KR20140056241A - 활성화될 수 있는 접착제를 갖는 밸런싱 웨이트 - Google Patents

활성화될 수 있는 접착제를 갖는 밸런싱 웨이트 Download PDF

Info

Publication number
KR20140056241A
KR20140056241A KR1020147002307A KR20147002307A KR20140056241A KR 20140056241 A KR20140056241 A KR 20140056241A KR 1020147002307 A KR1020147002307 A KR 1020147002307A KR 20147002307 A KR20147002307 A KR 20147002307A KR 20140056241 A KR20140056241 A KR 20140056241A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
weight body
vehicle
bonding
weight
rim
Prior art date
Application number
KR1020147002307A
Other languages
English (en)
Inventor
디이트마 바겐샤인
토마스 호르눙
펠릭스 보데
Original Assignee
웨그만 오토모티브 게엠베하 앤드 씨오 케이지
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 웨그만 오토모티브 게엠베하 앤드 씨오 케이지 filed Critical 웨그만 오토모티브 게엠베하 앤드 씨오 케이지
Publication of KR20140056241A publication Critical patent/KR20140056241A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
    • F16F15/34—Fastening arrangements therefor
    • F16F15/345—Fastening arrangements therefor specially adapted for attachment to a vehicle wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
    • F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)

Abstract

본 발명은, 웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접합하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트에 관한 것으로, 여기서 상기 접착 수단은 전자기 방사에 의해 가열가능하다.

Description

활성화될 수 있는 접착제를 갖는 밸런싱 웨이트 {BALANCING WEIGHT HAVING AN ADHESIVE THAT CAN BE ACTIVATED}
본 발명은, 웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접합하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트에 관한 것이다.
이러한 종류에 따른 밸런싱 웨이트는, 예컨대, DE 101 02 321 A1에 개시되어 있다. 이 문헌에는 양면 접착 테이프의 사용이 개시되어 있다.
이러한 접착 테이트의 구조를 보다 상세히 관찰하면, 접착 테이프는 3 개 이상의 부분들로 구성되는 것으로 도시되어 있다. 일반적으로, 밸런싱 웨이트가 사용되는 차량 휠의 림의 요철들을 흡수할 수 있는 발포체가 또한 2 개의 접착 스트립들 사이에 배열된다. 밸런싱 웨이트들을 분리(detach)할 때, 발포체 층이 찢어지고, 림 측면상에 위치되는 접착 스트립 및 일부 발포체 찌꺼기들이 림 상에 남아있는 문제가 발생한다. 이는 이후에 복잡한 방식으로 제거되어야 한다.
이에 따라, 본 발명은, 사용후의 제거가 단순한 밸런싱 웨이트를 상술하는 목적을 기반으로 한다.
이러한 목적을 성취하기 위해서, 전자기 방사에 의해 가열될 수 있는 접착 수단이 본 발명에 따라 제공된다. 접착 수단은, 발포체를 가질 수 있는데, 즉, 활성 접착 수단이 2 개의 부분들로 형성될 수 있지만, 대안으로, 접착 수단이 하나의 부분으로 발포체 없이 형성되는 것이 또한 가능하다. 전자기 방사에 의한 접착제가열 능력 때문에, 접착 수단은 접착 웨이트를 분리하기 위해서 가열될 수 있으며, 이에 의해 밸런싱 웨이트는 차량 휠의 림으로부터 찌꺼기 없이 다소간 제거가능하다.
전자기 방사에 의한 가열은, 접착 수단의 가열이 기존의 열원에 의한 물리적 접촉 없이 완료될 수 있음을 의미한다. 가열에 유용한 모든 파장들, 특히 고주파들, 자외선들 및 마이크로파들이 포함된다. 본 발명에 따른 밸런싱 웨이트들이 부착될 수 있는 차량들은, 물론, 승용차들, 유틸리티 차량들, 및 오토바이들 그리고 또한 밸런싱 웨이트들이 부착되는 다른 차량들을 포함한다.
접착 수단은, 유리하게는 가열의 결과로서 가교결합가능하거나 활성화가능하다. 가교 결합가능은, 가열의 결과로서 접착 수단이 접착 능력을 단지 수용하는 것을 의미한다. 이에 반해, 활성화는 이미 고체이거나 또한 아교식 접착 수단의 접촉 성능 또는 접촉 성능이 다시 생성되는 것을 의미하는 것으로 이해된다.
접착 수단은, 바람직하게는 금속 입자들을 포함한다. 입자들은, 특히 유리하게는 나노 페라이트들로서 구현된다. 나노 페라이트들은 큰 비표면적(large specific surface area)을 갖는 철 산화물들이다. 이들은 초상자성(super-paramagnetic)이 있다. 나노 페라이트들은 30 nm 미만의 입자 크기를 갖는 페라이트를 지칭한다. 이는, 전자기 교번 자장(electromagnetic alternating field)들로부터의 에너지 흡수 및 에너지를 열로서 다시 대기로 배출함으로써 접착 수단의 가열을 허용한다. 이에 따라 그 자체로 단지 매우 취약한 마이크로파 흡수체들인 접착 수단이 유도 가열될 수 있다.
기본적으로, 밸런싱 웨이트의 웨이트 본체들을 가열하고, 이에 따라 접착 수단에 열을 전달하는 것이 또한 가능할 것이다. 웨이트 본체에 저장된 에너지 때문에, 이후, 접착 수단의 경화 절차는 나노 페라이트들을 사용하는 경우에 비해서 더긴 시간 주기를 차지할 것이다.
나노 페라이트들이 마그네슘 또는 니켈 또는 구리 또는 아연을 사용하여 도핑될 수 있다.
나노 페라이트들 대신에 또는 이에 추가하여, 접착 수단은 하나 이상의 금속 인레이를 가질 수 있다. 이는, 직사각형 베이스플레이트 유형이거나 접착 수단에 포함되는 그레이팅(grating) 또는 로드들일 수 있다. 금속 인레이들은 웨이트 본체의 형상에 각각 적응된다. 예컨대, 평탄형 및 곡선형 본체들이 존재한다. 이후, 금속 인레이들은 또한 웨이트 본체의 형상에 따라 평탄형 및 곡선형이다. 금속 인레이들은, 바람직하게는 철, 강, 아연, 납, 아연 합금 또는 납 합금으로 구성된다. 물론, 마이크로파들에 의해 에너지 흡수, 및 열에 의한 이러한 에너지 방출, 또는 와전류들 및 대응하는 열 도입의 형성을 위해 적절한 다른 임의의 재료가 또한 사용가능하다.
접착 수단은, 유리하게는, 전자기 가열 이후에 활성화되며 차량의 림에 접합가능한 단일 성분 접착제로 구성될 수 있다. 이로써, 이는 임계 온도를 초과하여 가열한 후에만 접착제의 접착 효과를 나타내는 접착제이다. 이 임계 온도는 외부 온도들보다 가능한 적어도 높아야 하며, 이상적으로는 대략 100℃의 범위이다. 접착 수단의 접착제는, 이에 따라 자동차의 주행 작동시 다시 액화되는 것이 방지되고, 밸런싱 웨이트는 자동차의 작동중 손실되는 것이 방지된다. 또한, 이러한 활성화는 따라서 접착 웨이트 제거를 가능하게 한다.
대안으로, 접착 수단은, 또한 가교 결합을 위해 혼합되는 성분들을 갖는 2 성분 접착제로 구성될 수 있다. 이후, 접착제는 밸런싱 웨이트의 교체시 전자기 방사에 의해 다시 가열될 수 있으며, 이에 따라 활성화되며, 이로 인해, 밸런싱 웨이트가 찌꺼기 없이 제거가능하다. 일 실시예에서, 2 성분 접착제는 또한 가교 결합을 위해 가열될 것이며, 즉, 가교 결합 반응이 미리 정해진 온도에서 우선적으로 활성화될 수 있다.
접착 수단은, 바람직하게는, 접착 스트립으로서 구현된다. 이에 따라, 웨이트 본체가 평탄형이거나 곡선형인지에 관계없이, 접착 수단은 실질적을 일정한 두께를 갖는다. 면적 섹션 당 요구되는 에너지 도입은, 이로써 일정하며, 이에 의해 접착 수단의 균일한 가열이 성취가능하다.
일 실시예에서, 웨이트 본체는, 전자기 방사에 의해 가열될 수 없는 재료로 구성될 수 있다. 예컨대, 이러한 재료로서 플라스틱이 공지되어 있다. 이에 따라, 열은 접착 수단에만 도입되고, 이에 의해 항상 정교하게 예측될 수는 없는, 웨이트 본체에 의한 접착 수단으로의 에너지 방출이 회피된다.
대안으로, 웨이트 본체는, 전자기 방사에 의해 가열될 수 있는 재료로 구성될 수 있다. 예컨대, 이러한 재료로서 철, 강, 아연, 납, 아연 합금들 또는 납 합금들이 공지되어 있다. 또한, 본 명세서에서는, 강은 임의의 유형의 스테인리스 강으로서 이해된다. 이러한 웨이트 본체는 아주 신속한 에너지 도입을 허용하며, 여기서 매우 높은 레벨의 에너지가 동시에 밸런싱 웨이트 내로 도입될 수 있고, 이후 에너지가 웨이트 본체에 저장된다. 이에 따라, 보다 장기적인 열 방출이 가능하다.
추가의 이점들, 특징들 및 상세들이 도면들 및 예시적 실시예들로부터 유래한다.
도 1은 제 1 실시예의 밸런싱 웨이트를 도시한다.
도 2는 제 2 실시예의 밸런싱 웨이트를 도시한다.
도 3은 제 3 실시예의 밸런싱 웨이트를 도시한다.
도 4는 제 4 실시예의 밸런싱 웨이트를 도시한다.
도 1은 웨이트 본체(2) 및 접착 수단(3)을 갖는 밸런싱 웨이트(1)의 단면을 도시한다. 나노 페라이트(4)들이 접착 수단(3)에 포함된다. 접착 수단(3)에서 나노 페라이트(4)들의 가능한 가장 균일한 분배가 요망된다. 웨이트 본체에서 빗나간(face away from) 접착 수단(3)의 측면 상에 여전히 제거가능한 필름이 제공될 수 있으며, 이는 접착 수단(3)의 가열 이전에 제거된다.
접착 수단(3)의 가열에 기인하여, 접착 수단(3)의 중간에 발포체(5)를 제공하는 것은 더이상 완전 필수는 아니지만, 아직 가능하다. 예컨대, 대응하는 실시예가 도 2에 도시되어 있다.
도 1에 도시된 밸런싱 웨이트에서, 차량의 림(rim)의 요철(irregularity)들에 대한 적응성은, 접착 수단(3)의 가열 이후에, 이미 기본적으로 제공되고 있는데, 이는 몰딩가능한 표면을 가지며, 이에 따라 요철들을 흡수한다.
물론, 전자기파, 특히 마이크로파(microwave)들을 방사하는 장치, 예컨대 코일이 접착 수단(3)을 가열하는데 필요하다. 코일에 의해 또는 파들에 의해 전달되는 에너지는, 나노 페라이트(4)들에 저장되어 열로 전환되고, 접착 수단(3)의 주위의 접착제로 방출된다. 가열 이후에, 접착 수단 또는 그의 접착제는 활성화되어 림에 접합될 수 있어, 냉각 이후에, 접착 수단(3)에 의해 밸런싱 웨이트(1)와 림 사이에 견고한 접합이 유발된다. 폴리우레탄 및 에폭시 접합제들 및 아크릴 접합제들이 또한 접착 수단(3)의 접착제로서 자체적으로 제안된다. 또한, 이러한 활성화는 밸런싱 웨이트(1) 제거를 위해 실행될 수 있으며, 이에 의해 밸런싱 웨이트(1)가 찌꺼기 없이 제거가능하다.
이미 설명된 바와 같이, 발포체(5)의 제공은 아직 가능하며, 여기서, 이러한 층은 접착 수단(3)의 가열을 고려하여 그 자체로서 불필요해질(superfluous) 것이다
도 3은 기본 형상이 곡선 횡단면인 밸런싱 웨이트(1)를 도시한다. 접착 수단(3) 또는 그 내부에 포함된 금속 로드(6)들은, 형상이 적응되며 또한 곡선이다. 하나 이상의 금속 로드(6)는 접착 수단(3)에 위치되지만, 다중 금속 로드(6)들이 또한 접착 수단(3)에 배열될 수 있다.
금속 로드(6)들 대신에, 금속 플레이트(7)가 도 4에 도시된 바와 같이 접착수단(3)에 또한 배열될 수 있다. 금속 플레이트(7)는 슬롯형일 수 있지만, 또한 중실체(solid body)로 구성될 수 있다. 도 4는 횡단면이 곡선인 웨이트 본체(2)의 형상을 도시하며, 이 때문에, 금속 플레이트(7) 또한 횡단면이 곡선이다. 웨이트 본체(2)가 평탄한 형태인 경우, 금속 플레이트(7) 또한 횡단면이 평탄하게 구체화될 것이다.
물론, 나노 페라이트(4)들은 또한 웨이트 본체(2)가 곡선 형상인 경우에 사용될 수 있다.
밸런싱 웨이트(1)의 접착 수단(3)을 가열하는 능력 대신에, 한편으로 자동차들의 임의의 림들에 밸런싱 웨이트(1)를 체결하는 것이 가능하다. 다른 한편으로, 밸런싱 웨이트(1)가 또한 찌꺼기 없이 다시 제거될 수 있다.
도 1 내지 도 4는 밸런싱 웨이트(1)의 횡단면의 일부분들만을 도시하고 있음에 다시 한번 주목한다. 밸런싱 웨이트들의 웨이트 본체들은 전형적으로 웨이트에 관하여 세분되며, 이를 위해서 노치들이 제공된다. 이러한 2 개의 노치들 사이의 부분이 도면들에 도시된다.
1 : 밸런싱 웨이트
2 : 웨이트 본체
3 : 접착 수단
4 : 나노 페라이트들
5 : 발포체
6 : 금속 로드
7 : 금속 플레이트

Claims (12)

  1. 웨이트 본체(2) 및 차량의 림에 웨이트 본체(2)를 접합하기 위한 접착 수단(3)을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트(1)에 있어서,
    상기 접착 수단(3)은 전자기 방사에 의해 가열가능한 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 접착 수단은 가열의 결과로서 가교결합가능 또는 활성화가능한 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 접착 수단(3)은 금속 입자들을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 입자들은 나노 페라이트(4)들로서 구현되는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 나노 페라이트(4)들은 마그네슘 또는 니켈 또는 구리 또는 아연을 사용하여 도핑되는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착 수단은 하나 이상의 금속 인레이(6, 7)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 금속 인레이(7)는 실질적으로 직사각형 기본 형상을 갖는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착 수단(3)은 가열 이후에 활성화되어 차량의 림에 접합가능한 단일 성분 접착제로 구성되는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  9. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착 수단(3)은 가교 결합을 위해 혼합되는 성분들을 갖는 2 성분 접착제로 구성되는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 접착 수단(3)은 접착제 스트립으로서 구현되는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 웨이트 본체(2)는 전자기 방사에 의해 가열될 수 없는 재료, 특히 플라스틱으로 구성되는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
  12. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 웨이트 본체(2)는 전자기 방사에 의해 가열될 수 있는 재료, 특히 강 또는 아연 또는 아연 합금 또는 납 또는 납 합금으로 구성되는 것을 특징으로 하는,
    웨이트 본체 및 차량의 림에 웨이트 본체를 접착하기 위한 접착 수단을 갖는 차량 휠들용 밸런싱 웨이트.
KR1020147002307A 2011-06-27 2012-06-27 활성화될 수 있는 접착제를 갖는 밸런싱 웨이트 KR20140056241A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11171539.7 2011-06-27
EP20110171539 EP2541095B1 (de) 2011-06-27 2011-06-27 Auswuchtgewicht mit aktivierbarem Klebemittel
PCT/EP2012/062472 WO2013000957A1 (de) 2011-06-27 2012-06-27 Auswuchtgewicht mit aktivierbarem klebemittel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20140056241A true KR20140056241A (ko) 2014-05-09

Family

ID=46508325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020147002307A KR20140056241A (ko) 2011-06-27 2012-06-27 활성화될 수 있는 접착제를 갖는 밸런싱 웨이트

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20140103699A1 (ko)
EP (1) EP2541095B1 (ko)
KR (1) KR20140056241A (ko)
CN (1) CN103782058A (ko)
BR (1) BR112013033551A2 (ko)
ES (1) ES2527728T3 (ko)
WO (1) WO2013000957A1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102026057B1 (ko) * 2019-08-19 2019-09-26 소우섭 복합형 접착식 휠 밸런스 웨이트 및 그 제조방법
KR102022220B1 (ko) * 2019-06-14 2019-11-04 소우섭 복합형 접착식 휠 밸런스 웨이트 및 그 제조방법

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6577956B2 (ja) 2014-03-03 2019-09-18 スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー ホイールバランス調整ウェイト、並びにこれを使用するための方法及び装置
EP4075016A1 (en) * 2021-04-13 2022-10-19 WEGMANN automotive GmbH Self-adhesive balancing weight for different rim geometries

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2441309A1 (de) * 1974-08-29 1976-03-11 Degussa Verfahren zum isolieren partieller oberflaechenbereiche bei der thermochemischen behandlung von metallen
US4300803A (en) * 1979-09-14 1981-11-17 Plumbium Manufacturing Corporation Adhesive vehicle wheel weight and method
US4379596A (en) * 1979-09-14 1983-04-12 Speed Clip Manufacturing Corp. Superpositioned vehicle wheel balance weights and method
JPS59136728A (ja) * 1983-01-26 1984-08-06 Canon Inc 画像形成装置
DE3913493C1 (en) * 1989-04-25 1990-01-25 Loehr & Bromkamp Gmbh, 6050 Offenbach, De Attaching balance wt. to rotating member - using adhesive cured with artificial light
JPH05180273A (ja) * 1991-12-27 1993-07-20 Three Bond Co Ltd 回転体のバランス調整用ウェイト
DE69430376T2 (de) * 1993-08-31 2002-11-14 Minnesota Mining And Mfg. Co., Saint Paul Entfernbares schaumstoff-klebeband
JP2000274490A (ja) * 1999-03-25 2000-10-03 Yamate Kogyo Kk バランスウエイト
DE19924138A1 (de) * 1999-05-26 2000-11-30 Henkel Kgaa Lösbare Klebeverbindungen
US6413626B1 (en) * 2000-06-08 2002-07-02 3M Innovative Properties Company Wheel weight/tape article and a method of using
US6645616B1 (en) * 2000-06-15 2003-11-11 International Paper Company Laminated board for enhanced graphics packaging and strength
DE20012590U1 (de) * 2000-07-18 2000-10-19 Franken Industrie Werke Ernst Stenz GmbH & Co. KG, 97080 Würzburg Auswuchtgewicht
US6701802B2 (en) * 2001-12-13 2004-03-09 Visteon Global Technologies, Inc. Balancing weight for a rotating shaft
JP3730933B2 (ja) * 2002-04-17 2006-01-05 本田技研工業株式会社 ホイールバランスウェイトおよびその製造方法
US7055914B1 (en) * 2002-07-15 2006-06-06 Hennessy Industries, Inc. Vehicle wheel balance weights
GB0326286D0 (en) * 2003-11-11 2003-12-17 Vantico Gmbh Initiator systems for polymerisable compositions
DE102004004764A1 (de) * 2004-01-29 2005-09-01 Sustech Gmbh & Co. Kg Interferenzfreie Mikrowellen-Bestrahlung zur Härtung von Klebnähten
US7188925B2 (en) * 2004-01-30 2007-03-13 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Fluid ejection head assembly
EP1838497B1 (en) * 2004-12-30 2016-07-13 3M Innovative Properties Company Abrasive article and methods of making same
US20060273652A1 (en) * 2005-05-11 2006-12-07 Conceptual Plastic Creations, Llc Balance weight
JP4994663B2 (ja) * 2005-12-28 2012-08-08 大豊工業株式会社 ホイールバランスウェイト
US8366848B2 (en) * 2011-07-01 2013-02-05 The Boeing Company Thick doped adhesive tape to enhance backscatter X-ray detectability

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102022220B1 (ko) * 2019-06-14 2019-11-04 소우섭 복합형 접착식 휠 밸런스 웨이트 및 그 제조방법
KR102026057B1 (ko) * 2019-08-19 2019-09-26 소우섭 복합형 접착식 휠 밸런스 웨이트 및 그 제조방법

Also Published As

Publication number Publication date
BR112013033551A2 (pt) 2017-02-07
ES2527728T3 (es) 2015-01-29
CN103782058A (zh) 2014-05-07
US20140103699A1 (en) 2014-04-17
WO2013000957A1 (de) 2013-01-03
EP2541095B1 (de) 2014-11-19
EP2541095A1 (de) 2013-01-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20140056241A (ko) 활성화될 수 있는 접착제를 갖는 밸런싱 웨이트
EP2923110B1 (en) Method for balancing a wheel
WO2010002493A8 (en) Coated abrasive articles and methods of making and using the same
US9561621B2 (en) Method and apparatus to mitigate the bond-line read-out defect in adhesive-bonded composite panels
JP2018526238A5 (ko)
US20230234712A1 (en) Selectively meltable adhesives for bonding of deicers
SI2133235T1 (sl) Priprava za pritrditev svetila v vozilo
RU2012124043A (ru) Снимаемая накладка для многослойной этикетки
JP2013521148A5 (ko)
AU2015264914B2 (en) Method for manufacturing vehicle brake disc
CN207005152U (zh) 一种汽车制动盘及汽车
KR20140084734A (ko) 이종 재질을 이용한 경량형 디스크 브레이크
JP2016211725A (ja) カーボンセラミックブレーキディスク及びそれを製造する方法
KR20110007570A (ko) 열융착테이프 및 그 제조방법
CN107218324A (zh) 一种消声汽车盘式刹车片衬板
WO2022213078A1 (en) Phenolic panel and attachment/detachment system and process
Verna et al. Validation of a new nano-modified adhesive joining technology triggered by electromagnetic field, by testing of a real component
US10022930B2 (en) Method for retreading a tire casing comprising a step of inductive heating
CN204437140U (zh) 一种快速散热汽车刹车片
RU2125935C1 (ru) Способ реставрации резинометаллических изделий
TW201109195A (en) Composite bicycle wheel and manufacturing process thereof
RU2296253C1 (ru) Тормозная колодка
JP2006078709A (ja) 吸音材
KR20170038921A (ko) 디스크 브레이크의 브레이크 패드
Kalange et al. Indirect (precision) Bonding

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Withdrawal due to no request for examination