KR20120124079A - 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

에어백 쿠션이 위에서 아래로 전개되면서 들리지 않고 전개되는 에어백 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치는, 가스가 유입되는 가스유입부와, 상기 가스유입부로부터 절곡되어 연장되고 상기 가스유입부로부터 유입되는 가스에 의해 아래로 전개되어 승객을 보호하는 승객보호부로 이루어진 에어백 쿠션과, 상기 가스유입부와 상기 승객보호부에 연결되어, 상기 승객보호부를 상기 가스유입부에 지지하는 지지테더를 포함한다.

Description

에어백 장치{AN AIRBAG APPARATUS}

본 발명은 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션이 위에서 아래로 전개되면서 들리지 않고 전개되는 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백장치가 구비되어 있다.

이러한, 에어백장치는 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백장치 등이 제안되고 있다.

최근에는 후석 탑승자의 안전성능 확보도 부각되고 있는 바, 전방시트의 하단 또는 후면에 에어백 모듈을 설치하여서 후석 탑승자를 보호할 수 있는 후석 에어백장치도 제안되고 있다.

그런데, 상기 전방시트는 사용자에 의해 위치 및 시트백의 각도가 다양하게 변경이 된다. 즉, 사용자가 상기 전방시트에 앉아서 자신의 신체조건에 맞게 상기 전방시트를 당기거나 뒤로 밀게 되고, 등을 받치는 시트백의 각도도 조절하게 된다. 따라서, 상기 전방시트의 위치 및 시트백의 각도에 따라 후석 에어백장치와 후석에 앉은 승객과의 거리가 달라지기 때문에, 에어백의 용량 설정의 어려움이 있을 뿐 아니라 상기 전방시트의 위치 및 시트백의 각도를 센싱하기 위한 센서를 필요로 한다.

이러한 단점을 극복하고자 루프패널에 에어백 모듈을 설치하여서, 에어백 쿠션이 위에서 아래로 전개되는 후석 에어백장치도 개발되고 있으나, 이러한 구조의 후석 에어백장치는 전방시트의 시트백이 접혀져 있을 경우, 에어백 쿠션에 후석에 앉은 승객이 로딩될 때 에어백 쿠션을 지지해줄 수 있는 구성이 없기 때문에, 에어백장치로서의 기능을 수행할 수 없게 된다. 따라서, 최근에는 조수석에 비해 시트의 위치 및 시트백의 조절이 빈번하지 않은 운전석에 의해 에어백 쿠션의 절반이 지지될 수 있도록, 에어백 쿠션을 좌우로 길게 제작한 후석 에어백장치를 개발중에 있으나, 거대해진 에어백 쿠션이 전개되면서 위로 들리는 현상이 발생되고 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 에어백 쿠션이 위에서 아래로 전개되면서 들리지 않고 전개되는 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치는, 가스가 유입되는 가스유입부와, 상기 가스유입부로부터 절곡되어 연장되고 상기 가스유입부로부터 유입되는 가스에 의해 아래로 전개되어 승객을 보호하는 승객보호부로 이루어진 에어백 쿠션과, 상기 가스유입부와 상기 승객보호부에 연결되어, 상기 승객보호부를 상기 가스유입부에 지지하는 지지테더를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 에어백 장치는, 에어백 쿠션이 팽창 전개될 때 승객보호부가 가스유입부로부터 벌어지지 않도록 지지테더가 지지하여 주기 때문에, 상기 승객보호부가 위로 들리지 앉게 되므로, 상기 승객보호부가 정확한 위치로 전개될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 승객보호부가 위로 들리면서 승객을 가격하는 것도 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치를 나타내는 측면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치를 나타내는 정면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치를 나타내는 정면 사시도 및 배면 사시도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치를 나타내는 측면도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치를 나타내는 정면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치는, 자동차의 루프패널(1)에 설치된다. 상기 에어백 장치는 상기 자동차의 사고시에 인플레이터(미도시)로부터 발생된 가스가 유입되면 위에서 아래로 전개되어 후석(2)에 앉은 승객(3)을 보호하는 에어백 쿠션(10)과, 에어백 쿠션(10)을 수납하여 루프패널(1)에 결합된 에어백 하우징(20)을 포함한다.

에어백 쿠션(10)은 복수번 접혀져서 에어백 하우징(20) 내에 수납되어 있다가, 상기 자동차 사고시에 상기 인플레이터로부터 유입되는 가스에 의해 팽창되면서 에어백 하우징(20)으로부터 빠져나와 후석(2)에 앉은 승객(3)과 전방시트(4)와의 사이로 전개된다.

전방시트(4)는 운전석(4a)과 조수석(4b)을 포함한다. 에어백 쿠션(10)은 좌우로 길게 형성되어, 운전석(4a) 및 조수석(4b)을 좌우로 덮을 수 있는 길이로 형성된다.

에어백 쿠션(10)은 전개된 후 후석(2)에 앉은 승객(3)이 로딩되면 전방시트(4)에 의해 지지되어 승객(3)을 보호할 수 있다. 그런데, 전방시트(4)의 시트백이 접혀져 있을 경우에는 에어백 쿠션(10)이 지지될 수 없으므로, 에어백 쿠션(10)은 운전석(4a) 및 조수석(4b)을 좌우로 덮을 수 있는 길이로 형성되어, 운전석(4a) 및 조수석(4b) 중 하나가 시트백이 접혀져 있더라도 나머지 하나에 의해 지지될 수 있도록 하는 것이다.

물론, 에어백 하우징(20)도 에어백 쿠션(10)을 수납할 수 있도록 에어백 쿠션(10)의 좌우 길이에 대응되는 길이로 형성된다.

에어백 쿠션(10)은 ㄱ자 형상으로 형성된다. 즉, 에어백 쿠션(10)은 수평하게 배치되어 가스가 유입되는 가스유입부(12)와, 가스유입부(12)로부터 ㄱ자로 절곡되어 아래로 연장되는 승객보호부(14)를 포함한다.

가스유입부(12)는 에어백 하우징(20)에 고정된다. 가스유입부(12)는 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되면 팽창되면서 에어백 하우징(20)으로부터 일부가 돌출되어 수평하게 배치되고, 승객보호부(14)는 가스유입부(12)로부터 유입되는 가스에 의해 아래로 전개되어 후석(2)에 앉은 승객을 보호한다.

그런데, 승객보호부(14)가 가스유입부(12)로부터 ??자로 절곡되어 형성되기 때문에, 에어백 쿠션(10) 전개시에 승객보호부(14)는 가스유입부(12) 내의 가스흐름 방향에 평형을 유지할려는 힘을 받게 되어, 자유단인 하단이 위로 들리게 될 우려가 있다.

이를 방지하기 위해, 에어백 쿠션(10)에는 가스유입부(12)와 승객보호부(14)에 연결되어 승객보호부(14)를 가스유입부(12)에 지지하는 지지테더(30)가 결합된다. 지지테더(30)는 승객보호부(14)를 가스유입부(12)에 지지하여 승객보호부(14)가 전개될 때 가스유입부(12)로부터 벌어지면서 들리지 않도록 한다.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치를 나타내는 정면 사시도 및 배면 사시도이다.

도 3을 참조하면, 가스유입부(12)의 후단에는 상기 인플레이터가 삽입되는 인플레이터 삽입홀(15)이 형성된다. 인플레이터 삽입홀(15)에 상기 인플레이터를 삽입한 후 가스유입부(12)와 상기 인플레이터를 함께 에어백 하우징(20)에 체결할 수 있다.

지지테더(30)는 가스유입부(12)와 승객보호부(14)를 연결하면서 경사지게 돌출된다. 지지테더(30)는 복수로 구비된다. 본 실시예에서 지지테더(30)는 3개로 구비되어, 하나는 에어백 쿠션(10)의 중앙부에서 가스유입부(12)와 승객보호부(14)를 연결하고, 나머지 두 개는 각각 에어백 쿠션(10)의 측면에서 가스유입부(12)와 승객보호부(14)를 연결한다.

지지테더(30)는, 가스유입부(12)에 결합되는 제1 결합부(32)와, 제1 결합부(32)로부터 절곡되어 승객보호부(14)에 결합되는 제2 결합부(34)와, 제1 결합부(32) 및 제2 결합부(34) 사이를 연결하여 경사지게 형성되는 연결부(36)를 포함한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 에어백 장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 자동차 사고시에 상기 인플레이터로부터 발생된 가스가 에어백 쿠션(10) 내로 유입되기 시작한다.

에어백 쿠션(10)은 유입되는 가스에 의해 가스유입부(12)가 먼저 팽창되면서 승객보호부(14)와 함께 에어백 하우징(20)으로부터 빠져나온다.

가스유입부(12)는 완전 팽창되면 끝단은 에어백 하우징(20)에 고정된 상태로 있고, 나머지는 에어백 하우징(20)으로 일부 돌출되어 수평하게 배치된다.

승객보호부(14)는 가스유입부(12)로부터 유입되는 가스에 의해 아래로 펼쳐지면서 전개된다.

에어백 쿠션(10)이 전개되면서 승객보호부(14)의 하단이 화살표 A방향으로 들릴려고 할 때, 지지테더(30)는 화살표 B방향으로 승객보호부(14)를 가스유입부(12)에 지지하여, 승객보호부(14)가 가스유입부(12)로부터 벌어지면서 들리지 않도록 한다.

상기와 같이, 본 발명에 따른 에어백 장치는, 에어백 쿠션(10)이 팽창 전개될 때 승객보호부(14)가 가스유입부(12)로부터 벌어지지 않도록 지지테더(30)가 지지하여 주기 때문에, 승객보호부(14)가 위로 들리지 앉게 되므로, 승객보호부(14)가 정확한 위치로 전개될 수 있을 뿐만 아니라, 승객보호부(14)가 위로 들리면서 승객을 가격하는 것도 방지할 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 루프패널 2: 후석
3: 승객 4: 전방시트
4a: 운전석 4b: 조수석
10: 에어백 쿠션 12: 가스유입부
14: 승객보호부 15: 인플레이터 삽입홀
20: 에어백 하우징 30: 지지테더
32: 제1 결합부 34: 제2 결합부
36: 연결부

Claims (3)

1. 가스가 유입되는 가스유입부와, 상기 가스유입부로부터 절곡되어 연장되고 상기 가스유입부로부터 유입되는 가스에 의해 아래로 전개되어 승객을 보호하는 승객보호부로 이루어진 에어백 쿠션;
   상기 가스유입부와 상기 승객보호부에 연결되어, 상기 승객보호부를 상기 가스유입부에 지지하는 지지테더;를 포함하는 에어백 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 지지테더는 상기 가스유입부와 상기 승객보호부를 연결하면서 경사지게 돌출되는 에어백 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 지지테더는, 상기 가스유입부에 결합되는 제1 결합부와, 상기 제1 결합부로부터 절곡되어 상기 승객보호부에 결합되는 제2 결합부와, 상기 제1 결합부 및 제2 결합부 사이를 연결하여 경사지게 형성되는 연결부를 포함하는 에어백 장치.

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