KR20130129276A

KR20130129276A - Turbo device

Info

Publication number: KR20130129276A
Application number: KR1020137023459A
Authority: KR
Inventors: 노조무 아사노; 슈사쿠 야마사키; 도시미치 다케토미
Original assignee: 가부시키가이샤 아이에이치아이
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2012-02-21
Publication date: 2013-11-27
Also published as: JP5589889B2; EP2679827A4; US20130330193A1; JP2012172576A; EP2679827A1; WO2012115086A1; EP2679827B1; KR101501761B1; CN103370544A

Abstract

체결되는 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 구비한 터보 기계(S1)에 있어서, 임펠러(1a)측에 형성된 나사산의 선회 방향과 샤프트(2) 측에 형성된 나사산의 선회 방향이 반대 방향으로 된 개폐 나사(3)에 의해, 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결한다. 그 결과, 복잡하고 큰 장치를 필요로 하지 않고 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 대해 체결할 수 있고 또한 체결시의 작업량이 삭감된다.In the turbomachine S1 provided with the impeller 1a and the shaft 2 fastened, the turning direction of the screw thread formed on the impeller 1a side and the turning direction of the thread thread formed on the shaft 2 side become opposite directions. The impeller 1a and the shaft 2 are fastened by the opening / closing screw 3. As a result, the impeller 1a can be fastened with respect to the shaft 2 without the need for a complicated and large apparatus, and the work load at the time of fastening is reduced.

Description

터보 기계{Turbo device}Turbo machine {Turbo device}

본 발명은, 터보 기계에 관한 것이다.The present invention relates to a turbo machine.

본원은, 2011년 2월 21일에 일본에 출원된 일본특허출원 2011-34519호에 기초하여 우선권을 주장하고 그 내용을 여기에 원용한다.This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2011-34519 for which it applied to Japan on February 21, 2011, and uses the content here.

터보 압축기나 과급기 등의 터보 기계에는, 샤프트로부터 회전 동력이 전달됨으로써 회전 구동되는 임펠러를 구비하고 있다.Turbo machines, such as a turbocompressor and a turbocharger, are equipped with the impeller which rotates by rotational power transmitted from a shaft.

이러한 터보 기계에는, 예를 들면 특허문헌 1 및 특허문헌 2에 나타낸 바와 같이 임펠러와 샤프트에 대해 수나사와 암나사가 형성되어 있다. 그리고 임펠러와 샤프트는 수나사와 암나사가 나사결합됨으로써 체결되어 있다.In such a turbomachine, as shown in patent document 1 and patent document 2, the male screw and the female screw are formed with respect to an impeller and a shaft, for example. The impeller and shaft are fastened by screwing male and female screws.

특허문헌 1: 일본공개실용신안 평5-52356호 공보Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-52356 특허문헌 2: 일본공개실용신안 평5-57450호 공보Patent Document 2: JP-A-5-57450

그러나 특허문헌 1 및 특허문헌 2에 나타낸 바와 같이 임펠러와 샤프트에 대해 수나사와 암나사가 형성된 구성으로는, 임펠러와 샤프트를 체결할 때에 임펠러를 샤프트에 대해 회전 이동시킬 필요가 있다.However, as shown in Patent Literature 1 and Patent Literature 2, in the configuration in which the male screw and the female screw are formed on the impeller and the shaft, it is necessary to rotate the impeller relative to the shaft when the impeller and the shaft are fastened.

즉, 임펠러를 샤프트에 장착할 때 임펠러를 회전 이동시키면서 서서히 샤프트에 접근시킬 필요가 있다.That is, when mounting the impeller to the shaft, it is necessary to gradually approach the shaft while rotating the impeller.

따라서 임펠러를 샤프트에 장착할 때의 임펠러의 이동량이, 임펠러를 회전 이동시키지 않고 샤프트에 대해 장착하는 경우보다 훨씬 더 증대된다. 따라서 특허문헌 1 및 특허문헌 2의 방법으로는, 임펠러와 샤프트를 체결할 때에 필요한 작업량이 증대된다.Therefore, the amount of movement of the impeller when mounting the impeller to the shaft is further increased than when mounting the impeller against the shaft without rotating the impeller. Therefore, by the method of patent document 1 and patent document 2, the amount of work required when fastening an impeller and a shaft increases.

또 임펠러와 샤프트가 회전 방향으로 어긋나는 것을 방지하기 위해서는, 임펠러와 샤프트 사이에 충분한 마찰력이 존재하는 것이 바람직하다. 이를 위해서는, 임펠러를 샤프트에 장착할 때 임펠러가 샤프트의 착좌면에 접촉한 후에 임펠러를 샤프트측으로 더 밀어넣어 임펠러를 탄성 변형시키는 것이 바람직하다.In order to prevent the impeller and the shaft from shifting in the rotational direction, it is preferable that there is sufficient friction force between the impeller and the shaft. For this purpose, it is preferable to elastically deform the impeller by pushing the impeller further toward the shaft side after the impeller contacts the seating surface of the shaft when the impeller is mounted on the shaft.

그런데 임펠러가 착좌면에 접촉한 후에는 임펠러와 착좌면 사이에 마찰력이 작용하기 때문에 마찰 저항이 증대되어 임펠러를 샤프트측으로 밀어넣기 위한 작업량이 증대된다.However, after the impeller contacts the seating surface, frictional force acts between the impeller and the seating surface, thereby increasing the frictional resistance, thereby increasing the amount of work for pushing the impeller toward the shaft side.

한편 텐션 볼트를 이용함으로써 임펠러를 샤프트에 대해 거의 회전 이동시키지 않고 견고하게 임펠러와 샤프트를 체결하는 것은 일반적으로 행해지고 있다.On the other hand, by using a tension bolt, it is generally performed to fasten the impeller and the shaft firmly with little rotation of the impeller relative to the shaft.

그러나 텐션 볼트를 이용하여 임펠러와 샤프트를 체결할 경우에는 유압 텐셔너 등의 복잡하고 큰 장치를 별도로 필요로 한다.However, when tightening the impeller and the shaft using the tension bolt requires a complicated and large device such as a hydraulic tensioner separately.

본 발명은, 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 체결되는 임펠러와 샤프트를 구비한 터보 기계에서, 임펠러를 샤프트에 대해 체결할 때에 복잡하고 큰 장치를 필요로 하지 않으며, 또한 체결시의 작업량을 삭감하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and in a turbomachine having an impeller and a shaft to be fastened, a complicated and large device is not required when the impeller is fastened to the shaft, and the amount of work during fastening is reduced. It aims to do it.

본 발명에서는, 상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서 이하의 구성을 채용한다.In this invention, the following structures are employ | adopted as a means for solving the said subject.

본 발명에 관한 제1 발명은, 회전 구동되는 임펠러와 임펠러에 회전 동력을 전달하는 샤프트를 구비한 터보 기계로서, 일단측이 상기 임펠러에 나사결합되는 임펠러 나사결합 영역이 되고, 타단측이 상기 샤프트에 나사결합되는 샤프트 나사결합 영역이 되고, 상기 임펠러 나사결합 영역에 형성되는 나사산의 선회 방향과 상기 샤프트 나사결합 영역에 형성되는 나사산의 선회 방향이 반대 방향이 되는 개폐 나사를 가지며, 이 개폐 나사에 의해 상기 임펠러와 상기 샤프트가 체결되어 있다는 구성을 채용한다.1st invention which concerns on this invention is a turbomachine provided with the impeller which is rotationally driven and the shaft which transmits rotational power to an impeller, one end becomes an impeller screwing area | region screwed to the said impeller, and the other end is said shaft And an opening / closing screw in which the rotational direction of the screw thread formed in the impeller screwing region and the rotational direction of the screw thread formed in the shaft screwing region are opposite to each other. As a result, a configuration in which the impeller and the shaft are fastened is adopted.

본 발명에 관한 제2 발명은, 상기 제1 발명에 있어서, 상기 개폐 나사는 상기 임펠러보다 열전도율이 높은 재료에 의해 형성되어 있다는 구성을 채용한다.The second invention according to the present invention is the structure according to the first invention, wherein the opening and closing screw is formed of a material having a higher thermal conductivity than the impeller.

본 발명에 관한 제3 발명은, 상기 제2 발명에 있어서, 상기 임펠러가 티타늄 합금에 의해 형성되어 있는 경우에, 상기 개폐 나사는 철강 재료에 의해 형성되어 있다는 구성을 채용한다.According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, when the impeller is formed of a titanium alloy, the opening / closing screw is formed of a steel material.

본 발명에 관한 제4 발명은, 상기 제1∼제3 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 샤프트에 대한 상기 임펠러의 회전 이동을 억제하는 회전 억제 수단을 구비한다는 구성을 채용한다.A fourth invention according to the present invention adopts the constitution of any one of the first to third inventions, wherein rotation restraining means for suppressing rotational movement of the impeller relative to the shaft is employed.

본 발명에 관한 제5 발명은, 상기 제4 발명에 있어서, 상기 회전 억제 수단이, 상기 임펠러의 회전축 방향을 길이 방향으로 하고, 상기 임펠러의 회전축으로부터 벗어난 위치에 마련된 끼워맞춤 구멍 및 상기 샤프트의 회전축으로부터 벗어난 위치에 마련된 끼워맞춤 구멍에 끼워맞춰지는 핀 부재라는 구성을 채용한다.5th invention which concerns on this invention WHEREIN: In the said 4th invention, the said rotation suppression means makes the rotation axis direction of the said impeller the longitudinal direction, and the fitting hole provided in the position which deviated from the rotation axis of the said impeller, and the rotation shaft of the said shaft. A configuration called a pin member fitted to a fitting hole provided at a position deviated from is adopted.

본 발명에 관한 제6 발명은, 상기 제5 발명에 있어서, 상기 핀 부재가, 상기 임펠러의 회전축을 중심으로 하여 등간격으로 복수 배치되어 있다는 구성을 채용한다.A sixth invention according to the present invention adopts a configuration in which a plurality of pin members are arranged at equal intervals around the rotational axis of the impeller in the fifth invention.

본 발명에 관한 제7 발명은, 상기 제4 발명에 있어서, 상기 회전 억제 수단이, 상기 임펠러의 회전축 방향으로부터 본 외형 형상이 회전체 형상으로부터 벗어남과 동시에 상기 임펠러 혹은 상기 샤프트에 대해 상기 회전축 방향으로 돌출되어 마련되는 끼워맞춤 돌기와, 상기 끼워맞춤 돌기가 마련되지 않은 상기 임펠러 혹은 상기 샤프트에 대해 마련됨과 동시에 상기 끼워맞춤 돌기가 끼워맞춰지는 끼워맞춤 구멍을 구비한다는 구성을 채용한다.According to a seventh aspect of the present invention, in the fourth aspect, in the rotation suppressing means, the outer shape of the impeller or the shaft is out of the shape of the outer body as seen from the rotation axis direction of the impeller, and in the rotation axis direction with respect to the impeller or the shaft. The fitting protrusion which protrudes is provided, and the fitting hole which is provided with respect to the said impeller or the shaft in which the said fitting protrusion is not provided, and the said fitting protrusion is fitted is employ | adopted.

본 발명에 관한 제8 발명은, 상기 제7 발명에 있어서, 상기 끼워맞춤 돌기가, 상기 회전축을 무게중심으로 하는 형상을 가지고 있다는 구성을 채용한다.In the eighth invention of the present invention, in the seventh invention, the fitting projection has a configuration in which the rotating shaft has a shape with the center of gravity as the center of gravity.

본 발명에 관한 제9 발명은, 상기 제1∼제8 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 개폐 나사에 대해 상기 임펠러의 회전축 방향으로부터 접촉하는 록킹 볼트를 구비한다는 구성을 채용한다.In the ninth invention according to the present invention, in any one of the first to eighth aspects, the configuration includes a locking bolt that contacts the opening / closing screw from a rotation axis direction of the impeller.

본 발명에 관한 제10 발명은, 상기 제1∼제9 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 임펠러 나사결합 영역에 형성되는 나사산의 선회 방향이, 상기 임펠러가 회전 구동될 때의 반력에 의해 상기 개폐 나사와 상기 임펠러의 체결력이 높아지는 방향으로 설정되어 있다는 구성을 채용한다.According to a tenth aspect of the present invention, in any one of the first to ninth aspects, in the rotation direction of the screw thread formed in the impeller screwing region, the opening and closing screw is formed by reaction force when the impeller is rotationally driven. And a configuration in which the clamping force of the impeller is set to increase.

본 발명에 관한 제11 발명은, 상기 제1∼제10 중 어느 한 발명에 있어서, 상기 개폐 나사의 상기 임펠러측의 단면(端面)에 상기 개폐 나사를 회전시키는 지그를 끼워맞춤 가능한 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기가 마련되고, 상기 임펠러에 상기 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기를 노출시키는 노출 구멍이 마련되어 있다는 구성을 채용한다.11th invention which concerns on this invention WHEREIN: The fitting hole which can fit the jig which rotates the said opening / closing screw in the cross section of the said impeller side of the said opening / closing screw, or A fitting projection is provided, and a configuration in which the impeller is provided with an exposure hole for exposing the fitting hole or the fitting projection is adopted.

본 발명에 관한 제12 발명은, 상기 제11 발명에 있어서, 상기 개폐 나사를 회전시키는 지그를 끼워맞춤 가능한 상기 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기가 상기 임펠러의 회전축을 무게중심으로 하는 형상을 가지고 있다는 구성을 채용한다.12th invention which concerns on this invention WHEREIN: The said 11th invention WHEREIN: The said fitting hole or the fitting protrusion which can fit the jig which rotates the said opening-and-closing screw has a shape which makes the rotating shaft of the said impeller the center of gravity. To be adopted.

본 발명에 있어서는, 임펠러측에 형성된 나사산의 선회 방향과 샤프트측에 형성된 나사산의 선회 방향이 반대 방향이 된 개폐 나사에 의해 임펠러와 샤프트가 체결되어 있다.In this invention, an impeller and a shaft are fastened by the opening-and-closing screw of which the turning direction of the screw thread formed in the impeller side and the turning direction of the screw thread formed in the shaft side became the opposite direction.

이러한 본 발명에 의하면, 개폐 나사를 회전시킴으로써 임펠러를 샤프트에 대해 회전 이동시키지 않고 임펠러와 샤프트를 축방향으로 직선 이동시킬 수 있다. 즉, 본 발명에 의하면, 임펠러를 샤프트에 대해 회전 이동시키면서 임펠러와 샤프트를 체결하는 경우와 비교하여 임펠러의 이동량을 감소시킬 수 있어 체결시의 작업량을 삭감할 수 있다.According to the present invention, by rotating the opening and closing screw, the impeller and the shaft can be linearly moved in the axial direction without rotating the impeller with respect to the shaft. That is, according to the present invention, the amount of movement of the impeller can be reduced as compared with the case of engaging the impeller and the shaft while rotating the impeller relative to the shaft, thereby reducing the amount of work during tightening.

또한 본 발명에 의하면, 샤프트와의 사이의 마찰력을 확보하기 위해, 임펠러를 샤프트측으로 밀어넣어 탄성 변형시킬 때에도 임펠러를 샤프트에 대해 회전 이동시키지 않고 임펠러와 샤프트를 축방향으로 직선 이동시킬 수 있다. 즉, 본 발명에 의하면, 임펠러를 샤프트에 대해 회전 이동시키면서 임펠러와 샤프트를 체결하는 경우와 비교하여 마찰 저항을 감소시킬 수 있어 체결시의 작업량을 삭감할 수 있다.Further, according to the present invention, in order to secure the frictional force between the shaft, the impeller and the shaft can be linearly moved in the axial direction without rotating the impeller relative to the shaft even when the impeller is pushed to the shaft side and elastically deformed. That is, according to the present invention, the frictional resistance can be reduced as compared with the case where the impeller and the shaft are fastened while rotating the impeller relative to the shaft, thereby reducing the amount of work during the fastening.

또 본 발명에 대해서는, 개폐 나사에 대해 큰 텐션을 걸지 않고 임펠러와 샤프트를 체결할 수 있기 때문에 유압 텐셔너 등의 복잡하고 큰 장치를 별도로 필요로 하지 않는다.In the present invention, since the impeller and the shaft can be fastened without applying a large tension to the opening / closing screw, a complicated and large device such as a hydraulic tensioner is not required separately.

따라서 본 발명에 의하면, 체결되는 임펠러와 샤프트를 구비한 터보 기계에있어서 복잡하고 큰 장치를 별도로 필요로 하지 않고 임펠러를 샤프트에 대해 체결할 때의 작업량을 삭감할 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, it is possible to reduce the amount of work when the impeller is fastened to the shaft without the need for a complicated and large device in the turbo machine having the impeller to be fastened and the shaft.

도 1은, 본 발명의 제1 실시형태에서의 터보 압축기의 개략 구성을 도시한 단면도이다.
도 2는, 본 발명의 제1 실시형태에서의 터보 압축기가 구비한 컴프레서 임펠러와 샤프트와의 체결 작업을 설명하기 위한 모식도이다.
도 3a는, 본 발명의 제2 실시형태에서의 터보 압축기의 개략 구성을 도시한 단면도이다.
도 3b는, 도 3a의 샤프트를 회전축 방향으로부터 본 도면이다.
도 4a는, 본 발명의 제3 실시형태에서의 터보 압축기의 개략 구성을 도시한 단면도이다.
도 4b는, 도 4a의 샤프트를 회전축 방향으로부터 본 도면이다.
도 5는, 본 발명의 제4 실시형태에서의 터보 압축기의 개략 구성을 도시한 단면도이다.
도 6은, 본 발명의 제1 실시형태에서의 터보 압축기의 변형예를 도시한 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is sectional drawing which shows schematic structure of the turbocompressor in 1st Embodiment of this invention.
FIG. 2: is a schematic diagram for demonstrating the fastening operation of the compressor impeller and shaft which a turbo compressor in 1st Embodiment of this invention was equipped.
3A is a cross-sectional view showing a schematic configuration of a turbo compressor in a second embodiment of the present invention.
FIG. 3B is a view of the shaft of FIG. 3A seen from the rotation axis direction. FIG.
4: A is sectional drawing which shows schematic structure of the turbocompressor in 3rd Embodiment of this invention.
FIG. 4B is a view of the shaft of FIG. 4A seen from the rotation axis direction. FIG.
5 is a sectional view showing a schematic configuration of a turbo compressor according to a fourth embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a modification of the turbo compressor according to the first embodiment of the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 관한 터보 기계의 일실시형태에 대해 설명하기로 한다. 아울러 이하의 도면에서 각 부재를 인식 가능한 크기로 하기 위해 각 부재의 축척을 적절히 변경하였다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Embodiment of the turbomachine concerning this invention is described with reference to drawings. In order to make each member recognizable in the following drawings, the scale of each member is appropriately changed.

또, 이하의 설명에서는 본 발명의 터보 기계의 일례로서 터보 압축기를 들어 설명하는데, 본 발명의 터보 기계는 터보 압축기로 한정되지 않으며 과급기 등의 임펠러와 샤프트를 구비한 터보 기계 전반에 적용할 수 있다.In the following description, a turbo compressor is described as an example of the turbomachine of the present invention. The turbomachine of the present invention is not limited to a turbocompressor, and can be applied to an entire turbomachine including an impeller and a shaft such as a supercharger. .

(제1 실시형태)(First embodiment)

도 1은, 본 실시형태의 터보 압축기(S1)의 개략 구성을 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of a turbo compressor S1 of the present embodiment.

터보 압축기(S1)는, 공기 등의 가스를 압축하여 압축 가스로서 토출하는 장치이며, 도 1에 도시한 바와 같이 컴프레서(1)과 샤프트(2)와 개폐 나사(3)와 구동 유닛(4)을 구비하고 있다.The turbo compressor S1 is a device that compresses gas such as air and discharges it as compressed gas. As shown in FIG. 1, the compressor 1, the shaft 2, the opening / closing screw 3, and the driving unit 4 are shown. Equipped with.

컴프레서(1)는, 구동됨으로써 가스를 압축하기 위한 부재이며, 컴프레서 임펠러(1a)(본 발명의 임펠러에 상당)와 컴프레서 하우징(1b)을 구비하고 있다.The compressor 1 is a member for compressing gas by being driven, and is provided with the compressor impeller 1a (equivalent to the impeller of this invention) and the compressor housing 1b.

컴프레서 임펠러(1a)는, 가스에 대해 운동 에너지를 부여하여 가속시키기 위한 부재로서, 회전축(L) 방향으로부터 흡입한 가스를 가속시켜 반경 방향으로 토출하는 래디얼 임펠러이다.The compressor impeller 1a is a member for accelerating by imparting kinetic energy to the gas, and is a radial impeller that accelerates and discharges the gas sucked from the rotational axis L direction.

그리고 도 1에 도시한 바와 같이, 컴프레서 임펠러(1a)는, 샤프트(2)에 체결되는 베이스부(1c)와, 베이스부(1c)의 표면에 회전 방향으로 등간격으로 배열되는 복수의 날개(1d)를 구비하고 있다.As shown in FIG. 1, the compressor impeller 1a includes a base 1c fastened to the shaft 2 and a plurality of vanes arranged at equal intervals in the rotational direction on the surface of the base 1c. 1d).

또 베이스부(1c)에는, 구동 유닛(4)측을 향하여 개구됨과 동시에 샤프트(2)가 구비한 끼워맞춤 돌기(2a)가 끼워맞춰지는 끼워맞춤 구멍(1e)이 마련되어 있다.The base portion 1c is provided with a fitting hole 1e through which the fitting projection 2a provided by the shaft 2 is fitted while being opened toward the drive unit 4 side.

또 베이스부(1c)의 내부에는, 도 1에 도시한 바와 같이 개폐 나사(3)의 수용 공간이 끼워맞춤 구멍(1e)에 연통하여 마련되어 있다. 이 수용 공간의 내벽면에는 나사산이 형성되어 있고 개폐 나사(3)의 일단측이 나사결합 가능한 암나사가 되도록 구성되어 있다.Moreover, inside the base part 1c, as shown in FIG. 1, the accommodating space of the opening-closing screw 3 is provided in communication with the fitting hole 1e. The inner wall surface of this accommodating space is provided with the screw thread, and it is comprised so that the one end side of the opening-and-closing screw 3 may be screwed together.

또한 베이스부(1c)에는, 컴프레서 임펠러(1a)의 선단으로부터 개폐 나사(3)의 일단면을 노출시키는 노출 구멍(1f)이 마련되어 있다. 아울러 노출 구멍(1f)은, 후술하는 개폐 나사(3)를 회전시키는 지그(10)(도 2 참조)를 삽입통과 가능한 직경을 가지고 있으며 컴프레서 임펠러(1a)의 회전축(L)을 따라 마련되어 있다.Moreover, the base part 1c is provided with the exposure hole 1f which exposes the one end surface of the opening-closing screw 3 from the front end of the compressor impeller 1a. In addition, the exposure hole 1f has a diameter through which the jig 10 (see FIG. 2) for rotating the opening / closing screw 3 to be described later can be inserted, and is provided along the rotation shaft L of the compressor impeller 1a.

아울러 도 1에 도시한 바와 같이, 끼워맞춤 구멍(1e)와 노출 구멍(1f)은, 개폐 나사(3)의 수용 공간을 사이에 두고 컴프레서 임펠러(1a)의 회전축(L)과 동축을 이루도록 배치되어 있다.In addition, as shown in FIG. 1, the fitting hole 1e and the exposure hole 1f are arrange | positioned so that it may become coaxial with the rotation axis L of the compressor impeller 1a with the accommodation space of the opening-closing screw 3 interposed. It is.

그리고 컴프레서 임펠러(1a)는, 압축하는 가스에 대응하여, 예를 들면 티타늄 합금, 알루미늄 합금 혹은 스텐레스강에 의해 형성된다.The compressor impeller 1a is formed of, for example, a titanium alloy, an aluminum alloy or stainless steel corresponding to the gas to be compressed.

컴프레서 하우징(1b)은, 컴프레서(1)의 외형 형상을 만듦과 동시에 내부에 가스의 유로를 가지며, 그 내부에 컴프레서 임펠러(1a)를 수용하고 있다.The compressor housing 1b forms the external shape of the compressor 1, has a gas flow path therein, and houses the compressor impeller 1a therein.

이 컴프레서 하우징(1b)에는, 도 1에 도시한 바와 같이 가스를 흡입하는 흡입 개구(1g)와, 컴프레서 임펠러(1a)에 의해 가속된 가스를 감속하여 압축하는 디퓨저(1h)와, 압축 가스의 유로가 되는 스크롤 유로(1i)와, 압축 가스가 토출되는 미도시된 토출 개구가 마련되어 있다.As shown in FIG. 1, the compressor housing 1b includes a suction opening 1g for sucking gas, a diffuser 1h for decompressing and compressing the gas accelerated by the compressor impeller 1a, and a compressed gas. A scroll flow passage 1i serving as a flow passage and a discharge opening not shown in which compressed gas is discharged are provided.

샤프트(2)는, 구동 유닛(4)에 의해 발생된 동력을 회전 동력으로 하여 컴프레서 임펠러(1a)에 전달하기 위한 부재로서, 구동 유닛(4)과 접속되어 있다.The shaft 2 is a member for transmitting the power generated by the drive unit 4 as the rotational power to the compressor impeller 1a and is connected to the drive unit 4.

샤프트(2)의 일단에는, 컴프레서 임펠러(1a)의 베이스부(1c)에 마련된 끼워맞춤 구멍(1e)에 끼워맞추기 위한 끼워맞춤 돌기(2a)가 마련되어 있고, 끼워맞춤 돌기(2a)가 끼워맞춤 구멍(1e)에 끼워맞춰짐으로써 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 동축을 이루도록 위치 결정된다.One end of the shaft 2 is provided with a fitting protrusion 2a for fitting to the fitting hole 1e provided in the base portion 1c of the compressor impeller 1a, and the fitting protrusion 2a is fitted. By fitting into the hole 1e, the compressor impeller 1a and the shaft 2 are positioned so as to be coaxial.

또 도 1에 도시한 바와 같이, 끼워맞춤 돌기(2a)에는 개폐 나사(3)의 타단측이 나사결합 가능한 암나사가 마련되어 있다.In addition, as shown in FIG. 1, the fitting protrusion 2a is provided with the internal thread which the other end side of the opening-and-closing screw 3 can screw together.

그리고 샤프트(2)는, 예를 들면 철강 재료(예를 들면 크롬 및 몰리브덴을 포함한 철강 재료)로 형성되어 있다.The shaft 2 is formed of, for example, a steel material (for example, a steel material including chromium and molybdenum).

개폐 나사(3)는, 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결하기 위한 부재이다. 이 개폐 나사(3)는, 일단측이 컴프레서 임펠러(1a)에 나사결합되는 임펠러 나사결합 영역(3a)이 되고, 타단측이 샤프트(2)에 나사결합되는 샤프트 나사결합 영역(3b)이 된다.The opening / closing screw 3 is a member for fastening the compressor impeller 1a and the shaft 2. The opening / closing screw 3 is an impeller screwing region 3a, one end of which is screwed to the compressor impeller 1a, and the other end of the screw 3 is a shaft screwing region 3b, which is screwed to the shaft 2. .

그리고 임펠러 나사결합 영역(3a)에 형성되는 나사산의 선회 방향과 샤프트 나사결합 영역(3b)에 형성되는 나사산의 선회 방향이 반대 방향으로 되어 있다.And the turning direction of the screw thread formed in the impeller screwing area | region 3a, and the turning direction of the screw thread formed in the shaft screwing area | region 3b are made into the opposite direction.

따라서 개폐 나사(3)를 한방향으로 회전시키면, 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 회전축(L)을 따라 가까워지고, 개폐 나사(3)를 역회전시키면, 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 회전축(L)을 따라 이격된다.Accordingly, when the opening / closing screw 3 is rotated in one direction, the compressor impeller 1a and the shaft 2 are close to the rotation axis L, and when the opening / closing screw 3 is reversely rotated, the compressor impeller 1a and the shaft ( 2) is spaced along the rotation axis (L).

아울러 임펠러 나사결합 영역(3a)에 형성되는 나사산의 선회 방향은, 컴프레서 임펠러(1a)가 회전 구동될 때의 반력에 의해 개폐 나사(3)와 컴프레서 임펠러(1a)의 체결력이 높아지는 방향으로 설정되어 있다.The turning direction of the screw thread formed in the impeller screw engagement region 3a is set to a direction in which the engagement force between the opening and closing screw 3 and the compressor impeller 1a is increased by the reaction force when the compressor impeller 1a is rotationally driven have.

또 개폐 나사(3)의 일단면(컴프레서 임펠러(1a)측의 면)에는, 개폐 나사(3)를 회전시키기 위한 지그(10)를 끼워맞추기 위한 끼워맞춤 구멍(3c)이 마련되어 있다. 이 끼워맞춤 구멍(3c)의 형상은, 회전축(L)방향으로부터 보아 회전축(L)을 무게중심으로 하는 형상(예를 들면 육각형)으로 설정되어 있다. 이와 같이 끼워맞춤 구멍(3c)의 형상이 회전축(L)을 무게중심으로 하는 형상이 됨으로써 컴프레서 임펠러(1a)를 회전했을 때에 회전축(L)을 중심으로 한 컴프레서 임펠러(1a)의 중량 분포를 균등하게 유지할 수 있어 컴프레서 임펠러(1a)를 안정적으로 회전시킬 수 있다.Moreover, the fitting hole 3c for fitting the jig 10 for rotating the opening-and-closing screw 3 is provided in the end surface (surface on the compressor impeller 1a side) of the opening-and-closing screw 3. The shape of this fitting hole 3c is set to the shape (for example, hexagon) which makes rotation axis L the center of gravity seeing from the rotation axis L direction. Thus, the shape of the fitting hole 3c becomes a shape centering on the rotating shaft L, and when the compressor impeller 1a is rotated, the weight distribution of the compressor impeller 1a centering on the rotating shaft L is equalized. The compressor impeller 1a can be stably rotated because it can be maintained.

아울러 개폐 나사(3)의 일단면은, 전술한 바와 같이 컴프레서 임펠러(1a)의 베이스부(1c)에 마련된 노출 구멍(1f)에 의해 노출되어 있다. 따라서 개폐 나사(3)의 일단면에 형성된 끼워맞춤 구멍(3c)은, 노출 구멍(1f)을 통해 컴프레서 임펠러(1a)의 일단으로부터 노출되어 있다.In addition, one end surface of the opening-closing screw 3 is exposed by the exposure hole 1f provided in the base part 1c of the compressor impeller 1a as mentioned above. Therefore, the fitting hole 3c formed in the one end surface of the opening-and-closing screw 3 is exposed from the one end of the compressor impeller 1a via the exposure hole 1f.

아울러 개폐 나사(3)는, 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)와의 체결에 필요한 강성을 확보할 수 있다는 것을 조건으로 하여, 컴프레서 임펠러(1a)보다 열전도율이 높은 재료에 의해 형성되어 있는 것이 바람직하다.In addition, the opening and closing screw 3 is preferably formed of a material having a higher thermal conductivity than the compressor impeller 1a, provided that the rigidity required for fastening the compressor impeller 1a and the shaft 2 can be secured. Do.

구체적으로는, 예를 들면 컴프레서 임펠러(1a)가 티타늄 합금에 의해 형성되어 있는 경우에는, 개폐 나사(3)를 철강 재료에 의해 형성하는 것을 생각할 수 있다.Specifically, for example, when the compressor impeller 1a is formed of a titanium alloy, it is conceivable to form the opening / closing screw 3 with a steel material.

이와 같이, 개폐 나사(3)를 컴프레서 임펠러(1a)보다 열전도율이 높은 재료에 의해 형성함으로써 가스의 압축에 의해 고온화된 컴프레서 임펠러(1a)에서 샤프트(2)측으로의 전열(傳熱)을 촉진시킬 수 있어 미도시된 냉각 기구에 의해 냉각되는 윤활유로의 전열을 빠르게 행할 수 있다.In this way, the opening / closing screw 3 is formed of a material having a higher thermal conductivity than the compressor impeller 1a to promote heat transfer from the compressor impeller 1a, which has become hot due to the compression of the gas, to the shaft 2 side. The heat transfer to the lubricating oil which is cooled by the cooling mechanism not shown can be performed quickly.

또 개폐 나사(3)가 철강 재료에 의해 형성되고 컴프레서 임펠러(1a)가 티타늄 합금에 의해 형성되어 있는 경우에는, 개폐 나사(3)가 컴프레서 임펠러(1a)보다 열팽창이 커진다. 따라서 체결부가 고온이 되면 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 이격될 가능성이 있는데, 전술한 바와 같이 개폐 나사(3)에 의한 전열 촉진에 의한 냉각에 의해 체결부의 온도 변화를 줄일 수 있으면 열팽창을 저감시킬 수 있어 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 이격되는 것을 억제할 수 있다. 따라서 예를 들면 컴프레서 임펠러(1a)와 개폐 나사(3)와의 체결력이 느슨해지는 것을 억제할 수 있다.Moreover, when the opening-closing screw 3 is formed of the steel material and the compressor impeller 1a is formed of the titanium alloy, the opening-and-closing screw 3 becomes larger in thermal expansion than the compressor impeller 1a. Therefore, when the fastening part becomes hot, there is a possibility that the compressor impeller 1a and the shaft 2 are spaced apart. If the temperature change of the fastening part can be reduced by cooling by heat transfer promotion by the opening / closing screw 3 as described above, thermal expansion Can be reduced, and the space between the compressor impeller 1a and the shaft 2 can be suppressed. Therefore, for example, loosening of the fastening force between the compressor impeller 1a and the opening-closing screw 3 can be suppressed.

아울러 본 실시형태에서는, 개폐 나사(3)와 컴프레서 임펠러(1a)가 나사결합되고, 개폐 나사(3)와 샤프트(2)가 나사결합되어 있다. 따라서 개폐 나사(3)와 컴프레서 임펠러와의 접촉면 및 개폐 나사(3)와 샤프트(2)와의 접촉 면적이 넓어지고 전열 면적이 증대되어 상술한 전열을 더욱 촉진시킬 수 있다.In addition, in this embodiment, the opening-closing screw 3 and the compressor impeller 1a are screwed together, and the opening-closing screw 3 and the shaft 2 are screwing. Therefore, the contact surface of the opening-closing screw 3 and the compressor impeller and the contact area of the opening-and-closing screw 3 and the shaft 2 are enlarged, and the heat-transfer area is increased, which can further promote the aforementioned heat transfer.

구동 유닛(4)은, 컴프레서 임펠러(1a)를 회전 구동하는 동력을 발생하여 샤프트(2)에 전달하기 위한 부재로서, 예를 들면 모터나 기어 등을 포함하여 구성되어 있다.The drive unit 4 is a member for generating the power for rotationally driving the compressor impeller 1a and transmitting it to the shaft 2, for example, including a motor, a gear, or the like.

이러한 구성을 가진 본 실시형태의 터보 압축기(S1)의 조립시에 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트를 체결할 때에는, 우선 개폐 나사(3)의 임펠러 나사결합 영역(3a)을 약간 컴프레서 임펠러(1a)에 마련된 암나사에 나사결합시키고, 샤프트 나사결합 영역(3b)을 약간 샤프트(2)에 마련된 암나사에 나사결합시킨다. 혹은 먼저 샤프트 나사결합 영역(3b)을 약간 샤프트(2)에 마련된 암나사에 나사결합시키고, 임펠러 나사결합 영역(3a)을 약간 컴프레서 임펠러(1a)에 마련된 암나사에 나사결합시킨다.When the compressor impeller 1a and the shaft are fastened at the time of assembling the turbo compressor S1 of the present embodiment having such a configuration, first, the impeller screwing region 3a of the opening / closing screw 3 is slightly compressed by the compressor impeller 1a. It is screwed to the female screw provided in, and the shaft screwing area | region 3b is screwed to the female screw provided in the shaft 2 slightly. Alternatively, the shaft screwing region 3b is slightly screwed into the female screw provided in the shaft 2, and the impeller screwing region 3a is screwed into the female screw provided in the compressor impeller 1a.

계속해서 도 2에 도시한 바와 같이, 지그(10)(육각 렌치)를 컴프레서 임펠러(1a)의 베이스부(1c)에 마련된 노출 구멍(1f)에 삽입하고, 지그(10)의 선단을 노출 구멍(1f)을 통해 컴프레서 임펠러(1a)의 일단으로부터 노출시킨 끼워맞춤 구멍(3c)에 끼워맞춘다. 그리고 지그(10)를 회전시킴으로써 개폐 나사(3)을 회전시킨다.Subsequently, as shown in FIG. 2, the jig 10 (hexagon wrench) is inserted into the exposure hole 1f provided in the base part 1c of the compressor impeller 1a, and the tip of the jig 10 is exposed to the exposure hole. Through 1f, it fits into the fitting hole 3c exposed from the one end of the compressor impeller 1a. The opening / closing screw 3 is rotated by rotating the jig 10.

그 결과, 컴프레서 임펠러(1a)는 샤프트(2)에 대해 회전 이동하지 않고 회전축(L)을 따라 직선 이동한다. 그리고 끼워맞춤 돌기(2a)가 끼워맞춤 구멍(1e)에 끼워맞춰져 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 밀착될 때까지 개폐 나사(3)를 회전시킴으로써 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 체결된다.As a result, the compressor impeller 1a linearly moves along the rotation axis L without rotationally moving with respect to the shaft 2. The compressor impeller 1a and the shaft 2 are rotated by rotating the opening / closing screw 3 until the fitting protrusion 2a is fitted into the fitting hole 1e to bring the compressor impeller 1a and the shaft 2 into close contact with each other. Is fastened.

이상과 같은 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에서는, 컴프레서 임펠러(1a)측에 형성된 나사산의 선회 방향과 샤프트(2)측에 형성된 나사산의 선회 방향이 반대 방향이 된 개폐 나사(3)에 의해 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 체결되어 있다.In the turbo compressor S1 of the present embodiment as described above, the opening and closing screw 3 in which the turning direction of the screw thread formed on the compressor impeller 1a side and the turning direction of the screw thread formed on the shaft 2 side are opposite directions. The compressor impeller 1a and the shaft 2 are fastened.

따라서 개폐 나사(3)를 회전시킴으로써 컴프레서 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 대해 회전 이동시키지 않고 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 회전축(L)방향으로 직선 이동시킬 수 있다. 즉, 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에 의하면, 컴프레서 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 대해 회전 이동시키면서 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결하는 경우와 비교하여 컴프레서 임펠러(1a)의 이동량을 감소시킬 수 있어 체결시의 작업량을 삭감할 수 있다.Therefore, by rotating the opening / closing screw 3, the compressor impeller 1a and the shaft 2 can be linearly moved to the rotation axis L direction, without rotating the compressor impeller 1a with respect to the shaft 2. As shown in FIG. That is, according to the turbo compressor S1 of this embodiment, compared with the case where the compressor impeller 1a and the shaft 2 are fastened while rotating the compressor impeller 1a with respect to the shaft 2, the compressor impeller 1a ) Can reduce the amount of movement, can reduce the amount of work during tightening.

또 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에서는, 개폐 나사(3)에 대해 큰 텐션을 걸지 않고 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결할 수 있기 때문에 유압 텐셔너 등의 복잡하고 큰 장치를 별도로 필요로 하지 않는다.In the turbo compressor S1 of the present embodiment, since the compressor impeller 1a and the shaft 2 can be fastened without applying a large tension to the opening / closing screw 3, a complicated and large device such as a hydraulic tensioner is separately provided. I don't need it.

따라서 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에 의하면, 복잡하고 큰 장치를 별도로 필요로 하지 않고 컴프레서 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 대해 체결할 때의 작업량을 삭감할 수 있게 된다.Therefore, according to the turbo compressor S1 of this embodiment, the amount of work at the time of fastening the compressor impeller 1a with respect to the shaft 2 can be reduced, without requiring a complicated and large apparatus separately.

또 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에서는, 임펠러 나사결합 영역(3a)에 형성되는 나사산의 선회 방향이, 컴프레서 임펠러(1a)가 회전 구동될 때의 반력에 의해 개폐 나사(3)와 컴프레서 임펠러(1a)의 체결력이 높아지는 방향으로 설정되어 있다.Moreover, in the turbo compressor S1 of this embodiment, the turning direction of the screw thread formed in the impeller screwing area | region 3a becomes the opening-closing screw 3 and the compressor impeller by reaction force when the compressor impeller 1a is rotationally driven. It is set to the direction in which the fastening force of (1a) becomes high.

따라서 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에 의하면, 가동중에 컴프레서 임펠러(1a)와 개폐 나사(3)와의 체결력이 느슨해지는 것을 억제할 수 있다.Therefore, according to the turbo compressor S1 of this embodiment, it can suppress that the clamping force of the compressor impeller 1a and the opening-closing screw 3 loosens during operation.

또 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에서는, 개폐 나사(3)의 컴프레서 임펠러(1a)측의 단면에 개폐 나사(3)를 회전하는 지그(10)를 끼워맞춤 가능한 끼워맞춤 구멍(3c)이 마련되고, 컴프레서 임펠러(1a)에 끼워맞춤 구멍(3c)을 노출시키는 노출 구멍(1f)이 마련되어 있다.Moreover, in the turbo compressor S1 of this embodiment, the fitting hole 3c which can fit the jig 10 which rotates the opening / closing screw 3 to the cross section of the compressor impeller 1a side of the opening-and-closing screw 3 is provided. The exposure hole 1f which exposes the fitting hole 3c to the compressor impeller 1a is provided.

따라서 노출 구멍(1f)을 통해 지그(10)를 끼워넣음으로써 용이하게 개폐 나사(3)를 회전시킬 수 있다.Therefore, the opening / closing screw 3 can be easily rotated by inserting the jig 10 through the exposure hole 1f.

또 본 실시형태의 터보 압축기(S1)에서는, 개폐 나사(3)에 의해 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결하기 때문에 컴프레서 임펠러(1a)를 고정시키기 위해 종래의 터보 압축기와 같이 샤프트(2)를 컴프레서 임펠러(1a)의 선단까지 늘릴 필요가 없다. 결과적으로 샤프트(2)가 짧아져 샤프트(2)의 강성을 향상시킬 수 있다.Moreover, in the turbo compressor S1 of this embodiment, since the compressor impeller 1a and the shaft 2 are fastened by the opening-closing screw 3, in order to fix the compressor impeller 1a, the shaft ( It is not necessary to extend 2) to the tip of the compressor impeller 1a. As a result, the shaft 2 can be shortened to improve the rigidity of the shaft 2.

(제2 실시형태)(Second Embodiment)

다음으로, 본 발명의 제2 실시형태에 대해 설명하기로 한다. 아울러 본 제2 실시형태의 설명에서 상기 제1 실시형태와 마찬가지의 부분에 대해서는 그 설명을 생략 혹은 간략화한다.Next, a second embodiment of the present invention will be described. In addition, in description of this 2nd Embodiment, about the part similar to the said 1st Embodiment, the description is abbreviate | omitted or simplified.

도 3a 및 도 3b는, 본 실시형태의 터보 압축기(S2)의 개략 구성을 도시한 도면으로서, 도 3a가 단면도이며, 도 3b가 샤프트(2)를 회전축(L)방향으로부터 본 도면이다.3A and 3B are schematic views of the turbo compressor S2 according to the present embodiment, in which FIG. 3A is a sectional view, and FIG. 3B is a view of the shaft 2 viewed from the rotation axis L direction.

이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 실시형태의 터보 압축기(S2)는, 회전축(L)방향을 길이 방향으로 하고, 컴프레서 임펠러(1a)의 회전축(L)으로부터 벗어난 위치에 마련된 끼워맞춤 구멍 및 샤프트(2)의 회전축(L)으로부터 벗어난 위치에 마련된 끼워맞춤 구멍에 끼워맞춰지는 핀 부재(5)를 구비하고 있다.As shown in these figures, the turbo compressor S2 of this embodiment has the fitting hole and the shaft provided in the position which deviated from the rotating shaft L of the compressor impeller 1a with the longitudinal direction of the rotating shaft L direction. The pin member 5 fitted to the fitting hole provided in the position deviated from the rotating shaft L of (2) is provided.

핀 부재(5)는, 샤프트(2)에 대한 컴프레서 임펠러(1a)의 회전 이동을 억제하기 위한 부재로서, 본 발명의 회전 억제 수단으로서 기능한다.The pin member 5 is a member for suppressing the rotational movement of the compressor impeller 1a with respect to the shaft 2, and functions as the rotation suppressing means of the present invention.

그리고 본 실시형태의 터보 압축기(S2)에서는, 도 3b에 도시한 바와 같이 핀 부재(5)는, 컴프레서 임펠러(1a)의 회전축(L)을 중심으로 등간격으로 복수 배치되어 있다.And in the turbo compressor S2 of this embodiment, as shown in FIG. 3B, the pin member 5 is arrange | positioned in multiple numbers at equal intervals centering on the rotating shaft L of the compressor impeller 1a.

이러한 구성을 가진 본 실시형태의 터보 압축기(S2)에 의하면, 핀 부재(5)에 의해 컴프레서 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 장착할 때에 컴프레서 임펠러(1a)가 회전 이동하는 것을 억제할 수 있어 안정적으로 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결할 수 있다.According to the turbo compressor S2 of this embodiment which has such a structure, when the compressor impeller 1a is attached to the shaft 2 by the pin member 5, it can suppress that the compressor impeller 1a rotates. Therefore, the compressor impeller 1a and the shaft 2 can be fastened stably.

또 이러한 구성을 가진 본 실시형태의 터보 압축기(S2)에 의하면, 핀 부재(5)가 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)와의 접합 부분에서의 보강재로서 기능한다. 따라서 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)와의 접합 부분의 강도를 향상시킬 수 있다.Moreover, according to the turbo compressor S2 of this embodiment which has such a structure, the pin member 5 functions as a reinforcement material in the junction part of the compressor impeller 1a and the shaft 2. Therefore, the intensity | strength of the junction part of the compressor impeller 1a and the shaft 2 can be improved.

아울러 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결할 때에는, 핀 부재(5)를 컴프레서 임펠러(1a) 및 샤프트(2) 중 어느 한쪽에 끼워맞춰 놓고 개폐 나사(3)의 회전에 의해 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 접근시켜 다른 쪽으로 끼워맞춘다.In addition, when fastening the compressor impeller 1a and the shaft 2, the pin member 5 is fitted to either one of the compressor impeller 1a and the shaft 2, and the compressor impeller is rotated by rotation of the opening / closing screw 3. (1a) and the shaft (2) are approached and fitted to the other side.

따라서 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결할 때에 컴프레서 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 대해 회전 이동시키는 종래의 체결 방법으로는 핀 부재(5)를 배치할 수 없다.Therefore, the pin member 5 cannot be arrange | positioned by the conventional fastening method which rotates the compressor impeller 1a with respect to the shaft 2, when engaging the compressor impeller 1a and the shaft 2. As shown in FIG.

즉, 본 실시형태의 터보 압축기(S2)는, 컴프레서 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 대해 회전 이동시키는 종래의 체결 방법을 이용하는 터보 압축기로는 실현할 수 없는, 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)와의 접합 부분의 강도 향상을 실현하고 있다.That is, the turbo compressor S2 of the present embodiment has a compressor impeller 1a and a shaft (not realized by a turbo compressor using a conventional fastening method of rotating the compressor impeller 1a with respect to the shaft 2). The strength improvement of the junction part with 2) is realized.

또 본 실시형태의 터보 압축기(S2)에서는, 핀 부재(5)가 컴프레서 임펠러(1a)의 회전축(L)을 중심으로 등간격으로 복수 배치되어 있다.Moreover, in turbo compressor S2 of this embodiment, the pin member 5 is arrange | positioned in multiple numbers at equal intervals centering on the rotating shaft L of the compressor impeller 1a.

따라서 컴프레서 임펠러(1a)를 회전 구동했을 때에 회전축(L)을 중심으로 한 중량 분포를 균등하게 유지할 수 있어 컴프레서 임펠러(1a)를 안정적으로 회전시킬 수 있다.Therefore, when the compressor impeller 1a is rotationally driven, the weight distribution around the rotation axis L can be maintained evenly, and the compressor impeller 1a can be stably rotated.

(제3 실시형태)(Third Embodiment)

다음으로, 본 발명의 제3 실시형태에 대해 설명하기로 한다. 아울러 본 제3 실시형태의 설명에서도 상기 제1 실시형태와 마찬가지의 부분에 대해서는 그 설명을 생략 혹은 간략화한다.Next, a third embodiment of the present invention will be described. In addition, in description of this 3rd Embodiment, the description similar to the said 1st Embodiment is abbreviate | omitted or simplified.

도 4a 및 도 4b는, 본 실시형태의 터보 압축기(S3)의 개략 구성을 도시한 도면으로서, 도 4a가 단면도이고, 도 4b가 샤프트(2)를 회전축(L)방향으로부터 본 도면이다.4A and 4B are schematic views of the turbo compressor S3 according to the present embodiment, in which FIG. 4A is a sectional view, and FIG. 4B is a view of the shaft 2 viewed from the rotation axis L direction.

이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 실시형태의 터보 압축기(S3)는, 컴프레서 임펠러(1a)의 회전축(L)방향으로부터 본 형상이, 꼭지점이 둥그스름한 대략 삼각형 형상(회전체 형상으로부터 벗어난 형상)임과 동시에 회전축(L)을 무게중심으로 하는 끼워맞춤 돌기(7)와, 끼워맞춤 돌기(7)가 끼워맞춰지는 끼워맞춤 구멍(6)을 구비하고 있다.As shown in these figures, the turbo compressor S3 of this embodiment has a substantially triangular shape (a shape deviated from the shape of the rotating body) whose vertex is rounded from the rotation axis L direction of the compressor impeller 1a. At the same time, a fitting projection 7 having the rotation axis L as the center of gravity and a fitting hole 6 into which the fitting projection 7 is fitted are provided.

이러한 끼워맞춤 돌기(7)와 끼워맞춤 구멍(6)은, 끼워맞춤에 의해 샤프트(2)에 대한 컴프레서 임펠러(1a)의 회전 이동을 억제함으로써 본 발명의 회전 억제 수단으로서 기능한다.The fitting projection 7 and the fitting hole 6 function as rotation suppressing means of the present invention by suppressing rotational movement of the compressor impeller 1a with respect to the shaft 2 by fitting.

아울러 본 실시형태의 터보 압축기(S3)에서는, 끼워맞춤 돌기(7)가 샤프트(2)에 마련되고, 끼워맞춤 구멍(6)이 컴프레서 임펠러(1a)에 마련되어 있다.In addition, in the turbo compressor S3 of this embodiment, the fitting protrusion 7 is provided in the shaft 2, and the fitting hole 6 is provided in the compressor impeller 1a.

단, 반대로 끼워맞춤 돌기(7)를 컴프레서 임펠러(1a)에 마련하고, 끼워맞춤 구멍(6)을 샤프트(2)에 마련하는 구성을 채용할 수도 있다.However, a configuration may be adopted in which the fitting projection 7 is provided on the compressor impeller 1a and the fitting hole 6 is provided on the shaft 2.

이러한 구성을 가진 본 실시형태의 터보 압축기(S3)에 의하면, 끼워맞춤 돌기(7)및 끼워맞춤 구멍(6)에 의해 컴프레서 임펠러(1a)를 샤프트(2)에 장착할 때에 컴프레서 임펠러(1a)가 회전 이동하는 것을 억제할 수 있어서 안정적으로 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)를 체결할 수 있다.According to the turbo compressor S3 of this embodiment which has such a structure, when the compressor impeller 1a is attached to the shaft 2 by the fitting protrusion 7 and the fitting hole 6, the compressor impeller 1a is carried out. Can be suppressed from rotating, and the compressor impeller 1a and the shaft 2 can be fastened stably.

또 본 실시형태의 터보 압축기(S3)에서는, 끼워맞춤 돌기(7)가 회전축(L)을 무게중심으로 하는 형상을 가지고 있다.Moreover, in turbo compressor S3 of this embodiment, the fitting protrusion 7 has the shape which makes rotation axis L the center of gravity.

따라서 컴프레서 임펠러(1a)를 회전 구동했을 때에, 회전축(L)을 중심으로 한 중량 분포를 균등하게 유지할 수 있어 컴프레서 임펠러(1a)를 안정적으로 회전시킬 수 있다.Therefore, when the compressor impeller 1a is rotationally driven, the weight distribution centered on the rotation axis L can be maintained evenly, and the compressor impeller 1a can be stably rotated.

(제4 실시형태)(Fourth Embodiment)

다음으로, 본 발명의 제4 실시형태에 대해 설명하기로 한다. 아울러 본 제4 실시형태의 설명에서도, 상기 제1 실시형태와 마찬가지의 부분에 대해서는 그 설명을 생략 혹은 간략화한다.Next, a fourth embodiment of the present invention will be described. In addition, also in description of this 4th Embodiment, the description similar to the said 1st Embodiment is abbreviate | omitted or simplified.

도 5는, 본 실시형태의 터보 압축기(S4)의 개략 구성을 도시한 단면도이다.5 is a sectional view showing a schematic configuration of a turbo compressor S4 of the present embodiment.

이 도면에 도시한 바와 같이, 본 실시형태의 터보 압축기(S4)는, 개폐 나사(3)에 대해 컴프레서 임펠러(1a)의 회전축(L)방향(지면(紙面) 좌측)으로부터 접촉하는 록킹 볼트(8)를 구비한다. 아울러 개폐 나사(3)의 임펠러 나사결합 영역(3a)에 형성된 나사산과 록킹 볼트(8)가 구비한 나사산의 선회 방향은 동일 방향이다.As shown in this figure, the turbo compressor S4 of this embodiment has the locking bolt which contacts the opening-and-closing screw 3 from the rotation axis L direction (left side of the surface) of the compressor impeller 1a ( 8). In addition, the turning direction of the screw thread formed in the impeller screwing area | region 3a of the opening-and-closing screw 3 and the thread provided with the locking bolt 8 is the same direction.

아울러 록킹 볼트(8)에는, 회전축(L)방향으로 관통함과 동시에 록킹 볼트(8)를 조일 때나 혹은 느슨하게 할 때 이용되는 공구 구멍(예를 들면 육각형)이 마련되어 있다. 이 공구 구멍의 내접원은, 개폐 나사(3)의 끼워맞춤 구멍(3c)에 끼워맞춰지는 지그(10)의 외접원보다 크게 설정되어 있다. 따라서 지그(10)는, 록킹 볼트(8)를 삽입통과하여 개폐 나사(3)에 끼워맞춰질 수 있다.In addition, the locking bolt 8 is provided with a tool hole (for example, hexagonal shape) used to penetrate in the rotational axis L direction and tighten or loosen the locking bolt 8. The inscribed circle of this tool hole is set larger than the circumscribed circle of the jig 10 fitted to the fitting hole 3c of the opening / closing screw 3. The jig 10 can thus be fitted to the opening and closing screw 3 through the insertion of the locking bolt 8.

이러한 구성을 가진 본 실시형태의 터보 압축기(S4)에 의하면, 만일 컴프레서 임펠러(1a)가 체결력이 느슨해지는 방향으로 회전 이동하고자 한 경우에도, 록킹 볼트(8)에 의해 개폐 나사(3)가 회전축(L)방향으로 변위되는 것을 억제하여, 결과적으로 컴프레서 임펠러(1a)가 체결력이 느슨해지는 방향으로 회전 이동하는 것을 방지할 수 있다.According to the turbocompressor S4 of the present embodiment having such a configuration, even if the compressor impeller 1a is intended to rotate in a direction in which the tightening force is loosened, the opening and closing screw 3 is rotated by the locking bolt 8. The displacement in the (L) direction can be suppressed, and as a result, the compressor impeller 1a can be prevented from rotating in the direction in which the tightening force is loosened.

이상, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시형태에 대해 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시형태로 한정되지 않는다는 것은 말할 필요도 없다. 상술한 실시형태에서 나타낸 각 구성 부재의 모든 형상이나 조합 등은 일례이며, 본 발명의 주지에서 벗어나지 않는 범위에서 설계 요구 등에 기초하여 다양하게 변경 가능하다.As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described with reference to an accompanying drawing, it cannot be overemphasized that this invention is not limited to the said embodiment. All shapes, combinations, and the like of the respective constituent members shown in the above-described embodiments are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the spirit of the present invention.

예를 들면, 상기 실시형태에서 임펠러 나사결합 영역(3a)에 형성되는 나사산의 피치와 샤프트 나사결합 영역(3b)에 형성되는 나사산의 피치를 다르게 하는 것도 가능하다.For example, in the above embodiment, the pitch of the thread formed in the impeller threaded region 3a and the pitch of the thread formed in the shaft threaded region 3b can be different.

이러한 구성을 채용함으로써 개폐 나사(3)의 단위 회전당 컴프레서 임펠러(1a)의 이동량과 샤프트(2)의 이동량이 변화된다. 다시 말하면, 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)와의 단위 이동량에 대한 개폐 나사(3)의 회전량이 다르다.By adopting such a configuration, the movement amount of the compressor impeller 1a and the movement amount of the shaft 2 per unit rotation of the opening / closing screw 3 are changed. In other words, the rotation amount of the opening / closing screw 3 with respect to the unit movement amount between the compressor impeller 1a and the shaft 2 is different.

그 결과, 터보 압축기가 가동할 때에 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)가 회전축(L)방향으로 이동하려고 했을 때에 개폐 나사(3)가 회전하는 것을 억제할 수 있다. 따라서 컴프레서 임펠러(1a)와 개폐 나사(3)와의 체결력이 느슨해지는 것을 억제할 수 있다.As a result, it is possible to suppress the opening / closing screw 3 from rotating when the compressor impeller 1a and the shaft 2 try to move in the rotation axis L direction when the turbo compressor is operating. Therefore, the loosening of the fastening force of the compressor impeller 1a and the opening-closing screw 3 can be suppressed.

또, 예를 들면 상기 실시형태에서는, 끼워맞춤 돌기(2a)가 샤프트(2)에 마련되고, 끼워맞춤 구멍(1e)이 컴프레서 임펠러(1a)에 마련되어 있다.For example, in the said embodiment, the fitting protrusion 2a is provided in the shaft 2, and the fitting hole 1e is provided in the compressor impeller 1a.

단, 도 7에 도시한 바와 같이, 반대로 끼워맞춤 돌기를 컴프레서 임펠러(1a)에 마련하고, 끼워맞춤 구멍을 샤프트(2)에 마련하는 구성을 채용할 수도 있다.However, as shown in FIG. 7, the structure in which the fitting projection is provided on the compressor impeller 1a and the fitting hole is provided on the shaft 2 can be adopted.

이러한 구성을 채용함으로써 도 6에 도시한 바와 같이, 개폐 나사(3)가 샤프트(2)의 내부에 크게 파고드는 위치에 배치된다. 따라서 컴프레서 임펠러(1a)에서 가장 높은 응력이 걸림으로써 부하가 커지는 최대 직경 부분의 근원 영역으로부터 개폐 나사(3)를 퇴피시킬 수 있어 개폐 나사(3)에 작용하는 부하를 저감시킬 수 있다.By adopting such a configuration, as shown in FIG. 6, the opening and closing screw 3 is disposed at a position that is largely dug into the shaft 2. Therefore, by applying the highest stress in the compressor impeller 1a, the opening and closing screw 3 can be retracted from the root region of the largest diameter portion where the load becomes large, and the load acting on the opening and closing screw 3 can be reduced.

한편 개폐 나사(3)가 컴프레서 임펠러(1a)의 최대 응력부로부터 벗어남으로서 보다 높은 축력을 컴프레서 임펠러(1a)에 부하시킬 수 있어 컴프레서 임펠러(1a)와 샤프트(2)와의 체결력을 증가시킬 수 있다.On the other hand, the opening / closing screw 3 deviates from the maximum stress portion of the compressor impeller 1a so that a higher axial force can be loaded on the compressor impeller 1a, thereby increasing the fastening force between the compressor impeller 1a and the shaft 2. .

또 상기 실시형태에서, 가동중에 열팽창에 의해 체결력이 느슨해지는 것을 억제하기 위해 개폐 나사(3)에 대해 열팽창에 의해 체결력이 느슨해지는 것을 완화 가능한 축력을 부여해두어도 좋다.Moreover, in the said embodiment, in order to suppress that the fastening force loosens by thermal expansion during operation, the axial force which can alleviate loosening of the fastening force by thermal expansion with respect to the opening-and-closing screw 3 may be provided.

또 상기 실시형태에서는, 도 2에 도시한 바와 같이 개폐 나사(3)가 지그(10)가 끼워맞춰지는 끼워맞춤 구멍(3a)을 구비한 구성을 채용하였다.In addition, in the said embodiment, as shown in FIG. 2, the opening-and-closing screw 3 employ | adopted the structure provided with the fitting hole 3a by which the jig 10 is fitted.

그러나 본 발명은 이로 한정되지 않으며 개폐 나사(3)가 끼워맞춤 구멍(3a) 대신에, 지그를 끼워맞춤 가능한 끼워맞춤 돌기를 구비한 구성을 채용하는 것도 가능하다.However, this invention is not limited to this, It is also possible to employ | adopt the structure provided with the fitting protrusion which can be fitted with a jig instead of the fitting hole 3a.

또 상기 실시형태에서는, 1개의 샤프트와 샤프트의 일단에 1개의 컴프레서 임펠러(1a)가 체결된 터보 압축기에 대해 설명했다.Moreover, in the said embodiment, the turbocompressor with which one compressor impeller 1a was fastened to one shaft and one end of the shaft was demonstrated.

그러나 본 발명은 이에 한정되지 않으며 1개의 샤프트 양단에 각각 컴프레서 임펠러(1a)가 체결된 터보 압축기, 복수의 샤프트를 구비함과 동시에 각 샤프트에 컴프레서 임펠러가 마련된 터보 압축기, 또 압축 가스를 냉각하는 쿨러 등의 다른 설비를 구비한 터보 압축기에 적용하는 것도 가능하다.However, the present invention is not limited thereto, but a turbo compressor having a compressor impeller 1a fastened to one end of each shaft, a turbo compressor having a plurality of shafts and a compressor impeller provided at each shaft, and a cooler for cooling the compressed gas. It is also possible to apply to a turbo compressor provided with other facilities.

<산업상 이용 가능성>Industrial availability

본 발명에 의하면, 체결되는 임펠러와 샤프트를 구비한 터보 기계에서, 임펠러를 샤프트에 대해 체결할 때에 복잡하고 큰 장치를 불팔요하게 하고 또한 체결시의 작업량을 삭감할 수 있게 된다.ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the turbomachine provided with the impeller and shaft to be fastened, it becomes unnecessary to require a complicated and large apparatus when fastening an impeller with respect to a shaft, and to reduce the workload at the time of fastening.

S1∼S4……터보 압축기(터보 기계) 1……컴프레서
1a……컴프레서 임펠러(임펠러) 1b……컴프레서 하우징
1c……베이스부 1d……날개
1e……끼워맞춤 구멍 1f……노출 구멍
1g……흡입 개구 1h……디퓨저
1i……스크롤 유로 2……샤프트
2a……끼워맞춤 돌기 3……개폐 나사
3a……임펠러 나사결합 영역 3b……샤프트 나사결합 영역
3c……끼워맞춤 구멍 4……구동 유닛
5……핀 부재(회전 억제 수단) 6……끼워맞춤 돌기(회전 억제 수단)
7……끼워맞춤 구멍(회전 억제 수단) 8……록킹 볼트S1 to S4 ... ... Turbo compressor (turbo machine) 1. ... Compressor
1a ... ... Compressor Impeller 1b... ... Compressor housing
1c... ... Base portion 1d... ... wing
1e... ... Fitting hole 1f... ... Exposed hole
1 g... ... Suction opening 1h... ... defuser
1i... ... Scroll euro 2... ... shaft
2a ... ... Fitting turning 3.. ... Opening and closing screw
3a ... ... Impeller screwing area 3b... ... Shaft threading area
3c... ... Fitting hole 4... ... Drive unit
5 ... ... Pin member (rotation inhibiting means) 6.. ... Fitting protrusion (rotation suppression means)
7 ... ... Fitting hole (rotation inhibiting means) 8.. ... Locking bolt

Claims

회전 구동되는 임펠러와, 임펠러에 회전 동력을 전달하는 샤프트를 구비한 터보 기계로서,
일단측이 상기 임펠러에 나사결합되는 임펠러 나사결합 영역이 되고, 타단측이 상기 샤프트에 나사결합되는 샤프트 나사결합 영역이 되고, 상기 임펠러 나사결합 영역에 형성되는 나사산의 선회 방향과 상기 샤프트 나사결합 영역에 형성되는 나사산의 선회 방향이 반대 방향이 되는 개폐 나사를 가지며,
이 개폐 나사에 의해 상기 임펠러와 상기 샤프트가 체결되어 있는 터보 기계.A turbo machine having a rotary impeller and a shaft for transmitting rotational power to the impeller,
One end side becomes an impeller screwing region screwed to the impeller, the other end side becomes a shaft screwing region screwed to the shaft, and the turning direction of the screw thread formed in the impeller screwing region and the shaft screwing region It has an opening and closing screw in which the turning direction of the thread formed in the opposite direction,
A turbomachine, wherein the impeller and the shaft are fastened by the opening / closing screw.

청구항 1에 있어서,
상기 개폐 나사는, 상기 임펠러보다 열전도율이 높은 재료에 의해 형성되어 있는 터보 기계.The method according to claim 1,
The opening and closing screw is a turbomachine formed from a material having a higher thermal conductivity than the impeller.

청구항 2에 있어서,
상기 임펠러가 티타늄 합금에 의해 형성되어 있는 경우에, 상기 개폐 나사는 철강 재료에 의해 형성되어 있는 터보 기계.The method according to claim 2,
And the opening and closing screw is formed of a steel material when the impeller is formed of a titanium alloy.

청구항 1에 있어서,
상기 샤프트에 대한 상기 임펠러의 회전 이동을 억제하는 회전 억제 수단을 구비한 터보 기계.The method according to claim 1,
And a turbo suppression means for suppressing rotational movement of the impeller relative to the shaft.

청구항 4에 있어서,
상기 회전 억제 수단은, 상기 임펠러의 회전축 방향을 길이 방향으로 하고, 상기 임펠러의 회전축으로부터 벗어난 위치에 마련된 끼워맞춤 구멍 및 상기 샤프트의 회전축으로부터 벗어난 위치에 마련된 끼워맞춤 구멍에 끼워맞춰지는 핀 부재인 터보 기계.The method of claim 4,
The rotation inhibiting means is a turbo which is a pin member fitted in a fitting hole provided at a position deviated from the rotation axis of the impeller and a fitting hole provided at a position deviated from the rotation axis of the impeller, with the rotation axis direction of the impeller as the longitudinal direction. machine.

청구항 5에 있어서,
상기 핀 부재는, 상기 임펠러의 회전축을 중심으로 하여 등간격으로 복수 배치되어 있는 터보 기계.The method according to claim 5,
A plurality of the pin members are arranged in a plurality of at equal intervals around the rotation axis of the impeller.

청구항 4에 있어서,
상기 회전 억제 수단은,
상기 임펠러의 회전축 방향으로부터 본 외형 형상이 회전체 형상으로부터 벗어남과 동시에 상기 임펠러 혹은 상기 샤프트에 대해 상기 회전축 방향으로 돌출되어 마련되는 끼워맞춤 돌기와,
상기 끼워맞춤 돌기가 마련되지 않은 상기 임펠러 혹은 상기 샤프트에 대해 마련됨과 동시에 상기 끼워맞춤 돌기가 끼워맞춰지는 끼워맞춤 구멍을 구비한 터보 기계.The method of claim 4,
The rotation suppressing means,
A fitting protrusion which protrudes in the direction of the rotation axis with respect to the impeller or the shaft at the same time that the external shape seen from the direction of the rotation axis of the impeller is out of the shape of the rotation body;
And a fitting hole provided for the impeller or shaft not provided with the fitting projection and at the same time the fitting projection is fitted.

청구항 7에 있어서,
상기 끼워맞춤 돌기는, 상기 회전축을 무게중심으로 하는 형상을 가지고 있는 터보 기계.The method of claim 7,
The fitting projection has a shape in which the rotation axis is the center of gravity.

청구항 1에 있어서,
상기 개폐 나사에 대해 상기 임펠러의 회전축 방향으로부터 접촉하는 록킹 볼트를 구비한 터보 기계.The method according to claim 1,
And a locking bolt contacting the opening / closing screw from a direction of the axis of rotation of the impeller.

청구항 1∼9 중 어느 한 항에 있어서,
상기 임펠러 나사결합 영역에 형성되는 나사산의 선회 방향은, 상기 임펠러가 회전 구동될 때의 반력에 의해 상기 개폐 나사와 상기 임펠러의 체결력이 높아지는 방향으로 설정되어 있는 터보 기계.The method according to any one of claims 1 to 9,
The turning direction of the screw thread formed in the said impeller screwing area | region is set in the direction which the fastening force of the said opening-closing screw and said impeller becomes high by the reaction force at the time of the said impeller rotationally driving.

청구항 1∼9 중 어느 한 항에 있어서,
상기 개폐 나사의 상기 임펠러측의 단면(端面)에 상기 개폐 나사를 회전시키는 지그를 끼워맞춤 가능한 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기가 마련되고, 상기 임펠러에 상기 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기를 노출시키는 노출 구멍이 마련되어 있는 터보 기계.The method according to any one of claims 1 to 9,
A fitting hole or a fitting protrusion capable of fitting a jig for rotating the opening and closing screw is provided in an end surface of the impeller side of the opening / closing screw, and exposing the fitting hole or the fitting protrusion to the impeller. Turbo machine with holes.

청구항 10에 있어서,
상기 개폐 나사의 상기 임펠러측의 단면에 상기 개폐 나사를 회전시키는 지그를 끼워맞춤 가능한 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기가 마련되고, 상기 임펠러에 상기 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기를 노출시키는 노출 구멍이 마련되어 있는 터보 기계.The method of claim 10,
A fitting hole or a fitting protrusion capable of fitting a jig for rotating the opening and closing screw is provided in an end surface of the impeller side of the opening and closing screw, and an exposure hole is provided in the impeller to expose the fitting hole or the fitting protrusion. Turbo machine.

청구항 11에 있어서,
상기 개폐 나사를 회전시키는 지그를 끼워맞춤 가능한 상기 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기가, 상기 임펠러의 회전축을 무게중심으로 하는 형상을 가지고 있는 터보 기계.The method of claim 11,
And a fitting hole or a fitting protrusion capable of fitting a jig for rotating the opening / closing screw has a shape in which the rotation axis of the impeller has a center of gravity.

청구항 12에 있어서,
상기 개폐 나사를 회전시키는 지그를 끼워맞춤 가능한 상기 끼워맞춤 구멍 혹은 끼워맞춤 돌기가, 상기 임펠러의 회전축을 무게중심으로 하는 형상을 가지고 있는 터보 기계.The method of claim 12,
And a fitting hole or a fitting protrusion capable of fitting a jig for rotating the opening / closing screw has a shape in which the rotation axis of the impeller has a center of gravity.