KR20140115537A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20140115537A
KR20140115537A KR1020130030124A KR20130030124A KR20140115537A KR 20140115537 A KR20140115537 A KR 20140115537A KR 1020130030124 A KR1020130030124 A KR 1020130030124A KR 20130030124 A KR20130030124 A KR 20130030124A KR 20140115537 A KR20140115537 A KR 20140115537A
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장철민
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle including an air conditioning case having an air inlet on an entry, a first air path and a second air path continued from the air inlet to an outlet and partitioned by a guide wall, a defrost vent and a face vent formed on the outlet of the first air path separately, and a front floor vent and a rear floor vent formed on an upper outlet and a lower outlet of the second air path, respectively. In the invention, a defrost door, a face door, a front floor door, and a rear floor door installed on the air conditioning case control opening degrees of the defrost vent, face vent, front floor vent, and the rear front vent, respectively. The present invention provides an air conditioning device for a vehicle in which the rear floor door is connected by a linkage member to make the opening and closing movement interlock with the front floor door. The rear floor door separates and blocks the second air path between the front and rear floor vents by rotating toward the second air path when the rear floor door opens to connect the first and second air paths, thereby preventing the movement of air discharged through the rear floor vent to the front floor vent via the second air path.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicle}[0001] Air conditioner for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 실내의 플로어로 공기를 토출시키는 후방 플로어 벤트에 설치되는 후방 플로어 도어의 개방시, 전석과 후석으로 토출되는 공기의 풍량 비율을 안정적으로 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner for stably controlling the airflow rate of air discharged to the front seat and the back seat when the rear floor door is installed in a rear floor vent, The present invention relates to an air conditioner for a vehicle.

일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍장치(Blower)에 의해 차실내로 유입된 내기 또는 외기를 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터코어(Heater Core) 측으로 선택적으로 통과시켜 열교환 시킨 후, 차실내의 각 부위와 연통된 디프로스트 벤트(Defrost Vent), 페이스 벤트(Face Vent) 및 플로어 벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차실내에 분배함으로써, 차실내가 냉방 또는 난방되도록 한다.2. Description of the Related Art In general, an air conditioner for a vehicle has a structure in which an indoor air or outdoor air introduced into a vehicle interior by a blower is selectively passed through an evaporator through which refrigerant flows or a heater core through which cooling water of a vehicle engine flows, The interior of the vehicle is cooled or heated by a defrost vent, a face vent, and a floor vent which communicate with each part of the interior of the vehicle. .

이러한 공조장치는, 송풍장치, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 독립적으로 구성된 쓰리피스 타입(Three Piece Type), 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 및 송풍기, 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 구분할 수 있다.Such an air conditioner includes a semi-center mounting type in which a three-piece type evaporator unit and a heater core unit independently constituted, an evaporator and a heater core are integrated into one case, And a center mounting type in which a blower, an evaporator and a heater core are integrally formed in one case.

그런데, 종래의 차량용 공조장치는 냉방 또는 난방용 공기가 차량 실내 전방의 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)에 설치된 벤트 덕트(Vent Duct)로만 토출되도록 구성되어 있으므로, 실내공간이 넓은 차량이나 고급승용차와 같은 차량의 경우에 있어서는, 후석까지 냉방 또는 난방 효과를 충분하게 제공할 수 없는 문제점이 있다. 즉, 종래에는 전방 플로어 벤트(Front Floor Vent)를 통해 전석으로 공기가 토출되면서 상당량의 풍량이 손실되는 바, 후방 플로어 벤트(Rear Floor Vent)를 통해 후석으로 토출되는 공기의 풍량이 감소되면서 차량 실내의 냉방 또는 난방 효과가 저하된다.However, since the conventional air conditioning system is configured such that the air for cooling or heating is discharged only to a vent duct installed in an instrument panel in front of the vehicle interior, There is a problem that the cooling or heating effect can not be sufficiently provided to the bottom. In other words, conventionally, a considerable amount of air loss is lost as air is discharged through the front floor vent to the front seat. As a result, the amount of air discharged through the rear floor vent is reduced through the rear floor vent, The cooling or heating effect of the cooling water is lowered.

이에 따라, 냉방 또는 난방모드시, 공기유입구로부터 유입된 공기가 뒷좌석쪽으로도 적절한 비율로 토출되도록, 공기유로 상에 후방 플로어 벤트와 상기 후방 플로어 벤트의 개폐를 조절하는 후방 플로어 도어(Rear Floor Door)를 별도로 형성한 후석공조장치가 적용되고 있다.A rear floor door (Rear Floor Door) for controlling the opening and closing of the rear floor vent and the rear floor vent on the air flow path so that the air introduced from the air inlet is discharged to the rear seat at an appropriate ratio during the cooling or heating mode, Is separately applied.

이러한, 후석공조장치는 대한민국 공개특허공보 제2005-0110962호에 제시되고 있다.Such a back stone construction is disclosed in Korean Patent Publication No. 2005-0110962.

그러나, 선출원된 종래의 공조장치는 후방 플로어 도어의 개방시, 제2공기유로 상의 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트가 차단되지 않고 연통된 상태가 되는 바, 공기유입구에서 후방 플로어 도어를 지나 후방 플로어 벤트로 바로 토출되는 공기 중 일부가 전방 플로어 벤트로 토출되면서 후방 플로어 벤트로 전체 토출량이 저하되는 문제점이 있다.However, when the rear floor door is opened, the front air vent and the rear floor vent on the second air flow passage are communicated without being blocked. In the conventional air conditioner, when the rear floor door is opened, A part of the air discharged directly to the front floor vent may be discharged to the front floor vent, resulting in a decrease in the total discharge amount due to the rear floor vent.

본 발명은, 후방 플로어 벤트에 설치된 후방 플로어 도어의 개방시, 공기유입구에서 후방 플로어 도어를 통해 후방 플로어 벤트로 바로 토출되는 공기가 전방 플로어 벤트로 유입되는 것을 차단하여, 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기의 풍량이 저하되는 것을 방지하는 차량용 공조장치를 제공하는데 목적이 있다.In the present invention, when the rear floor door installed in the rear floor vent is opened, the air directly discharged from the air inlet through the rear floor door to the rear floor vent is prevented from flowing into the front floor vent, Which can prevent the air volume of the vehicle from being lowered.

본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고, 상기 공기유입구로부터 출구측으로 이어지며 안내벽에 의해 구획된 제1공기유로 및 제2공기유로와, 상기 제1공기유로의 출구측에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트와, 상기 제2공기유로의 상단 출구측 및 하단 출구측에 각각 형성된 전방 플로어 벤트 및 후방 플로어 벤트를 구비하는 공조케이스, 상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어, 전방 플로어 도어 및 후방 플로어 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 후방 플로어 도어는 상기 전방 플로어 도어와 개폐동작이 연동되도록 링크부재에 의해 연결 설치되며, 상기 후방 플로어 도어는 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 제2공기유로 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트와 상기 후방플로어 벤트 사이의 상기 제2공기유로를 분리 차단시켜 상기 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기가 상기 제2공기유로를 통해 상기 전방 플로어 벤트로 이동되는 것을 차단시키는 차량용 공조장치를 제공한다.The present invention relates to an air conditioner comprising a first air passage and a second air passage each having an air inlet formed at an inlet side thereof and extending from the air inlet to an outlet side thereof and partitioned by a guide wall, An air conditioning case having a front floor vent and a rear floor vent formed at the upper exit side and the lower exit side of the second air flow passage, respectively, the defrost vent, the face vent and the front floor vent, A front floor door, and a rear floor door, wherein the rear floor door is interlocked with the front floor door so that the opening and closing operations of the front floor door and the front floor door are interlocked And the rear floor door is connected to the first air passage and the second air passage, Wherein the second air passage is rotatably connected to the second air passage when the second air passage is opened to communicate with the second air passage, thereby separating and blocking the second air passage between the front floor vent and the rear floor vent, 2 air passage to the front floor vent.

또한, 상기 링크부재는, 상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통상태가 차단되도록 폐쇄 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통이 차단되도록 폐쇄 동작하게 되며, 상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 연통되도록 개방 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 상호 연통되도록 개방 동작하게 될 수 있다.In addition, when the closing operation is performed such that the communication state between the first air passage and the second air passage is blocked by the front floor door, the rear floor door is also closed by the first air passage and the second air passage And the rear floor door is also opened so that the communication between the first air passage and the second air passage is opened by the front floor door so that the communication between the first air passage and the second air passage is interrupted, The air flow path can be opened so as to communicate with each other.

또한, 상기 링크부재는, 상기 전방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제1연결부와, 상기 후방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제2연결부와, 길이방향 양단이 각각 상기 제1연결부와 상기 제2연결부에 회전 가능하게 결합되어, 상기 전방 플로어 도어와 상기 후방 플로어 도어를 연동되게 하는 연결바를 포함할 수 있다.The link member may include a first connecting portion coupled to the hinge portion of the front floor door, a second connecting portion coupled to the hinge portion of the rear floor door, and a second connecting portion having both ends of the first connecting portion and the second connecting portion, And a connecting bar rotatably coupled to the connecting portion for interlocking the front floor door and the rear floor door.

또한, 상기 링크부재에는 상기 공조케이스에 회전 가능하게 설치된 상태로 레버의 일단이 연결 구비된 캠을 더 포함하고, 상기 제1연결부의 일측에는 레버연결슬롯이 형성되고, 상기 레버 타단이 상기 레버연결슬롯에 회전 가능하게 연결될 수 있다.In addition, the link member may further include a cam connected to one end of the lever so as to be rotatably installed in the air conditioning case. A lever connection slot is formed at one side of the first connection portion, and the other end of the lever is connected to the lever connection And may be rotatably connected to the slot.

또한, 상기 안내벽의 일측에는 후석배출공이 관통 형성되며, 상기 후방 플로어 도어는 상기 후석배출공을 개폐할 수 있도록 일단을 상기 안내벽에 회동 가능하게 힌지 결합하며, 상기 후방 플로어 도어의 일단을 중심축으로 회동하면서 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 후방 플로어 도어의 타단은 상기 제2공기유로 방향으로 이동된 상태에서 상기 제2공기유로 내측면과 면접촉되면서 상기 제2공기유로를 밀폐시킬 수 있다.A rear floor door is hingably coupled to the guide wall so that the rear floor door can be opened and closed, and one end of the rear floor door is pivotally connected to the center of the rear floor door And the other end of the rear floor door is in surface contact with the inner side surface of the second air passage while being moved in the direction of the second air passage when the first air passage and the second air passage are opened to communicate with each other, Thereby sealing the second air passage.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 전방 플로어 도어와 후방 플로어 도어를 개폐동작이 상호 연동되도록 링크부재로 연결 설치한 바, 전방 플로어 도어가 공기를 전방 플로어 벤트로 배출될 수 있게 개방된 상태가 되면, 후방 플로어 도어도 공기를 후방 플로어 벤트로 배출되도록 개방 상태가 되는데, 후방 플로어 도어가 제2공기유로 측으로 회동되면서 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트 사이의 제2공기유로를 분리 차단시켜 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기가 제2공기유로를 통해 전방 플로어 벤트로 이동되는 것을 차단시켜, 후방 플로어 벤트로의 공기 토출량이 감소하는 것을 방지하여 차량 실내의 공기조화의 효율을 극대화시키게 된다.In the vehicle air conditioning system according to the present invention, the front floor door and the rear floor door are connected by a link member so that the opening and closing operations of the front floor door and the rear floor door are interlocked with each other. When the front floor door is opened to allow air to be discharged into the front floor vent The rear floor door is opened so as to discharge the air to the rear floor vent. The rear floor door is rotated toward the second air flow path to separate and block the second air flow path between the front floor vent and the rear floor vent, The discharge air is prevented from being transferred to the front floor vent through the second air passage, thereby preventing the amount of air discharged into the rear floor vent from being reduced, thereby maximizing the efficiency of air conditioning in the vehicle interior.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 단면도이다.
도 2는 도 1의 후방 플로어 도어 개방시 상태단면도이다.1 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a state sectional view of the rear floor door of Fig. 1 when opened. Fig.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 단면도이다. 도 1을 참조하면, 일실시예에 따른 상기 차량용 공조장치(100)는, 출구측에 각각 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)가 형성되는 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치되어 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116), 전방 플로어 도어(117a) 및 후방 플로어 도어(117b)를 포함한다.1 is a cross-sectional view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention. 1, the vehicle air conditioning system 100 according to an embodiment includes a defrost vent 112, a face vent 113, a front floor vent 114a, a rear floor vent 114b, And the opening of the defrost vent 112, the face vent 113, the front floor vent 114a, and the rear floor vent 114b, which are installed in the air conditioning case 110, A front door 116a, a front floor door 117a, and a rear floor door 117b, respectively.

상기 공조케이스(110)의 일측, 즉 입구측에는 공기유입구(111a)가 형성되고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 각각 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)가 형성된다. 여기서, 상기 공조케이스(110) 내측은 상기 공기유입구(111a)로부터 출구측으로 제1공기유로(111b) 및 제2공기유로(111c)가 구획 형성된다. 이때, 상기 제1공기유로(111b) 및 제2공기유로(111c)은 안내벽(111d)에 의해 구획된다. 여기서, 상기 안내벽(111d)의 일측, 보다 바람직하게는 전방 플로어 벤트(114a)와 상기 후방 플로어 벤트(114b) 사이에 위치하는 부분에는 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)를 연통시키는 후석배출공(111e)이 관통 형성된다. 이러한, 상기 후석배출공(111e)은 상기 공기유입구(111a)를 통해 유입되는 공기를 바로 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 토출될 수 있게 하는 통로로, 상기 후방 플로어 도어(117b)에 의해 개폐가 이루어지게 된다. 즉, 상기 후석배출공(111e)을 개폐할 수 있도록 상기 후방 플로어 도어(117b)의 일단을 상기 안내벽(111d)에 회동 가능하게 힌지 결합하게 된다.An air inlet 111a is formed at one side of the air conditioning case 110. An outlet of the air conditioning case 110 is provided with a defrost vent 112, a face vent 113, a front floor vent 114a, And a rear floor vent 114b are formed. A first air passage 111b and a second air passage 111c are defined in the inside of the air conditioner case 110 from the air inlet 111a to the outlet side. At this time, the first air passage 111b and the second air passage 111c are partitioned by the guide wall 111d. The first air flow path 111b and the second air flow path 114b are formed at one side of the guide wall 111d and more preferably between the front floor vent 114a and the rear floor vent 114b. 111c are communicated with each other through a through hole 111e. The rear discharge port 111e is a passage through which air introduced through the air inlet 111a can be directly discharged to the rear floor vent 114b. The rear floor door 117b is opened / closed by the rear floor door 117b . That is, one end of the rear floor door 117b is rotatably hinged to the guide wall 111d so as to open and close the rear discharge hole 111e.

이러한, 상기 제1공기유로(111b)의 출구측에는 상기 제1공기유로(111b)와 연통되어 차량 실내의 전면 유리창으로 공기를 토출시키는 상기 디프로스트 벤트(112), 차량 실내의 전석 상부로 공기를 토출시키는 페이스 벤트(113)가 설치된다. 그리고, 상기 제2공기유로(111c)의 상단 출구측 및 하단 출구측에는 상기 제2공기유로(111c)와 연통되어 차량 실내의 전석 플로어 방향으로 공기를 토출시키는 전방 플로어 벤트(114a)와, 차량 실내의 후석 플로어 방향으로 공기를 토출시키는 후방 플로어 벤트(114b)가 각각 설치된다.The first air passage 111b communicates with the first air passage 111b to discharge the air to the front windshield of the vehicle cabin. A face vent 113 for discharging is provided. A front floor vent 114a communicating with the second air passage 111c to discharge air in the direction of the front seat floor of the vehicle cabin is provided at the upper end outlet side and the lower end exit side of the second air passage 111c, And a rear floor vent 114b for discharging air in the direction of the back of the floor.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)의 개도를 각각 조절하는 디프로스트 도어(115), 페이스 도어(116), 전방 플로어 도어(117a) 및 후방 플로어 도어(117b)가 각각 회동 가능하게 힌지 결합된다.A defrost door 115 for controlling the opening of the defrost vent 112, the face vent 113, the front floor vent 114a and the rear floor vent 114b is provided in the air conditioning case 110, The face door 116, the front floor door 117a and the rear floor door 117b are pivotally hinged to each other.

상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111a)로 유입되는 송풍기(미도시)에 의한 송풍 공기를 열교환하는 증발기(E)와, 상기 증발기(E)에서 열교환된 냉기를 온기로 열교환시키는 히터코어(H)와, 상기 공조케이스(110)의 냉기통로(P1)와 온기통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(118)가 회동가능하게 힌지 결합된다.An evaporator E for exchanging heat with air blown by a blower (not shown) flowing into the air inlet 111a of the air conditioning case 110 is provided in the air conditioning case 110, A heater core H for exchanging heat with warm air and a temperature control door 118 for controlling the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 of the air conditioning case 110 are rotatably hinged to each other.

상기한 차량용 공조장치(100)에서 송풍기(미도시)로 송풍되는 공기는 상기 공조케이스(110) 내부의 증발기(E)에서 열교환된 후 냉기가 되고, 상기 히터코어(H)에서 열교환된 후에는 온기가 된다.The air blown from the vehicle air conditioner 100 to the blower (not shown) is cooled by the heat exchanger in the evaporator E inside the air conditioner case 110. After the heat is exchanged in the heater core H, It becomes warmth.

상기한 냉기 및 온기는 냉/난방모드에 따라 개방되는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113) 및 전방 플로어 벤트(114a)와 후방 플로어 벤트(114b)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내를 냉/난방하게 된다.The cold air and the warm air are discharged to the inside of the vehicle through the defrost vent 112, the face vent 113, the front floor vent 114a and the rear floor vent 114b which are opened according to the cooling / heating mode, / RTI >

이같은 일실시예에 따른 상기 차량용 공조장치(100)에서 상기 후방 플로어 도어(117b)는 상기 전방 플로어 도어(117a)와 링크부재(120)에 의해 연결된다. 이러한, 상기 링크부재(120)는 상기 후방 플로어 도어(117b)의 후석배출공(111e)에 대한 개폐동작을 상기 전방 플로어 도어(117a)의 개폐동작과 연동되게 한다. 즉, 도 1과 같이 상기 링크부재(120)는 상기 전방 플로어 도어(117a)에 의해 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)의 연통상태가 차단되도록 폐쇄 동작한 상태, 즉 상기 전방 플로어 도어(117a)가 상기 전방 플로어 벤트(114a)로의 공기 배출을 차단한 상태에서, 상기 후방 플로어 도어(117b)도 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)의 연통이 차단되도록 폐쇄 동작, 즉 상기 안내벽(111d)의 후석배출공(111e)을 밀폐시키도록 회동하게 한다. 더불어 도 2와 같이 상기 링크부재(120)는 상기 전방 플로어 도어(117a)에 의해 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)가 연통되도록 개방 동작한 상태, 즉 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 공기 배출이 가능하도록 한 상태에서, 상기 후방 플로어 도어(117b)도 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)가 상호 연통되도록 개방, 즉 상기 안내벽(111d)의 후석배출공(111e)이 개방되도록 동작하게 된다.In the vehicle air conditioning system 100 according to this embodiment, the rear floor door 117b is connected to the front floor door 117a by the link member 120. [ The link member 120 interlocks with the opening / closing operation of the front floor door 117a to open / close the rear floor door 117b with respect to the back discharge hole 111e. 1, the link member 120 is closed by the front floor door 117a so that the communication between the first air passage 111b and the second air passage 111c is blocked, The rear floor door 117b is also engaged with the first air passage 111b and the second air passage 111c in a state where the front floor door 117a blocks air discharge to the front floor vent 114a. Closing action, that is, to close the back discharge hole 111e of the guide wall 111d. 2, the link member 120 is opened by the front floor door 117a so that the first air passage 111b and the second air passage 111c communicate with each other, that is, The rear floor door 117b is also opened so that the first air passage 111b and the second air passage 111c are communicated with each other, 111b, 111c, 111d are opened.

여기서, 상기 후방 플로어 도어(117b)는 상기 제1공기유로(111b)와 상기 제2공기유로(111c)가 연통되도록 개방시, 상기 제2공기유로(111c) 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트(114a)와 상기 후방 플로어 벤트(114b)를 사이의 상기 제2공기유로(111c)를 분리 차단시킨다. 즉, 상기 후방 플로어 도어(117b)의 일단, 즉 상기 안내벽(111d)에 결합되는 힌지 부분을 중심축으로 회전하면서 상기 제1공기유로(111b) 및 상기 제2공기유로(111c)가 연통되도록 개방시, 상기 후방 플로어 도어(117b)의 타단은 상기 제2공기유로(111c) 방향으로 이동된 상태에서 상기 후방 플로어 도어(117b)의 타단 테두리 부분이 상기 제2공기유로(111c)가 형성된 상기 공조케이스(110) 내측면과 면접촉상태가 되면서 상기 제2공기유로(111c)를 밀폐시킨다. 따라서, 상기 공기유입구(111a)에서 상기 후석배출공(111e)을 통과한 후 상기 제2공기유로(111c)로 이동하는 공기는 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 이동하는 것이 차단된 상태로 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 모두 배출이 이루어지게 된다. 여기서, 상기 후방 플로어 도어(117b)의 타단 테두리 부분에는 상기 공조케이스(110) 내측면과의 면접촉시 밀봉이 안정적으로 이루어지도록 연질의 밀봉부재(도면미도시)가 더 결합 형성될 수도 있다.The rear floor door 117b is pivoted toward the second air passage 111c when the first air passage 111b and the second air passage 111c are opened so that the front floor vent 114a And the rear floor vent 114b are separated from the second air passage 111c. That is, the first air passage 111b and the second air passage 111c are communicated with each other while being rotated about a hinge portion coupled to one end of the rear floor door 117b, that is, the guide wall 111d The other end of the rear floor door 117b is moved in the direction of the second air passage 111c and the other end of the rear floor door 117b is connected to the second air passage 111c, So that the second air passage 111c is sealed while being in surface contact with the inner surface of the air conditioner case 110. Accordingly, the air flowing from the air inlet 111a to the second air passage 111c after passing through the back discharge hole 111e is blocked from moving to the front floor vent 114a, And the floor vent 114b discharges all of them. Here, a soft sealing member (not shown) may be further coupled to the rear edge portion of the rear floor door 117b so as to stably seal the surface of the rear floor door 117b when it is in surface contact with the inner surface of the air conditioning case 110.

그리고, 상기 링크부재(120)는 제1연결부(121), 제2연결부(122), 연결바(123)를 포함한다. 상기 제1연결부(121)는 상기 전방 플로어 도어(117a)의 힌지 부분에 고정 결합되며, 상기 제2연결부(122)는 상기 후방 플로어 도어(117b)의 힌지 부분에 고정 결합된다. 그리고, 상기 연결바(123)는 상기 제1연결부(121)와 상기 제2연결부(122)를 연결시키는 바 부재이다. 즉, 상기 연결바(123)의 길이방향 양단은 각각 상기 제1연결부(121) 및 상기 제2연결부(122)에 회전 가능하게 연결 결합된다. 여기서, 상기 제1연결부(121) 및 상기 제2연결부(122)의 일측에는 상기 연결바(123)와 회전 가능하게 연결되도록 핀부(121a,122a)가 형성된다. 이러한, 상기 연결바(123)는 상기 전방 플로어 도어(117a)의 회동력을 상기 후방 플로어 도어(117b)로 전달하여, 상기 전방 플로어 도어(117a)와 상기 후방 플로어 도어(117b)를 상호 연동되게 한다.The link member 120 includes a first connection part 121, a second connection part 122, and a connection bar 123. The first connection portion 121 is fixedly coupled to the hinge portion of the front floor door 117a and the second connection portion 122 is fixedly coupled to the hinge portion of the rear floor door 117b. The connection bar 123 is a bar member connecting the first connection part 121 and the second connection part 122. That is, both longitudinal ends of the connection bar 123 are rotatably connected to the first connection part 121 and the second connection part 122, respectively. The first connection part 121 and the second connection part 122 are formed at one side of the first connection part 121 with pin parts 121a and 122a so as to be rotatably connected to the connection bar 123. [ The connecting bar 123 transmits the turning force of the front floor door 117a to the rear floor door 117b so that the front floor door 117a and the rear floor door 117b can be interlocked do.

그리고, 상기 제1연결부(121)의 일측에는 레버연결슬롯(121b)이 형성될 수 있다. 이러한, 상기 레버연결슬롯(121b)은 상기 공조케이스(110)에 추가적으로 설치되는 캠(130a)과 연결되게 한다. 여기서, 상기 캠(130a)은 상기 공조케이스(110) 상에 회전 가능하게 연결 설치되며, 상기 캠(130a)에는 레버(131)의 일단이 연결 결합된다. 그리고, 상기 레버(131) 타단이 상기 레버연결슬롯(121b)에 회동 가능하게 연결된다. 이때, 상기 레버(131) 일측에는 상기 레버연결슬롯(121b) 상에 회동 가능하게 삽입상태로 연결되도록 핀부(132)가 형성된다. 따라서, 상기 캠(130a)의 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하는 구동에 따라 대응되게 작동하는 상기 레버(131)가 상기 제1연결부(121)를 연동되게 한다.A lever connection slot 121b may be formed at one side of the first connection part 121. [ The lever connection slot 121b is connected to the cam 130a, which is additionally installed in the air conditioning case 110. [ Here, the cam 130a is rotatably connected to the air conditioning case 110, and one end of the lever 131 is coupled to the cam 130a. The other end of the lever 131 is rotatably connected to the lever connection slot 121b. At this time, a pin portion 132 is formed on one side of the lever 131 so as to be rotatably inserted in the lever connection slot 121b. Accordingly, the lever 131, which operates correspondingly to the rotation of the cam 130a in the clockwise direction or the counterclockwise direction, causes the first connection unit 121 to be interlocked.

이러한, 상기 캠(130a)은 상기 공조케이스(110)에 추가적으로 설치된 액츄에이터(130)와 연결되도록 설치되어, 상기 액츄에이터(130)의 작동에 연동하여 회전할 수 있다.The cam 130a may be connected to the actuator 130 installed in the air conditioning case 110 to rotate in conjunction with the operation of the actuator 130. [

또한, 상기 액츄에이터(130)의 구동에 상관없이 와이어부재(도면미도시)를 상기 캠(130a)과 연결되도록 설치하여 상기 차량의 탑승자가 상기 캠(130a)을 직접 회전시킬 수도 있다.In addition, a wire member (not shown) may be connected to the cam 130a so that the passenger of the vehicle may rotate the cam 130a directly, irrespective of the driving of the actuator 130. [

이와 같이, 일실시예에 따른 상기 차량용 공조장치(100)는 상기 전방 플로어 도어(117a)와 상기 후방 플로어 도어(117b)를 개폐동작이 상호 연동되도록 링크부재(120)로 연결 설치한 바, 상기 전방 플로어 도어(117a)가 공기를 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 배출될 수 있게 개방된 상태가 되면, 상기 후방 플로어 도어(117b)도 공기를 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 배출되도록 개방 상태가 되는데, 상기 후방 플로어 도어(117b)가 상기 제2공기유로(111c) 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트(114a)와 상기 후방 플로어 벤트(114b) 사이의 상기 제2공기유로(111c)를 분리 차단시켜 상기 후방 플로어 벤트(114b)로 토출되는 공기가 상기 제2공기유로(111c)를 통해 상기 전방 플로어 벤트(114a)로 이동되는 것을 차단시켜, 상기 후방 플로어 벤트(111b)로의 공기 토출량이 감소하는 것을 방지하여 차량 실내의 공기조화의 효율을 극대화시킬 수 있다.The front floor door 117a and the rear floor door 117b are connected by a link member 120 so that the opening and closing operations of the front floor door 117a and the rear floor door 117b are interlocked with each other. When the front floor door 117a is opened so that air can be discharged to the front floor vent 114a, the rear floor door 117b is also opened to discharge air to the rear floor vent 114b The rear floor door 117b is rotated toward the second air passage 111c to separate and block the second air passage 111c between the front floor vent 114a and the rear floor vent 114b The air discharged to the rear floor vent 114b is prevented from moving to the front floor vent 114a through the second air passage 111c and the amount of air discharged into the rear floor vent 111b is reduced Thereby maximizing the air conditioning efficiency of the interior of the vehicle.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 차량용 공조장치 110 : 공조케이스
111a : 공기유입구 111b: 제1공기유로
111c: 제2공기유로 111d: 안내벽
111e: 후석배출공 112 : 디프로스트 벤트
113 : 페이스 벤트 114a : 전방 플로어 벤트
114b : 후방 플로어 벤트 115 : 디프로스트 도어
116 : 페이스 도어 117a : 전방 플로어 도어
117b: 후방 플로어 도어 118: 온도조절도어
120: 링크부재 121: 제1연결부
122: 제2연결부 123: 연결바
130: 액츄에이터 131: 레버
130a: 캠100: vehicle air conditioner 110: air conditioner case
111a: air inlet port 111b: first air passage
111c: second air passage 111d: guide wall
111e: Corner discharge hole 112: Difrost vent
113: face vent 114a: front floor vent
114b: rear floor vent 115: di frost door
116: face door 117a: front floor door
117b: rear floor door 118: temperature control door
120: link member 121: first connection portion
122: second connection part 123: connection bar
130: actuator 131: lever
130a: cam

Claims (5)

입구측에 공기유입구가 형성되고, 상기 공기유입구로부터 출구측으로 이어지며 안내벽에 의해 구획된 제1공기유로 및 제2공기유로와, 상기 제1공기유로의 출구측에 각각 형성된 디프로스트 벤트, 페이스 벤트와, 상기 제2공기유로의 상단 출구측 및 하단 출구측에 각각 형성된 전방 플로어 벤트 및 후방 플로어 벤트를 구비하는 공조케이스와;
상기 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 전방 플로어 벤트와 후방 플로어 벤트의 개도를 각각 조절하도록 상기 공조케이스에 설치되는 디프로스트 도어, 페이스 도어, 전방 플로어 도어 및 후방 플로어 도어를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 후방 플로어 도어는 상기 전방 플로어 도어와 개폐동작이 연동되도록 링크부재에 의해 연결 설치되며,
상기 후방 플로어 도어는 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 제2공기유로 측으로 회동되면서 상기 전방 플로어 벤트와 상기 후방플로어 벤트 사이의 상기 제2공기유로를 분리 차단시켜 상기 후방 플로어 벤트로 토출되는 공기가 상기 제2공기유로를 통해 상기 전방 플로어 벤트로 이동되는 것을 차단시키는 차량용 공조장치.A first air passage and a second air passage which are formed on the inlet side and which are separated from each other by a guide wall which extends from the air inlet to the outlet side and a diffuser vent formed on the outlet side of the first air passage, An air conditioning case having a front floor vent and a rear floor vent formed at an upper outlet side and a lower outlet side of the second air passage;
A front floor door, and a rear floor door installed in the air conditioning case to respectively adjust the opening of the defrost vent, the face vent, the front floor vent, and the rear floor vent,
The rear floor door is connected to the front floor door by a link member so that the opening and closing operation is interlocked with the front floor door,
When the rear floor door is opened to communicate with the first air passage and the second air passage, the rear floor door is rotated toward the second air passage, thereby separating and blocking the second air passage between the front floor vent and the rear floor vent And the air discharged from the rear floor vent is prevented from moving to the front floor vent through the second air passage. 청구항 1에 있어서,
상기 링크부재는,
상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통상태가 차단되도록 폐쇄 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로의 연통이 차단되도록 폐쇄 동작하게 되며,
상기 전방 플로어 도어에 의해 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 연통되도록 개방 동작할 경우, 상기 후방 플로어 도어도 상기 제1공기유로와 상기 제2공기유로가 상호 연통되도록 개방 동작하게 되는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The link member
When the closing operation is performed by the front floor door so that the communication state between the first air passage and the second air passage is blocked, the rear floor door is also closed so that the communication between the first air passage and the second air passage is blocked Lt; / RTI >
And the rear floor door is also opened for the first air passage and the second air passage to communicate with each other when the first floor air passage and the second air passage are opened by the front floor door, Air conditioning system. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 링크부재는,
상기 전방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제1연결부와,
상기 후방 플로어 도어의 힌지 부분에 결합되는 제2연결부와,
길이방향 양단이 각각 상기 제1연결부와 상기 제2연결부에 회전 가능하게 결합되어, 상기 전방 플로어 도어와 상기 후방 플로어 도어를 연동되게 하는 연결바를 포함하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1 or 2,
The link member
A first connecting portion coupled to the hinge portion of the front floor door,
A second connection portion coupled to the hinge portion of the rear floor door,
And a connecting bar rotatably coupled to both the first connecting portion and the second connecting portion in the longitudinal direction so that the front floor door and the rear floor door are interlocked with each other. 청구항 3에 있어서,
상기 링크부재에는
상기 공조케이스에 회전 가능하게 설치된 상태로 레버의 일단이 연결 구비된 캠을 더 포함하고,
상기 제1연결부의 일측에는 레버연결슬롯이 형성되고,
상기 레버 타단이 상기 레버연결슬롯에 회전 가능하게 연결되는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The link member
Further comprising a cam having one end of a lever connected to the air conditioning case so as to be rotatable,
A lever connection slot is formed at one side of the first connection portion,
And the other end of the lever is rotatably connected to the lever connection slot. 청구항 1에 있어서,
상기 안내벽의 일측에는 후석배출공이 관통 형성되며,
상기 후방 플로어 도어는 상기 후석배출공을 개폐할 수 있도록 일단을 상기 안내벽에 회동 가능하게 힌지 결합하며,
상기 후방 플로어 도어의 일단을 중심축으로 회동하면서 상기 제1공기유로 및 상기 제2공기유로를 연통되도록 개방시, 상기 후방 플로어 도어의 타단은 상기 제2공기유로 방향으로 이동된 상태에서 상기 제2공기유로 내측면과 면접촉되면서 상기 제2공기유로를 밀폐시키는 차량용 공조장치.
The method according to claim 1,
And a back seat discharge hole is formed at one side of the guide wall,
The rear floor door is hinged to one end of the rear floor door so that the rear floor door can be opened and closed,
And the other end of the rear floor door is moved in the direction of the second air passage when the rear floor door is pivoted about the central axis while the first air passage and the second air passage are opened to communicate with each other, Wherein the second air passage is in surface contact with a side surface of the air passage.
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