KR20140121636A

KR20140121636A - 차량의 연료 누설 진단 방법 및 장치

Info

Publication number: KR20140121636A
Application number: KR20130038112A
Authority: KR
Inventors: 김한신
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
Priority date: 2013-04-08
Filing date: 2013-04-08
Publication date: 2014-10-16

Abstract

본 발명은 차량의 연료 누설 진단 방법 및 장치를 개시한다. 본 발명에 따르면, 연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어 이전에 기 정의된 연료압 센서 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하고, 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어 후 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 수신되는 연료압 센서의 연료압과 기 정의된 기준치를 토대로 연료압 변화량을 도출하고 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되는 경우 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장으로 판정함에 따라, 연료압 센서의 고장 원인 규명을 정확하게 실행하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

Description

차량의 연료 누설 진단 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR DIAGNOSING PRESSURE SWITCH OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 연료 누설 진단 방법 및 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대기압을 이용한 연료 누설 진단 중 연료압 센서의 고장 원인을 정확하게 규명할 수 있도록 한 방법 및 장치에 관한 것이다.

최근 자동차에 대한 배기가스의 규제는 북미시장을 중심으로 전세계적으로 엄격하게 적용되고 있으며, 북미 지역에서 운행되는 차량에는 엔진제어장치에 연료계통의 리크 여부를 모니터링하는 기능이 필수적으로 적용되도록 법규화(OBD-Ⅱ) 되어 있다.

이는 필드(Field)에서 연료 계통의 리크로 증발가스의 누수가 발생하는 경우 경고램프를 점등시켜 증발된 연료가 대기 중으로 배출되는 것을 막아 대기오염을 최소화하기 위함이다.

종래의 엔진 정지 중 연료 탱크의 누설 진단은 캐니스터 차단밸브 및 퍼지 밸브의 제어를 통해 연료 탱크 내의 대기압으로 형성한 후 퍼지 밸브의 제어를 통해 감소하는 연료 탱크 내의 연료압의 변화를 토대로 연료 탱크 내의 누설 진단을 실행한다.

즉, 퍼지 밸브의 제어를 통해 연료 탱크의 연료압이 기 정의된 소정치에 도달하는 경우 연료 탱크 내의 소정 위치에 설치되는 연료압 스위치가 접속되어 연료압 스위칭 접속 신호를 생성하고, 상기 연료압 스위칭 접속 신호의 수신 여부, 수신 시간 등을 토대로 연료 탱크 내의 연료 누설 진단을 실행한다.

그러나, 이러한 연료 누설 진단 시 중요한 요소 중 하나인 연료압을 정확하게 진단하는 연료압 센서의 고장 원인을 정확하게 규명할 수 있는 로직이 없었다.

따라서, 외부로부터 공급되는 노이즈로 인한 연료압 센서의 에러를 정확하게 판정하여 연료압 센서의 고장 발생 원인 규명을 정확하게 실행하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 별도의 장치 및 로직이 필요하였다.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 연료 누설 진단 조건을 만족하고 연료 탱크의 소정 위치에 설치되는 연료압 센서의 고장을 진단하기 위한 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어한 후 수신되는 연료 탱크의 연료압 변화량을 토대로 노이즈 성분에 의한 연료압 센서 고장으로 판정하는 차량의 연료 누설 진단 장치 및 방법을 제공함에 따라, 연료압 센서의 고장 원인 규명을 정확하게 실행하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 근본적으로 증가하게 된다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 연료압 센서의 정상 판정 시 수신되는 연료압 변화를 토대로 캐니스터 차단 밸브 및 퍼지 밸브의 고착 에러를 진하는 차량의 연료 누설 진단 장치 및 방법을 제공하여 캐니스터 차단 밸브 및 퍼지 밸브의 고장 진단을 실행하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 차량의 연료 누설 진단 방법은,

캐니스터 차단 밸브 및 퍼지 밸브를 제어에 의해 가변되는 연료압 센서의 연료 탱크 내의 연료압 변화를 토대로 연료 탱크 내의 연료 누설 진단을 실행하는 진단 제어부에서 연료 누설을 진단하는 방법에 있어서,

상기 진단 제어부에서, 기 설정된 연료 누설 진단 조건을 만족하고 기 정의된 연료압 센서의 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하는 제1 단계;

상기 연료압 센서로부터 공급되는 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 동안 연료압 신호를 수신하고, 수신된 연료압 신호값과 기 정의된 기준치에 대한 차를 기반으로 연료압 변화량을 도출하며 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 범위를 기 정의된 허용 시간 동안 만족되는 경우 노이즈 성분으로 의한 연료압 센서 고장으로 판정하는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 연료압 센서 고장 진단 조건은,

연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어하기 이전에 차량의 정지 시간이 기 정의된 소정치 이상, 소정 속도 이하의 저속 수행이고 바퀴의 회전 각속도가 기 정의된 소정 각속도 이하 중 적어도 하나 이상으로 설정되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 제2단계의 허용치는, ±10 hPa로 설정되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 제2 단계의 허용 시간은, 2초 내지 10초로 설정되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 방법은,

상기 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되지 아니한 경우 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제1 판단 기준 범위를 만족하면, 퍼지 밸브의 고착 에러로 판정하고 연료압 센서를 정상으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 연료압 센서의 정상 판정은,

상기 연료압 센서의 고착 에러 및 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서의 에러가 없는 것으로 판정하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 제1 판단 기준치는,

-4 이상 -10 hPa 이하로 설정되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 방법은,

캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제1 판단 기준 범위를 만족하지 아니한 경우 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제2 판단 기준 범위를 만족하지 아니하면, 상기 연료압 센서를 정상으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 제2 판단 기준치는,

-1 hPa 이상 +1 hPa 이하로 설정되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 방법은,

캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제2 판단 기준 범위를 만족하면, 연료 탱크내의 연료 누설 진단을 실행하는 연료 누설 진단 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 연료 누설 진단 단계는,

상기 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설인 경우 별도의 장비를 이용하여 캐니스터 차단 밸브에 대한 고장 진단을 실행하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 연료 누설 진단 단계는,

상기 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설이 아닌 경우 퍼지 밸브 및 캐니스터 차단 밸브를 정상으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 관점에 따른 차량의 연료 누설 진단 장치는,

캐니스터 차단 밸브 및 퍼지 밸브를 제어에 의해 가변되는 연료압 센서의 연료 탱크 내의 연료압 변화에 따라 연료 탱크의 연료 누설 진단을 실행하는 진단 제어부를 포함하되.

상기 진단 제어부는,

연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어 이전에 기 정의된 연료압 센서 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하고,

캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어 후 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 수신된느 연료압 센서의 연료압과 기 정의된 기준치를 토대로 연료압 변화량을 도출하고 도출된 연료압 변화량을 토대로 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서의 고장 진단을 실행하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장 진단은,

상기 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되는 경우 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 연료 누설 진단 방법 및 장치는, 연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어 이전에 기 정의된 연료압 센서 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하고, 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어 후 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 수신되는 연료압 센서의 연료압과 기 정의된 기준치를 토대로 연료압 변화량을 도출하고 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되는 경우 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장으로 판정함에 따라, 연료압 센서의 고장 원인 규명을 정확하게 실행하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 의하면, 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되지 아니한 경우 연료압 변화량이 기 정의된 제1 판단 기준 범위 및 제2 판단 기준 범위를 만족하는 경우 연료압 센서를 정상으로 판정하고, 상기 제2 판단 기준 범위를 만족하지 아니한 경우 연료 누설 진단을 실행하고 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설인 경우 캐니스터 차단 밸브에 대한 에러 진단을 실행함에 따라, 연료 누설 진단 결과에 따라 퍼지 밸브 및 캐니스터 차단 밸브의 고장 여부를 판정하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면 들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 연료 누설 진단 장치의 구성을 보인 도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 연료 누설 진단 과정을 보인 흐름도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 도면에 기재된 내용을 참조하여야 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 연료 누설 진단 장치를 보인 도면이다. 도 1에 도시된 연료 누설 진단 장치를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 연료 누설 진단 장치를 단지 예로서 설명한다.

본 발명의 실시 예가 적용되는 차량의 연료 누설 진단 장치는 엔진 정지 후 캐니스터 차단 밸브 및 퍼지 밸브를 모두 열림 제어하여 연료 탱크(30)의 연료압을 대기압으로 형성하고 엔진 시동 후 퍼지 밸브를 기 정의된 설정치로 열림 제어함에 따라 감소하는 연료 탱크의 연료압을 모니터링하여 연료 누설 발생 및 연료 누설 크기를 도출하는 구성을 가진다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 연료를 저장하는 연료 탱크(10), 상기 연료 탱크(10)와 관로로 연결되어 상기 연료 탱크 (10)에서 발생된 증발 가스를 포집하는 캐니스터(11), 및 상기 캐니스터(11)의 증발 가스를 상기 자동차의 엔진(13)에 공급하는 공급관로(15)를 포함한다.

그에 더하여 연료 누설을 진단하기 위해, 상기 캐니스터(11)와 외기와의 연결을 선택적으로 개폐하는 캐니스터 차단 밸브(16;shut-off valve: 16); 상기 공급 관로(15) 상에 개재되어 캐니스터(11)로부터 엔진(13)으로 공급되는 증발 가스 양을 조절하는 퍼지 밸브(17; purge valve); 및 상기 캐니스터 차단 밸브(16) 및 퍼지 밸브(17)를 제어하고 상기 연료 탱크(10) 내의 연료압 센서(14)로 부터 입력되는 연료압 변화를 기초로 상기 연료 탱크 내의 누설 여부를 진단하는 진단 제어부(19)를 포함한다.

상기 진단 제어부(19)는 상기 엔진제어유닛(ECU: Engine Control Unit)과 일체로 형성될 수 있으며, 또한, 엔진 제어 유닛과 별개로 구비될 수 있으며, 별개로 구비되는 경우 주차 중 소정 시간 주기로 엔진 제어 유닛(ECU)을 웨이크업시켜 연료 누설 진단을 실행하도록 구비되고, 아울러, 연료 누설 진단 중 연료 탱크 내의 연료압 센서(14)로부터 공급되는 연료 탱크 내의 연료압을 엔진제어유닛(ECU)로 제공하도록 구비될 수도 있다.

본 발명의 실시 예에서는 진단 제어부(19)가 엔진 제어유닛과 일체로 형성되는 것을 일 례로 설명한다.

상기 일 예의 연료 누설 진단 시스템은, 캐니스터(11)를 포함하는 것으로 설명하고 있으나, 이를 포함하지 아니하는 경우라도 본 발명의 연료 누설 감지 방법이 적용될 수 있으며, 이 경우 상기 캐니스터 차단 밸브(16)는 연료 누설 진단 시스템 상의 외기와의 차단 여부를 선택할 수 있는 임의의 위치에 개재될 수 있다.

한편, 상기 연료 누설 진단 조건은, 통신 라인, 연료압 스위치, 배기 온도 센서 등의 연료 누설 진단 관련 부품이 모두 정상이고, 베터리 전압이 소정 범위(10V 이상 16V 이하) 내에 존재하며, 상기 연료 레벨이 기 설정된 허용 범위(10% 이상 80% 이하) 내에 존재하는 조건으로 설정된다.

여기서, 상기 연료 누설 진단 조건은 제조자에 의해 다수의 실험을 통해 얻어진 결과값으로서, 상기 진단 제어부(19)에 테이블 값으로 미리 저장되어 있다.

또한, 상기 진단 제어부(19)는 상기 캐니스터 차단 밸브(16) 및 퍼지 밸브(18)를 열림 제어하여 연료 탱크(10)의 연료압을 대기압으로 설정한 후 연료 누설 진단을 위해, 엔진(13) 강제 구동 후 캐니스터 차단 밸브(16) 및 퍼지 밸브(17)를 닫힘 제어하며, 퍼지 밸브(17)의 열림 제어에 따라 가변되는 연료압 센서(14)의 연료압을 토대로 연료 누설을 진단하도록 구비된다.

그러나, 상기 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브를 열림 제어하기 이전에 상기 진단 제어부(19)는 기 정의된 노이즈 성분에 의한 연료압 센서의 고장 진단 조건을 만족하는 경우 노이즈 성분에 의한 연료압 센서 고장 진단을 실행한다.

여기서, 상기 노이즈 성분에 의한 연료압 센서 고장 진단 조건은, 차량의 정지 시간이 기 정의된 소정치(2초) 이상, 소정 속도(30 km/h) 이하의 저속 수행이고 바퀴의 회전 각속도가 기 정의된 소정 각속도(15 mm/sec) 이하 중 적어도 하나 이상으로 설정된다.

이러한 노이즈 성분에 의한 연료압 센서 고장 진단 조건을 만족하는 경우 상기 진단 제어부(19)는 상기 캐니스터 차단 밸브(16)를 닫힘 제어한 후 기 연료압 센서(14)로부터 공급되는 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 동안 연료압 신호를 수신하고, 수신된 연료압 신호값과 기 정의된 기준치의 차로부터 연료압 변화량을 도출하며 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 범위 (-10hPa 이상 +10 hPa 이하) 이상으로 기 정의된 허용 시간(2초 이상 10초 이하)로 유지되는 경우 노이즈 성분으로 의한 연료압 센서 고장으로 판정한다.

그리고, 상기 진단 제어부(19)는 상기 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되지 아니한 경우 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제1 판단 기준치(-4 이상 -10 hPa 이하)를 만족하면 퍼지 밸브의 고착 에러로 판정하고 연료압 센서를 정상으로 판정한다.

여기서, 상기 연료압 센서의 정상이라 함은 상기 연료압 센서의 고착 에러 및 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서의 에러가 없는 것을 말한다.

또한, 상기 진단 제어부(19)는 상기 캐니스터 차단 밸브(16)의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제2 판단 기준치(-1 이상 +1 hPa 이하)를 만족하면, 연료 탱크내의 연료 누설 진단을 실행한다.

그리고 이러한 연료 탱크 내의 연료 누설 있음 및 누설 크기에 대한 진단 결과에 따라 캐니스터 차단 밸브(16)의 고장 진단을 실행할 수 있다. 예를 들어 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설이 판정되지 아니한 경우 캐니스터 차단 밸브(16)는 정상으로 판정된다.

그러나, 대규모 연료 누설로 판정되는 경우 엔진 정지 후 별도의 진단 장비를 통해 캐니스터 차단 밸브(16)에 대한 고착 에러 진단을 실행한다. 즉, 캐니스터 차단 밸브에 끼어 있는 이물질을 제거할 수 있는 정보의 힘의 크기로 최대 열림 및 최소 닫힘을 반복 실행하여 캐니스터 차단 밸브의 구동 여부를 토대로 캐니스터 차단 밸브의 고착 여부를 판정한다. 따라서, 캐니스터 차단 밸브의 고착 에러는 대규모 연료 누설 생성시에만 실행되고 소규모 연료 누설 및 연료 누설이 없는 경우 실행되지 아니한다.

상기한 구성에 의한, 본 발명의 실시 예에 따른 차량의 연료 누설 진단 과정을 첨부된 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선 진단 제어부(19)는 기 정의된 연료 누설 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브(16) 및 퍼지 밸브(17)를 모두 열림 제어하여 연료 탱크(10)의 연료압을 대기압으로 설정하고, 엔진 시동 후 노이즈에 의한 연료압 센서(14)의 고장 진단 실행 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브(16)를 닫힘 제어한다(단계 101, 103, 및 105).

상기 진단 제어부(19)는 연료압 센서(14)로부터 공급되는 연료압 신호를 수신하고 수신된 연료압 신호값과 기 정의된 기준치의 차에 대한 연료압 변화량을 도출한다(단계 107, 109).

그리고, 진단 제어부(19)는 도출된 연료압 변화량을 기 정의된 허용 범위를 만족하는 지를 판단하고, 판단 결과 도출된 연료압 변화량을 기 정의된 허용 범위를 만족하는 경우 기 정의된 허용 시간 동안 유지되는 지를 판단한다(단계 111, 및 113).

상기 단계(111)(113)를 통해 연료압 변화량이 허용 시간 동안 허용 범위를 만족하는 경우 상기 진단 제어부(19)는 단계(115)를 통해 노이즈 성분으로 의한 연료압 센서 고장으로 판정한다.

그러나, 단계(111)(113)를 통해 연료압 변화량이 허용 시간 동안 허용 범위를 만족하지 아니한 경우 상기 진단 제어부(19)는 단계(117)를 통해 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제1 판단 기준범위를 만족하는 지를 판단하고 판단 결과 연료압 감소량이 제1 판단 기준 범위를 만족하는 경우 퍼지 밸브의 고착 에러로 판정하고 연료압 센서를 정상으로 판정한다(단계 119).

한편, 상기 단계(117)를 통해 연료압 감소량이 제1 판단 기준 범위를 만족하지 아니한 경우 상기 진단 제어부(19)는 단계(121)를 통해 기 설정된 제2 판단 기준범위를 만족하는 지를 판단하고 판단 결과 연료압 감소량이 제2 판단 기준 범위를 만족하는 경우 연료압 센서를 정상으로 판정한다(단계 123).

또한, 상기 판단 결과 연료압 감소량이 제2 판단 기준 범위를 만족하지 아니한 경우 상기 진단 제어부(19)는 연료 누설 진단을 실행하고, 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설로 판정되는 경우 엔진 정지 후 캐니스터 차단 밸브에 대한 에러 진단을 실행한다(단계 125, 127, 및 129).

한편, 상기 대규모 연료 누설로 판정되지 아니한 경우 상기 진단 제어부(19)는 단계(131)로 진행하여 퍼지 밸브 및 캐니스터 차단 밸브를 정상으로 판정한다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어 이전에 기 정의된 연료압 센서 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하고, 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어 후 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 수신되는 연료압 센서의 연료압과 기 정의된 기준치를 토대로 연료압 변화량을 도출하고 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되는 경우 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장으로 판정함에 따라, 연료압 센서의 고장 원인 규명을 정확하게 실행하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따르면, 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되지 아니한 경우 연료압 변화량이 기 정의된 제1 판단 기준 범위 및 제2 판단 기준 범위를 만족하는 경우 연료압 센서를 정상으로 판정하고, 상기 제2 판단 기준 범위를 만족하지 아니한 경우 연료 누설 진단을 실행하고 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설인 경우 캐니스터 차단 밸브에 대한 에러 진단을 실행함에 따라, 연료 누설 진단 결과에 따라 퍼지 밸브 및 캐니스터 차단 밸브의 고장 여부를 판정하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

지금까지 본 발명을 바람직한 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명이 상기한 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 또는 수정이 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 미친다 할 것이다.

연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어 이전에 기 정의된 연료압 센서 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하고, 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어 후 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 수신되는 연료압 센서의 연료압과 기 정의된 기준치를 토대로 연료압 변화량을 도출하고 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되는 경우 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장으로 판정함에 따라, 연료압 센서의 고장 원인 규명을 정확하게 실행하여 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있는 연료 누설 진단 결과에 대한 신뢰성을 더욱 향상시킬 수 있는 차량의 연료 누설 진단 장치 및 방법에 대한 운용의 정확성 및 신뢰도 측면, 더 나아가 성능 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

Claims

캐니스터 차단 밸브 및 퍼지 밸브를 제어에 의해 가변되는 연료압 센서의 연료 탱크 내의 연료압 변화를 토대로 연료 탱크 내의 연료 누설 진단을 실행하는 진단 제어부에서 연료 누설을 진단하는 방법에 있어서,
상기 진단 제어부에서, 기 설정된 연료 누설 진단 조건을 만족하고 기 정의된 연료압 센서의 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하는 제1 단계;
상기 연료압 센서로부터 공급되는 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 동안 연료압 신호를 수신하고, 수신된 연료압 신호값과 기 정의된 기준치에 대한 차를 기반으로 연료압 변화량을 도출하며 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용 범위를 기 정의된 허용 시간 동안 만족되는 경우 노이즈 성분으로 의한 연료압 센서 고장으로 판정하는 제2단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제1항에 있어서, 상기 연료압 센서 고장 진단 조건은,
연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어하기 이전에 차량의 정지 시간이 기 정의된 소정치 이상, 소정 속도 이하의 저속 수행이고 바퀴의 회전 각속도가 기 정의된 소정 각속도 이하 중 적어도 하나 이상으로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제2항에 있어서, 상기 제2단계의 허용치는, ±10 hPa로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제2항에 있어서, 상기 제2 단계의 허용 시간은, 2초 내지 10초로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제2항에 있어서, 상기 방법은,
상기 도출된 연료압 변화량이 기 정의된 허용치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되지 아니한 경우 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제1 판단 기준 범위를 만족하면, 퍼지 밸브의 고착 에러로 판정하고 연료압 센서를 정상으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제5항에 있어서, 상기 연료압 센서의 정상 판정은,
상기 연료압 센서의 고착 에러 및 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서의 에러가 없는 것으로 판정하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제5항에 있어서, 상기 제1 판단 기준 범위는,
-4 이상 -10 hPa 이하로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제5항에 있어서, 상기 방법은,
캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제1 판단 기준 범위를 만족하지 아니한 경우 캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제2 판단 기준 범위를 만족하지 아니하면, 상기 연료압 센서를 정상으로 판정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제8항에 있어서, 상기 제2 판단 기준 범위는,
-1 hPa 이상 +1 hPa 이하로 설정되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제8항에 있어서, 상기 방법은,
캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어로 인해 감소하는 연료 탱크의 연료압 감소량이 기 설정된 제2 판단 기준 범위를 만족하면, 연료 탱크내의 연료 누설 진단을 실행하는 연료 누설 진단 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제10항에 있어서, 상기 연료 누설 진단 단계는,
상기 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설인 경우 별도의 장비를 이용하여 캐니스터 차단 밸브에 대한 고장 진단을 실행하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
제11항에 있어서, 상기 연료 누설 진단 단계는,
상기 연료 누설 진단 결과 대규모 연료 누설이 아닌 경우 퍼지 밸브 및 캐니스터 차단 밸브를 정상으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 방법.
캐니스터 차단 밸브 및 퍼지 밸브를 제어에 의해 가변되는 연료압 센서의 연료 탱크 내의 연료압 변화에 따라 연료 탱크의 연료 누설 진단을 실행하는 진단 제어부를 포함하되.
상기 진단 제어부는,
연료 누설 진단을 위해 엔진 강제 구동 후 퍼지 밸브의 열림 제어 이전에 기 정의된 연료압 센서 고장 진단 조건을 만족하는 경우 캐니스터 차단 밸브를 닫힘 제어하고,
캐니스터 차단 밸브의 닫힘 제어 후 기 정의된 소정 주기로 설정 시간 수신된느 연료압 센서의 연료압과 기 정의된 기준치를 토대로 연료압 변화량을 도출하고 도출된 연료압 변화량을 토대로 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서의 고장 진단을 실행하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 장치.
제13항에 있어서, 상기 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장 진단은,
상기 연료압 변화량이 기 정의된 허용 치 이상으로 기 정의된 허용 시간 동안 유지되는 경우 노이즈 성분으로 인한 연료압 센서 고장으로 판정하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 연료 누설 진단 장치.