KR20130126961A - 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛 및 그의 애플리케이션 - Google Patents

저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛 및 그의 애플리케이션 Download PDF

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젠쉔 리
지구오 리
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Abstract

저 전압 라이드 스루(LVRT)용 인텔리전트 전력 제어 유닛(IPCU) 및 그의 애플리케이션이 제공되며, 인텔리전트 전력 제어 유닛은 포트 A, 포트 B 및 포트 C, 라이드 스루의 순간에 고정자 전압을 안정화 시키고 또한 유효 전력을 공급하기 위한 내부 보조 변환기 및 유효 전력 흡수용 제어가능 능동 부하를 포함한다. 포트 A 및 포트 B 간에는 고속 스위치들이 배치되고, 포트 A 및 포트 B 간에는 내부 보조 변환기가 배치된다. 내부 보조 변환기 및 제어가능 능동 부하는 포트 A 및 포트 C 간에서 직렬로 순차 접속되며, 또는 내부 보조 변환기는 포트 A로부터 3상 브리지 정류를 통해 제어가능 능동 부하와 접속되며, 그에 의해, 내부 보조 변환기의 분기는 제어가능 능동 부하의 분기와 병렬로 접속된다. 애플리케이션 진행 중, 포트 A는 풍력 발전기 세트의 고정자 권선과 접속되며, 포트 B는 전력 그리드와 접속되며, 포트 C는 외부 보조 변환기의 직류(DC) 버스와 접속된다.

Description

저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛 및 그의 애플리케이션{Intelligent Power Control Unit for Low Voltage Ride Through and Its Application}
본 발명은 저 전압 라이드 스루(ride through)용 인텔리전트 전력 제어 유닛(IPCU) 및 그의 애플리케이션에 관한 것이며, 특히 저 전압 라이드 스루(LVRT) 기능이 없는 다양한 풍력 터빈 발전기를 위해 설계된 IPCU에 관한 것이다. IPCU는 기존 비동기 풍력 터빈 발전기들의 개선에 적합하고, 변환기를 갖는 이중 공급 풍력 터빈 발전기들의 개량에 적합하다.
풍력 발전 산업이 급속으로 성장함에 따라, 풍력 터빈 발전기의 설치 용량이 점점 더 높아져서, 전체 전력 발생 용량에 있어 점점 더 높은 퍼센티지를 점한다. 만일 전력 시스템에서 풍력 터빈 발전기들의 설치 용량 비율이 높을 경우, 전력 시스템의 동작 안정성은 전력 시스템의 고장으로 인하여 전압이 강하된 후, 전력 시스템으로부터 풍력 발전소를 제거할 경우에, 극심하게 영향을 받을 것이다. 전체 전력 시스템의 안정성은 풍력 터빈 발전기들이 LVRT 능력을 가질 경우, 개선될 수 있음을 연구 결과들이 보여주고 있다. 그러므로, 전력 시스템에서 풍력 터빈 발전기의 설치 용량의 비율이 높은 나라, 덴마크, 독일, 미국 등과 같은 나라들에서는, 풍력의 전기 네트워크로의 접속을 위한 모든 규정들은 풍력 터빈 발전기들이 LVRT 능력을 가져야하는 것을 요구하므로, 풍력 터빈 발전기 시스템이 전력 시스템의 고장의 경우에 중단 없이 온라인으로 동작할 수 있다는 것을 보장할 수 있어야 한다.
비록 풍력 터빈 발전기의 LVRT 능력에 대한 요건들이 국가들 간에 상이하지만, 모든 요건들은 다음과 같은 특징들을 포함한다. 이러한 기술적 규칙에서 예를 들어, 중국에서 수행되는 풍력 발전소를 전력 시스템(Q/GDW392-2009)에 접속하기 위한 기술적 규칙을 취할 경우, 명시적으로 다음과 같이 열거할 수 있다.
a) 풍력 발전소는 전압이 20% 정격 전압으로 강하할 경우 625ms 동안 온라인 동작을 유지하기에 충분한 LVRT 능력을 가져야한다.
b) 전압이 전압 강하한 후 3s 내에 90% 정격 전압으로 회복될 수 있는 조건하에서, 풍력 발전소가 온라인을 유지해야한다.
c) 승압 트랜스포머의 고정자 전압 측은 90% 정격 전압보다 낮지 않다는 조건하에서, ?력 발전소는 중단 없이 온라인 동작해야 한다.
현재 중국에는 주로 4 타입의 풍력 터빈 발전기 시스템(WTGS)으로서: 정속 정주파수 비동기 발전기 시스템, 제한된 변속 비동기 발전기 시스템, 변속 정주파수 이중 공급 발전기 시스템 및 변속 정주파수 직류 구동 발전기 시스템이 있다. 여기서, 정속 정주파수 비동기 발전기 시스템 및 제한된 변속 비동기 발전기 시스템은 자체적으로 LVRT 능력을 갖지 못한다. 즉, 변속 정주파수 이중 공급 발전기 시스템은 회전자 측에 쇠지렛대(crowbar)를 추가함으로써 LVRT 능력을 얻을 수 있으나; 주 제어기 및 가변 피치(variable pitch) 제어기와 같은 일부 장치들에 대해 많은 수정이 행해져야 하며, 제어가 복잡하고, 더욱이 무효 전력이 라이드 스루 프로세스(ride through process)에서 전기 네트워크로부터 도출되어야 하며; 변속 정주파수 직류 구동 발전기 시스템에 대해, LVRT를 구현하기가 비교적 쉽다. 왜냐하면 시스템이 전(full) 전력 변환기를 사용하기 때문이다.
현재 중국에서 풍력 발전소에 설치된 대부분의 풍력 터빈 발전기 시스템(WTGS)으로는 정속 정주파수 비동기 발전기 시스템 또는 변속 정주파수 이중 공급 발전기 시스템이 있으며, 그들 대부분은 LVRT 능력을 갖고 있지 않다. 그러므로 그들에 LVRT 능력을 제공하기 위한 이들 발전기 시스템들의 개선은 전기 네트워크의 안정한 동작을 위해 아주 중요하다.
본 발명의 목적은 온라인 동작 동안 가장 기존 풍력 터빈 발전기의 불량한 LVRT 능력의 문제점, 특히, 정속 정주파수 비동기 발전기 시스템 또는 변속 정주파수 이중 공급 발전기 시스템의 불량한 LVRT 능력의 문제점을 해결하도록 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛 및 그의 애플리케이션을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 다음과 같은 방법들로 달성된다: 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛(이후 "IPCU“로서 약칭함)으로서:
a) 상기 IPCU는 포트 A, 포트 B 및 포트 C, 라이드 스루의 순간에 고정자 전압을 안정화시키고 또한 무효 전력을 제공하기 위한 내장 보조 변환기 및 유효 전력 흡수용 제어가능 능동 부하(active load)를 포함하며,
b) 상기 포트 A 및 포트 B 간에는 고속 스위치가 배치되며;
c) 상기 포트 A 및 포트 B 간에는 내장 보조 변환기가 배치되며, 상기 내장 보조 변환기의 교류(AC) 버스는 상기 포트 A에 접속되며, 내장 보조 변환기의 직류(DC) 측은 상기 포트 C에 접속되며;
d) 상기 제어가능 능동 부하는 상기 내장 보조 변환기의 DC 출력 터미널에 접속되며, 그에 의해, 상기 내장 보조 변환기와 상기 제어가능 능동 부하는 상기 포트 A 및 포트 C 간에서 직렬로 순차 접속되며, 또는 상기 내장 보조 변환기는 상기 포트 A로부터 3상 브리지 정류를 통해 상기 제어가능 능동 부하와 접속되며, 그에 의해, 상기 내장 보조 변환기의 분기는 상기 제어가능 능동 부하의 분기와 병렬로 접속된다.
본 발명에서, 제어가능 능동 부하는 브레이킹 스위치(braking switch) 및 브레이킹 저항(braking registor)으로 구성되며, 브레이킹 스위치는 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터(IGBT)이다.
본 발명에서, LC 필터 회로는 3상 브리지 정류회로의 AC 측에 배치된다.
본 발명에서, 고속 스위치는 게이트 턴-오프 사이리스터(GTO), 또는 턴-오프 회로를 갖는 사이리스터이다.
상술한 IPCU의 애플리케이션으로서, 포트 A는 풍력 터빈 발전기 세트의 고정자 권선에 접속되며, 포트 B는 전기 네트워크에 접속되며, 포트 C는 외부 보조 변환기의 DC 버스에 접속된다.
IPCU의 애플리케이션에서, 외부 보조 변환기는 전기 네트워크에 접속된 보조 변환기; 또는 이중 공급 풍력 터빈 발전기의 회전자 측 변환기; 또는 두 변환기의 DC 버스들이 함께 인접하여 결합되는 전기 네트워크에 접속되는 보조 변환기 및 이중 공급 풍력 터빈 발전기의 회전자 측 변환기의 조합이다.
IPCU의 애플리케이션에서, 포트 C 및 외부 보조 변환기의 DC 버스 간에 커패시터가 배치된다.
IPCU의 애플리케이션에서, 포트 A 측에 접속 스위치가 배치되고, 이 접속 스위치를 통해 포트 A에 풍력 터빈 발전기 시스템의 고정자 권선이 접속된다.
본 발명의 장점은 IPCU를 다양한 풍력 터빈 발전기에 적용할 수 있다는 것이다. 이러한 IPCU에 의한, 풍력 터빈 발전기 시스템은 다음과 같은 장점들을 갖는다.
풍력 터빈 발전기 시스템은 완전한 LVRT 능력을 갖게 되어 전기 네트워크의 제로 전압 강하 및 트립(trip) 등을 포함하는 고장을 신뢰성 있게 라이드 스루할 수 있다.
IPCU는 풍력 터빈 발전기의 동작에 악 영향을 주지 않으며, 주 제어기 및 가변 피치 제어기는 수정하지 않아도 되며, 다시 말해, IPCU의 애플리케이션이 아주 쉽다.
풍력 터빈 발전기는 고장 후 아주 신속하게 정상 동작으로 회복될 수 있으며; 고장의 경우, 풍력 터빈 발전기는 2s(초) 이내에 이전 동작 상태로 회복될 수 있으므로, LVRT를 위한 전기 네트워크의 요건에 부합한다.
IPCU는 풍력 터빈 발전기의 기계적인 구동 시스템에 악 영향을 주지 않으며, 전기 네트워크의 고장으로부터 기인하는 샤프트 시스템의 변형 및 발진을 크게 감소시킬 수 있으며, 풍력 터빈 발전기의 서비스 수명을 연장할 수 있다.
IPCU는 고장난 동안 전기 네트워크에 유효 및 무효 전력 지원(옵션)을 제공할 수 있다.
IPCU는 저 비용 고 신뢰성을 갖는다. IPCU를 위해 선택된 부품들이 아주 저렴하기 때문에, IPCU로 제조되는 풍력 터빈 발전기의 비용은 낮으며, 그 외에도, 부품들(예, 양방향 사이리스터들)이 온라인 동작하는 동안, 풍력 터빈 발전기의 고 신뢰를 위한 요건에 부합할 수 있다.
IPCU에 의하면, 전기 네트워크가 고장 중 풍력 터빈 발전기로부터 분리되기 때문에, 전기 네트워크 전압의 중단으로부터 기인하는 풍력 터빈 발전기의 고정자 및 회전자 상에서의 일련의 복합 전기자기 및 전자기계 전이 프로세스들을 회피할 수 있으며, 주 제어기 및 가변 피치 제어기의 프로그램들이 수정되지 말아야 하며; 결과적으로 전체 풍력 터빈 발전기 시스템의 디자인이 아주 간략화 되므로, LVRT의 신뢰성이 개선될 수 있다.
도 1은 본 발명에 제공되는 IPCU의 실시예의 개략 구조도;
도 2는 본 발명에 제공되는 IPCU의 다른 실시예의 개략 구조도;
도 3은 IPCU의 애플리케이션을 나타내는 도면;
도 4는 네트워크 측에서 보조 변환기와 정합되는 IPCU의 애플리케이션을 나타내는 도면;
도 5는 이중 공급 풍력 터빈 발전기 시스템 내의 회전자 측의 변환기에 정합되는 IPCU의 애플리케이션을 나타내는 도면;
도 6은 이중 공급 풍력 터빈 발전기 시스템 내의 IPCU의 애플리케이션을 나타내는 도면으로서, IPCU는 네트워크 측의 변환기 및 회전자 측의 변환기와 정합되는 도면이다.
첨부된 도면들은 본 발명의 실시예들의 구조 및 여러 애플리케이션들을 개시하지만, 그에 제한되지는 않는다. 이하 본 발명을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, IPCU는 포트 A, 포트 B 및 포트 C, 고정자 전압을 안정화시키고, 라이드 스루의 순간에 무효 전력 및 유효 전력을 흡수하기 위한 제어가능 능동 부하를 제공하기 위한 내장 보조 변환기 AI를 포함하고; 포트 A 및 포트 B 간에는 고속 스위치 GK가 배치되며; 포트 A 및 포트 C 간에는 내장 보조 변환기 AI가 배치되고, 내장 보조 변환기 AI의 AC 버스는 포트 A에 접속되며, 내장 보조 변환기 AI의 DC 측은 포트 C에 접속된다.
본 실시예에서, 제어가능 능동 부하는 내장 보조 변환기 AI의 DC 출력 터미널에 접속되며, 그에 의해, 내장 보조 변환기 AI 및 제어가능 능동 부하는 포트 A 및 포트 C 간에 직렬로 순차 접속되며, 제어가능 능동 부하는 브레이킹 스위치 ZK 및 브레이킹 저항 ZR로 구성된다.
실제의 구현에서, 고속 스위치 GK는 게이트 턴-오프 사이리스터(GTO) 또는 턴-오프 회로를 갖는 사이리스터이고 브레이킹 스위치 ZK는 IGBT이다.
도 2에 도시된 바와 같이, IPCU의 또 다른 실시예 및 도 1에 개시되는 실시예 간의 차이는 단지 내장 보조 변환기 AI가 포트 A로부터 3상 브리지 정류를 통해 제어가능 능동 부하와 접속되며, 그에 의해, 고정자 전압을 안정화시키고 무효 전력을 제공하도록 설계되는 내장 보조 변환기 AI는 제어가능 능동 부하의 분기와 병렬로 접속된다.
실제의 애플리케이션에서, 동작 중 정류기 브리지가 내장 보조 변환기로부터 출력되는 전압의 품질에 악영향을 주는 고조파 전류를 발생시키는 관점에서, 이 고조파는 LC 필터 회로(FL)가 3상 브리지 정류 회로(RF)의 AC 측에 배치된다.
도 1 및 도 2에 도시된 IPCU에서, 고속 스위치 GK(GTO 또는 턴-오프 회로를 갖는 사이리스터)는 1ms보다 짧은 턴-오프 시간을 가지며, 또한 풍력 터빈 발전기의 출력전류를 정합하며; 브레이킹 스위치 ZK는 브레이킹 회로의 허용가능 최대 전압 및 전류에 대한 요구에 부합하며, 브레이킹 저항 ZR은 풍력 터빈 발전기의 출력 에너지보다 더 높은 방출 에너지를 인도할 수 있으며, 및 내장 보조 변환기 AI의 전력 정격은 풍력 터빈 발전기의 전력 정격과 정합한다.
도 3은 풍력 터빈 발전기 내의 IPCU의 애플리케이션을 도시한다. IPCU는 도 1에 도시된 실시예 또는 도 2에 도시된 실시예 중 하나일 수 있다. 기재의 편의를 위하여, 이하 IPCU는 도 1에 도시된 실시예에 따라 기재한다.
도 3에 도시된 바와 같이, IPCU의 포트 A는 풍력 터빈 발전기의 고정자 권선에 접속되며, IPCU의 포트 B는 전기 네트워크에 접속된다.
사용 시, 전기 네트워크가 정상적으로 동작할 때, IPCU 내의 턴-오프 스위치를 갖는 사이리스터는 온 상태에 있고, 브레이킹 스위치(IGBT)는 오프 상태에 있으며; 전기 네트워크 내에는 소수의 기수 차 고조파가 있기 때문에 필터는 필연적으로 효과를 갖지 못하며, 전체 IPCU는 폐쇄된 AC 스위치와 동일하다. 내장 보조 변환기는 준비모드에서 동작하며, 즉, 일정한 값의 DC 버스 전압을 제어하여 제로 무효 전력을 출력한다. 이러한 상태에서, 내장 보조 변환기는 필연적으로 유효 전력 또는 무효 전력을 소비하지 못하므로, 풍력 터빈 발전기의 정상 동작에 영향을 주지 못한다.
전기 네트워크의 전압 강하의 깊이는 풍력 터빈 발전기의 동작에 큰 영향을 주며, 만일 전압 강하가 깊지 않을 경우, 풍력 터빈 발전기의 정상 동작 시의 전기 네트워크의 전압 강하의 충격이 아주 작아서, 풍력 터빈 발전기는 그 자신의 능력으로 라이드 스루할 수 있다.
만일 전압 강하가 아주 깊을 경우, 전압 강하의 허용가능 범위는 풍력 터빈 발전기의 특징들에 따라 설정될 수 있다. 통상적으로, 허용가능 범위는 전기 네트워크의 정격 전압의 90%이다. 만일 전압 강하가 허용가능 범위를 초과할 경우, IPCU는 GTO 또는 턴-오프 회로를 갖는 사이리스터를 턴-오프시킬 것이며, 턴-오프 프로세스는 약1ms 이내에서 달성될 수 있다. GTO 또는 사이리스터가 턴-오프된 후, 브레이킹 스위치 IGBT는 턴온하여, 브레이킹 저항은 풍력 터빈 발전기의 유효 전력을 위한 릴리스 채널(release channel)을 제공하며; 그와 동시에 내장 보조 변환기는 고정자 전압을 안정화시켜, 풍력 터빈 발전기의 동작을 위해 요구되는 무효 전력을 제공하므로 풍력 터빈 발전기의 안정한 동작을 유지할 수 있다.
만일 전기 네트워크의 전압이 특정된 LVRT 기간 내의 정상 값으로 회복될 경우, GTO 또는 사이리스터는 다시 폐쇄될 것이고, 브레이킹 스위치 IGBT가 턴-오프되므로, 결국 풍력 터빈 발전기는 전기 네트워크 내로 접속되어 정상 동작 상태로 회복할 것이며; 만일 전기 네트워크의 전압이 특정 LVRT 기간 내의 정상 값으로 회복할 수 없을 경우, IPCU도 정지하게 되어, 결국 풍력 터빈 발전기는 오프라인이 되어 정지하게 된다.
도 4에 도시된 애플리케이션 및 도 3에 도시된 애플리케이션 간의 차는 IPCU의 포트 C가 외부 보조 변환기의 DC 버스에 접속된다는데 있다. 본 실시예에서, 외부 보조 변환기는 네트워크 측의 보조 변환기이다. 그러한 애플리케이션 방식의 장점은 라이드 스루 프로세스에 있으며, 네트워크 측의 보조 변환기는 브레이킹 저항과 함께 동작하여, 풍력 터빈 발전기의 유효 전력을 위한 릴리스 채널을 제공할 수 있으며, 또한 네트워크 측의 보조 변환기는 고장의 경우에 라이드 스루 프로세스 내의 전기 네트워크를 위한 유효 및 무효 전력 지원을 제공할 수 있다.
도 5에 도시된 애플리케이션 방식과 도 4에 도시된 애플리케이션 방식 간의 차는 외부 보조 변환기가 풍력 터빈 발전기의 회전자 측의 이중 공급 변환기라는데 있다. 그러한 애플리케이션 방식의 장점은 이중 공급 풍력 터빈 발전기가 자체적으로 변환기를 갖기 때문에, 기존 부품들이 완전히 이용될 수 있고, 그에 의해, 개조 비용이 감소될 수 있다는 것이다. 라이드 스루 프로세스에서, 이중 공급 모드의 회전자 측의 변환기는 여전히 오리지널 제어 전략을 사용하는 반면 내장 보조 변환기는 고정자 전압을 안정하게 유지하여, 이중 공급 발전기의 동작에 요구되는 무효 전력을 제공한다.
도 6에 도시된 애플리케이션 방식은 가상적으로 다음과 같은 조합에 의해 도 4 및 도 5에 도시된 애플리케이션 방식들의 조합이다. 즉, 외부 보조 변환기는 네트워크 측의 보조 변환기 및 회전자 측의 이중 공급 변환기의 DC 버스들을 결합한 다음, IPCU의 포트 C에 접속함으로써 접속된다. 본 실시예에서, 이중 공급 발전기의 회전자 측의 변환기는 오리지널 제어 전략을 이용하는 반면, 브레이킹 저항 및 내측의 보조 변환기는 풍력 터빈 발전기의 유효 전력을 위한 릴리스 채널을 제공하며, 내장 보조 변환기는 고정자 전압을 안정하게 유지하며, 이중 공급 발전기의 동작을 위해 요구되는 무효 전력을 제공한다. 그 외에도, 네트워크 측의 보조 변환기도 또한 고장의 경우 라이드 스루 동안 전기 네트워크를 위한 유효 및 무효 전력 지원을 제공할 수 있다.
GK: 고속 스위치
ZK: 브레이킹 스위치
ZR: 브레이킹 저항
RF: 삼상 브리지 정류기 회로
IPCU: 인텔리전트 전력 제어 유닛
FL: LC 필터 회로
AI: 내장 보조 변환기

Claims (10)

  1. 저 전압 라이드 스루(IPCU)용 인텔리전트 전력 제어 유닛으로서,
    a) 상기 IPCU는 포트 A, 포트 B 및 포트 C, 라이드 스루의 순간에 고정자 전압을 안정화 시키고 또한 무효 전력을 제공하기 위한 내장 보조 변환기 및 유효 전력 흡수용 제어가능 능동 부하를 포함하며,
    b) 상기 포트 A 및 포트 B 간에는 고속 스위치가 배치되며;
    c) 상기 포트 A 및 포트 B 간에는 내장 보조 변환기가 배치되고, 상기 내장 보조 변환기의 교류(AC) 버스는 상기 포트 A에 접속되며, 상기 내장 보조 변환기의 직류(DC) 측은 포트 C에 접속되며;
    d) 상기 제어가능 능동 부하는 상기 내장 보조 변환기의 DC 출력 터미널에 접속되며, 그에 의해, 상기 내장 보조 변환기와 상기 제어가능 능동 부하는 상기 포트 A 및 포트 C 간에서 직렬로 순차 접속되며, 또는 상기 내장 보조 변환기는 상기 포트 A로부터 3상 브리지 정류를 통해 상기 제어가능 능동 부하와 접속되며, 그에 의해, 상기 내장 보조 변환기의 분기는 상기 제어가능 능동 부하의 분기와 병렬로 접속되는 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제어가능 능동 부하는 브레이킹 스위치 및 브레이킹 저항으로 구성되는 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  3. 제2항에 있어서, 상기 브레이킹 스위치는 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터(IGBT)인 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 어 유닛.
  4. 제1항에 있어서, 상기 3상 브리지 정류회로의 AC 측에 LC 바이패스 필터 회로가 배치되는, 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고속 스위치는 게이트 턴-오프 사이리스터(GTO) 또는 역 턴-오프 회로인 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  6. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 포트 A는 풍력 터빈 발전기의 고정자 권선에 접속되며, 상기 포트 B는 전기 네트워크에 접속되는 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  7. 제6항에 있어서, 상기 포트 C는 상기 외부 보조 변환기의 DC 버스에 접속되는 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  8. 제7항에 있어서, 상기 외부 보조 변환기는 함께 결합되는 두 변환기들의 DC 버스들로 전기 네트워크에 접속되는 보조 변환기; 또는 이중 공급 풍력 터빈 발전기의 회전자 측의 이중 공급 변환기; 또는 상기 전기 네트워크에 접속되는 보조 변환기 및 이중 공급 풍력 터빈 발전기의 회전자 측의 이중 공급 변환기의 조합인 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  9. 제7항에 있어서, 상기 포트 C 및 상기 외부 보조 변환기의 상기 DC 버스 간에 커패시터가 배치되는 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
  10. 제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 풍력 터빈 발전기의 상기 고정자 권선은 접속 스위치를 통하여 상기 포트 A에 접속되는 것을 특징으로 하는 저 전압 라이드 스루용 인텔리전트 전력 제어 유닛.
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