KR20140091103A - 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법 - Google Patents

전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20140091103A
KR20140091103A KR1020120154740A KR20120154740A KR20140091103A KR 20140091103 A KR20140091103 A KR 20140091103A KR 1020120154740 A KR1020120154740 A KR 1020120154740A KR 20120154740 A KR20120154740 A KR 20120154740A KR 20140091103 A KR20140091103 A KR 20140091103A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
electric vehicle
charging
electric
energy
control information
Prior art date
Application number
KR1020120154740A
Other languages
English (en)
Inventor
김병철
강태환
Original Assignee
주식회사 효성
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 효성 filed Critical 주식회사 효성
Priority to KR1020120154740A priority Critical patent/KR20140091103A/ko
Publication of KR20140091103A publication Critical patent/KR20140091103A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법이 개시된다. 전기 자동차 충전 제어 장치는 교류 전원에 연결되고, 전기 자동차에 전기에너지를 공급하는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 충전을 제어하는 장치로서, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류를 모니터링하고, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에 대한 전체 부하를 산출하여 전체 부하의 불평형률을 감시하는 모니터링부와, 감시결과에 기초하여 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성하는 제어부와, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류에 대한 정보를 수신하고, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들로 충전에너지량제어정보를 송신하는 통신부를 포함하여 구성된다. 따라서, 복수의 전기 자동차 충전 장치들에서 발생되는 부하의 불평형 문제를 해소할 수 있다.

Description

전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법{CONTROL APPARATUS AND CONTROL METHOD FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 자동차 충전에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상불평형을 해소할 수 있는 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
자동차는 일상생활에 꼭 필요한 생활 필수품으로, 빠르고 편리한 이동성을 사용자에게 제공함으로써 생활에 중요한 위치를 차지하게 되었다.
그러나, 기존의 내연 자동차의 증가는 자동차에서 배출되는 배기가스의 증가로 인해 심각한 환경오염의 원인이 되었고, 이러한 대기와 환경오염 문제를 해결하기 위해 청정 연료인 전기를 사용한 전기 자동차(Electric Vehicle; EV)에 대한 연구가 활발히 진행되어, 전기 자동차가 출시되고 있다.
세계적인 환경 규제 강화 및 에너지 비용 절감 추세에 따라 환경 친화적인 전기 자동차에 대한 요구가 증가 되고 있으며, 미국과 유럽의 경우 대기보존법 제정에 의해 전기 자동차의 보급이 의무화되고 있으며, 국내에서도 저탄소 녹색 성장의 일환으로 친환경 자동차에 대한 관심과 연구가 활발히 진행되고 있다.
전기 자동차의 보급 확대를 위해서는 전기 자동차의 배터리를 충전할 수 있는 충전 인프라의 구축이 필수적이다. 특히, 전기 자동차의 배터리의 용량을 늘리는 것은 차체의 무게를 가중시키는 단점이 있어 한번의 완충으로 전기 자동차가 운행 가능한 거리는 제한적일 수 밖에 없다.
따라서, 전기 자동차의 중장거리 운행을 위해서, 언제 어디서나 전기 자동차를 충전할 수 있도록 도로망과 연계된 충전소의 설치는 필수적이며 가정용 충전설비와 인프라를 갖추는 것도 또한, 전기 자동차의 보급 확대를 위해 반드시 필요하다.
전기 자동차의 충전은 완속형 충전 장치와 급속형 충전 장치로 이루어지며, 급속형 충전 장치의 경우 전기 자동차 전용 충전소에 설치되며, 급속형 충전 장치는 최대 출력이 50kW 이상의 충전 스테이션이며, 직류(DC)전원의 공급으로 배터리에 직접 충전함으로써 30분 이내에 충전을 완료할 수 있다.
완속형 충전 장치의 경우 충전 장치의 최대 출력이 7.7kW 이하이며, 교류(AC)전원의 공급으로 차량 내 OBC(On Board Charger)로 충전함으로써 대략 6 ~ 8시간의 충전시간이 소요된다.
종래의 전기 자동차 충전 제어 장치의 경우, 복수의 전기 자동차 충전 장치들에서 발생되는 상불평형 문제를 전혀 고려하지 않아 이로 인한 3 상 유도 전동기에서 발생되는 역토크로 인한 손실, 전력 손실, 기계적인 파손 등이 발생되는 문제가 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 전기 자동차 충전 장치에서 발생되는 상불평형 문제를 감소시킬 수 있는 전기 자동차 충전 제어 장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 다른 목적은, 전기 자동차 충전 장치에서 발생되는 상불평형 문제를 감소시킬 수 있는 전기 자동차 충전 제어 방법을 제공하는 데 있다.
상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 장치는, 교류 전원에 연결되고, 전기 자동차에 전기에너지를 공급하는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 충전을 제어하는 장치로서, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류를 모니터링하고, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에 대한 전체 부하를 산출하여 상기 전체 부하의 불평형률을 감시하는 모니터링부와, 상기 감시결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성하는 제어부와, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류에 대한 정보를 수신하고, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들로 충전에너지량제어정보를 송신하는 통신부를 포함한다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 제어하는 PWM(Pulse width modulation) 신호로 지시될 수 있다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되어 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어할 수 있다.
여기서, 상기 제어부는, 상기 전체 부하의 불평형률이 미리 설정된 허용 불평형률을 초과하는 경우, 상기 충전에너지량제어정보를 생성할 수 있다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 PWM 신호의 듀티 사이클(DUTY CYCLE)로 지시할 수 있다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되는 전류를 제어하여 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어할 수 있다.
상기한 본 발명의 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 방법은, 교류 전원에 연결되고, 전기 자동차에 전기에너지를 공급하는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 충전을 제어하는 방법으로서, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전체 부하의 불평형률을 감시하는 단계와, 상기 감시결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성하는 단계와, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들로 충전에너지량제어정보를 송신하는 단계를 포함한다.
여기서, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전체 부하의 불평형률을 감시하는 단계는, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류를 모니터링하는 단계와, 상기 모니터링 결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에 대한 전체 부하를 산출하는 단계와, 상기 산출된 전체 부하의 불평형률과 미리 설정된 허용 불평형률을 비교하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 제어하는 PWM(Pulse width modulation) 신호로 지시될 수 있다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되어 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어할 수 있다.
또한, 상기 감시결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성하는 단계는, 상기 전체 부하의 불평형률이 미리 설정된 허용 불평형률을 초과하는 경우, 상기 충전에너지량제어정보를 생성할 수 있다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 PWM 신호의 듀티 사이클(DUTY CYCLE)로 지시할 수 있다.
또한, 상기 충전에너지량제어정보는, 상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되는 전류를 제어하여 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어할 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 따른 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법에 따르면, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에 대한 전체 부하를 산출하고, 산출된 전체 부하의 불평형률과 미리 설정된 허용 불평형률을 비교하고, 비교결과에 기초하여 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하도록 복수개의 전기 자동차 충전 장치들을 제어함으로써 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 발생되는 부하의 불평형 문제를 해소할 수 있고, 이로 인한 3 상 유도 전동기에서 발생되는 역토크로 인한 손실, 전력 손실, 기계적인 파손 등을 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 장치가 포함되는 전체 시스템의 개략적인 구성을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 방법을 나타내는 흐름도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다.
제1, 제2, A, B 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 장치가 포함되는 전체 시스템의 개략적인 구성을 나타내는 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 장치의 구성을 나타내는 블록도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 전기 자동차 충전 제어 장치(200)가 포함되는 전체 시스템은 복수개의 전기 자동차(10), 복수개의 전기 자동차 충전 장치(100) 및 전기 자동차 충전 제어 장치(200)를 포함할 수 있다.
전기 자동차 충전 제어 장치(200)는 교류 전원에 연결되고, 전기 자동차(10)에 전기에너지를 공급하는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)의 충전을 제어할 수 있다.
전기 자동차 충전 제어 장치(200)는 모니터링부(210), 제어부(220) 및 통신부(230)를 포함한다. 여기서, 전기 자동차 충전 장치(100)는 3 상 교류 전원을 입력받을 수 있다.
예를 들어, 전체 시스템이 3 개의 전기 자동차 충전 장치(100)를 포함하는 경우에 기준 전원과 3 상 전원 중의 하나의 상 전원과 연결될 수 있다. 구체적으로, 전기 자동차 충전 장치 1은 기준 전원과 1상(기준 전원과 0°의 위상차를 가짐.) 전원에 연결될 수 있고, 전기 자동차 충전 장치 2는 기준 전원과 2상(기준 전원과 120°의 위상차를 가짐.) 전원에 연결될 수 있고, 전기 자동차 충전 장치 3은 기준 전원과 3상(기준 전원과 240°의 위상차를 가짐.) 전원에 연결될 수 있다.
모니터링부(210)는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)의 전류를 모니터링하고, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)에 대한 전체 부하를 산출하여 전체 부하의 불평형률을 감시할 수 있다.
구체적으로, 모니터링부(210)는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)의 전체 부하의 불평형률을 감시하고, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)의 전류를 모니터링하여, 모니터링 결과에 기초하여 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)에 대한 전체 부하를 산출하며, 산출된 전체 부하의 불평형률과 미리 설정된 허용 불평형률을 비교하여 전체 부하의 불평형률을 감시할 수 있다.
제어부(220)는 감시결과에 기초하여 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성할 수 있다. 또한, 제어부(220)는 전체 부하의 불평형률이 미리 설정된 허용 불평형률을 초과하는 경우에 충전에너지량제어정보를 생성할 수 있다.
여기서, 충전에너지량제어정보는 전기 자동차 충전 장치(100)에서 전기 자동차(10)로 전송되는 전류를 제어하여 전기 자동차(10)가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 충전에너지량제어정보는 PWM(Pulse width modulation) 신호 등으로 지시될 수 있고, 구체적으로, 자동차 충전 장치(100)에서 전기 자동차(10)로 충전되는 전기에너지량을 PWM 신호의 듀티 사이클(DUTY CYCLE)로 지시할 수 있다.
여기서, PWM은 전력을 제어하는 경우에 사용되며, 온/오프 듀티(DUTY)를 달리하여 전력을 제어하는 방법으로, 듀티 사이클은 온/오프의 비를 의미한다.
통신부(230)는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)의 전류에 대한 정보를 수신하고, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)로 충전에너지량제어정보를 송신할 수 있다.
구체적으로, 통신부(230)는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)과 유무선으로 통신을 수행할 수 있고, 무선 통신을 수행하는 경우에 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), 지그비(Zigbee), WiFi(IEEE 802.11) 등의 통신 프로토콜을 이용하여 복수개의 전기 자동차 충전 장치들(100)과 통신을 수행할 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차 충전 제어 방법을 나타내는 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 전기 자동차 충전 제어 방법은 교류 전원에 연결되고, 전기 자동차에 전기에너지를 공급하는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 충전을 제어하는 방법으로서, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전체 부하의 불평형률을 감시한다(S100 내지 S300).
구체적으로, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류를 모니터링할 수 있다(S100). 다음으로, 모니터링 결과에 기초하여 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에 대한 전체 부하를 산출할 수 있다(S200). 다음으로, 산출된 전체 부하의 불평형률과 미리 설정된 허용 불평형률을 비교할 수 있다(S300).
다음으로, 감시결과에 기초하여 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성한다(S400). 구체적으로, 전체 부하의 불평형률이 미리 설정된 허용 불평형률을 초과하는 경우에 충전에너지량제어정보를 생성할 수 있다.
여기서, 충전에너지량제어정보는 전기 자동차 충전 장치에서 전기 자동차로 전송되는 전류를 제어하여 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 충전에너지량제어정보는 PWM(Pulse width modulation) 신호 등으로 지시될 수 있고, 구체적으로, 자동차 충전 장치에서 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 PWM 신호의 듀티 사이클(DUTY CYCLE)로 지시할 수 있다.
여기서, PWM은 전력을 제어하는 경우에 사용되며, 온/오프 듀티(DUTY)를 달리하여 전력을 제어하는 방법으로, 듀티 사이클은 온/오프의 비를 의미한다.
다음으로, 복수개의 전기 자동차 충전 장치들로 충전에너지량제어정보를 송신한다(S500).
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 전기 자동차 100: 전기 자동차 충전 장치
200: 전기 자동차 충전 제어 장치 210: 모니터링부
220: 제어부 230: 통신부

Claims (13)

  1. 교류 전원에 연결되고, 전기 자동차에 전기에너지를 공급하는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 충전을 제어하는 장치로서,
    상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류를 모니터링하고, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에 대한 전체 부하를 산출하여 상기 전체 부하의 불평형률을 감시하는 모니터링부;
    상기 감시결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성하는 제어부; 및
    상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류에 대한 정보를 수신하고, 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들로 충전에너지량제어정보를 송신하는 통신부를 포함하는, 전기 자동차 충전 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 제어하는 PWM(Pulse width modulation) 신호로 지시되는, 전기 자동차 충전 제어 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되어 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어하는, 전기 자동차 충전 제어 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전체 부하의 불평형률이 미리 설정된 허용 불평형률을 초과하는 경우, 상기 충전에너지량제어정보를 생성하는, 전기 자동차 충전 제어 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 PWM 신호의 듀티 사이클(DUTY CYCLE)로 지시하는, 전기 자동차 충전 제어 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되는 전류를 제어하여 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어하는, 전기 자동차 충전 제어 장치.
  7. 교류 전원에 연결되고, 전기 자동차에 전기에너지를 공급하는 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 충전을 제어하는 방법으로서,
    상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전체 부하의 불평형률을 감시하는 단계;
    상기 감시결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성하는 단계; 및
    상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들로 충전에너지량제어정보를 송신하는 단계를 포함하는, 전기 자동차 충전 제어 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전체 부하의 불평형률을 감시하는 단계는,
    상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들의 전류를 모니터링하는 단계;
    상기 모니터링 결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에 대한 전체 부하를 산출하는 단계; 및
    상기 산출된 전체 부하의 불평형률과 미리 설정된 허용 불평형률을 비교하는 단계를 포함하는, 전기 자동차 충전 제어 방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 제어하는 PWM(Pulse width modulation) 신호로 지시되는, 전기 자동차 충전 제어 방법.
  10. 제7항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되어 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어하는, 전기 자동차 충전 제어 방법.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 감시결과에 기초하여 상기 복수개의 전기 자동차 충전 장치들에서 각각 충전되는 전기에너지량을 제어하는 충전에너지량제어정보를 생성하는 단계는,
    상기 전체 부하의 불평형률이 미리 설정된 허용 불평형률을 초과하는 경우, 상기 충전에너지량제어정보를 생성하는, 전기 자동차 충전 제어 방법.
  12. 제7항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 충전되는 전기에너지량을 PWM 신호의 듀티 사이클(DUTY CYCLE)로 지시하는, 전기 자동차 충전 제어 방법.
  13. 제7항에 있어서,
    상기 충전에너지량제어정보는,
    상기 전기 자동차 충전 장치에서 상기 전기 자동차로 전송되는 전류를 제어하여 상기 전기 자동차가 제어된 전기에너지량을 충전하도록 제어하는, 전기 자동차 충전 제어 방법.
KR1020120154740A 2012-12-27 2012-12-27 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법 KR20140091103A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120154740A KR20140091103A (ko) 2012-12-27 2012-12-27 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120154740A KR20140091103A (ko) 2012-12-27 2012-12-27 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140091103A true KR20140091103A (ko) 2014-07-21

Family

ID=51738368

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120154740A KR20140091103A (ko) 2012-12-27 2012-12-27 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20140091103A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101676652B1 (ko) * 2015-06-09 2016-11-16 주식회사 씨어스 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101676652B1 (ko) * 2015-06-09 2016-11-16 주식회사 씨어스 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Ota et al. Implementation of autonomous distributed V2G to electric vehicle and DC charging system
US11021067B2 (en) Electrically powered vehicle and control method for electrically powered vehicle
JP6748288B2 (ja) 電気自動車用有線無線兼用充電装置
US11081893B2 (en) Removable high voltage battery components
CN102290852B (zh) 一种充电控制方法与***
EP2717429B1 (en) Contactless electricity supply device
KR101489226B1 (ko) 전기 자동차용 통합형 완속 충전기, 충전기능을 갖는 전기 자동차, 완속 충전기를 포함하는 전기 자동차용 충전기의 제어 시스템 및 제어 방법
CN106240386B (zh) 使用插电式电动车辆的动态电网负载
KR101480616B1 (ko) 전기자동차용 탑재형 배터리 충전장치 및 이의 제어방법
KR20180121105A (ko) 스마트그리드용 전기자동차의 양방향 충방전 방법 및 장치
CN202817857U (zh) 一种电动汽车无线充电***的电能发射器及接收器
CN104080642A (zh) 用于电力车辆供电装置的电流监视和限制设备、***以及方法
KR101948774B1 (ko) 전기 자동차 충전용 스마트 콘센트 및 이를 활용한 충전 방법
US20170355274A1 (en) Control Method of Swappable Battery Pack Set Applied to Electric Vehicle
CN103597702A (zh) 车辆用供电设备
KR20140085153A (ko) 전기 자동차 충전 제어 시스템 및 방법
KR102350732B1 (ko) 전기차 병렬 충전 방법 및 장치
KR20190137686A (ko) 브리지리스 정류기를 이용하여 전기차로 무선 전력 전송을 제어하는 방법 및 장치
EP2919359B1 (en) Voltage equalization apparatus and electricity storage apparatus
CN109532527B (zh) 电动汽车v2x动态无线能量双向推送***及方法
KR101481215B1 (ko) 전기 자동차, 전기 자동차의 충전 시스템 및 충전 방법
KR20140091103A (ko) 전기 자동차 충전 제어 장치 및 방법
KR20160123421A (ko) 전기 자동차용 충전기의 충전 제어 장치
CN205429788U (zh) 一种车载无线充电***
Xiaoliang et al. System design and converter control for super capacitor and battery hybrid energy system of compact electric vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application