KR20130013018A - Intermediate shaft for steering system of vehicle - Google Patents

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KR20130013018A
KR20130013018A KR1020110074394A KR20110074394A KR20130013018A KR 20130013018 A KR20130013018 A KR 20130013018A KR 1020110074394 A KR1020110074394 A KR 1020110074394A KR 20110074394 A KR20110074394 A KR 20110074394A KR 20130013018 A KR20130013018 A KR 20130013018A
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elastic member
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KR1020110074394A
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김현철
손호철
이인우
김성봉
박무영
정세훈
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한국델파이주식회사
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Abstract

PURPOSE: An intermediate shaft for a steering system of a vehicle is provided to apply a preloaded elastic member in an intermediate shaft for effectively eliminating excessive free play in an assembly resulted by the abrasion after being used for a long time, thereby preventing the occurrence of noises or reduction of the response performance of the intermediate shaft. CONSTITUTION: An intermediate shaft for a steering system of a vehicle comprises an outer shaft(11), an inner shaft(13), a bearing(15), a bearing cage(17), and an elastic member(20). The inner shaft is inserted to be movable into the outer shaft. The bearing is interposed between the outer and the inner shafts for reducing the friction between the shafts as allowing the shafts to integrally rotate and relatively move from each other in an axial direction. The bearing case includes a plurality of through-holes(19) for accepting the bearing. The elastic member supported by the inner shaft elastically supports the bearing toward the outer shaft and includes a support unit(21) and an elastic unit(23). The support unit is contacted with the inner shaft. The elastic unit applied with preload is connected with the support unit and elastically supports the bearing toward the outer shaft.

Description

차량의 조향 시스템의 인텀 샤프트{Intermediate shaft for steering system of vehicle}Intermediate shaft for steering system of vehicle

본 발명은 차량의 조향 시스템에서 스티어링 칼럼과 조향 기어를 연결하는 부분인 인텀 샤프트(intermediate shaft)에 관한 것이다.The present invention relates to an intermediate shaft, which is a part of connecting a steering column and a steering gear in a steering system of a vehicle.

인텀 샤프트는 조향 시스템의 스티어링 칼럼과 조향 기어를 연결하며 외측 관형 샤프트에 내측 샤프트가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 구조를 갖는 것이 일반적이다. 이때, 외측 샤프트와 내측 샤프트 사이에 볼 베어링 어셈블리(ball bearing assembly)가 설치되어 슬라이딩이 원활하게 이루어지도록 한다.The intum shaft connects the steering column and the steering gear of the steering system and generally has a structure in which the inner shaft is slidably inserted into the outer tubular shaft. At this time, a ball bearing assembly is installed between the outer shaft and the inner shaft to smoothly slide.

이러한 인텀 샤프트에서 외측 샤프트와 내측 샤프트 사이의 유격은 조향 성능 및 조향감을 좌우하는 중요한 요소이다. 종래에 외측 샤프트와 내측 샤프트 사이의 유격 흡수를 위해 볼 베어링 어셈블리의 볼의 치수를 조절하고 있다.The clearance between the outer shaft and the inner shaft in this intum shaft is an important factor in determining steering performance and steering feeling. Conventionally, the dimensions of the ball of the ball bearing assembly are adjusted to absorb the play between the outer shaft and the inner shaft.

볼의 치수를 조절하여 인텀 샤프트 제작 시의 유격은 흡수할 수 있으나, 차량에 실제 장착되어 장시간 사용되어 마모 등에 의해 내구가 진행된 상태에서 발생하는 유격에 대한 보상 구조가 없어 조향 성능이 저하될 우려가 있다.By adjusting the dimensions of the ball, the play of the intum shaft can be absorbed, but there is a possibility that the steering performance may be deteriorated because there is no compensation structure for the play that occurs when the endurance is advanced due to abrasion, etc. have.

인텀 샤프트에서 내구 진행 후 유격에 의한 조향 성능의 저하나 소음 발생을 방지할 수 있는 인텀 샤프트의 개발에 대한 필요성이 크게 대두되고 있다.There is a great need for the development of an intum shaft that can prevent steering performance degradation and noise generation due to play after durability progress in the intum shaft.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 장시간 사용 후에도 유격에 의한 조향 성능 저하나 소음 발생을 방지할 수 있는 인텀 샤프트를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems as described above, and to provide an intum shaft that can prevent steering performance degradation and noise generation due to play even after a long time use.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 인텀 샤프트는, 외측 샤프트, 상기 외측 샤프트에 이동 가능하게 삽입되는 내측 샤프트, 상기 외측 및 내측 샤프트 사이에 게재되는 베어링, 그리고 상기 베어링을 상기 내측 샤프트에 대해 상기 외측 샤프트를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함한다. 상기 탄성부재는 상기 내측 샤프트에 접촉되는 지지부, 그리고 상기 지지부에 연결되어 형성되며 프리로드(preload)가 가해진 상태로 상기 베어링을 상기 외측 샤프트를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부를 포함한다.An intum shaft according to an embodiment of the present invention for solving the above problems, an outer shaft, an inner shaft movably inserted into the outer shaft, a bearing placed between the outer and inner shaft, and the bearing And an elastic member elastically supporting the inner shaft toward the outer shaft. The elastic member includes a support part in contact with the inner shaft, and an elastic part connected to the support part and elastically supporting the bearing toward the outer shaft in a state in which a preload is applied.

상기 탄성부재가 두 방향에서 상기 베어링을 탄성적으로 지지할 수 있도록 상기 지지부와 상기 탄성부는 각각 한 쌍으로 구비될 수 있다.The support part and the elastic part may be provided in pairs so that the elastic member can elastically support the bearing in two directions.

상기 탄성부의 내측 끝단은 상기 내측 샤프트에서 이격되는 상태로 설치될 수 있다.The inner end of the elastic portion may be installed in a state spaced apart from the inner shaft.

상기 탄성부는 상기 베어링에 접촉하는 접촉면이 곡면 형태로 형성될 수 있다.The elastic part may have a contact surface contacting the bearing in a curved shape.

상기 접촉면의 곡률 반경이 상기 베어링의 곡률 반경보다 클 수 있다.The radius of curvature of the contact surface may be greater than the radius of curvature of the bearing.

상기 지지부와 상기 탄성부 사이에 탄성을 가지는 러버 부재가 구비될 수 있다.A rubber member having elasticity may be provided between the support part and the elastic part.

상기 탄성부재는 상기 한 쌍의 지지부와 상기 한 쌍의 탄성부가 일체로 형성되도록 상기 한 쌍의 지지부를 연결하는 연결부를 더 포함할 수 있다.The elastic member may further include a connection part connecting the pair of support parts such that the pair of support parts and the pair of elastic parts are integrally formed.

상기 지지부는 변형이 일어날 수 있도록 경사지게 형성될 수 있다.The support may be inclined to allow deformation.

상기 지지부는 내측 샤프트에 선접촉 하도록 형성될 수 있다.The support portion may be formed to be in line contact with the inner shaft.

상기 탄성부의 상기 베어링이 습동되는 부위에 그리스(grease) 층이 형성되거나 테프론 코팅이 이루어질 수 있다.A grease layer may be formed or a Teflon coating may be formed at a portion at which the bearing of the elastic part slides.

본 발명에 의하면, 인텀 샤프트의 장시간 사용에 의해 마모가 발생하는 경우에도 유격을 효과적으로 흡수함으로써 조향 성능 저하나 소음 발생을 방지할 수 있다.According to the present invention, even when abrasion occurs due to prolonged use of the intum shaft, by effectively absorbing the play, it is possible to prevent steering performance degradation and noise generation.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 인텀 샤프트를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 인텀 샤프트의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 인텀 샤프트의 탄성부재를 보여주는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 인텀 샤프트의 탄성부재를 보여주는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 인텀 샤프트의 탄성부재를 보여주는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 인텀 샤프트의 탄성부재를 보여주는 단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 인텀 샤프트의 탄성부재를 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 인텀 샤프트의 탄성부재를 보여주는 단면도이다.1 is a view schematically showing an intum shaft according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of an intum shaft according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view showing an elastic member of an intum shaft according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 is a cross-sectional view showing an elastic member of the intum shaft according to another embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing an elastic member of an intum shaft according to another embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing an elastic member of an intum shaft according to another embodiment of the present invention.
7 is a view showing an elastic member of the intum shaft according to another embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing an elastic member of an intum shaft according to another embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예에 따른 인텀 샤프트는 차량의 조향 계통을 구성하는 부품이며, 예를 들어 스티어링 칼럼과 조향 기어 박스에 연결되어 조향력을 전달할 수 있다.The intum shaft according to the embodiment of the present invention is a component constituting the steering system of the vehicle, and for example, may be connected to a steering column and a steering gear box to transmit steering force.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 인텀 샤프트(intermediate shaft)는 외측 샤프트(11)와 내측 샤프트(13)를 포함한다.Referring to FIG. 1, an intermediate shaft according to an embodiment of the present invention includes an outer shaft 11 and an inner shaft 13.

예를 들어, 외측 샤프트(11)는 관형(tubular)의 샤프트일 수 있으며, 내측 샤프트(13)는 외측 샤프트(11)에 이동 가능하게 삽입될 수 있다. 외측 샤프트(11)와 내측 샤프트(13)는 금속으로 형성될 수 있으며 필요에 따라 열 처리될 수 있다.For example, the outer shaft 11 may be a tubular shaft, and the inner shaft 13 may be movably inserted into the outer shaft 11. The outer shaft 11 and the inner shaft 13 may be formed of metal and may be heat treated as necessary.

베어링(15)이 외측 샤프트(11)와 내측 샤프트(13) 사이에 게재된다. 도면에 도시된 바와 같이, 베어링(15)은 외측 및 내측 샤프트(11, 13)가 서로 축 방향을 따라 상대 이동할 때 마찰을 저감할 수 있도록 설치될 수 있다.A bearing 15 is placed between the outer shaft 11 and the inner shaft 13. As shown in the figure, the bearing 15 may be installed to reduce friction when the outer and inner shafts 11 and 13 move relative to each other in the axial direction.

예를 들어, 베어링(15)은 볼 베어링(ball bearing)일 수 있으며 내측 샤프트(13)의 외주면을 따라 반경 방향으로 복수의 지점(도 2에서 3개 지점)에 배열될 수 있으며 각 지점에 축 방향을 따라 복수 개가 일렬로 배치될 수 있다. 베어링(15)의 위치 및 개수는 다양하게 변경될 수 있다.For example, the bearing 15 may be a ball bearing and may be arranged at a plurality of points (three points in FIG. 2) in the radial direction along the outer circumferential surface of the inner shaft 13 and at each point. A plurality may be arranged in a line along the direction. The position and number of bearings 15 can be variously changed.

베어링(15)을 수용하는 베어링 케이지(bearing cage)(17)가 구비된다. 도 1에 도시된 바와 같이, 베어링 케이지(17)는 관형으로 형성될 수 있으며, 내측 샤프트(13)가 베어링 케이지(17)에 삽입될 수 있다. 그리고 베어링 케이지(17)에는 베어링(15)을 수용하는 복수의 통공(19)이 형성될 수 있다.A bearing cage 17 is provided to receive the bearing 15. As shown in FIG. 1, the bearing cage 17 can be tubular and an inner shaft 13 can be inserted into the bearing cage 17. In addition, a plurality of through holes 19 may be formed in the bearing cage 17 to accommodate the bearing 15.

베어링(15)을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(20)가 구비된다. 탄성부재(20)는 베어링(15)는 내측 샤프트(13)에 대해 외측 샤프트(11)를 향해 탄성적으로 지지한다. 즉, 탄성부재(20)는 내측 샤프트(13)에 지지되는 상태로 베어링(15)를 외측 샤프트(11)를 향해 밀게 된다. 이를 위해 도 2에 도시된 바와 같이 베어링(15)의 내측 부분은 탄성부재(20)에 접촉되고 외측 부분은 외측 샤프트(11)의 내면에 접촉된다. 이때, 탄성부재(20)는 내측 샤프트(13)에 형성된 그루브(groove)(14) 내에 배치될 수 있다.An elastic member 20 for elastically supporting the bearing 15 is provided. The elastic member 20 supports the bearing 15 elastically toward the outer shaft 11 with respect to the inner shaft 13. That is, the elastic member 20 pushes the bearing 15 toward the outer shaft 11 while being supported by the inner shaft 13. To this end, as shown in FIG. 2, the inner part of the bearing 15 is in contact with the elastic member 20 and the outer part is in contact with the inner surface of the outer shaft 11. In this case, the elastic member 20 may be disposed in a groove 14 formed in the inner shaft 13.

구체적으로, 탄성부재(20)는 내측 샤프트(13)에 접촉되는 지지부(21), 그리고 지지부(21)에 연결되어 형성되며 프리로드(preload)가 가해진 상태로 베어링(15)을 외측 샤프트(11)를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부(23)를 포함한다. 즉, 탄성부재(20)는 최초 상태에서 베어링(15)을 도 2에서 외측 방향으로 밀도록 프리로드가 가해진 상태로 설치되며, 탄성부재(20)가 프리로드가 가해진 상태로 설치됨으로써 인텀 샤프트의 장기간 사용에 의한 마모에 의해 베어링(15)과 외측 샤프트(11) 사이에 유격이 발생하더라도 탄성부재(20)의 탄성력에 의해 베어링(15)이 외측으로 더 밀릴 수 있게 되므로 유격이 흡수될 수 있다.Specifically, the elastic member 20 is formed to be connected to the support portion 21 and the support portion 21 in contact with the inner shaft 13, and the bearing 15 to the outer shaft 11 in a preload (preload) applied state It includes an elastic portion 23 to elastically support toward). That is, the elastic member 20 is installed with a preload applied to push the bearing 15 in the outward direction in FIG. 2 in an initial state, and the elastic member 20 is installed with a preload applied to the elastic shaft 20. Even if a play occurs between the bearing 15 and the outer shaft 11 due to wear due to prolonged use, the play may be absorbed because the bearing 15 may be pushed outward by the elastic force of the elastic member 20. .

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 탄성부재(20)가 두 방향에서 베어링(15)을 탄성적으로 지지할 수 있도록 지지부(21)와 탄성부(23)는 각각 한 쌍으로 구비될 수 있다.In this case, as shown in FIG. 2, the support part 21 and the elastic part 23 may be provided in pairs so that the elastic member 20 elastically supports the bearing 15 in two directions. .

그리고, 도면에는 명시적으로 도시되지 않았으나, 탄성부(23)의 베어링(15)이 습동되는 부위에 그리스(grease) 층이 형성되거나 테프론 코팅이 이루어질 수 있다. 이에 따라 윤활성이 향상될 수 있다.Although not explicitly shown in the drawings, a grease layer may be formed or a Teflon coating may be formed at a portion at which the bearing 15 of the elastic part 23 slides. Accordingly, lubricity can be improved.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 탄성부재(30)는 지지부(31)와 탄성부(33)를 포함하되, 도 3에 도시된 바와 같이, 탄성부(33)의 내측 끝단은 내측 샤프트(13)에서 미리 설정된 거리(d)만큼 이격되는 상태로 설치될 수 있다. 탄성부(33)의 내측 끝단이 내측 샤프트(13)에서 이격된 상태로 설치됨으로써 외력이 가해질 때 탄성부(33)의 변형이 보다 용이하게 되어 유격 흡수 기능이 향상될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the elastic member 30 includes a support 31 and the elastic portion 33, as shown in Figure 3, the inner end of the elastic portion 33 is the inner shaft It may be installed in a state spaced apart by a predetermined distance (d) in (13). Since the inner end of the elastic part 33 is installed in a state spaced apart from the inner shaft 13, deformation of the elastic part 33 is more easily performed when an external force is applied, and thus the clearance absorbing function may be improved.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 탄성부재(40)는 지지부(41)와 탄성부(43)를 포함하되, 도 4에 도시된 바와 같이, 베어링(15)에 접하는 탄성부(43)의 접촉면(44)이 곡면 형태로 형성된다. 이때, 접촉면(44)이 오목한 형태로 형성될 수 있는데, 접촉면(44)의 곡률 반경이 베어링(15)의 곡률 반경보다 크도록 형성될 수 있다. 이에 따라 베어링(15)을 통해서 탄성부(43)에 가해지는 힘이 커지는 경우 접촉면(44)이 함몰되는 형태로 변형이 일어나게 되어 베어링(15)과 접촉면(44)의 접촉면적이 증가하게 되어 충격 및 유격 흡수 기능이 향상될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the elastic member 40 includes a support portion 41 and the elastic portion 43, as shown in Figure 4, the elastic portion 43 in contact with the bearing 15 ), The contact surface 44 is formed in a curved shape. At this time, the contact surface 44 may be formed in a concave shape, the radius of curvature of the contact surface 44 may be formed to be larger than the radius of curvature of the bearing 15. Accordingly, when the force exerted on the elastic portion 43 through the bearing 15 increases, deformation occurs in a form in which the contact surface 44 is recessed, thereby increasing the contact area between the bearing 15 and the contact surface 44, thereby impacting the impact. And the clearance absorption function can be improved.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 탄성부재(50)는 지지부(51)와 탄성부(53)를 포함하되, 도 5에 도시된 바와 같이, 지지부(51)와 탄성부(53) 사이에 탄성을 가지는 러버 부재(55)가 구비된다. 예를 들어, 러버 부재(55)가 지지부(51)와 탄성부(53) 사이의 공간에 몰딩되어 형성될 수 있다. 러버 부재(55)의 경도 조절에 의해 강성 등의 튜닝이 용이해지며 유격 흡수 기능을 더욱 향상시킬 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the elastic member 50 includes a support 51 and the elastic portion 53, as shown in Figure 5, the support 51 and the elastic portion 53 The rubber member 55 which has elasticity in between is provided. For example, the rubber member 55 may be formed by molding in the space between the support 51 and the elastic 53. By adjusting the hardness of the rubber member 55, tuning of rigidity, etc., becomes easy, and the clearance absorption function can be further improved.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 탄성부재(60)는 지지부(61)와 탄성부(63)를 포함하되, 도 6에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 지지부(61)와 한 쌍의 탄성부(63)가 일체로 형성되도록 한 쌍의 지지부(63)를 연결하는 연결부(65)를 더 포함할 수 있다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 지지부(61)의 내측 끝단이 연결부(65)에 의해 서로 연결됨으로써, 한 쌍의 지지부(61)와 한 쌍의 탄성부(63)아 일체로 형성될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the elastic member 60 includes a support 61 and the elastic portion 63, as shown in Figure 6, a pair of support 61 and a pair It may further include a connecting portion 65 for connecting the pair of support portion 63 so that the elastic portion 63 of the integrally formed. That is, as shown in Figure 6, the inner ends of the support portion 61 is connected to each other by the connecting portion 65, thereby forming a pair of support portion 61 and a pair of elastic portion 63 as one body. have.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 탄성부재(70)는 지지부(71)와 탄성부(73)를 포함하되, 도 7에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 지지부(71)와 한 쌍의 탄성부(73)가 일체로 형성되도록 한 쌍의 지지부(73)를 연결하는 연결부(75)를 더 포함할 수 있다. 즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 지지부(71)의 외측 끝단이 연결부(75)에 의해 서로 연결됨으로써, 한 쌍의 지지부(71)와 한 쌍의 탄성부(73)아 일체로 형성될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the elastic member 70 includes a support portion 71 and the elastic portion 73, as shown in Figure 7, a pair of support portion 71 and a pair It may further include a connection portion 75 for connecting the pair of the support portion 73 so that the elastic portion 73 is integrally formed. That is, as shown in FIG. 7, the outer ends of the support part 71 are connected to each other by the connection part 75, so that the pair of support parts 71 and the pair of elastic parts 73 can be integrally formed. have.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 탄성부재(80)는 지지부(81)와 탄성부(83)를 포함하되, 도 8에 도시된 바와 같이, 지지부(81)가 변형이 일어날 수 있도록 경사지게 형성된다. 지지부(81)가 경사지게 형성됨으로써 지지부(81)의 변형이 일어나 유격 흡수 기능이 향상될 수 있다. 그리고 도면에 도시된 바와 같이 지지부(81)가 내측 샤프트(13)에 선접촉 하도록 형성될 수 있으며, 이에 따라 탄성부재(80)와 내측 샤프트(13) 사이의 마찰력이 감소하여 내마모성이 향상될 수 있다.On the other hand, according to another embodiment of the present invention, the elastic member 80 includes a support 81 and the elastic portion 83, as shown in Figure 8, so that the support 81 can be deformed It is formed to be inclined. As the support part 81 is formed to be inclined, deformation of the support part 81 may occur, thereby improving the gap absorbing function. In addition, as shown in the drawing, the support part 81 may be formed to be in line contact with the inner shaft 13. Accordingly, the frictional force between the elastic member 80 and the inner shaft 13 may be reduced, thereby improving wear resistance. have.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

11: 외측 샤프트
13: 내측 샤프트
15: 베어링
17: 베어링 케이지
20, 30, 40, 50, 60, 70, 80: 탄성부재
21, 31, 41, 51, 61, 71, 81: 지지부
23, 33, 43, 53, 63, 73, 83: 탄성부11: outer shaft
13: inner shaft
15: bearing
17: bearing cage
20, 30, 40, 50, 60, 70, 80: elastic member
21, 31, 41, 51, 61, 71, 81: support
23, 33, 43, 53, 63, 73, 83: elastic portion

Claims (10)

외측 샤프트,
상기 외측 샤프트에 이동 가능하게 삽입되는 내측 샤프트,
상기 외측 및 내측 샤프트 사이에 게재되는 베어링, 그리고
상기 베어링을 상기 내측 샤프트에 대해 상기 외측 샤프트를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하며,
상기 탄성부재는 상기 내측 샤프트에 접촉되는 지지부, 그리고 상기 지지부에 연결되어 형성되며 프리로드(preload)가 가해진 상태로 상기 베어링을 상기 외측 샤프트를 향해 탄성적으로 지지하는 탄성부를 포함하는 인텀 샤프트.Outer shaft,
An inner shaft movably inserted into the outer shaft,
A bearing disposed between the outer and inner shafts, and
An elastic member for elastically supporting the bearing toward the outer shaft relative to the inner shaft,
The elastic member includes a support part which is in contact with the inner shaft, and an elastic part which is connected to the support part and elastically supports the bearing toward the outer shaft while being preloaded. 제1항에서,
상기 탄성부재가 두 방향에서 상기 베어링을 탄성적으로 지지할 수 있도록 상기 지지부와 상기 탄성부는 각각 한 쌍으로 구비되는 인텀 샤프트.In claim 1,
An intum shaft is provided with a pair of the support portion and the elastic portion so that the elastic member can elastically support the bearing in two directions. 제2항에서,
상기 탄성부의 내측 끝단은 상기 내측 샤프트에서 이격되는 상태로 설치되는 인텀 샤프트.In claim 2,
An inner end of the elastic portion is installed in a state spaced apart from the inner shaft. 제2항에서,
상기 탄성부는 상기 베어링에 접촉하는 접촉면이 곡면 형태로 형성되는 인텀 샤프트.In claim 2,
The elastic shaft has a contact surface in contact with the bearing is formed in a curved shape. 제4항에서,
상기 접촉면의 곡률 반경이 상기 베어링의 곡률 반경보다 큰 인텀 샤프트.5. The method of claim 4,
An intum shaft with a radius of curvature of the contact surface greater than a radius of curvature of the bearing. 제2항에서,
상기 지지부와 상기 탄성부 사이에 탄성을 가지는 러버 부재가 구비되는 인텀 샤프트.In claim 2,
An intum shaft having a rubber member having an elasticity between the support and the elastic portion. 제2항에서,
상기 탄성부재는 상기 한 쌍의 지지부와 상기 한 쌍의 탄성부가 일체로 형성되도록 상기 한 쌍의 지지부를 연결하는 연결부를 더 포함하는 인텀 샤프트.In claim 2,
The elastic member further includes a connecting portion connecting the pair of support portions such that the pair of support portions and the pair of elastic portions are integrally formed. 제2항에서,
상기 지지부는 변형이 일어날 수 있도록 경사지게 형성되는 인텀 샤프트.In claim 2,
The support shaft is formed to be inclined so that deformation can occur. 제8항에서,
상기 지지부는 내측 샤프트에 선접촉 하도록 형성되는 인텀 샤프트.9. The method of claim 8,
The support shaft is formed to be in line contact with the inner shaft. 제1항에서,
상기 탄성부의 상기 베어링이 습동되는 부위에 그리스(grease) 층이 형성되거나 테프론 코팅이 이루어지는 인텀 샤프트.In claim 1,
An intum shaft formed with a grease layer or a Teflon coating at a portion at which the bearing of the elastic part slides.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170065223A (en) * 2015-12-03 2017-06-13 주식회사 만도 Steering column for vehicle

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