixed.

따라서, 로워 튜브(220)의 상단 외주면 중앙에 관통홀(223)이 형성되고 지지부재(230)의 타단부가 로워 튜브(220)의 관통홀(223)에 삽입되어 로워 튜브(220)의 내주면에 안착되어 로워 튜브(220)를 지지하며, 틸트 작동시 벤딩부가 탄성 변형되면서 조향컬럼이 자중에 의해 순간적으로 낙하하지 않고 천천히 낙하하게 되고 조향축(203)을 기준으로 양측 어느 한쪽으로 편심되지 않게 할 수 있다.A through hole 223 is formed at the center of the upper outer peripheral surface of the lower tube 220 and the other end of the supporting member 230 is inserted into the through hole 223 of the lower tube 220, And the bending portion is elastically deformed when the tilting operation is performed, so that the steering column does not instantly drop due to its own weight but drops slowly, and is not eccentric to either side with respect to the steering shaft 203 can do.

이렇게 지지부재(230)의 타단부가 로워 튜브(220)에 고정되지 않고 관통홀(223)에 삽입되어 로워 튜브(220)를 지지하게 되면, 자동차의 충돌시 조향컬럼이 컬랩스되면서 지지부재(230)에 의해 출돌 성능이 떨어지는 것을 방지할 수 있게 된다.When the other end of the support member 230 is not fixed to the lower tube 220 but is inserted into the through hole 223 to support the lower tube 220, the steering column collides with the support member 230 can be prevented from dropping.

즉, 지지부재(230)는 자동차의 충돌시 텔레스 하우징(210)과 마운팅 브라켓(215)이 자동차의 차체에서 이탈되어 축방향으로 컬랩스될 때 지지부재(230)의 타단부가 관통홀(223)을 통해 이탈됨으로써 텔레스 하우징(210)과 마운팅 브라켓(215)의 컬랩스 운동이 용이하게 이루어지게 된다.That is, when the telescopic housing 210 and the mounting bracket 215 are separated from the vehicle body and collapsed in the axial direction in the event of a vehicle collision, the other end of the support member 230 is inserted into the through hole 223 The telescopic movement of the telescopic housing 210 and the mounting bracket 215 is facilitated.

또한, 지지부재(230)의 타단부가 관통홀(223)을 통한 이탈이 용이하도록 도 3과 도 4에 도시된 것처럼 지지부재(230)는 관통홀(223)을 관통하는 부위가 조향축(203) 방향과 예각으로 벤딩되어 형성되며, 관통홀(223)이 조향축(203) 방향으로 길게 형성된다.3 and 4, the support member 230 has a portion through which the through hole 223 penetrates the steering shaft 223 so that the other end of the support member 230 can be easily removed through the through hole 223. [ 203 and the through hole 223 is formed to be long in the direction of the steering shaft 203. The through-

이와 같은 본 발명에 의하면, 운전자가 틸트 또는 텔레스코프 작동시 조향컬럼이 자중에 의해 순간적으로 낙하하지 않고 천천히 낙하하게 되고 조향축을 기준으로 양측 어느 한쪽으로 편심되지 않게 하는 효과가 있게 된다.According to the present invention, when the driver operates the tilt or telescope, the steering column drops slowly without falling instantly due to its own weight, and is not eccentric to either side with respect to the steering shaft.

또한, 본 발명에 의하면, 자동차의 충돌시 텔레스 하우징과 마운팅 브라켓의 컬랩스 운동이 용이하게 이루어지는 효과가 있게 된다.In addition, according to the present invention, the collapsing motion of the telescopic housing and the mounting bracket can be easily performed in the event of a collision of an automobile.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the elements may be selectively coupled to one or more of them. The above description is only illustrative of the technical idea of the present invention, It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations may be made without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

201: 어드저스트 볼트 203: 조향축
205: 조정 레버 210: 텔레스 하우징
215: 마운팅 브라켓 220: 로워 튜브
230: 지지부재201: Adjust bolt 203: Steering axis
205: control lever 210: telescopic housing
215: mounting bracket 220: lower tube
230: Support member

Claims (5)

내부에 조향축을 수용하는 로워 튜브;
상기 로워튜브의 외주면에 결합되어 축방향으로 텔레스코프 운동하는 텔레스 하우징;
상기 텔레스 하우징과 결합된 틸트 브라켓과 일체로 결합되어 자동차의 차체에 결합되는 마운팅 브라켓;
일단부는 상기 텔레스 하우징의 단부 중앙에 결합되고 타단부는 상기 로워 튜브의 상단 중앙에 결합되는 지지부재;
를 포함하는 자동차의 조향컬럼.A lower tube for receiving a steering shaft therein;
A telescopic housing coupled to an outer circumferential surface of the lower tube and telescopically moving in an axial direction;
A mounting bracket integrally coupled to the tilt bracket coupled to the telescopic housing and coupled to the vehicle body;
A support member having one end coupled to the center of the end of the telescopic housing and the other end coupled to the upper center of the lower tube;
The steering column of the vehicle including the steering column. 제 1 항에 있어서,
상기 지지부재의 일단부와 타단부는 조향축과 평행하면서 조향휠 방향에 위치되도록 상기 일단부와 타단부 사이에 적어도 한개 이상의 벤딩부가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
Wherein at least one bending portion is provided between the one end portion and the other end portion so that one end portion and the other end portion of the support member are parallel to the steering shaft and positioned in the steering wheel direction. 제 1 항에 있어서,
상기 로워 튜브는 상단 외주면 중앙에 관통홀이 구비되고 상기 지지부재의 타단부는 상기 관통홀에 삽입되어 틸트 작동시 상기 벤딩부가 탄성 변형되면서 상기 로워 튜브를 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the lower tube is provided with a through hole at the center of the upper outer peripheral surface and the other end of the supporting member is inserted into the through hole to support the lower tube while the bending portion is elastically deformed when the tilting operation is performed. 제 3 항에 있어서,
상기 관통홀은 조향축 방향으로 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼. The method of claim 3,
And the through-hole is elongated in the steering shaft direction. 제 3 항에 있어서,
상기 지지부재는 자동차의 충돌시 상기 텔레스 하우징과 마운팅 브라켓이 축방향으로 컬랩스될 때 상기 관통홀을 통해 이탈이 용이하도록 상기 관통홀을 관통하는 부위가 상기 조향축 방향과 예각으로 벤딩되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.
The method of claim 3,
The supporting member is formed by bending a portion penetrating the through hole so as to be easily detached through the through hole when the telescopic housing and the mounting bracket are collapsed in the axial direction when the vehicle collides with the steering shaft in an acute angle with the steering axis direction Wherein the steering column of the vehicle is characterized in that:
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