KR20130061572A

KR20130061572A - 차량의 변속기용 유로 어셈블리

Info

Publication number: KR20130061572A
Application number: KR1020110127958A
Authority: KR
Inventors: 백민성; 김경욱; 김현철
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2011-12-01
Filing date: 2011-12-01
Publication date: 2013-06-11
Also published as: DE102012106646A1; US20130139633A1; JP2013117302A; US8991559B2; CN103133667A

Abstract

차량의 변속기용 유로 어셈블리가 개시된다. 개시된 차량의 변속기용 유로 어셈블리는 차량의 변속기에서 클러치와 풀리로 오일을 공급하기 위한 것으로서, ⅰ)클러치와 풀리를 구성하는 본체에 설치되며, 오일을 클러치로 공급하기 위한 제1 유로를 지닌 베이스부재와, ⅱ)베이스부재에 일체로 형성되며, 오일을 풀리로 공급하기 위한 제2 유로를 지닌 관로부재를 포함할 수 있다.

Description

차량의 변속기용 유로 어셈블리 {FLOW ASSEMBLY FOR TRANSMISSION OF VEHICLE}

본 발명의 실시예는 차량의 변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속기의 클러치와 풀리로 오일을 공급하기 위한 유로 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 변속기는 수동 변속기, 자동 변속기, 및 수동 변속기와 자동 변속기의 단점을 보완하기 위하여 개발된 무단 변속기(Continusly Variable Transmission)로 구분될 수 있다.

무단 변속기는 연속적으로 변속비를 바꿀 수 있도록 한 것으로, 엔진의 최고 출력만을 사용하여 고성능화 할 수 있고, 시가지 주행 시에 저 연비화를 실행할 수 있으며, 변속 시점이나 변속단이 없어 변속 쇼크가 발생하지 않는 특성을 지닌다.

이러한 무단 변속기는 벨트와 풀리를 결합한 벨트 타입으로 구성될 수 있는데, 벨트 타입의 무단 변속기는 엔진의 동력을 전달받는 클러치기구 및 전후진 절환기구와, 무단 변속을 위한 벨트 풀리기구 등으로 구성될 수 있다.

여기서, 상기와 같은 무단 변속기에는 클러치와 풀리로 윤활유인 오일을 공급하기 위한 오일 공급 유로를 구성하고 있다.

종래 기술에 따른 무단 변속기의 오일 공급 유로는 클러치로 오일을 공급하기 위한 제1 부재와, 풀리로 오일을 공급하기 위한 제2 부재를 구비하고, 이들 제1 부재와 제2 부재를 결합하여 구성될 수 있다.

그런데, 종래 기술에서는 무단 변속기의 클러치와 풀리로 오일을 각각 공급하기 위해 서로 분리된 제1 부재와 제2 부재를 결합하여 오일 공급 유로를 구성하므로, 부품 수의 증가로 인해 원가가 상승하게 되고, 조립 품질이 떨어질 수 있다.

본 발명의 실시예들은 변속기의 클러치와 풀리로 오일을 각각 공급하기 위한 부품들의 수를 축소할 수 있도록 한 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 제공고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리는, 차량의 변속기에서 클러치와 풀리로 오일을 공급하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 클러치와 풀리를 구성하는 본체에 설치되며, 상기 오일을 클러치로 공급하기 위한 제1 유로를 지닌 베이스부재와, ⅱ)상기 베이스부재에 일체로 형성되며, 상기 오일을 풀리로 공급하기 위한 제2 유로를 지닌 관로부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리에 있어서, 상기 베이스부재는 상기 본체에 장착되는 원반 형상의 장착부와, 상기 장착부의 중앙 부분에 볼록하게 돌출 형성되며 상기 제1 유로를 구성하는 돌출부를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리에 있어서, 상기 제1 유로는 상기 돌출부의 내측 공간과 상호 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리에 있어서, 상기 관로부재는 상기 제2 유로로서의 중공을 지닌 파이프 형상으로 이루어지며, 상기 돌출부에 일체로 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리에 있어서, 상기 관로부재는 이의 하단부가 상기 돌출부의 내측 공간으로 연장될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리에 있어서, 상기 제1 유로는 다수 개로서 상기 관로부재를 중심에 두고 상기 돌출부에 원호 방향을 따라 이격되게 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리에 있어서, 상기 제1 유로는 상기 관로부재의 연결 부분에 구멍 형태로 형성되며, 상기 연결 부분에 형성된 유로홈과 상기 구멍이 연결되어 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리는, 무단 변속기 혹은 자동 변속기에 구성될 수 있다.

본 발명의 실시예들은 변속기의 클러치와 풀리로 오일을 각각 공급하기 위한 베이스부재와 관로부재를 일체로 구성함으로써 부품 수의 축소를 통한 원가 절감 및 조립 품질을 개선할 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 도시한 단면 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 도시한 정면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 도시한 평면 구성도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 도시한 단면 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리(100)는 차량의 무단 변속기 또는 자동 변속기에 적용될 수 있다.

예를 들면, 본 발명의 실시예에 의한 상기 유로 어셈블리(100)는 벨트와 풀리를 결합한 벨트 타입의 무단 변속기에 적용될 수 있다.

그러나, 이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 상기 유로 어셈블리(100)가 무단 변속기에 구성되는 예를 설명하기로 한다.

상기에서와 같은 벨트 타입의 무단 변속기는 엔진의 동력을 전달받는 클러치 기구와 전후진 절환 기구, 무단 변속을 위한 벨트 풀리 기구 등으로 구성될 수 있다.

이러한 벨트 타입의 무단 변속기는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 무단 변속 장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 실시예에 의한 상기 유로 어셈블리(100)는 무단 변속기의 클러치와 풀리로 윤활유(이하에서는 편의상 "오일" 이라고 한다)를 공급하기 위한 것으로, 부품 수의 축소를 통한 원가 절감 및 조립 품질을 개선할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 변속기용 유로 어셈블리(100)는 클러치와 풀리를 포함하는 무단 변속기의 본체(1)에 구성되는 것으로서, 베이스부재(10)와 관로부재(50)를 포함하고 있다.

이하에서는 도 1 및 도 2와 함께 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리를 도시한 정면 구성도 및 평면 구성도로서의 도 3 및 도 4를 참조하여 베이스부재(10)와 관로부재(50)의 구성을 구체적으로 설명한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 베이스부재(10)는 본체(1)에 설치되며, 오일을 클러치로 공급하기 위한 제1 유로(11)가 형성되어 있다.

구체적으로, 상기 베이스부재(10)는 본체(1)에 장착되는 장착부(21)와, 장착부(21)에 일체로 돌출 형성된 돌출부(31)를 포함한다.

상기 장착부(21)는 전체적인 형상이 원반 형상으로 이루어지며, 가장자리 분에 플랜지부(23)가 형성되어 있다.

상기 장착부(21)는 본체(1)에서 오일을 클러치로 공급하기 위한 클러치 오일 공급 경로(3) 상에 배치되며, 플랜지부(23)를 통해 본체(1)에 고정되게 설치된다.

그리고, 상기 돌출부(31)는 장착부(21)의 상면 중앙에 볼록하게 돌출 형성되며, 장착부(21)의 하면으로 소정의 내측 공간을 형성한다. 이 경우 상기 내측 공간은 위에서 언급한 바 있는 클러치 오일 공급 경로(3)와 연결될 수 있다.

상기 돌출부(31)에는 그 내측 공간과 상호 연결되는 제1 유로(11)를 형성하는데, 이러한 제1 유로(11)의 구체적인 구성은 뒤에서 더욱 자세하게 설명될 것이다.

본 발명의 실시예에서, 상기 관로부재(50)는 베이스부재(10)에 일체로 형성되며, 오일을 풀리로 공급하기 위한 제2 유로(51)가 형성되어 있다.

구체적으로, 상기 관로부재(50)는 제2 유로(51)로서의 중공을 지닌 파이프 형상으로 이루어지며, 베이스부재(10)의 돌출부(31)에 일체로 연결된다.

즉, 상기 관로부재(50)는 베이스부재(10)의 돌출부(31)를 관통하는 형태로 그 돌출부(31)에 일체로 형성될 수 있다.

여기서, 상기 관로부재(50)는 이의 하단부가 돌출부(31)의 내측 공간으로 연장되는데, 그 연장부는 본체(1)에서 오일을 풀리로 공급하기 위한 풀리 오일 공급 경로(5)와 연결될 수 있다.

한편, 위에서 언급한 바 있는 상기 베이스부재(10)의 제1 유로(11)는 다수 개로서 관로부재(50)를 중심에 두고 돌출부(31)에 원호 방향(관로부재의 외주 방향)을 따라 이격되게 형성된다.

이 경우, 상기 제1 유로(11)는 돌출부(31)에 있어 관로부재(50)의 연결 부분에 구멍(13)의 형태로 형성된다.

예를 들면, 상기 각 제1 유로(11)는 관로부재(50)의 연결 부분에 형성된 유로홈(55)과 상기한 구멍(13)이 연결되며 단일의 유로로 형성될 수 있다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리(100)에 의하면, 본체(1)에서 클러치 오일 공급 경로(3)로 유입되는 오일을 베이스부재(10)의 제1 유로들(11)을 통해 클러치로 공급할 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에서는 본체(1)에서 풀리 오일 공급 경로(5)로 유입되는 오일을 관로부재(50)의 제2 유로(51)를 통해 풀리로 공급할 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 변속기용 유로 어셈블리(100)는 클러치로 오일을 공급하기 위한 제1 유로들(11)이 형성된 베이스부재(10)와, 풀리로 오일을 공급하기 위한 제2 유로(51)가 형성된 관로부재(50)를 일체로 구성할 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시예에서는 무단 변속기의 클러치와 풀리로 오일을 각각 공급하기 위한 베이스부재(10)와 관로부재(50)를 일체로 구성함으로, 부품 수의 축소를 통한 원가 절감 및 조립 품질을 개선할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1...본체 10... 베이스부재
11... 제1 유로 13... 구멍
21... 장착부 31... 돌출부
50... 관로부재 51... 제2 유로
55... 유로홈

Claims

차량의 변속기에서 클러치와 풀리로 오일을 공급하기 위한 유로 어셈블리로서,
상기 클러치와 풀리를 구성하는 본체에 설치되며, 상기 오일을 클러치로 공급하기 위한 제1 유로를 지닌 베이스부재; 및
상기 베이스부재에 일체로 형성되며, 상기 오일을 풀리로 공급하기 위한 제2 유로를 지닌 관로부재
를 포함하는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제1 항에 있어서,
상기 베이스부재는,
상기 본체에 장착되는 원반 형상의 장착부와,
상기 장착부의 중앙 부분에 볼록하게 돌출 형성되며 상기 제1 유로를 구성하는 돌출부
를 포함하는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제2 항에 있어서,
상기 제1 유로는 상기 돌출부의 내측 공간과 상호 연결되는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제2 항에 있어서,
상기 관로부재는 상기 제2 유로로서의 중공을 지닌 파이프 형상으로 이루어지며, 상기 돌출부에 일체로 연결되는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제4 항에 있어서,
상기 관로부재는 이의 하단부가 상기 돌출부의 내측 공간으로 연장되는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제2 항에 있어서,
상기 제1 유로는,
다수 개로서 상기 관로부재를 중심에 두고 상기 돌출부에 원호 방향을 따라 이격되게 형성되는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제6 항에 있어서,
상기 제1 유로는,
상기 관로부재의 연결 부분에 구멍 형태로 형성되며, 상기 연결 부분에 형성된 유로홈과 상기 구멍이 연결되어 이루어지는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제1 항에 있어서,
상기 유로 어셈블리가 무단 변속기에 구성되는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.
제1 항에 있어서,
상기 유로 어셈블리가 자동 변속기에 구성되는 차량의 변속기용 유로 어셈블리.