KR20130001465U - 차량용 와이퍼 블레이드 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부에 장착공간을 형성하여 브티브라를 수용할 수 있을 뿐만 아니라, 브티브라 고유의 곡률을 저해하지 않도록 길이 방향으로 절개부를 연속적으로 형성한 홀더부를 와이퍼 블레이드에 도입함으로써, 홀더부를 매개체로 하여 브티브라와 세척용 러버를 조립할 수 있음은 물론, 와이퍼 블레이드 자체가 브티브라의 곡률과 동일한 곡률을 그대로 유지할 수 있도록 하여 차량 유리창에 대한 와이퍼 블레이드의 밀착력을 대폭 향상시킨 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드는 단면이

를 이루어 내부에 장착공간을 형성하고, 하부에 길이 방향으로 개구부가 형성되고, 서로 대향하는 하측 말단부가 내측으로 절곡되어 절곡부를 형성하고, 양쪽 측벽에 절개부가 길이 방향으로 연속적으로 형성된 홀더부, 차량의 전면 유리에 밀착될 수 있는 고유의 곡률을 가지며, 상기 홀더부의 장착공간에 길이 방향으로 끼워지는 브티브라, 양측 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈이 형성되고, 그 요홈이 상기 홀더부의 절곡부에 접하도록 상기 홀더부의 장착공간과 개구부를 따라 끼움 결합되는 세척용 러버 및 상기 홀더부의 중간부에 결합되는 베이스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 와이퍼 블레이드에 의하면, 세척용 러버와 고유의 곡률을 가지는 브티브라를 동시에 수용할 수 있는 새로운 개념의 홀더를 적용하여, 조립된 블레이드 전체로도 고유의 곡률을 유지하도록 함으로써, 차량 전면 유리와의 밀착력을 향상시켜 와이퍼의 닦임 성능을 대폭 향상시켰다.

Description

차량용 와이퍼 블레이드{A WIPE BLADE FOR THE VEHICLE}

본 고안은 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부에 장착공간을 형성하여 브티브라를 수용할 수 있을 뿐만 아니라, 브티브라 고유의 곡률을 저해하지 않도록 길이 방향으로 절개부를 연속적으로 형성한 홀더부를 와이퍼 블레이드에 도입함으로써, 홀더부를 매개체로 하여 브티브라와 세척용 러버를 조립할 수 있음은 물론, 와이퍼 블레이드 자체가 브티브라의 곡률과 동일한 곡률을 그대로 유지할 수 있도록 하여 차량 유리창에 대한 와이퍼 블레이드의 밀착력을 대폭 향상시킨 차량용 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 전면유리에 흘러내리는 빗물을 씻어내리거나 또는 기타 이물질을 제거하기 위한 와이퍼 장치는 차량에 설치된 와이퍼 모터의 구동력을 링크 기구를 통하여 와이퍼 아암에 전달하고, 그러한 와이퍼 아암이 소정의 각도로 왕복운동할 수 있도록 구성되어 있다. 특히, 와이퍼 암의 선단에는 와이퍼 블레이드가 착탈 가능하도록 설치되어 세척용 러버가 차량 전면 유리에 밀착된 상태에서 좌, 우로 왕복운동을 하면서 차량 전면 유리쪽으로 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 제거할 수 있도록 구성되어 있다.

그러나, 종래의 와이퍼 블레이드는 차량의 주행 속도가 증가하면 공기 유속의 증가에 의해 유리창으로부터 부상하는 들뜸 현상이 발생한다. 이와 같이 부상 현상이 발생하면 와이퍼 블레이드가 차량 유리창으로부터 이격되어 닦임 성능이 저하되는 문제가 발생한다. 최근들어, 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 소정의 곡률을 가지며 주행 방향으로 경사진 스포일러가 장착된 플랫 블레이드가 다수 개시되고 있다. 이와 같이 종래의 개시된 플랫 블레이드는 차량 전면 유리와의 밀착성이 상대적으로 우수함은 물론, 주행중 부상(또는 들뜸 현상)도 현저히 감소하는 효과를 가진다.

본 고안자는 상기와 같은 현 추세에 따라 플랫 블레이드를 오랜기간 동안 연구한 결과, 도6 및 도7에 도시한 바와 같이 소정의 곡률을 가진 브티브라(2)를 매개체로 하여 세척용 러버(4)와 스포일러(6)를 간단한 조작에 의해 결합할 수 있는 플랫 블레이드를 개발하기에 이르렀고, 이 개발된 플랫 와이퍼 블레이드는 대한민국 특허출원 10-2004-0090171로 출원되어 2005년 7월 12일자로 특허등록(등록번호 10-0507438)을 받은 상태이다.

그러나, 본 고안자는 상기 특허등록된 고안을 시험 내지 실시함에 있어서, 특히 와이퍼 블레이드 길이가 상대적으로 길 경우, 와이퍼 암으로부터 와이퍼 블레이드에 전달되는 힘이 와이퍼 전체 길이에 걸쳐 균일하지 않아, 특히 와이퍼 블레이드의 1/6 지점 및 5/6 지점에서 차량 유리와의 밀착력이 현저히 저하되고, 그 결과 와이퍼 블레이드의 중앙부 및 말단부에 비하여 1/6 및 5/6 지점의 닦임 성능이 저하되는 문제점이 있음을 발견하게 되었다.

본 고안자는 상기 종래의 플랫 블레이드의 문제점을 야기시키는 원인을 분석해 본 결과, 차량 전면 유리에 최적으로 밀착되도록 설계된 고유의 곡률을 가지는 브티브라(소위, '탄성판'이라고도 함)를 스포일러가 상하좌우로부터 완전히 감싸도록 조립되는 구조를 가지기에, 조립된 블레이드 전체로서는 상기 브티브라 고유의 곡률을 그대로 유지할 수 없게 되고, 그 결과 스포일러가 브티브라에 조립되는 구조 자체가 차량 전면 유리와의 밀착력을 저해하고 있음을 인지하게 되었다. 즉, 고유의 곡률을 가지는 브티브라를 스포일러로 하여금 전체적으로 감싸도록 조립되는 구조로는 스포일러 조립시 스포일러 자체가 브티브라가 가져야 하는 고유의 곡률을 저해하는 결과를 초래하고, 그 결과 와이퍼 블레이드의 닦임 성능이 저하되게 되는 것이다.

또한, 본 고안자는 종래 와이퍼 블레이드에 사용되는 브티브라(2)가 일률적으로 소정 간극의 장공이 중간에 길이 방향으로 형성된 구조를 가지고, 그러한 구조로 말미암아 장공을 사이에 둔 양측 브티브라가 단지 양쪽 끝단만 접합된 상태로 유지되기에 서로 어긋나 비틀어지거나 또는 휨내구성이 약하여 블레이드 전체에 균일하게 힘을 전달할 수 없는 문제점 또한 있다는 사실을 인지하기에 이르렀다.

이에, 본 고안자는 브티브라가 가져야 할 고유의 곡률을 저해하지 않으면서 브티브라 및 세척용 러버를 동시에 수용 내지 결합할 수 있고, 브티브라를 내부에 수용할 수 있어 브티브라의 비틀어짐 등의 문제점을 해소할 수 있는 간단한 구조의 홀더부를 고안함으로써, 조립된 블레이드 전체가 브티브라가 가지는 고유의 곡률과 동일한 곡률을 가지게 되고, 결과적으로 블레이드 전체에 걸쳐 균일한 힘을 전달하여 차량 전면 유리와의 밀착력이 대폭 향상되어 닦임 성능이 우수한 차량용 블레이드를 고안하기에 이르른 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 세척용 러버와 고유의 곡률을 가지는 브티브라를 동시에 수용할 수 있는 새로운 개념의 홀더를 고안함으로써, 조립된 블레이드 전체로도 브티브라와 동일한 고유의 곡률을 가지게 하고, 그 결과 와이퍼 블레이드의 전 구간에 걸쳐 균일한 힘을 전달하여, 차량 전면 유리와의 밀착력을 향상시키는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 본 고안은 브티브라 자체를 홀더 내부에 끼워 결합함으로써 종래에 브티브라가 비틀어지거나 약한 휨내구성에 의해 블레이드 전체에 균일하게 힘을 전달할 수 없는 문제점을 해결하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드는 단면이

를 이루어 내부에 장착공간을 형성하고, 하부에 길이 방향으로 개구부가 형성되고, 서로 대향하는 하측 말단부가 내측으로 절곡되어 절곡부를 형성하고, 양쪽 측벽에 절개부가 길이 방향으로 연속적으로 형성된 홀더부, 차량의 전면 유리에 밀착될 수 있는 고유의 곡률을 가지며, 상기 홀더부의 장착공간에 길이 방향으로 끼워지는 브티브라, 양측 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈이 형성되고, 그 요홈이 상기 홀더부의 절곡부에 접하도록 상기 홀더부의 장착공간과 개구부를 따라 끼움 결합되는 세척용 러버 및 상기 홀더부의 중간부에 결합되는 베이스를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 홀더부의 중간부에는 서로 대향하는 두쌍의 코킹 결합부가 형성되고, 상기 베이스의 하단 말단부에는 하방으로 돌출되게 두쌍의 체결부재가 구비되고, 상기 두쌍의 체결부재를 상기 홀더부의 코킹 결합부에 위치시킨 상태에서 상기 체결부재를 코팅시킴으로써 상기 베이스를 상기 홀더부에 결합시킨다.

보다 바람직하게는, 상기 홀더부의 말단부를 수용할 수 있는 수용홈이 내측에 형성된 엔드캡을 더 포함하고, 상기 엔드캡은 상기 홀더부의 양쪽 말단부에 끼움 결합된다.

가장 바람직하게는, 상기 홀더부의 상측 중간에 제1 관통공을 형성하고, 상기 브티브라를 상기 홀더부의 장착공간에 끼울 경우 상기 홀더부의 제1 관통공과 대응되는 위치에 제2 관통공을 형성하고, 상기 베이스의 하부 내측에는 상기 베이스를 상기 홀더부에 코킹 결합할 경우 상기 제1 관통공과 제2 관통공에 끼워질 수 있는 끼움돌기가 형성된다.

본 고안에 따른 와이퍼 블레이드에 의하면, 세척용 러버와 고유의 곡률을 가지는 브티브라를 동시에 수용할 수 있는 새로운 개념의 홀더를 적용하여, 조립된 블레이드 전체로도 고유의 곡률을 유지하도록 함으로써, 와이퍼 블레이드의 전 구간에 걸쳐 균일한 힘이 전달되게 하여, 차량 전면 유리와의 밀착력을 향상시켰고, 그 결과 보다 깨끗한 와이핑을 가능하게 하였다.

또한, 고유의 곡률을 가지는 브티브라 자체를 홀더 내부에 끼워 결합함으로써 종래에 브티브라가 비틀어지거나 약한 휨내구성에 의해 블레이드 전체에 균일하게 힘이 전달되지 않았던 문제점을 해소하였다.

도1은 본 고안의 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 사시도이다.
도2는 본 고안의 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 분해사시도이다.
도3는 본 고안의 실시예에 따른 와이퍼 블레이드의 홀더부를 도시하는 사시도이다.
도4의 도1의 A-A 선에서 화살표 방향으로 바라본 확대 단면도이다.
도5은 도1의 B-B 선에서 화살표 방향으로 바라본 확대 단면도이다.
도6 및 도7은 종래의 플랫 와이퍼 블레이드를 도시하는 참고도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도1 내지 도3을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 와이퍼 블레이드(100)는 단면이

를 이루어 내부에 장착공간을 형성하고, 하부에 길이 방향으로 개구부(36)가 형성되고, 서로 대향하는 하측 말단부가 내측으로 절곡되어 절곡부(32)를 형성하고, 양쪽 측벽에 절개부(34)가 길이 방향으로 연속적으로 형성된 홀더부(30), 차량의 전면 유리에 밀착될 수 있는 고유의 곡률을 가지며, 상기 홀더부의 장착공간에 길이 방향으로 끼워지는 브티브라(20), 양측 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈(12)이 형성되고, 그 요홈이 상기 홀더부의 절곡부(32)에 접하도록 상기 홀더부의 장착공간과 개구부를 따라 끼움 결합되는 세척용 러버(10) 및 상기 홀더부의 중간부에 결합되는 베이스(40)로 이루어진다.

상기 홀더부(30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 그 단면이

를 이루어 내부에 장착공간을 형성한다. 보다 구체적으로는, 상기 홀더부(30)는 하부에 길이 방향으로 개구부(36)가 형성되고, 서로 대향하는 하측 말단부가 내측으로 절곡된 절곡부(32)를 형성하고, 양쪽 측벽에 절개부(34)가 길이 방향으로 연속적으로 형성된 구조를 가진다. 상기 개구부(36)는 세척용 러버를 끼워 결합하기 위한 것이며, 상기 하측 말단부를 내측으로 절곡시킨 이유는 홀더부(30) 내부에 브티브라를 끼워 장착할 수 있는 장착 공간을 형성하기 위한 것이다. 또한, 홀더부(30)의 양쪽 측벽에 절개부(34)를 길이 방향으로 연속적으로 형성한 이유는 고유의 곡률을 가지도록 설계된 브티브라(20)가 홀더부(30)의 장착공간에 끼움 결합될 경우, 그 브티브라(20)의 곡률에 따라 홀더부(30)가 보다 용이하게 휘어질 수 있도록 하기 위함이다. 즉, 고유의 곡률을 유지할 수 있는 탄성을 가지는 브티브라(20)가 홀더부(30)에 끼움 결합될 경우, 홀더부(30)의 양쪽 측벽에 연속 형성된 절개부(34)가 브티브라(20)의 탄성력에 의해 아무런 저항 없이 오므라들게 되므로 홀더부(30) 자체가 브티브라의 고유의 곡률에 따라 휘어지게 되는 것이다.

상기 브티브라(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 전면 유리에 밀착될 수 있는 고유의 곡률을 가지도록 설계된다. 이는 이미 널리 알려져 있는 고유의 곡률이며, 이러한 곡률을 조립후에도 그대로 유지할 경우, 와이퍼 암으로부터 전달되는 힘을 와이퍼 전체에 균일하게 전달시키게 되고, 그 결과 차량 전면 유리에 대한 와이퍼 블레이드의 밀착성을 증대시켜 닦임 성능을 극대화시키는 기능을 한다.

상기 세척용 러버(10)는 도 4에 도시된 바와 같이, 양측 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈(12)이 형성되고, 그 요홈이 상기 홀더부(30)의 절곡부(32)에 접하도록 상기 홀더부의 장착공간과 개구부(36)를 따라 끼움 결합된다. 즉, 세척용 러버(10)의 요홈(12)이 홀더부(30)의 절곡부(32)에 대응하도록 위치시킨 상태에서 일측 말단으로부터 세척용 러버(10)를 홀더부(30)에 끼움 결합한다.

특히, 도 7에 도시된 바와 같이, 종래의 와이퍼 블레이드는 대개 세척용 러버의 상단 첫번째 요홈(8, 본 고안에서 도4의 부재번호 11)에 견고하게 끼워, 전혀 이격이 없도록 고정시키는 방식을 채택하였는데, 이와 같은 방식으로 결합된 세척용 러버는 세척용 러버의 끝단이 닦는 방향에 따라 유리창과 밀착되는 면적이 적어서 닦임 성능을 저하시키는 문제점이 있음을 발견하였다.

이에, 본 고안자는 도 4에 도시된 바와 같이 홀더부(30)의 절곡부(32)를 상대적으로 요홈 간극이 넓은 두번째 요홈(12)에 끼워 고정하는 방식을 채택하였다. 따라서, 홀더부(30)와 세척용 러버(10) 사이에 다소의 이격이 존재하게 되어 와이핑 방향에 따라 보다 원활하게 세척용 러버의 방향이 전환되고, 결과적으로 닦임 성능을 대폭 향상시키게 되었다.

상기 베이스(40)는 상기 홀더부(30)의 중간부에 결합된다. 보다 구체적으로 설명하면, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 홀더부(30)의 중간부에는 서로 대향하는 두쌍의 코킹 결합부(38)가 형성된다. 그리고, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 베이스(40)의 하단 말단부에는 하방으로 돌출되게 두쌍의 체결부재(42)가 구비되어 있다. 따라서, 상기 두쌍의 체결부재(42)를 상기 홀더부(30)의 코킹 결합부(38)에 위치시킨 상태에서 상기 체결부재(42)를 코팅시킴으로써 상기 베이스(40)를 상기 홀더부(30)에 결합시킬 수 있다.

바람직하게는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 홀더부(30)의 말단부를 수용할 수 있는 수용홈이 내측에 형성된 엔드캡(60)이 홀더부 양쪽 말단에 끼움 결합된다.

도 3을 참조하면, 상기 홀더부(30)의 상측 중간에 제1 관통공(31)이 형성되어 있고, 브티브라(20)를 상기 홀더부(30)의 장착공간에 끼울 경우 상기 홀더부의 제1 관통공과 대응되는 위치에 제2 관통공(22)이 브티브라(20)에 형성되어 있다. 또한, 상기 베이스(40)의 하부 내측에는 끼움돌기(44)가 형성되어 있는데, 상기 베이스(40)를 상기 홀더부(30)에 코킹 결합할 경우, 상기 끼움돌기(44)가 홀더부(30)의 제1 관통공(31)과 브티브라(20)의 제2 관통공(22)을 동시에 관통하여 끼움 결합됨으로써, 중간부에서 브티브라(20)와 홀더부(30)를 견고히 결합시키는 기능을 하게 된다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예들을 참조하여 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다. 따라서, 예컨대, 당업자라면 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 도면에 도시한 와이퍼 블레이드의 구성을 변형 내지 수정할 수 있다는 것은 명백하고, 본 고안은 후술하는 청구의 범위에 의해서만 단지 제한된다.

Claims (4)

1. 차량용 와이퍼 블레이드에 있어서,
   단면이

   

   를 이루어 내부에 장착공간을 형성하고, 하부에 길이 방향으로 개구부가 형성되고, 서로 대향하는 하측 말단부가 내측으로 절곡되어 절곡부를 형성하고, 양쪽 측벽에 절개부가 길이 방향으로 연속적으로 형성된 홀더부;
   차량의 전면 유리에 밀착될 수 있는 고유의 곡률을 가지며, 상기 홀더부의 장착공간에 길이 방향으로 끼워지는 브티브라;
   양측 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈이 형성되고, 그 요홈이 상기 홀더부의 절곡부에 접하도록 상기 홀더부의 장착공간과 개구부를 따라 끼움 결합되는 세척용 러버; 및
   상기 홀더부의 중간부에 결합되는 베이스;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
2. 제1항에 있어서, 상기 홀더부의 중간부에는 서로 대향하는 두쌍의 코킹 결합부가 형성되고, 상기 베이스의 하단 말단부에는 하방으로 돌출되게 두쌍의 체결부재가 구비되고, 상기 두쌍의 체결부재를 상기 홀더부의 코킹 결합부에 위치시킨 상태에서 상기 체결부재를 코팅시킴으로써 상기 베이스를 상기 홀더부에 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.
3. 제1항에 있어서, 상기 요홈은 상기 세척용 러버의 상단으로부터 두번째에 형성된 요홈이고, 상기 홀더부의 말단부를 수용할 수 있는 수용홈이 내측에 형성된 엔드캡을 더 포함하고, 상기 엔드캡은 상기 홀더부의 양쪽 말단부에 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드
4. 제2항에 있어서, 상기 홀더부의 상측 중간에 제1 관통공을 형성하고, 상기 브티브라를 상기 홀더부의 장착공간에 끼울 경우 상기 홀더부의 제1 관통공과 대응되는 위치에 제2 관통공을 형성하고, 상기 베이스의 하부 내측에는 상기 베이스를 상기 홀더부에 코킹 결합할 경우 상기 제1 관통공과 제2 관통공에 끼워질 수 있는 끼움돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드.

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