KR20130067587A - 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치 - Google Patents

자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치 Download PDF

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KR20130067587A
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이명현
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Abstract

본 발명은 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치에 관한 것으로서, 공조케이스 내의 히터코어 앞뒤에서 공기 유로를 상하로 분리하는 상하 분리벽을 설치하고, 상하 독립적으로 제어되는 온도조절도어를 히터코어의 앞뒤에 각각 설치하여 온도조절도어와 모드도어 선택에 의해 상하 독립적으로 온도조절을 할 수 있도록 하고, 상하분리벽과 더불어 좌우 분리벽을 더 설치하고, 4개로 분리된 공기유로에 대해 히터코어의 앞뒤에 8개의 온도조절도어를 설치하여 선택적으로 제어함으로써 상하 분리 및 운전석과 조수석으로 좌우분리하여 각각의 온도를 독립적으로 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치{Dual zone type air conditioner for independent of upward and downward of vehicle}
본 발명은 자동차의 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전석과 보조석을 분리하여 공조제어를 하는 듀얼 공조장치에 상하를 따로 제어하는 기능을 더 추가하여 사용자의 다양성을 충족시킬 수 있도록 한 자동차의 상하 독립형 듀얼공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하기 위한 장치로서, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌우 독립 공조장치가 적용되고 있다.
도 1은 종래의 차량용 좌우 독립 공조장치의 일 예를 나타내는 구성도로써, 상기 차량용 좌우 독립 공조장치는,
공조케이스(1)의 입구측에 송풍팬(3) 및 내외기도어(2)가 설치된 송풍장치가 설치되고, 공조케이스(1)의 내부 공기유로 상에 순차적으로 증발기(4)와 히터코어(5)가 설치되며, 증발기(4)의 후단 공기유로를 좌우 공기유로로 구획하는 분리벽(20)이 설치되며, 상기 분리벽(20)에 의해 분리된 좌우 공기유로의 출구측에 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트로 이루어진 좌우 공기토출구(7)(8)가 형성되어 구성된다.
상기 히터코어(5)의 앞단에는 분리벽(20)에 의해 분리된 좌우 공기유로를 개별적으로 개폐하는 좌우 온도조절도어(6a)(6b)가 설치되며, 상기 좌우 공기토출구(7)(8)에는 디프로스트벤트, 페이스벤트, 플로어벤트를 각각 개폐하기 위한 모드도어(7a)(8b)가 설치되어 구성된다.
그리고, 상기 증발기(4), 팽창밸브(9), 압축기(10), 응축기(7)로 에어컨 시스템을 구성하며, 압축기(10)에서 압축된 냉매가 응축기(7)를 거친 후 팽창밸브(9)에서 증발기(4)로 유입되고, 증발기(4)에서 열교환 후 다시 팽창밸브(9)를 통과하여 압축기(10)로 회수되는 냉매 싸이클을 이루며, 증발기(4)에서 열교환된 후 팽창밸브(9)를 통과하여 압축기(10)로 회수되는 냉매의 온도에 따라 팽창밸브(9)에서 증발기(4)로 공급되는 냉매의 유량을 제어하게 된다.
이와 같이 구성되는 종래의 좌우 독립 공조장치는, 상기 송풍장치에 의하여 공조케이스(1)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(4)를 통과하면서 냉각되고(에어컨 ON시), 이 공기는 분리벽(20)에 의하여 좌우 공기유로로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(5)에 의하여 선택적으로 가열된 후, 공조모드에 따라 상기 모드도어(7a)(8a)에 의해 개방된 각 벤트(7)(8)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.
이때, 상기 온도조절도어(6a)(6b)는 상기 좌우 공기유로로 나뉘어 유입된 공기의 온도를 독립적으로 조절하므로 운전석과 조수석에 다른 온도의 공기를 공급할 수 있게 된다.
그리고, 상기한 좌우 독립 공조장치에서는 하나의 증발기(4)와 히터코어(5)를 사용하면서 상기 분리벽(20)을 이용하여 좌우 독립적으로 온도 및 풍량을 조절하여 운전석과 조수석측에 각기 다른 온도와 풍량을 공급하도록 하고 있다.
그런데, 차량 앞 유리쪽 즉, 디프로스트벤트는 통상 성에를 제거하거나 겨울철 서리를 제거하는 목적으로 많이 사용된다. 비오는 날이나 겨울철에 성에를 제거하기 위하여 주로 에어컨을 작동시켜 디프로스트벤트를 통해 앞유리로 냉풍을 송풍하게 된다.
그렇지만, 성에제거를 위하여 에어컨을 작동시킬 때에 항상 디프로스트벤트 모드로만 설정된 것은 아니기 때문에 페이스벤트나 플로어벤트와의 복합모드인 경우 찬바람이 페이스벤트나 플로어벤트로도 나오게 되어 운전자 또는 탑승자의 쾌적성을 떨어뜨린다.
또한 좌우 분리형 공조장치에서는 운전석과 조수석을 분리하여 운전석에서만 냉기가 나오고 조수석에서는 온기가 나오게 선택적으로 제어할수는 있으나, 차 앞유리 성에제거시 온풍에서는 냉풍에 비해 성에제거가 효과적이지 못하기 때문에 조수석측 앞면이나 측면유리의 성에제거 효과가 떨어진다는 단점이 있다.
따라서 기능적으로 앞유리 성에를 제거하고 동시에 따뜻한 바람을 운전자나 탑승객이 원할 경우 적절히 맞추기가 어려웠다.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 감안하여 디스트로벤트와 페이스벤트를 상부로, 플로어벤트를 하부로 분리하여 상하를 각각 독립적으로 온도조절 할 수 있도록 한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치를 제공하기 위한 것이다.
또한 본 발명은 디스트로벤트를 상부로, 페이스벤트와 플로어벤트를 하부로 분리하여 상하를 각각 독립적으로 온도조절 할 수 있도록 한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치를 제공하기 위한 것이다.
또한 본 발명은 운전석과 보조석을 분리하여 공조제어를 하는 좌우 독립 공조장치에 상하를 따로 제어하는 기능을 더 추가하여 사용자의 다양성을 충족시킬 수 있도록 한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적은, 자동차의 공조장치에 있어서,
입구측에 송풍장치가 설치되고, 내부 공기유로가 형성되어 증발기와 히터코어가 순차적으로 설치되며, 출구측에 복수의 공기토출구가 형성되는 공조케이스와;
상기 공조케이스의 내부에서 상기 증발기와 히터코어 사이 및 히터코어의 후방부 일정 길이까지의 공기유로를 상,하로 분리하여 상하 공기유로를 형성하는 상하 분리벽과;
상기 상하 분리벽에 의해 상하로 분리된 히터코어의 전단과, 후단에서 각각 상하 공기유로의 개도량을 제어하는 상하 온도조절도어와;를 포함하여 이루어져
상기 상하 온도조절도어와 상기 공기토출구 측에 각각 설치된 모드도어를 선택 조절하여 상하 공기토출구들을 통해 송풍되는 공기의 온도를 독립적 제어할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 상하 분리벽은,
상기 증발기와 히터코어 사이를 상부유로와 하부유로로 분리하는 수평부와, 공조케이스의 후방벽면과 대응하여 위로 굴곡 연장되어 상기 히터코어의 후방을 상부유로와 통하는 전방유로 및 상기 하부유로와 통하는 후방유로로 분리하는 상향굴곡부로 구성됨을 특징으로 한다.
또한 본 발명은,
상기 상향굴곡부를 연장하여 상기 디프로스트벤트와 페이스벤트를 분리하도록 연장부를 더 설치하고, 상기 연장부에는 상부유로와 후방유로를 개폐하는 제1상하 모드도어를, 상기 상향굴곡부에는 상기 히터코어의 후면의 전방유로와 상기 플로어벤트 도어를 지난 후방의 후방유로와의 연결을 개폐하는 제2상하 모드도어 및 상기 히터코어의 후면의 전방유로와 상기 플로어벤트 도어를 지나기전 전방의 후방유로를 개폐하는 제3상하 모드도어를 더 설치하여 구성됨을 특징으로 한다.
또한 본 발명은,
입구측에 송풍장치가 설치되고, 내부 공기유로가 형성되어 증발기와 히터코어가 순차적으로 설치되며, 출구측에 복수의 공기토출구가 좌우 분리형으로 형성되는 공조케이스와;
상기 공조케이스의 내부에서 상기 증발기의 후방측 공기유로를 각각 좌우 공기토출구로 통하는 좌우 공기유로로 분리하는 좌우분리벽과;
상기 공조케이스의 내부에서 상기 증발기와 히터코어 사이 및 히터코어의 후방부 일정 길이까지의 공기유로를 상,하로 분리하여 상하 공기유로를 형성하는 상하 분리벽과;
상기 좌우 분리벽 및 상기 상하 분리벽에 의해 좌우 상하로 분리된 히터코어의 전단과, 후단에서 각각 좌우 상하 공기유로의 개도량을 제어하는 좌우 상하 온도조절도어와;를 포함하여 이루어져
상기 좌우 상하 온도조절도어와 상기 공기토출구 측에 각각 설치된 모드도어를 선택 조절하여 좌우 상하 공기토출구들을 통해 송풍되는 공기의 온도를 독립적 제어할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 차동차의 실내 공기를 조절함에 있어서, 상하 좌우 분리 독립형으로 제어할 수 있는 효과가 있다. 본 발명은 냉기를 상측으로 송풍시키고, 하측으로는 난방을 함으로써 장마철 및 겨울철 성에 제거시에 효과적으로 성에를 제거함과 아울러 실내 난방을 겸할 수 있다. 따라서 운전자 및 승객의 다양성을 감안하여 냉난방을 조절할 수 있어서 만족도를 더 높일 수 있다는 기대효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 좌우 독립 공조장치의 일 예를 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치의 개요 구성도
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치의 개요 구성도
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치의 개요도.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조해서 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 의한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치의 개요 구성도이다. 이에 도시된 바와 같이,
입구측에 송풍팬(111)이 구비된 송풍장치(110)가 설치되고, 내부 공기유로가 형성되어 증발기(120)와 히터코어(130)가 순차적으로 설치되며, 출구측에 복수의 공기토출구(161, 162, 163)가 형성되는 공조케이스(100)와;
상기 공조케이스(100)의 내부에서 상기 증발기(120)와 히터코어(130) 사이 및 히터코어(130)의 후방부 일정 길이까지의 공기유로를 상,하로 분리하여 상하 공기유로를 형성하는 상하 분리벽(140; 141, 142)과;
상기 상하 분리벽(140)에 의해 상하로 분리된 히터코어(130)의 전단과, 후단에서 각각 상하 공기유로의 개도량을 제어하는 상하 온도조절도어(151, 152, 153, 154)를 포함하여 이루어져
상기 상하 온도조절도어(151 - 154)와 상기 공기토출구(161 - 163) 측에 각각 설치된 모드도어(161a - 163a)를 선택 조절하여 상기 공기토출구(161 - 163)들을 통해 송풍되는 공기의 온도를 상하 독립적 제어할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 상하 분리벽(140)은, 상기 증발기(120)와 히터코어(130) 사이를 상부유로(101)와 하부유로(102)로 분리하는 수평부(141)와, 공조케이스(100)의 후방벽면과 대응하여 위로 굴곡 연장되어 상기 히터코어(130)의 후방을 상부유로(101)와 통하는 전방유로(103) 및 상기 하부유로(102)와 통하는 후방유로(104)로 분리하는 상향굴곡부(142)로 구성됨을 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은,
송풍장치(110)에 의해 유입되는 공기는 증발기(120)를 통과하여 상하 분리벽(140)의 수평부(141)에 의해 상하로 분리된 상부유로(101)와 하부유로(102)로 유입된다. 히터코어(130)의 전단에는 상부유로(101)와 하부유로(102)의 개도량을 조절하여 온도를 조절하는 상하 온도조절도어(151, 152)가 설치되어 각각 상부유로(101)와 하부유로(102)로 흐르는 공기의 온도를 조절하게 된다.
그리고, 상기 히터코어(130)의 후방에는 상하 분리벽(140)의 상향굴곡부(142)에 의해 상부유로(101)와 통하는 전방유로(103) 및 하부유로(102)와 통하는 후방유로(140)가 형성되며, 히터코어(130)의 후면에 각각 상하 온도조절도어(153, 154)가 설치되어 전방유로(103) 및 후방유로(140)의 공기온도를 조절하게 된다.
예를 들어, 디프로스트벤트(161)와 페이스벤트(162)로는 냉풍이, 플로어벤트(163)로는 온풍이 나오게 하기 위해서는, 에어컨을 작동시켜 증발기(120)에 냉매가 흐르게 하고, 송풍장치(110)를 작동시켜 송풍팬(111)을 구동시키면, 유입되는 공기는 증발기(120)를 통과하면서 열교환되어 차가운 공기가 된다. 이때 히터코어(130)의 전면에 설치된 상부 온도조절도어(151)를 닫아주면 증발기(120)를 통과하여 상부유로(101)로 유입된 차가운 공기가 디프로스트벤트(161)와 페이스벤트(162) 측으로 송풍되며, 모드선택에 의해 디프로스트벤트 도어(161a) 또는/및 페이스벤트 도어(162a)를 제어하면 상부로 냉풍이 나오게 된다. 이때 히터코어(130)의 후방에 설치된 상부 온도조절도어(153)을 닫아주어 전방유로(103)를 차단해 준다.
한편, 증발기(120)를 통과하여 하부유로(102)로 유입된 공기는, 히터코어(130)의 전면에 설치된 하부 온도조절도어(152)를 열어줌으로써 히터코어(130)를 통과하면서 따듯한 공기로 열교환 되고, 히터코어(130)의 후방에 설치된 하부 온도조절도어(154)를 열어주어 하부유로(102)와 후방유로(104)의 연결을 차단하면서 상기 히터코어(130)를 통과한 따뜻한 공기를 후방유로(104)로 보내게 되며, 플로어벤트 도어(163a)를 열어서 후방유로(104)와 상부유로(101)의 연결을 차단해줌으로써 플로어벤트(163)로는 따듯한 공기가 토출된다.
따라서, 디프로스트벤트(161) 및 페이스벤트(162)는 상부 공기토출구로, 플로어벤트(163)는 하부 공기토출구로 분리되어 각각 상하 온도조절을 선택적으로 제어할 수 있게 된다. 이대 히터코어(130)의 전방 및 후방에 설치된 4개의 온도조절도어(151-154)의 개도량을 조절함으로써 각각의 온도를 적절히 조절할 수 있다.
도 3은 본 발명에 의한 다른 실시 예를 보인 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치의 개요 구성도이다. 이에 도시된 바와 같이,
도 2와 같이 구성된 상하 독립형 듀얼 공조장치에 있어서, 상기 상향굴곡부(142)를 연장하여 상기 디프로스트벤트(161)와 페이스벤트(162)를 분리하도록 연장부(143)를 더 설치하고, 상기 연장부(143)에는 상부유로(101)와 후방유로(104)를 개폐하는 제1상하 모드도어(171)와, 상기 상향굴곡부(142)에는 상기 히터코어(130)의 후면의 전방유로(103)와 상기 플로어벤트 도어(163a)를 지난 후방의 후방유로(104)와의 연결을 개폐하는 제2상하 모드도어(172) 및 상기 히터코어(130)의 후면의 전방유로(103)와 상기 플로어벤트 도어(163a)를 지나기전 전방의 후방유로(104)를 개폐하는 제3상하 모드도어(173)를 더 설치하여 구성됨을 특징으로 한다.
이와 같이 상하 분리벽(140)을 연장한 연장부(143)에 의해 디프로스트벤트(161)와 페이스트벤트(162)로 연결되는 공기유로를 분리하고, 연장부(143)에는 제1상하 모드도어(171)를, 상기 히터코어(130)의 후방의 상향절곡부(142)에는 제2상하 모드도어(172)를 더 설치함으로써, 디프로스트벤트(161)와 페이스벤트(162)의 공기를 서로 다른 온도의 공기로 송풍시킬 수 있게 된다.
예를 들어, 디프로스트벤트(161)에는 냉풍이, 페이스벤트(162)에는 온풍이 송풍되게 하기 위해서는, 히터코어(130)의 전방의 상부 온도조절도어(151)를 개도량을 조절하여 적절이 열어준다. 이는 온도 선택에 의해 기존의 제어모드에 의해 제어되는 것을 그대로 이용할 수 있다. 이에 따라 증발기(120)를 통과한 냉풍이 상부유로(101)를 통해서 디프로스트 벤트(161)로 토출된다.
이때 상하 분리벽(140)의 연장부(143)에 설치된 제1상하 모드도어(171)를 닫아주고, 제2상하 모드도어(172) 및 제3상하 모드도어(173)는 열어주어 페이스벤트(162)를 후방유로(104)와 연결한다. 그리고, 히터코어(130)의 전면 하부 온도조절도어(152) 및 후면 하부 온도조절도어(154)는 열어주어 후방유로(104)에 히터코어(130)를 통과한 따듯한 공기가 흐르게 한다. 그러므로 플로어벤트 도어(163a)를 열어서 히터코어(130)의 후면에서 후방유로(104)가 플로어벤트 도어(163a)로 차단된다하더라도 상기 제3상하 모드도어(173) 및 제2상하 모드도어(172)를 통해서 페이스벤트(162)가 전방유로(103) 및 후방유로(104)와 연결되기 때문에 페이스벤트(162)로 따듯한 공기를 내보낼 수 있게 된다.
결국, 상하 분리벽의 상향굴곡부(142)를 연장하여 디프로스트벤트(161)와 페이스벤트(162)를 서로 분리하게 연장부(143)를 연장 설치하고, 제1-제3상하 모드도어(171-173)를 더 설치하여 모드 선택을 함으로써, 디스프로스트 벤트(161)와 구별하여 페이스벤트(162) 및 플러어벤트(163)를 독립적으로 온도제어 할 수 있다.
그러므로, 겨울철에 성에제거를 쉽게 함과 아울러 실내 난방을 유지하는 방법으로서 편리하게 이용할 수 있는 것이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치의 개요도로서, 도 2 또는 도 3과 같은 구성에서 좌우 분리벽(200)를 더 포함하여 구성함으로써, 공조케이스(100) 내부에서 상하 분리벽(140) 및 좌우 분리벽(200)에 의해 공기유로가 4개의 공기유로로 구획하여 분리구성하고, 히터코어(130)의 앞뒤에 온도조절도어를 각각의 공기유로마다 설치하여 8개의 온도조절도어를 설치함으로써 달성될 수 있다.
입구측에 송풍장치(110)가 설치되고, 내부 공기유로가 형성되어 증발기(120)와 히터코어(130)가 순차적으로 설치되며, 출구측에 복수의 공기토출구(161 - 163)가 좌우 분리형으로 형성되는 공조케이스(100)와;
상기 공조케이스(100)의 내부에서 상기 증발기(120)의 후방측 공기유로를 각각 좌우 공기토출구로 통하는 좌우 공기유로로 분리하는 좌우분리벽(200)과;
상기 공조케이스(100)의 내부에서 상기 증발기(120)와 히터코어(130) 사이 및 히터코어(130)의 후방부 일정 길이까지의 공기유로를 상,하로 분리하여 상하 공기유로를 형성하는 상하 분리벽(140)과;
상기 좌우 분리벽(200) 및 상기 상하 분리벽(140)에 의해 좌우 상하로 분리된 히터코어(130)의 전단과, 후단에서 각각 좌우 상하 공기유로의 개도량을 제어하는 8개의 좌우 상하 온도조절도어(150)와;를 포함하여 이루어져
상기 좌우 상하 온도조절도어(150)와 상기 공기토출구 측에 각각 설치된 모드도어를 선택 조절하여 좌우 상하 공기토출구들을 통해 송풍되는 공기의 온도를 독립적 제어할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 도 2 또는 도 3과 같은 구성에서 좌우 분리벽(200)를 더 포함하여 구성함으로써, 공조케이스(100) 내부에서 상하 분리벽(140) 및 좌우 분리벽(200)에 의해 공기유로가 4개의 공기유로로 구획하여 분리 구성되고, 히터코어(130)의 앞뒤에 온도조절도어(150)를 각각의 공기유로마다 설치하여 8개의 온도조절도어를 설치함으로써 상하 좌우 각각의 온도를 독립적으로 제어할 수 있게 된다.
따라서, 공조케이스(100)의 내부 공기유로가 4개로 분리되고, 히터코어의 앞뒤에 각각의 온도조절도어가 설치되어 8개의 온도조절도어를 선택 조절함으로써 운전석의 상부와 하부, 조수석의 상부와 하부를 각각 독립적으로 온도제어를 할 수 있게 된다.
100 : 공조케이스 101 : 상부유로
102 : 하부유로 103 : 전방유로
104 : 후방유로 110 : 송풍장치
111 : 송풍팬 120 : 증발기
130 : 히터코어 140 : 상하 분리벽
141 : 수평부 142 : 상향굴곡부
143 : 연장부 150; 151 - 154 : 온도조절도어
161 - 163 : 벤트 161a - 163a : 벤트도어
171 - 173 : 제1-제3상하 모드도어 200 : 좌우 분리벽

Claims (4)

  1. 자동차의 공조장치에 있어서,
    입구측에 송풍팬(111)이 구비된 송풍장치(110)가 설치되고, 내부 공기유로가 형성되어 증발기(120)와 히터코어(130)가 순차적으로 설치되며, 출구측에 복수의 공기토출구(161, 162, 163)가 형성되는 공조케이스(100)와;
    상기 공조케이스(100)의 내부에서 상기 증발기(120)와 히터코어(130) 사이 및 히터코어(130)의 후방부 일정 길이까지의 공기유로를 상,하로 분리하여 상하 공기유로를 형성하는 상하 분리벽(140; 141, 142)과;
    상기 상하 분리벽(140)에 의해 상하로 분리된 히터코어(130)의 전단과, 후단에서 각각 상하 공기유로의 개도량을 제어하는 상하 온도조절도어(151, 152, 153, 154)를 포함하여 이루어져
    상기 상하 온도조절도어(151 - 154)와 상기 공기토출구(161 - 163) 측에 각각 설치된 모드도어(161a - 163a)를 선택 조절하여 상기 공기토출구(161 - 163)들을 통해 송풍되는 공기의 온도를 상하 독립적 제어할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 상하 분리벽(140)은,
    상기 증발기(120)와 히터코어(130) 사이를 상부유로(101)와 하부유로(102)로 분리하는 수평부(141)와, 공조케이스(100)의 후방벽면과 대응하여 위로 굴곡 연장되어 상기 히터코어(130)의 후방을 상부유로(101)와 통하는 전방유로(103) 및 상기 하부유로(102)와 통하는 후방유로(104)로 분리하는 상향굴곡부(142)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 상향굴곡부(142)를 연장하여 상기 디프로스트벤트(161)와 페이스벤트(162)를 분리하도록 연장부(143)를 더 설치하고, 상기 연장부(143)에는 상부유로(101)와 후방유로(104)를 개폐하는 제1상하 모드도어(171)와, 상기 상향굴곡부(142)에는 상기 히터코어(130)의 후면의 전방유로(103)와 상기 플로어벤트 도어(163a)를 지난 후방의 후방유로(104)와의 연결을 개폐하는 제2상하 모드도어(172) 및 상기 히터코어(130)의 후면의 전방유로(103)와 상기 플로어벤트 도어(163a)를 지나기전 전방의 후방유로(104)를 개폐하는 제3상하 모드도어(173)를 더 설치하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치.
  4. 자동차의 공조장치에 있어서,
    입구측에 송풍장치(110)가 설치되고, 내부 공기유로가 형성되어 증발기(120)와 히터코어(130)가 순차적으로 설치되며, 출구측에 복수의 공기토출구(161 - 163)가 좌우 분리형으로 형성되는 공조케이스(100)와;
    상기 공조케이스(100)의 내부에서 상기 증발기(120)의 후방측 공기유로를 각각 좌우 공기토출구로 통하는 좌우 공기유로로 분리하는 좌우분리벽(200)과;
    상기 공조케이스(100)의 내부에서 상기 증발기(120)와 히터코어(130) 사이 및 히터코어(130)의 후방부 일정 길이까지의 공기유로를 상,하로 분리하여 상하 공기유로를 형성하는 상하 분리벽(140)과;
    상기 좌우 분리벽(200) 및 상기 상하 분리벽(140)에 의해 좌우 상하로 분리된 히터코어(130)의 전단과, 후단에서 각각 좌우 상하 공기유로의 개도량을 제어하는 8개의 좌우 상하 온도조절도어(150)와;를 포함하여 이루어져
    상기 좌우 상하 온도조절도어(150)와 상기 공기토출구 측에 각각 설치된 모드도어를 선택 조절하여 좌우 상하 공기토출구들을 통해 송풍되는 공기의 온도를 독립적 제어할 수 있도록 구성된 것을 자동차의 상하 독립형 듀얼 공조장치.
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