KR20180127052A - Tilt and telescopic steering column - Google Patents

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KR20180127052A
KR20180127052A KR1020170062364A KR20170062364A KR20180127052A KR 20180127052 A KR20180127052 A KR 20180127052A KR 1020170062364 A KR1020170062364 A KR 1020170062364A KR 20170062364 A KR20170062364 A KR 20170062364A KR 20180127052 A KR20180127052 A KR 20180127052A
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telescopic
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KR1020170062364A
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Inventor
고봉성
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주식회사 만도
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment

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Abstract

Embodiment of the present invention provides a tilt and a telescopic steering column for a vehicle, which includes: an inner tube inserted therein with a steering shaft and having one end fixed to a vehicle body; an outer tube movably fitted to an outer side of the inner tube, and having an incision groove formed in the axial direction; a pair of distance brackets protruding downward from both sides of the outer tube, and formed with telescopic holes in the axial direction; a tilt bracket coupled to outer sides of the distance brackets, and formed with a tilt hole; an adjuster bolt penetrating the tilt hole and the telescopic hole to connect the tilt bracket and the distance brackets; an adjustment lever coupled to the adjuster bolt to operate the adjuster bolt; and a tilt bush disposed between the distance brackets, coupled to the adjuster bolt, fitted into the incision groove of the outer tube during operation of the adjuster bolt, and having one side formed with an inclined spring supporting surface supported by a spring.

Description

자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향컬럼{Tilt and telescopic steering column}[0001] Tilt and telescopic steering column [0002]

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 틸트 및 텔레스코프 작동이 가능한 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of an automobile capable of tilt and telescopic operation.

자동차 조향향치는 자동차의 진행 방향을 임의로 변경하기 위한 장치로서, 운전자가 직접 잡고 조작할 수 있는 조향휠, 조향휠과 결합되어 회전되는 조향축, 조향축의 적소에 장착되어 운전에 필요한 부가 편의 시설을 위한 틸트 장치 및 텔레스코픽 장치 등을 포함한다.The steering angle of the vehicle is a device for arbitrarily changing the traveling direction of the vehicle. The steering wheel is a steering wheel that can be directly operated by the driver, a steering shaft that is rotated by being coupled with the steering wheel, and a supplementary facility And a telescopic device.

틸트 장치는 조향 컬럼의 설치 각도를 운전자의 신체적인 특성에 맞게 조절하는 장치로서, 틸트 조작 시 틸트힌지부를 중심으로 스티어링 휠의 위치를 상하로 조작하도록 되어 있다.The tilting device is a device for adjusting the installation angle of the steering column to match the physical characteristics of the driver, and the position of the steering wheel is manipulated up and down about the tilt hinge part during the tilting operation.

그런데 조향 컬럼은, 차량의 길이 방향과 거의 평행하게 이동하는 승객의 거동에 대해서 수직 및 수평 분력이 생기게 되며, 이때 수직 분력이 조향 컬럼의 틸트 유지력을 초과하게 되면 스티어링 컬럼은 틸트 위치를 유지하지 못하고 위로 올라가게 되며, 이러한 현상은 별도의 구조가 반영되지 않은 모든 차종에서 발생하게 된다.In the steering column, vertical and horizontal components are generated with respect to the behavior of the passenger moving substantially parallel to the longitudinal direction of the vehicle. When the vertical component exceeds the tilt retention force of the steering column, the steering column does not maintain the tilt position , And this phenomenon occurs in all vehicles that do not reflect the separate structure.

이와 같은 이유로 틸트가 급격히 해제되면 조향 컬럼은 초기 설정 각도보다 소정 각도 세워지게 되며, 이런 상태는 조향 컬럼의 에너지 흡수 기능이 정상적으로 작동되는데 큰 장애요인으로 작용한다.For this reason, when the tilt is suddenly released, the steering column is set at a predetermined angle with respect to the initial setting angle, and this state is a great obstacle to the normal operation of the steering column energy absorption function.

즉, 조향 컬럼의 충격 흡수 기능은 조향 컬럼의 축 방향으로 힘이 가해질 때 가장 효과적으로 작동하지만, 사이드 뷰 각도가 높아질수록 스티어링 컬럼의 축 방향에 대한 분력이 작아지는 문제가 있다.That is, the shock absorbing function of the steering column works most effectively when the force is applied in the axial direction of the steering column, but there is a problem that the partial force with respect to the axial direction of the steering column becomes smaller as the side view angle becomes higher.

한국공개특허 10-2007-0046547Korean Patent Publication No. 10-2007-0046547

본 발명은 틸트 스프링의 이동 방향에 대해 하중에 대한 분력이 발생하도록 한 자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향장치를 제공한다.The present invention provides a tilt and telescopic steering apparatus for an automobile in which a force against a load is generated with respect to a moving direction of a tilt spring.

본 발명의 목적은 전술한 바에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있다.The objects of the present invention are not limited to those described above, and other objects and advantages of the present invention which are not mentioned can be understood by the following description.

본 발명의 실시예에 의한 자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향 컬럼은, 조향축이 삽입되며, 일단부가 차체에 고정되는 내측 튜브; 상기 내측 튜브의 외측에 이동 가능하게 끼워지고, 축 방향으로 절개홈이 형성된 외측 튜브; 상기 외측 튜브의 외부 양측에서 각각 하측을 향해 돌출 형성되며, 축 방향으로 텔레스홀이 형성된 한 쌍의 디스턴스 브래킷; 상기 한 쌍의 디스턴스 브래킷의 외측에 결합되며, 틸트홀이 형성된 틸트 브래킷; 상기 틸트홀과 텔레스홀을 관통하여 틸트 브래킷과 디스턴스 브래킷을 결합하는 어드저스트 볼트; 상기 어드저스트 볼트에 결합되어 어드저스트 볼트를 조작하는 조절 레버; 상기 한 쌍의 디스턴스 브래킷 사이에 위치하고, 상기 어드저스트 볼트에 결합되어 어드저스트 볼트의 동작 시 외측 튜브의 절개홈에 끼움 결합되며, 일면에는 스프링이 탄력 지지하는 스프링 지지면이 경사지게 형성된 틸트 부시;를 포함할 수 있다.A tilt and telescopic steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention includes an inner tube into which a steering shaft is inserted and one end fixed to a vehicle body; An outer tube movably fitted on the outer side of the inner tube and formed with a cutting groove in the axial direction; A pair of distance brackets protruding downward from both outer sides of the outer tube and formed with telescopic holes in the axial direction; A tilt bracket coupled to the outside of the pair of distance brackets and having a tilt hole; An adjuster bolt passing through the tilt hole and the telescopic hole to connect the tilt bracket and the distance bracket; An adjustment lever coupled to the adjuster bolt to operate the adjuster bolt; A tilt bushing positioned between the pair of distance brackets and coupled to the adjuster bolt to be engaged with the cutout groove of the outer tube during operation of the adjuster bolt and having a spring supporting surface elastically supported on one surface thereof, .

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 틸트 부시는 어드저스트 볼트가 삽입 결합되도록 볼트홀이 형성된 볼트 체결부; 상기 볼트 체결부의 일측에 연장되어 외측 튜브의 절개홈에 끼움 결합되는 연장부;를 포함할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the tilt bush may include a bolt fastening portion having a bolt hole formed therein to allow the adjustment bolt to be inserted therein; And an extension extending from one side of the bolt fastening part and fitted into the cutout groove of the outer tube.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스프링 지지면의 경사각은 수평면에 대해 25~35도로 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the inclination angle of the spring support surface may be 25 to 35 degrees with respect to the horizontal plane.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 스프링 지지면의 양단에는 각각 돌출턱이 형성될 수 있다.In an embodiment of the present invention, protruding jaws may be formed on both ends of the spring support surface.

본 발명의 실시예에 따르면, 틸트 스프링을 지지하는 틸트 부시의 일면을 소정 각도 경사지게 형성하여 틸트 스프링의 이동 방향에 대해 분력이 발생되도록 함으로써 마찰에 대한 영향을 감소시킬 수 있고, 운전자의 조작 시 이질감을 최소화할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, one side of the tilt bush supporting the tilt spring is formed to be inclined at a predetermined angle so that a component force is generated with respect to the moving direction of the tilt spring, thereby reducing the influence on friction, Can be minimized.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the effects of the present invention are not limited to the above effects and include all effects that can be deduced from the detailed description of the present invention or the configuration of the invention described in the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 조향장치를 평면 측에서 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 조향장치를 저면 측에서 보인 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 조향장치에 적용되는 틸트 부시를 보인 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 조향장치의 작동 상태를 보인 개략도이다.FIG. 1 is a perspective view of a steering apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a side view showing a tilt bush applied to an automotive steering system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a schematic view showing an operating state of a steering apparatus for an automobile according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part is referred to as being "connected" to another part, it includes not only "directly connected" but also "indirectly connected" . Also, when an element is referred to as "comprising ", it means that it can include other elements, not excluding other elements unless specifically stated otherwise.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 조향장치를 평면 측에서 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 조향장치를 저면 측에서 보인 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 조향장치에 적용되는 틸트 부시를 보인 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention, 1 is a side view showing a tilt bush applied to an automotive steering apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1내지 도 3을 참고하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향 컬럼(100)은 크게 내측 튜브(110), 외측 튜브(120), 디스턴스 브래킷(130), 틸트 브래킷(140), 어드저스트 볼트(150), 조절 레버(160), 틸트 부시(170) 등이 구비되어 틸트 작동과 텔레스코프 작동이 가능하도록 구성된다.1 to 3, a tilt and telescopic steering column 100 of an automobile according to an embodiment of the present invention includes an inner tube 110, an outer tube 120, a distance bracket 130, a tilt bracket 140 An adjusting bolt 150, an adjusting lever 160, a tilt bushing 170, and the like so that the tilt operation and the telescopic operation can be performed.

내측 튜브(110)는 조향휠(미도시)의 조작시 조향력을 전달하는 조향축(105)이 그 내측에 삽입되도록 파이프 형상으로 형성되고, 자동차의 충돌시 외측 튜브(120)와 함께 콜랩스 작동이 될 수 있도록 외측 튜브(120)의 내측에 이동 가능하게 끼워져 결합된다. 내측 튜브(110)의 일단부 외측은 별도의 브래킷에 의해 차체에 결합된다.The inner tube 110 is formed in a pipe shape so that a steering shaft 105 that transmits a steering force when operating a steering wheel (not shown) is inserted into the inner tube 110, and a collapsed operation is performed together with the outer tube 120 The outer tube 120 is inserted into the outer tube 120 so as to be movable. The outer side of one end of the inner tube 110 is coupled to the vehicle body by a separate bracket.

외측 튜브(120)는 일정 길이로 양단부가 관통되는 파이프 형상으로 형성되며, 그 일단부가 내측 튜브(110)의 타단부 외측에 끼워져 결합된다. 이때, 조향축(201)은 외측 튜브(120)의 타단부 즉, 내측 튜브(110)가 끼워지는 반대쪽 단부로 끼워져서 외측 튜브(120)의 일단부에 끼워진 내측 튜브(110)에 일부가 끼움 결합될 수 있다. 외측 튜브(120)에는 틸트 부시(170)의 일단이 삽입 결합되도록 축방향으로 길게 절개홈(121)이 형성될 수 있다.The outer tube 120 is formed in a pipe shape with both ends thereof passing through a predetermined length, and one end of the outer tube 120 is fitted and coupled to the outside of the other end of the inner tube 110. At this time, the steering shaft 201 is fitted to the other end of the outer tube 120, that is, the opposite end where the inner tube 110 is fitted, so that the inner tube 110, which is fitted to one end of the outer tube 120, Can be combined. The outer tube 120 may be formed with a cutout groove 121 extending in the axial direction so that one end of the tilt bushing 170 is inserted.

디스턴스 브래킷(130)은 중공체로 형성되어 외측 튜브(120)를 감싸며 일체로 형성되거나 외측 튜브(120)에 결합될 수 있다. 디스턴스 브래킷(130)은 절개홈(121)을 기준으로 그 양측에 배치되는 한 쌍의 텔레스 가이드(131)를 포함한다.The distance bracket 130 may be formed as a hollow body and enclose the outer tube 120 and may be integrally formed or coupled to the outer tube 120. The distance bracket 130 includes a pair of telescopic guides 131 disposed on both sides thereof with respect to the incision groove 121.

한 쌍의 텔레스 가이드(131)는 디스턴스 브래킷(130)의 외주면에서 돌출되어 경방향으로 대향되게 형성되며, 각각의 텔레스가이드에는 어드저스트 볼트(150)가 결합되어 텔레스코프 작동 시 어드저스트 볼트(150)를 안내할 수 있도록 축방향으로 길게 텔레스홀(131a)이 형성되어 있다.The pair of telescopic guides 131 protrude from the outer circumferential surface of the distance bracket 130 so as to be opposed to each other in the radial direction and the adjust bolt 150 is coupled to each telescopic guide, A telescopic hole 131a is formed so as to extend in the axial direction.

틸트 브래킷(140)은 디스턴스 브래킷(130)의 텔레스 가이드(131) 좌우 양측에 밀착되어 지지되고, 한 쌍의 틸트 브래킷(140)에는 각각 상하방향으로 경사진 틸트홀(141)이 형성되며, 디스턴스 브래킷(130)과 틸트 브래킷(140)은 틸트홀(141)과 텔레스홀(131a)을 관통하는 어드저스트 볼트(150)에 의해 결합된다. 틸트 브래킷(140)은 상부 마운팅 브래킷과 일체로 차체에 고정되어 조향 컬럼(100)을 자동차의 차체에 지지될 수 있도록 한다.The tilt bracket 140 is held in close contact with both left and right sides of the telescopic guide 131 of the distance bracket 130. The pair of tilt brackets 140 are each provided with a tilt hole 141 inclined upwardly and downwardly, The bracket 130 and the tilt bracket 140 are coupled by the adjustment bolt 150 passing through the tilt hole 141 and the telescopic hole 131a. The tilt bracket 140 is fixed to the vehicle body integrally with the upper mounting bracket so that the steering column 100 can be supported by the vehicle body of the vehicle.

어드저스트 볼트(150)는 틸트홀(141)과 텔레스홀(131a)을 관통하며, 텔레스홀(131a)을 따라 슬라이딩 이동한다. 예컨대, 어드저스트 볼트(150)는 일측의 틸트 브래킷(140)의 틸트홀(141)에 삽입된 후 디스턴스 브래킷(130)의 텔레스홀(131a)을 관통하여 타측의 틸트 브래킷(140)의 틸트홀(141)을 통해 돌출된 후에 별도의 너트 등에 의해 체결될 수 있다.The adjust bolt 150 passes through the tilt hole 141 and the telescopic hole 131a and slides along the telescopic hole 131a. The adjuster bolt 150 is inserted into the tilt hole 141 of the tilt bracket 140 of one side and then passes through the telescopic hole 131a of the distance bracket 130 and is inserted into the tilt hole 141 of the tilt bracket 140 After being protruded through the through hole 141, it can be fastened by a separate nut or the like.

조절 레버(160)는 어드저스트 볼트(150)의 일측에 결합되어 어드저스트 볼트(150)를 회전시킴으로써 틸트 및 텔레스코프 작동을 수행한다.The adjustment lever 160 is coupled to one side of the adjuster bolt 150 to perform tilt and telescopic operation by rotating the adjuster bolt 150.

틸트 부시(170)는 한 쌍의 디스턴스 브래킷(130) 사이에서 디스턴스 브래킷(130)의 텔레스홀(131a)을 관통하는 어드저스트 볼트(150)에 고정되며, 조절 레버(160)의 조작시 어드저스트 볼트(150)와 함께 회전되면서 외측 튜브(120)의 절개홈(121)에 끼움 결합됨으로써 외측 튜브(120)의 이동을 방지하여 텔레스코프 작동을 록킹한다.The tilt bushing 170 is fixed to the adjuster bolt 150 passing through the telescopic hole 131a of the distance bracket 130 between the pair of distance brackets 130. When the adjustment lever 160 is operated, And is engaged with the cutout groove 121 of the outer tube 120 while being rotated together with the bolt 150 to prevent movement of the outer tube 120 to lock the operation of the telescope.

틸트 부시(170)는 어드저스트 볼트(150)가 삽입 결합되는 볼트 체결부(171)와, 볼트 체결부(171)의 일측에 연장 형성되어 외측 튜브(120)의 절개홈(121)에 끼움 결합되는 연장부(172)를 포함한다. 볼트 체결부(171)의 대략 중앙에는 어드저스트 볼트(150)가 삽입 결합되도록 볼트홀(171a)이 형성된다. 볼트 체결부(171)의 일면 예컨대, 도 2를 참고할 때 볼트 체결부(171)의 저면에는 틸트 스프링(180)이 안착되는 스프링 지지면(171b)이 형성되며, 스프링 지지면(171b)은 틸트 스프링의 이동 시 하중 및 지지력을 분산시킬 수 있도록 소정 각도 예컨대 25~35도로 경사지게 형성된다. 스프링 지지면(171b)의 양측에는 틸트 스프링(180)의 이탈을 방지하기 위한 돌출턱(171c)(171d)이 소정 높이로 돌출 형성될 수 있다.The tilt bushing 170 includes a bolt fastening portion 171 to which the adjuster bolt 150 is inserted and engaged and a bolt fastening portion 171 which is formed on one side of the bolt fastening portion 171 and is fitted to the cutout groove 121 of the outer tube 120 As shown in FIG. A bolt hole 171a is formed at the center of the bolt fastening portion 171 so that the adjustment bolt 150 is inserted and coupled. 2, a spring support surface 171b on which the tilt spring 180 is seated is formed on the bottom surface of the bolt fastening portion 171, and the spring support surface 171b is formed on the bottom surface of the bolt fastening portion 171, For example, 25 to 35 degrees so as to disperse the load and the supporting force when the spring moves. On both sides of the spring support surface 171b, protruding protrusions 171c and 171d for preventing the tilt spring 180 from being separated may be formed at a predetermined height.

틸트 스프링(180)은 그 양단이 틸트 브래킷(140)에 결합되고 중앙은 틸트 부시(170)의 스프링 지지면(171)을 탄성 지지한다.Both ends of the tilt spring 180 are coupled to the tilt bracket 140 and the center thereof elastically supports the spring support surface 171 of the tilt bush 170.

상기와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조향컬럼에 대한 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the steering column for a vehicle according to an embodiment of the present invention will now be described briefly.

조향 컬럼(100)의 초기 상태는, 조절 레버(160)의 단부가 상측으로 회전되어 조절 레버(160)에 연결된 틸트 부시(170)가 회전되어 연장부(172)가 외측 튜브(120)에 형성된 절개홈(121)에 끼움 결합됨으로써, 외측 튜브(120)의 이동이 록킹된 상태이다.The initial state of the steering column 100 is such that the end of the control lever 160 is rotated upward and the tilt bushing 170 connected to the control lever 160 is rotated so that the extension 172 is formed in the outer tube 120 And the outer tube 120 is locked by being fitted into the cutout groove 121.

이후, 사용자가 조향휠의 틸트와 텔레스코프 작동을 위하여 조절 레버(160)를 조작하게 된다. 즉, 사용자가 조절 레버(160)의 단부를 하측으로 내리는 조작을 수행하면, 한 쌍의 디스턴스 브래킷(130) 사이에 어드저스트 볼트(102)에 고정되어 회전되도록 된 틸트 부시(170)가 회동하게 되면서, 외측 튜브(120)의 절개홈(121)에 끼워져 있던 틸트 부시(170)의 연장부(172)가 이탈된다.Thereafter, the user operates the control lever 160 for tilting the steering wheel and operating the telescope. That is, when the user performs an operation of lowering the end portion of the control lever 160, the tilt bush 170 fixed to the adjustment bolt 102 and rotated is rotated between the pair of distance brackets 130 The extended portion 172 of the tilt bushing 170 inserted in the cutout groove 121 of the outer tube 120 is released.

이와 같이 틸트 부시(170)가 외측 튜브(120)의 절개홈(121)에서 이탈되면서 외측 튜브(120)가 내측 튜브(110)에 대해 이동 가능한 상태가 되며, 이때 사용자는 조향축(105)에 결합된 조향휠을 당기거나 밀어서 텔레스코프 작동을 수행하거나 조향휠의 각도를 조절하는 틸트 작동을 수행할 수 있다.The tilting bush 170 is released from the cutout groove 121 of the outer tube 120 so that the outer tube 120 is movable relative to the inner tube 110. At this time, A tilting operation may be performed to pull or push the combined steering wheel to perform the telescope operation or to adjust the angle of the steering wheel.

한편, 일 실시예의 틸트 부시(170)는 틸트 스프링(180)에 의해 지지되는 스프링 지지면(171b)이 25~35도의 각도로 경사지게 형성됨으로써, 틸팅 작동 시 틸트 스프링(180)은 경사면에 대해 수직 방향 및 경사면의 이동 방향으로 하중 및 지지력이 분산되는 분력이 발생하게 된다. 이와 같이 하중이 분산됨으로써 스프링 지지면과 틸트 스프링 간의 마찰력이 감소되고 사용자는 틸트 또는 텔레스코프 작동 시 이질감을 최소화할 수 있게 된다.Meanwhile, in the tilt bushing 170 of the embodiment, the spring support surface 171b supported by the tilt spring 180 is formed to be inclined at an angle of 25 to 35 degrees, so that the tilt spring 180 is tilted And the load and the supporting force are dispersed in the moving direction of the inclined surface. By dispersing the load in this manner, the frictional force between the spring support surface and the tilt spring is reduced and the user can minimize the sense of heterogeneity during tilt or telescopic operation.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.It will be understood by those skilled in the art that the foregoing description of the present invention is for illustrative purposes only and that those of ordinary skill in the art can readily understand that various changes and modifications may be made without departing from the spirit or essential characteristics of the present invention. will be.

즉, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.That is, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all aspects and not restrictive. For example, each component described as a single entity may be distributed and implemented, and components described as being distributed may also be implemented in a combined form.

따라서, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Accordingly, the scope of the present invention is defined by the appended claims, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included within the scope of the present invention.

100; 조향 컬럼
105; 조향축
110; 내측 튜브
120; 외측 튜브 121; 절개홈
130; 디스턴스 브래킷 131; 텔레스 부시
131a; 텔레스홀
140; 틸트 브래킷 141; 틸트홀
150; 어드저스트 볼트
160; 조절 레버
170; 틸트 부시 171; 볼트 체결부
171a; 볼트홀 171b; 스프링 지지면
171c, 171d; 돌출턱 172; 연장부
180; 틸트 스프링
190; 마운팅 브래킷100; Steering column
105; Steering shaft
110; Inner tube
120; An outer tube 121; Incision groove
130; Distance bracket 131; Teles Bush
131a; Telesh Hall
140; Tilt bracket 141; Tilt hole
150; Adjust bolt
160; Adjustment lever
170; Tilt bush 171; Bolt fastening portion
171a; Bolt hole 171b; Spring supporting surface
171c, 171d; Protruding jaw 172; Extension portion
180; Tilt spring
190; Mounting bracket

Claims (4)

조향축이 삽입되며, 일단부가 차체에 고정되는 내측 튜브;
상기 내측 튜브의 외측에 이동 가능하게 끼워지고, 축 방향으로 절개홈이 형성된 외측 튜브;
상기 외측 튜브의 외부 양측에서 각각 하측을 향해 돌출 형성되며, 축 방향으로 텔레스홀이 형성된 한 쌍의 디스턴스 브래킷;
상기 한 쌍의 디스턴스 브래킷의 외측에 결합되며, 틸트홀이 형성된 틸트 브래킷;
상기 틸트홀과 텔레스홀을 관통하여 틸트 브래킷과 디스턴스 브래킷을 결합하는 어드저스트 볼트;
상기 어드저스트 볼트에 결합되어 어드저스트 볼트를 조작하는 조절 레버;
상기 한 쌍의 디스턴스 브래킷 사이에 위치하고, 상기 어드저스트 볼트에 결합되어 어드저스트 볼트의 동작 시 외측 튜브의 절개홈에 끼움 결합되며, 일면에는 스프링이 탄력 지지하는 스프링 지지면이 경사지게 형성된 틸트 부시;
를 포함하는 자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향 컬럼.
An inner tube into which a steering shaft is inserted, one end of which is fixed to the vehicle body;
An outer tube movably fitted on the outer side of the inner tube and formed with a cutting groove in the axial direction;
A pair of distance brackets protruding downward from both outer sides of the outer tube and formed with telescopic holes in the axial direction;
A tilt bracket coupled to the outside of the pair of distance brackets and having a tilt hole;
An adjuster bolt passing through the tilt hole and the telescopic hole to connect the tilt bracket and the distance bracket;
An adjustment lever coupled to the adjuster bolt to operate the adjuster bolt;
A tilt bushing positioned between the pair of distance brackets and coupled to the adjuster bolt to be fitted into a cutout groove of the outer tube in operation of the adjuster bolt and having a spring supporting surface,
And a tilt and telescopic steering column of the automobile.
제1항에 있어서,
상기 틸트 부시는 어드저스트 볼트가 삽입 결합되도록 볼트홀이 형성된 볼트 체결부; 상기 볼트 체결부의 일측에 연장되어 외측 튜브의 절개홈에 끼움 결합되는 연장부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향 컬럼.
The method according to claim 1,
Wherein the tilt bush includes a bolt fastening portion having a bolt hole formed therein to allow the adjustment bolt to be inserted therein; And an extension extending from one side of the bolt fastening part to be fitted into the cutout groove of the outer tube. The tilt and telescopic steering column of the automobile.
제1항에 있어서,
상기 스프링 지지면의 경사각은 수평면에 대해 25~35도인 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향 컬럼.
The method according to claim 1,
Wherein a tilt angle of the spring support surface is 25 to 35 degrees with respect to a horizontal plane.
제1항에 있어서,
상기 스프링 지지면의 양단에는 각각 돌출턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 틸트 및 텔레스코픽 조향 컬럼.The method according to claim 1,
And a protruding jaw is formed at both ends of the spring support surface, respectively.
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KR20200077068A (en) 2018-12-20 2020-06-30 남양넥스모 주식회사 Column structure for a telephone operation with the distance portion binder structure

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