KR20120004251U - jig for fixing leg during motion of jack-up vessel - Google Patents

Abstract

본 고안은 풍력발전설비 설치를 위한 치공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 잭업식 선박 운송 시 선박의 운동으로 인한 다리 및 선체의 파손을 방지하기 위한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구에 관한 것이다.
이를 위해, 본 고안은 해상에서 풍력 설비를 설치하기 위하여 바닥에 고정되는 한 쌍의 지지 관, 상기 각각의 지지 관의 외주면에 길이 방향을 따라 균등 간격으로 형성되는 고정 홀 및 상기 고정 홀에 대응되어서 삽입되는 고정 핀을 구비하고 상기 지지 관의 외주면을 감싸도록 배치되는 보호 덮개를 포함하고, 상기 고정 핀은 상기 보호 덮개와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구을 제공한다.The present invention relates to a tool for installing a wind power plant, and more particularly, a protective cover tool for fixing a leg during transport of a jack-up ship to prevent breakage of the leg and hull due to movement of the ship during transport of a jack-up ship. It is about.
To this end, the present invention corresponds to a pair of support pipes fixed to the floor to install the wind turbines at sea, fixing holes formed at equal intervals along the longitudinal direction on the outer circumferential surface of each support pipe, and the fixing holes A protective cover having a fixing pin inserted therein and disposed to surround an outer circumferential surface of the support tube, wherein the fixing pin is integrally formed with the protective cover. Provide cover fixtures.

Description

잭업식 선박 운송시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구{jig for fixing leg during motion of jack-up vessel}Jig for fixing leg during motion of jack-up vessel

본 고안은 풍력발전설비 설치를 위한 치공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 잭업식 선박 운송 시 선박의 운동으로 인한 다리 및 선체의 파손을 방지하기 위한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구에 관한 것이다.
The present invention relates to a tool for installing a wind power plant, and more particularly, a protective cover tool for fixing a leg during transport of a jack-up ship to prevent breakage of the leg and hull due to movement of the ship during transport of a jack-up ship. It is about.

최근 들어 지속적인 화석연료의 비용증가와 화석연료에서 발생되는 해로운 가스로 인한 환경파괴, 화석연료의 고갈 및 핵발전 에너지와 관련된 잠재적인 위험으로 인해, 태양광 에너지를 전기 에너지로 변환하도록 된 태양광발전과, 바람의 힘을 전기에너지로 변환하도록 된 풍력발전이 그 대안으로 요구되고 있다.In recent years, due to the continued increase in the cost of fossil fuels and the environmental damage caused by harmful gases generated from fossil fuels, the depletion of fossil fuels, and the potential risks associated with nuclear power generation, photovoltaic power has been converted into electrical energy. And wind power generation that converts wind power into electrical energy is required as an alternative.

특히, 풍력발전은 자연상태의 무공해 에너지원으로 현재의 기술에 의한 대체 에너지원 중 가장 경제성이 높은 에너지원이다. 이러한 풍력발전은 바람의 힘을 전기 에너지로 전환시켜 발생되는 전력을 전력계통이나 수요자에 직접 공급하는 기술로서, 이러한 풍력발전을 이용한다면 산간이나 해안오지 및 방조제 등 부지를 활용함으로써 국토이용효율을 높일 수 있게 된다.In particular, wind power generation is a pollution-free energy source in a natural state and is the most economical energy source among the alternative energy sources by current technology. Wind power generation is a technology for directly supplying power generated by converting wind power into electric energy to a power system or a consumer. If such wind power generation is used, the land use efficiency such as mountainous, coastal outland, and embankment can be improved. It becomes possible.

한편, 과거에는 풍력발전 구조물들이 주로 육상에서 이루어졌으나, 풍력자원량, 미관, 장소의 제약 등의 문제로 인하여 최근에는 해상에 대규모의 풍력단지를 건설하는 추세이다.On the other hand, in the past, the wind power generation structures were mainly made on land, but recently, due to problems such as the amount of wind resources, aesthetics, and location constraints, the construction of large-scale wind farms on the sea is in recent years.

풍력발전설비 설치를 위한 잭업식 선박의 경우 풍력설비 설치 지역의 수심에 따라 지지 장치의 다리 길이가 결정되며, 일반적으로 수십 미터 이상 길이의 다리를 사용한다.In the case of jack-up vessels for the installation of wind turbines, the bridge length of the support system is determined by the depth of the wind installation site, and bridges of several tens of meters or more are generally used.

상기와 같은 풍력발전설비 설치 선박을 해상에 고정할 때 다리를 움직이는 방법에는 유압 실린더 방식 및 랙-피니언 방식 등 여러 가지 방법이 사용될 수 있다.As a method of moving a bridge when fixing the wind turbine installation vessel as described above, various methods such as a hydraulic cylinder method and a rack-pinion method may be used.

특히, 유압 실린더 방식의 선박은 랙-피니언 방식에 비해 다리의 중량이 크다는 특징을 갖는다.In particular, the hydraulic cylinder type ship has a feature that the weight of the legs is larger than the rack-pinion type.

풍력발전설비를 설치하기 위하여 상기 선박을 건조 후 운영지역으로 해양구조물 운송선(Transport vessel)을 이용하여 운송 시 선체 내부에 다리를 고정시키는 장치가 별도로 구비되어 있지 않기 때문에 운송 시 다리 및 선체가 파손될 우려가 있다. 따라서, 다리의 움직임에 의한 파손을 방지하기 위한 별도의 방법이 요구된다.
In order to install wind power generation facilities, there is a fear that the bridges and hulls will be damaged during transportation since there is no separate device for fixing the legs inside the hull during transportation by using a marine vessel to transport the vessel to the operation area. There is. Therefore, a separate method for preventing breakage due to movement of the legs is required.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 고안의 목적은 잭업식 선박으로 풍력발전설비를 설치하기 위해 선박을 운송시키는 과정에서 선박의 운동으로 인하여 다리 및 선체의 손상을 방지하는 데 있다.
Therefore, the present invention was created to solve the problems as described above, the object of the present invention is damage to the legs and hull due to the movement of the ship in the process of transporting the ship to install the wind power plant in a jack-up type ship To prevent it.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시예에 따른 잭업식 선박을 해수면에 고정하기 위한 구조물은 상부가 해수면 위에 위치하도록 해저에 고정되는 한 쌍의 지지 관, 상기 각각의 지지 관의 외주면에 길이 방향을 따라 균등 간격으로 관통 형성되는 고정 홀 및 상기 고정 홀에 핀 결합됨과 동시에 상기 지지 관의 외주면을 감싸도록 배치됨으로써 상하로의 움직임이 고정되는 보호 덮개를 포함하는 것을 특징으로 한다.The structure for fixing the jack-up vessel to the sea surface according to an embodiment of the present invention for achieving this purpose is a pair of support pipes fixed to the sea bottom so that the upper portion is located above the sea surface, the longitudinal direction on the outer peripheral surface of each support pipe It is characterized in that it comprises a fixing hole which is formed to penetrate at equal intervals along the pin and the protective cover is fixed to the upper and lower movement by being arranged to surround the outer peripheral surface of the support tube at the same time.

또한, 상기 보호 덮개의 외주면에는 원둘레를 따라 균등 간격으로 연결용 브래킷이 적어도 2개 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the outer peripheral surface of the protective cover is characterized in that at least two or more connection brackets are formed at equal intervals along the circumference.

또한, 상기 연결용 브래킷에는 로프가 연결되도록 중간 홀이 형성되고, 이러한 로프에 의하여 선박의 선체와 결합되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the connecting bracket is formed with an intermediate hole so that the rope is connected, it is characterized in that coupled to the hull of the vessel by this rope.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구에 의하면, 다리와 선체를 보호 덮개 치공구를 이용하여 고정후 운송하게 되면, 다리와 선체에 과도한 보강을 하지 않고도 다리와 선체의 파손을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
As described above, according to the protective cover jig for fixing the leg during the jack-up ship transport according to the present invention, if the leg and the hull are transported after fixing using the protective cover jig, the bridge and the hull without excessive reinforcement And has the effect of preventing the breakage of the hull.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구에 의하여 선체와 다리가 고정된 상태를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구가 다리에 장착된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구가 적용된 상태를 나타낸 평면도이다.1 schematically shows a state in which a hull and a leg are fixed by a protective cover tool for fixing a leg in a jack-up type ship transport according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing a state in which the protective cover tool for fixing the leg in the jack-up ship transport according to an embodiment of the present invention mounted on the leg.
Figure 3 is a plan view showing a state in which a protective cover tool for fixing the leg during the jack-up ship transport according to an embodiment of the present invention is applied.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구에 의하여 선체와 다리가 고정된 상태를 개략적으로 나타낸 것이다.1 schematically shows a state in which a hull and a leg are fixed by a protective cover tool for fixing a leg in a jack-up type ship transport according to an embodiment of the present invention.

도시한 바와 같이, 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구는 지지 관(10), 보호 덮개(20)를 포함한다.As shown, the protective cover jig for fixing the leg in the jack-up ship transport according to an embodiment of the present invention includes a support tube 10, the protective cover 20.

상기 지지 관(10)은 풍력설비 설치 시 바닥에 고정되어 선박(S)을 승강시키는 역할을 하게 된다. 이러한 지지 관(10)은 총 4개로 구비되어서 선박(S)의 앞뒤좌우 4개의 모서리에 각각 설치된다.The support pipe 10 is fixed to the floor when installing the wind power facility serves to elevate the vessel (S). The support pipe 10 is provided with a total of four is installed in each of the four front, rear, left and right corners of the ship (S).

또한, 상기 지지 관(10)은 후판을 말아서 원통형으로 만든 구조물로서, 풍력 설비의 설치 시 해저 바닥에 고정되어 선박(S)을 해수면에서 수 미터 높이까지 들어올릴 수 있도록 형성된다. 이것은 풍력 설비의 설치 작업 시 풍랑 등으로 인하여 선박(S)이 고정되도록 함으로써 육상에서 작업하는 것과 같은 안정적인 상태를 확보할 수 있게 한다.In addition, the support pipe 10 is a structure made of a cylindrical roll by rolling the plate, is fixed to the bottom of the sea floor when the installation of the wind power plant is formed to lift the vessel (S) up to several meters high from the sea surface. This makes it possible to secure a stable state such as working on land by allowing the ship (S) to be fixed due to wind and wind during installation of the wind turbine.

또한, 상기 각각의 지지 관(10)의 외주면에는 길이방향을 따라 복수개의 고정 홀(11)이 형성된다. 이러한 고정 홀(11)은 유압 실린더(미도시)가 연결되는 잭업 프레임(jack-up frame: 미도시))의 고정 핀을 삽입할 수 있도록 형성된다. 잭업 프레임(jack-up frame)은 각각의 지지 관(10)에 각각 2개씩 설치되고, 작업자가 두 손을 이용하여 밧줄을 타듯이 2개의 잭업 프레임(jack-up frame)이 지지 관(10)에 교번적으로 고정되어 선박(S)을 상승시킨다. 또한, 이러한 고정 홀(11)은 후술하는 보호 덮개(20)가 상하로의 이동을 규제함과 동시에 상기 보호 덮개(20)의 높이를 조절하기 위하여 별도의 고정 핀(11a)이 삽입될 수 있도록 형성된다.
In addition, a plurality of fixing holes 11 are formed on the outer circumferential surface of each of the support tubes 10 along the longitudinal direction. The fixing hole 11 is formed to insert a fixing pin of a jack-up frame (not shown) to which a hydraulic cylinder (not shown) is connected. Two jack-up frames are installed on each support tube 10, and two jack-up frames are supported on the support tube 10 as if a worker rides a rope using both hands. It is alternately fixed to raise the ship (S). In addition, the fixing hole 11 is a protective cover 20 to be described later to regulate the movement up and down, and at the same time a separate fixing pin (11a) can be inserted to adjust the height of the protective cover (20). Is formed.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구가 다리에 장착된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구가 적용된 상태를 나타낸 평면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a state that the protective cover jig for fixing the leg mounted on the leg when the jack-up ship transport according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a jack-up ship transport according to an embodiment of the present invention A plan view showing a state in which a protective cover jig for fixing the leg of the city is applied.

도시한 바와 같이 상기 보호 덮개(20)는 상기 상기 지지 관(10)의 외주면 상에 끼워진다.As shown, the protective cover 20 is fitted on the outer circumferential surface of the support tube 10.

또한, 상기 보호 덮개(20)는 상기 지지 관(10)을 감싸도록 소정의 폭을 갖는 환형의 고리 형태로 형성된다. 이때, 상기 보호 덮개(20)의 원둘레를 따라 균등 간격으로 연결용 브래킷(20a)이 형성된다. In addition, the protective cover 20 is formed in an annular annular shape having a predetermined width to surround the support tube 10. At this time, the connecting bracket 20a is formed at equal intervals along the circumference of the protective cover 20.

상기 보호 덮개(20)는 단일 부품으로 형성될 수도 있지만, 작업자의 작업능률을 향상시키기 위하여 4개의 부품으로 분리되어서 형성될 수 있다. 즉, 상기 보호 덮개(20)는 1/4원의 형상으로 각각 별도로 분리 및 조립되도록각각 마주보는 연결용 브래킷(20a)이 2개씩 형성되고, 4개의 요소가 합쳐져서 1개의 원을 만들 때 지지 관(10)의 고정 홀(11)에 대응되도록 다른 고정 홀(미도시) 및 고정 핀(11a)이 일체로 구비된다. 이러한 고정 핀(11a)은 용접 등의 공정을 통하여 일체로 형성될 수 있음은 물론이다.The protective cover 20 may be formed of a single part, but may be formed into four parts in order to improve the work efficiency of the operator. That is, the protective cover 20 is formed in each of the two facing brackets (20a) are formed so as to separate and assembled separately in a 1/4 circle shape, each of the four elements are combined to form a support tube when forming one circle Other fixing holes (not shown) and fixing pins 11a are integrally provided so as to correspond to the fixing holes 11 of 10. The fixing pin 11a may be formed integrally through a process such as welding.

여기서, 상기 각각의 연결용 브래킷(20a)은 별도의 볼트/너트(21)에 의하여 결합될 수 있다.Here, each connection bracket 20a may be coupled by a separate bolt / nut 21.

또한, 상기 연결용 브래킷(20a)에는 총3개의 홀이 형성되는데, 상하 측에 위치하는 홀(미도시)은 연결용 브래킷(20a)을 상호 결합하기 위한 볼트(21)를 위한 홀이며, 중간 홀(22)은 선박(S)의 갑판에 설치된 고정장치와 로프(R)로 연결을 할 수 있도록 샤클(미도시)이 체결되도록 한다.In addition, a total of three holes are formed in the connection bracket 20a. Holes (not shown) positioned on the upper and lower sides are holes for the bolts 21 for coupling the connection brackets 20a to each other. The hole 22 allows the shackle (not shown) to be fastened so as to be connected to the fixing device and the rope R installed on the deck of the ship S.

이러한 연결용 브래킷(20a)의 홀(22)에 로프(R)의 일단이 연결되고, 타단이 선박(S)과 연결된다. 여기서, 상기 선박(S)에는 별도의 연결 고리(미도시)가 형성됨으로써 상기 로프(R)가 연결될 수 있다.One end of the rope R is connected to the hole 22 of the connection bracket 20a, and the other end is connected to the ship S. Here, the rope (S) may be connected by forming a separate connection ring (not shown) in the vessel (S).

상기 선박(S)은 육지로부터 이송된 풍력발전기의 부품들(블레이드, 로터, 너셀, 타워 구조물 등)이 보관되고, 기타 여러 작업을 하기 위한 공간으로 이용된다. 이러한 선박(S)에는 풍력발전기의 부품들 중에서 최상부 구조물(블레이드, 로터, 너셀) 등을 들어올려 타워 구조물(미도시)에 결합시키기 위한 크레인(미도시)이 구비될 수 있다. 또한, 상기 선박(S)의 근접 위치에 설치되는 것이 바람직하며, 이러한 선박(S)은 일반적인 구조와 자체 높이 조절 장치를 구비할 수 있다.The vessel (S) is used as a space for storing the parts (blades, rotors, nussels, tower structures, etc.) of the wind power generator transferred from the land, and other various operations. The vessel (S) may be provided with a crane (not shown) for lifting the uppermost structure (blade, rotor, nussel), etc. of the components of the wind generator and coupled to the tower structure (not shown). In addition, it is preferable to be installed in the vicinity of the ship (S), such a ship (S) may have a general structure and its own height adjustment device.

전술한 바와 같은 본 고안의 일 실시예에 의한 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구에서, 상기 보호 덮개(20)를 설치하고자 할 때에는 지지 관(10)의 특정 지점인 보호 덮개(20)를 설치할 지점에 크레인 등을 이용하여 보호 덮개(20)를 미끄럼 방지를 위해 지지 관(10)의 고정 홀(11)에 맞추어 조정 후 볼트로 결합하여 4방향으로 고정시킨다. 이때, 선박(S)의 형태에 따라 3방향도 가능하다.In the protective cover jig for fixing the leg during the jack-up ship transport according to an embodiment of the present invention as described above, when you want to install the protective cover 20, the protective cover which is a specific point of the support tube (10) 20) by using a crane or the like to install a point to adjust the fixing cover 11 to the fixing hole 11 of the support tube 10 to prevent slipping, and then combined with bolts to fix in four directions. At this time, three directions are also possible depending on the shape of the vessel (S).

이후, 보호 덮개(20)와 선체 갑판에 설치된 고정장치(미도시)를 샤클과 로프(R)로 연결하여 고정시키면, 선박(S)의 이동 시 파랑 등의 영향으로 인한 선박(S)의 운동에 의하여 지지 관(10)과 선박(S)의 연결부에 과도한 응력의 발생을 방지하여 지지 관(10) 및 선박(S)의 파손을 방지할 수 있다.Then, if the protective cover 20 and the fixing device (not shown) installed on the hull deck is fixed by connecting the shackle and the rope (R), the movement of the ship (S) due to the impact of the blue, etc. during the movement of the ship (S) By preventing the occurrence of excessive stress in the connection portion of the support tube 10 and the vessel (S) it is possible to prevent breakage of the support tube 10 and the vessel (S).

이상으로 본 고안에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 고안은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 고안의 실시 예로부터 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and easily changed and equalized by those skilled in the art to which the present invention pertains. It includes all changes to the extent deemed acceptable.

10: 지지 관
11: 고정 홀
11a: 고정 핀
20: 보호 덮개
20a: 연결용 브래킷
21: 볼트
22: 중간 홀
S: 선체
R: 로프10: support tube
11: fixing hole
11a: retaining pin
20: protective cover
20a: bracket for connection
21: Bolt
22: middle hole
S: hull
R: Rope

Claims (3)

해상에서 풍력 설비를 설치하기 위하여 바닥에 고정되는 한 쌍의 지지 관(10);
상기 각각의 지지 관(10)의 외주면에 길이 방향을 따라 균등 간격으로 형성되는 고정 홀(11); 및
상기 고정 홀(11)에 대응되어서 삽입되는 고정 핀(11a)을 구비하고 상기 지지 관(10)의 외주면을 감싸도록 배치되는 보호 덮개(20);
를 포함하고,
상기 고정 핀(11a)은 상기 보호 덮개(20)와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 잭업식 선박의 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구.
A pair of support tubes 10 fixed to the floor for installing wind power facilities at sea;
Fixing holes 11 formed on the outer circumferential surface of each of the support tubes 10 at equal intervals along the longitudinal direction; And
A protective cover (20) having a fixing pin (11a) inserted corresponding to the fixing hole (11) and disposed to surround an outer circumferential surface of the support tube (10);
Including,
The fixing pin (11a) is a protective cover tool for fixing the leg during transportation of jack-up ship, characterized in that formed integrally with the protective cover (20).
제1항에 있어서,
상기 보호 덮개(20)의 외주면에는 원둘레를 따라 균등 간격으로 연결용 브래킷(20a)이 적어도 2개 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구.
The method of claim 1,
At least two or more connection brackets 20a are formed on the outer circumferential surface of the protective cover 20 at equal intervals along the circumference.
제2항에 있어서,
상기 연결용 브래킷(20a)에는 로프가 연결되도록 중간 홀(22)이 형성되고, 이러한 로프(R)에 의하여 선박(S)의 선체와 결합되는 것을 특징으로 하는 잭업식 선박 운송 시 다리의 고정을 위한 보호 덮개 치공구.The method of claim 2,
Intermediate hole 22 is formed in the connecting bracket 20a so that the rope is connected, and the fixing of the bridge during jack-up ship transportation, characterized in that coupled to the hull of the ship (S) by the rope (R) Protective cover for tools.

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