KR20140039207A - Evaporator burner for a mobile heating unit - Google Patents

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Abstract

본 발명은 모바일 가열 장치용 증발기 버너(1)로서, 연소 공기와 함께 연료를 변환시키기 위한 연소 공간(4)을 둘러싸는 연소실(7)과; 액체 연료를 증발시키기 위한 증발기 본체(5)를 수납하기 위한 증발기 수납부(2)로서, 연소 공간(4)의 후방측에 배열되는 증발기 수납부(2)와; 증발기 수납부(2)의 후방측에서 연소 공간(4)을 폐쇄시키며 연소실(7)에 연결되는 버너 캡(8)과; 증발기 본체(5)에 연료를 공급하기 위한 연료 파이프(6)로서, 증발기 수납부(2) 내로 개방되는 연료 파이프(6)를 포함하는, 증발기 버너에 관한 것이다. 연료 파이프(6)는 버너 캡(8)에 열적으로 연결되고, 버너 캡(8)은, 공급 연소 공기가 작동 중에 가로질러 안내될 수 있는, 버너 캡(8) 냉각용 공기 열교환기(8b)를 갖는다. The present invention provides an evaporator burner (1) for a mobile heating device, comprising: a combustion chamber (7) surrounding a combustion space (4) for converting fuel together with combustion air; An evaporator accommodating portion (2) for accommodating an evaporator body (5) for evaporating liquid fuel, comprising: an evaporator accommodating portion (2) arranged at a rear side of the combustion space (4); A burner cap 8 which closes the combustion space 4 at the rear side of the evaporator accommodating part 2 and is connected to the combustion chamber 7; A fuel pipe 6 for supplying fuel to the evaporator body 5 relates to an evaporator burner comprising a fuel pipe 6 opening into the evaporator housing 2. The fuel pipe 6 is thermally connected to the burner cap 8 and the burner cap 8 is an air heat exchanger 8b for cooling the burner cap 8, through which the supply combustion air can be guided across during operation. Has

Description

모바일 가열 장치용 증발기 버너{EVAPORATOR BURNER FOR A MOBILE HEATING UNIT}Evaporator burner for mobile heating device {EVAPORATOR BURNER FOR A MOBILE HEATING UNIT}

본 발명은 모바일 가열 장치용 증발기 버너에 관한 것이다. The present invention relates to an evaporator burner for a mobile heating device.

예컨대 운송수단을 가열시키기 위한 운송수단 가열 장치로서 사용될 수 있는 모바일 가열 장치가 공지되어 있다. 운송수단 어플리케이션에서, 이런 모바일 가열 장치는 예컨대, 운송수단의 추진 엔진이 작동중일 때는 추가적인 열을 제공할 수 있는 보조 히터로서 사용되거나, 추진 엔진이 작동중일 때 그리고 추진 엔진이 꺼져있을 때 모두 가열 목적의 열을 제공할 수 있는 파킹 히터로서 사용된다.Mobile heating devices are known which can be used, for example, as vehicle heating devices for heating vehicles. In vehicle applications, such mobile heating devices are used, for example, as auxiliary heaters that can provide additional heat when the propulsion engine of the vehicle is in operation, or for heating purposes both when the propulsion engine is in operation and when the propulsion engine is off. It is used as a parking heater that can provide heat.

본 명세서에서, "모바일 가열 장치"라는 용어는 모바일 어플리케이션용으로 사용되도록 설계되고 대응하여 구성되는 가열 장치를 의미한다. 이는 특히, 모바일 가열 장치가 (예컨대, 운송수단 내에 고정식으로 장착되거나 운반을 위해 어떤 곳에 단지 배치되어) 운반될 수 있으며, 건물의 가열을 위한 경우에서와 같이 영구 고정식으로 사용되도록 구성되는 것도 포함한다는 것을 의미한다. 모바일 가열 장치는 운송수단(육상 운송수단, 보트 등) 내에, 특히 육상 운송수단 내에 고정식으로 설치될 수 있다. 구체적으로는, 모바일 가열 장치는, 예컨대 육상 운반 수단, 수상 운반 수단 또는 비행기, 및 보트, 특히 요트에 장착될 수 있는 부분적으로 개방된 룸의 운반 수단 내부를 가열하도록 구성될 수 있다. 또한, 모바일 가열 장치는 일시적으로, 예컨대 대형 텐트, 컨테이너(예컨대, 건축 현장용 컨테이너) 및 기타 유사한 것들 내에서는 고정식으로 사용될 수 있다. 또 다른 바람직한 개선안에 따르면, 모바일 가열 장치는, 예컨대 이동 주택, 레저 차량, 버스, 승용차 등과 같은 육상 운반 수단을 위한 파킹 히터 또는 보조 히터로서 구성된다. As used herein, the term "mobile heating device" means a heating device that is designed and correspondingly configured for use in a mobile application. This includes in particular that the mobile heating device may be transported (eg fixedly mounted in a vehicle or just placed somewhere for transport) and also configured to be used permanently as in the case for heating of buildings. Means that. The mobile heating device can be fixedly installed in vehicles (land vehicles, boats, etc.), in particular in land vehicles. In particular, the mobile heating device may be configured to heat, for example, a land vehicle, a water vehicle or a plane, and a transport means in a partially open room that can be mounted on a boat, in particular a yacht. In addition, mobile heating devices may be temporarily used, for example, in large tents, containers (eg, containers for building sites), and the like. According to another preferred refinement, the mobile heating device is configured as a parking heater or an auxiliary heater for land transport means such as, for example, mobile homes, leisure vehicles, buses, passenger cars and the like.

증발기 버너를 포함하는 모바일 가열 장치에서는, 예컨대 운반 수단의 연소 엔진을 위해 또한 사용되는 연료일 수 있는 벤젠, 디젤 또는 에탄올과 같은 액체 연료는 대체로 연료 파이프를 통해 다공성 흡수 재료로 이루어진 증발기 본체로 공급된다. 연료는 증발기 본체에서 증발된다. 연료는, 또한 공급되는 연소 공기와 혼합되어 발열 반응으로 변환됨으로써, 열을 발생시킨다. 통상, 증발기 버너는 연속적으로 작동되지는 않지만, 필요 가열 파워에 따라 비교적 자주 다시 스위칭 온 및 오프된다. 끄는 동안에는, 통상 맨 처음 연료 이송 펌프를 스위칭 오프함으로써 연료 공급이 종료되지만, 연소 공기는 가능한 한 많은 잔류물이 완전히 소실될 수 있도록 처음에는 여전히 공급된다. 이로 인해, 버너의 연소실 내부가 여전히 고온인 경우의 소실 시간 동안, 고정량의 연료가 연료 파이프 내에 존재하게 된다. 비교적 양호한 열적 연결이 연소 공간과 연료 파이프 사이에 존재하는 경우, 높은 열적 부하가 특히 연료 공급이 중단된 직후의 기간 동안 연료 파이프 내의 고정량의 연료에 작용할 수 있다. 이로 인해, 예컨대 변하지 않은 연료 내에서 용해될 수 없는 연료 파이프 내의 침전물을 발생시킬 수 있는 연료 성분들의 중합이 연료 파이프 내에서 유발될 수 있다. 이런 침전물은 연료 파이프 내의 유동 저항을 증가시킴으로써 연료 공급의 플러깅을 야기할 수 있다. In a mobile heating device comprising an evaporator burner, liquid fuel, such as benzene, diesel or ethanol, which may be the fuel also used, for example, for the combustion engine of the vehicle, is fed through the fuel pipe to the evaporator body which is made of porous absorbent material. . The fuel is evaporated in the evaporator body. The fuel is also mixed with the supplied combustion air and converted to an exothermic reaction, thereby generating heat. Typically, the evaporator burners are not operated continuously but are switched on and off again relatively often depending on the required heating power. During the shutdown, the fuel supply is normally terminated by first switching off the fuel transfer pump, but combustion air is still supplied at first so that as much of the residue as possible is completely lost. This causes a fixed amount of fuel to be present in the fuel pipe during the burnout time when the burner interior of the burner is still hot. If a relatively good thermal connection is present between the combustion space and the fuel pipe, a high thermal load can act on a fixed amount of fuel in the fuel pipe, especially during the period immediately after the fuel supply is stopped. This can lead to the polymerization of fuel components in the fuel pipe, for example, which can generate deposits in the fuel pipe that cannot dissolve in the unchanged fuel. Such deposits can cause plugging of the fuel supply by increasing the flow resistance in the fuel pipe.

따라서, 본 발명의 목적은 특히 연료 파이프 내의 플러깅의 위험이 감소되는 개선된 모바일 가열 장치용 증발기 버너를 제공하는 것이다. It is therefore an object of the present invention to provide an improved evaporator burner for a mobile heating device, in particular in which the risk of plugging in the fuel pipe is reduced.

본 발명의 목적은 청구항 제1항에 따른 모바일 가열 장치용 증발기 버너에 의해 달성된다. 추가적인 개선안들은 종속항들에 명시되어 있다. The object of the invention is achieved by an evaporator burner for a mobile heating device according to claim 1. Further improvements are specified in the dependent claims.

본 발명의 증발기 버너는, 연소 공기와 함께 연료를 변환시키기 위한 연소 공간을 둘러싸는 연소실과; 액체 연료를 증발시키기 위한 증발기 본체를 수납하기 위한 증발기 수납부로서, 연소 공간의 후방측에 배열되는 증발기 수납부와; 증발기 수납부의 후방측에서 연소 공간을 폐쇄시키며 연소실에 연결되는 버너 캡과; 증발기 본체에 연료를 공급하기 위한 연료 파이프로서, 증발기 수납부 내로 개방되는 연료 파이프를 포함한다. 연료 파이프는 버너 캡에 열적으로 연결되고, 버너 캡은, 공급 연소 공기가 작동 중에 가로질러 안내될 수 있는, 버너 캡 냉각용 공기 열교환기를 갖는다. The evaporator burner of the present invention comprises: a combustion chamber surrounding a combustion space for converting fuel together with combustion air; An evaporator accommodating portion for accommodating an evaporator body for evaporating liquid fuel, comprising: an evaporator accommodating portion arranged at a rear side of the combustion space; A burner cap which closes the combustion space at the rear side of the evaporator accommodating part and is connected to the combustion chamber; A fuel pipe for supplying fuel to the evaporator body, the fuel pipe including a fuel pipe opening into the evaporator housing. The fuel pipe is thermally connected to the burner cap, and the burner cap has an air heat exchanger for burner cap cooling, through which feed combustion air can be guided across during operation.

연료 파이프를 버너 캡에 열적으로 커플링시킴으로써, 연료 파이프에서 버너 캡으로의 효율적인 열 제거가 유발되어, 연료 파이프가 냉각될 수 있다. 동시에, 버너 캡은 공기 열교환기를 통한 공급 연소 공기로의 열 전달에 의해 비교적 낮은 온도 레벨에서 효율적으로 유지될 수 있다. 버너 캡은 연료 파이프용 히트 싱크로서 사용되기 때문에, 별도의 구성요소로서 형성된 연료 파이프를 위한 추가적인 히트 싱크가 생략될 수 있다. 이로 인해, 비용 효율적인 소형의 실시예가 가능해진다. 연료 파이프의 구역 내에서의 바람직하지 않은 고온이 방지될 수 있기 때문에, 연료 파이프 내의 플러깅(plugging)이 감소된다. 공기 열교환기는 예컨대 별도의 요소로서 형성되거나, 버너 캡과 일체로 버너 캡의 재료로 또한 형성될 수 있다.By thermally coupling the fuel pipe to the burner cap, efficient heat removal from the fuel pipe to the burner cap can be caused, allowing the fuel pipe to cool. At the same time, the burner cap can be efficiently maintained at relatively low temperature levels by heat transfer to the feed combustion air through the air heat exchanger. Since burner caps are used as heat sinks for fuel pipes, additional heat sinks for fuel pipes formed as separate components can be omitted. This enables a cost-effective compact embodiment. Since undesirable high temperatures in the zone of the fuel pipe can be prevented, plugging in the fuel pipe is reduced. The air heat exchanger may for example be formed as a separate element or may also be formed of the material of the burner cap integrally with the burner cap.

본 발명의 일 개선안에 따르면, 버너 캡은 사실상 라인 형상인 연결부를 통해서만 연소실에 연결된다. 이런 경우, 연소실에서 버너 캡으로의 열전도가 억제되는데, 그 이유는 라인 형상의 연결부가 최대한 약한 버너 캡을 향한 열전도를 허용하기 때문이다. 따라서, 버너 캡은 비교적 낮은 온도 레벨에서 확실히 유지될 수 있으며, 믿을 수 있는 연료 파이프용 히트 싱크를 형성한다. 그러나, 버너 챔버 및 다른 고온 구성요소로부터 다른 방식으로 열적으로 절연된 버너 캡을 실시할 수도 있다. According to one refinement of the invention, the burner cap is only connected to the combustion chamber via a substantially line-shaped connection. In this case, the heat conduction from the combustion chamber to the burner cap is suppressed because the line-shaped connection allows for heat conduction towards the burner cap as weak as possible. Thus, the burner cap can be reliably maintained at a relatively low temperature level, forming a reliable heat sink for the fuel pipe. However, burner caps may also be implemented that are thermally insulated from burner chambers and other high temperature components in other ways.

본 발명의 일 개선안에 따르면, 공기 열교환기는 복수의 열교환기 핀을 포함한다. 이런 경우, 공급 연소 공기로의 양호한 열전달이 큰 표면에 의해 달성되어, 열이 버너 캡으로부터 효율적으로 제거될 수 있다. 열교환기 핀들은 상이한 형상부를 포함할 수 있다. According to one refinement of the invention, the air heat exchanger comprises a plurality of heat exchanger fins. In this case, good heat transfer to the feed combustion air is achieved by the large surface, so that heat can be efficiently removed from the burner cap. Heat exchanger fins may comprise different shapes.

본 발명의 일 개선안에 따르면, 공기 열교환기는 연소 공간 상류의 연소 공기 공급부 내에 배열된다. 특히, 공기 열교환기는 특히 소형인 구조를 달성하기 위해 연소 공간 바로 상류에 배열될 수 있다. 공기 열교환기를 연소 공간의 상류에 배열함으로써, 연소 공기는 연소 공간에 유입되기 전에 이 공기 열교환기를 통해 예열될 수 있다. According to one refinement of the invention, the air heat exchanger is arranged in a combustion air supply upstream of the combustion space. In particular, the air heat exchanger may be arranged directly upstream of the combustion space to achieve a particularly compact structure. By arranging the air heat exchanger upstream of the combustion space, combustion air can be preheated through this air heat exchanger before entering the combustion space.

본 발명의 일 개선안에 따르면, 버너 캡은 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 제조된다. 버너 캡이 예컨대 스테인레스강으로 형성되는 실시예와 비교해볼 때, 알루미늄 또는 알루미늄 합금의 높은 열전도도로 인해 효율적인 열 분배 및 열 제거가 이런 실시예의 버너 캡에서 제공될 수 있어, 제거될 열이 공기 열교환기로 효율적으로 제거된다. According to one refinement of the invention, the burner cap is made of aluminum or an aluminum alloy. Compared with embodiments where the burner cap is formed of, for example, stainless steel, efficient heat distribution and heat removal can be provided in the burner cap of this embodiment, due to the high thermal conductivity of the aluminum or aluminum alloy, so that the heat to be removed is transferred to the air heat exchanger. It is removed efficiently.

본 발명의 일 개선안에 따르면, 버너 캡과 증발기 수납부는 별도의 구성요소로서 형성된다. 이런 경우, 또한 바람직하지 않은 증발기 수납부에서 버너 캡으로의 높은 열전달이 방지되어, 버너 캡이 열 싱크로서 저온에서 유지될 수 있다. 본 발명의 일 개선안에 따르면, 버너 캡과 증발기 수납부는 서로 공간적으로 이격되어 배열됨으로써, 바람직하지 않은 증발기 수납부에서 버너 캡으로의 열 입력이 특히 믿을 수 있는 방식으로 방지될 수 있다. According to one refinement of the invention, the burner cap and the evaporator receiver are formed as separate components. In this case, also, high heat transfer from the undesired evaporator compartment to the burner cap is prevented, so that the burner cap can be kept at low temperatures as a heat sink. According to one refinement of the invention, the burner cap and the evaporator compartment are arranged spatially spaced from each other, so that heat input from the undesirable evaporator compartment to the burner cap can be prevented in a particularly reliable manner.

본 발명의 일 개선안에 따르면, 연소실은 연소 공기를 연소 공간 내로 공급하기 위한 복수의 구멍을 포함한다. According to one refinement of the invention, the combustion chamber comprises a plurality of holes for supplying combustion air into the combustion space.

추가적인 이점 및 개선안은 첨부 도면을 참조하는 실시예에 대한 이하의 상사한 설명으로부터 명확해질 것이다. Further advantages and improvements will become apparent from the following similar description of the embodiments with reference to the accompanying drawings.

도 1은 증발기 수납부 및 버너 캡의 구역에서의 모바일 가열 장치용 증발기 버너의 개략도이다. 1 is a schematic view of an evaporator burner for a mobile heating device in the region of the evaporator compartment and the burner cap.

이하에선, 도 1을 참조하여 실시예를 기술한다. 도 1에는, 모바일 가열 장치용 증발기 버너(1)의 증발기 수납부(2) 및 버너 캡(8)의 구역이 개략적으로 도시되어 있다. 도 1에는, 증발기 버너(1)의 주축 Z를 포함하는 평면에서의 개략적인 단면도가 도시되어 있다. 증발기 버너(1)는 예컨대 주축 Z에 대한 사실상 회전 대칭부를 포함할 수 있다. 증발기 버너(1)는 예컨대 운반 수단 가열 장치, 특히 보조 히터 또는 파킹 히터(parking heater)를 위해 형성될 수 있다. 증발기 버너(1)는 특히 연소 공간(4) 내에서 증발 연료와 연소 공기의 혼합물을 변환시킴으로써 열을 발생시키도록 형성된다. 발생된 열은 (도시 안 된)열교환기 내에서 가열될 매체로 전달된다. 가열될 매체는 예컨대 공기 또는 냉각액에 의해 형성될 수 있다. 도 1에는, 특히 열교환기, 고온 연소 배기 가스용 배출 라인, 또한 제공되는 연소 공기 이송 장치(예컨대, 송풍기), 연료 이송 장치(예컨대, 계량 펌프), 증발기 버너(1) 제어용 제어 유닛 등은 도시되어 있지 않다. 이런 구성요소들은 공지되어 있으며, 종래 기술에 상세히 기술되어 있다. In the following, an embodiment is described with reference to FIG. 1. In FIG. 1 the area of the evaporator receiver 2 and the burner cap 8 of the evaporator burner 1 for a mobile heating device is schematically shown. In FIG. 1 a schematic cross sectional view is shown in a plane comprising the main axis Z of the evaporator burner 1. The evaporator burner 1 may for example comprise a substantially rotational symmetry about the main axis Z. The evaporator burner 1 can be formed, for example, for a conveying means heating device, in particular an auxiliary heater or a parking heater. The evaporator burner 1 is in particular designed to generate heat by converting a mixture of evaporative fuel and combustion air in the combustion space 4. The generated heat is transferred to the medium to be heated in a heat exchanger (not shown). The medium to be heated can be formed, for example, by air or coolant. 1 shows, in particular, heat exchangers, exhaust lines for hot combustion exhaust gases, also provided combustion air conveying devices (e.g. blowers), fuel conveying devices (e.g. metering pumps), control units for controlling the evaporator burner 1, and the like. It is not. Such components are known and described in detail in the prior art.

증발기 버너(1)는, 다공성의 흡수성 증발기 본체(5)가 배열되는, 증발기 수납부(2)를 포함한다. 본 실시예에서, 증발기 수납부(2)는 바닥부에 구멍을 갖춘 사실상 컵 형상의 형상부를 포함한다. 증발기 본체(5)는 증발기 수납부(2)의 컵 형상의 오목부 내에 수용되며, 예컨대 용접에 의해, 납땜에 의해, 클램핑에 의해 또는 적절한 고정 요소를 이용하여 특히 오목부 내에 고정식으로 유지될 수 있다. 예컨대, 증발기 본체(5)는 특히 부직포 또는 금속 섬유에 의해, 또는 부직포 또는 금속 섬유의 복수의 층에 의해 형성될 수 있다. The evaporator burner 1 comprises an evaporator receiver 2 in which a porous, absorbent evaporator body 5 is arranged. In this embodiment, the evaporator receiver 2 comprises a substantially cup-shaped shape with a hole in the bottom. The evaporator body 5 is housed in a cup-shaped recess of the evaporator receiver 2 and can be held stationarily in the recess, for example by welding, by soldering, by clamping or by means of suitable fixing elements. have. For example, the evaporator body 5 may in particular be formed by nonwovens or metal fibers or by a plurality of layers of nonwovens or metal fibers.

증발기 본체(5)에 연료를 공급하기 위한 연료 파이프(6)가 제공된다. 연료 파이프(6)는 증발기 수납부(2) 내로 개방되며 (도시 안 된)연료 이송 장치에 연결되는데, 이런 연료 이송 장치에 의해 연료는 화살표 B로 개략적으로 도시된 바와 같이 연료 파이프(6)를 통해 소정량으로 이송될 수 있다. 연료 파이프(6)는 예컨대 용접 또는 납땜에 의해 증발기 수납부(2)에 고정식으로 연결된다. A fuel pipe 6 is provided for supplying fuel to the evaporator body 5. The fuel pipe 6 opens into the evaporator compartment 2 and is connected to a fuel transfer device (not shown), by which fuel is transferred to the fuel pipe 6 as schematically shown by arrow B. FIG. Can be transferred in a predetermined amount. The fuel pipe 6 is fixedly connected to the evaporator compartment 2 by welding or soldering, for example.

연소 공간(4)은, 예컨대 온도 저항성 강철로 제조된 사실상 원통형인 구성요소에 의해 형성될 수 있는, 연소실(7)에 의해 원주방향으로 경계가 형성된다. 연소실(7)은, 도 1에 분기 화살표 L로 개략적으로 도시된 바와 같이 연소 공기가 관통하여 제공될 수 있는, 복수의 구멍(7a)을 갖는다. The combustion space 4 is bounded circumferentially by the combustion chamber 7, which may be formed by a substantially cylindrical component made of, for example, temperature resistant steel. The combustion chamber 7 has a plurality of holes 7a, through which combustion air can be provided, as schematically shown by the diverging arrow L in FIG. 1.

또한, 증발기 수납부(2)의 후방측에서 연소실(4)을 폐쇄시키는 버너 캡(8)이 제공된다. 버너 캡(8)은 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 제조되며, 예컨대 다이 캐스팅 공정으로 제작될 수 있다. 버너 캡(8)은 사실상 컵 형상인 형상부를 또한 포함하며, 둘러싸고 있는 측벽이 증발기 수납부(2) 주위에 도달되도록 배열된다. 버너 캡(8)과 증발기 수납부(2)는 서로 공간적으로 이격되어 배열되는 별도의 구성요소로서 형성된다. 버너 캡(8)의 바닥부에는, 연료 파이프(6)가 통과하는 관통 구멍이 제공된다. 연소실(7)은 연소 공간(4)이 후방측에서 폐쇄되도록 버너 캡(8)에 고정식으로 연결된다. 본 실시예에서, 연소실(7)은 사실상 라인 형상인 연결부를 통해서만 버너 캡(8)에 연결된다. 본 실시예에서, 버너 캡(8)의 원주방향 측벽은, 연소실(7)이 사실상 라인 형상의 방식으로 고정되는, 원주방향의 좁은 돌출 리브(8a)를 포함한다. 연소실(7)은 예컨대 용접, 납땜 또는 코킹(caulking)에 의해 돌출 리브(8a)에 고정될 수 있다. 연소실(7)이 돌출 리브(8a)를 통해서만 버너 캡(8)에 연결됨으로써, 열전도를 통한 연소실(7)에서 버너 캡(8)으로의 열전달이 억제되거나 크게 감소되기 때문에, 돌출 리브(8a)는 버너 캡(8)을 위한 열적 절연부로서 기능을 한다. Furthermore, a burner cap 8 is provided which closes the combustion chamber 4 at the rear side of the evaporator accommodating part 2. Burner cap 8 is made of aluminum or an aluminum alloy, and can be produced, for example, by a die casting process. The burner cap 8 also includes a substantially cup-shaped feature and is arranged such that the surrounding side walls reach around the evaporator receiver 2. The burner cap 8 and the evaporator receiver 2 are formed as separate components which are arranged spaced apart from each other. At the bottom of the burner cap 8, a through hole through which the fuel pipe 6 passes is provided. The combustion chamber 7 is fixedly connected to the burner cap 8 so that the combustion space 4 is closed at the rear side. In the present embodiment, the combustion chamber 7 is connected to the burner cap 8 only through a substantially line-like connection. In this embodiment, the circumferential sidewall of the burner cap 8 comprises a circumferential narrow projecting rib 8a in which the combustion chamber 7 is fixed in a substantially line-like manner. The combustion chamber 7 may be fixed to the protruding ribs 8a by, for example, welding, soldering or caulking. Since the combustion chamber 7 is connected to the burner cap 8 only through the protruding ribs 8a, the heat transfer from the combustion chamber 7 through the heat conduction to the burner cap 8 is suppressed or greatly reduced, so that the protruding ribs 8a Serves as a thermal insulation for the burner cap 8.

연료 파이프(6)는 연료 파이프(6)에서 버너 캡(8)으로의 열전달이 유발될 수 있도록 버너 캡(8)에 열적으로 커플링된다. 도시된 실시예에서, 연료 파이프(6)는, 연료 파이프(6)가 관통하여 버너 캡(8)에 열전도식으로 연결되는, 원주방향 돌출부(6a)를 포함한다. 이런 연결은 예컨대 납땜 또는 용접에 의해 실시될 수 있다. 원주방향 돌출부(6a) 대신, 연료 파이프(6)는 다른 방식으로 버너 캡(8)에 열전도식으로 또한 연결될 수 있다. 예컨대, 열전도성 패드와 같은 열전도성 요소가 열전달을 위해 연료 파이프(6)와 버너 캡(8) 사이에 또한 제공될 수 있다. The fuel pipe 6 is thermally coupled to the burner cap 8 so that heat transfer from the fuel pipe 6 to the burner cap 8 can be induced. In the embodiment shown, the fuel pipe 6 comprises a circumferential protrusion 6a through which the fuel pipe 6 is thermally connected to the burner cap 8. This connection can be effected, for example, by soldering or welding. Instead of the circumferential protrusion 6a, the fuel pipe 6 may also be thermally connected to the burner cap 8 in other ways. For example, a thermally conductive element, such as a thermally conductive pad, may also be provided between the fuel pipe 6 and the burner cap 8 for heat transfer.

버너 캡(8)은 버너 캡(8)으로부터의 냉각 또는 열 제거를 위해 공기 열교환기(8b)를 갖는다. 공기 열교환기(8b)는 버너 캡(8)의 외부 원주부에 걸쳐 분배되어 있는 복수의 열교환기 핀(바람직하게는 다수의 열교환기 핀)을 포함한다. 열교환기 핀은 연소 공간(4) 상류의 연소 공기 공급부 내의 연소 공기의 유동 내로 돌출된다. 작동시, 공급 연소 공기는 도 1에 화살표 L로 개략적으로 도시된 바와 같이, 연소 공기가 공기 열교환기(8b)를 가로질러 공급되어 버너 캡(8)이 이런 방식으로 냉각되도록, 열교환기 핀 주위로 유동한다. 공기 열교환기(8b)는 예컨대 버너 캡(8)과 일체로 버너 캡(8)의 재료로 형성되거나, 또한 별도의 구성요소로서 버너 캡(8)에 열전도식으로 커플링될 수 있다. 예컨대, 공기 열교환기(8b)는 버너 캡(8)의 외부벽에 성형된 열교환기 핀에 의해 형성될 수 있다. Burner cap 8 has an air heat exchanger 8b for cooling or heat removal from burner cap 8. The air heat exchanger 8b comprises a plurality of heat exchanger fins (preferably a plurality of heat exchanger fins) distributed over the outer circumference of the burner cap 8. The heat exchanger fins project into the flow of combustion air in the combustion air supply upstream of the combustion space 4. In operation, the feed combustion air is fed around the heat exchanger fins such that the combustion air is fed across the air heat exchanger 8b so that the burner cap 8 is cooled in this way, as schematically shown by arrow L in FIG. 1. Flow to. The air heat exchanger 8b may for example be formed of the material of the burner cap 8 integrally with the burner cap 8 or may be thermally coupled to the burner cap 8 as a separate component. For example, the air heat exchanger 8b may be formed by heat exchanger fins formed on the outer wall of the burner cap 8.

개시된 실현 형태로 인해, 본 실시예에서 연료 파이프(6)는 버너 캡(8)이 연료 파이프(6)용 히트 싱크로서 기능하도록 버너 캡(8)에 열적으로 커플링된다. 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 제조되는 구조체로 인해, 버너 캡(8)은 높은 열전도도 부분을 포함하며, 열은 공기 열교환기(8b)로 효율적으로 전도되는데, 이 공기 열교환기에서 열은 공급 연소 공기로 전달된다. 또한, 이런 식으로 버너 캡(8)의 온도는, 버너 캡(8)을 고온 구성요소로부터 열적으로 절연시키도록, 작동 중에 가능한 한 낮게 유지된다. 예컨대, 버너 캡의 온도가 작동 중에 가능한 한 낮게 유지되는 것은 연소실(7)이 평면 형상의 접촉 영역을 통해서가 아니라 사실상 라인 형상인 연결부를 통해서만 버너 캡(8)에 연결된다는 점에서 달성된다.Due to the disclosed embodiment, the fuel pipe 6 in this embodiment is thermally coupled to the burner cap 8 such that the burner cap 8 functions as a heat sink for the fuel pipe 6. Due to the structure made of aluminum or aluminum alloy, the burner cap 8 has a high thermal conductivity portion, and heat is efficiently conducted to the air heat exchanger 8b, where heat is fed to the feed combustion air. Delivered. In this way, the temperature of the burner cap 8 is also kept as low as possible during operation to thermally insulate the burner cap 8 from the hot components. For example, keeping the temperature of the burner cap as low as possible during operation is achieved in that the combustion chamber 7 is connected to the burner cap 8 only through a substantially line-shaped connection, not through a planar contact area.

버너 캡(8)은 기술된 방식으로 연료 파이프(6)용 히트 싱크로서 효율적으로 기능하기 때문에, 바람직하지 않은 많은 열 입력으로 인한 연료 파이프(6) 내에서의 연료의 교착(conglutination) 또는 플러깅이 별도의 추가적인 구성요소로서의 별도의 히트 싱크 없이도 확실히 방지될 수 있다. Since the burner cap 8 functions efficiently as a heat sink for the fuel pipe 6 in the manner described, conglutination or plugging of fuel in the fuel pipe 6 due to a large number of undesirable heat inputs is avoided. It can certainly be avoided without a separate heat sink as a separate additional component.

도 1에 도시되지 않고 명백하게 기술되진 않았지만, 연소 공간(4)은, 공기 또는 유체와 같은 가열될 매체로 방출되는, 열을 전달하기 위한 열교환기에 의해 공지된 방식으로 둘러싸인다. 또한, 증발기 버너가 내부에 수용되고 그리고 연소 공기 공급을 위한 적절한 공기 전도도를 제공하는 케이싱이 자체 공지된 방식으로 제공된다. Although not shown and clearly described in FIG. 1, the combustion space 4 is surrounded in a known manner by a heat exchanger for transferring heat, which is released to the medium to be heated, such as air or fluid. In addition, a casing is provided in a manner known per se, in which the evaporator burner is housed and provides a suitable air conductivity for the combustion air supply.

1 : 증발기 버너 2 : 증발기 수납부
4 : 연소 공간 5 : 증발기 본체
6 : 연료 파이프 7 : 연소실
7a : 구멍 8 : 버너 캡
8a : 돌출 리브 8b : 공기 열교환기 1: evaporator burner 2: evaporator compartment
4: combustion space 5: evaporator body
6: fuel pipe 7: combustion chamber
7a: Hole 8: Burner Cap
8a: protruding rib 8b: air heat exchanger

Claims (8)

모바일 가열 장치용 증발기 버너(1)이며,
연소 공기와 함께 연료를 변환시키기 위한 연소 공간(4)을 둘러싸는 연소실(7)과,
액체 연료를 증발시키기 위한 증발기 본체(5)를 수납하기 위한 증발기 수납부(2)로서, 연소 공간(4)의 후방측에 배열되는 증발기 수납부(2)와,
상기 증발기 수납부(2)의 후방측에서 연소 공간(4)을 폐쇄시키며 연소실(7)에 연결되는 버너 캡(8)과,
상기 증발기 본체(5)에 연료를 공급하기 위한 연료 파이프(6)로서, 증발기 수납부(2) 내로 개방되는 연료 파이프(6)를 포함하고,
상기 연료 파이프(6)는 버너 캡(8)에 열적으로 연결되고,
상기 버너 캡(8)은, 공급 연소 공기가 작동 중에 가로질러 안내될 수 있는, 버너 캡(8) 냉각용 공기 열교환기(8b)를 갖는,
증발기 버너. Evaporator burner (1) for mobile heating device,
A combustion chamber 7 surrounding the combustion space 4 for converting fuel together with combustion air,
An evaporator accommodating portion 2 for accommodating an evaporator body 5 for evaporating liquid fuel, comprising: an evaporator accommodating portion 2 arranged on the rear side of the combustion space 4;
A burner cap 8 closing the combustion space 4 at the rear side of the evaporator accommodating part 2 and connected to the combustion chamber 7;
A fuel pipe 6 for supplying fuel to the evaporator body 5, comprising a fuel pipe 6 opening into the evaporator accommodating part 2,
The fuel pipe 6 is thermally connected to the burner cap 8,
The burner cap 8 has an air heat exchanger 8b for cooling the burner cap 8, through which feed combustion air can be guided across during operation.
Evaporator burner. 제1항에 있어서, 상기 버너 캡(8)은 사실상 라인 형상인 연결부를 통해서만 연소실(7)에 연결되는, 증발기 버너.The evaporator burner according to claim 1, wherein the burner cap (8) is connected to the combustion chamber (7) only through a substantially line-shaped connection. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 공기 열교환기(8b)는 복수의 열교환기 핀을 포함하는, 증발기 버너.Evaporator burner according to claim 1 or 2, wherein the air heat exchanger (8b) comprises a plurality of heat exchanger fins. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공기 열교환기(8b)는 연소 공간(4) 상류의 연소 공기 공급부 내에 배열되는, 증발기 버너.Evaporator burner according to any of the preceding claims, wherein the air heat exchanger (8b) is arranged in a combustion air supply upstream of the combustion space (4). 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 버너 캡(8)은 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 제조되는, 증발기 버너.The evaporator burner according to claim 1, wherein the burner cap (8) is made of aluminum or aluminum alloy. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 버너 캡(8)과 증발기 수납부(2)는 별도의 구성요소로서 형성되는, 증발기 버너.6. The evaporator burner according to claim 1, wherein the burner cap and the evaporator receiver are formed as separate components. 7. 제6항에 있어서, 상기 버너 캡(8)과 증발기 수납부(2)는 서로 공간적으로 이격되어 배열되는, 증발기 버너.7. The evaporator burner according to claim 6, wherein the burner cap (8) and the evaporator receiver (2) are arranged spaced apart from each other. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연소실(7)은 연소 공기를 연소 공간(4) 내로 공급하기 위한 복수의 구멍(7a)을 포함하는, 증발기 버너. Evaporator burner according to any of the preceding claims, wherein the combustion chamber (7) comprises a plurality of holes (7a) for supplying combustion air into the combustion space (4).
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