KR20120128933A - 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법 - Google Patents

노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 노후 항공기를 폐기할 때, 입고 단계에서 그 노후 항공기 장비의 리사이클이 가능한지를 평가하는 항공기 해체 리사이클 평가 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 항공기 해체 리사이클 평가 방법은, 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보인 해체 평가 데이터를 수집하여, 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와, 상기 노후 항공기에 대해 해체 순서를 결정하는 단계(S200)와, 상기 노후 항공기에 대하여 상기 해체 평가 데이터의 정보에 따라, 데이터 베이스에 저장된 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 제 1 리사이클성이 가능한지를 분석하는 단계(S300)와, 분석 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체인지의 유무를 판별하는 단계(S400)와, 판별 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 상기 복합 조립체인 경우, 상기 복합 조립체를 해체하는 단계(S500)와, 해체 후의 상기 부품이 복합 조립체가 아니거나, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체가 아닌 경우, 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 상기 부품에 대한 개별적인 리사이클율에 관한 제 2 리사이클성을 평가하는 단계(S600)와, 평가된 결과를 결과 데이터 베이스에 저장하는 단계(S700)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법{METHOD FOR EVALUATING THE DISMANTLING RECYCLE OF SUPERANNUATED AIRPLANE}
본 발명은 항공기 해체 리사이클 평가 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 노후 항공기를 폐기할 때, 입고 단계에서 리사이클이 가능한지를 평가하는 항공기 해체 리사이클 평가 방법에 관한 것이다.
항공기는 단시간 동안 장거리를 이동할 수 있는 유용한 운송 수단이다. 이러한 항공기는 20세기 중후반에서야 일반인들이 이용할 수 있는 대중적인 운송 수단으로 발전하였다. 최근에는, 항공기의 엔진이나 각종 장비들이 노후화되어서 더 이상 항공기로서 기능을 수행할 수 없게 된 노후 항공기를 폐기 처분하는 것에 관한 관심이 도모되고 있다.
그러나, 이와 같은 각종 장비들의 노후화로 인하여 폐기 처분이 예정되어 있는 노후 항공기들도, 항공기 내부의 모든 장비들이 폐기 처분의 대상이 되는 것은 아니며, 리사이클이 가능한 장비들이 있을 수 있다.
이와 같이, 폐기 처분이 예정된 노후 항공기의 장비를 폐기 처분할 때, 리사이클이 가능한 노후 항공기의 장비를 리사이클 한다면 귀중한 자원을 재사용한다는 면과, 환경 오염을 줄인다는 면에서 크게 도움이 될 것이다.
그런데, 이와 같은 노후 항공기의 장비를 신속하고 용이하게 리사이클 하려면, 다음과 같은 사항을 고려해야 한다.
즉, 노후 항공기를 폐기할 때, 장비의 리사이클이 가능한지를 신속하고 정확하게 판단하기 위해서는, 노후 항공기를 폐기하도록 입고할 때에 그 노후 항공기 장비의 리사이클 가능성의 유무를 평가하는 것이 매우 중요하다.
하지만, 현재 국내에서는 상술한 바와 같이, 폐기하기 위해 노후 항공기를 입고시킬 때, 그 노후 항공기 장비의 리사이클 가능성의 유무를 평가하는 방법이 전무한 것이 현실이다.
따라서, 본 발명은 노후 항공기를 폐기할 때, 입고 단계에서 그 노후 항공기 장비의 리사이클이 가능한지를 평가하는 항공기 해체 리사이클 평가 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법은, 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보인 해체 평가 데이터를 수집하여, 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와, 상기 노후 항공기에 대해 해체 순서를 결정하는 단계(S200)와, 상기 노후 항공기에 대하여 상기 해체 평가 데이터의 정보에 따라, 데이터 베이스에 저장된 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 제 1 리사이클성이 가능한지를 분석하는 단계(S300)와, 분석 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체인지의 유무를 판별하는 단계(S400)와, 판별 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 상기 복합 조립체인 경우, 상기 복합 조립체를 해체하는 단계(S500)와, 해체 후의 상기 부품이 복합 조립체가 아니거나, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체가 아닌 경우, 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 상기 부품에 대한 개별적인 리사이클율에 관한 제 2 리사이클성을 평가하는 단계(S600)와, 평가된 결과를 결과 데이터 베이스에 저장하는 단계(S700)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법은, 상기 복합 조립체를 해체하는 단계(S400)는 상기 복합 조립체를 재질 및 구조로 해체하여 데이터 베이스에 저장하는 단계(S400')를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법은, 상기 단계(S100)에서, 상기 해체 평가 데이터는 항공기의 보존 상태 및 해체 시간, 사용 공구, 중량, 재질의 정보와 사전에 제거되어야 부품에 대한 정보인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법은, 상기 재질에 대한 정보는 금속, 플라스틱, 고무로 구분되는 분류와, 상기 재질의 고유명, 재질의 식별 기호, 재질의 유해성 유무로 구분되는 분류를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법은, 상기 단계(S200)에서, 상기 항공기의 해체를 체계적으로 수행하기 위해, 날개, 일반 승객이 타는 공간인 중후방 동체와, 조종사가 탑승하는 공간인 전방 동체, 및 엔진에 대한 해체 공정을 설정하고, 이후 설정된 해체 공정별로 해체 순서를 결정하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법은, 상기 단계(S300)에서, 상기 노후 항공기의 폐기시에, 축적된 상기 노후 항공기에 대한 상기 해체 평가 데이터로부터 평가가능한 부분과, 상기 노후 항공기의 해체시의 리사이클 용도 및 리사이클율을 예측하는 리사이클율 평가 부분으로 구분하여 분석하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 노후 항공기를 폐기할 때, 입고 단계에서 그 노후 항공기 장비의 리사이클이 가능한지를 평가하는 항공기 해체 리사이클 평가 방법을 제공함으로써, 신속하고 정확하게 노후 항공기를 폐기처분 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 입고 단계에서 그 노후 항공기 장비의 리사이클이 가능한지를 평가하는 항공기 해체 리사이클 평가 방법을 나타내는 플로어 차트.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 입고 단계에서 그 노후 항공기 장비의 리사이클이 가능한지를 평가하는 노후 항공기의 해체 사이클 평가 방법을 나타내는 플로어 차트이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 노후 항공기의 해체 사이클 평가 방법은 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보인 해체 평가 데이터를 수집하여, 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와, 상기 노후 항공기에 대해 해체 순서를 결정하는 단계(S200)와, 상기 노후 항공기에 대하여 상기 해체 평가 데이터의 정보에 따라, 데이터 베이스에 저장된 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 제 1 리사이클성이 가능한지를 분석하는 단계(S300)와, 분석 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체인지의 유무를 판별하는 단계(S400)와, 판별 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 상기 복합 조립체인 경우, 상기 복합 조립체를 해체하는 단계(S500)와, 해체 후의 상기 부품이 복합 조립체가 아니거나, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체가 아닌 경우, 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 상기 부품에 대한 개별적인 리사이클율에 관한 제 2 리사이클성을 평가하는 단계(S600)와, 평가된 결과를 결과 데이터 베이스에 저장하는 단계(S700)를 포함한다.
각 단계별로 좀더 상세히 설명한다.
우선, 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보인 해체 평가 데이터를 수집하여, 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)에서는, 항공기의 보존 상태 및 해체 시간, 사용 공구, 중량, 재질의 정보와 사전에 제거되어야할 부품에 대한 정보를 수집하여 해체 평가 데이터를 작성한 후, 데이터 베이스에 등록한다.
여기서, 재질에 대한 정보는 금속, 플라스틱, 고무 등으로 구분되는 분류와, 재질의 고유명, 재질의 식별 기호, 재질의 유해성 유무 등으로 구분되는 분류로 구분하여 해체 평가 데이터를 작성할 수 있다.
다음, 상기 노후 항공기에 대해 해체 순서를 결정하는 단계(S200)에서는, 항공기의 해체를 체계적으로 수행하기 위해, 날개, 일반 승객이 타는 공간인 중후방 동체, 조종사가 타는 공간인 전방 동체, 엔진에 대한 해체 공정을 설정하고, 이후 설정된 해체 공정별로 해체 순서를 결정하여 노후 항공기에 대한 해체 평가 데이터를 입력한다.
그 후, 상기 노후 항공기에 대하여 상기 해체 평가 데이터의 정보에 따라, 데이터 베이스에 저장된 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 제 1 리사이클성이 가능한지를 분석하는 단계(S300)에서는, 노후 항공기의 폐기시에, 축적된 노후 항공기에 대한 해체 평가 데이터로부터 평가가능한 부분과, 노후 항공기의 해체시의 리사이클 용도 및 리사이클율을 예측하는 리사이클율 평가 부분으로 구분한다.
이후, 상술한 분석 결과를 이용하여, 상기 노후 항공기의 장비가 복합 조립체인지의 유무를 판별(S400)하고, 판별 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 상기 복합 조립체인 경우, 상기 복합 조립체를 해체하는 단계(S500)로 진행된다.
복합 조립체를 해체하는 단계(S500)에서는, 노후 항공기의 해체 평가 데이터를, 구조적인 측면에서 구조 간의 연결 정도, 구성의 부품 수 및 해체 순서가 노후 항공기의 해체에 미치는 영향을 체계적으로 평가하고, 상기 복합 조립체에 사용된 재료가 리싸이클이 용이한 재료인지를 평가하고, 해체성 및 재료성의 분석 결과를 이용하여 평가 부품의 리사이클 용이 정도를 체계적으로 평가하고, 산정된 리사이클성 점수의 분석을 통하여 문제점을 도출한 후, 이를 기반으로 하여 리사이클성의 향상을 위한 작업을 수행한다.
또한, 해체 후의 상기 부품이 복합 조립체가 아니거나, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체가 아닌 경우, 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 상기 부품에 대한 개별적인 리사이클율에 관한 제 2 리사이클성을 평가하는 단계(S600)로 진행된다.
상기 해체 평가 데이터를 판독하여 상기 부품에 대한 개별적인 리사이클율에 관한 제 2 리사이클성을 평가하는 단계(S600)에서는, 분석된 리사이클성 분석 자료를 이용하여 현재의 리사이클성과, 리사이클 가능성, 폐기물, 유해 물질 등의 리사이클 용도를 결정한 후, 결정된 리사이클 용도를 이용하여 노후 항공기의 리사이클 가능율을 산출하고, 평가된 결과를 결과 데이터 베이스에 저장(S700)한다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 예로 들어 설명하였지만, 당업자의 수준에서 다양한 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안되며, 이하에 기재된 특허청구범위에 의해 해석되어야 함이 자명하다.

Claims (6)

  1. 노후 항공기에 대한 항공기의 보존 상태, 재질의 정보 및 사전에 제거되어야 할 부품에 대한 정보인 해체 평가 데이터를 수집하여, 데이터 베이스에 저장하는 단계(S100)와,
    상기 노후 항공기에 대해 해체 순서를 결정하는 단계(S200)와,
    상기 노후 항공기에 대하여 상기 해체 평가 데이터의 정보에 따라, 데이터 베이스에 저장된 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 제 1 리사이클성이 가능한지를 분석하는 단계(S300)와,
    분석 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체인지의 유무를 판별하는 단계(S400)와,
    판별 결과, 상기 노후 항공기의 부품이 상기 복합 조립체인 경우, 상기 복합 조립체를 해체하는 단계(S500)와,
    해체 후의 상기 부품이 복합 조립체가 아니거나, 상기 노후 항공기의 부품이 복합 조립체가 아닌 경우, 상기 해체 평가 데이터를 판독하여 상기 부품에 대한 개별적인 리사이클율에 관한 제 2 리사이클성을 평가하는 단계(S600)와,
    평가된 결과를 결과 데이터 베이스에 저장하는 단계(S700)를 포함하는 것을 특징으로 하는 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 복합 조립체를 해체하는 단계(S400)는 상기 복합 조립체를 재질 및 구조로 해체하여 데이터 베이스에 저장하는 단계(S400')를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 단계(S100)에서,
    상기 해체 평가 데이터는 항공기의 보존 상태 및 해체 시간, 사용 공구, 중량, 재질의 정보와 사전에 제거되어야 부품에 대한 정보인 것을 특징으로 하는 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 재질에 대한 정보는 금속, 플라스틱, 고무로 구분되는 분류와, 상기 재질의 고유명, 재질의 식별 기호, 재질의 유해성 유무로 구분되는 분류를 포함하는 것을 특징으로 하는 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 단계(S200)에서는,
    상기 항공기의 해체를 체계적으로 수행하기 위해, 날개, 일반 승객이 타는 공간인 중후방 동체와, 조종사가 탑승하는 공간인 전방 동체, 및 엔진에 대한 해체 공정을 설정하고, 이후 설정된 해체 공정별로 해체 순서를 결정하는 것을 특징으로 하는 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 단계(S300)에서는,
    상기 노후 항공기의 폐기시에, 축적된 상기 노후 항공기에 대한 상기 해체 평가 데이터로부터 평가가능한 부분과, 상기 노후 항공기의 해체시의 리사이클 용도 및 리사이클율을 예측하는 리사이클율 평가 부분으로 구분하여 분석하는 것을 특징으로 하는 노후 항공기 해체 리사이클 평가 방법.
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