KR20120128401A

KR20120128401A - 자동차의 시트레일 록킹 장치

Info

Publication number: KR20120128401A
Application number: KR1020110046313A
Authority: KR
Inventors: 이재갑; 정재철
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2011-05-17
Filing date: 2011-05-17
Publication date: 2012-11-27
Also published as: CN102785593B; DE102012003664A1; CN102785593A; US9272639B2; KR101230850B1; DE102012003664B4; US20120294674A1

Abstract

본 발명은 자동차의 시트레일 록킹 장치에 관한 것으로, 시트가 고정되는 어퍼레일과, 상기 어퍼레일에 이동 가능하게 결합되는 로우레일에 구비되어, 상기 어퍼레일의 이동을 필요에 따라 단속하는 자동차의 시트레일 록킹 장치에 있어서, 상기 로우레일과 어퍼레일 사이에 구비되고, 복수의 끼움홀이 형성되는 로크가이드와; 상기 로우레일에 형성되는 복수의 로크홀에 끼워지거나 이탈되어 시트레일의 록킹 및 언록킹 작용을 수행하는 복수의 로크유닛과; 상기 로크유닛을 운동시키기 위한 로크레버와; 상기 어퍼레일에 고정되어 상기 로크레버를 힌지 고정하는 레버가이드와; 상기 로크레버를 탄력 지지하는 레버스프링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 이에 따르면, 로우레일의 로크홀에 끼워져 록킹 작용을 수행하는 복수의 로크돌기를 각각 별도의 부품으로 구성하여, 시트레일의 설치시 위치 편차가 발생하더라도 복수의 로크돌기중 하나의 로크돌기가 로크홀에 고정되어 록킹 작용이 이루어짐으로써, 운전자의 안전에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 시트레일 록킹 장치{SEAT RAIL LOCKING DEVICE OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 시트레일 록킹 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 실내 바닥에 고정되는 로우레일에 결합되어 왕복 이동되는 어퍼레일의 이동을 단속하여 탑승자가 자신의 신체에 맞게 시트의 전후방 위치를 조절할 수 있는 자동차의 시트레일 록킹 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 시트는 탑승자의 탑승자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅지 등의 하체를 지지하는 시트쿠션을 포함하여 구성된다.

자동차 시트는 탑승자의 체형 및 실내 공간의 효율적인 활용을 위해 차체의 전후방향으로 일정구간 슬라이딩 이동될 수 있도록 설치되는데, 이 역할을 수행하는 것이 시트레일이다.

시트레일은 통상 자동차의 실내 바닥면 즉, 플로어패널에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 로우레일과, 로우레일을 따라 슬라이딩 이동될 수 있도록 결합되면서 시트쿠션이 고정되는 어퍼레일로 구성된다.

어퍼레일은 로우레일을 따라 일정구간 이동한 후 그 위치에서 로우레일과 일시적으로 고정되어 있다. 즉, 시트레일은 로우레일에서 이동되는 어퍼레일을 일시적으로 고정시켜 시트의 이동을 록킹하기 위한 록킹장치를 더 구비한다.

따라서, 록킹장치의 해제시에는 어퍼레일이 로우레일을 따라 슬라이드되어 이동될 수 있으므로 차량의 시트는 차체의 전후방향으로 일정구간 이동할 수 있게 되며, 이로 인하여 실내 공간을 효율적으로 활용할 수 있게 되거나 탑승자의 편안한 승차감을 유지할 수 있게 되는 것이다.

이러한 종래의 시트레일 록킹 장치는 어퍼레일(3)의 저면에 고정되는 로크가이드(6)와, 상기 로크가이드(6)와 어퍼레일(3) 상간에 개재되는 로크(7)가 구비되고, 로우레일(2)에서 길이방향에 등간격으로 형성되는 로크홀(8) 및 상기 로크(7)를 눌러서 로우레일(2)의 로크홀(2a)에 맞물리도록 하는 로크스프링(6)으로 구성된다.

상기 로크(7)는 시트레일의 전방으로 돌출되는 작동레버와 연결할 수 있는 연결홀(7a)을 상측에 형성하여 어퍼레일(3)의 상면에 형성되는 출입공(3a)으로 돌출되도록 한다.

상기 로크(7)의 하부에는 다수의 로크돌기(7b)가 형성되어 로우레일(2)에 형성되는 복수의 로크홀(2a)에 각각 끼워지도록 구성된다.

상기와 같은 종래의 시트레일 록킹 장치는 로우레일(2)과 어퍼레일(3)이 결합되는 시트레일이 시트쿠션의 하측에 양쪽으로 구성되는데, 시트레일을 차량 바닥의 양쪽에 조립할 때, 발생하는 산포로 인하여 로우레일(2)과 어퍼레일(3) 간의 위치 편차가 발생하게 되고, 복수의 로크돌기(7b)가 로크(7)에 일체로 형성됨으로써, 시트레일의 록킹시 레일 양쪽중 한쪽의 레일만 록킹되고, 다른쪽의 레일은 언록킹 상태가 발생되어, 승객의 안전상 문제를 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 안출한 것으로, 로우레일의 로크홀에 끼워져 고정되는 복수의 로크돌기를 각각 별도의 부품으로 구성하여, 시트레일의 조립시 위치 편차가 발생하더라도 복수의 로크 돌기중 하나의 로크돌기가 로크홀에 고정되도록 함으로써, 운전자의 안전에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차의 시트레일 록킹 장치를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 한 쌍의 로크돌기를 한쌍으로 하여 복수로 구성하고, 한 쌍의 로크돌기의 단면이 서로 직교되는 방향을 향하도록 배치하여, 록킹장치의 유격과 강도를 동시에 만족하여 록킹 및 언록킹시에 노이즈가 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차의 시트레일 록킹 장치를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 바닥에 고정되는 로우레일과, 상기 로우레일에 이동 가능하게 결합되는 어퍼레일의 이동을 필요에 따라 단속하는 자동차의 시트레일 록킹 장치에 있어서, 상기 로우레일과 어퍼레일 사이에 구비되고, 복수의 끼움홀이 형성되는 로크가이드와; 상기 로우레일에 형성되는 복수의 로크홀에 끼워지거나 이탈되어 시트레일의 록킹 및 언록킹 작용을 수행하는 복수의 로크유닛과; 상기 로크유닛을 운동시키기 위한 로크레버와; 상기 어퍼레일에 고정되어 상기 로크레버를 힌지 고정하는 레버가이드와; 상기 로크레버를 탄력 지지하는 레버스프링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 로크유닛은, 상기 로크홀에 선택적으로 걸려 고정되는 한 쌍의 로크부재와; 상기 한 쌍의 로크부재가 끼워져 고정되고, 한 쌍의 돌출부가 형성되는 로크하우징과; 상기 로크하우징을 탄력 지지하는 로크 스프링을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 한 쌍의 돌출부중 하나의 돌출부에는 록킹 장치의 언록킹 작용시 상기 로크레버에 의해 작용되어 상기 로크유닛을 운동시키기 위한 걸림돌기가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 한 쌍의 로크부재는 단면이 직사각형상으로 형성되되, 서로 직교되는 방향으로 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 한 쌍의 로크부재에서 서로 대향하는 하나의 양측면은 수직면으로 형성되고, 다른 양측면은 테이퍼진 경사면으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 한 쌍의 로크부재 중 하나의 로크부재는 수직면으로 형성되는 일 측면이 상기 로우레일의 로크홀에 밀착 지지되고, 다른 로크부재는 테이퍼진 경사면으로 형성되는 일 측면이 상기 로우레일의 로크홀에 밀착 지지되도록 구성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 로우레일의 로크홀에 끼워져 록킹 작용을 수행하는 복수의 로크돌기를 각각 별도의 부품으로 구성하여, 시트레일의 설치시 위치 편차가 발생하더라도 복수의 로크돌기중 하나의 로크돌기가 로크홀에 고정되어 록킹 작용이 이루어짐으로써, 운전자의 안전에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 한 쌍의 로크돌기, 로크하우징, 로크스프링로 구성되는 로크유닛이 복수로 구성되되, 독립적으로 록킹 작용이 이루어지도록 구성되고, 한 쌍의 로크돌기를 단면이 서로 엇갈리는 방향을 향하도록 배치함으로써, 록킹장치의 록킹시 유격과 강도를 동시에 만족할 수 있고, 록킹 및 언록킹시에 노이즈가 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 시트레일의 록킹 장치를 보인 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트레일의 록킹장치가 구비되는 시트레일을 보인 사시도.
도 3은 도 2의 분해사시도.
도 4는 도 2의 요부 사시도.
도 5는 도 4의 록킹장치를 보인 단면도.
도 6은 도 4의 요부 저면도.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트레일의 록킹장치가 구비되는 시트레일을 보인 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해사시도이며, 도 4는 도 2의 요부 사시도이다. 도 5는 도 4의 록킹장치를 보인 단면도이고, 도 6은 도 4의 요부 저면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트레일의 록킹장치(300)는 로우레일(100)과 어퍼레일(200)에 구비되어, 탑승자가 레버를 조작하는 것에 의해 시트가 고정되는 어퍼레일(200)의 록킹 및 언록킹 작용을 수행하기 위한 것으로, 로크가이드(310), 로크유닛(320), 로크레버(330), 레버핀(340), 레버가이드(350), 레버스프링(360)으로 크게 구성된다.

로우레일(100)은 양단이 고정 브래킷에 의해 차량의 실내 바닥면에서 일정높이로 이격되어 고정되며, 단면이 '∪' 형상으로 형성된다.

그리고, 어퍼레일(200)은 로우레일(100)의 상부에 이동되도록 결합되는 것으로, 상부에 시트의 시트쿠션이 고정되어 시트를 자동차의 주행방향으로 왕복 이동시키도록 구성되며, 단면이 대략 '∩' 형상으로 형성된다.

로크가이드(310)는 어퍼레일(200)과 로우레일(100) 사이에 구비되되, 로크유닛(320)과 함께 어퍼레일(200)에 결합되어 이동되도록 구성된다. 그리고, 로크가이드(310)에는 로크유닛(320)의 하단부가 끼워지는 복수의 끼움홀(311)이 형성된다.

로크유닛(320)은 복수가 일정간격으로 배치되어 구성되는 것으로, 로크가이드(310)의 끼움홀(311)에 끼워져서 로우레일(100)에 형성되는 복수의 로크홀(110)에 각각 고정되도록 구성된다.

로크유닛(320)은 단부가 로크가이드(310)의 끼움홀(311)에 끼워져서 로우레일(100)의 로크홀(110)에 걸려 고정되는 한 쌍의 로크부재(321)와, 한 쌍의 로크부재(321)가 끼워져 고정되는 로크하우징(322)과, 상기 로크하우징(322)을 어퍼레일(200)의 내측 윗면에 탄력 지지하는 로크 스프링(323)으로 구성된다.

로크하우징(322)은 한 쌍의 로크부재(321)를 고정하여, 시트레일의 록킹시 한 쌍의 로크부재(321)가 함께 상하로 이동되도록 구성되는 것으로, 상부에는 어퍼레일(200)에 형성되는 관통홀(210)을 통하여 어퍼레일(200)의 상부로 돌출되는 한 쌍의 돌출부(322a)가 일정거리 이격되어 형성된다.

그리고, 로크하우징(322)의 돌출부(322a)는 내부가 빈 상태로 형성되어, 로크부재(321)가 돌출부(322a)의 내부에 끼워지도록 구성되되, 로크부재(321)의 하단부는 로크하우징(322)의 하부로 돌출되도록 구성되는 것이다.

그리고, 로크하우징(322)의 돌출부(322a)는 상단부가 어퍼레일(200)의 관통홀(210)에 끼워져 어퍼레일(200) 상부로 돌출되고, 로크하우징(322)에 끼워져 고정되는 로크부재(321)의 하단부는 로크가이드(310)의 끼움홀(311)에 끼워져 로우레일(100)의 로크홀(110)에 걸려 록킹장치의 록킹 및 언록킹 작용이 이루어지도록 구성된다.

또한, 상기 로크스프링(323)은 후술하게 되는 로크레버(410)에 의해 상승되는 로크유닛(320)을 원상태로 복귀시키기 위한 것으로, 로크하우징(322)의 돌출부(322a)중 하나의 돌출부(322a)에 끼워져서 어퍼레일(200)의 내측 윗면에 탄력 지지하게 된다.

또한, 로크하우징(322)의 돌출부(322a) 중 다른 하나의 돌출부(322a)에는 걸림돌기(322b)가 돌출 형성되어 록킹장치의 언록킹 작용시 후술하게 되는 로크레버(410)에 의해 로크유닛(320)이 상측으로 유동될 수 있도록 구성된다.

즉, 로크유닛(320)은 록킹장치의 언록킹 작동시 로크레버(410)의 윗면에 걸리도록 구성되는 걸림돌기(322b)에 의해 상측방향으로 이동되며, 이때 로크부재(321)의 하단부가 로우레일(100)의 로크홀(110)에서 이탈됨으로써 록킹장치의 언록킹이 이루어지는 것이다.

한편, 상기 로크유닛(320)을 구성하는 한 쌍의 로크부재(321)는 그 단면이 대략 직사각형상으로 형성되는 것으로, 상기 로크하우징(322)에 의해 나란히 배치되어 구성될 때, 그 단면이 서로 엇갈리도록 도 6과 같이 로크부재(321)의 단면이 서로 직교되는 방향으로 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 로크부재(321)는 도 6과 같이, 서로 마주보는 양측면 중 하나의 양측면은 수직면으로 형성되고, 다른 양측면은 테이퍼진 경사면으로 형성된다.

상기 한 쌍의 로크부재(321) 중 하나의 로크부재(321)는 수직면으로 형성되는 일 측면이 상기 로우레일(100)의 로크홀(110)에 밀착 지지되고, 다른 로크부재(321)는 테이퍼진 경사면으로 형성되는 일 측면이 상기 로우레일(100)의 로크홀(110)에 지지되도록 구성되는 것이다.

즉, 로크유닛(320)에서 하나의 로크부재(321)의 수직면이 로크홀(110)에 지지되는 것에 의해 강도를 보상하고, 다른 하나의 로크부재(321)의 경사면이 로크홀(110)에 지지되는 것으로 유격을 보상하게 되는 것이다.

로크레버(350)는 일단부가 어퍼레일(200)의 측부를 관통하여 로우레일(100)과 어퍼레일(200) 사이에 구비되는 로크유닛(320)의 걸림돌기(322b)의 하측을 들어올리도록 구성되고, 타단부는 어퍼레일(200)의 일측 상부 외부로 돌출된 상태로 구성된다.

로크레버(330)의 일단부에는 상기 로크유닛(320)의 로크하우징(322)에 형성되는 돌출부(322a)가 끼워지는 끼움홈(331)이 형성되되, 복수의 로크유닛(320)의 돌출부(322a)가 끼워지도록 상기 끼움홈(331)은 복수로 형성된다.

즉, 상기 로크레버(330)의 끼움홈(331)에 로크하우징(322)의 돌출부(322a)가 끼워질 때, 상기 로크하우징(322)의 걸림돌기(322b)가 로크레버(330)의 끼움홈(331) 상측 주변에 의해 지지되도록 구성되는 것이다.

또한, 로크레버(330)의 양측에는 로크레버(330)를 후술하는 레버가이드(350)에 고정하기 위한 고정돌부(332)가 각각 상측 방향으로 절곡 형성되며, 양측의 고정돌부(332)에는 후술하는 레버핀(340)이 끼워지는 핀끼움홀(333)이 형성된다.

레버핀(340)은 양측의 고정돌부(332)가 사이에서 양단부가 핀끼움홀(333)에 끼워져 고정되되, 상기 로크레버(330)를 레버 가이드(350)에 대하여 회동될 수 있도록 고정하게 된다.

상기 레버가이드(350)는 어퍼레일(200)의 상부에 고정부재(220)에 의해 고정되도록 양단부에 고정홀(351)이 형성되고, 중앙부에는 상기 로크레버(330)를 고정하기 위한 고정홈(352)이 형성된다.

그리고, 고정홈(352)의 양측에는 전방과 상측으로 돌출 형성되는 고정플랜지(353)가 형성되고, 이 고정플랜지(353)에 레버핀(340)의 양단을 고정하는 핀고정홀(353a)이 형성된다.

레버스프링(360)은 상기 레버핀(340)에 끼워지는 코일 형태의 토션 스프링으로 감기거나 풀리는 방향으로 탄성을 받도록 구성된다. 그리고, 레버스프링(360)의 일단부는 로크레버(330)에 지지되고, 타단부는 어퍼레일(200)에 지지되도록 구성된다.

한편, 미설명 부호 500은 로우레일(100)과 어퍼레일(200) 사이에 구비되어 어퍼레일(200)이 로우레일(100)을 따라 왕복 이동할 때, 어퍼레일(200)의 이동을 원활하도록 하는 리테이너 앗세이를 나타낸 것이다.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트레일 록킹 장치의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.

우선, 탑승자가 자신의 체형에 맞도록 시트의 위치를 조절하기 위하여, 시트레일의 록킹장치(300)를 해제하기 위한 작동레버(미도시)를 조작하게 된다.

그러면, 작동레버에 의하여 로크레버(330)가 레버핀(340)을 중심으로 회동된다. 즉, 어퍼레일(200)의 외측으로 돌출되는 로크레버(330)의 타단부가 작동레버의 의해 하측으로 유동되고, 어퍼레일(200)의 내측에 구비되는 일단부는 레버핀(340)을 중심으로 회동되어 상측으로 유동된다.

이때, 로크레버(330)의 끼움홈(331)에 끼워지는 로크부재(321)는 로크레버(330)의 끼움홈(331)에 걸려 지지되는 걸림돌기(322a)에 의해 상측으로 들어 올려진다.

이렇게 로크부재(321)가 상측으로 들어올려질 때, 로크부재(321)의 하단부는 로우레일(100)의 로크홀(110)에서 이탈되고, 시트레일의 록킹장치(300)는 언록킹 상태가 된다.

이후에, 탑승자는 시트를 차량의 전방이나 후방으로 이동시켜서 전후방 위치를 조절하면 되는 것이다. 이때, 탑승자는 시트의 이동을 완전히 마칠 때까지는 조작레버의 조작을 유지해야 한다.

그리고, 탑승자는 시트의 전후방 위치 조절이 끝나게 되면, 조작레버의 조작을 중지하게 된다.

그러면 조작레버에 연결되어 작동되는 로크레버(330)는 레버핀(340)에 끼워져 로크레버(330)를 탄력 지지하는 레버스프링(360)의 탄성에 의해 원상태로 복귀된다.

이때, 로크레버(330)에 의해 들어올려진 로크유닛(320)은 하측으로 이동하게 되는데, 이 로크유닛(320)의 로크부재(321) 하단부가 로우레일(100)의 로크홀(110)에 끼워지게 된다.

이렇게 로크유닛(320)의 로크부재(321)가 로우레일(100)의 로크홀(110)에 끼워짐으로써 시트레일의 록킹장치가 록킹상태를 유지하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 로우레일 110 : 로크홀
200 : 어퍼레일 210 : 관통홀
220 : 고정부재
300 : 록킹장치 310 : 로크가이드
320 : 로크유닛 321 : 로크부재
322 : 로크하우징 323 : 로크스프링
330 : 로크레버 340 : 레버핀
350 : 레버가이드 360 : 레버스프링
500 : 리테이너 앗세이

Claims

차량의 바닥에 고정되는 로우레일과, 상기 로우레일에 이동 가능하게 결합되는 어퍼레일의 이동을 필요에 따라 단속하는 자동차의 시트레일 록킹 장치에 있어서,
상기 로우레일과 어퍼레일 사이에 구비되고, 복수의 끼움홀이 형성되는 로크가이드와;
상기 로우레일에 형성되는 복수의 로크홀에 끼워지거나 이탈되어 시트레일의 록킹 및 언록킹 작용을 수행하는 복수의 로크유닛과;
상기 로크유닛을 운동시키기 위한 로크레버와;
상기 어퍼레일에 고정되어 상기 로크레버를 힌지 고정하는 레버가이드와;
상기 로크레버를 탄력 지지하는 레버스프링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹장치.
제1항에 있어서, 상기 로크유닛은,
상기 로크홀에 선택적으로 걸려 고정되는 한 쌍의 로크부재와;
상기 한 쌍의 로크부재가 끼워져 고정되고, 한 쌍의 돌출부가 형성되는 로크하우징과;
상기 로크하우징을 탄력 지지하는 로크 스프링을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 한 쌍의 돌출부중 하나의 돌출부에는 록킹 장치의 언록킹 작용시 상기 로크레버에 의해 작용되어 상기 로크유닛을 운동시키기 위한 걸림돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹 장치.
제2항에 있어서,
상기 한 쌍의 로크부재는 단면이 직사각형상으로 형성되되, 서로 직교되는 방향으로 배치되는 것을 특징으로 자동차의 시트레일 록킹 장치.
제4항에 있어서,
상기 한 쌍의 로크부재에서 서로 대향하는 하나의 양측면은 수직면으로 형성되고, 다른 양측면은 테이퍼진 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹 장치.
제2항에 있어서,
상기 한 쌍의 로크부재 중 하나의 로크부재는 수직면으로 형성되는 일 측면이 상기 로우레일의 로크홀에 밀착 지지되고,
다른 로크부재는 테이퍼진 경사면으로 형성되는 일 측면이 상기 로우레일의 로크홀에 밀착 지지되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트레일 록킹 장치.