KR20120133731A - System for offering traffic information and control method thereof - Google Patents

System for offering traffic information and control method thereof Download PDF

Info

Publication number
KR20120133731A
KR20120133731A KR1020110052541A KR20110052541A KR20120133731A KR 20120133731 A KR20120133731 A KR 20120133731A KR 1020110052541 A KR1020110052541 A KR 1020110052541A KR 20110052541 A KR20110052541 A KR 20110052541A KR 20120133731 A KR20120133731 A KR 20120133731A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
traffic information
dsrc
communication
driving guide
dsrc communication
Prior art date
Application number
KR1020110052541A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
구본욱
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020110052541A priority Critical patent/KR20120133731A/en
Publication of KR20120133731A publication Critical patent/KR20120133731A/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/0969—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle having a display in the form of a map
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H04W4/024—Guidance services
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W88/00—Devices specially adapted for wireless communication networks, e.g. terminals, base stations or access point devices
    • H04W88/02—Terminal devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

PURPOSE: A system for providing traffic information and a method for controlling the same are provided to improve operation efficiency by providing vehicle operation information with high reliability. CONSTITUTION: A DSRC communication device(100) receives a first traffic information through DSRC communication. A driving guide device(110) receives the first traffic information and/or a second traffic information. A DSRC receiver(103) receives the first traffic information. A CAN transmitter(101) transmits the first traffic information to the driving guide device. A CAN receiver(111) receives the first traffic information. A TPEG receiver(113) receives the second traffic information. A display unit(114) displays the first traffic information and/or the second traffic information. [Reference numerals] (101) CAN transmitter; (102) CAN communication controller; (103) DSRC receiver; (104) DSRC controller; (105) Voice processor; (111) CAN receiver; (112) Traffic information processor; (113) TREG receiver; (114) Display unit; (AA) CAN communication

Description

교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법{SYSTEM FOR OFFERING TRAFFIC INFORMATION AND CONTROL METHOD THEREOF}Traffic information providing system and its control method {SYSTEM FOR OFFERING TRAFFIC INFORMATION AND CONTROL METHOD THEREOF}

본 발명은 교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법에 관한 것으로 보다 자세하게는 TPEG 서비스를 통한 교통정보를 수신하는 주행안내장치가 DSRC(Dedicated Short Range Communications) 통신을 통한 교통정보 또한 수신하여 선택적으로 교통정보를 표시함으로써 운전자에게 보다 신뢰도 높은 차량 운행 정보를 제공하여 운전 효율을 향상시킬 수 있는 교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법에 관한 것이다. The present invention relates to a traffic information providing system and a control method thereof, and more particularly, a driving guide apparatus for receiving traffic information through a TPEG service also receives traffic information through Dedicated Short Range Communications (DSRC) communication and selectively receives traffic information. The present invention relates to a traffic information providing system and a control method thereof that can improve driving efficiency by providing more reliable vehicle driving information to a driver by displaying.

출발지와 도착지 사이의 도로망을 파악하고 차량 등을 비롯한 각종 이동체를 위해 최적의 경로를 제공하여 운전자에게 편의성을 부여하고 있는 교통정보 제공시스템은 자동차 산업에서 점차 대중화되고 있다.The traffic information providing system that provides convenience to the driver by grasping the road network between the departure point and the arrival point and providing the optimum route for various moving objects such as a vehicle is becoming popular in the automobile industry.

예컨대 이를 위해 교통정보 제공시스템 중 주행안내장치는 GPS(Global Positioning System) 위성이 송신하는 항법 메시지를 GPS 수신부를 통해 수신하고, 챠량에 자이로스코프 및 속도센서 등과 같은 센서를 설치하여 차량의 주행 상태를 검출하며, GPS 수신부가 수신한 항법 메시지와 센서들이 검출한 차량의 주행상태 검출신호를 이용하는 데드 레코닝(Dead-Reckoning)으로 주행중인 차량의 현재 위치를 판단하고, 판단한 차량의 현재 위치를 지도 데이터에 매칭시켜 표시부의 화면에 지도와 함께 표시하는 것이다.For example, for this purpose, the driving guidance device of the traffic information providing system receives a navigation message transmitted by a GPS (Global Positioning System) satellite through a GPS receiver, and installs sensors such as a gyroscope and a speed sensor in the vehicle to monitor the driving state of the vehicle. Detects the current position of the vehicle being driven by dead-reckoning using the navigation message received by the GPS receiver and the driving state detection signal detected by the sensors, and maps the current position of the determined vehicle to map data. Is displayed on the display unit along with the map.

이에 따라 차량의 사용자들은 주행안내장치를 이용하여 차량의 현재 위치와 현재 위치로부터 목적지까지의 최단 경로를 확인할 수 있고, 주행안내장치의 안내에 따라 미리 차량이 주행할 경로를 계획하고 주행함으로써 주어진 도로망을 효율적으로 사용할 수 있다.Accordingly, the users of the vehicle can check the current position of the vehicle and the shortest route from the current position to the destination by using the driving guidance device, and plan and travel the route for the vehicle in advance according to the guidance of the driving guidance device. Can be used efficiently.

그러나, 이러한 종래 주행안내장치는 도로상의 각종 사고 발생, 장애물 출현, 또는 도로 보수나 행사로 인한 도로 통제 등 도로 교통정보를 고려하지 못하여, 물리적 최단 거리로 운행하는 것보다 도로 교통정보를 고려한 우회 도로 등을 통해 최단 시간에 목적지에 도착하고자 하는 사용자의 요구를 만족시킬 수 없었다.However, such a conventional driving guide device does not consider road traffic information, such as occurrence of various accidents on the road, the appearance of obstacles, or road control due to road maintenance or events, and thus bypasses roads considering road traffic information rather than traveling at the shortest physical distance. It could not satisfy the user's request to arrive at the destination in the shortest time.

이에 따라, 최근에는 교통정보 제공용 서버에서 교통정보를 수집하여 제공하고, 또한 방송국에서는 교통정보를 수집하여 TPEG(Transport Protocol Expert Group) 규격에 맞도록 구성하고, 이를 DMB(Digital Multimedia Broadcast) 전송 규격과 같은 디지털 방송 서비스를 통해 교통정보를 제공하는 교통정보 시스템이 이용되고 있다.Accordingly, recently, traffic information is collected and provided by a server for providing traffic information, and the broadcasting station collects traffic information and configures it to meet the TPEG (Transport Protocol Expert Group) standard, and this is a digital multimedia broadcast (DMB) transmission standard. A traffic information system for providing traffic information through a digital broadcasting service such as is being used.

특히 현재 교통정보 시스템을 통해 방송되고 있는 교통 프로토콜 전문가 그룹(Transport Protocol Expert Group: 이하 TPEG) 서비스는 특정 위치나 구간에 대한 교통정보를 제공하며, 이와 별도로 여러 DAB(Digital Audio Broadcating) 또는 DMB(Digital Multimedia Broadcating) 등의 여러 방송 채널에서 여러 가지 방식으로 교통관련 데이터를 전송하는 교통정보 시스템으로 동작하고 있다.In particular, the Transport Protocol Expert Group (TPEG) service, which is currently broadcasted through the traffic information system, provides traffic information for a specific location or section, and separately, multiple digital audio broadband (DAB) or digital multimedia broadcasting (DMB) services. It operates as a traffic information system that transmits traffic-related data in various ways in various broadcasting channels such as Multimedia Broadcating.

이러한 현재의 교통정보 시스템의 TPEG 서비스의 경우, 교통 흐름에 대한 직접적인 정보 파악을 가능하게 하나 교통정보수집과 그 교통정보가 반영되는 사이의 시간 차로 인한 오류가 크며, DMB 등을 통한 영상 이미지의 경우 만족도가 떨어지게 되는 문제점이 있다. 즉, TPEG 서비스의 교통정보 시스템의 경우 관심 위치 또는 구간에 대한 교통정보를 제공할 수 있으나 실시간으로 제공하지 못하여 사용자에게 불편을 초래할 수 있다.In the case of the TPEG service of the current traffic information system, it is possible to directly grasp the information on the traffic flow, but the error due to the time difference between the collection of the traffic information and the traffic information is reflected, and the video image through the DMB. There is a problem that the satisfaction falls. That is, the traffic information system of the TPEG service may provide traffic information on the location or section of interest, but may cause inconvenience to the user because it cannot provide in real time.

본 발명의 실시예에 따르면, 교통 흐름에 대한 직접적인 정보를 실시간으로 전달할 수 있는 교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법을 제공한다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a traffic information providing system and a control method thereof capable of delivering direct information on traffic flow in real time.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 신뢰도 높은 차량 운행정보를 제공하여 운전 효율을 향상시키는 교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법을 제공한다. In addition, according to an embodiment of the present invention, there is provided a traffic information providing system and a control method thereof that provides reliable vehicle driving information to improve driving efficiency.

본 발명의 교통정보 제공시스템은 DSRC(Dedicated Short Range Communications) 통신을 수행하여 제 1 교통정보를 수신하고, 상기 제 1 교통정보를 주행안내장치에 송신하는 DSRC 통신장치; 및 상기 DSRC 통신장치가 전송한 상기 제 1 교통정보를 수신하고, TPEG 서비스를 통해 제 2 교통정보를 수신하여 상기 제 1 교통정보 및/또는 상기 제 2 교통정보를 표시하는 상기 주행안내장치를 포함한다.The traffic information providing system of the present invention performs DSRC communication to receive first traffic information and transmits the first traffic information to the driving guide device; And the driving guide device for receiving the first traffic information transmitted by the DSRC communication device and receiving second traffic information through a TPEG service to display the first traffic information and / or the second traffic information. do.

상기 DSRC 통신장치는 상기 DSRC 통신을 수행하여 상기 제 1 교통정보를 수신하는 DSRC 수신부 및 상기 제 1 교통정보를 상기 주행안내장치에 송신하기 위한 CAN 송신부를 포함하고, 상기 주행안내장치는 상기 DSRC 통신장치의 상기 CAN 송신부가 전송한 상기 제 1 교통정보를 수신하는 CAN 수신부, 상기 TPEG 서비스를 통해 제 2 교통정보를 수신하는 TPEG 수신부 및 상기 제 1 교통정보 및/또는 상기 제 2 교통정보를 표시하기 위한 표시부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The DSRC communication device includes a DSRC receiver for receiving the first traffic information by performing the DSRC communication and a CAN transmitter for transmitting the first traffic information to the travel guide device, and the travel guide device includes the DSRC communication. A CAN receiver for receiving the first traffic information transmitted by the CAN transmitter of the device, a TPEG receiver for receiving second traffic information via the TPEG service and displaying the first traffic information and / or the second traffic information Characterized in that it comprises a display for.

상기 주행안내장치의 상기 표시부는 상기 제 1 교통정보와 상기 제 2 교통정보 중 선택된 교통 정보를 나머지 교통 정보보다 우선 순위로 표시하는 것을 특징으로 한다.The display unit of the driving guide apparatus may display traffic information selected from the first traffic information and the second traffic information in priority over the remaining traffic information.

상기 제 1 교통정보와 상기 제 2 교통정보는 도로 상황 정보이고, 상기 주행안내장치의 상기 표시부는 도로의 맵에 상기 제 1 교통정보를 우선으로 적용하여 제 2 교통정보와 다른 색으로 표시하는 것을 특징으로 한다.The first traffic information and the second traffic information are road condition information, and the display unit of the driving guide apparatus displays the first traffic information on a map of a road in a color different from that of the second traffic information. It features.

상기 DSRC 통신장치는 상기 주행안내장치와 CAN(Controller Area Network, 계측 제어 통신망)통신을 수행하는 CAN 통신 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The DSRC communication device may further include a CAN communication controller configured to perform CAN (Controller Area Network) communication with the driving guide device.

본 발명의 교통정보 제공시스템의 제어방법은 차량에 설치된 DSRC 통신장치가 노변기지국으로부터 DSRC(Dedicated Short Range Communications) 통신을 통해 제 1 교통정보를 수신하는 단계; 차량에 설치된 주행안내장치가 TPEG 서비스를 통해 제 2 교통정보를 수신하는 단계; 상기 DSRC 통신장치가 상기 주행안내장치로 상기 제 1 교통정보를 전송하는 단계; 및 상기 주행안내장치의 표시부에 상기 제 1 교통정보를 상기 제 2 교통정보보다 우선 순위로 표시하는 단계를 포함한다.The control method of the traffic information providing system of the present invention includes the steps of receiving, by a DSRC communication apparatus installed in a vehicle, first traffic information from a roadside base station through dedicated short range communications (DSRC) communication; Receiving, by the driving guide device installed in the vehicle, the second traffic information through the TPEG service; Transmitting, by the DSRC communication device, the first traffic information to the driving guide device; And displaying the first traffic information in priority order over the second traffic information on a display unit of the driving guide apparatus.

상기 DSRC 통신장치는 CAN(Controller Area Network, 계측 제어 통신망)통신을 통하여 상기 주행안내장치에 상기 제 1 교통정보를 전송하는 것을 특징으로 한다.The DSRC communication apparatus transmits the first traffic information to the driving guide apparatus through a CAN (Controller Area Network) communication.

상기 제 1 교통정보와 상기 제 2 교통정보는 도로 상황 정보이고, 상기 주행안내장치의 상기 표시부는 상기 제 1 교통정보를 상기 제 2 교통정보보다 밝은 색으로 표시하는 것을 특징으로 한다.The first traffic information and the second traffic information are road condition information, and the display unit of the driving guide apparatus displays the first traffic information in a lighter color than the second traffic information.

본 발명에 따른 교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법은 보다 정확하고 다양한 교통정보를 전달할 수 있다. The traffic information providing system and the control method thereof according to the present invention can deliver more accurate and various traffic information.

또한, 본 발명에 따른 교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법은 신뢰도 높은 교통정보를 제공하여 운행의 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the traffic information providing system and its control method according to the present invention has the effect of improving the efficiency of the operation by providing a reliable traffic information.

도 1은 본 발명의 교통정보 제공시스템의 구성의 일 실시예를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 교통정보 제공시스템 중 DSRC 통신장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보 제공시스템의 제어방법을 나타낸 순서도이다.
도 4a 및 도 4b 는 본 발명의 교통정보 제공시스템의 제어방법에 따른 동작의 실시예를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an embodiment of the configuration of a traffic information providing system of the present invention.
2 is a view for explaining a DSRC communication apparatus of the traffic information providing system of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a control method of a traffic information providing system according to an exemplary embodiment of the present invention.
4A and 4B are diagrams illustrating an embodiment of an operation according to a control method of a traffic information providing system of the present invention.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 권리범위는 하기 실시 예에 의하여 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명을 설명하는데 있어서 동일한 부분은 동일 부호를 붙이고, 그 반복 설명은 생략한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. However, the scope of the present invention is not limited by the following examples. In addition, in describing this invention, the same code | symbol is attached | subjected to the same code | symbol and the repeated description is abbreviate | omitted.

본 발명의 교통정보 제공시스템은 DSRC(Dedicated Short Range Communications) 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보를 하나의 표시부에 선택적으로 표시함으로써 운전자에게 보다 정확하고 다양한 정보를 제공하게 하는 것으로, 이러한 본 발명의 교통정보 제공시스템의 일 실시예에 따른 구성을 살펴보면 다음 도 1과 같다. The traffic information providing system of the present invention selectively displays the first traffic information received through Dedicated Short Range Communications (DSRC) communication and the second traffic information received through the TPEG service on a single display unit, thereby providing more accurate and diverse information to the driver. To provide information, the configuration according to an embodiment of such a traffic information providing system of the present invention is as follows.

도 1은 본 발명의 교통정보 제공시스템의 구성의 일 실시예를 나타낸 도면이다. 1 is a view showing an embodiment of the configuration of a traffic information providing system of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 교통정보 제공시스템의 일 실시예는 DSRC 통신장치(100) 및 주행안내장치(110)를 포함한다.As shown in FIG. 1, an embodiment of the traffic information providing system of the present invention includes a DSRC communication device 100 and a driving guide device 110.

DSRC 통신장치(100)는 CAN 송신부(101), CAN 통신제어부(102), DSRC 수신부(103), DSRC 제어부(104), 음성처리부(105) 및 음성출력부(106)를 포함한다. The DSRC communication apparatus 100 includes a CAN transmitter 101, a CAN communication controller 102, a DSRC receiver 103, a DSRC controller 104, a voice processor 105, and a voice output unit 106.

주행안내장치(110)는 CAN 수신부(111), 교통정보 처리부(112), TPEG 수신부(113) 및 표시부(114)를 포함한다.The driving guide apparatus 110 may include a CAN receiver 111, a traffic information processor 112, a TPEG receiver 113, and a display 114.

DSRC 통신장치(100)는 주변 기지국과 단거리 전용통신(DSRC, Dedicated Short Range Communications)을 수행한다. The DSRC communication apparatus 100 performs Dedicated Short Range Communications (DSRC) with neighboring base stations.

DSRC 통신장치(100)의 DSRC 수신부(103)는 노변 기지국으로부터 제 1 교통정보 예컨대, 차량 주변의 도로 정체, 사고 상황, 기상 상태 및 실시간 교통 정보 등을 수신한다. 이후, DSRC 제어부(104)는 DSRC 수신부(103)가 수신한 제 1 교통정보를 주행안내장치(110)에 전송하기 위한 신호 형태로 변환하기 위해 CAN 통신제어부(102)로 전송한다.The DSRC receiving unit 103 of the DSRC communication apparatus 100 receives first traffic information, for example, road congestion, accident situation, weather condition, and real-time traffic information, from a roadside base station. Thereafter, the DSRC controller 104 transmits the first traffic information received by the DSRC receiver 103 to the CAN communication controller 102 to convert the first traffic information into a signal form for transmitting to the driving guide apparatus 110.

CAN 통신제어부(102)는 제 1 교통정보를 주행안내장치(110)에 적합한 규격으로 신호 처리하여 제 1 교통정보를 CAN 송신부(101)로 출력한다. The CAN communication controller 102 signals the first traffic information to a standard suitable for the driving guide apparatus 110 and outputs the first traffic information to the CAN transmitter 101.

CAN 송신부(101)는 주행안내장치(110)의 CAN 수신부(111)로 제 1 교통정보를 전송하고, CAN 수신부(111)는 수신한 제 1 교통정보를 교통정보 처리부(112)로 전송한다. The CAN transmitter 101 transmits the first traffic information to the CAN receiver 111 of the travel guide device 110, and the CAN receiver 111 transmits the received first traffic information to the traffic information processor 112.

여기서, 주행안내장치(110)와 DSRC 통신장치(100)는 예컨대, CAN 통신을 수행하여 DSRC 통신장치(100)가 수신한 제 1 교통정보를 주행안내장치(110)로 전송할 수 있다.Here, the driving guide device 110 and the DSRC communication device 100 may perform, for example, CAN communication to transmit the first traffic information received by the DSRC communication device 100 to the driving guide device 110.

이러한 CAN(Controller Area Network, 계측 제어 통신망) 통신은 차량 네트워크용 통신 수단으로 서로 다른 세 개 이상의 전자장치 간 통신을 위한 다중통신 방식이다. CAN 통신은 예컨대 2개의 선으로 여러 가지 전자장치 제어부를 병렬로 연결하고 전자장치 제어부 상호간의 정보 교환을 우선순위대로 처리하는 방식으로 노이즈에 강하고 안정성과 장점이 입증되어 항공기, 의료기 및 승강기 등 다양한 분야에 응용되고 있다. CAN (Controller Area Network) communication is a vehicle network communication means for a multi-communication method for communication between three or more different electronic devices. CAN communication, for example, connects several electronic control units in parallel with two wires and processes information exchange between electronic control units in priority order. It is applied to.

TPEG 수신부(113)는 예컨대, DMB 방송망을 이용하여 DMB 안테나를 통해 제 2 교통정보를 수신하여 교통정보 처리부(112)로 전송한다. The TPEG receiver 113 receives the second traffic information through the DMB antenna using, for example, a DMB broadcasting network and transmits the second traffic information to the traffic information processor 112.

이와 같이 교통정보 처리부(112)는 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보 중 운전자에 의해 선택된 교통정보를 표시부(114)를 통해 나머지 교통정보보다 우선 순위로 적용하여 표시한다. As such, the traffic information processing unit 112 prioritizes the traffic information selected by the driver among the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic information received through the TPEG service over the remaining traffic information through the display unit 114. To apply.

예컨대, 표시부(114)가 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보 중 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보를 우선 순위로 적용하여 제 2 교통정보와 다른 색 일례로 더 밝은 색으로 표시할 수 있다. For example, the display unit 114 applies the first traffic information received through the DSRC communication and the first traffic information received through the DSRC communication among the second traffic information received through the TPEG service as the priority and the second traffic information. For example, a brighter color may be displayed as another color.

즉, 표시부(114)에 나타난 지도 상의 도로에 제 1 교통정보를 제 2 교통정보보다 더 밝은 색으로 표시하여 운전자가 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보를 구분하여 식별할 수 있게 한다. 이에 따라 운전자는 현재 운행 중인 도로 주변의 실시간 교통 정보를 보다 신속하게 파악할 수 있고, 다양한 정보 제공으로 교통 정보의 수집과 전달의 시간차로 인한 오차를 줄일 수 있다.That is, the first traffic information is displayed in a lighter color than the second traffic information on the road on the map displayed on the display unit 114 so that the driver receives the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic received through the TPEG service. It allows you to identify and identify information. Accordingly, the driver can more quickly grasp the real-time traffic information around the currently operating road, and can reduce errors due to time difference between collecting and transmitting traffic information by providing various information.

여기서, TPEG(Transport Protocol Expert Group)은 디지털 멀티미디어 방송(DMB) 등 디지털 방송 매체를 통해 교통 및 여행 정보를 전송하기 위한 서비스 기술의 표준 규격을 뜻한다. TPEG 서비스가 지원되는 주행안내장치(110)는 단말기에 저장된 지도상의 최단거리로만 안내하는 일반 주행안내장치와는 달리, 지상파 DMB 방송망으로 실시간 수신된 도로의 교통 정보를 반영한 지능형 주행도로 안내를 수행한다. Here, TPEG (Transport Protocol Expert Group) refers to a standard specification of a service technology for transmitting traffic and travel information through digital broadcasting media such as digital multimedia broadcasting (DMB). The driving guide device 110 supporting the TPEG service performs an intelligent driving road guide reflecting traffic information of a road received in real time through a terrestrial DMB broadcasting network, unlike a general driving guide device which guides only the shortest distance on a map stored in a terminal. .

예컨대 주행안내장치(110)의 표시부(114)에 나타난 지도에 막히는 도로를 색상 별로 원활(청색), 서행(노란색) 및 지체(적색) 등으로 표시하여 주행 예정 도로의 교통 상황과 소통 속도 등을 미리 알려주고, 막히는 도로를 피해 최종 목적지까지 최단거리 코스를 안내하게 된다. For example, the roads blocked on the map displayed on the display unit 114 of the driving guide device 110 can be displayed smoothly (blue), slow (yellow), and delayed (red) for each color to show traffic conditions and traffic speeds of the road to be driven. You will be informed in advance, and you will be guided to the shortest route to your final destination, avoiding traffic jams.

이러한 TPEG 서비스는 정보 데이터의 부호화, 복호화 및 필터링을 포함한 각종 규격을 담고 있다. 향후 텔레매틱스 및 첨단의 지리정보 시스템과 연계됨으로써 기존의 서비스인 라디오 데이터 시스템(RDS)이나 FM 방송의 FM DARC(FM Data Radio Channel) 보다 한 수 위의 첨단 서비스가 가능할 전망이다. 유럽에서는 유럽방송연맹(EBU)과 유럽 표준화 기구인 유럽 표준 위원회(CEN)에서 표준화가 진행 중이고, 우리나라는 산업자원부가 표준화 기술 과제로 지원하고 있다. The TPEG service contains various standards including encoding, decoding, and filtering of information data. By linking with telematics and advanced geographic information system, it is expected to provide more advanced services than existing radio data system (RDS) or FM broadcast FM data radio channel (FM DARC). In Europe, standardization is underway at the European Broadcasting Union (EBU) and the European Standards Council (CEN).

상술한 바와 같이 본 발명의 교통정보 시스템은 이러한 TPEG 서비스를 이용한 교통 정보를 주행안내장치를 통해 안내할 뿐만 아니라 DSRC 통신을 통한 교통 정보 또한 주행안내장치로 전송하여 운전자에게 안내함으로써 보다 정확하고 다양한 정보를 제공할 수 있게 하는데, 여기서 이러한 DSRC 통신을 통한 교통 정보 수신 과정을 자세히 살펴보면 다음 도 2와 같다.As described above, the traffic information system of the present invention not only guides the traffic information using the TPEG service through the driving guide device, but also transmits the traffic information through the DSRC communication to the driving guide device to guide the driver to provide more accurate and various information. It can be provided, where look at the traffic information receiving process through the DSRC communication in detail as shown in FIG.

도 2는 본 발명의 교통정보 제공시스템 중 DSRC 통신장치를 설명하기 위한 도면이다. 2 is a view for explaining a DSRC communication apparatus of the traffic information providing system of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 차량(200) 내에 설치된 DSRC 통신장치 예컨대, 룸 미러 형태의 DSRC 통신장치(100)는 단거리 전용통신(DSRC)을 수행하여 노변 기지국(210)으로부터 차량 주변의 도로 정체, 사고 상황, 기상 상태 및 실시간 교통 정보 등의 교통 정보들을 수신한다. 또한, DSRC 통신장치(100)는 고속도로 통행료 징수소에 설치된 하이패스와 같은 자동지불 시스템(ETC, Electric Toll Collection)에도 사용될 수 있다.As shown in FIG. 2, the DSRC communication device 100 installed in the vehicle 200, for example, the room mirror type DSRC communication device 100 performs short-range dedicated communication (DSRC) to congest roads around the vehicle from the roadside base station 210. Receive traffic information such as accidents, weather conditions and real-time traffic information. In addition, the DSRC communication apparatus 100 may be used in an automatic payment system (ETC, Electric Toll Collection) such as a high pass installed in a highway toll collection station.

이러한 DSRC 통신(단거리 전용통신)은 예컨대 약 5.8GHz 대역, 수백 Kbps에서 수 Mbps의 전송 속도를 가진 통신 방식으로 지능형 교통망(ITS, intelligent Transport Systems, 이하 ITS) 서비스를 구축하는데 사용되고 있다. 이러한 DSRC 통신은 도로변에 위치한 노변 기지국(210)과 차량 내 탑재된 DSRC 통신장치(100) 간에 수십 미터 거리에서 다량의 정보를 순간적으로 교환할 수 있는 양방향 무선통신이다.Such DSRC communication (short-range dedicated communication) is used to build an intelligent transport network (ITS) service in a communication method having a transmission rate of, for example, about 5.8 GHz band and hundreds of Kbps to several Mbps. The DSRC communication is a two-way wireless communication that can instantly exchange a large amount of information at a distance of several tens of meters between the roadside base station 210 located on the roadside and the DSRC communication device 100 mounted in a vehicle.

도 2 와 같이 DSRC 통신을 통한 교통정보는 DSRC 통신장치(100)가 장착된 모든 차량으로부터 차량의 정보들을 교통정보 관리국(220)에서 수집하고, 수집된 교통 정보를 도로에 설치된 노변기지국(210)으로 전송한다. 이와 같이 수집된 실시간 교통 정보를 DSRC 통신장치(100)가 노변기지국(210)의 통신영역에서 수신받을 수 있다.As shown in FIG. 2, the traffic information through DSRC communication collects vehicle information from the traffic information management station 220 from all vehicles equipped with the DSRC communication device 100, and collects the collected traffic information on the roadside base station 210. To send. The real-time traffic information collected as described above may be received by the DSRC communication apparatus 100 in the communication area of the roadside base station 210.

이러한 DSRC 통신은 양질의 교통 정보를 실시간으로 제공함으로써 도로, 자동차, 운전자 등 교통체계 구성 요소간 정보 흐름을 실시간으로 원활하게 하여 단절된 교통흐름을 개선하고 교통 이용자의 물류비용을 최소화하고, 여행시간의 단축 및 활용을 가능하게 할 것이다. The DSRC communication provides high quality traffic information in real time to smooth the flow of information between traffic system components such as roads, cars, and drivers in real time, improving disconnected traffic flow, minimizing the logistics cost of traffic users, It will enable shortening and utilization.

또한, DSRC 통신 기술은 통신반경이 수 미터에서 수백 미터인 노변 기지국(210) 장치와 이 통신영역을 통과하는 차량(200)에 탑재된 DSRC 통신장치(100)들 사이에서 점대점(Point-to-Point) 또는 점대다점(Point-to-Multipoint) 양방향 고속통신기술로서, 공중 무선 통신망과 달리 도로상에서 주행 중인 차량을 대상으로 하여 도로변에 비교적 간단한 기지국 시스템을 설치하고 저가의 통신단말기로서 사용자에게 값싼 서비스를 제공할 수 있는 장점을 가지고 있을뿐 만 아니라 적은 비용으로 교통정보수집이 가능하여 인적 및 물적 자원의 원활한 유통을 가능하게 한다.In addition, the DSRC communication technology is point-to-point between the roadside base station 210 device having a communication radius of several meters to several hundred meters and the DSRC communication device 100 mounted on the vehicle 200 passing through the communication area. -Point) or Point-to-Multipoint two-way high-speed communication technology, unlike a public wireless communication network, installs a relatively simple base station system on the side of the road for vehicles running on the road and provides users with low-cost communication terminals. Not only does it have the advantage of providing inexpensive services, but traffic information can be collected at a low cost, enabling smooth distribution of human and material resources.

이와 같이, TPEG 서비스를 통한 교통 정보뿐만 아니라 DSRC 통신을 통한 교통 정보까지 주행안내장치를 통해 안내함으로써 운전자에게 보다 다양하고 실시간으로 정확한 정보를 제공하여 운전 효율을 상승시킬 수 있다. As such, the traffic information through the TPEG service as well as the traffic information through the DSRC communication can be guided through the driving guide device to provide the driver with more accurate information in a variety of real time to increase driving efficiency.

이하 본 발명의 교통정보 제공시스템의 제어방법의 실시예를 살펴보면 다음 도 3과 같다. Hereinafter, an embodiment of a control method of a traffic information providing system according to the present invention will be described with reference to FIG. 3.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 교통정보 제공시스템의 제어방법을 나타낸 순서도이다. 3 is a flowchart illustrating a control method of a traffic information providing system according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 교통정보 제공시스템은 노변기지국으로부터 DSRC(Dedicated Short Range Communications) 통신을 통해 차량 주변의 도로 정체, 사고 상황, 기상 상태 및 실시간 교통 정보 등의 제 1 교통정보를 수신한다(S301). As shown in Figure 3, the traffic information providing system of the present invention is the first traffic information, such as road congestion, accident situation, weather conditions and real-time traffic information around the vehicle through DSRC (Dedicated Short Range Communications) communication from the roadside base station It receives (S301).

예컨대, 차량에 탑재된 DSRC 통신장치가 노변기지국으로부터 DSRC 통신을 통한 제 1 교통정보를 수신한다. For example, a DSRC communication device mounted in a vehicle receives first traffic information through DSRC communication from a roadside base station.

이후 제 1 교통정보를 수신한 DSRC 통신장치는 차량 통신 방식 예컨대 CAN 통신을 통하여 제 1 교통정보를 주행안내장치로 전송한다(S302). After receiving the first traffic information, the DSRC communication apparatus transmits the first traffic information to the driving guide apparatus through a vehicle communication method, for example, CAN communication (S302).

여기서, 순서도에 도시하지는 않았지만 주행안내장치는 TPEG 서비스와 연계되어 TPEG 서비스를 통한 교통 정보, 예컨대 DMB 방송망이 수집한 도로 상황 정보인 제 2 교통 정보를 항시 수신한다.Although not shown in the flowchart, the driving guidance apparatus always receives traffic information through the TPEG service, for example, second traffic information, which is road information collected by the DMB broadcasting network, in connection with the TPEG service.

이후 하나의 표시부 예컨대, 주행안내장치의 표시부에 상기한 제 1 교통정보 및 제 2 교통정보를 선택적으로 표시할 수 있다. Thereafter, the first traffic information and the second traffic information may be selectively displayed on one display unit, for example, the display unit of the driving guide apparatus.

예컨대, 주행안내장치의 사용자가 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보를 모두 표시하는 모드(TPEG/DSRC) 를 선택할 수 있다(S303). For example, the user of the driving guidance apparatus may select a mode (TPEG / DSRC) for displaying both the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic information received through the TPEG service (S303).

DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보를 모두 표시를 선택하면 제 1 교통정보와 제 2 교통정보의 색을 차별화하여 지도에 해당하는 구역, 즉 주행 도로를 채색할 수 있다(S304). If the display of both the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic information received through the TPEG service is selected, the color of the first traffic information and the second traffic information is differentiated so that the area corresponding to the map, that is, the driving road It can be colored (S304).

예컨대, 지도에 나타난 도로의 경로 상에 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보를 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보보다 더 밝은 색으로 채색하여 운전자가 DSRC 통신을 통한 교통정보인지 TPEG서비스를 통한 교통정보인지 식별 가능하도록 하여 보다 정확한 교통 정보를 반영하여 주행할 수 있다. For example, the first traffic information received through DSRC communication is colored in a lighter color than the second traffic information received through the TPEG service on the path of the road shown on the map, so that the driver can determine whether the driver is traffic information through DSRC communication. It is possible to identify whether the traffic information through the traffic can reflect the more accurate traffic information.

한편, DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보를 모두 표시하는 모드(TPEG/DSRC)를 선택하지 않고, TPEG 또는 DSRC 중 한가지만 표시하는 모드를 선택하면 선택한 모드에 따른 교통정보를 표시부의 지도의 해당하는 구역, 즉 주행 도로상에 밝기 차이 없이 단일 색으로 채색하여 운전자가 원하는 정보만 선택하여 제공받을 수 있다.On the other hand, without selecting a mode (TPEG / DSRC) for displaying both the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic information received through the TPEG service, and selects a mode that displays only one of TPEG or DSRC The traffic information according to the selected mode may be colored in a single color on the corresponding area of the map of the display unit, that is, the driving road, without any difference in brightness, so that only the information desired by the driver may be provided.

이와 같이, 주행안내장치의 표시부는 DSRC 통신을 통해 수신한 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 교통정보를 모두 반영하여 표시할 수 있는데, 이를 자세히 살펴보면 다음 도 4와 같다.As such, the display unit of the driving guide apparatus may display and display both the traffic information received through the DSRC communication and the traffic information received through the TPEG service.

도 4a 및 도 4b 는 본 발명의 교통정보 제공시스템의 제어방법에 따른 동작의 실시예를 나타낸 도면이다.4A and 4B are diagrams illustrating an embodiment of an operation according to a control method of a traffic information providing system of the present invention.

도 4a에 도시한 바와 같이, 사용자는 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보를 표시부에 반영하는 채색 옵션을 선택할 수 있다. As shown in FIG. 4A, the user may select a coloring option that reflects the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic information received through the TPEG service to the display unit.

즉, DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보만 제공받고자 하면 DSRC 메뉴를 선택하고, TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보만 제공받고자 하면 TPEG 메뉴를 선택할 수 있다. 또한, 도 4a에서 선택한 것과 같이 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보를 모두 제공받고자 하면 모두수신 메뉴를 선택하여 DSRC 통신과 TPEG 서비스의 교통정보 모두를 표시부에 반영할 수 있다. That is, the DSRC menu may be selected if only the first traffic information received through DSRC communication is provided, and the TPEG menu may be selected if only second traffic information received through the TPEG service is provided. In addition, if you want to receive both the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic information received through the TPEG service, as shown in Figure 4a to select both receive menu traffic information of the DSRC communication and TPEG service It can be reflected in the display unit.

도 4b에 도시한 바와 같이, 운전자가 모두수신 메뉴를 선택하면 표시부의 지도상에 주행 경로의 색이 차별화되어 채색될 수 있다. As shown in FIG. 4B, when the driver selects all the reception menus, the color of the driving route may be differently colored on the map of the display unit.

예컨대, DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보가 반영된 A구역을 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보가 반영된 B구역보다 더 밝게 채색하여 운전자가 두 교통정보의 차이를 식별할 수 있게 한다.For example, the area A reflecting the first traffic information received through the DSRC communication is brighter than the area B reflecting the second traffic information received through the TPEG service, so that the driver can identify the difference between the two traffic information.

즉, 지도에 막히는 도로를 색상별로 원활(청색), 서행(노란색) 및 지체(적색) 등으로 표시할 때 DSRC 통신을 통해 수신한 제 1 교통정보와 TPEG 서비스를 통해 수신한 제 2 교통정보의 원활, 서행 및 지체 등의 도로 상황 정보에 대한 색상은 동일하여도 색의 명암을 달리하여 운전자가 제 1 교통정보와 제 2 교통정보를 구분하여 식별할 수 있게 할 수 있는 것이다.That is, when displaying the road blocked on the map smoothly (blue), slow (yellow) and delayed (red) by color, the first traffic information received through the DSRC communication and the second traffic information received through the TPEG service Smoothly, the colors of the road situation information such as slow motion and delay may be different from each other, so that the driver may distinguish the first traffic information and the second traffic information.

이와 같이, 본 발명의 교통정보 제공시스템은 DSRC 통신을 통한 교통정보와 TPEG 서비스를 통한 교통정보를 모두 반영하여 운전자에게 도로 주행을 보다 효율적으로 수행할 수 있도록 하기 위한 것으로 보다 정확하고 다양한 정보를 제공하여 운전자의 운전 효율을 향상시킬 수 있다. As such, the traffic information providing system of the present invention reflects both the traffic information through the DSRC communication and the traffic information through the TPEG service to provide the driver with more accurate and various information. The driving efficiency of the driver can be improved.

이와 같은 본 발명의 교통정보 제공시스템 및 그의 제어방법은 하나의 주행안내장치의 표시부를 통해 DSRC 통신을 통한 교통정보와 TPEG 서비스를 통한 교통정보를 모두 표시하여 운전자에게 보다 정확하고 다양한 정보를 제공하는 것으로, 이와 같은 교통정보 제공시스템을 통해 구현하는 본 발명의 기술적 사상이 어느 변경 형태로 만들어지든지 본 발명에 포함된다고 봄이 상당할 것이다. Such a traffic information providing system of the present invention and a control method thereof provide more accurate and various information to the driver by displaying both the traffic information through the DSRC communication and the traffic information through the TPEG service through the display unit of one driving guide device. As such, it will be considerable that the present invention is incorporated in the present invention in any form of change in the technical spirit of the present invention implemented through such a traffic information providing system.

이상, 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.As mentioned above, although the invention made by this inventor was demonstrated concretely according to the said Example, this invention is not limited to the said Example and can be variously changed in the range which does not deviate from the summary.

100: DSRC 통신장치 110: 주행안내장치
200: 차량 210: 노변기지국
220: 교통정보 관리국100: DSRC communication device 110: driving guidance device
200: vehicle 210: roadside base station
220: Traffic Information Bureau

Claims (8)

DSRC(Dedicated Short Range Communications) 통신을 수행하여 제 1 교통정보를 수신하고, 상기 제 1 교통정보를 주행안내장치에 송신하는 DSRC 통신장치; 및
상기 DSRC 통신장치가 전송한 상기 제 1 교통정보를 수신하고, TPEG 서비스를 통해 제 2 교통정보를 수신하여 상기 제 1 교통정보 및/또는 상기 제 2 교통정보를 표시하는 상기 주행안내장치;
를 포함하는 교통정보 제공시스템.A DSRC communication device configured to receive Dedicated Short Range Communications (DSRC) communication to receive first traffic information and to transmit the first traffic information to a driving guide apparatus; And
The driving guide device receiving the first traffic information transmitted by the DSRC communication device and receiving second traffic information through a TPEG service to display the first traffic information and / or the second traffic information;
Traffic information providing system comprising a. 제 1 항에 있어서,
상기 DSRC 통신장치는 상기 DSRC 통신을 수행하여 상기 제 1 교통정보를 수신하는 DSRC 수신부 및 상기 제 1 교통정보를 상기 주행안내장치에 송신하기 위한 CAN 송신부를 포함하고,
상기 주행안내장치는 상기 DSRC 통신장치의 상기 CAN 송신부가 전송한 상기 제 1 교통정보를 수신하는 CAN 수신부, 상기 TPEG 서비스를 통해 제 2 교통정보를 수신하는 TPEG 수신부 및 상기 제 1 교통정보 및/또는 상기 제 2 교통정보를 표시하기 위한 표시부를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공시스템.The method of claim 1,
The DSRC communication device includes a DSRC receiver for receiving the first traffic information by performing the DSRC communication and a CAN transmitter for transmitting the first traffic information to the driving guide device,
The driving guide apparatus may include a CAN receiver configured to receive the first traffic information transmitted by the CAN transmitter of the DSRC communication apparatus, a TPEG receiver configured to receive second traffic information through the TPEG service, and the first traffic information and / or And a display unit for displaying the second traffic information. 제 2 항에 있어서,
상기 주행안내장치의 상기 표시부는 상기 제 1 교통정보와 상기 제 2 교통정보 중 선택된 교통 정보를 나머지 교통 정보보다 우선 순위로 표시하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공시스템.The method of claim 2,
And the display unit of the driving guide apparatus displays the selected traffic information among the first traffic information and the second traffic information in priority over the remaining traffic information. 제 3 항에 있어서,
상기 제 1 교통정보와 상기 제 2 교통정보는 도로 상황 정보이고, 상기 주행안내장치의 상기 표시부는 도로의 맵에 상기 제 1 교통정보를 우선으로 적용하여 제 2 교통정보와 다른 색으로 표시하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공시스템.The method of claim 3, wherein
The first traffic information and the second traffic information are road condition information, and the display unit of the driving guide apparatus displays the first traffic information on a map of a road in a different color from the second traffic information. Traffic information providing system characterized by. 제 2 항에 있어서,
상기 DSRC 통신장치는 상기 주행안내장치와 CAN(Controller Area Network, 계측 제어 통신망)통신을 수행하는 CAN 통신 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공시스템.The method of claim 2,
The DSRC communication device further comprises a CAN communication control unit for performing a CAN (Controller Area Network, communication control communication network) communication with the driving guide device. 차량에 설치된 DSRC 통신장치가 노변기지국으로부터 DSRC(Dedicated Short Range Communications) 통신을 통해 제 1 교통정보를 수신하는 단계;
차량에 설치된 주행안내장치가 TPEG 서비스를 통해 제 2 교통정보를 수신하는 단계;
상기 DSRC 통신장치가 상기 주행안내장치로 상기 제 1 교통정보를 전송하는 단계; 및
상기 주행안내장치의 표시부에 상기 제 1 교통정보를 상기 제 2 교통정보보다 우선 순위로 표시하는 단계;
를 포함하는 교통정보 제공시스템의 제어방법.Receiving, by the DSRC communication apparatus installed in the vehicle, first traffic information from the roadside base station through dedicated short range communications (DSRC) communication;
Receiving, by the driving guide device installed in the vehicle, the second traffic information through the TPEG service;
Transmitting, by the DSRC communication device, the first traffic information to the driving guide device; And
Displaying the first traffic information on the display unit of the driving guide device in priority over the second traffic information;
Control method of the traffic information providing system comprising a. 제 6 항에 있어서,
상기 DSRC 통신장치는 CAN(Controller Area Network, 계측 제어 통신망)통신을 통하여 상기 주행안내장치에 상기 제 1 교통정보를 전송하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공시스템의 제어방법.The method according to claim 6,
The DSRC communication device is a control method of a traffic information providing system, characterized in that for transmitting the first traffic information to the driving guidance device through a CAN (Controller Area Network) communication. 제 6 항에 있어서,
상기 제 1 교통정보와 상기 제 2 교통정보는 도로 상황 정보이고, 상기 주행안내장치의 상기 표시부는 상기 제 1 교통정보를 상기 제 2 교통정보보다 밝은 색으로 표시하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공시스템의 제어방법. The method according to claim 6,
The first traffic information and the second traffic information is road condition information, and the display unit of the driving guide apparatus displays the first traffic information in a lighter color than the second traffic information. Control method.
KR1020110052541A 2011-06-01 2011-06-01 System for offering traffic information and control method thereof KR20120133731A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110052541A KR20120133731A (en) 2011-06-01 2011-06-01 System for offering traffic information and control method thereof

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110052541A KR20120133731A (en) 2011-06-01 2011-06-01 System for offering traffic information and control method thereof

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120133731A true KR20120133731A (en) 2012-12-11

Family

ID=47517040

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110052541A KR20120133731A (en) 2011-06-01 2011-06-01 System for offering traffic information and control method thereof

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120133731A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106323311A (en) * 2016-08-05 2017-01-11 深圳市元征科技股份有限公司 Driving route planning method and device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106323311A (en) * 2016-08-05 2017-01-11 深圳市元征科技股份有限公司 Driving route planning method and device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8504270B2 (en) Traffic broadcast system
KR101177386B1 (en) Method and apparatus for providing transportation status information and using it
KR101061460B1 (en) Method and apparatus for providing prediction information about communication status and using it
KR101254219B1 (en) method and apparatus for identifying a link
US7930095B2 (en) Apparatus for providing traffic information for each lane and using the information
CN201540652U (en) Navigation system of carport
US20130073193A1 (en) Collaborative traffic monitoring
US20140207357A1 (en) Vehicle-side system
US8078391B2 (en) Road traffic information communicating system and method
CN107532912A (en) A kind of air navigation aid and navigation terminal and server
KR20020051391A (en) Traffic control apparatus using the dedicated short range communication
KR20060125674A (en) A traffic signal control data transmit and receive system
JP2002150495A (en) Information-providing system
KR20120133731A (en) System for offering traffic information and control method thereof
US11503436B2 (en) Radio communication system, base station, mobile station, and radio communication method
US20050256634A1 (en) Self-measuring automotive traffic
US20060258360A1 (en) Method and apparatus to allow two way communication to provide time and location specific information
CN103177571B (en) A kind of monitoring and dispatching system and implementation method in real time
US20080233895A1 (en) Digital CB system
Maitipe et al. Development and field demonstration of DSRC based V2V-Assisted V2I traffic information system for the work zone
CN107818688A (en) A kind of intelligent transportation addressing navigation system based on RDS
KR20120136732A (en) Traffic information service system and the method thereof
KR20060070831A (en) Method for servicing bus information in bus stop through wireless communication between bus(or car) and bus information terminal
CN111726784A (en) V2X-based vehicle driving safety management method
JPH0130198B2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application