KR20120048319A - Ｅｐｓ 모터 버스바의 금형 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 개선함으로써 버스바의 인서트 몰딩 과정에서 터미널의 위치를 고정할 수 있고 상호간의 간격을 유지할 수 있는 EPS 모터 버스바의 금형 구조에 관한 것으로, 외주방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수의 환형의 몸체부, 상기 몸체부들로부터 외주방향으로 절곡되어 돌출된 복수의 터미널 및 상기 몸체부를 내부에 수용하는 인슐레이터를 형성하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조로서, 상기 금형의 내부에 축방향으로 형성되고, 인서트 몰딩 작업시 상기 몸체부 사이의 이격된 공간에 배치되며 상기 몸체부의 직경방향 위치를 고정하는 복수의 고정핀을 포함하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 터미널의 직경방향 위치를 고정할 수 있으므로, 인서트 몰딩시의 작업의 용이성이 향상되고 및 버스바의 정확한 몰딩이 가능하다.

Description

ＥＰＳ 모터 버스바의 금형 구조{MOLD STRUCTURE FOR BUS-BAR OF EPS MOTOR}
본 발명은 EPS 모터 버스바의 금형 구조에 관한 것으로, 구체적으로는 버스바의 금형 구조를 개선함으로써 버스바의 인서트 몰딩 과정에서 터미널의 위치를 고정할 수 있고 상호간의 간격을 정확하게 유지할 수 있는 EPS 모터 버스바의 금형 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향의 안정성을 보장하기 위한 장치로 별도의 동력으로 보조하는 조향장치가 사용된다. 기존에는 이와 같은 보조 조향장치를 유압을 이용한 장치로 사용하였으나, 최근에는 동력의 손실이 적고 정확성이 우수한 전동식 조향장치(Electronic Power Streeing System}가 사용된다.
상기와 같은 전동식 조향장치(EPS)는 차속센서, 토크 앵글센서 및 토크센서 등에서 감지한 운행조건에 따라 전자제어장치(Electronic Control Unit)에서 모터를 구동하여 선회 안정성을 보장하고 신속한 복원력을 제공함으로써 운전자로 하여금 안전한 주행이 가능하도록 한다.
이러한 EPS시스템은 운전자가 조향을 하기 위해 핸들을 조작하는 토크를 모터가 보조하여 줌으로써, 보다 적은 힘으로 조향작업을 할 수 있도록 하는데, 상기 모터로는 BLDC모터가 사용된다.
BLDC모터(Brushless DC 모터)란 직류 모터에서 브러쉬, 정류자 등의 기계적인 접촉부를 제외하고 전자적인 정류 기구를 설치한 직류모터를 의미한다.
스테이터는 모터의 하우징 내부에 고정되어 중공의 내주면에 배치된 로터와 함께 전자기적 상호작용에 의해 회전운동을 발생하는 부재로서, 코어 및 상기 코어에 권선된 코일을 포함한다.
상기 코일을 종합하여 접속하기 위해 스테이터의 상측에는 버스바(bus-bar)가 배치된다.
도 1은 종래기술에 따른 EPS 모터의 버스바를 나타내는 사시도이다.
스테이터(미도시)의 상측에 각각의 코일 단자(미도시)가 배치되고, 상기 버스바(10)는 상기 코일 단자에 연결된다.
상기 버스바(10)는 대략 도넛 형상으로 스테이터의 상면과 대응되도록 이루어진다. 버스바(10)의 외주면에는 코일 단자와 접속하기 위한 터미널(11)들이 배치된다.
상기 터미널(11)들의 위치를 고정하는 인슐레이터(20)는 사출되는 방법으로 금속부재인 터미널(11)들을 절연하면서 외형을 이루게 된다.
도 2는 도 1에 나타난 버스바의 인슐레이터가 생략된 모습을 나타내는 사시도이다.
각각의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 3상 회로에서 서로 다른 극성을 나타낸다. 같은 종류의 터미널들은 이루는 환형의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)에 의해 상호간에 연결된다. 상기 몸체부는 외주방향으로 순차적으로 제1몸체부(12a), 제2몸체부(12b), 제3몸체부(12c) 및 제4몸체부(12d)로 이루어진다.
상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)는 환형의 박형 판상으로 이루어져 있으며, 상기 인슐레이터(20)에 의해 상호간에 절연되면서 위치가 고정된다.
상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d) 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)은 좁은 공간에서 상호간에 전기적으로 절연이 이루어져야 한다. 인슐레이터(20) 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d) 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d) 사이의 공간에 배치되어 형상을 유지하면서 절연을 하게 되는 것이다.
이러한 인슐레이터(20)는 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d) 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)을 금형 안에 적절하게 위치시킨 후에 수지물을 사출시킴으로써 형상을 이루게 된다.
그런데, 이러한 인서트 몰드 작업시에 터미널 간에 간격이 일정하게 유지되지 않으면 제품 내부에서 터미널 간에 절연파괴가 발생하여 모터 작동의 불량 및 운전자의 안전을 위협하는 고장이 발생할 우려가 있었다.
또한, 부품 간의 간격이 촘촘하고 박형의 재질로 이루어져서 인서트 몰딩의 작업이 용이하지 않은 문제점도 있었다.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, EPS 모터의 버스바의 인서트 몰딩을 위한 금형의 구조를 개선하여 버스바의 형성시의 서로 다른 극성을 가진 몸체부와 터미널 간의 간극을 유지할 수 있도록 하여 제품의 신뢰성을 향상하면서도, 금형에 몸체부 조립시 위치를 고정하기 용이하도록 하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 외주방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수의 환형의 몸체부, 상기 몸체부들로부터 외주방향으로 절곡되어 돌출된 복수의 터미널 및 상기 몸체부를 내부에 수용하는 인슐레이터를 형성하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조로서, 상기 금형의 내부에 축방향으로 형성되고, 인서트 몰딩 작업시 상기 몸체부 사이의 이격된 공간에 배치되며 상기 몸체부의 직경방향 위치를 고정하는 복수의 고정핀을 포함하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 터미널의 직경방향 위치를 고정할 수 있으므로, 인서트 몰딩시의 작업의 용이성이 향상되고 및 버스바의 정확한 몰딩이 가능하다.
또한, 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 상기 고정핀은 상기 터미널의 절곡부위에 배치되어 상기 몸체부 및 상기 터미널의 원주방향 이동을 제한하여 위치를 고정하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 터미널의 원주방향 위치를 고정할 수 있으므로, 인서트 몰딩시의 작업의 용이성이 향상되고 및 버스바의 정확한 몰딩이 가능하다..
또한, 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 상기 고정핀은, 상기 금형에서 상기 몸체부 사이의 가장 내곽의 공간에 대응되는 원주상에 배열된 복수의 제1핀, 상기 제1핀의 배열의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제2핀 및 상기 제2핀의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제3핀인 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 3상회로에서 버스바의 생산 과정에서 작업의 신뢰성이 향상될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 상기 터미널은 상기 인슐레이터의 외주면 상측에 위치하는 상부 터미널과 하측에 위치하는 하부 터미널이며, 상기 고정핀은 상기 버스바의 상하를 관통하도록 축방향으로 길게 형성되는 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 제공한다. 따라서, 터미널의 절곡된 구조가 복잡한 경우에도 몰딩시의 위치 고정을 정확하게 할 수 있다.
전술한 내용과 같이 구성된 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조는, 버스바의 터미널 및 몸체의 인서트 몰딩시의 직경방향 및 원주방향 위치를 정확하게 고정할 수 있으므로, 인서트 몰딩시의 작업의 용이성이 향상되고 및 버스바의 정확한 몰딩이 가능한 이점이 있다.
따라서, 생산작업에서 작업의 효율성이 증대되고 버스바의 작동 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 EPS 모터 버스바의 터미널과 몸체를 나타내는 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 EPS 모터 버스바의 터미널과 인슐레이터가 결합된 모습을 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 형성하기 위한 금형을 나타내는 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 나타내는 측면도.
도 5는 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 나타내는 평면도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 EPS 모터 버스바의 금형 구조를 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 EPS 모터 버스바를 형성하기 위한 금형을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 금형 구조에 의해 형성된 EPS 모터의 버스바를 나타내는 사시도이다.
버스바(10)는 외관상 몸체를 이루는 인슐레이터(20)와 스테이터의 코일(미도시)과 접속하는 복수의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)로 이루어진다.
상기 인슐레이터(20)는 대략 중공의 원기둥 형상 즉, 도넛 형상으로 이루어진다.
또한, 상기 인슐레이터(20)는 절연재질로서 금형(40) 내부에서 인서트 몰드 방식으로 형성되는 수지물이다.
상기 인슐레이터(20) 내부에는 각각 입출력 단자들을 연결하는 복수의 금속부재들이 상기 인슐레이터(20)에 의해 전기적으로 절연되면서 고정되어 배치된다.
상기 금속부재들은 상기 인슐레이터(20)의 외주면으로 돌출되어 스테이터의 코일과 접속한다.
상기 금속부재들은 전도재질의 금속재들로서, 상기 인슐레이터(20) 내부 및 외부에 형성되는 몸체부(도 1의 12a, 12b, 12c, 12d)와 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들로 이루어진다.
각각의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)는 환형의 금속 판재로서 대략 동축을 이루면서 상호간에 외주방향으로 이격되어 배치되어 있다.
또한, 각각의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 각각의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)로부터 외주방향으로 연장되어 인슐레이터(20) 외부에서 돌출되어 형성되며 스테이터의 코일과 전기적으로 접속된다.
상기 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 상호간에 극성이 교차되면서 원주방향으로 배열되는데, 동일 평면상에 배치될 수도 있지만, 도면에서와 같이 상부 터미널(11a, 11b, 11c)과 하부 터미널(11d)로 인슐레이터(20)의 외주면에서 상하부로 형성될 수도 있다.
이러한 경우 동일 평면상에 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들이 배치되는 경우보다 터미널(11a, 11b, 11c, 11d) 간의 이격된 간격을 보다 넓게 확보할 수 있기 때문에 용접 과정에서 작업의 용이성과 작동 신뢰성이 향상될 수 있는 이점이 있음에 유의하여야 한다.
한편, 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들은 수지물의 인서트 몰딩 작업시에 금형(40) 내부에서 동축으로 상호간에 외주방향으로 이격되어 위치 고정된 후에 인서트 몰딩이 이루어지게 되는데, 이러한 과정에서 위치 고정의 문제점이 있음은 상기한 바와 같다.
따라서, 금형(40)의 내부에는 고정핀(미도시)이 배치되는 것이 바람직하다.
상기 고정핀은 각각의 환형의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들 사이에서 간극을 유지할 수 있도록 배치되는데, 고정핀의 배열 및 개수는 작업 환경 및 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 배치에 따라 선택적으로 이루어질 수 있음은 물론이다.
또한, 상기 고정핀은 버스바(10)의 축방향으로 형성되는 대략 원기둥 형상의 고정부재이다. 금형 내부에서 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들의 간격 사이에서 상하방향 즉, 축방향으로 관통되도록 배치되며 바람직하게는 금속 재질로 형성된다. 다만, 상기 고정핀은 몸체부 전체를 관통하지 않고 위치를 고정할 수 있을 정도면 축방향으로 소정 길이만 형성될 수도 있음은 물론이다.
더욱 구체적으로는, 상기 고정핀은 금형(40)의 내주로부터 외주방향으로, 가장 내측의 제1몸체부(12a)와 인접한 제2몸체부(12b) 사이에 배치되는 제1핀(미도시), 제2몸체부(12b)와 제3몸체부(12c) 사이에 배치되는 제2핀(미도시) 및 제3몸체부(12c)와 제4몸체부(12d) 사이에 배치되는 제3핀(미도시) 순으로 배치된다.
상기 제1핀, 제2핀 및 제3핀은 각각 동일 원주상에 배치되는 복수의 고정핀으로서 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 위치 고정을 위해 각각 원주상에 3개 이상이 배치된다.
또한, 각각의 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들은 환형의 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들로부터 외주방향으로 절곡되어 돌출되므로, 상기 고정핀들은 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들의 절곡된 위치에 배치되어 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들 간의 간격을 고정할 수 있게 된다.
따라서, 상기 고정핀들의 개수는 상기 절곡된 위치의 수에 의해 결정되는 것이 바람직하다.
상기 금형(40) 내부에 상기 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)를 내주 또는 외주로부터 순차적으로 배치함에 따라 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)들 간의 간격을 적절하게 유지할 수 있음은 물론, 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들 간의 간격을 인서트 몰딩 과정에서 정확하게 위치할 수 있는 이점이 있음에 유의하여야 한다.
도 4는 이러한 고정핀에 의한 인서트 몰딩 공정의 결과물로서 인슐레이터에 핀홀이 형성된 모습을 나타내는데, 도 5는 이러한 모습을 상측에서 바라본 평면도이다.
상술한 바와 같이 금형(40)의 제1핀은 인슐레이터(20)의 제1핀홀(31a)에 대응되고, 제2핀은 제2핀홀(31b)에 대응되며 제3핀은 제3핀홀(31c)에 대응된다.
도면에 나타나듯이, 3개의 원주상에 배치된 핀홀(31a, 31b, 31c)들은 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 이격 부위 및 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)들의 절곡부의 위치에 적절하게 위치하게 된다.
따라서, 몸체부(12a, 12b, 12c, 12d)의 직경방향의 이동을 제한함과 동시에, 터미널(11a, 11b, 11c, 11d)의 절곡부에 위치하여 원주방향으로의 이동을 제한하는 스토퍼의 역할을 하게 되므로 결과적으로 터미널(11a, 11b, 11c, 11d) 간의 바람직하지 않은 전기적인 접속을 방지할 수 있으므로 생산 공정의 신뢰성이 향상됨은 물론 모터의 작동의 신뢰성을 보장할 수 있게 된다.
이상에서, 본 발명은 실시예 및 첨부도면에 기초하여 상세히 설명되었다. 그러나, 이상의 실시예들 및 도면에 의해 본 발명의 범위가 제한되지는 않으며, 본 발명의 범위는 후술한 특허청구범위에 기재된 내용에 의해서만 제한될 것이다.
10...버스바 20...인슐레이터
12a...제1몸체부 12b...제2몸체부
12c...제3몸체부 12d...제4몸체부
11a, 11b, 11c, 11d...터미널 31a...제1핀홀
31b...제2핀홀 31c...제3핀홀

Claims (4)

  1. 외주방향으로 상호간에 이격되어 배치되는 복수의 환형의 몸체부, 상기 몸체부들로부터 외주방향으로 절곡되어 돌출된 복수의 터미널 및 상기 몸체부를 내부에 수용하는 인슐레이터를 형성하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조로서,
    상기 금형의 내부에 축방향으로 형성되고, 인서트 몰딩 작업시 상기 몸체부 사이의 이격된 공간에 배치되며 상기 몸체부의 직경방향 위치를 고정하는 복수의 고정핀을 포함하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정핀은 상기 터미널의 절곡부위에 배치되어 상기 몸체부 및 상기 터미널의 원주방향 이동을 제한하여 위치를 고정하는 EPS 모터 버스바의 금형 구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 고정핀은, 상기 금형에서 상기 몸체부 사이의 가장 내곽의 공간에 대응되는 원주상에 배열된 복수의 제1핀, 상기 제1핀의 배열의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제2핀 및 상기 제2핀의 외주방향으로 이격된 원주상에 배열된 복수의 제3핀인 EPS 모터 버스바의 금형 구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 터미널은 상기 인슐레이터의 외주면 상측에 위치하는 상부 터미널과 하측에 위치하는 하부 터미널이며,
    상기 고정핀은 상기 버스바의 상하를 관통하도록 축방향으로 길게 형성되는 EPS 모터 버스바의 금형 구조.
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