KR20130015193A - 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 복수의 운전자들에게 안전 운전 순위에 따라 소정의 혜택을 제공함으로써, 운전자들의 안전 운전 및 경제 운전을 유도하고, 교통 법규 위반을 적발하는 규제의 패러다임에서 교통 법규 준수를 장려하는 참여의 패러다임으로 전환하기 위한 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예와 관련하여 안전 운전 제공 방법은 안전 운전 제공 서버가, 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 단계; 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 단계; 및 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예와 관련하여 안전 운전 제공 방법은 안전 운전 제공 서버가, 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 단계; 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 단계; 및 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 복수의 운전자들에게 안전 운전 순위에 따라 소정의 혜택을 제공함으로써, 운전자들의 안전 운전을 도모하기 위한 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버에 관한 것이다.
도로 위를 주행하는 자동차의 수가 증가함에 따라, 도로가 점점 복잡해지고, 교통 법규를 무시하는 차량을 단속하기 위한 감시 카메라 등도 증가하고 있다. 이에 따라, 운전자들은 교통 법규를 안내해 주는 네비게이션 장치를 일반적으로 장착하게 되었다. 네비게이션 장치는 운전자가 목적지까지 경로를 설정하면, 차량의 위치 감지수단을 통해 감지되는 차량의 현재 위치와 목적지까지의 경로를 지도상에 표시하고, 길 안내 음성을 출력하는 장치로서, 운전 속도나 신호 위반 단속 구간 등에 대한 정보도 함께 제공해 준다.
하지만, 네비게이션 장치에 의할 경우, 운전자들은 단속 구간에서만 교통 법규를 지킬 뿐 오히려 단속되지 않는 구간에서는 교통 법규를 더 무시하는 문제가 발생한다.
따라서, 운전자들이 스스로 교통 법규를 지키고, 경제 속도로 운전하도록 함으로써, 녹색 소비를 실현할 수 있는 시스템의 도입이 필요하다.
본 발명의 목적은 복수의 운전자들에게 안전 운전 순위에 따라 소정의 혜택을 제공함으로써, 운전자들의 안전 운전 및 경제 운전을 유도하고, 교통 법규 위반을 적발하는 규제의 패러다임에서 교통 법규 준수를 장려하는 참여의 패러다임으로 전환하기 위한 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 안전 운전 제공 서버가, 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 단계; 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 단계; 및 상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법을 제공한다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 획득부; 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 순위 결정부; 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 혜택 제공부; 및 상기 획득부, 상기 순위 결정부, 및 상기 혜택 제공부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버를 제공한다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 복수의 운전자들에게 안전 운전 순위에 따라 소정의 혜택을 제공함으로써, 교통 법규 준수를 유도할 수 있으며, 경제 운전 생활화를 통해 녹색 소비를 실현할 수 있습니다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 복수의 운전자들은 스스로 안전 운전을 하게 되므로, 교통 사고율이 감소할 수 있으며, 경제 운전을 통해 연비가 향상되고, CO2 배출량이 감소할 수 있습니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 운전자 단말을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 순위를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 운전자 단말을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 순위를 나타내는 도면이다.
본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 발명에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.
본 발명에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 발명의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 발명에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 발명의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
명세서 전체에서 "안전 운전"이라 함은 교통 규칙에 따라 운전하는 것을 의미한다. 또한, 본 명세서에서 "안전 운전"은 경제 운전도 포함하는 개념이다. 경제 운전의 일례로 경제 속도 유지, 공회전 최소화, 적재물 최소화, 에어컨 사용 자제, 관성 주행, 정속 주행 등이 있다.
명세서 전체에서 "교통 규칙"이란 도로교통법에서 정하는 규범을 의미한다. 예를 들어, 신호 준수, 속도 준수, 차선(중앙선) 지키기, 안전 벨트 착용, 지정된 곳에 주정차, 음주 운전 또는 졸음 운전하지 않기 등이 있을 수 있다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 시스템을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 시스템은 운전자 단말(100)과 안전 운전 제공 서버(200)를 포함할 수 있다.
운전자 단말(100)은 운전자의 차량 운행 정보를 수집하여 안전 운전 제공 서버(200)로 전송해 줄 수 있다. 이때, 운전자 단말(100)은 특정 응용프로그램(애플리케이션)을 다운로드 받아 구동할 수 있다.
운전자 단말(100)은 다양한 형태로 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 명세서에서 기술되는 운전자 단말(100)은 휴대폰, 스마트 폰(smart phone), 네비게이션, 노트북 컴퓨터(notebook computer), 디지털방송용 단말기, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player), 카메라, MP3 플레이어 등이 있을 수 있다. 상기 운전자 단말(100)은 차량에 장착되어 있을 수도 있고, 차량에 탈, 부착이 가능한 것일 수도 있다.
상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100-1, 100-2, … 100-N)로부터 유무선 통신을 통해 차량 운행 정보를 수신할 수 있다. 차량 운행 정보는 교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보, 졸음 운전 정보, 주행 거리 등이 포함될 수 있다. 교통 규칙 정보는 운전자가 교통 규범, 안전 운전 수칙, 경제 운전 등을 지키거나 위반한 정보를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 차량 운행 정보는 수치화된 값일 수도 있다. 즉, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 운전자들의 차량 운행 행태에 기초해 산정된 점수 형태로 차량 운행 정보를 수신할 수도 있는 것이다.
한편, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 외부 서버와 유무선 통신이 가능할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 외부 서버는 보험사 서버, 카드사 서버, 정부 서버 중 적어도 하나일 수 있다.
이하에서는 도 2를 참조하여, 상기 운전자 단말(100)의 각 구성에 대해서 자세히 살펴보기로 하자.
도 2는 본 발명의 일 실시예와 관련된 운전자 단말을 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 운전자 단말(100)은 저장부(110), 수집부(120), 점수 산정부(130), 전송부(140), 제어부(150)를 포함할 수 있다. 그러나 도시된 구성요소 모두가 필수구성요소인 것은 아니다. 도시된 구성요소보다 많은 구성요소에 의해 운전자 단말(100)이 구현될 수도 있고, 그보다 적은 구성요소에 의해서도 운전자 단말(100)은 구현될 수 있다.
상기 저장부(110)는 안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스를 유지할 수 있다. 상기 안전 운전 규칙 정보는 상기 운전자 단말(100)에 기 저장되어 있을 수도 있고, 상기 안전 운전 제공 서버(200)로부터 수신할 수도 있다.
상기 안전 운전 규칙 정보에는 경제 운전 속도(예컨대, 일반도로에서는 60～80km/h, 고속도로에서는 90～100km/h), 엔진 예열 기준 시간(예컨대, 10초 이하), 공회전 기준 시간(예컨대, 5초 이상 주정차 시 엔진 정지, 신호대기시 주행모드(D)를 중립모드(N)로 전환), 일반적인 교통 법규 등에 관한 정보가 포함될 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 규칙 정보에는 안전 운전 또는 경제 운전 위반시 감점에 관한 정보, 일정 기준 이상의 안전 운전에 대한 가산점 정보도 포함될 수 있다.
상기 수집부(120)는 차량 운행 정보를 수집하기 위한 다수의 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어, 상기 수집부(120)는 위치 정보 모듈(121), 빛 감지 센서(122), 알코올 센서(123), 마이크(124) 등을 포함할 수 있다.
위치 정보 모듈(121)은 차량의 위치를 확인하거나 얻기 위한 모듈이다. 일례로 GPS(Global Position System) 모듈이 있다. GPS 모듈은 복수 개의 인공위성으로부터 위치 정보를 수신한다. 여기에서, 위치 정보는 위도 및 경도로 표시되는 좌표 정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, GPS 모듈은, 3개 이상의 위성으로부터 정확한 시간과 거리를 측정하여 3개의 각각 다른 거리를 삼각 방법에 따라서 현 위치를 정확히 계산할 수 있다. 3개의 위성으로부터 거리와 시간 정보를 얻고 1개 위성으로 오차를 수정하는 방법이 사용될 수 있다. 특히, GPS 모듈은 위성으로부터 수신한 위치 정보로부터, 위도, 경도, 고도의 위치뿐만 아니라 3차원의 속도 정보와 함께 정확한 시간까지 얻을 수 있다.
따라서, 상기 수집부(120)는 위치 정보 모듈(121)을 통해 경제 속도 준수 여부, 급가-감속 여부, 불법 주정차 여부, 졸음 운전 여부, 불법 차선 변경 여부, 역주행 여부 등의 정보를 수집할 수 있다.
또한, 상기 빛 감지 센서(122)는 신호등 불빛, 전조등 불빛 등을 감지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 수집부(120)는 빛 감지 센서(122)를 통해서 신호 위반 여부, 전조등 점등 여부 등에 대한 정보를 수집할 수 있다. 한편, 상기 수집부(120)는 알코올 센서(123)를 통해서 운전자의 음주 운전 여부에 대한 정보를 수집할 수도 있다.
마이크(124)는 마이크로폰(Microphone)에 의해 외부의 음향 신호를 입력받아 전기적인 음성 데이터로 처리한다. 마이크(124)는 외부의 음향 신호를 입력받는 과정에서 발생 되는 잡음(noise)을 제거하기 위한 다양한 잡음 제거 알고리즘이 구현될 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 수집부(120)는 상기 마이크(124)를 통해서 방향 지시등 점등 여부, 정차 시 중립 기어 설정 여부, 경음기 불법 사용 여부, 졸음 운전 여부 등에 대한 정보를 수집할 수 있게 된다.
한편, 상기 수집부(120)는 운전자의 뇌파를 감지하거나 동공 상태를 감시하여 졸음 운전 여부에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 또한, 상기 수집부(120)는 차량의 무게, 가속도 등을 통해 연비를 측정할 수도 있다.
점수 산정부(130)는 상기 수집된 차량 운행 정보를 기초로 안전 운전 점수를 산정할 수 있다. 즉, 상기 점수 산정부(130)는 기 저장된 안전 운전 규칙 정보에 따라 수집되는 차량 운행 정보에 대한 점수를 산정하게 되는 것이다.
예를 들어, 졸음 운전 또는 음주 운전을 한 경우, 50점이 차감될 수 있고, 신호 위반을 한 경우, 1회당 10점이 차감될 수 있다. 또한, 연비를 측정하여 효율이 높은 경우, 100점을 가산해 줄 수도 있다.
전송부(140)는 상기 산정된 안전 운전 점수를 상기 안전 운전 제공 서버(200)로 전송할 수 있다. 이때, 전송부(140)는 차량번호, 운전자 정보 등도 안전 운전 제공 서버(200)로 전송할 수 있다.
상기 전송부(140)는 무선 인터넷 모듈, 근거리 통신 모듈 등을 포함할 수 있다. 무선 인터넷 모듈은 무선 인터넷 접속을 위한 모듈을 말하는 것으로, 무선 인터넷 모듈은 운전자 단말(100)에 내장되거나 외장될 수 있다. 무선 인터넷 모듈의 일례로 이동 통신 모듈(3G, 4G), 무선랜(와이파이), 와이브로 등이 있을 수 있다.
근거리 통신 모듈은 근거리 통신을 위한 모듈을 말한다. 근거리 통신 기술로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication) 등이 이용될 수 있다.
제어부(150)는 상기 저장부(110), 상기 수집부(120), 상기 점수 산정부(130), 상기 전송부(140)를 전반적으로 제어할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 제어부(150)는 차량 소모품 관리 정보를 안내해 줄 수도 있다. 이때, 상기 제어부(150)는 엔진 또는 브레이크의 음파 분석을 통해 정비를 안내해 줄 수도 있다.
한편, 제어부(150)는 경제 속도를 초과하거나, 불법 주정차 된 경우, 졸음 운전 또는 음주 운전 중인 경우 등에 알람 신호를 출력할 수 있다. 운전자 단말(100)은 운전자에게 알람 신호를 출력해 줌으로써, 운전자가 잘못된 운행 상태를 바로 잡을 수 있도록 해 준다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 제어부(150)는 차량 정비가 필요한 경우, 정비소 탐색 기능을 통해 정비소의 위치를 안내해 줄 수도 있다. 또한, 상기 제어부(150)는 정비소에서 정비한 내역을 근거리 통신(예컨대, 블루투스, NFC 등)을 통해 정비소 단말로부터 수신할 수도 있다. 이 경우, 상기 제어부(150)는 상기 수신된 정비 내역을 기초로 자동으로 차계부를 작성할 수도 있다.
한편, 상기 제어부(150)는 차에 시동이 걸리는 경우(또는 차가 움직이는 경우), 상기 운전자 단말(100)이 자동으로 작동하도록 제어할 수도 있다.
이하에서는 도 3을 참조하여, 상기 안전 운전 제공 서버(200)의 각 구성에 대해서 자세히 살펴보기로 하자.
도 3은 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 안전 운전 제공 서버(200)는 획득부(210), 순위 결정부(220), 혜택 제공부(230), 검증부(240), 저장부(250), 제어부(260)를 포함할 수 있다. 그러나 도시된 구성요소 모두가 필수구성요소인 것은 아니다. 도시된 구성요소보다 많은 구성요소에 의해 안전 운전 제공 서버(200)가 구현될 수도 있고, 그보다 적은 구성요소에 의해서도 안전 운전 제공 서버(200)는 구현될 수 있다.
획득부(210)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 상기 복수의 운전자 단말(100)이 수집한 차량 운행 정보를 획득할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 차량 운행 정보는 교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보 등을 포함할 수 있다. 한편, 상기 차량 운행 정보는 운전자의 차량 운행에 따라 산정된 수치를 포함할 수 있다. 즉, 획득부(210)는 운전자 단말(100)이 운전자의 차량 운행 정보를 기초로 산정한 안전 운전 점수를 복수의 운전자 단말(100)로부터 수신할 수도 있는 것이다.
상기 획득부(210)는 소정 주기로 차량 운행 정보를 획득할 수도 있고, 점수의 변동이 있을 때마다 수시로 차량 운행 정보를 획득할 수도 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 획득부(210)는 차량번호, 운전자 정보 등도 획득할 수 있다.
순위 결정부(220)는 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 순위 결정부(220)는 기 설정된 시간 단위 또는 기 설정된 그룹 내에서 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 상기 그룹은 차종별, 사용 용도별, 사용시간별로 구분될 수 있다. 예컨대, 대형차, 중형차, 소형차별로 그룹이 형성될 수도 있고, 레저용, 출퇴근용, 사업용 등으로 그룹이 형성될 수도 있다.
혜택 제공부(230)는 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 소정 혜택은 캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택, 불법 주정차 차량 단속 정보 제공 혜택 등을 제공할 수 있다.
검증부(240)는 외부 서버로부터 특정 차량에 대한 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신할 수 있다. 그리고 상기 검증부(240)는 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행할 수 있다. 즉, 검증부(240)는 자동차 정기 검사 정보를 활용하여 실제 주행거리와 운전자 단말(100)의 주행거리 비교를 통해 점수 조작 여부를 검증할 수 있는 것이다.
저장부(250)는 안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스, 복수의 운전자 단말(100)로부터 수신한 차량 운행 정보(또는 안전 운전 점수), 운전자 정보(운전면허증 번호, 차 사용 용도, 거주지, 연령, 업무 등), 차량 정보(차량 번호, 차종, 연비, 출고일, 사고 이력 등), 혜택 정보 등을 저장할 수 있다.
제어부(260)는 상기 획득부(210), 상기 순위 결정부(220), 및 상기 혜택 제공부(230), 상기 검증부(240), 상기 저장부(250)를 전반적으로 제어할 수 있다.
이하에서는 상기 안전 운전 제공 서버(200)의 각 구성을 통해 운전자로부터 안전 운전을 유도하는 안전 운전 제공 방법에 대해서 도 4를 참조하여 자세히 살펴보기로 하자.
도 4는 본 발명의 일 실시예와 관련된 안전 운전 제공 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 복수의 운전자 단말(100)이 수집한 차량 운행 정보를 획득할 수 있다[S410].
예를 들어, 상기 복수의 운전자 단말(100)은 운전자가 교통 법규를 위반한 경우, 위반 항목(방향 지시등 미 점등, 신호 위반, 규정 속도 위반, 음주 운전, 졸음 운전, 중앙선 침범 등), 차감 점수 등에 대한 정보를 안전 운전 제공 서버(200)로 전송할 수 있다. 또한, 복수의 운전자 단말(100)은 소정 주기 단위로 연비, 주행 거리 등을 안전 운전 제공 서버(200)로 제공할 수도 있다.
이 경우, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정할 수 있게 된다[S420]. 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 소정 시간 단위로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 예를 들어, 안전 운전 제공 서버(200)는 실시간, 일간, 주간, 월간, 분기간, 연간 등의 기간별로 안전 운전 순위를 결정할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 소정 그룹 단위로 안전 운전 순위를 결정할 수도 있다. 예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 안전 운전 제공 서버(200)는 차종별, 용도별, 사용시간별로 운전자들의 그룹을 나누어 안전 운전 순위를 결정할 수 있다. 형평성 측면에서 유사한 환경에 있는 운전자들 간의 안전 운전 순위를 결정하게 되는 것이다.
주말 리그에서는 안전 운전 제공 서버(200)가 주말에 주로 운전을 하는 운전자들의 운전자 단말(100)로부터 수신된 차량 운행 정보에 따라 안전 운전 순위를 결정하게 된다. 출퇴근 리그에서는 안전 운전 제공 서버(200)가 주로 출퇴근용으로 차를 이용하는 운전자들 간의 안전 운전 순위를 결정하게 된다. 사업자 리그에서는 안전 운전 제공 서버(200)가 택시나 버스 등 차량을 사업용으로 이용하는 운전자들 간의 안전 운전 순위를 결정하게 된다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공할 수 있다[S430]. 상기 소정 혜택은 캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택, 단속 정보 제공 혜택 등이 있을 수 있다.
예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 주말 리그에서 1위를 한 운전자 A에 대해서는 100원/lℓ할인 혜택을 줄 수 있고, 2위를 한 운전자 B에 대해서는 70원/lℓ의 할인 혜택을 줄 수 있고, 3위를 한 운전자 C에 대해서는 50원/lℓ의 할인 혜택을 줄 수 있다. 또한, 출퇴근 리그에서 1위를 한 운전자 E에게는 불법 주정차 단속 정보 제공 혜택을 제공할 수도 있다. 이 경우, 운전자 E는 불법 주정차에 의한 과태료나 견인비를 부담하지 않을 수 있게 된다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 순위가 높은 운전자들에게 소정의 혜택을 제공함으로써, 교통 법규 위반을 적발하는 규제의 패러다임에서 교통 법규 준수를 장려하는 참여의 패러다임으로 전환할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 안전 운전 생활화를 통해 교통 사고율 이 감소하게 되므로, 손해보험 보상 비용 감소분을 운전자들에게 리워드로 제공해 줄 수 있게 된다. 따라서, 효율적으로 운전자들의 안전 운전을 유도할 수 있게 된다.
한편, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 소정 점수 미만인 운전자에 대해서는 혜택을 지급하지 않을 수 있다. 예를 들어, 안전 운전 점수가 500점 미만인 경우, 안전 운전 순위에 무관하게 아무런 혜택을 제공하지 않을 수도 있는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행할 수 있다[S440]. 예를 들어, 상기 안전 운전 제공 서버(200)는 외부 서버로부터 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신할 수 있다. 상기 외부 서버는 정부 서버, 차량 정비소 서버, 보험사 서버 등을 포함할 수 있다.
상기 안전 운전 제공 서버(200)는 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행하게 된다. 즉, 안전 운전 제공 서버(200)는 복수의 운전자 단말(100)로부터 수신한 주행 거리 정보와 외부 서버로부터 수신한 주행 거리 정보를 비교하게 된다.
복수의 운전자 단말(100)로부터 수신한 주행 거리와 외부 서버로부터 수신한 주행 거리의 차이가 큰 경우, 운전자가 인위적으로 특정 경우에만 운전자 단말(100)이 차량 운행 정보를 수집하도록 조절했을 가능성이 크다. 따라서, 이 경우, 안전 운전 제공 서버(200)는 특정 운전자의 안전 운전 순위가 높더라도, 특정 운전자에게 소정 혜택을 제공하지 않음으로써, 운전자들이 차량 운행 정보를 조작하는 것을 방지할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 상술한 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 운전자 단말
110: 운전자 단말의 저장부
120: 운전자 단말의 수집부
130: 운전자 단말의 점수 산정부
140: 운전자 단말의 전송부
150: 운전자 단말의 제어부
200: 안전 운전 제공 서버
210: 안전 운전 제공 서버의 획득부
220: 안전 운전 제공 서버의 순위 결정부
230: 안전 운전 제공 서버의 혜택 제공부
240: 안전 운전 제공 서버의 검증부
250: 안전 운전 제공 서버의 저장부
260: 안전 운전 제공 서버의 제어부
110: 운전자 단말의 저장부
120: 운전자 단말의 수집부
130: 운전자 단말의 점수 산정부
140: 운전자 단말의 전송부
150: 운전자 단말의 제어부
200: 안전 운전 제공 서버
210: 안전 운전 제공 서버의 획득부
220: 안전 운전 제공 서버의 순위 결정부
230: 안전 운전 제공 서버의 혜택 제공부
240: 안전 운전 제공 서버의 검증부
250: 안전 운전 제공 서버의 저장부
260: 안전 운전 제공 서버의 제어부
Claims (14)
- 안전 운전 제공 서버가, 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 단계;
상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 단계; 및
상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법. - 제 1 항에 있어서, 상기 차량 운행 정보를 획득하는 단계는
상기 복수의 운전자 단말이 안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스를 유지하는 단계;
상기 복수의 운전자 단말이 차량 운행 정보를 수집하는 단계;
상기 복수의 운전자 단말이 상기 수집된 차량 운행 정보를 기초로 안전 운전 점수를 산정하는 단계; 및
상기 안전 운전 제공 서버가, 상기 산정된 안전 운전 점수를 상기 복수의 운전자 단말로부터 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법. - 제 1 항에 있어서, 상기 차량 운행 정보는
교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법. - 제 1 항에 있어서, 상기 안전 운전 순위를 결정하는 단계는
상기 안전 운전 제공 서버가, 기 설정된 시간 단위 또는 기 설정된 그룹 내에서 안전 운전 순위를 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법. - 제 4 항에 있어서, 상기 그룹은
차종별 그룹, 용도별 그룹, 사용시간별 그룹 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법. - 제 1 항에 있어서, 상기 소정 혜택은
캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법. - 제 1 항에 있어서, 상기 안전 운전 제공 방법은
상기 안전 운전 제공 서버가 외부 서버로부터 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신하는 단계; 및
상기 안전 운전 제공 서버가 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 방법. - 복수의 운전자 단말로부터 상기 복수의 운전자 단말이 수집한 차량 운행 정보를 획득하는 획득부;
상기 획득한 차량 운행 정보를 기초로 복수의 운전자 간의 안전 운전 순위를 결정하는 순위 결정부;
상기 결정된 안전 운전 순위에 대응하여 상기 복수의 운전자에게 소정 혜택을 제공하는 혜택 제공부; 및
상기 획득부, 상기 순위 결정부, 및 상기 혜택 제공부를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버. - 제 8 항에 있어서, 상기 복수의 운전자 단말은
안전 운전 규칙 정보에 관한 데이터베이스를 유지하는 저장부;
차량 운행 정보를 수집하는 수집부;
상기 수집된 차량 운행 정보를 기초로 안전 운전 점수를 산정하는 점수 산정부; 및
상기 산정된 안전 운전 점수를 상기 안전 운전 제공 서버로 전송하는 전송부를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버. - 제 8 항에 있어서, 상기 차량 운행 정보는
교통 규칙 정보, 음주 운전 정보, 연비 정보 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버. - 제 8 항에 있어서, 상기 순위 결정부
기 설정된 시간 단위 또는 기 설정된 그룹 내에서 안전 운전 순위를 결정하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버. - 제 11 항에 있어서, 상기 그룹은
차종별 그룹, 용도별 그룹, 사용시간별 그룹 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버. - 제 8 항에 있어서, 상기 소정 혜택은
캐쉬 백, 포인트 적립, 할인 혜택, 무상 수리 혜택 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버. - 제 8 항에 있어서, 상기 안전 운전 제공 서버는
외부 서버로부터 주행 거리 정보가 포함된 자동차 정기 검사 정보를 수신하고, 상기 수신된 자동차 정기 검사 정보를 기초로 상기 획득한 차량 운행 정보에 대한 검증을 수행하는 검증부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 운전 제공 서버.
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| KR1020110077060A KR20130015193A (ko) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 안전 운전 제공 방법 및 안전 운전 제공 서버 |
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