KR20110121249A - Injecting fuel calculating method and apparatus using lpgi engine system - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An apparatus and a method for calculating the injection quantity of gas fuel for an LPGI engine system are provided to correct the injection quantity of gas fuel depending on external environment conditions. CONSTITUTION: An apparatus for calculating the injection quantity of gas fuel for an LPGI engine system comprises a standard gas fuel quantity calculation unit(11), a first correction coefficient output unit(13), a correction value calculation unit(15), and an actual gas fuel injection quantity calculation unit(17). The standard gas fuel quantity calculation unit calculates the standard quantity of gas fuel based on the rotation frequency of an engine. The first correction coefficient output unit outputs a first correction coefficient according to the kind of injectors. The correction value calculation unit reads correction values corresponding to a fuel pressure, a fuel temperature, a battery output value, a cooling water temperature, and the pressure value of an intake manifold and outputs the added correction value. The actual gas fuel injection quantity calculation unit calculates the injection quantity of actual gas fuel based on the standard quantity of gas fuel, the first correction coefficient, and the added correction value and supplies the calculated injection quantity of actual gas fuel to a gas injector.

Description

엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치 및 방법{INJECTING FUEL CALCULATING METHOD AND APPARATUS USING LPGI ENGINE SYSTEM}Apparatus and method for calculating gaseous fuel injection amount of LPI GI engine system {INJECTING FUEL CALCULATING METHOD AND APPARATUS USING LPGI ENGINE SYSTEM}

본 발명은 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법 및 장치에 관한 것으로서, 기상 분사 방식의 엘피지아이 엔진 시스템에서 외부 환경 조건에 따라 연료량을 보정하여 최적의 상태로 연료 분사할 수 있도록 한 방법 및 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a method and apparatus for calculating a gas fuel injection amount of an LPI Eye engine system, and a method and apparatus for correcting fuel amount according to external environmental conditions in an LP gas engine system of a gas phase injection method to enable fuel injection in an optimal state. It is about.

LPGI(LPG Injection) 엔진은 액화석유가스(LPG, Liquefied Petroleum Gas)를 연료로 사용하는데, 이 액화석유가스 연료는 봄베 내에 액상의 상태로 충전 저장되어 있으며, 3Bar 정도의 충전 압력에 의해 액상의 연료는 봄베로부터 연료라인으로 압송되며, 이 액상의 연료는 기화기에서 기상(GAS)의 연료로 변환되어 인젝터를 통해 각연소실에 분사된다.LPGI (LPG Injection) engine uses liquefied petroleum gas (LPG) as a fuel, which is stored and stored in a liquid state in a cylinder. Is pumped from the bomb to the fuel line, and the liquid fuel is converted into gaseous fuel (GAS) in the vaporizer and injected into each combustion chamber through an injector.

이러한 LPGI 엔진 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 외부로부터 공급되는 신호들을 수신하여 가솔린 연료 분사 신호를 가솔린 이씨유(1)에서 발생하고, 이 발생된 가솔린 연료 분사 신호를 통신 라인을 통해 서브 이씨유(3)로 공급한다. 상기 가솔린 연료 분사 신호를 받은 서브 이씨유(3)는 외부로부터 공급되는 가스 압력신호에 따라 상기 가솔린 연료 분사 신호를 가스 연료분사신호로 변환한 후 변환된 가스 연료 분사 신호에 대응되는 가스 연료량을 가스 인젝터(5)로 분사하게 된다.This LPGI engine system, as shown in FIG. 1, receives signals supplied from the outside to generate a gasoline fuel injection signal in the gasoline ICC 1, and serves the generated gasoline fuel injection signal through a communication line. It is supplied to the seed oil (3). Upon receiving the gasoline fuel injection signal, the sub IC 3 converts the gasoline fuel injection signal into a gas fuel injection signal according to a gas pressure signal supplied from the outside, and then converts the gas fuel amount corresponding to the converted gas fuel injection signal into a gas. It is injected into the injector (5).

즉, 상기 가솔린 연료 분사 신호를 발생하는 가솔린 이씨유(1)의 가솔린 연료분사 신호를 받아 서브 이씨유(3)에서 가스 연료 분사 신호로 전환한다.That is, the gasoline fuel injection signal of the gasoline L-oil 1 which generates the gasoline fuel injection signal is received, and the sub-ISO oil 3 is switched to the gas fuel injection signal.

이와 같은 가스 연료는 엔진 복사열을 받아 온도가 증가하게 되면 포화 증기압이 직선적으로 증가함에 따라 연료 라인 내의 압력이 상승하게 된다. 이러한 연료라인 내의 연료는 엔진의 열에 의해 온도가 상승하게 되며, 더불어 압력 상승이 이루어지게 되고, 압력 상승된 연료는 인젝터에도 작용하게 되고, 인젝터 팁(Tip)에서는 증발된 가스 연료의 누기가 발생하게 되고, 인젝터를 장시간 사용함에 따라서 누기량은 더욱 증가하게 된다.Such gaseous fuel is subjected to radiant heat of the engine, and as the temperature increases, the pressure in the fuel line increases as the saturated vapor pressure increases linearly. The fuel in the fuel line is heated up by the heat of the engine, the pressure rises, the pressure-up fuel is also acting on the injector, the leakage of the gas fuel evaporated at the injector tip (Tip) occurs As the injector is used for a long time, the amount of leakage increases.

상술한 바와 같이, 가스 연료의 누기가 발생하게 되면 이 연료는 엔진 흡입구나 연소실에 머물게 되고 시동 시 시동 성능에 악 영향을 미치게 된다.As described above, when gas fuel leakage occurs, the fuel stays in the engine intake or combustion chamber and adversely affects the starting performance at start-up.

이로 인해, 상술한 바와 같은 엔진의 시동 시 초기 분사되는 가스 공급 연료량의 부족 또는 과잉 현상을 유발시켜 차량의 시동 성능을 향상하고 배기 가스를 줄이는데 한계가 있다.Therefore, there is a limit in improving the starting performance of the vehicle and reducing the exhaust gas by causing a shortage or excessive phenomenon of the gas supply fuel initially injected at the start of the engine as described above.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명에서 도달하고자 하는 목적은, 서브 이씨유에서 각 연소실에 분사되는 연료량을 흡기량과 엔진 회전수를 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하고, 산출된 기준 가스 연료량을 인텍터의 특성에 따른 제1 보정계수, 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴더 압력에 따라 보정하여 가스 연료 분사량을 정확하게 설정한 후 인젝터를 통해 분사하여 엔진 시동성 저하 및 배기 가스 배출을 근본적으로 방지할 수 있도록 한 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법 및 장치를 제공하고자 함에 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to calculate a reference gas fuel amount based on the intake amount and the engine speed based on the amount of fuel injected into each combustion chamber in the sub-IC oil. The reference gas fuel amount is corrected according to the first correction coefficient, fuel pressure, fuel temperature, battery output value, cooling water temperature, and intake manifold pressure according to the characteristics of the injector to accurately set the gas fuel injection amount. It is an object of the present invention to provide a method and apparatus for calculating a gas fuel injection amount of an ElpG eye engine system that can be sprayed through to fundamentally prevent engine startability and exhaust gas emission.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 과제에 따른 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치는,In order to achieve the above object, the gas fuel injection amount calculating device of the LPI Eye Engine system according to the present invention is

가솔린 이씨유에서 생성된 가솔린 연료 분사 신호를 제공받아 가스 연료 분사 신호를 생성하여 가스 인젝터로 제공하는 서부 이씨유를 포함하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치에 있어서,In the gas fuel injection amount calculation device of the LPG engine system comprising a western ICC oil receiving a gasoline fuel injection signal generated from the gasoline ICC to generate a gas fuel injection signal to the gas injector,

상기 서브 이씨유는,The sub-Lee,

외부로부터 공급되는 엔진 회전수 및 흡기량을 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하는 기준 가스 연료량 산출부와,A reference gas fuel amount calculating unit configured to calculate a reference gas fuel amount based on an engine speed and an intake air amount supplied from the outside;

인젝터의 종류에 따른 제1 보정 계수를 출력하는 제1 보정 계수 출력부와,A first correction coefficient output unit for outputting a first correction coefficient according to the type of injector,

상기 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴드 압력값 각각에 대응되는 보정치들을 읽고 읽은 각각의보정치를 가산하여 가산 보정치를 출력하는 가산 보정치 연산부와,An addition correction value calculating unit that adds each correction value that reads and reads correction values corresponding to each of the fuel pressure, fuel temperature, battery output value, cooling water temperature, and intake manifold pressure value, and outputs an addition correction value;

상기 가산 보정치 연산부의 가산 보정치, 제1 보정 계수 출력부와, 상기 기준 가스 연료량 산출부로부터 공급되는 기준 가스 연료량, 제1 보정 계수 및 가산 보정치를 근거로 실제 가스 연료 분사량을 연산하여 가스 인젝터로 공급하는 가스 연료 분사량 연산부를 포함한다.The actual gas fuel injection amount is calculated and supplied to the gas injector based on the addition correction value, the first correction coefficient output unit, and the reference gas fuel amount, the first correction coefficient and the addition correction value supplied from the reference gas fuel amount calculation unit. And a gas fuel injection amount calculation unit.

상기 실제 가스 연료 분사량은 다음 식을 만족하는 것을 특징으로 한다.The actual gas fuel injection amount is characterized by satisfying the following equation.

실제 가스 연료 분사량 = 기준 가스 연료량 * 제1 보정계수 /100*(100+가산 보정치)Actual gas fuel injection amount = reference gas fuel amount * 1st correction factor / 100 * (100 + addition correction value)

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 과제에 따른 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법은, Gas fuel injection amount calculation method of the LPG engine system according to the technical problem of the present invention for achieving the above object,

가솔린 이씨유에서 생성된 가솔린 연료 분사 신호를 제공받아 가스 연료 분사 신호를 생성하여 가스 인젝터로 제공하는 서부 이씨유를 포함하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법에 있어서,In the gas fuel injection amount calculation method of the LPG engine system comprising a western ICC oil receiving a gasoline fuel injection signal generated from the gasoline ICC to generate a gas fuel injection signal to the gas injector,

상기 서브 이씨유에서, 엔진 회전수 및 흡기량을 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하는 기준 가스 연료량 산출 단계; 및A reference gas fuel amount calculating step of calculating a reference gas fuel amount based on an engine speed and an intake air amount in the sub-EC oil; And

외부로부터 공급되는 다수의 가스 연료 분사량에 대한 보정 정보를 수신하고 수신된 다수의 보정 정보에 대응되는 각각의 보정치들을 기반으로 실제 가스 연료 분사량을 산출하는 단계를 포함한다.Receiving correction information for a plurality of gas fuel injection amount supplied from the outside and calculating the actual gas fuel injection amount based on the respective correction values corresponding to the received plurality of correction information.

바람직하게, 상기 보정 정보는, 인젝터 종류, 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴드 압력값를 포함하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the correction information includes an injector type, fuel pressure, fuel temperature, battery output value, cooling water temperature, and intake manifold pressure value.

바람직하게, 상기 보정치는, Preferably, the correction value,

인젝터의 종류에 대응되는 제1 보정 계수, 연료압에 대응되는 제2 보정치, 연료온도에 대응되는 제3 보정치, 베터리 출력값에 대응되는 제4 보정치, 냉각수 온도에 대응되는 제5 보정치, 및 흡기 메니폴드 압력값에 대응되는 제6 보정치인 것을 특징으로 한다.A first correction coefficient corresponding to the type of injector, a second correction value corresponding to the fuel pressure, a third correction value corresponding to the fuel temperature, a fourth correction value corresponding to the battery output value, a fifth correction value corresponding to the coolant temperature, and an intake manifold And a sixth correction value corresponding to the pressure value.

상기 실제 가스 연료 분사량은 다음 식을 만족하는 것을 특징으로 한다.The actual gas fuel injection amount is characterized by satisfying the following equation.

실제 가스 연료 분사량 = 기준 가스 연료량 * 제1 보정 계수 /100*(100+제2 보정치+제3 보정치+제4 보정치+제5 보정치)Actual gas fuel injection amount = reference gas fuel amount * first correction factor / 100 * (100 + second correction value + third correction value + fourth correction value + fifth correction value)

본 발명에 의하면, 서브 이씨유에서 각 연소실에 분사되는 연료량을 흡기량과 엔진 회전수를 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하고, 산출된 기준 가스 연료량을 인텍터의 특성에 따른 제1 보정 계수를 기반으로 1차 보정하고 이어 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴더 압력에 따라 보정하여 가스 연료 분사량을 정확하게 설정한 후 가스 인젝터를 통해 분사하여 엔진 시동성 저하 및 배기 가스 배출을 근본적으로 방지할 수 있게 된다.According to the present invention, the amount of fuel injected into each combustion chamber in the sub-EC oil is calculated based on the intake amount and the engine speed, and the calculated reference gas fuel amount is based on the first correction coefficient according to the characteristics of the detector. First correction, followed by fuel pressure, fuel temperature, battery output, coolant temperature, and intake manifold pressure to accurately set the gas fuel injection volume and then inject through a gas injector to fundamentally reduce engine startability and exhaust gas emissions. It becomes possible to prevent it.

도 1은 종래의 엘피지아이 엔진 시스템의 구성을 보인 도이다.
도 2는 본 발명에 따른 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치의 구성을 보인 도이다.
도 3은 본 발명에 따른 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 과정을 보인 흐름도이다.1 is a view showing the configuration of a conventional LPI eye engine system.
2 is a view showing the configuration of the gas fuel injection amount calculation device of the LPG engine system according to the present invention.
3 is a flowchart illustrating a gas fuel injection amount calculation process of the LPG engine system according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상술하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명이 적용되는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치의 구성을 보인 도이다. 본 발명에 따른 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료량 연산 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 각 연소실에 분사되는 연료량을 흡기량(MAF)과 엔진 회전수(N)를 기반으로 기준 가스 연료량(BAS)을 산출하고, 산출된 기준 가스 연료량(BAS)을 인텍터의 특성에 따른 제1 보정계수, 외부로부터 공급되는 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴더 압력값을 포함하는 보정 정보에 따라 보정하여 실제 가스 연료 분사량을 정확하게 설정한 후 가스 인젝터(30)를 통해 분사하는 서브 이씨유(10)를 포함한다.2 is a view showing the configuration of the gas fuel injection amount calculation apparatus of the LPI eye engine system to which the present invention is applied. As shown in FIG. 2, the gas fuel amount calculating device of the LPG engine system according to the present invention uses the fuel amount injected into each combustion chamber based on the reference gas fuel amount BAS based on the intake amount MAF and the engine speed N. The calculated reference gas fuel amount (BAS) is calculated and includes correction information including a first correction coefficient according to the characteristics of the detector, a fuel pressure supplied from the outside, a fuel temperature, a battery output value, a coolant temperature, and an intake manifold pressure value. The sub-EC oil 10 is injected according to the gas injector 30 after accurately correcting the actual gas fuel injection amount.

상기 서브 이씨유(10)는, 외부로부터 공급되는 엔진 회전수(N) 및 흡기량(MAF)을 기반으로 기준 가스 연료량(BAS)을 산출하는 기준 가스 연료량 산출부(11)와, 인젝터(30)의 종류에 따른 보정 계수(A)를 출력하는 제1 보정 계수 출력부(13)와, 외부로부터 공급되는 상기 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴드 압력값 각각에 대응되는 보정치(B,C,D,E,F)들을 발생하고, 발생된 보정치(B,C,D,E,F)를 가산하여 가산 보정치를 출력하는 가산 보정치 연산부(15)와, 상기 가산 보정치 연산부(15)의 가산 보정치, 제1 보정 계수 출력부(13)의 보정 계수(A)와, 상기 기준 가스 연료량 산출부(11)로부터 공급되는 기준 가스 연료량(BAS)를 기반으로 실제 가스 연료 분사량(INJ)을 연산하여 연산된 실제 가스 연료 분사량(INJ)를 가스 인젝터(30)를 통해 실린더 내로 분사하는 실제 가스 연료 분사량 연산부(17)를 포함한다.The sub-EC oil 10 may include a reference gas fuel amount calculation unit 11 that calculates a reference gas fuel amount BAS based on an engine speed N and an intake air amount MAF supplied from the outside, and an injector 30. A first correction coefficient output unit 13 for outputting a correction coefficient A according to the type of the fuel cell, and corresponding to each of the fuel pressure, fuel temperature, battery output value, cooling water temperature, and intake manifold pressure value supplied from the outside. An addition correction value calculating section 15 for generating correction values B, C, D, E, and F, and adding the generated correction values B, C, D, E, and F to output the addition correction value; The actual gas fuel injection amount based on the addition correction value (15), the correction coefficient A of the first correction coefficient output unit 13, and the reference gas fuel amount BAS supplied from the reference gas fuel amount calculation unit 11 INJ) to calculate the actual gas fuel injection amount INJ through the gas injector 30 into the cylinder. And a real gas fuel injection quantity calculating section 17 for use.

여기서, 상기 제1 보정치 출력부(13)에는 인젝터의 종류에 대응되는 제1 보정 계수는 룩 테이블 값으로 미리 저장되어 있으며, 상기 가산 보정치 연산부(15)는 각각 외부로부터 공급되는 수신되는 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴드 압력값 각각에 대응되는 보정치(B,C,D,E,F)가 룩 업 테이블 값으로 미리 저장되어 있다.Here, the first correction coefficient corresponding to the type of injector is previously stored in the first correction value output unit 13 as a look table value, and the addition correction value calculating unit 15 is a received fuel pressure supplied from the outside, The correction values B, C, D, E, and F corresponding to each of the fuel temperature, the battery output value, the coolant temperature, and the intake manifold pressure value are stored as lookup table values in advance.

그리고, 상기 실제 가스 연료 분사량(INJ)은 다음 식을 만족한다.The actual gas fuel injection amount INJ satisfies the following equation.

실제 가스 연료 분사량(INJ) = 기준 가스 연료량(BAS) * 제1 보정계수(A) /100*(100+가산 보정치)Actual gas fuel injection amount (INJ) = reference gas fuel amount (BAS) * first correction factor (A) / 100 * (100 + addition correction value)

이하에서는, 상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 외부 조건에 따라 가스 연료 분사량을 결정하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법의 제어 흐름을 도 3을 참조하여 설명한다. 여기서, 설명의 편의를 위해 전술한 도 2에 도시된 구성은 해당 참조 번호를 언급하여 설명하겠다. Hereinafter, a control flow of a method for calculating a gas fuel injection amount of an LPI Eye engine system for determining a gas fuel injection amount according to an external condition according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 3. Here, for the convenience of description, the configuration shown in FIG. 2 described above will be described with reference to the corresponding reference numerals.

먼저, 본 발명에 따른 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법에 있어서, 먼저 서브 이씨유(10)는 외부로부터 공급되는 엔진 회전수(N)와 흡기량(MAF)를 수신하고(단계 101), 수신된 엔진 회전후(N) 및 흡기량(MAF)를 기반으로 기준 가스 연료량(BAS)을 산출한다(단계 103)First, in the gas fuel injection amount calculation method of the LPG engine system according to the present invention, first, the sub-EC oil 10 receives the engine speed N and the intake air amount MAF supplied from the outside (step 101), The reference gas fuel amount BAS is calculated based on the received engine rotation N and the intake air amount MAF (step 103).

그리고, 상기 서브 이씨유(10)는 단계(105)를 통해 인젝터의 종류에 대응되는 룩업 테이블값인 제1 보정 계수(A)를 읽는다.The sub IC 10 reads the first correction coefficient A, which is a lookup table value corresponding to the type of injector, through step 105.

상기 서브 이씨유(10)는 단계(107)를 통해 외부로부터 공급되는 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기메니폴드 압력값 각각에 대응되는 룩 업 테이블 값인 보정치(B,C,D,E,F)를 읽는다.The sub-EC oil 10 is a correction value (B, C, D) which is a look-up table value corresponding to each of the fuel pressure, fuel temperature, battery output value, coolant temperature, and intake manifold pressure value supplied from the outside through step 107. , E, F).

상기 단계(107)를 통해 읽은 보정치(B,C,D,E,F)는 상기 서브 이씨유(10)에서 보정치를 가산하여 가산 보정치를 생성하고(단계 109), 상기 단계(109)의 가산 보정치, 단계(105)의 제1 보정 계수(A), 및 단계(103)를 통해 수신된 기준 가스 연료량(BAS)를 근거로 실제 가스 연료 분사량을 연산한다(단계 111).The correction values B, C, D, E, and F read through the step 107 add the correction value in the sub-EC 10 to generate an addition correction value (step 109), and the addition of the step 109. The actual gas fuel injection amount is calculated based on the correction value, the first correction coefficient A of step 105, and the reference gas fuel amount BAS received through step 103 (step 111).

즉, 상기 실제 가스 연료 분사량은 다음 식을 만족한다.That is, the actual gas fuel injection amount satisfies the following equation.

실제 가스 연료 분사량=BAS*A/100*(100+가산보정치) Actual gas fuel injection amount = BAS * A / 100 * (100 + additive correction value)

상기 실제 가스 연료 분사량은 가스 인젝터(30)를 통해 실린더 내로 분사된다.The actual gas fuel injection amount is injected into the cylinder through the gas injector 30.

이 후 상기 서브 이씨유(10)는 단계(113)에서 시동 스위치가 오프되었는 지를 판단하고 판단 결과 시동 스위치가 오프되지 아니한 경우 상기 단계(101)로 진행하고, 시동 스위치가 오프된 경우 본 프로그램을 종료한다.Subsequently, the sub IC 10 determines whether the start switch is turned off in step 113, and if the start switch is not turned off as a result of the determination, proceeds to step 101, and if the start switch is turned off, the program is executed. Quit.

본 발명에 따르면, 서브 이씨유에서 각 연소실에 분사되는 연료량을 흡기량과 엔진 회전수를 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하고, 산출된 기준 가스 연료량을 인텍터의 특성에 따른 보정 상수값, 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴더 압력에 따라 보정하여 엘피지 연료량을 정확하게 설정한 후 인젝터를 통해 분사하여 엔진 시동성 저하 및 배기 가스 배출을 근본적으로 방지할 수 있게 된다.According to the present invention, the amount of fuel injected into each combustion chamber in the sub-EC oil is calculated based on the intake amount and the engine speed, and the calculated reference gas fuel amount is a correction constant value, fuel pressure, By correcting the fuel temperature, the battery output value, the coolant temperature, and the intake manifold pressure, the amount of Elpgi fuel can be accurately set and then injected through the injector to fundamentally prevent engine start-up and exhaust gas emission.

이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.As such, those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention may be embodied in other specific forms without changing to the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, the above-described embodiments are to be understood in all respects as illustrative and not restrictive. The scope of the invention is indicated by the following claims rather than the above description, and it should be construed that all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are included in the scope of the invention. .

서브 이씨유에서 각 연소실에 분사되는 연료량을 흡기량과 엔진 회전수를 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하고, 산출된 기준 가스 연료량을 인텍터의 특성에 따른 보정 상수값, 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴더 압력에 따라 보정하여 엘피지 연료량을 정확하게 설정한 후 인젝터를 통해 분사하여 엔진 시동성 저하 및 배기 가스 배출을 근본적으로 방지할 수 있는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료량 연산 방법 및 시스템에 대한 효율 면에 매우 큰 진보를 가져올 수 있으며, 적용되는 차량의 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용 가능성이 있는 발명이다.
The amount of fuel injected into each combustion chamber in the subsidiary oil is calculated based on the intake amount and the engine speed, and the calculated reference gas fuel amount is corrected according to the characteristics of the detector, fuel pressure, fuel temperature, and battery output value. And fuel gas amount calculation method of Elpigeye engine system that can precisely set the amount of Elpgi fuel by correcting it according to the temperature, coolant temperature, and intake manifold pressure, and then spraying through the injector to fundamentally prevent engine start-up and exhaust gas emission. It is an invention with industrial applicability because it can bring a great progress in terms of efficiency, and it is not only a possibility of commercialization or sales of the vehicle to which it is applied, but also a degree that can be clearly realized in reality.

Claims (6)

가솔린 이씨유에서 생성된 가솔린 연료 분사 신호를 제공받아 가스 연료 분사 신호를 생성하여 가스 인젝터로 제공하는 서부 이씨유를 포함하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치에 있어서,
상기 서브 이씨유는,
외부로부터 공급되는 엔진 회전수 및 흡기량을 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하는 기준 가스 연료량 산출부와,
인젝터의 종류에 따른 제1 보정 계수를 출력하는 제1 보정 계수 출력부와,
상기 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴드 압력값 각각에 대응되는 보정치들을 읽고 읽은 각각의보정치를 가산하여 가산 보정치를 출력하는 가산 보정치 연산부와,
상기 가산 보정치 연산부의 가산 보정치, 제1 보정 계수 출력부와, 상기 기준 가스 연료량 산출부로부터 공급되는 기준 가스 연료량, 제1 보정 계수 및 가산 보정치를 근거로 실제 가스 연료 분사량을 연산하여 가스 인젝터로 공급하는 실제 가스 연료 분사량 연산부를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치.In the gas fuel injection amount calculation device of the LPG engine system comprising a western ICC oil receiving a gasoline fuel injection signal generated from the gasoline ICC to generate a gas fuel injection signal to the gas injector,
The sub-Lee,
A reference gas fuel amount calculating unit configured to calculate a reference gas fuel amount based on an engine speed and an intake air amount supplied from the outside;
A first correction coefficient output unit for outputting a first correction coefficient according to the type of injector,
An addition correction value calculating unit that adds each correction value that reads and reads correction values corresponding to each of the fuel pressure, fuel temperature, battery output value, cooling water temperature, and intake manifold pressure value, and outputs an addition correction value;
The actual gas fuel injection amount is calculated and supplied to the gas injector based on the addition correction value, the first correction coefficient output unit, and the reference gas fuel amount, the first correction coefficient and the addition correction value supplied from the reference gas fuel amount calculation unit. And a gas fuel injection amount calculation unit comprising an actual gas fuel injection amount calculation unit. 청구항 1에 있어서, 상기 실제 가스 연료 분사량은 다음 식을 만족하는 것을 특징으로 하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 장치.
실제 가스 연료 분사량 = 기준 가스 연료량 * 제1 보정계수 /100*(100+가산 보정치)The apparatus of claim 1, wherein the actual gas fuel injection amount satisfies the following equation.
Actual gas fuel injection amount = reference gas fuel amount * 1st correction factor / 100 * (100 + addition correction value) 가솔린 이씨유에서 생성된 가솔린 연료 분사 신호를 제공받아 가스 연료 분사 신호를 생성하여 가스 인젝터로 제공하는 서부 이씨유를 포함하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법에 있어서,
상기 서브 이씨유에서, 엔진 회전수 및 흡기량을 기반으로 기준 가스 연료량을 산출하는 기준 가스 연료량 산출 단계; 및
외부로부터 공급되는 다수의 가스 연료 분사량에 대한 보정 정보를 수신하고 수신된 다수의 보정 정보에 대응되는 각각의 보정치들을 기반으로 실제 가스 연료 분사량을 산출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법.In the gas fuel injection amount calculation method of the LPG engine system comprising a western ICC oil receiving a gasoline fuel injection signal generated from the gasoline ICC to generate a gas fuel injection signal to the gas injector,
A reference gas fuel amount calculating step of calculating a reference gas fuel amount based on an engine speed and an intake air amount in the sub-EC oil; And
Receiving correction information on a plurality of gas fuel injection amounts supplied from the outside and calculating an actual gas fuel injection amount based on respective correction values corresponding to the received plurality of correction information. Gas fuel injection quantity calculation method. 청구항 3에 있어서, 상기 보정 정보는, 인젝터 종류, 연료압, 연료 온도, 베터리 출력값, 냉각수 온도, 및 흡기 매니폴드 압력값를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법.The method of claim 3, wherein the correction information includes an injector type, fuel pressure, fuel temperature, battery output value, coolant temperature, and intake manifold pressure value. 청구항 4에 있어서, 상기 가스 인젝터의 종류에 대응되는 제1 보정 계수, 연료압에 대응되는 제2 보정치, 연료온도에 대응되는 제3 보정치, 베터리 출력값에 대응되는 제4 보정치, 냉각수 온도에 대응되는 제5 보정치, 및 흡기 메니폴드 압력값에 대응되는 제6 보정치인 것을 특징으로 하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법.The method according to claim 4, wherein the first correction coefficient corresponding to the type of the gas injector, the second correction value corresponding to the fuel pressure, the third correction value corresponding to the fuel temperature, the fourth correction value corresponding to the battery output value, and the cooling water temperature And a fifth correction value corresponding to the fifth correction value and the intake manifold pressure value. 청구항 5에 있어서, 상기 실제 가스 연료 분사량은 다음 식을 만족하는 것을 특징으로 하는 엘피지아이 엔진 시스템의 가스 연료 분사량 연산 방법.
실제 가스 연료 분사량 = 기준 가스 연료량 * 제1 보정 계수 /100*(100+제2 보정치+제3 보정치+제4 보정치+제5 보정치).
The method of claim 5, wherein the actual gas fuel injection amount satisfies the following equation.
Actual gas fuel injection amount = reference gas fuel amount * first correction factor / 100 * (100 + second correction value + third correction value + fourth correction value + fifth correction value).
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KR20150121371A (en) * 2014-04-18 2015-10-29 현대중공업 주식회사 Gas fuel supply device for engine and operation method of gas fuel supply device for engine
KR102213241B1 (en) * 2019-11-28 2021-02-08 주식회사 현대케피코 Method for calibrating fuel amount of a bi-fuel engine

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