KR20130123787A

KR20130123787A - 전자식 주차 브레이크장치

Info

Publication number: KR20130123787A
Application number: KR1020120047174A
Authority: KR
Inventors: 안세훈
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2012-05-03
Filing date: 2012-05-03
Publication date: 2013-11-13
Also published as: KR101915000B1

Abstract

본 발명은 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것으로, 회전 구동되는 전동모터와, 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하기 위한 기어부재가 구비되는 기어박스와, 드럼과 마찰접촉되는 브레이크슈와, 브레이크슈가 회동가능하게 설치되는 백플레이트가 구비되는 드럼브레이크와, 백플레이트에서 상기 기어박스측으로 연장되게 형성되는 가이드파이프와, 일측부가 기어박스와 연결되고, 타측부가 가이드파이프와 연결되는 스크류하우징과, 스크류하우징 내부에 설치되며, 기어부재의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류와, 일측부가 스크류와 연결되며, 타측부가 가이드파이프를 통해 브레이크슈측으로 연장되는 파킹케이블과, 상기 스크류하우징과 상기 파킹케이블 사이의 유격을 씰링시키게 스크류하우징 내부에 설치되며, 일부가 스크류하우징과 스크류간 접촉부에 위치되어 스크류가 스크류하우징에 충돌되어 발생되는 충격력을 감쇄시키는 씰링댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전자식 주차 브레이크장치{ELECTRONIC PARKING BRAKE APPARATUS}

본 발명은 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액츄에이터의 구동력을 파킹케이블에 작용시켜 드럼브레이크의 제동을 구현하는 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것이다.

차량의 주차 브레이크 장치는 주, 정차시 자동차가 임의로 움직이지 못하도록 구속하거나 주행 중 제동장치를 가동할 수 없는 비상 상황에서 자동차를 긴급 제동하는데 사용되는 필수 안전장치이다.

종래에는 운전자가 핸드 레버나 풋 페달에 가하는 힘에 의해 기계적으로 작동하는 기계식 주차 브레이크장치가 주로 사용되었다.

그러나, 근래에는 액츄에이터의 동력을 이용하여 주차 브레이크를 동작시킴으로써, 운전의 편의성을 개선할 수 있고 주차 브레이크 가동 시 제동성능을 높일 수 있는 전자식 주차 브레이크(Electronic Parking Brake)장치가 장착되고 있다.

이러한 전자식 주차 브레이크장치의 액츄에이터는 컨트롤러의 제어에 의해 구동하는 전동모터의 구동력을 기어와 감속기(이하 '기어박스'라 한다) 등을 통해 파킹케이블에 작용하여 파킹케이블을 당기거나 해제하는 작동을 구현한다.

액츄에이터는 전동모터 회전축의 회전운동을 그대로, 또는 기어박스의 직선운동 변환기어 등을 이용해 직선운동으로 변환하여 파킹케이블에 작용하고, 당겨진 파킹케이블이 풀리지 않게 록킹 기구로 구속하여 주, 정차 상태가 유지되게 한다.

전자식 주차 브레이크장치에 구비되는 드럼브레이크는, 액츄에이터의 이동부재와 연결된 파킹케이블을 이용하여 라이닝(마찰재)이 부착된 브레이크슈를 드럼측으로 회동시고 드럼과 마찰접촉시켜 제동력을 얻는다.

관련 선행기술은 대한민국 등록특허공보 제0925923호(2009.11.2 등록, 발명의 명칭 : 전자식 주차 브레이크 설치구조)에 개시되어 있다.

드럼브레이크측의 이물질이 파킹케이블을 타고 액츄에이터측으로 유입되면, 기어를 부식시키거나, 기어간 접촉부에 끼여 제동성능을 저하시키고, 전기·전자요소와 접촉되면 전자식 주차 브레이크장치의 제동 성능을 상실시키게 된다.

본 발명은 파킹케이블을 통해 이물질이 기어박스와 전동모터측으로 유입되는 것이 방지되어 제동 성능을 안정적으로 구현할 수 있는 전자식 주차 브레이크장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일측면에 따른 전자식 주차 브레이크장치는, 회전 구동되는 전동모터; 상기 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하기 위한 기어부재가 구비되는 기어박스; 드럼과 마찰접촉되는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈가 회동가능하게 설치되는 백플레이트가 구비되는 드럼브레이크; 상기 백플레이트에서 상기 기어박스측으로 연장되게 형성되는 가이드파이프; 일측부가 상기 기어박스와 연결되고, 타측부가 상기 가이드파이프와 연결되는 스크류하우징; 상기 스크류하우징 내부에 설치되며, 상기 기어부재의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류; 일측부가 상기 스크류와 연결되며, 타측부가 상기 가이드파이프를 통해 상기 브레이크슈측으로 연장되는 파킹케이블; 및 상기 스크류하우징과 상기 파킹케이블 사이의 유격을 씰링시키게 상기 스크류하우징 내부에 설치되며, 일부가 상기 스크류하우징과 상기 스크류간 접촉부에 위치되어 상기 스크류가 상기 스크류하우징에 충돌되어 발생되는 충격력을 감쇄시키는 씰링댐퍼;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 스크류하우징은, 상기 스크류의 이동을 직선 경로로 가이드하는 스크류가이드가 내부에 수용되는 가이드수용부; 및 일측부가 상기 가이드수용부에 연결되고 상기 가이드수용부와의 경계부에 내향 돌출된 형상의 걸림턱을 형성하며, 타측부가 상기 가이드파이프에 끼워져 설치되는 파이프연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 씰링댐퍼는, 상기 파이프연결부의 내면부에 대응되는 형상을 가지고 상기 파이프연결부 내부에 끼워지는 연결부; 상기 연결부의 일단부 둘레에 돌출되게 형성되며, 상기 가이드수용부 내부에 위치되고, 상기 가이드파이프측으로 이동된 상기 스크류가 접촉되는 댐퍼부; 및 상기 연결부의 타단부에 연결되며, 내면부가 상기 파킹케이블에 밀착되는 케이블밀착부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 스크류는, 나선 형상의 외면부를 가지며, 상기 기어부재의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류부; 직선형 바 형상을 가지며, 일측부가 상기 스크류부와 연결되고, 타측부가 상기 파킹케이블과 연결되는 연장부; 및 상기 연장부 둘레에 돌출되게 형성되고, 상기 스크류가이드의 내면부에 대응되는 단면 형상을 가지며, 상기 씰링댐퍼와 접촉되어 상기 가이드파이프측 이동이 구속되는 가이드턱부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 씰링댐퍼는, 상기 스크류의 단부가 내부에 삽입가능하게 중공형성되는 확장중공부; 및 상기 파킹케이블의 직경에 대응되는 폭으로 상기 확장중공부와 연통되게 형성되며, 상기 확장중공부와의 경계부에 내향 돌출된 형상의 걸림턱을 형성하는 밀착중공부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 씰링댐퍼로 스크류하우징과 파킹케이블 사이의 유격을 씰링시킴으로써 드럼브레이크측의 이물질이 파킹케이블을 타고 기어박스와 전동모터측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 이물질이 기어박스와 전동모터측으로 유입되어 기어부재를 부식시키거나, 기어부재간 접촉부에 끼여 제동성능을 저하시키거나, 전기·전자요소와 접촉되어 제동 성능이 상실되는 것을 방지할 수 있다.

즉, 본 발명은 파킹케이블을 통해 이물질이 기어박스와 전동모터측으로 유입되는 것을 방지함으로써 전자식 주차 브레이크장치의 제동 성능을 안정적으로 구현할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명은 씰링댐퍼의 일부가 스크류하우징과 스크류간 접촉부에 위치되어, 가이드파이프측으로 이동 중인 스크류가 스크류하우징에 형성된 걸림턱에 걸려 정지됨 따라 발생되는 충격력을 감쇄시킬 수 있다.

이에 따라, 스크류와 스크류하우징간 충돌에 의한 전자식 주차 브레이크장치의 내구성 저하와 파손을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치를 다른 방향에서 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 A부분을 확대하여 도시한 부분 단면 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 씰링댐퍼를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 씰링댐퍼를 도시한 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 일실시예를 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치를 다른 방향에서 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 A부분을 확대하여 도시한 부분 단면 사시도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 씰링댐퍼를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 씰링댐퍼를 도시한 단면도이다.

도 1, 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치(100)는 전동모터(110), 기어박스(120), 드럼브레이크(130), 가이드파이프(140), 스크류하우징(150), 스크류(170), 파킹케이블(180), 씰링댐퍼(190)를 포함한다.

드럼브레이크(130)는 브레이크슈(132), 백플레이트(133), 작동레버(134), 라이닝(마찰재)(135)을 포함한다.

브레이크슈(132)는 휠과 함께 회전되는 드럼(131) 내측에 위치되며, 드럼(131)과의 접촉부에는 라이닝(135)이 부착된다.

브레이크슈(132)는 백플레이크(133)상에 회동가능하게 설치되며, 파킹케이블(180)과 연결된 작동레버(134)의 회동에 의해 드럼(131)에 접촉되는 외측 방향 또는 드럼(131)으로부터 이격되는 내측 방향으로 회동된다.

파킹케이블(180)이 당겨지면 작동레버(134)가 회동되고, 브레이크슈(132)는 외측 방향으로 회동되며 드럼(131)에 마찰접촉되어 휠의 회전을 구속, 제동시키게 된다.

전동모터(110)는 파킹케이블(180)을 당기기 위한, 다른 표현으로 브레이크슈(132)를 드럼(131)에 접촉시켜 휠을 제동시키기 위한 구동력(제동력)을 회전운동의 형태로 생성한다.

기어박스(120)는 전동모터(110)의 회전축의 속도와 운동 방향을 변환하는 복수개의 기어부재(121, 122)를 구비하여 전동모터(110)와 드럼브레이크(130) 사이에 설치된다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 기어박스(120)는 웜(121), 웜기어(122), 기어하우징(123)을 포함한다.

웜(121)은 외주부에 나선형 홈부가 연속하여 형성된 바(Bar) 형상을 가지고, 전동모터(110)의 회전축에 연결된다.

웜기어(122)는 웜(121)의 나선형 외주부에 기어접속되는 기어치를 구비하여 웜(121)과 수직되는 방향으로 설치되며, 웜(121)의 회전에 연동하여 감속 회전된다.

기어하우징(123)은 웜(121)와 웜기어(122)를 외부 이물질로부터 보호가능한 케이싱 구조를 가지고, 웜(121)와 웜기어(122) 외측에 설치되며, 일측부가 전동모터(110)를 커버링하는 모터하우징에 연결된다.

가이드파이프(140)는 파이프형상을 가지고 백플레이트(133)에서 기어박스(120)측으로 연장되게 형성되며, 파킹케이블(180)은 가이드파이프(140)를 통해 백플레이트(133)를 관통하여 연장된다.

스크류하우징(150)은 스크류(170)를 커버링하는 케이싱 구조를 가지며, 일측부가 기어박스(120)와 연결되고, 타측부가 가이드파이프(140)에 연결된다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 스크류하우징(150)은, 가이드수용부(151)와 파이프연결부(152)를 포함한다.

가이드수용부(151)는 스크류(170)의 이동을 직선 경로로 가이드하는 스크류가이드(160)가 내부에 수용되는 부분으로, 볼트와 같은 체결부재에 의해 기어박스(120)의 기어하우징(123)에 연결, 고정된다.

스크류가이드(160)는, 모서리부 또는 돌출부, 함몰부를 가지는 스크류(170)의 가이드턱부(173)의 외면에 대응되는 내면부 형상을 가지고 가이드수용부(151) 내부에 설치된다.

스크류가이드(160)는 스크류(170)의 축방향을 따라 동일한 단면형상을 가진다.

이에 따라, 스크류(170)는 스크류가이드(160)의 내면부에 접촉된 상태로 임의로 회전되거나 비틀리는 일 없이 스크류(170)의 축방향에 해당되는 직선 경로로만 이동된다.

파이프연결부(152)는 스크류하우징(150)이 가이드파이프(140)와 연결되는 부분으로, 일측부는 가이드수용부(151)와 연결되고, 타측부는 가이드파이프(140)에 끼워져 설치된다.

파이프연결부(152)의 일측부는 가이드수용부(151)보다 작은 내부 폭을 가지고 가이드수용부(151)에 연결되어, 가이드수용부(151)와의 경계부에 내향 돌출된 형상의 걸림턱(S1)을 형성한다.

걸림턱(S1)은 스크류(170)의 가이드파이프(140)측 이동을 구속하는 스토퍼의 기능을 하게 된다.

즉, 걸림턱(S1)은 스크류가이드(160) 내측에서 가이드파이프(140)측으로 이동되는 스크류(170)가 씰링댐퍼(190)를 매개로 하여 스크류하우징(150)과 접촉되는 접촉부가 된다.

스크류(170)는 스크류하우징(150) 내부에 설치되며, 기어부재(121, 122)의 회전에 연동하여 직선 이동된다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 스크류(170)는 스크류부(171), 연장부(172), 가이드턱부(173)를 포함한다.

스크류부(171)는 외면부에 나선형 홈부가 연속하여 형성된 바 형상을 가지며, 나선형 홈부가 웜기어(122)의 내주부에 형성된 나선형 돌출부에 맞물린 상태에서 웜기어(122)의 회전에 연동하여 직선 이동된다.

예를 들어, 웜기어(122)가 정방향(시계방향)으로 회전하면, 스크류부(171)는 가이드파이프(140)로부터 이격되는 방향으로 이동되며, 웜기어(122)가 역방향(반시계방향)으로 회전하면, 스크류부(171)는 가이드파이프(140)측으로 이동된다.

연장부(172)는 스크류(170) 축방향으로의 연장길이를 가지는 직선형 바 형상을 가지며, 일측부가 스크류부(171)와 연결되고, 타측부가 파킹케이블(180)과 연결된다.

연장부(172)는 스크류부(171)와 일체로 연결되어 스크류부(171)와 동일 변위로 이동된다.

가이드턱부(173)는 연장부(172) 둘레에 돌출되게 형성되고, 스크류가이드(160)의 내면부에 대응되는 단면 형상을 가진다.

가이드턱부(173)는 스크류가이드(160)의 내면부에 둘레부가 접촉되게 설치되어, 스크류(170) 이동 시 스크류가이드(160)의 연장방향을 따라 가이드된다.

스크류(170)가 가이드파이프(140)측으로 직선 이동되는 중에 가이드턱부(173)가 씰링댐퍼(190)와 접촉되면, 씰링댐퍼(190)에 걸려 가이드파이프(140)측 이동이 구속된다.

이때, 씰링댐퍼(190)는 가이드파이프(140)측으로 이동 중인 가이드턱부(173)가 스크류하우징(150)의 걸림턱(S1)에 걸려 그 이동이 구속되면서 작용하게 되는 충격력을 감쇄시킨다.

도 1, 2를 참조하면, 파킹케이블(180)의 일측부는 스크류(170)의 연장부(172)와 연결되며, 타측부는 가이드파이프(140)를 통해 브레이크슈(132)측으로 연장되어 작동레버(134)와 연결된다.

전동모터(110)의 회전 구동에 의해 웜기어(122)가 회전되면, 웜기어(122)와 접속된 스크류(170)가 가이드파이프(140)로부터 이격되는 방향으로 직선이동되고, 파킹케이블(180)이 당겨지면서 작동레버(134)를 회동시키게 된다.

이때, 브레이크슈(132)는 작동레버(134)에 밀려 드럼(131)에 접촉되는 외측 방향으로 회동되며 드럼(131)에 마찰접촉되어 휠의 회전을 구속, 제동시키게 된다.

씰링댐퍼(190)는 고무재와 같이 탄성을 가지는 탄성 부재로 이루어지며, 스크류하우징(150)과 파킹케이블(180) 사이의 유격을 씰링시키게 스크류하우징(150) 내부에 설치된다.

씰링댐퍼(190)의 일부는 스크류하우징(150)과 스크류(170)간 접촉부에 위치되어 스크류(170)가 스크류하우징(150)에 충돌되어 발생되는 충격력을 감쇄시킨다.

도 4, 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 씰링댐퍼(190)는 연결부(197), 댐퍼부(198), 케이블밀착부(199), 확장중공부(195), 밀착중공부(196)를 포함한다.

연결부(197)는 파이프연결부(152)의 내면부에 대응되는 형상을 가지고, 도 3에 도시된 바와 같이 파이프연결부(152) 내부에 끼워진다.

댐퍼부(198)는 가이드수용부(151)와 접하게 되는 연결부(197)의 일단부 둘레에 반경방향으로 돌출되게 형성된다.

댐퍼부(198)는 가이드수용부(151) 내부에서 걸림턱(S1)에 걸려 파이프연결부(152)측 이동이 구속되며, 스크류하우징(150)과 스크류(170)간 접촉부에 위치된다.

보다 구체적으로, 댐퍼부(198)는 도 3에 도시된 바와 같이 스크류(170)의 가이드턱부(173)와 스크류하우징(150)의 걸림턱(S1) 사이에서 걸림턱(S1)에 접촉되게 설치된다.

댐퍼부(198)는 스크류(170)의 가이드턱부(173)와 스크류하우징(150)의 걸림턱(S1) 사이에 위치되어, 가이드파이프(140)측으로 이동 중인 스크류(170)가 걸림턱(S1)에 걸려 정지됨 따라 발생되는 충격력을 감쇄시키게 된다.

케이블밀착부(199)는 파이프연결부(152) 내부에 위치되는 연결부(197)의 타단부에 연결되며, 내면부가 파킹케이블(180)에 밀착된다.

케이블밀착부(199)는 파킹케이블(180)의 길이방향으로 연장되게 형성되어, 파킹케이블(180) 둘레에 안정되게 면접촉된다.

확장중공부(195)는 가이드파이프(140)측에 위치되는 스크류(170)의 단부가 씰링댐퍼(190) 내부로 삽입가능하게 중공형성된다.

밀착중공부(196)는 스크류(170)의 단부와 연결된 파킹케이블(180)이 관통가능한 폭으로 확장중공부(195)와 연통되게 형성되며, 확장중공부(195)와의 경계부에 내향 돌출된 형상의 걸림턱(S2)을 형성한다.

도 5에 도시된 바와 같이 스크류(170)의 가이드턱부(173)가 댐퍼부(198)에 접촉된 상태, 즉 스크류(170)가 가이드파이프(140)측으로 최대한 이동된 상태에서 연장부(172)의 일부는 확장중공부(195) 내부에 위치된다.

그리고, 연장부(172)에 연결된 파킹케이블(180)은 밀착중공부(196)를 관통하여 씰링댐퍼(190) 외부로 연장된다.

연결부(197)와 댐퍼부(198)는 스크류하우징(150)의 내면부에 접촉, 밀착되며, 케이블밀착부(199)는 파킹케이블(180) 둘레에 접촉, 밀착되어 스크류하우징(150)과 파킹케이블(180) 사이의 유격을 씰링시키게 된다.

이에 따라, 드럼브레이크(130)측의 이물질이 파킹케이블(180)을 타고 스크류하우징(150)과 파킹케이블(180) 사이의 유격을 통해 기어박스(120)와 전동모터(110)측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

확장중공부(195)와 밀착중공부(196)가 형성됨에 따라, 스크류(170)와 파킹케이블(180)이 씰링댐퍼(190)를 관통한 상태로 자유롭게 이동될 수 있어, 씰링댐퍼(190) 설치로 인한 이동성의 저해, 즉 제동성능의 저하 없이 씰링댐퍼(190)의 씰링기능과 댐핑기능을 안정되게 구현할 수 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치(100)는, 씰링댐퍼(190)로 스크류하우징(150)과 파킹케이블(180) 사이의 유격을 씰링시킴으로써 드럼브레이크(130)측의 이물질이 파킹케이블(180)을 타고 기어박스(120)와 전동모터(110)측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 이물질이 기어박스(120)와 전동모터(110)측으로 유입되어 기어부재(121, 122)를 부식시키거나, 기어부재(121, 122)간 접촉부에 끼여 제동성능을 저하시키거나, 전기·전자요소와 접촉되어 제동 성능이 상실되는 것을 방지할 수 있다.

즉, 본 발명은 파킹케이블(180)을 통해 이물질이 기어박스(120)와 전동모터(110)측으로 유입되는 것을 방지함으로써 전자식 주차 브레이크장치(100)의 제동 성능을 안정적으로 구현할 수 있도록 한다.

또한, 본 발명은 씰링댐퍼(190)의 일부가 스크류하우징(150)과 스크류(170)간 접촉부에 위치되어, 가이드파이프(140)측으로 이동 중인 스크류(170)가 스크류하우징(150)에 형성된 걸림턱(S1)에 걸려 정지됨 따라 발생되는 충격력을 감쇄시킬 수 있다.

이에 따라, 스크류(170)와 스크류하우징(150)간 충돌에 의한 전자식 주차 브레이크장치(100)의 내구성 저하와 파손을 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 전자식 주차 브레이크장치 110 : 전동모터
120 : 기어박스 121 : 웜
122 : 웜기어 123 : 기어하우징
130 : 드럼브레이크 131 : 드럼
132 : 브레이크슈 133 : 백플레이트
134 : 작동레버 135 : 라이닝
140 : 가이드파이프 150 : 스크류하우징
151 : 가이드수용부 152 : 파이프연결부
160 : 스크류가이드 170 : 스크류
171 : 스크류부 172 : 연장부
173 : 가이드턱부 180 : 파킹케이블
190 : 씰링댐퍼 195 : 확장중공부
196 : 밀착중공부 197 : 연결부
198 : 댐퍼부 199 : 케이블밀착부

Claims

회전 구동되는 전동모터;
상기 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하기 위한 기어부재가 구비되는 기어박스;
드럼과 마찰접촉되는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈가 회동가능하게 설치되는 백플레이트가 구비되는 드럼브레이크;
상기 백플레이트에서 상기 기어박스측으로 연장되게 형성되는 가이드파이프;
일측부가 상기 기어박스와 연결되고, 타측부가 상기 가이드파이프와 연결되는 스크류하우징;
상기 스크류하우징 내부에 설치되며, 상기 기어부재의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류;
일측부가 상기 스크류와 연결되며, 타측부가 상기 가이드파이프를 통해 상기 브레이크슈측으로 연장되는 파킹케이블; 및
상기 스크류하우징과 상기 파킹케이블 사이의 유격을 씰링시키게 상기 스크류하우징 내부에 설치되며, 일부가 상기 스크류하우징과 상기 스크류간 접촉부에 위치되어 상기 스크류가 상기 스크류하우징에 충돌되어 발생되는 충격력을 감쇄시키는 씰링댐퍼;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
제1항에 있어서,
상기 스크류하우징은,
상기 스크류의 이동을 직선 경로로 가이드하는 스크류가이드가 내부에 수용되는 가이드수용부; 및
일측부가 상기 가이드수용부에 연결되고 상기 가이드수용부와의 경계부에 내향 돌출된 형상의 걸림턱을 형성하며, 타측부가 상기 가이드파이프에 끼워져 설치되는 파이프연결부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
제2항에 있어서,
상기 씰링댐퍼는,
상기 파이프연결부의 내면부에 대응되는 형상을 가지고 상기 파이프연결부 내부에 끼워지는 연결부;
상기 연결부의 일단부 둘레에 돌출되게 형성되며, 상기 가이드수용부 내부에 위치되고, 상기 가이드파이프측으로 이동된 상기 스크류가 접촉되는 댐퍼부; 및
상기 연결부의 타단부에 연결되며, 내면부가 상기 파킹케이블에 밀착되는 케이블밀착부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
제2항에 있어서,
상기 스크류는,
나선 형상의 외면부를 가지며, 상기 기어부재의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류부;
직선형 바 형상을 가지며, 일측부가 상기 스크류부와 연결되고, 타측부가 상기 파킹케이블과 연결되는 연장부; 및
상기 연장부 둘레에 돌출되게 형성되고, 상기 스크류가이드의 내면부에 대응되는 단면 형상을 가지며, 상기 씰링댐퍼와 접촉되어 상기 가이드파이프측 이동이 구속되는 가이드턱부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 씰링댐퍼는,
상기 스크류의 단부가 내부에 삽입가능하게 중공형성되는 확장중공부; 및
상기 파킹케이블의 직경에 대응되는 폭으로 상기 확장중공부와 연통되게 형성되며, 상기 확장중공부와의 경계부에 내향 돌출된 형상의 걸림턱을 형성하는 밀착중공부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.