KR20130117483A - 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치 - Google Patents

듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유압이 필요한 경우에만 동작(On-demand)하도록 하나의 전동펌프를 이용하여 DCT를 제어할 수 있게 하고, 동시에 한번 생성된 압력이 드레인되지 않게 함으로써, 상시 구동방식의 기계식 펌프와 비교하여 사용되는 소비동력을 낮추어 효율을 향상시킬 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 트랜스밋션용 액츄에이터를 동작시켜 주기 위한 밸브로서 저렴하고 간단한 스풀밸브를 적용함으로써, 회로 전체의 구성을 컴팩트하게 구성하여 사용할 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 축압기를 구비하여 소비되지 않은 유압을 축압시켰다가 사용할 수 있게 함으로써, 유압펌프에 가해지는 부하를 최소화하고 필요한 경우 이 충진 유압을 이용할 수 있게 하여 효율을 최대한 높일 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

Description

듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치{CONTROLLING APPARATUS FOR DUAL CLUTCH}
본 발명은 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)되는 하나의 전동식 오일펌프를 이용하여 상시 구동되는 기계식 오일펌프와 대비하여 소비동력을 낮춰 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라 한번 생성된 유압이 드레인되는 양을 최소화하여 그 효율을 높이고, 게다가 스풀 밸브를 적용하여 구조가 간단하면서도 비용을 절감할 수 있는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치에 관한 것이다.
일반적으로 듀얼 클러치 트랜스밋션은 2개의 변속 클러치를 구비하고, 각 변속 클러치에 짝수 기어단과 홀수 기어단의 변속이 이루어질 수 있도록 구성한다. 이러한 듀얼 클러치 트랜스밋션은 변속이 빠르면서도 부드럽게 이루어지기 때문에 최근들어 장착차량이 늘고 있다.
특허문헌1에는 이러한 듀얼 클러치 트랜스밋션(DCT)의 유압을 제어시키는 방법과 제어시스템이 개시되어 있다. 이 유압 제어시스템은, 펌프수단(020);, -오일을 상기 DCT의 엑츄에이터들(ACT)로 제공하기 위한 고압부(HPS);, -오일을 상기 DCT의 윤활 및 냉각 시스템(LCS)으로 제공하기 위한 저압부(LPS); 및 -과도한 오일을 상기 고압부(HPS)로부터 상기 윤활 및 냉각 시스템(LCS)으로 보내며 상기 고압부(HPS)에서의 압력을 일정하기 유지하기 위한 조정자 수단(030); 및, 유압제어수단;을 포함하는 DCT 유압 제어 시스템으로서, 상기 펌프수단(020)은 제 1 압력 출구(X) 및 제 2 압력 출구(Y)를 포함하는 고정 변위 더블 액션 펌프이며,
상기 유압 제어수단은; 상기 펌프 수단(020)과 상기 윤활 및 냉각 시스템(LCS) 사이의 저압부(LPS) 메인 라인(050L)에 구비되며, 상기 고압부(HPS)로 이어지는 상기 저압부(LPS)의 분기선(060L)에 형성된 체크밸브(060)와의 사이에 형성된 온/오프밸브(040)에 의해 제어되는 방향밸브(050); 상기 저압부(LPS)에 연동되는 상기 제 2 압력 출구(Y)를 상기 펌프수단(020)의 흡입측(SS)과 연결시키는 2/2방향 밸브(051); 상기 조정자 수단을 구성하고, 상기 펌프수단(020)과 상기 엑츄에이터들(ACT) 사이의 제 1 분기점(P1)에서 상기 메인 라인(ML)으로부터 분기되어 나오는, 상기 고압부(HPS) 메인 라인(ML)의 제 1 분기선(030L)에 형성되는 비례압력 릴리프 밸브(030); 및, 상기 고압부(HPS)의 메인 라인(ML)의 제 2 분기선(080L)에 형성되며, 제 1 피드백 라인(FBL1)에 의해 상기 비례압력 릴리프 밸브(030)와 연통하는 비례 감압 밸브(080);를 포함한다.
하지만, 이러한 종래의 제어방법은 다음과 같은 문제점이 있었다.
1) 통상적으로 습식 DCT의 경우, 많은 유량을 필요로 하기 때문에 상시 구동식 오일펌프를 적용하기 때문에 펌프 구동에 따른 많은 소비동력을 필요로 한다.
2) 구조가 복잡할 뿐만 아니라 각 제어요소로의 유압 제어를 위하여 많은 수의 스풀 밸브를 필요로 하였다.
3) 특히, 압력 제어를 위해 사용되는 스풀 밸브는 유압제어시 많은 오일을 필요로 하기 때문에 DCT 제어장치에 필요로 하는 유량을 많이 소비하게 되어 결국 제어장치 자체가 대형화되는 요인으로 작용하였다.
4) 상시구동펌프에 의하여 형성된 유량의 충분한 확보가 필요하며, 스풀 밸브의 기능 상 에너지를 갖는 유량의 불필요한 드레인량이 증가되므로 종속적으로 차량의 효율를 떨어뜨리는 요소로 작용하게 된다.
한국공개특허 제10-2008-0007530호(2008.01.22)
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 유압이 필요한 경우에만 동작(On-demand)하도록 하나의 전동펌프를 이용하여 DCT를 제어할 수 있게 하고, 동시에 한번 생성된 압력이 드레인되지 않게 함으로써, 상시 구동방식의 기계식 펌프와 비교하여 사용되는 소비동력을 낮추어 효율을 향상시킬 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 트랜스밋션용 액츄에이터를 동작시켜 주기 위한 밸브로서 저렴하고 간단한 스풀밸브를 적용함으로써, 회로 전체의 구성을 컴팩트하게 구성하여 사용할 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 축압기를 구비하여 소비되지 않은 유압을 축압시켰다가 사용할 수 있게 함으로써, 유압펌프에 가해지는 부하를 최소화하고 필요한 경우 이 충진 유압을 이용할 수 있게 하여 효율을 최대한 높일 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치는, 오일 팬으로부터 미리 정해진 압력으로 생성된 오일압을 역류방지밸브가 구비된 축압기에 저장시켜 주는 전동식 오일펌프; 상기 축압기의 출력측에 연결되어 이 축압기로부터 생성된 압력이 드레인되지 않도록 유지시켜 주는 압력유지밸브; 상기 압력유지밸브로부터 오일압을 분기받아 듀얼 클러치의 클러치를 제어하기 위한 적어도 하나의 클러치 제어밸브; 상기 압력유지밸브로부터 인가받은 오일압으로 상기 듀얼 클러치에서 필요로 하는 윤활유를 공급하고, 변속에 필요한 변속상태를 유지시켜주는 프레셔 홀딩 밸브; 상기 압력유지밸브로부터 오일압을 인가받는 적어도 하나의 압력조절밸브; 상기 프레셔 홀딩 밸브로부터 오일압을 인가받는 적어도 하나의 유량조절밸브; 및 상기 압력조절밸브와 상기 유량조절밸브로부터 분기된 유압을 인가받아 변속용의 액츄에이터를 순차제어하는 적어도 한쌍의 스풀 밸브;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 전동식 오일펌프는 내접기어 또는 외접기어 방식의 오일펌프이며, BLDC모터로 구동되는 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 전동식 오일펌프는 항시 구동 또는 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 클러치 제어밸브에는 잔압밸브가 구비된 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 클러치 제어밸브와 듀얼 클러치 사이에는 클러치의 고장시 동작하지 않도록 제한하기 위한 페일 세이프 밸브가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유량조절밸브는 한쌍이 구비된 것을 특징으로 하고, 각각 독립적으로 양방향 유량제어가 가능한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 프레셔 홀딩 밸브는 클러치 제어밸브와 연동하여 필요한 윤활유를 공급하는 것을 특징으로 한다. 이러한 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)에는 공급되는 오일을 냉각시켜 주기 위한 쿨러가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 전동식 오일펌프와 축압기 사이에는 내장형 스트레이너와 바이패스관이 병렬로 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 역류방지밸브는, 입구측과 출구측을 갖는 몸체; 상기 몸체 내에서 움직이는 볼; 및 상기 출구측과 몸체 사이에 형성돤 바이패스관;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 역류방지밸브의 변형예로서는, 입구측과 출구측을 갖는 몸체; 상기 몸체 내부에서 슬라이딩되며 내부에 형성된 유로를 통해 이 입구측과 출구측을 연통시켜 주는 밸브체; 및 상기 출구측과 몸체 사이에 형성돤 바이패스관;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 축압기는 스프링 타입의 축압기 또는 가스식 축압기인 것을 특징으로 한다.
마지막으로, 본 발명에 따른 듀얼 클러치는 상기 듀얼 클러치(DC)는 습식 또는 건식 듀얼 클러치 밋션용 듀얼 클러치인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
1) 액츄에이터를 구동시켜 주기 위하여 스풀 밸브를 적용함으로써, 회로 구성을 컴팩트하게 구성할 수 있을 뿐만 아니라 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
2) 하나의 전동펌프를 이용하여 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)하여 필요한 동력 및 윤활용 오일압을 얻을 수 있게 함으로써, 상시 구동되는 기계식 오일펌프와 대비하여 소비동력을 낮춰 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
3) 오일펌프로부터 발생된 오일압력은 축압기에 축압하여 이용함으로써, 한번 발생된 오일압을 지속적으로 사용할 수 있게 되어 시스템의 작동 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
4) 라인압 제어를 위하여 프레셔 홀딩 밸브를 적용함으로써, 불필요하게 드레인되는 유압을 최소화하여 유압펌프로부터 공급되는 유량을 최소화할 수 있다. 이때 프레셔 홀딩 밸브는 입력측 포트로부터 출력측 및 제어측 포트로 유량이 통과함에 있어, 압력제어시 드레인되는 유량이 없어도 제어가 가능하다.
5) 윤활에 필요한 압력을 제어하는 제어밸브로서 프레셔 홀딩 밸브를 적용함으로써, 감압을 위한 압력 제어시 드레인되는 유량이 없이도 제어가 가능하기 때문에 불요한 유량손실을 방지할 수 있다.
6) 유압 회로의 구성을 단순화함으로써 그만큼 이상 발생 요소를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 이상이 발생하는 경우에도 이를 쉽게 추적할 수 있어서 유지보수가 용이하다.
도 1은 본 발명에 따른 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치의 구성을 설명하기 위한 유압의 흐름을 보여주는 유압회로도.
도 2는 본 발명에 따른 역류방지밸브의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 역류방지밸브의 변형예의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
<구성>
도 1은 본 발명에 따른 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치의 구성을 설명하기 위한 유압의 흐름을 보여주는 유압회로도이고, 도 2는 본 발명에 따른 역류방지밸브의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도이며, 도 3은 본 발명에 따른 역류방지밸브의 변형예의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도이다
본 발명에 따른 제어장치는, 오일 생성을 위한 전동식 오일펌프(10), 생성된 오일이 드레인되지 않고 지속적으로 활용할 수 있도록 압력유지를 위한 압력유지밸브(20), 듀얼 클러치(DC)를 제어하기 위한 클러치 제어밸브(30a,30b), 윤활 작용을 위한 프레셔 홀딩 밸브(40), 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 실질적으로 제어하기 위한 적어도 하나의 압력조절밸브(50a,50b)·적어도 하나의 유량조절밸브(60a,60b) 및 한쌍의 스풀 밸브(90a,90b)를 포함하여 구성된다.
특히, 본 발명에 따른 제어장치는, 한번 생성된 오일압이 오일 팬으로 드레인되지 않게 하여 지속적으로 이용할 수 있게 함으로써, 구동효율과 함께 작동 반응성을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 제어장치는, 스풀 밸브(90a,90b)를 이용하여 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 동작시켜 줌으로써, 구조가 간단하면서도 비용절감 효과를 동시에 얻을 수 있게 된다.
이하, 이러한 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
전동식 오일펌프(10)는 오일 팬(OP)으로부터 제어장치 전체에 필요한 오일압을 생성시켜 주는 역할을 한다.
이러한 전동식 오일펌프(10)는 구동제어와 압력생성시 오일의 누유 등을 최소화할 수 있도록 기어방식, 예를 들어서 내접기어라든가 외접기어 방식의 오일펌프를 이용하는 것이 바람직하다. 물론, 이러한 전동식 오일펌프는 구동을 위해 전동모터 등을 필요로 하는데, 본 발명에서는 이러한 전동모터로서 BLDC모터(11)를 이용한다. 또한, 이러한 전동모터의 제어는 별도로 컨트롤러를 구비할 수도 있고, 차량에 이미 장착되는 TCU나 MCU를 이용하여 제어하게 할 수도 있다.
한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서는, 상기 전동식 오일펌프(10)로부터 생성된 오일압은 축압기(12)에 저장된다. 축압기(12)는 전동식 오일펌프(10)로부터 형성된 오일압을 저장하였다가 일정한 압력으로 공급할 수 있게 하여 축압시의 효율증대와 출력밀도(Power Density)를 높여주게 된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 축압기(12)는 질소가스와 같은 가스를 이용하여 축압용량을 가변시켜 단시간에 시스템에서 요구되는 유량을 공급하게 할 수도 있고, 시스템을 구성하는 공간이 충분한 경우 스프링식 축압기를 적용하여 구성할 수도 있다.
또한, 상기 전동식 오일펌프(10)와 오일 팬(OP) 사이에는 내장형 스트레이너(13)와 바이패스관(14)이 병렬로 구비된다. 내장형 스트레이너(13)는 전동식 오일펌프(10)로부터 출력되는 오일에 함유된 이물질 등을 걸러 다른 구성요소들이 이물질이 끼임 등에 의해 동작제한을 받지 않게 하는 역할을 한다. 그리고, 바이패스관(14)은 내장형 스트레이너(13)가 이물질 등에 의하여 막히는 경우 우회로와 같은 역할을 하여 내장형 스트레이너(13)가 막히더라도 유량 공급이 가능하도록 하게 한다.
그리고, 상기 축압기(12)의 출력측에는 역류방지밸브(15)가 구비한다. 역류방지밸브(15)는 축압기(12)로부터 시스템에 오일압을 공급하게 되는데, 시스템에 공급된 오일압이 오일 팬(OP) 등으로 역류되지 않게 하여 오일압을 잡아 주는 역할을 함으로써 그 다음 동작에 필요한 최소한의 오일압으로도 제어 동작이 가능하게 한다. 이러한 역류방지는 그 다음 동작시 축압기(12)의 압력을 바로 사용할 수 있기 때문에 그만큼 작동반응속도를 향상시켜 주는 역할도 함께 하게 되는 것이다.
한편, 역류방지밸브(15)는 일실시예로서 볼 타입으로 제작하여 사용할 수 있다. 이러한 역류방지밸브(15)는, 도 2와 같이, 축압기(12)측으로부터 유압을 공급받기 위한 입구측과 시스템측으로 유압을 공급하기 위한 출구측을 갖는 몸체(15a), 그리고 이 몸체(15a) 내부에서 그 양측의 유압차에 따라 움직이는 볼(15b)을 포함하여 구성된다. 또한, 상기 역류방지밸브(15)에는 이 출구측과 몸체(15a) 사이에 별도로 바이패스관(15c)이 더 구비되어, 볼(15b)이 유압차에 의해 보다 원활하게 움직일 수 있도록 유압분배가 이루어질 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 역류방지밸브(15)는 슬라이드 되는 밸브체(72) 방식의 밸브(70)를 이용할 수도 있다. 이러한 밸브(70)는, 도 3과 같이, 유압공급을 위한 입구측과 출구측이 형성된 몸체(71)를 포함하고, 특히 이 입구측과 출구측은 몸체(71)의 길이방향에 대하여 수직이 되도록 그 양단부에 형성된다. 그리고, 상기 몸체(71) 내부에는 유로(72a)가 형성된 밸브체(72)가 구비된다. 또한, 상기 몸체(71)에는 출구측과의 사이에 바이패스관(73)이 구비된다. 이러한 밸브체(72)는 몸체(71)를 따라 움직이면서 선택적으로 유로(72a)에 의해 입구측과 출구측을 연통시켜 주게 된다. 도 3에서, (a)와 (b)는 역류방지를 위한 밸브(70)의 작동 전후 상태를 각각 보여준다.
물론 본 발명에서 통상적인 볼 타입 역류방지 밸브를 사용할 수도 있다.
이와 같이 이루어진 전동식 오일펌프(10)는 상시 구동방식을 통하여 변속에 필요한 오일압력을 지속적으로 발생시켜 주도록 제어할 수도 있으나, 바람직하기로는 축압기(12)에 소정의 압력을 축압시켰다가 사용할 수 있기 때문에 필요한 경우에만 선택적으로 구동시켜주는 ON-Demand 방식으로 제어하는 것이 바람직하다.
압력유지밸브(20)는 축압기(12)의 출력측에 장착된다. 이러한 압력유지밸브(20)는 축압기(12)로부터 제어회로측으로 공급된 유압이 미리 정해진 압력 상태를 유지할 수 있도록 하고, 특히 공급된 유압이 드레인되지 않도록 함으로써, 전동식 오일펌프(10)의 구동시간을 최소화시켜 주게 된다.
클러치 제어밸브(30a,30b)는 듀얼 클러치(DC)를 제어하기 위한 제어밸브이다. 이러한 클러치 제어밸브(30a,30b)는 각각 상기 압력유지밸브(20)로부터 생성된 오일압을 분기받아서 듀얼 클러치(DC)를 제어하는데 이용된다.
여기서, 본 발명에 따른 듀얼 클러치(DC)는 습식 뿐만 아니라 건식 듀얼 클러치 밋션용 듀얼 클러치이더라도 적용하여 사용할 수 있다.
또한, 상기 클러치 제어밸브(30a,30b)는 듀얼 클러치(DC)의 클러치(K1,K2)를 제어함에 있어서 이들 제어밸브는 독립적으로 제어가능하게 함으로써 고장과 같은 이상 등으로 어느 하나를 사용하지 못하는 경우라도 일부를 이용할 수 있게 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 클러치 제어밸브(30a,30b)에는 각각 잔압밸브(미도시됨)를 구비함으로써, 제어 동작후에 남아있는 잔압을 없애줌으로써 그 다음 제어 동작이 보다 정확한 제어동작이 이루어질 수 있게 하는 것이 바람직하다.
마지막으로, 상기 클러치 제어밸브(30a,30b)와 듀얼 클러치(DC) 사이에는 페일 세이프 밸브(31)를 더 구비하는 것이 바람직하다. 페일 세이프 밸브(31)는 듀얼 클러치(DC)의 클러치(K1,K2)에 이상이 발생하는 경우 이상이 발생된 기어단수가 맞물리지 않도록 제어압력을 차단하는 안전장치로서의 역할을 한다. 이러한 페일 세이프 밸브(31)는 후술하게 될 프레셔 홀딩 밸브(40)에 의해 제어로 제어압력을 차단해 주게 된다.
프레셔 홀딩 밸브(40)는 후술하게 될 압력조절밸브(50a,50b)를 통해 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 제어하는데 필요한 유압을 유지시켜 주게 된다. 즉, 프레셔 홀딩 밸브(40)는 변속작용시 변속에 필요한 유압을 공급해 주고, 그 유압 상태를 유지하게 하여 임의로 변속되는 것을 방지해 주는 것이다.
또한, 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)는 듀얼 클러치 트랜스밋션에서 필요한 오일을 윤활유로서 공급하는 역할도 함께 한다. 특히, 이처럼 윤활유로서 오일을 공급하는 경우 잦은 작동 등으로 오일의 온도가 상승할 수 있는데, 이와 같은 경우 오일을 냉각시켜 줄 수 있도록 쿨러(41)가 더 구비된다.
그리고, 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)는, 상술한 바와 같이, 페일 세이프 밸브(31)도 함께 제어한다.
압력조절밸브(50a,50b)는 상기 압력유지밸브(20)로부터 인가받은 오일압을 분기받아 후술하게 될 스풀 밸브(90a,90b)를 통해 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 제어하게 된다.
이러한 압력조절밸브(50a,50b)는 DCT의 변속단수에 따라 적어도 하나 이상 사용할 수 있으며, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 2개를 이용하여 순차 제어할 수 있게 한다.
유량제어밸브(60a,60b)는 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)로부터 인가받은 유압을 이용하여 상기 압력조절밸브(50a,50b)와 함께 스풀 밸브(90a,90b)를 제어하는데 이용된다.
특히, 이들 유량제어밸브(60a,60b)는 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)가 상호 작용을 하기 때문에 양방향의 유량 제어가 가능한 밸브를 이용함으로써, 이들 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)에 의해 이루어지는 상호 작용에 대응할 수 있게 하는 것이 바람직하다.
스풀 밸브(90a,90b)는 듀얼 클러치 트랜스밋션에서 실질적으로 변속 동작이 이루어지는 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 제어하기 위한 밸브이다. 이러한 스풀 밸브(90a,90b)는 유압의 누설이 발생할 수 있으나 구조가 간단하고 저렴하다.
특히, 상기 스풀 밸브(90a,90b)는 압력조절밸브(50a,50b)와 상기 유량조절밸브(60a,60b)에 의해 변속에 필요한 유압을 공급받게 되는데, 이때 변속이 순차적으로 이루어질 수 있도록 배치하는 것이 바람직하다.
이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 제어장치는, 하나의 전동식 오일펌프를 통해 생성된 오일압이 축압기를 통해 축압되면서 압력을 필요로 하는 제어 밸브로 분기가 이루어지게 되고, 특히 밸브 형태의 프레셔 홀딩 밸브를 통하여 더블 클러치에서 필요로 하는 윤활 작용이 가능하게 되는 것이다.
따라서, 구조가 간단하면서도 하나의 전동식 오일펌프를 이용하여 제어용 압력과 윤활용 오일을 모두 공급할 수 있게 되는 것이다.
또한, 고가의 솔레노이드 밸브를 대신하여 스풀 밸브를 적용함으로써 구조가 간단하면서도 비용을 절감시킬 수 있게 되는 것이다.
10 : 전동식 오일펌프
11 : BLDC모터
12 : 축압기
15 : 역류방지밸브
20 : 압력유지밸브
30a, 30b : 클러치 제어밸브
40 : 프레셔 홀딩 밸브
50a, 50b : 압력조절밸브
60a, 60b : 유량조절밸브
90a, 90b : 스풀 밸브

Claims (14)

  1. 오일 팬(OP)으로부터 미리 정해진 압력으로 생성된 오일압을 역류방지밸브(15)가 구비된 축압기(12)에 저장시켜 주는 전동식 오일펌프(10);
    상기 축압기(12)의 출력측에 연결되어 이 축압기(12)로부터 생성된 압력이 드레인되지 않도록 유지시켜 주는 압력유지밸브(20);
    상기 압력유지밸브(20)로부터 오일압을 분기받아 듀얼 클러치(DC)의 클러치(K1,K2)를 제어하기 위한 적어도 하나의 클러치 제어밸브(30a,30b);
    상기 압력유지밸브(20)로부터 인가받은 오일압으로 상기 듀얼 클러치(DC)에서 필요로 하는 윤활유를 공급하고, 변속에 필요한 변속상태를 유지시켜주는 프레셔 홀딩 밸브(40);
    상기 압력유지밸브(20)로부터 오일압을 인가받는 적어도 하나의 압력조절밸브(50a,50b);
    상기 프레셔 홀딩 밸브(40)로부터 오일압을 인가받는 적어도 하나의 유량조절밸브(60a,60b); 및
    상기 압력조절밸브(50a,50b)와 상기 유량조절밸브(60a,60b)로부터 분기된 유압을 인가받아 변속용의 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 순차제어하는 적어도 한쌍의 스풀 밸브(90a,90b);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전동식 오일펌프(10)는 내접기어 또는 외접기어 방식의 오일펌프이며, BLDC모터(11)로 구동되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 전동식 오일펌프(10)는 항시 구동 또는 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 클러치 제어밸브(30a,30b)에는 잔압밸브가 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 클러치 제어밸브(30a,30b)와 듀얼 클러치(DC) 사이에는 클러치(K1,K2)의 고장시 동작하지 않도록 제한하기 위한 페일 세이프 밸브(31)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(60a,60b)는 한쌍이 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(60a,60b)는 독립적으로 양방향 유량제어가 가능한 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레셔 홀딩 밸브(40)는 클러치 제어밸브(30a,30b)와 연동하여 필요한 윤활유를 공급하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 프레셔 홀딩 밸브(40)로부터 공급되는 오일을 냉각시켜 주기 위한 쿨러(41)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 전동식 오일펌프(10)와 축압기(12) 사이에는 내장형 스트레이너(13)와 바이패스관(14)이 병렬로 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 역류방지밸브(15)는,
    입구측과 출구측을 갖는 몸체(15a);
    상기 몸체(15a) 내에서 움직이는 볼(15b); 및
    상기 출구측과 몸체(15a) 사이에 형성돤 바이패스관(15c);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 역류방지밸브(15)는,
    입구측과 출구측을 갖는 몸체(71);
    상기 몸체(71) 내부에서 슬라이딩되며 내부에 형성된 유로(72a)를 통해 이 입구측과 출구측을 연통시켜 주는 밸브체(72); 및
    상기 출구측과 몸체(71) 사이에 형성돤 바이패스관(73);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 축압기(12)는 스프링 타입의 축압기 또는 가스식 축압기인 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 듀얼 클러치(DC)는 습식 또는 건식 듀얼 클러치 밋션용 듀얼 클러치인 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
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