KR101676652B1

KR101676652B1 - 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법

Info

Publication number: KR101676652B1
Application number: KR1020150081007A
Authority: KR
Inventors: 김기옥; 이용관; 오관준
Original assignee: 주식회사 씨어스
Priority date: 2015-06-09
Filing date: 2015-06-09
Publication date: 2016-11-16

Abstract

전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법이 개시된다. 제1 커넥터는 전기오토바이와 연결된다. 제2 커넥터는 전기자동차와 연결된다. PLC(Power Line Communication) 모듈은 제1 커넥터를 통해 전기오토바이로부터 식별정보를 수신한다. PWM(Pulse Width Modulation) 모듈은 제2 커넥터를 통해 상기 전기자동차와 신호를 송수신한다. 전력 측정부는 외부 전원으로부터 전력을 공급받고, 전기오토바이 또는 전기자동차로 공급되는 전력을 측정한다. 제어부는 전기오토바이의 식별정보가 유효한지 여부를 확인하고, 확인 결과에 따라 사용자 인증 절차를 진행하고, 사용자가 인증된 경우에는, 전기오토바이로 전력이 공급되도록 제어한다. 스위치부는 제어부의 제어에 따라 제1 커넥터 또는 제2 커넥터로 전력의 공급을 선택적으로 인가 또는 차단한다. 디스플레이부는 전력 측정부가 측정한 전력에 대한 정보를 디스플레이한다.

Description

전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법{CHARGER AND CHARGING METHOD FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 다른 종류의 인터페이스를 갖는 전기운송장치를 충전할 수 있는 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법에 관한 것이다.

전기운송장치는 전기를 사용하여 운행되는 운송장치로 전기자동차 및 전기오토바이를 포함하며, 세계적인 환경 규제 강화와 에너지 절감 추세에 따라 세계 각국에서 전기운송장치에 대한 개발 및 보급이 점차적으로 확산되고 있는 추세이다.

전기자동차는 크게 순수 전기자동차(Battery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 순수 전기자동차는, 전기만을 사용하여 주행하는 것으로, 일반적으로 전기자동차라 지칭되며, 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다.

전기운송장치는 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 전기운송장치의 배터리가 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 충전되고, 전기운송장치의 배터리에 충전된 전류에 의해 전기 모터가 구동된다. 이에 따라, 전기운송장치를 널리 보급하기 위해서는, 상기 배터리의 충전을 위한 충전소의 확충이 필요하다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 하나의 충전기를 통해 전기자동차 및 전기오토바이를 모두 충전시킬 수 있는 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법을 제공하는데 있다.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는, 전기오토바이가 아닌 다른 전기장치가 충전되는 것을 방지할 수 있는 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법을 제공하는데 있다.

본 발명이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 범용 전기 케이블을 이용하여 전기오토바이를 충전할 수 있도록 하여, 전기오토바이를 이용하는 이용자로 하여금 별도의 전용케이블을 소지할 것을 요구하지 않는 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법을 제공하는데 있다.

상기의 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전기는, 전기오토바이와 연결되기 위한 제1 커넥터, 전기자동차와 연결되기 위한 제2 커넥터, 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로부터 식별정보를 수신하는 PLC(Power Line Communication) 모듈, 상기 제2 커넥터를 통해 상기 전기자동차와 신호를 송수신하는 PWM(Pulse Width Modulation) 모듈, 외부 전원으로부터 전력을 공급받고, 상기 전기오토바이 또는 상기 전기자동차로 공급되는 전력을 측정하는 전력 측정부, 상기 수신된 식별정보가 유효한지 여부를 확인하고, 상기 확인 결과에 따라 사용자 인증 절차를 진행하고, 사용자가 인증된 경우에는, 상기 전기오토바이로 전력이 공급되도록 제어하는 제어부, 상기 제어부의 제어에 따라 상기 제1 커넥터 또는 상기 제2 커넥터로 상기 전력의 공급을 선택적으로 인가 또는 차단하는 스위치부, 및 상기 측정된 전력에 대한 정보를 디스플레이하는 디스플레이부를 포함할 수 있다. 상기 제1 커넥터는 단상2선식220v 콘센트이고 상기 제2 커넥터는 PWM 커넥터일 수 있다.

상기 제어부는, 상기 식별정보의 코드값이 유효범위 내인 경우에 유효하다고 확인하며, 상기 식별정보가 유효한 경우에는, 사용자 인증 절차를 진행하고, 상기 식별정보가 유효하지 않은 경우에는, 상기 디스플레이부가 인증 오류 메시지를 디스플레이하도록 제어할 수 있다.

상기 전력 측정부는 상기 PWM 모듈의 임피던스를 확인하고, 상기 제어부는 상기 확인된 임피던스의 변화량에 따라 상기 전기자동차의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행할 수 있다.

상기의 다른 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전 방법은, PLC(Power Line Communication) 모듈이 제1 커넥터를 통해 전기오토바이로부터 식별정보를 수신하는 단계, 제어부가 상기 수신된 식별정보가 유효한지 여부를 확인하는 단계, 상기 수신된 식별정보가 유효한 경우에는, 상기 제어부가 상기 전기오토바이의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행하는 단계, 상기 전기오토바이의 사용자가 인증된 경우에는, 스위치부는 상기 제1 커넥터로 전력 측정부가 공급하는 전력을 인가하는 단계, 상기 전력 측정부는 전기오토바이에 공급되는 전류 및 전력량을 측정하는 단계, 상기 제어부가 전기자동차의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행하는 단계, 및 상기 전기자동차의 사용자가 인증된 경우에는, 상기 스위치부는 제2 커넥터로 상기 전력 측정부가 공급하는 전력을 인가하는 단계를 포함할 수 있다. 여기서 제1 커넥터 및 제2 커넥터는 물리적 인터페이스가 서로 다를 수 있다.

상기 충전 방법은, 상기 전력측정부가 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 공급되는 전력량을 측정하는 단계, 상기 제어부가 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 충전되는 전력량을 기초로 상기 전기오토바이가 충전 완료 상태인지를 여부를 판단하는 단계, 상기 전기오토바이가 충전 완료 상태인 경우에는, 상기 PLC모듈이 상기 제 1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 충전 종료 예정 신호를 전송하는 단계 및 상기 스위치부가 상기 제1 커넥터에 인가되는 전력을 차단하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 충전 방법은, 사용자 인터페이스부가 사용자로부터 충전 종료 명령을 수신하는 단계, 상기 충전 종료 명령이 수신된 경우에는, 상기 PLC 모듈이 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 충전 종료 예정 신호를 전송하는 단계, 및 상기 스위치부가 상기 제1 커넥터에 인가되는 전력을 차단하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 충전 방법은, 상기 PLC 모듈이 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로부터 충전 종료 요청 신호를 수신하는 단계, 상기 PLC 모듈이 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 충전 종료 확인 신호를 전송하는 단계, 및 상기 스위치부가 상기 제1 커넥터에 인가되는 전력을 차단하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 충전 방법은, 상기 제어부가 상기 식별정보에 포함된 코드값이 사전에 설정된 규칙을 만족하는지 여부를 확인하는 단계를 더 포함하고, 상기 식별정보에 포함된 코드값이 사전에 설정된 규칙을 만족하는 경우에 유효한 것으로 확인될 수 있다.

상기 충전 방법은, 상기 제어부가 상기 식별정보가 식별정보 리스트에 포함된 것인지 여부를 확인하는 단계를 더 포함하고, 상기 식별정보가 상기 식별정보 리스트에 포함된 경우에 유효한 것으로 확인될 수 있다.

전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법에 의하면, 전기자동차용 커넥터 및 전기오토바이용 커넥터를 이용하여 하나의 충전기를 통해 전기자동차 및 전기오토바이를 모두 충전시킬 수 있고, 전기오토바이로부터 수신된 식별정보의 유효 여부를 확인하므로 전기오토바이가 아닌 다른 전기장치가 충전되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 나아가 전용케이블이 요구되는 전기자동차와 다르게, 범용 전기 케이블을 이용하여 전기오토바이를 충전할 수 있는 있어, 전기오토바이를 이용하는 이용자로 하여금 별도의 전용케이블을 소지할 것을 요구하지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전 시스템에 대한 바람직한 일실시예의 구성을 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전기에 대한 바람직한 일실시예의 구성을 도시한 블록도이다.
도 3은 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전 방법에 대한 바람직한 일실시예의 수행과정을 도시한 순서도이다.

이하에서 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전기 및 충전 방법에 대해 상세하게 설명한다. 이때 도면에 도시되고 또 이것에 의해서 설명되는 본 발명의 구성과 작용은 적어도 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해서 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지는 않는다.

본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 이는 당해 기술분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 또는 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 함을 밝혀두고자 한다.

도 1은 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전 시스템에 대한 바람직한 일실시예의 구성을 도시한 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 충전 시스템(1)은 전기오토바이(10), 전기자동차(20), 과금 서버(30), 사용자 장치(40), 외부 전원(90) 및 충전기(100) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 네트워크(2)는 사설망 또는 인터넷망일 수 있다. 과금 서버(30)와 사용자 장치(40)와 네트워크(2)는 사용례에 따라 생략될 수도 있다.

전기오토바이(10)는 제1 커넥터(105)에 접속되어 충전기(100)로부터 전원을 공급 받는다. 전기오토바이(10)의 충전케이블이 제1 커넥터(105)에 삽입되면, 전기오토바이(10)는 식별정보를 충전기(100)로 전송한다. 여기서 상기 식별정보는 전기오토바이(10)를 식별하기 위한 정보로서 아이디(ID), 식별코드 또는 식별자일 수 있다.

전기자동차(20)는 제2 커넥터(115)에 접속되어 충전기(100)로부터 전원을 공급 받는다.

과금 서버(30)는 충전기(100)로부터 사용자 정보를 수신하고, 수신한 사용자 정보를 기초로 사용자가 허가된 사용자인지 여부를 인증하고, 인증 결과를 충전기(100)로 전송할 수 있다. 또한 과금 서버(30)는 충전기(100)로부터 전기오토바이(10) 또는 전기자동차(20)로 공급된 충전 전력량을 수신하고, 수신한 충전 전력량을 기초로 충전 요금을 산출하고, 산출한 충전 요금을 충전기(100)로 전송할 수 있다.

사용자 장치(40)로 과금 서버(30) 또는 충전기(100)에 접속할 수 있다. 사용자 장치(40)를 접속된 충전기(100)로부터 충전 전력량 및 충전시간 중 적어도 하나를 수신할 수 있다. 또한, 사용자 장치(40)는 과금 서버(30)로부터 부과된 충전 요금 및 현재까지 충전기를 사용한 통계 정보를 수신할 수 있다. 사용자 장치(40)는 데스크톱, 랩톱, 태블릿, 미니 컴퓨터, 노트북, 핸드헬드 컴퓨터 등의 퍼스널 컴퓨터 시스템일 수 있고, 내비게이터 또는 IPTV 및 Smart TV 등의 디지털 TV일 수 있고, 휴대폰, 스마트 폰(smart phone), 디지털방송용 단말기, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player), 웨어러블 장치(wearable device) 및 빔프로젝터일 수 있다.

외부 전원(90)은 충전기(100)에 전원을 공급한다. 외부 전원(90)은 상용 전원일 수 있다. 또한, 외부 전원(90)은 한전 등으로부터 송신된 전원을 공급하는 커넥터를 포함할 수 있다.

도 2는 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전기에 대한 바람직한 일실시예의 구성을 도시한 블록도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전기(100)는 제1 커넥터(105), PLC(Power Line Communication) 모듈(110), 제2 커넥터(115), PWM(Pulse Width Modulation) 모듈(120), 스위치부(125), 전력 측정부(130), 사용자 인터페이스부(135), 제어부(140), 저장부(145), 디스플레이부(150), RFID 인식부(155), 통신부(160) 및 오디오출력부(165) 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 제1 커넥터(105) 및 제2 커넥터(115)는 서로 물리적 인터페이스가 다를 수 있다.

제1 커넥터(105)는 전기오토바이(10)와 연결된다. 제1 커넥터(105)는 단상2선식220v 콘센트일 수 있다.

PLC 모듈(110)은 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로부터 식별정보 및 충전 종료를 요청하는 충전 종료 요청 신호 중 적어도 하나를 수신할 수 있다. 또한 PLC 모듈(110)은 충전 개시를 지시하는 충전 개시 신호, 전원 공급의 중단할 것을 지시하는 하는 충전 종료 예정 신호 및 충전 종료 요청 신호의 수신함을 지시하는 충전 종료 확인 신호 중 적어도 하나를 전기오토바이(10)에 전송할 수 있다. 여기서 식별정보, 충전 개시 신호, 충전 종료 요청 신호, 충전 종료 예정 신호 및 충전 종료 확인 신호는 전력선 통신(PLC : Power Line Communication)를 통해 송수신될 수 있다.

제2 커넥터(115)는 전기자동차(20)와 연결된다. 제2 커넥터(115)는 PWM 커넥터일 수 있다.

PWM 모듈(120)은 제2 커넥터(115)를 통해 전기자동차(20)와 신호를 송수신한다.

스위치부(125)는 제어부(140)의 제어에 따라 제1 커넥터(105) 또는 제2 커넥터(115)로 전력 측정부(130)로부터 출력된 전력의 공급을 선택적으로 인가 또는 차단한다.

전력 측정부(130)는 외부 전원(90)으로부터 전력을 공급받고, 전기오토바이(10) 또는 전기자동차(20)로 공급되는 전력을 측정한다. 전력 측정부(130)는 충전 시간 및 소비 전력을 산출한다.

사용자 인터페이스부(135)는 사용자로부터 사용자 명령 및 정보를 수신한다. 사용자 명령은 충전 종료를 지시하는 충전 종료 명령 및 부과된 요금에 대한 결제를 지시하는 결제 명령 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

제어부(140)는 명령을 실행하고 충전기(100)와 연관된 동작을 수행한다. 예를 들면, 제어부(140)는 저장부(145)로부터 검색된 명령어를 사용하여, 충전기(100)의 컴포넌트들 간의 입력 및 출력, 데이터의 수신 및 처리를 제어할 수 있다.

제어부(140)는 PLC 모듈(110)이 수신한 식별정보가 유효한지 여부를 확인하고, 확인 결과에 따라 전기오토바이(10)의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행한다. 여기서 사용자 인증 절차는 사용자 인터페이스(135)가 사용자로부터 수신한 정보 또는 RFID 인식부(155)가 인식한 RFID를 기초로 수행될 수 있다. 상기 사용자로부터 수신한 정보는 비밀번호일 수 있다. 제어부(140)는 전기오토바이(10)의 사용자가 인증된 경우에는, 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로 전력이 공급되도록 제어한다.

제어부(140)는 PWM 모듈(120)의 임피던스의 변화량이 사전에 설정된 값 이상인지 여부를 확인한다. 제어부(140)는 임피던스의 변화량이 사전에 설정된 값 이상인 경우에, 전기자동차(20)가 제2 커넥터(115)에 연결된 것으로 인식하고, 전기자동차(20)의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행할 수 있다. 여기서 사용자 인증 절차는 사용자 인터페이스(135)가 사용자로부터 수신한 정보 또는 RFID 인식부(155)가 인식한 RFID를 기초로 수행될 수 있다.

제어부(140)는 전기자동차(20)의 사용자가 인증된 경우에는, 제2 커넥터(115)를 통해 전기자동차(20)로 전력이 공급되도록 제어한다.

제어부(140)는 프로그램 코드를 실행하고 데이터를 생성 및 사용하는 동작을 한다. 코드 및 데이터는 제어부(140)와 연결되어 동작하는 저장부(145) 내에 존재할 수 있다. 상기 프로그램 코드는 소스 코드 생성 모듈 및 실행 코드 생성 모듈일 수 있다.

제어부(140)는 사용자 인터페이스부(135)가 수신한 사용자 명령을 실행 가능한 적어도 하나의 명령어로 해석할 수 있고 해석한 적어도 하나의 명령어에 따라, 충전기(100)의 내부 구성요소를 제어할 수 있다.

저장부(145)는 식별정보 리스트를 저장한다. 저장부(145)는 판독 전용 메모리(ROM), 랜덤 액세스 메모리(RAM), 하드 디스크 드라이브 등으로 구현될 수 있다. 프로그램 코드 및 데이터는 분리형 저장 매체에 존재할 수 있고, 필요할 때, 충전기(100) 상으로 로드 또는 설치될 수 있다. 여기서 분리형 저장 매체는 CD-ROM, PC-CARD, 메모리 카드, 플로피 디스크, 자기 테이프, 및 네트워크 컴포넌트를 포함할 수 있다.

디스플레이부(150)는 전력 측정부(130)가 측정한 전력에 대한 정보를 디스플레이한다. 여기서 전력에 대한 정보는 충전시간, 소비전력 및 충전 진행 상황을 지시하는 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

RFID 인식부(155)는 RFID를 인식하고, 인식된 정보를 제어부(140)로 출력한다. RFID 인식부(155)는 RFID 카드 리더기일 수 있다.

통신부(160)는 Wireless LAN(IEEE 802.11b, IEEE 802.11a, IEEE802.11g, IEEE802.11n), WIBro(Wireless Broadband), 블루투스(Bluetooth) 및 직비(ZigBee)를 이용하여 과금 서버(30) 및 사용자 장치(40)와 신호 또는 데이터를 송수신할 수 있다. 통신부(160)는 과금 서버(30)에 사용자 정보 및 충전 전력량을 전송할 수 있고, 과금 서버(30)로부터 사용자 인증 결과 및 부과된 요금을 지시하는 과금 정보를 수신할 수 있다. 여기서 사용자 정보는 사용자 인터페이스부(135)가 수신한 정보 또는 RFID 인식부(155)가 RFID 카드로부터 인식한 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.

오디오출력부(165)는 제어부(140)의 제어에 따라 오디오 신호를 출력한다. 오디오출력부(165)는 충전이 완료된 경우에. 충전 완료를 지시하는 부저음을 출력할 수 있다. 일예로, 충전이 완료되면, 오디오출력부(165)는 안내메시지 또는 “삐"하는 부저음을 출력할 수 있다. 여기서 안내메시지는 종료를 안내하는 음성메시지일 수 있다.

과금 서버(30)와 사용자 장치(40)와 네트워크(2)가 생략되고 충전기(100)만으로 사용하는 사례에서의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

사용자는 RFID인식부(155)에 사용자카드를 접촉하면 제어부(140)은 카드에 내장된 정보를 수신하고, 수신한 사용자 정보를 기초로 사용자가 허가된 사용자인지 여부를 인증하고 충전절차를 시작한다. 충전기(100)는 전기오토바이(10) 또는 전기자동차(20)로 공급된 충전 전력량을 측정하고, 측정한 충전 전력량을 기초로 충전 요금을 산출하고, 산출한 충전 요금을 디스플레이부(150)를 통하여 사용자에게 제시한다. 제어부(40)은 부과된 충전 요금 및 현재까지 충전기를 사용한 통계 정보를 사용자에게 제시할 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 전기운송장치를 위한 충전 방법에 대한 바람직한 일실시예의 수행과정을 도시한 순서도이다.

도 3을 참조하면, PLC 모듈(110)이 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로부터 식별정보를 수신한다(S100).

제어부(140)가 PLC 모듈(110)이 수신한 식별정보가 유효한지 여부를 확인한다(S105). 일부 실시예로, 단계 S105에서 제어부(140)는 상기 식별정보 포함된 코드값이 사전에 설정된 범위 내인지 여부를 확인할 수 있다. 제어부(140)는 상기 식별정보에 포함된 코드값이 상기 사전에 설정된 범위 내인 경우에는 유효한 것으로 확인하고, 상기 사전에 설정된 범위 내가 아닌 경우에는 유효하지 않은 것으로 확인할 수 있다. 일예로, 상기 사전에 설정된 범위는 3 내지 7일 수 있다.

일부 실시예로, 단계 S105에서 제어부(140)는 상기 식별정보에 포함된 코드값이 사전에 설정된 규칙을 만족하는지 여부를 확인할 수 있다. 제어부(140)는 상기 식별정보에 포함된 코드값이 상기 사전에 설정된 규칙을 만족하는 경우에는, 유효한 것으로 확인하고, 그렇지 않은 경우에는, 유효하지 않은 것으로 확인할 수 있다. 일예로, 상기 사전에 설정된 규칙은 상기 식별정보에 포함된 코드값이 저장부(145)에 저장된 코드값 목록 중 하나와 일치하는지 확인하는 것일 수 있다. 다른 예로, 상기 사전에 설정된 규칙은 상기 식별정보에 포함된 코드값 중 1로 된 비트들의 개수가 홀수일 것을 요구하는 것일 수 있다.

일부 실시예로, 단계 S105에서 제어부(140)가 상기 식별정보가 식별정보 리스트에 포함된 것인지 여부를 확인할 수 있다. 제어부(140)는 상기 식별정보가 상기 식별정보 리스트에 포함된 경우에는, 유효한 것으로 확인하고, 그렇지 않은 경우에는, 유효하지 않은 것으로 확인할 수 있다. 여기서 상기 식별정보 리스트는 저장부(145)에 저장된 것을 수 있고, 과금 서버(30)로부터 다운로드된 것일 수 있고, 주기적으로 업데이트된 것일 수 있다.

상기 수신된 식별정보가 유효한 경우에는, 제어부(140)는 전기오토바이(10)의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행한다(S110).

전기오토바이(10)의 사용자가 인증된 경우에는, PLC 모듈(110)은 충전 개시 신호를 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로 전송하고(S115), 스위치부(125)는 제1 커넥터(105)로 전력 측정부(130)가 공급하는 전력을 인가한다(S120). 이에 따라, 충전기(100)는 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로 전원을 공급한다. 여기서, 전력 측정부(130)는 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로 공급되는 전력량을 측정할 수 있다.

제어부(140)는 사용자 인터페이스부(135)가 충전 종료 명령을 수신하였는지 여부를 확인한다(S125). 여기서 제어부(140)는 전력 측정부(130)가 측정한 전력량을 기초로 전기오토바이(10)가 충전 완료 상태인지 여부를 확인할 수 있다.

충전 종료 명령을 수신하지 않은 경우에는, 제어부(140)는 PLC 모듈(110)이 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로부터 충전 종료 요청 신호를 수신하였는지 여부를 확인한다(S130).

상기 충전 종료 요청 신호 수신한 경우에는, PLC 모듈(110)이 상기 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로 충전 종료 확인 신호를 전송한다(S135).

충전 종료 확인 신호를 전송한 후에, 스위치부(125)가 제1 커넥터(105)에 인가되는 전력을 차단한다(S140). 이에 따라, 충전기(100)는 전기오토바이(10)로의 전원 공급을 중단한다.

충전 종료 명령을 수신한 경우 또는 전기오토바이(10)가 충전 완료 상태인 경우에는, PLC 모듈(110)이 제1 커넥터(105)를 통해 전기오토바이(10)로 충전 종료 예정 신호를 전송한다(S145). 충전 종료 예정 신호를 전송한 후에, 스위치부(125)가 제1 커넥터(105)에 인가되는 전력을 차단한다(S140). 이에 따라, 충전기(100)는 전기오토바이(10)로의 전원 공급을 중단한다.

전력 측정부(130)는 PWM 모듈(120)의 임피던스를 확인한다(S150). 여기서, 제어부(140)는 상기 임피던스의 변화량이 사전에 설정된 값 이상인지 여부를 확인할 수 있다.

상기 확인된 임피던스의 변화량이 사전에 설정된 값 이상인 경우에는, 제어부(140)는 전기자동차(20)의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행한다(S155).

전기자동차(20)의 사용자가 인증된 경우에는, 스위치부(125)는 제2 커넥터(115)로 전력 측정부(130)가 공급하는 전력을 인가한다(S160). 이에 따라 충전기(100)는 제2 커넥터(115)를 통행 전기자동차(20)에 전원을 공급한다.

제어부(140)는 전기자동차(20)의 충전이 완료되었는지 여부를 확인한다(S165).

상기 충전이 완료된 경우에는, 스위치부(125)가 제2 커넥터(115)에 인가되는 전력을 차단한다(S170). 이에 따라, 충전기(100)는 전기자동차(20)로의 전원 공급을 중단한다.

본 발명은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피디스크, 광데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

충전 시스템 1 전기오토바이 10
전기자동차 20 과금 서버 30
사용자 장치 40 외부 전원 90
충전기 100

Claims

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PLC(Power Line Communication) 모듈이 제1 커넥터를 통해 전기오토바이로부터 식별정보를 수신하는 단계;
제어부가 상기 수신된 식별정보가 유효한지 여부를 확인하는 단계;
상기 수신된 식별정보가 유효한 경우에는, 상기 제어부가 상기 전기오토바이의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행하는 단계;
상기 전기오토바이의 사용자가 인증된 경우에는, 스위치부는 상기 제1 커넥터로 전력 측정부가 공급하는 전력을 인가하는 단계;
상기 전력 측정부는 PWM(Pulse Width Modulation) 모듈의 임피던스를 확인하는 단계;
상기 확인된 임피던스의 변화량이 사전에 설정된 값 이상인 경우에, 상기 제어부가 전기자동차의 사용자에 대한 사용자 인증 절차를 진행하는 단계; 및
상기 전기자동차의 사용자가 인증된 경우에는, 상기 스위치부는 제2 커넥터로 상기 전력 측정부가 공급하는 전력을 인가하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기운송장치를 위한 충전 방법.
제 5항에 있어서,
상기 전력 측정부가 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 공급되는 전력량을 측정하는 단계;
상기 제어부가 상기 측정된 전력량을 기초로 상기 전기오토바이가 충전 완료 상태인지 여부를 확인하는 단계; 및
상기 전기오토바이가 충전 완료 상태인 경우에는, 상기 PLC 모듈이 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 충전 종료 예정 신호를 전송하는 단계; 및 상기 스위치부가 상기 제1 커넥터에 인가되는 전력을 차단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기운송장치를 위한 충전 방법.
제 5항에 있어서,
사용자 인터페이스부가 사용자로부터 충전 종료 명령을 수신하는 단계;
상기 충전 종료 명령이 수신된 경우에는, 상기 PLC 모듈이 상기 제1 커넥터를 통해 상기 전기오토바이로 충전 종료 예정 신호를 전송하는 단계; 및
상기 스위치부가 상기 제1 커넥터에 인가되는 전력을 차단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기운송장치를 위한 충전 방법.
제 5항에 있어서,
상기 제어부가 상기 식별정보에 포함된 코드값이 사전에 설정된 규칙을 만족하는지 여부를 확인하는 단계를 더 포함하고,
상기 식별정보에 포함된 코드값이 사전에 설정된 규칙을 만족하는 경우에 유효한 것으로 확인되는 것을 특징으로 하는 전기운송장치를 위한 충전 방법.
제 5항에 있어서,
상기 제어부가 상기 식별정보가 식별정보 리스트에 포함된 것인지 여부를 확인하는 단계를 더 포함하고,
상기 식별정보가 상기 식별정보 리스트에 포함된 경우에 유효한 것으로 확인되는 것을 특징으로 하는 전기운송장치를 위한 충전 방법.
제 5항에 있어서,
제1 커넥터 및 제2 커넥터는 물리적 인터페이스가 서로 다른 것을 특징으로 하는 전기운송장치를 위한 충전 방법.