KR20140034239A - 전화기에 의한 자동차의 액세스 및 개인설정 - Google Patents

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KR20140034239A
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motor vehicle
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data
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파브리스 알라데니즈
쥘리 베르나르
에르브 드레제
다니엘 뤼스통
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르노 에스.아.에스.
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Abstract

자동차(1)에 액세스하기 위한 방법으로서, - 통신 모바일 장치(10)와 상기 자동차(1)의 외부 표면에 근접하게 배치된 상기 자동차의 제1 비접촉 리더(2) 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신(20)을 구축; - 개방 키를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제1 비접촉 리더(2)로 통신; 및 - 상기 키의 인식 및 상기 자동차(1)의 적어도 하나의 문(3)의 작동, 그에 따라 상기 문이 열리고 상기 자동차 안으로의 입장이 허용됨.

Description

전화기에 의한 자동차의 액세스 및 개인설정{Access and customization of a motor vehicle by telephone}
본 발명은 액세스 방법 및 시스템에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는, 자동차의 락킹(locking) 및/또는 언락킹에 적합한 액세스 방법 및 시스템에 관한 것이다. 또한, 본 발명은, 본 발명에 따른 액세스 방법을 구현하는데 적합한, 핸드폰과 같은 통신 모바일 장치 및 자동차와 관련된다.
문헌 US2006/157563은 칩 카드를 통해 자동차에 액세스하기 위한 솔루션을 설명한다. 이를 위해, 사용자가 가상 키를 포함하는 칩 카드 내 식별자(identifier)를 갖는다. 각각의 자동차는 장거리 통신을 구현하도록 의도된 텔레메틱스 유닛을 포함한다. 사용자가 그의 또는 그녀의 칩 카드를 자동차를 향하여 이동시키면, 차량의 칩 카드 리더는 사용자의 신원(identity)을 복원한다. 이 신원은 중앙 서버에 의해 실시간으로 또는 예측된 방법으로, 예를 들어 차량의 텔레메틱스 유닛에 액세스 인가(authorization)를 전송하는 방법으로 확인된다. 이 솔루션에서는 임의의 인가가 중앙 서버에서 유래하고, 상기 필요한 인가들을 얻기 위해 중앙 서버와 장거리 통신을 하는 텔레메틱스 유닛이 필요하다. 이는 복잡한 시스템의 단점과, 차량이 중앙 서버와의 통신을 가능하게 하는 무선 네트워크의 범위 내에 있어야 한다는 제약을 야기한다. 나아가, 자동차 내 텔레매틱스 유닛을 구현하는 것은 크기의 관점에서 현저한 제약조건이 된다.
문헌 FR2801994는 사용자의 핸드폰의 사용에 의존하는, 자동차 액세스를 위한 제2 솔루션을 설명한다. 이 문서에서, 차량으로의 액세스는 여전히 핸드폰을 통한, 사용자 및 자동차의 신원을 확인한 후, 휴대폰을 통해 차량으로의 인가를 전송하는, 중앙 서버와의 장거리 통신을 통해 얻어진다. 이러한 통신들에서, 자동차의 텔레메틱스 유닛과 중앙 서버 사이의 장거리 통신이 필수적이고, 아마도 매개자로서 수행하는 핸드폰을 통해 수행될 것이다. 나아가, 이 솔루션은, 그 경우 차량이 구동되도록 차량 내 고정된 물리적 키의 존재를 요구한다. 수 미터의 근거리 통신 기술에 의해, 자동차의 유닛과 핸드폰 사이에서의 가능한 근거리 통신이 셋업(set up)되며, 이는 이 유닛이 중앙 서버와 통신하기 위한 중계기(relay)로서 행동하는 것을 가능케 한다. 이 솔루션은 셋업될 중앙 서버와의 장거리 통신을 여전히 요하기 때문에 여전히 복잡하고 성가시다.
또한, 이러한 선행 기술의 두 솔루션들은, 예를 들어 셀프 서비스 또는 사용자들로의 렌탈에 의해 제공되는, 자동차들의 집단(fleet)의 관리를 위해 설계된 것이다. 따라서 이들은 주어진 차량을 위한 잠재적인 다수의 사용자들이라는 제약들도 안고 있다. 이들은 그야말로 복잡하다.
따라서, 자동차들의 집단을 제어하기에 적합한 솔루션과 함께, 자동차로의 액세스 관리를 단순화시킬 필요가 있다.
이를 위해, 본 발명은, 이하의 단계들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차에 액세스하기 위한 방법에 의존한다.
- 통신 모바일 장치와 상기 자동차의 외부 표면에 근접하게 마련된 상기 자동차의 제1 비접촉 리더 사이에 매우 근거리(short range)에서 비접촉 통신을 셋업(setting up)하는 단계;
- 개방 키(opening key)를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제1 비접촉 리더로 통신하는 단계;
- 상기 키를 인식하고, 상기 자동차의 적어도 하나의 문을 작동(actuating)함으로써 상기 문을 열며, 상기 자동차 안으로의 입장을 허용하는 단계.
자동차의 액세스를 위한 방법은 다음 단계들을 포함할 수 있다.
- 통신 모바일 장치와 상기 자동차의 제2 비접촉 리더 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신을 셋업하는 단계;
- 출발 키를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제2 비접촉 리더로 통신하는 단계;
- 상기 자동차의 상기 출발 키를 인식하는 단계.
상기 자동차의 액세스를 위한 방법은 다음 단계들을 포함할 수 있다.
- 통신 모바일 장치와 상기 자동차의 상기 외부 표면에 근접하게 마련된 상기 자동차의 상기 제1 비접촉 리더 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신을 셋업하는 단계;
- 폐쇄 키(locking key)를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제1 비접촉 리더로 통신하는 단계; 및
- 상기 자동차의 상기 문들의 구동 키(actuation key)를 인식하고 상기 문들을 폐쇄하여 상기 자동차 내로의 입장을 방지하는 단계.
상기 자동차의 액세스를 위한 방법은 다음 단계들을 포함할 수 있다.
- 통신 모바일 장치와 상기 자동차의 보드(board) 상에 마련된 상기 자동차의 비접촉 리더 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신을 셋업하는 단계;
- 상기 자동차의 적어도 하나의 개인설정 데이터(customization datum)를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제2 비접촉 리더로 통신하는 단계; 및
- 상기 적어도 하나의 개인설정 데이터를 상기 자동차의 컴퓨터에 전송하고, 상기 적어도 하나의 데이터에 따라 상기 자동차의 적어도 하나의 파라미터를 수정하는 단계.
상기 자동차의 액세스를 위한 방법은 이하의 개인설정 데이터의 전부 또는 일부의 전송을 포함할 수 있다.
- 온보드 컴퓨터의 인간-기계 인터페이스의 파라미터화(parameterization)와 같은, 자동차의 시각적 내부 환경의 특성 데이터;
- 몇 곡의 음악들, 라디오 선택들, 음향 설정들 등과 같은, 자동차의 음향적 내부 환경의 특성 데이터;
- 적어도 하나의 좌석, 후방 거울들, 스티어링 휠의 위치 등의 설정과 같은, 설정들이 구현될 수 있도록 하는, 형태학적인(morphological) 그리고 인간공학적인 데이터;
- 안내 목소리, 선호 목적지들 등과 같은, 네비게이션 선호사항들에 관한 데이터;
- 주소록 및 전화 번호 데이터;
- 열 쾌적성, 이온 및 향 생성기 등을 위한 설정 데이터; 및
- 특정 명령들에 대한 햅틱 설정 데이터.
상기 자동차의 액세스를 위한 방법은, 핸드폰과 상기 자동차의 비접촉 리더 사이의 10 센티미터 이하의 매우 근거리에서 및 13.56 MHz의 주파수에서 비접촉 통신을 셋업(setting up)하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 자동차의 액세스를 위한 방법은, 중앙 서버와의 장거리 전화 통신을 셋업하여 적어도 하나의 개인설정 데이터, 개방 키, 폐쇄 키, 및/또는 출발 키 중 적어도 하나를 교환하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 자동차의 액세스를 위한 방법은, 집단(fleet) 내 자동차(1)의 위치, 지불(payment), 및 충전량, 연료량, 타이어의 압력, 주행거리(mileage), GPS 위치, 오일 교체 주기, 컴퓨터들의 진단, 정비를 위한 차량 스트레스들의 기록(log of the vehicle stresses for maintenance), 완료된 여행과 상응하는 주행거리, 초기 및 최종 GPS 위치들, 연료 소비량 등과 같은, 상기 자동차에 특정된 데이터의 교환을 위해, 중앙 서버와의 장거리 전화 통신을 셋업하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명은 또한 자동차에 관한 것으로, 적어도 하나의 문의 적어도 하나의 개방/폐쇄 키 및 출발 키의 전송을 위해, 매우 근거리에서 비접촉 통신에 적합한 적어도 2개의 비접촉 리더들을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 자동차는, 상기 자동차의 문을 개방 및/또는 폐쇄하는데 적합한, 상기 자동차의 문 상의 적어도 하나의 제1 비접촉 리더, 및/또는 상기 자동차를 출발 및/또는 개인설정하는데 적합한, 상기 자동차의 대쉬보드(dashboard) 상의 제2 비접촉 리더를 포함할 수 있다.
상기 자동차는, 비접촉 리더에 의해 독출된 적어도 하나의 개인설정 데이터들에 따라 상기 자동차의 설정을 수정하는데 적합한 컴퓨터를 포함할 수 있다.
상기 자동차는, 차량 주행거리 및/또는 위치 및/또는 개인설정 및/또는 상태 데이터를 통신 모바일 장치에 전송하는데 적합한 컴퓨터를 포함할 수 있다.
상기 자동차는, 사용자가 개인설정 데이터를 입력하기 위한 인간-기계 인터페이스를 포함할 수 있다.
본 발명은 또한 핸드폰과 같은 통신 모바일 장치에 관한 것으로, 매우 근거리에서 비접촉 통신을 위한 장치 및 전술한 자동차에 액세스하기 위한 방법을 구현하기 위한 컴퓨터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 또한 자동차에 액세스하기 위한 시스템에 관한 것으로, 전술한 적어도 하나의 자동차 및 전술한 적어도 하나의 통신 모바일 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 기술적 사상에 따른 솔루션은 자동차로의 액세스를 간단하게, 사용자기 쉽고 안전한 방법으로 구현하는 이점을 제공한다. 각 사용자는 일반적으로 핸드폰을 갖고, 상기 핸드폰으로 그의 또는 그녀의 차량에 액세스하는데 사용함으로써 상기 자동차 전용의 별도의 키를 갖는 것을 막을 수 있다.
이러한 본 발명의 목적들, 특징들 및 효과들이, 비제한적인 예로서 주어진 특정 실시예에 대한 이하의 설명에서 첨부의 도면들을 참조하여 더욱 구체적으로 설명될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 다른 차량 액세스 시스템의 통신 모바일 장치의 개략도를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 자동차로의 액세스를 개략적으로 나타낸다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 액세스 가능한 자동차들의 집단이 집중 관리되는 모습을 나타낸다.
이하에서 설명될 바와 같이, 여기에 포함된 본 솔루션은 초 근거리 비접촉 통신 장치가 구비된 통신 모바일 장치를 통해 자동차에 액세스하는 것을 제안한다. 이하의 설명은 핸드폰을 그 예로 들고 있다. 그러나 본 발명의 기술 사상은, 예를 들어 근접 무선 통신(near field communication, NFC) 타입의 통신 수단이 구비된 타블렛, PDA, Ipod 등과 같은 임의의 모바일 장치에 자연스럽게 적용될 수 있다.
도 1은 장거리 무선 통신 기능을 충족시키기 위한 일반적인 구성요소들이 구비된, 즉, 다시 말해 GSM, CDMA, EDGE, UMTS, WIFI, Wimax와 같은 현재 표준들 및 다른 그러한 표준들에 따른 라디오 주파수 통신을 허용하는, 통신 모바일 장치(10)를 개략적으로 도시한다. 이 실시예에서, 통신 모바일 장치는 공진 회로를 포함하는 비접촉 통신 장치가 구비된 전화기(10)이며, 상기 공진 회로는, 도 2에 나타난 바와 같이, 비접촉 링크(20)를 통해 자동차(1)와 비접촉식으로 데이터를 교환하도록 적응되며, 그 방법이 이하에서 구체적으로 설명된다.
일 실시예에서, 상기 공지 회로는 전화기의 SIM 카드(12)에 연결된 인덕턴스 안테나(11)에 의해 얻어지며, 민감한 데이터가 상기 SIM 카드의 칩 내에 안전하게 저장되는 것을 허용한다. 변형예로서, 이러한 데이터는, 예를 들어, 전화기(10)의 배터리와 연관된 메모리와 같은, 임의의 다른 보안 메모리 상에 저장될 수 있다. 상기 안테나(11)는, 전화기 통신에 사용되는 주파수와 다른 공진 주파수를 갖는 진동 회로를 형성하기 위해, 커패시터(미도시)와 연관된다. 전화기의 공진 회로, 및 특히 그 안테나(11)는, 장거리 통신 주파수로부터 떨어진 특정 주파수에서의 그리고 근거리에서의 통신을 위해 설계된다.
도 2는 운전자의 문(3)에 비접촉 리더(2)가 구비된 자동차(1)를 나타낸다. 이 비접촉 리더(2)는 전화기(10)의 그것과 매치되는 공진 회로를 포함하고, 상기 공진 회로는 전자기장을 발산할 수 있다. 따라서, 비접촉 리더(2)에 의해 생성된 그러한 전자기장은 전화기(10)의 안테나(11) 내 전류를 유도하고, 그것의 원격 전력 공급은, 전기 커넥터를 통해 물리적인 전기 접촉을 필요로 하는 링크들(links)과 대조적으로, 비접촉 통신(20)에 의한 전화기(10)의 자동차(1)로부터의 데이터의 전송 및 역전송을 구현하는데 활용된다.
본 실시예에 따르면, 비접촉 리더(2)의 그리고 전화기(10)의 공진 회로들은, 라디오 주파수 영역에서 동일한 공진 주파수에서 공진하는 진동 회로들을 형성하도록, 특히 그들의 각각의 인덕턴스들 및 커패시턴스들과 관련한 물리적 특성들을 갖는다. 바람직한 실시예에 따르면, 이 라디오 주파수는, 10 센티미터 이하의 매우 근거리에서, 및 근접 무선 통신(NFC)으로 알려진 기술에 따른, 13.56 MHz의 주파수에서 표준화된 통신에 대응된다. 변형예로서, 근거리 비접촉 통신을 유사하게 허용하는 주파수에서의 임의의 다른 비접촉 통신이 포함될 수 있다. 도 2에서, 전화기(10)와 차동차의 비접촉 리더(2) 사이의 거리는, 이들을 도면에 적절하기 표시하기 위해 편의상 일부러 과장되었다.
이 비접촉 통신(20)은 문(3)의 개방 및/또는 폐쇄에 자연스럽게 활용된다. 실시예에 따르면, 자동자에 그것의 대쉬보드(미도시) 상에 제2 비접촉 리더가 구비되고, 이는 자동차를 구동하는 엔진의 개시를 구현하기 위해 전화기(10)와의 제2 비접촉 통신을 허용한다. 이러한 통신들에서, 전화기(10)는 적어도 하나의 키를 가지며, 이는 암호화 알고리즘에 의해, 하나 이상의 문들을 열고 닫기 위한 액츄에이터를 트리거시키거나 자동차를 출발시키기는 것과 관련된, 비접촉 리더(2)와 관련된 자동차의 컴퓨터로부터 보안 인증을 얻는 것을 가능케 한다. 이를 위해, 자동차(1)의 비접촉 리더들은 따라서 차량의 컴퓨터와 협력하며, 이는 예를 들어, 액세스 방법들의 관리를 위한 그리고 핸드폰(10)과의 데이터의 교환과 관계된 다른 동작들을 위한, 차량의 온보드 컴퓨터(onboard computer)이다. 변형예로서, 자동차는, 승객문(passenger door) 및/또는 바깥쪽으로부터 접근 가능한 자동차의 임의의 표면 상의 추가 비접촉 리더와 같은, 다른 수의 비접촉 리더들을 포함할 수 있으며, 예를 들어, 스티어링 휠 상에 또는 방풍유리(windshield) 하부에와 같이, 다른 위치의 비접촉 리더들을 포함할 수 있다. 종합하면, 차량은, 자동차 바깥쪽으로부터 접근 가능한 자동차의 외부 표면 상에 적어도 하나의 비접촉 리더를 포함하고 승객실(passenger compartment) 내부에 다른 하나를 적어도 포함한다.
선택된 실시예에서, 전화기의 비접촉 통신 장치에는 전력이 공급되지 않지만, 즉 전화기의 배터리와 연결되지 않지만, 자동차의 비접촉 리더(들)로부터 공급되는 원격 전력을 수신하고, 대조적으로, 상기 비접촉 리더들에는 상기 자동차의 온보드 배터리에 의해 전력이 공급된다. 이를 통해 전화기가 방전된 경우에도 자동차에 액세스하는 방법이 구현될 수 있다. 이는 또한 전화기의 스위치가 꺼진 경우에도, 상기 전화기가 수동적으로 전자 키로서 동작하는 것을 가능케 한다. 변형예로서, 전화기(10)의 공진 회로는 전화기의 배터리를 통해 공급되는 전기 전력을 수신한다.
따라서, 이상의 설명은, 이하의 단계들을 포함하는 자동차에 액세스하기 위한 방법과 관련된다.
- 핸드폰과 자동차의 외부 표면에 근접하게 마련된 상기 자동차의 제1 비접촉 리더 사이에 매우 근거리(short range)에서 비접촉 통신을 셋업(setting up)하는 단계;
- 언록 키(unlocking key)를 상기 핸드폰로부터 상기 제1 비접촉 리더로 통신하는 단계;
- 상기 언록 키를 인식하고, 상기 자동차의 적어도 하나의 문을 작동(actuating)함으로써 그것을 열며, 상기 자동차 안으로의 입장을 허용하는 단계.
역순의 단계들은 자동차의 문들을 닫는(lock) 것을 가능케 한다.
추가로, 상기 자동차에 액세스하기 위한 방법은 다음의 추가 단계들을 포함한다.
- 핸드폰과 상기 자동차의 대쉬보드에 근접하게 마련된 상기 자동차의 제2 비접촉 리더 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신을 셋업하는 단계;
- 출발 키를 상기 핸드폰으로부터 상기 제2 비접촉 리더로 통신하는 단계;
- 상기 출발 키를 인식하고, 상기 자동차를 출발시키는 단계.
앞서 설명된 솔루션은 자동차로의 액세스를 간단하게, 사용자기 쉽고 안전한 방법으로 구현하는 이점을 제공한다. 각 사용자는 일반적으로 핸드폰을 갖고, 상기 핸드폰으로 그의 또는 그녀의 차량에 액세스하는데 사용함으로써 상기 자동차 전용의 별도의 키를 갖는 것을 막을 수 있다. 다른 락킹, 언락킹 및 출발 키들이 하나의 키로 조합될 수도 있고, 이들은 다를 수도 있음(즉, 다른 키로 조합될 수도 있음)에 유의하여야 한다.
또한, 상기 핸드폰은, 이전 정의된 바와 같은, 그것의 비접촉 통신 장치와 협조하여 자동차에 액세스하기 위한 방법의 단계들을 구현하기 위한 컴퓨터 및 소프트웨어 및/또는 하드웨어 수단을 포함한다.
전화기의 사용은 추가적인 장점들을 제공하며, 본 발명의 실시예의 일 변형예는, 자동차 개인설정 데이터와 같은 추가적인 민감한 데이터를 관리하기 위해 이 핸드폰을 활용하는 단계로 구성된다.
실제로, 이 변형예에 따르면, 전화기는, SIM 카드(12)의 칩 상에 있을 수 있는, 보안 메모리 상에, 다른 차량 개인설정 데이터도 저장한다. 이는 특히 차량들을 변경하는 것을 가능케 하고, 여러 사람들 사이에서 동일한 차량 및 하나를 공유하는 것을 가능케 하면서도, 한편으로는 임의의 사용 동안 차량의 특별 선택된 편의 부분들(certain selected comfort aspects)을 복구하는 것이 가능하여, 이상적으로 구성된, 개인 고유의 차량에 있는 것과 같은 기분 좋고도 안심되는 느낌을 갖게 해 준다. 나아가, 차량에 액세스하고, 그것을 출발시키며, 그것의 개인설정을 얻기 위한 동일한 장치의 사용은 매우 사용하기 편리한 솔루션이라 할 것이다.
이를 위해, 이하의 데이터가 사용자의 전화기 상에 저장될 수 있다.
- 온보드 컴퓨터의 인간-기계 인터페이스의 파라미터화(parameterization)와 같은, 자동차의 시각적 내부 환경의 특성 데이터. 이 파라미터화는, 그래픽 애니메이션, 비디오들, 색상들 등의, 이미지들의, 문자열들의 파라미터화를 포함할 수 있다.
- 몇 곡의 음악들, 라디오 선택들, 음향 설정들 등과 같은, 자동차의 음향적 내부 환경의 특성 데이터.
- 적어도 하나의 좌석, 후방 거울들, 스티어링 휠의 위치 등의 설정과 같은, 설정들이 구현될 수 있도록 하는, 형태학적인(morphological) 그리고 인간공학적인 데이터.
- 안내 목소리, 선호 목적지들 등과 같은, 네비게이션 선호사항들.
- 주소록 및 전화번호들.
- 이온 및 향 생성기, 열 쾌적성을 생성하기 위한 파라미터들.
- 특정 명령들에 대한 햅틱 설정들.
이러한 다양한 개인설정 데이터는, 비접촉 통신에 의해, 바람직하게는 상기 제2 비접촉 리더와 같은, 언급된 비접촉 리더들 중 하나를 이용하여, 차량이 출발하는 경우 또는 출발 바로 전에, 독출된다. 상기 차량은 이러한 데이터를 사용하여 차량의 설정을 조절하기 위해 이러한 개인설정 데이터를 사용하는 온보드 컴퓨터를 포함한다.
상기 개인설정 데이터는 자동차의 인간-기계 인터페이스에 의해, 또는 외부 수단에 의해 입력되거나 수정될 수 있음에 유의하여야 한다. 예를 들어, 사용자는, 그의 또는 그녀의 전화기(10)를, 또는 단순히 그의 또는 그녀의 SIM 카드(12)를, 유선 링크를 통해, USB 연결을 통해, 또는 예를 들어, 와이파이(WiFi), 블루투스(Bluetooth), 또는 유사한 종류의 무선 링크를 통해, 컴퓨터에 연결할 수 있다. 이후, 그는 또는 그녀는, 그의 또는 그녀의 개인설정 선택사항들을 그의 또는 그녀의 컴퓨터의 인간-기계 인터페이스를 통해 입력하고 이후 상응하는 데이터가 정해진 포맷(format)으로 사용자의 전화기로 전송된다.
또한, 전술한 액세스 시스템의 사용자가 자동차에 특정된 데이터의 저장에 의해 자동차 관리 단계를 구현하는 것도 선택적으로 가능케 하며, 상기 데이터는, 충전량, 연료량, 타이어의 압력, 주행거리(mileage), GPS 위치, 오일 교체 주기, 컴퓨터들의 진단, 정비를 위한 차량 스트레스들의 기록(log) 등을 포함하고, 나아가 완료된 주행거리, 초기 및 최종 GPS 위치들, 연료 소비량 등과 같은, 완료한 여행에 특정된 항목들도 포함한다.
이후, 이러한 저장된 데이터는 다음과 같은 다른 상황들에서 사용된다: 동일한 차량이 추후 액세스되는 경우, 이러한 데이터를 고려하도록 적응될 수 있는 다른 차량에서, 지출전표의 작성, 마일리지, 또는 개인 보험(personalized insurance)을 관리(justify)하기 위해, 집단 관리자(fleet manager)에 의해, 등.
자연적으로, 전화기의 키로서의 사용은, 장거리 전화 통신 수행의 가능성과 함께 전술한 기능들을 조합할 수 있다는 장점을 갖는다. 이는, 예를 들어 GPS 정보 등과 같은, 특정 자동차 상의 특정 정보 및 개방 및/또는 폐쇄 및/또는 출발 키 등의 자동차로의 액세스 키와 같은, 특정 데이터를 얻기 위해, 원격 서버를 호출하는 것을 가능케 한다. 여행 킬로미터 값, GPS 위치 등의 개인설정 데이터에 대한 백업을 수행하기 위해, 전화기로부터 데이터를 보내는 것이 가능하다. 일 실시예에 따르면, 이 원격 통신은 또한 인증 방법들 및/또는 전자 서명들에 의해 보안 유지될 수 있다는 장점도 갖는다.
따라서, 전술한 액세스 시스템 및 방법은, 예를 들어 도 3에 도시된 바와 같이, 자동차 집단을 갖는 관리자에 의해, 중앙 서버(30)를 통해 원격으로 제어되는, 많은 수의 자동차가 많은 사용자들에 의해 공유되는, 차-공유 솔루션에 특히 적합한 것으로 판단된다. 이 경우, 각각 자동차에 액세스하기 위한 전화기(10)를 갖는 많은 사용자들은, 전화 통신(25)을 통해 또는 임의의 중앙 서버(30)로의 접속을 통해, 특정 차량(1)의 대여료를 지급할 수 있고, 장 가까운 차량의 위치 및 그 차량의 액세스 키 또는 키들을 수신할 수 있다.
따라서 사용자는 전술한 방법으로 자동차에 액세스하고, 따라서 그의 또는 그녀의 전화기에 의해 인증되어, 그의 또는 그녀의 전화기에 의해 상기 자동차를 마치 그 또는 그녀 소유의 자동차인 것처럼 개인설정한다. 이 솔루션은 각각의 자동차 내 임의의 텔레매틱스 유닛을 요구하지 않기 때문에 문헌 US2006/157563에 설명된 것보다 훨씬 더 단순함에 유의하여야 한다.
다른 변형 실시예에 따르면, 승객실 내 비접촉 리더에 의해, 유도를 이용한 핸드폰의 배터리 재충전 방법이 구현되는데, 이는 상기 배터리가 비접촉 통신에 근접하도록 위치되기 때문에다. 이는 여행 동안 상기 리더에 대면하는 수용부 내 전화기를 둠으로써 이 여행 동안 상기 전화기가 충전되도록 하는 것을 가능케 한다.
실시예들이 NFC 타입의 초근거리 통신 장치가 구비된 전화기를 사용하였음을 기초로 설명되었다. 변형예로서, 또는 추가적으로, 전자 키 헤드(electronic key head)를 갖는 차량 키, 비접촉 카드, 배지(badge), PDA(personal digital assistant)와 같은 다른 휴대용 전자 장치가 액세스 키 또는 키들 및/또는 개인설정 데이터를 저장하는데 사용될 수 있다.
나아가, 실시예들이 자동차를 기초로 설명되었지만, 건물들을 액세스하기 위해 구현될 수도 있고, 예를 들어 차 공유(car sharing)에서, 임의의 다른 장치 또는 물체의 사용을 위해 구현될 수도 있다.

Claims (15)

  1. 자동차(1)에 액세스하기 위한 방법으로서,
    통신 모바일 장치(10)와 상기 자동차(1)의 외부 표면에 근접하게 마련된 상기 자동차의 제1 비접촉 리더(2) 사이에 매우 근거리(short range)에서 비접촉 통신(20)을 셋업(setting up)하는 단계;
    개방 키(opening key)를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제1 비접촉 리더(2)로 통신하는 단계; 및
    상기 키를 인식하고, 상기 자동차(1)의 적어도 하나의 문(3)을 작동(actuating)함으로써 상기 문을 열며, 상기 자동차 안으로의 입장을 허용하는 단계를 포함하는, 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    통신 모바일 장치(10)와 상기 자동차(1)의 제2 비접촉 리더 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신을 셋업하는 단계;
    출발 키를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제2 비접촉 리더로 통신하는 단계; 및
    상기 자동차의 상기 출발 키를 인식하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    통신 모바일 장치(10)와 상기 자동차의 상기 외부 표면에 근접하게 마련된 상기 자동차의 제1 비접촉 리더(2) 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신을 셋업하는 단계;
    폐쇄 키(locking key)를 상기 통신 모바일 장치(10)로부터 상기 제1 비접촉 리더로 통신하는 단계; 및
    상기 자동차의 상기 문들의 구동 키(actuation key)를 인식하여 상기 문들을 폐쇄하고 상기 자동차 내로의 입장을 방지하는 단계를 포함하는, 방법.
  4. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서,
    통신 모바일 장치(10)와 상기 자동차의 보드(board) 상에 마련된 상기 자동차의 비접촉 리더 사이에 매우 근거리에서 비접촉 통신을 셋업하는 단계;
    상기 자동차(1)의 적어도 하나의 개인설정 데이터(customization datum)를 상기 통신 모바일 장치로부터 상기 제2 비접촉 리더로 통신하는 단계; 및
    상기 적어도 하나의 개인설정 데이터를 상기 자동차(1)의 컴퓨터에 전송하고, 상기 적어도 하나의 데이터에 따라 상기 자동차의 적어도 하나의 파라미터를 수정하는 단계를 더 포함하는, 방법.
  5. 전술한 항에 있어서,
    상기 방법은 이하의 개인설정 데이터들 일부 또는 전부를 전송하는 단계를 포함하고,
    상기 개인설정 데이터들은,
    - 온보드 컴퓨터의 인간-기계 인터페이스의 파라미터화(parameterization)와 같은, 자동차의 시각적 내부 환경의 특성 데이터;
    - 음악들, 라디오 선택들, 음향 설정들 등과 같은, 자동차의 음향적 내부 환경의 특성 데이터;
    - 적어도 하나의 좌석, 후방 거울들, 스티어링 휠의 위치 등의 설정과 같은, 설정들이 구현될 수 있도록 하는, 형태학적인(morphological) 그리고 인간공학적인 데이터;
    - 안내 목소리, 선호 목적지들 등과 같은, 네비게이션 선호사항들에 관한 데이터;
    - 주소록 및 전화 번호 데이터;
    - 열 쾌적성, 이온 및 향 생성기 등을 위한 설정 데이터; 및
    - 특정 명령들에 대한 햅틱 설정 데이터;를 포함하는, 방법.
  6. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서,
    통신 모바일 장치와 상기 자동차의 비접촉 리더 사이의 10 센티미터 이하의 매우 근거리에서 및 13.56 MHz의 주파수에서 비접촉 통신을 셋업(setting up)하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  7. 전술한 항들 중 어느 한 항에 있어서,
    중앙 서버(30)와의 장거리 전화 통신(25)을 셋업하여 적어도 하나의 개인설정 데이터, 개방 키, 폐쇄 키, 및/또는 출발 키 중 적어도 하나를 교환하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  8. 전술한 항에 있어서,
    집단(fleet) 내 자동차(1)의 위치, 지불(payment), 및 충전량, 연료량, 타이어의 압력, 주행거리(mileage), GPS 위치, 오일 교체 주기, 컴퓨터들의 진단, 정비를 위한 차량 스트레스들의 기록(log), 완료된 여행과 상응하는 주행거리, 초기 및 최종 GPS 위치들, 연료 소비량 등과 같은, 상기 자동차에 특정된 데이터의 교환을 위해, 중앙 서버(30)와의 장거리 전화 통신(25)을 셋업하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 방법.
  9. 적어도 하나의 문(3)의 적어도 하나의 개방/폐쇄 키 및 출발 키의 전송을 위해, 매우 근거리에서의 비접촉 통신(20)에 적합한 적어도 2개의 비접촉 리더들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 자동차(1)의 문(3)을 개방 및/또는 폐쇄하는데 적합한, 상기 자동차(1)의 문(3) 상의 적어도 하나의 제1 비접촉 리더(2); 및/또는
    상기 자동차를 출발 및/또는 개인설정하는데 적합한, 상기 자동차(1)의 대쉬보드(dashboard) 상의 제2 비접촉 리더를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    비접촉 리더에 의해 독출된 적어도 하나의 개인설정 데이터들에 따라 상기 자동차의 설정을 수정하는데 적합한 컴퓨터를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차.
  12. 전술한 항에 있어서,
    차량 주행거리 및/또는 위치 및/또는 개인설정 및/또는 상태 데이터를 통신 모바일 장치에 전송하는데 적합한 컴퓨터를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차.
  13. 제9항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    사용자가 개인설정 데이터를 입력하기 위한 인간-기계 인터페이스를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차.
  14. 매우 근거리에서 비접촉 통신을 위한 장치 및 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 자동차에 액세스하기 위한 방법을 구현하기 위한 컴퓨터를 포함하는 것을 특징으로 하는, 모바일 전화기와 같은 통신 모바일 장치.
  15. 제9항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 자동차(1) 및 전술한 항에 따른 적어도 하나의 통신 모바일 장치(10)를 포함하는 자동차에 액세스하기 위한 시스템.
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