KR20110097242A - 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브 - Google Patents

이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브에 관한 것으로 상세하게는 외측면에 제1,2,3 유출포트가 형성되어지며, 하단부에 밸브실이 형성되어진 밸브캡과, 상기 밸브캡의 하부에 결합되고, 중심에 중공이 형성되어지고, 코일이 내장되어지며, 하측에 터미널부가 형성되어지는 본체부와, 상기 밸브캡과 본체부 간에 개재되어 설치되며, 상기 본체부의 중공상측에 형성되는 삽입홈에 삽입되어 상하방향으로 이송되어지는 플런저를 포함하여 구성되어지는 것을 특징으로 하는 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.

Description

이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브{Pneumatic solenoid valve for activeness type engine mount of used double spring}
본 발명은 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브에 관한 것으로 상세하게는 외측면에 제1,2,3 유출포트가 형성되어지며, 하단부에 밸브실이 형성되어진 밸브캡과, 상기 밸브캡의 하부에 결합되고, 중심에 중공이 형성되어지고, 코일이 내장되어지며, 하측에 터미널부가 형성되어지는 본체부와, 상기 밸브캡과 본체부 간에 개재되어 설치되며, 상기 본체부의 중공상측에 형성되는 삽입홈에 삽입되어 상하방향으로 이송되어지는 플런저를 포함하여 구성되어지는 것을 특징으로 하는 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 종래의 엔진마운트용 공압식 솔레노이드 밸브는 전원 인가시 자기장이 밀집되는 코어 앗세이, 그리고 전원 해제시 복귀시키는 코일 스프링 플런저에 의해 공기 유로를 개,폐시키는 밸브 바디등으로 구성되어진다.
그러나 코일형 스프링의 응답성 및 바운싱등의 고유 특성으로 최근 개발 진행된 솔레노이드밸브 작동 주파수 40Hz이상의 신호로는 제어가 불가능하고 스프링 특성을 결정짓는 요소인 스프링 상수, 장착 하중 등이 동일하지 않고 제품마다 상이하여 솔레노이드밸브의 특성(작동 응답성)의 일정 범위내에서 산발적으로 분포되는 문제점이 있다.
그리고, 기존 코일스프링을 사용한 밸브는 스프링 바운싱, 고유특성으로 40Hz 이상의 주파수로 제어가 불가능하였다 초기 동작속도를 높이기 위해 스프링 상수를 줄이면, 기밀성 감소 및 복귀 속도가 증가하고, 복귀 속도 증대를 위해 스프링 상수를 증대하면, 동작속도가 감소하여 응답성이 떨어져 40Hz 이상의 신호에서 제기능을 하지 못하는 문제점이 있다.
상기의 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 코일 스프링 하나로 이루어진 공압식 솔밸브의 작동 주파수 제어 범위를 넓히고자 코일 스프링외에 작동 탄성을 강화하기 위한 판스프링 구조를 적용하여 밸브 작동 부품의 응답 성능을 증대시시키기 위한 이중 스프링 구조를 적용하고 기존 솔밸브 대비 플런저부의 사이즈를 키워 코일 자가력 성능을 증대시킴과 동시에 코일 스프링의 상하 작동 부위를 플레이트 스프링과 접촉시키지 않고 플런저내에서 작동시킴에 따른 진공압 범위를 충분히 확보하도록 하는 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브에 관한것으로서 외측면에 제1,2,3 유출포트가 형성되어지며, 하단부에 밸브실이 형성되어진 밸브캡과, 상기 밸브캡의 하부에 결합되고, 중심에 중공이 형성되어지고, 코일이 내장되어지며, 하측에 터미널부가 형성되어지는 본체부와, 상기 밸브캡과 본체부 간에 개재되어 설치되며, 상기 본체부의 중공상측에 형성되는 삽입홈에 삽입되어 상하방향으로 이송되어지는 플런저로 구성되어진다.
본 발명은 플런저에 판스프링을 실과 용접고정하고, 스프링이 판스프링 기능을 보완하는 구조로 이루어져 플런저부를 코일의 자기력 힘을 증대시키며, 스프링의 작동 위치를 바꿔 판스프링과의 접촉없이 작동함에 따른 진공압 범위를 넓히고, 기밀성을 강화시켜 40Hz이상의 주파수 제어가 가능하도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브의 전체 구성을 나타낸 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브의 정단면도,
도 3은 본 발명에 따른 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브의 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브의 플런저부가 동작되어지는 것을 나타낸 확대 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브의 플런저를 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브의 플런저 단면 사시도.
도 1내지 도 6에 도시된 바와같이 본 발명은 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브에 있어서, 제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 형성되어지며, 하단측에 밸브실이 형성되고, 상기 밸브실과 제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 연통되도록 유로가 형성되어지는 밸브캡(10)과; 상기 밸브캡(10)의 하단에 결합되어지며, 중심에 중공(24)이 하부까지 형성되어지며, 하측에 터미널부(21)가 형성되어지고, 내부측에 삽입 설치되어 중공(24)을 감싸며 코일(23)이 설치되어지고, 중공(24) 하측에 유출홀(22)이 형성되며, 상측에 중공(24)보다 직경이 넓도록 삽입홈이 형성되어지는 본체부(20)와; 상기 본체부(20)의 삽입홈에 삽입되어지며, 내측에 스프링(31)이 삽입결합되어지고, 상측면에 판스프링(32)이 결합되어지는 플런저(30);를 포함하여 구성되어진다.
도 4에 도시된 바와같이 상기 플런저(30)는 코일(23)의 자기력으로 인해 상하방향으로 이송되어지며, 상측의 판스프링(32)이 코일(23)의 자기력으로 플런저(30)와 동시에 당겨지게된다.
도 5 내지 도6에 도시된 바와같이 상기 플런저(30)는 원통형으로 형성된 몸체부(35)의 상측에 판스프링(32)이 결합되어지고, 상기 판스프링(32)의 중심에는 몸체부(35)와 판스프링(32)을 고정시키는 실(33)이 결합되어지고, 상기 몸체부(35)의 내부측으로 스프링홈이 형성되어 스프링(31)이 삽입되어지며, 스프링홈 상측에 스프링(31)이 걸리는 걸림부(34)가 형성되어진다.
즉 본 발명을 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1내지 도 4에 도시된 바와같이 외측면에 제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 형성되어지며, 하단부에 밸브실이 형성되어진 밸브캡(10)과, 상기 밸브캡(10)의 하부에 결합되고, 중심에 중공(24)이 형성되어지고, 코일(23)이 내장되어지며, 하측에 터미널부(21)가 형성되어지는 본체부(20)와, 상기 밸브캡(10)과 본체부(20) 간에 개재되어 설치되며, 상기 본체부(20)의 중공 상측에 형성되는 삽입홈에 삽입되어 상하방향으로 이송되어지는 플런저로 구성되어진다.
도 1내지 도 3에 도시된 바와같이 상기 밸브캡(10)은 외측에 제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 형성되어지고, 하부측에 밸브실이 형성되어지며, 상기 밸브실과 제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 연통되어지도록 유로가 형성되어진다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와같이 상기 본체부(20)는 중심에 수직방향으로 중공이 형성되어지며, 상측에 중공(24)을 중심으로 플런저(30)가 삽입되어질 수 있는 삽입홈이 형성되어지며, 중공(24)의 하측에 유출홀(22)이 형성되어지고, 상기 중공(24)을 감싸며 코일(23)이 내장되고, 외부측면에 터미널부(21)가 형성되어진다.
도 5내지 도 6에 도시된 바와같이 상기 플런저(30)는 원통형으로 형성되어진 몸체부(35)의 상측에 판스프링(32)이 결합되어지고, 판스프링(32)의 상측에 실(33)이 결합되어 판스프링(32)과 몸체부(35)를 결합 고정시키게 되고, 몸체부(35)의 내측에 스프링(31)이 삽입되어지는 스프링홈이 형성되고, 몸체부(35)의 스프링홈에 스프링(31)이 삽입되면 스프링(31)이 걸리도록하여 몸체부(35)가 스프링(31)의 탄성력을 받도록 하는 걸림부(34)가 스프링홈의 내측면을 따라 형성되어진다.
이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 작동은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와같이 본체부(20)의 코일(23)에 전원을 인가하면 코일(23)에서 발생되는 자력으로 플런저(30)가 당겨져 하강하게 되면 제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 개방되어지고, 플런저(30)의 몸체부(35)로 중공이 막혀 본체부(20)의 유출홀(22)이 폐쇄되어지며, 코일(23)에 인가되는 전원을 차단하면 판스프링(32)과 스프링(31)의 복원력으로 플런저(30)가 상승하여 밸브캡(10)에 밀착되어지고, 이로인해 제1,2 유출포트(11a,11b)와 유출홀(22)이 개방되어지고, 제3 유출포트(11c)는 폐쇄되어지게된다.
10 : 밸브캡 20 : 본체부
30 : 플런저

Claims (3)

  1. 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브에 있어서,
    제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 형성되어지며, 하단측에 밸브실이 형성되고, 상기 밸브실과 제1,2,3 유출포트(11a,11b,11c)가 연통되도록 유로가 형성되어지는 밸브캡(10)과;
    상기 밸브캡(10)의 하단에 결합되어지며, 중심에 중공(24)이 하부까지 형성되어지며, 하측에 터미널부(21)가 형성되어지고, 내부측에 삽입 설치되어 중공(24)을 감싸며 코일(23)이 설치되어지고, 중공 하측에 유출홀(22)이 형성되며, 상측에 중공(24)보다 직경이 넓도록 삽입홈이 형성되어지는 본체부(20)와;
    상기 본체부(20)의 삽입홈에 삽입되어지며, 내측에 스프링(31)이 삽입 결합되어지고, 상측면에 판스프링(32)이 결합되어지는 플런저(30);를 포함하여 구성되어지는 것을 특징으로 하는 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 플런저(30)는 코일(23)의 자기력으로 인해 상하방향으로 이송되어지며, 상측의 판스프링(32)이 코일(23)의 자기력으로 플런저(30)와 동시에 당겨지는 것을 특징으로 하는 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브.
  3. 제 1항에 있어서
    상기 플런저(30)는 원통형으로 형성된 몸체부(35)의 상측에 판스프링(32)이 결합되어지고, 상기 판스프링(32)의 중심에는 몸체부(35)와 판스프링(32)을 고정시키는 실(33)이 결합되어지고, 상기 몸체부(35)의 내부측으로 스프링홈이 형성되어 스프링(31)이 삽입되어지며, 스프링홈 상측에 스프링(31)이 걸리는 걸림부(34)가 형성되어지는 것을 특징으로 하는 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브.
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