KR20110080824A - Railroad rail fastener and fastening method for concrete beds - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: Rail fastening device and method for concrete ballast are provided to keep a rail on a right position even in case of heavy load and high speed and facilitate gauge control and maintenance using left and right control axes. CONSTITUTION: A rail fastening device for concrete ballast comprises a concrete tie(110), pad units, a base plate(130), a rail pad(140), a rail(150), a groove axis(160) and a support bracket(170). The concrete tie comprises a given depth of a groove and a through hole(114). The pad units are installed on the concrete tie and are formed as thin square-shaped plates. The base plate is installed on the pad unit and comprises elongated holes. The rail pad is installed on the base plate and is formed as a thin square-shaped plate. The rail is arranged on the rail pad. A groove axis is inserted into the groove of the concrete tie.

Description

콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법{Railroad rail fastener and fastening method for concrete beds}Railroad fastener and fastening method for concrete beds

본 발명은 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법에 관한 것으로, 특히 무거운 축 하중 및 고속도의 경우에도 레일의 위치를 정확하게 유지할 수 있는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법에 관한 것이다.The present invention relates to a railway rail fastening device and a fastening method for concrete, particularly to a concrete rail fastening device and fastening method for maintaining the position of the rail accurately even in the case of heavy axial load and high speed.

일반적으로 고정 도상 위에 설치되는 철도용 레일 고정장치의 중요성은 열차 차축중량 및 최대속도가 증대함에 따라 점점 증대하여 오고 있다. In general, the importance of railway rail fasteners installed on fixed roads has been increasing with increasing train axle weight and maximum speed.

고정 도상 위에 설치되는 철도용 레일 고정장치에 있어서는, 노반과 철도용 레일과의 사이에 탄성 재료의 중간판 또는 중간층을 배치함으로써, 창출되는 도상 탄성이 필요로 하는 정도로 중요하다. In railway rail fastening devices provided on a fixed bed, it is important to the extent that the elasticity created by arranging an intermediate plate or an intermediate layer of an elastic material between the roadbed and the rail for railroads is required.

이것에 관계되는 여러 가지의 제안이 지금까지 이루어져 왔고, 이들 중의 몇 개는, 적어도 실험 목적을 위해 이미 실시하고 있다. Various proposals relating to this have been made so far, and some of them have already been implemented for at least experimental purposes.

이미 실용화된 이와 같은 종류의 철도용 레일 고정장치의 일례는 레일 축에 비교하면 대단히 폭이 넓은 강재의 지지판을 갖고, 강재의 지지판에는 철도용 레일의 기부에 작용하는 2개의 클램프에 의해 철도용 레일이 고정되고, 그리고 이들의 클램프는 너트부의 훅 볼트에 의해 고정된다. An example of this kind of railway rail fixing device that has already been put to practical use is a steel support plate having a wider width than the rail axis, and the steel support plate has two rails acting on the base of the rail rail by rail clamps. Are fixed, and these clamps are fixed by hook bolts of the nut part.

지지부재 자체는 양측에 배치된 산형 안내판에 의해, 콘크리트 침목 중의 대응하고 있는 폭이 넓은 V자형 홈 중의 탄성 중간판 상의 소정의 위치에 함께 유지된다. The supporting member itself is held together at a predetermined position on the elastic intermediate plate in the corresponding wide V-shaped groove in the concrete sleeper by the mountain guide plates arranged on both sides.

각각의 안내판은 철도용 레일로부터 멀어지는 방향을 향하여 단에 경사 표면을 갖고, 이 경사 표면은 노반 중에 대응하여 형성되는 경사 표면에 접촉하고 있다. Each guide plate has an inclined surface at the end toward the direction away from the rail for rail, and the inclined surface is in contact with the inclined surface formed correspondingly in the roadbed.

산형 안내판 및 지지판의 각각은 일방으로는 지지판 상에 작용하고, 타방으로는 산형 안내판을 하방으로 압박하는 1개의 탄성 클램프에 의해 고정되어 있다. Each of the mountain guide plate and the support plate is fixed by one elastic clamp that acts on the support plate on one side and presses the mountain guide plate downward on the other side.

산형 안내판의 각각의 클램프에는 동작 상태에 있어서 철도용 레일로 지지판으로 전달됨과 동시에 지지판으로 산형 안내판에 전달되는 수평방향의 힘으로부터 얻어지는 힘 및 볼트 체결력으로부터 얻어지는 힘이 산형 안내판 및 노반의 양자의 경사 표면을 통하여 노반의 내부를 향하도록 볼트에 의해 미리 인장력이 부여되어 있다. Each clamp of the mountain guide plate has an inclined surface of both the mountain guide plate and the roadbed in which the force obtained from the horizontal force transmitted from the rail to the support plate in the operating state and simultaneously from the horizontal force transmitted to the mountain guide plate to the support plate. The tension is applied in advance by bolts to face the inside of the subgrade.

상술한 바와 같은 철도용 레일 고정장치는 명칭 Ioarv180(TM)로 알려져 있고, 사용되는 산형 안내판은 서독특허 제1257817호의 주제이다. Rail rail fastening device as described above is known under the name Ioarv180 (TM), the mountain guide plate used is the subject of West German Patent No. 1257817.

사용되는 클램프는 실질적으로 W형상을 하고 있다. 이들의 클램프의 기본적인 형상은 서독 특허 제1261151호의 주제이다. The clamp used has a substantially W shape. The basic shape of these clamps is the subject of West German Patent 12611151.

상술한 바와 같은 구조의 사정에 종래 알려진 철도용 레일 고정장치는 3단계의 틈을 발생시키고 있다. 즉, 일방으로는 도상과 산형 안내판과의 사이의 접촉 표면이며, 타방으로는 산형 안내판과 리브 첨부판과의 사이의 접촉 표면이며, 또 철도용 레일과 리브 첨부판과의 사이의 클램프 설치도 또 그렇다. Due to the above-described structure, the rail fixing device known in the related art generates three stages of gaps. That is, one side is the contact surface between the island and the mountain guide plate, the other is the contact surface between the mountain guide plate and the rib attachment plate, and the clamp installation between the rail and the rib attachment plate is also Yes.

이 결과로서, 철도용 레일의 위치결정에 필요로 되는 정확성이 손상될 가능성이 존재하고 있다. As a result of this, there exists a possibility that the accuracy required for the positioning of railroad rails may be impaired.

게다가, 음향주파수 신호회로 때문에 요구되는 필요한 토대 저항을 달성하는 것이 상당히 어려운 것으로 알고 있다. 또 상술한 종래의 철도용 레일 고정장치는 1개의 고정 지점당 4개의 클램프를 사용하는 것이 필요하므로, 철도 부설 비용이 고가가 된다. In addition, it is known that it is quite difficult to achieve the required base resistance required by the acoustic frequency signal circuit. In addition, since the above-mentioned conventional railroad rail fixing apparatus needs to use four clamps per one fixing point, the rail laying cost becomes expensive.

고정도상을 위한 이미 테스트 된 또 하나 철도용 레일 고정장치에 있어서는, 리브 첨부판이 노반 중의 V자형 홈 중에 배치된다. 이 리브 첨부판은 노반 중의 대응 경사 표면에 접촉한 경사 표면을 갖는 리브 첨부 쐐기에 의해 양측에 유지되고 있다. In another already tested rail fastener for high precision, ribbed plates are placed in the V-shaped grooves in the subgrade. The ribbed plate is held on both sides by a ribbed wedge having an inclined surface in contact with a corresponding inclined surface in the roadbed.

철도용 레일은 리브 첨부판 및 리브 첨부 쐐기와 함께 철도용 레일의 양측에 배치된 2개의 클램프에 의해 하방으로 유지된다. 이것들의 클램프는 대응하는 볼트에 의해, 리브 첨부판과 리브 첨부 쐐기와의 사이에 고정된다. The rail rail is held downward by two clamps arranged on both sides of the rail rail together with the rib attachment plate and the rib wedge. These clamps are fixed between the rib attachment plate and the rib attachment wedge by corresponding bolts.

이 종류의 종래의 철도용 레일 고정장치는 Ioarv207(TM)라 명명되어 있다. 이것에 사용되는 클램프는 전술한 철도용 레일 고정장치Ioarv180(TM)중에 사용되는 클램프와 실질적으로 대응하고 있다. Conventional rail fasteners of this kind are named Ioarv207 (TM). The clamp used for this substantially corresponds to the clamp used in the above-mentioned railroad rail fixing apparatus Ioarv180 (TM).

이 철도용 레일 고정장치도 또 3군데의 틈이 있고, 그 제1은 리브 첨부 쐐기와 노반과의 사이의 접촉 표면이며, 제2은 리브 첨부 쐐기와 리브 첨부판과의 사이의 접촉 표면이며, 제3은 리브 첨부판과 철도용 레일과의 사이의 접촉 표면이다. This rail fixing device also has three gaps, the first of which is the contact surface between the ribbed wedge and the subgrade, and the second is the contact surface between the ribbed wedge and the ribbed plate, The third is a contact surface between the rib attachment plate and the rail for railroads.

리브 첨부 쐐기는 노반 상에 있어서 하방을 향하여 유지되는 것 뿐이며 소정의 위치에 고정되지 않고 있으므로, 볼트가 고정되는 때에는 리브 첨부 쐐기가 수평축의 주변에 비틀려지고, 그 결과로서 리브 첨부판의 위치가 변화되는 것에 의해 철도용 레일의 일방의 측에 있어서 위치이탈이 발생할 가능성이 있다. Since the ribbed wedge is only held downward on the roadbed and is not fixed at a predetermined position, when the bolt is fixed, the ribbed wedge is twisted around the horizontal axis, and as a result, the position of the ribbed plate becomes By changing, there exists a possibility that positional deviation may generate | occur | produce on one side of a rail for railroads.

게다가, 클램프 볼트의 체결력이 리브 첨부판을 통해서 탄성 중간층 상에 작용하므로, 만약 클램프 볼트가 다르게 체결됐다고 하면 철도용 레일의 길이방향 축을 가로지르는 방향에 있어서의 탄성 중간층의 진동이 다르고, 이 결과로서 2개의 철도용 레일의 켄트가 달라 버릴 가능성이 있다. 결국의 것, 클램프 볼트가 체결되는 때에는 사용되는 클램프의 중앙 루프의 형상이 철도용 레일의 방향에 있어서 볼트의 두부와 클램프와의 사이에서 대향적인 이동을 발생시키고, 그 결과로서 볼트의 축이 구부러질 가능성이 있다. In addition, since the clamping force of the clamp bolt acts on the elastic intermediate layer through the rib attachment plate, if the clamp bolt is fastened differently, the vibration of the elastic intermediate layer in the direction crossing the longitudinal axis of the railway rail is different, and as a result There is a possibility that the kent of two railroad rails may be different. As a result, when the clamp bolt is tightened, the shape of the center loop of the clamp to be used causes an opposite movement between the head of the bolt and the clamp in the direction of the rail rail, and as a result the shaft of the bolt is bent. There is a possibility of quality.

문헌(서독 특허 제1261151호 공보, 제7도)은 고정 도상을 위한 철도용 레일 고정장치에 대해서 언급하고 있다. 그것은 콘크리트 침목 위에 배치된 지지판이 있고, 이 지지판 상에는 지지판과 철도용 레일과의 사이에 탄성 중간층을 개재시킨 상태로 철도용 레일이 재치된다. 안내판이 철도용 레일의 어느 한쪽의 측에 배치되고, 안내판 상의 돌기가 수평방향에 있어서 지지판 중의 대응 홈에 계합하고 있다. The document (German Patent No. 1261151, Fig. 7) refers to a rail fastening device for fixed phase. It has a support plate arrange | positioned on the concrete sleeper, on which the railroad rail is mounted with the elastic intermediate layer interposed between the support plate and the railroad rail. The guide plate is disposed on either side of the railway rail, and the projections on the guide plate engage with corresponding grooves in the support plate in the horizontal direction.

철도용 레일의 기부와 안내판과는 볼트에 의해 미리 인장하중이 부하되는 클램프에 의해, 각각의 경우에 있어서 강재적으로 지지판 상에 가세하고 있다. In each case, the base and the guide plate of the railroad rail are added to the support plate in a rigid manner by a clamp that is preloaded with a bolt.

이 철도용 레일 고정장치에 있어서는 또, 철도용 레일의 기부와 거의 같은 폭의 탄성 중간층의 저항이 부족한 사정에 철도용 레일이 수평방향으로 비틀어져 버리는 위험도 존재하고 있다. In this railway rail fixing device, there is also a risk that the railway rail is twisted in the horizontal direction due to the lack of resistance of the elastic intermediate layer having the same width as the base of the railway rail.

게다가, 만약 클램프 볼트가 다르게 체결됐다면 탄성 중간층이 불균일하게 압축되고, 그 결과로서 철도용 레일의 켄트에 잘못이 생겨 버리는 위험성도 배제할 수 없다. In addition, if the clamp bolts are tightened differently, the risk of uneven compression of the elastic interlayer can be ruled out as a result of faults in the kent of the rail rail as a result.

전술한 서독 특허 제1257817호 공보를 따른 산형 안내판은 콘크리트제 침목을 사용한 자갈 도상 중에 있어서의 장수명을 그들의 가치로 하고 있다. 이 종류의 철도용 레일 고정장치의 이점은 콘크리트제 침목과 철도용 레일과의 사이에 수평방향의 힘을 전달하기 위해서 일측당 단 1개의 홈밖에 필요로 하지 않는 것이다. The mountain guide plate according to the above-mentioned West German Patent No. 1257817 has a long life in gravel beds using concrete sleepers as their value. The advantage of this type of rail fastener is that only one groove per side is required to transfer the horizontal force between the concrete sleeper and the rail.

그 홈은 산형 안내판이며, 산형 안내판에 의해 수평방향의 힘은 확실하게 콘크리트제 침목으로 전달된다. The groove is a mountain guide plate, whereby the horizontal force is reliably transmitted to the sleeper made of concrete.

이에, 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 일본특공평7-57924호 철도용 고정장치가 제안되었다.In order to solve the above problems, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-57924 has been proposed.

상기한 철도용 고정장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 철도용 레일을 노반에 의해 형성된 견고한 도상에 고정하기 위한 것으로, 철도용 레일(1)의 각각의 설치 위치에 철도용 레일(1)의 저부(2)의 양측에 배치되고 철도용 레일(1)의 측방안내를 창출하는 2개의 안내판(10, 11)과; 2개의 안내판(10, 11)의 각각에 설치되고, 볼트(28)에 의해 체결되는 것에 의해 일방으로는 안내판(10, 11)을 그리고 타방으로는 철도용 레일(1)의 저부(2)를 노반 상에 억누르는 클램프(38)와; 철도용 레일(1)의 저부(2)와 바닥부재와의 사이에 배치되는 적어도 하나의 탄성 중간판(34)을 구비하고, 탄성 중간판(34)이 철도용 레일(1)의 길이방향 축에 대하여 직교하는 평면 내에 철도용 레일(1)의 폭보다도 큰 폭을 갖고, 그리고 2개의 안내판(10, 11)의 각각이 철도용 레일(1)의 저부(2)를 향하여 개구홈(45)을 갖고, 이 홈(45)중에 탄성 중간판(34)이 돌출되는 것을 특징으로 한다. As shown in FIG. 1, the rail fixing device is used to fix a rail rail to a rigid road formed by a roadbed, and the rail rail 1 is installed at each installation position of the rail rail 1. Two guide plates (10, 11) arranged on both sides of the bottom (2) to create lateral guidance of the rail (1); It is attached to each of the two guide plates 10 and 11, and is fastened by bolts 28 to guide plates 10 and 11 on one side and bottom 2 of railway rails 1 on the other side. A clamp 38 pressed against the subgrade; At least one elastic intermediate plate 34 disposed between the bottom portion 2 of the railway rail 1 and the bottom member, wherein the elastic intermediate plate 34 is a longitudinal axis of the railway rail 1. The opening groove 45 has a width larger than the width of the rail for rail 1 in a plane orthogonal to, and each of the two guide plates 10, 11 faces toward the bottom 2 of the rail for rail 1. It is characterized in that the elastic intermediate plate 34 protrudes in the groove 45.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 종래의 철도용 고정장치는 다음과 같은 문제점이 있다.Conventional rail fixing device made of the above configuration has the following problems.

첫째, 종래의 철도용 고정장치는 횡압 저항에 취약한 구조로서, 횡압에 의한 침목 상부에 홈과 앵글가이드부와 직접 접촉하여 침목 홈 부위에 하중이 집중되어 침목 파손이 발생되는 문제가 있다.First, there is a problem that the conventional railroad fixing device is a structure vulnerable to the lateral pressure resistance, the load is concentrated in the sleeper groove by direct contact with the groove and the angle guide portion in the upper part of the sleeper due to the lateral pressure, the sleeper breakage occurs.

둘째, 종래의 철도용 고정장치는 전기적 절연성능이 취약한 문제가 있다.Second, there is a problem that the conventional railway fixing device is weak electrical insulation performance.

셋째, 종래의 철도용 고정장치는 분기기 구간에 적용시 침목 크기별로 몰드를 제작해야 하므로 침목 제작비용이 과다해 지는 문제가 있다.Third, the conventional rail fasteners have a problem that the sleeper manufacturing cost is excessive because the molds must be manufactured for each sleeper size when applied to the turnout section.

넷째, 종래의 철도용 고정장치는 좌우 조절기능이 없는 문제가 있다.Fourth, there is a problem that the conventional railway fixing device does not have a left and right adjustment function.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 횡압에 의한 침목 파손 방지 및 궤간 조절 및 높이조절이 용이하여 고 하중 및 고속도의 경우에도 레일의 위치를 정확하게 유지할 수 있도록 한 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the problems described above, it is easy to prevent the damage of the sleeper caused by the transverse pressure and the gap gauge and height adjustment to maintain the position of the rail accurately even in the case of high load and high speed The purpose of the present invention is to provide a concrete railroad rail fastening device and a fastening method.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈과 관통공이 형성된 콘크리트 침목과; 상기 콘크리트 침목 상에 다수 개가 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 패드부와; 상기 패드부 상에 설치되며, 양측에 장공이 형성된 베이스플레이트와; 상기 베이스플레이트 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드와; 상기 레일패드 상에 배치되는 레일과; 상기 콘크리트 침목의 요입홈에 삽입되는 그루브심과; 상기 그루브심에 삽입되며, 스크루스파이크와 더블코일 스프링와셔에 의해 고정 설치되는 지지브라켓과; 상기 베이스플레이트와 지지브라켓간의 콘크리트 침목의 관통공에 스크루스파이크와 텐션클램프에 의해 고정 설치되는 앵글가이드플레이트와; 상기 텐션클램프와 레일의 저부간에 고정 설치되는 절연재와; 상기 지지브라켓과 앵글가이드플레이트 간에 삽입되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심으로 구성됨을 특징으로 한다.Concrete railroad rail fastening device according to the present invention for achieving the above object is a concrete sleeper formed with a recess groove and a through hole having a predetermined depth on both sides; A plurality of pads are installed on the concrete sleepers and formed of a thin rectangular plate; A base plate installed on the pad part and having long holes formed at both sides thereof; A rail pad provided on the base plate and formed of a thin rectangular plate; A rail disposed on the rail pad; A groove core inserted into the recess of the concrete sleeper; A support bracket inserted into the groove core and fixedly installed by a screw pike and a double coil spring washer; An angle guide plate fixed to a through hole of the concrete sleeper between the base plate and the support bracket by a screw pike and a tension clamp; An insulating material fixedly installed between the tension clamp and the bottom of the rail; It is inserted between the support bracket and the angle guide plate, characterized in that consisting of a control core consisting of a thin rectangular plate-like body.

또한, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결방법은 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈과 관통공이 형성된 콘크리트 침목 상에 콘크리트 침목 상에 패드부를 다수 개 형성하고, 상기 패드부 상에 베이스플레이트를 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트 상에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드를 설치하며, 상기 레일패드 상에 레일을 배치하며, 상기 콘크리트 침목의 요입홈에 그루브심을 삽입하며, 상기 그루브심에 스크루스파이크와 더블코일 스프링와셔에 의해 지지브라켓을 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트와 지지브라켓간의 콘크리트 침목의 관통공에 스크루스파이크와 텐션클램프에 의해 앵글가이드플레이트를 고정 설치하고, 상기 텐션클램프와 레일의 저부간에 절연재를 고정 설치하며, 상기 지지브라켓과 앵글가이드플레이트 간에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심을 설치함을 특징으로 한다.In addition, the concrete railroad rail fastening method according to the present invention for achieving the above object is formed a plurality of pads on the concrete sleepers on the concrete sleepers formed with recessed grooves and through holes having a predetermined depth on both sides, the pad A base plate is fixedly installed on the part, a rail pad made of a thin rectangular plate-shaped body is installed on the base plate, a rail is disposed on the rail pad, and a groove core is inserted into the recess of the concrete sleeper. The support bracket is fixed to the groove core by a screw spike and a double coil spring washer, and the angle guide plate is fixed to the through hole of the concrete sleeper between the base plate and the support bracket by a screw spike and a tension clamp, and the tension The insulation is fixed between the clamp and the bottom of the rail, Characterized in that the plate-shaped adjustment shim on the installation consisting of a thin rectangular group between the support bracket and the angle guide plates.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치 및 체결방법은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the concrete rail railway fastening device and the fastening method according to the present invention has the following effects.

첫째, 본 발명은 고 하중 및 고속도의 경우도 레일의 위치를 정확하게 유지할 수 있다.First, the present invention can accurately maintain the position of the rail even at high loads and high speeds.

둘째, 본 발명은 좌, 우 조절심을 이용하여 궤간 조절 및 유지보수가 용이한 이점이 있다.Second, the present invention has the advantage of easy gap control and maintenance by using the left, right adjustment core.

셋째, 본 발명은 횡압에 의한 침목 홈부위 하중집중으로 인한 침목의 파손을 방지할 수 있다.Third, the present invention can prevent the breakage of the sleeper due to the concentration of the sleeper groove portion due to the transverse pressure.

넷째, 본 발명은 콘크리트 도상과 침목과의 절연 성능이 우수한 이점이 있다.Fourth, the present invention has the advantage of excellent insulation performance between the concrete bed and the sleeper.

도 1은 종래의 철도용 레일 고정장치를 도시한 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 분해 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 그루브심을 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 지지브라켓을 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 앵글가이드플레이트를 도시한 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 절연재를 도시한 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치의 조절심을 도시한 사시도.1 is a cross-sectional view showing a rail fixing device for a conventional railway,
Figure 2 is a perspective view showing a concrete rail railway fastening device according to the present invention,
Figure 3 is a cross-sectional view showing a railway rail fastening device for concrete in accordance with the present invention,
4 is a plan view showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention;
5 is an exploded perspective view showing the concrete rail railway fastening device according to the present invention,
Figure 6 is a perspective view showing the groove core of the concrete rail railway fastening device according to the present invention,
Figure 7 is a perspective view showing a support bracket of the concrete rail railway fastening device according to the invention,
8 is a perspective view showing an angle guide plate of a concrete rail railway fastening device according to the present invention,
9 is a perspective view showing the insulating material of the concrete rail railway fastening device according to the present invention,
10 is a perspective view showing a control core of the concrete rail railway fastening device according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the present invention will be described in detail.

도 2는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 도시한 평면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치를 분해 도시한 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a railway rail fastening device for concrete according to the present invention, Figure 4 is a concrete roof according to the present invention 5 is a plan view illustrating the railway rail fastening device, and FIG. 5 is an exploded perspective view illustrating the railway rail fastening device for concrete phase according to the present invention.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치는 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110)과; 상기 콘크리트 침목(110) 상에 다수 개가 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 패드부(120)와; 상기 패드부(120) 상에 설치되며, 양측에 장공(132)이 형성된 베이스플레이트(130)와; 상기 베이스플레이트(130) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)와; 상기 레일패드(140) 상에 배치되는 레일(150)과; 상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 삽입되는 그루브심(160)과; 상기 그루브심(160)에 삽입되며, 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 고정 설치되는 지지브라켓(170)과; 상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170)간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 고정 설치되는 앵글가이드플레이트(180)와; 상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부간에 고정 설치되는 절연재(190)와; 상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180)간에 삽입되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)으로 구성된다.As shown in these drawings, the concrete railroad rail fastening apparatus according to the present invention includes a concrete sleeper 110 formed with a recessed groove 112 and a through hole 114 having a predetermined depth on both sides; A plurality of pads 120 are installed on the concrete sleepers 110 and formed of a thin rectangular plate-like body; A base plate 130 installed on the pad part 120 and having a long hole 132 formed at both sides thereof; A rail pad 140 installed on the base plate 130 and formed of a thin rectangular plate-shaped body; A rail 150 disposed on the rail pad 140; Groove core 160 is inserted into the recess groove 112 of the concrete sleeper 110; A support bracket 170 inserted into the groove shim 160 and fixedly installed by a screw pike 210 and a double coil spring washer 220; An angle guide plate 180 fixed to the through-hole 114 of the concrete sleeper 110 between the base plate 130 and the support bracket 170 by a screw pike 210 and a tension clamp 230; An insulating material 190 fixedly installed between the tension clamp 230 and the bottom of the rail 150; It is inserted between the support bracket 170 and the angle guide plate 180, it is composed of a control core 200 made of a thin rectangular plate-like body.

상기 패드부(120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 최하부에 배치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성된다.As shown in FIG. 5, the pad part 120 includes an intermediate pad 122 disposed at a lowermost part and formed of a thin rectangular plate-like body; At least one or more installed on the intermediate pad 122, the height adjustment pad 124 made of a thin rectangular plate-like body; It is installed on the height adjustment pad 124, it is composed of an elastic pad 126 made of a thin rectangular plate-like body.

상기 그루브심(160)은 도 6에 도시된 바와 같이, 전체적으로 상광하협의 역제형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성된다.As shown in FIG. 6, the groove core 160 includes a main body 162 having an inverted shape of an ordinary light beam narrow, and is formed of a bolt hole 164 formed in the center of the main body 162.

상기 지지브라켓(170)은 도 7에 도시된 바와 같이, 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 하부에 배치되고, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형상으로 이루어진 측판(175)으로 구성된다.As shown in FIG. 7, the support bracket 170 is generally formed in an L shape. The support bracket 170 is disposed at a lower portion thereof, and is formed in a rectangular plate-like body as a whole. A support plate 173 formed in the center thereof and having a through hole 172 formed therein, and a support plate 174 vertically upwardly formed at one end of the support unit 173; A plurality is formed between the support 173 and the support plate 174, and consists of a side plate 175 formed in an arc shape.

상기 앵글가이드플레이트(180)는 도 8에 도시된 바와 같이, 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성된다.As illustrated in FIG. 8, the angle guide plate 180 includes a rectangular main body 181 having a predetermined thickness as a whole, and an elliptical long hole 182 is formed inside the main body 181. One side of the main body 181 is formed with a protrusion 183 protruding upward, and the other side of the main body 181 is formed with a recess 184 recessed to a predetermined depth downward.

상기 절연재(190)는 도 9에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성된다.As shown in FIG. 9, the insulating material 190 is formed of a generally rectangular main body 191, and a half moon groove 192 is formed in which an end of the main body 191 is recessed to a predetermined diameter inward. Both side ends of the main body 191 are formed with sidewalls 193 at a constant height upward.

상기 조절심(200)은 도 10에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성된다.As shown in FIG. 10, the adjusting core 200 is formed of a rectangular main body 202, and one side of the main body 202 is formed with a widening portion 204 having an enlarged width.

이하, 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결에 대해 설명한다.Hereinafter, a concrete railroad rail fastening according to the present invention having the configuration as described above will be described.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 콘크리트 도상용 철도레일 체결방법은 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110) 상에 콘크리트 침목(110) 상에 패드부(120)를 다수 개 형성하고, 상기 패드부(120) 상에 베이스플레이트(130)를 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130) 상에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)를 설치하며, 상기 레일패드(140) 상에 레일(150)을 배치하며, 상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 그루브심(160)을 삽입하며, 상기 그루브심(160)에 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 지지브라켓(170)을 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170) 간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 앵글가이드플레이트(180)를 고정 설치하고, 상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부간에 절연재(190)를 고정 설치하며, 상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180) 간에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)을 설치한다.As shown in Figure 2 to 5, the concrete railroad rail fastening method according to the present invention concrete on the concrete sleeper 110 is formed with a recess groove 112 and the through-hole 114 having a predetermined depth on both sides A plurality of pads 120 are formed on the sleepers 110, the base plate 130 is fixedly installed on the pad part 120, and the base plate 130 is formed of a thin rectangular plate-like body. The rail pad 140 is installed, the rail 150 is disposed on the rail pad 140, and the groove shim 160 is inserted into the recess groove 112 of the concrete sleeper 110, and the groove shim is inserted. The support bracket 170 is fixedly installed by the screw pike 210 and the double coil spring washer 220 on the 160, and the through-hole of the concrete sleeper 110 between the base plate 130 and the support bracket 170 is fixed. Angle guide by screw pike 210 and tension clamp 230 to (114) Fixed rate (180), fixed installation of the insulating material 190 between the tension clamp 230 and the bottom of the rail 150, a thin rectangular plate between the support bracket 170 and the angle guide plate 180 Install the control core 200 consisting of the upper body.

여기서, 상기 패드부(120)는 도 5에 도시된 바와 같이, 최하부에 배치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성된다.Here, the pad portion 120, as shown in Figure 5, is disposed at the bottom, the middle pad 122 made of a thin rectangular plate-like body; At least one or more installed on the intermediate pad 122, the height adjustment pad 124 made of a thin rectangular plate-like body; It is installed on the height adjustment pad 124, it is composed of an elastic pad 126 made of a thin rectangular plate-like body.

상기 그루브심(160)은 도 6에 도시된 바와 같이, 전체적으로 상광하협의 역제형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성되어, 상기 그루부심(160)의 본체(162)를 통해 횡압이 방지되는 작용효과가 있다.As shown in FIG. 6, the groove core 160 includes a body 162 having an inverted shape of an ordinary light beam narrow, and is formed of a bolt hole 164 formed in the center of the body 162. Transverse pressure is prevented through the main body 162 of the groove portion 160.

상기 지지브라켓(170)은 도 7에 도시된 바와 같이, 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 하부에 배치되고, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형상으로 이루어진 측판(175)으로 구성되어, 상기 지지브라켓(170)의 돌출부(171)가 그루브심(160)의 본체(162)에 결합된다.As shown in FIG. 7, the support bracket 170 is generally formed in an L shape. The support bracket 170 is disposed at a lower portion thereof, and is formed in a rectangular plate-like body as a whole. A support plate 173 formed in the center thereof and having a through hole 172 formed therein, and a support plate 174 vertically upwardly formed at one end of the support unit 173; A plurality is formed between the support 173 and the support plate 174, and consists of an arc-shaped side plate 175, the protrusion 171 of the support bracket 170 is the body 162 of the groove core 160 Is coupled to.

상기 앵글가이드플레이트(180)는 도 8에 도시된 바와 같이, 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성된다.As illustrated in FIG. 8, the angle guide plate 180 includes a rectangular main body 181 having a predetermined thickness as a whole, and an elliptical long hole 182 is formed inside the main body 181. One side of the main body 181 is formed with a protrusion 183 protruding upward, and the other side of the main body 181 is formed with a recess 184 recessed to a predetermined depth downward.

상기 절연재(190)는 도 9에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성된다.As shown in FIG. 9, the insulating material 190 is formed of a generally rectangular main body 191, and a half moon groove 192 is formed in which an end of the main body 191 is recessed to a predetermined diameter inward. Both side ends of the main body 191 are formed with sidewalls 193 at a constant height upward.

상기 조절심(200)은 도 10에 도시된 바와 같이, 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성되어, 상기 조절심(200)의 두께를 이용하여 궤간을 조절한다.As shown in FIG. 10, the adjustment core 200 is formed as a body 202 as a whole, and one side of the body 202 is formed with an enlarged portion 204 having an enlarged width. Adjust the gauge using the thickness of 200.

110: 콘크리트 침목 112: 요입홈
114: 관통공 120: 패드부
122: 중간패드 124: 높이조절패드
126: 탄성패드 130: 베이스플레이트
132: 장공 140: 레일패드
150: 레일 160: 그루브심
162: 본체 164: 볼트공
170: 지지브라켓 171: 돌출부
172: 관통공 173: 받침
174: 지지판 175: 측판
180: 앵글가이드플레이트 181: 본체
182: 장공 183: 돌출부
184: 요홈부 190: 절연재
191: 본체 192: 반달홈
193: 측벽 200: 조절심
202: 본체 204: 확폭부
210: 스크루스파이크 220: 더블코일 스프링와셔
230: 텐션클램프
A: 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치110: concrete sleepers 112: recessed groove
114: through hole 120: pad portion
122: middle pad 124: height adjustment pad
126: elastic pad 130: base plate
132: long hole 140: rail pad
150: rail 160: groove core
162: main body 164: bolt hole
170: support bracket 171: protrusion
172: through hole 173: support
174: support plate 175: side plate
180: angle guide plate 181: main body
182: long hole 183: protrusion
184: groove 190: insulating material
191: main body 192: half moon groove
193: side wall 200: adjustment core
202: main body 204: widening
210: screw pike 220: double coil spring washer
230: tension clamp
A: Railway rail fastening device for concrete road

Claims (8)

양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110)과;
상기 콘크리트 침목(110) 상에 다수 개가 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 패드부(120)와;
상기 패드부(120) 상에 설치되며, 양측에 장공(132)이 형성된 베이스플레이트(130)와;
상기 베이스플레이트(130) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)와;
상기 레일패드(140) 상에 배치되는 레일(150)과;
상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 삽입되는 그루브심(160)과;
상기 그루브심(160)에 삽입되며, 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 고정 설치되는 지지브라켓(170)과;
상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170) 간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 고정 설치되는 앵글가이드플레이트(180)와;
상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부간에 고정 설치되는 절연재(190)와;
상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180) 간에 삽입되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.A concrete sleeper 110 having a recessed groove 112 and a through hole 114 having a predetermined depth on both sides;
A plurality of pads 120 are installed on the concrete sleepers 110 and formed of a thin rectangular plate-like body;
A base plate 130 installed on the pad part 120 and having a long hole 132 formed at both sides thereof;
A rail pad 140 installed on the base plate 130 and formed of a thin rectangular plate-shaped body;
A rail 150 disposed on the rail pad 140;
Groove core 160 is inserted into the recess groove 112 of the concrete sleeper 110;
A support bracket 170 inserted into the groove shim 160 and fixedly installed by a screw pike 210 and a double coil spring washer 220;
An angle guide plate 180 fixedly installed by a screw pike 210 and a tension clamp 230 in the through hole 114 of the concrete sleeper 110 between the base plate 130 and the support bracket 170;
An insulating material 190 fixedly installed between the tension clamp 230 and the bottom of the rail 150;
Is inserted between the support bracket 170 and the angle guide plate 180, concrete railroad rail fastening device, characterized in that consisting of a control core 200 made of a thin rectangular plate-like body. 제 1항에 있어서,
상기 패드부(120)는 최하부에 배치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.The method of claim 1,
The pad portion 120 is disposed at the lowermost portion, the middle pad 122 made of a thin rectangular plate-like body; At least one or more installed on the intermediate pad 122, the height adjustment pad 124 made of a thin rectangular plate-like body; Is installed on the height adjustment pad 124, concrete railroad rail fastening device characterized in that consisting of an elastic pad 126 consisting of a thin rectangular plate-like body. 제 1항에 있어서,
상기 그루브심(160)은 전체적으로 상광하협의 역제형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.The method of claim 1,
The groove core 160 is made of a reverse body shape 162 of the ordinary light beam narrowing, the concrete railroad rail fastening device characterized in that it consists of a bolt hole 164 formed in the center of the body 162 . 제 1항에 있어서,
상기 지지브라켓(170)은 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 하부에 배치되고, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형상으로 이루어진 측판(175)으로 구성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치. The method of claim 1,
The support bracket 170 is made of an L shape as a whole, is disposed in the lower portion, is made of a plate-like body as a whole, the bottom portion is formed with a protrusion 171 protruding to a predetermined thickness to the outside, the through hole ( A support plate (174) formed with a 172 and a support plate (174) formed vertically upward at one end of the support (173); A plurality is formed between the support (173) and the support plate 174, concrete railroad rail fastening device, characterized in that consisting of a side plate 175 made of an arc shape. 제 1항에 있어서,
상기 앵글가이드플레이트(180)는 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치.The method of claim 1,
The angle guide plate 180 is composed of a rectangular main body 181 having a predetermined thickness as a whole, an elliptical long hole 182 is formed inside the main body 181, one side of the main body 181 is upward Protruding portion 183 is formed to protrude, the other side of the main body 181 is a concrete railroad rail fastening device characterized in that the concave groove 184 is formed to be recessed to a predetermined depth downward. 제 1항에 있어서,
상기 절연재(190)는 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치. The method of claim 1,
The insulating material 190 is made of a rectangular main body 191 as a whole, the end of the main body 191 is formed a half moon groove 192 indented to a predetermined diameter inward, both ends of the main body 191 The concrete railroad rail fastening apparatus characterized in that the side wall (193) is formed at a constant height upward. 제 1항에 있어서,
상기 조절심(200)은 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성됨을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결장치. The method of claim 1,
The control core 200 is made of a rectangular main body 202 as a whole, one side of the main body 202 is a concrete railroad rail fastening device, characterized in that the widening portion 204 is formed to be widened. 양측에 일정한 깊이를 갖는 요입홈(112)과 관통공(114)이 형성된 콘크리트 침목(110) 상에 콘크리트 침목(110) 상에 패드부(120)를 다수 개 형성하고, 상기 패드부(120) 상에 베이스플레이트(130)를 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130) 상에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 레일패드(140)를 설치하며, 상기 레일패드(140) 상에 레일(150)을 배치하며, 상기 콘크리트 침목(110)의 요입홈(112)에 그루브심(160)을 삽입하며, 상기 그루브심(160)에 스크루스파이크(210)와 더블코일 스프링와셔(220)에 의해 지지브라켓(170)을 고정 설치하며, 상기 베이스플레이트(130)와 지지브라켓(170) 간의 콘크리트 침목(110)의 관통공(114)에 스크루스파이크(210)와 텐션클램프(230)에 의해 앵글가이드플레이트(180)를 고정 설치하고, 상기 텐션클램프(230)와 레일(150)의 저부간에 절연재(190)를 고정 설치하며, 상기 지지브라켓(170)과 앵글가이드플레이트(180) 간에 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 조절심(200)을 설치하고,
상기 패드부(120)는 최하부에 배치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 중간패드(122)와; 상기 중간패드(122) 상에 적어도 하나 이상이 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 높이조절패드(124)와; 상기 높이조절패드(124) 상에 설치되며, 얇은 사각형상의 판상체로 이루어진 탄성패드(126)로 구성되며,
상기 그루브심(160)은 전체적으로 상광하협의 역제형상의 본체(162)로 이루어지고, 상기 본체(162)의 가운데에 천공 형성된 볼트공(164)으로 구성되어, 상기 그루부심(160)의 본체(162)를 통해 횡압이 방지되며,
상기 지지브라켓(170)은 전체적으로 L형상으로 이루어지되, 하부에 배치되고, 전체적으로 사각형상의 판상체로 이루어지며, 저면이 외측으로 일정한 두께로 돌출되는 돌출부(171)가 형성되고, 가운데에 관통공(172)이 형성된 받침(173)과, 상기 받침(173)의 일측단에서 수직상향으로 형성되는 지지판(174)과; 상기 받침(173)과 지지판(174) 간에 다수 개가 형성되며, 호형상으로 이루어진 측판(175)으로 구성되어, 상기 지지브라켓(170)의 돌출부(171)가 그루브심(160)의 본체(162)에 결합되며,
상기 앵글가이드플레이트(180)는 전체적으로 일정한 두께를 갖는 사각형상의 본체(181)로 이루어지고, 상기 본체(181)의 내측에는 타원형상의 장공(182)이 형성되고, 상기 본체(181)의 일측은 상향으로 돌출되는 돌출부(183)가 형성되며, 상기 본체(181)의 타측은 하향으로 일정한 깊이로 요입되는 요홈부(184)가 형성되며,
상기 절연재(190)는 전체적으로 사각형상의 본체(191)로 이루어지고, 상기 본체(191)의 단부가 내측으로 일정한 직경으로 요입되는 반달홈(192)이 형성되며, 상기 본체(191)의 양측단은 상향으로 일정한 높이로 측벽(193)이 형성되며,
상기 조절심(200)은 전체적으로 사각형상의 본체(202)로 이루어지고, 상기 본체(202)의 일측은 폭이 확대되는 확폭부(204)가 형성되어, 상기 조절심(200)의 두께를 이용하여 궤간을 조절함을 특징으로 하는 콘크리트 도상용 철도레일 체결방법.
A plurality of pads 120 are formed on the concrete sleepers 110 on the concrete sleepers 110 in which the recesses 112 and the through-holes 114 having a predetermined depth are formed on both sides, and the pad parts 120 are formed. The base plate 130 is fixedly installed on the base plate, and the rail pad 140 formed of a thin rectangular plate-like body is installed on the base plate 130, and the rail 150 is disposed on the rail pad 140. And inserting a groove shim 160 into the recess groove 112 of the concrete sleeper 110 and supporting the bracket 170 by a screw pike 210 and a double coil spring washer 220 in the groove shim 160. ), And the angle guide plate 180 by the screw pike 210 and the tension clamp 230 in the through hole 114 of the concrete sleeper 110 between the base plate 130 and the support bracket 170 Fixed installation, and secures the insulating material 190 between the tension clamp 230 and the bottom of the rail 150. To install, and install the control core 200 made of a thin rectangular plate-shaped body between the support bracket 170 and the angle guide plate 180,
The pad portion 120 is disposed at the lowermost portion, the middle pad 122 made of a thin rectangular plate-like body; At least one or more installed on the intermediate pad 122, the height adjustment pad 124 made of a thin rectangular plate-like body; It is installed on the height adjustment pad 124, consists of an elastic pad 126 made of a thin rectangular plate-like body,
The groove core 160 is made up of the body 162 of the reverse shape of the ordinary light beam narrowing, and consists of a bolt hole 164 formed in the center of the body 162, the main body of the groove sub-core ( 162) to prevent lateral pressure,
The support bracket 170 is made entirely of L-shape, is disposed in the lower portion, is made of a plate-like body as a whole, the bottom surface is formed with a protrusion 171 protruding to a predetermined thickness to the outside, the through hole ( A support plate (174) formed with a 172 and a support plate (174) formed vertically upward at one end of the support (173); A plurality is formed between the support 173 and the support plate 174, and consists of an arc-shaped side plate 175, the protrusion 171 of the support bracket 170 is the body 162 of the groove core 160 Coupled to
The angle guide plate 180 is composed of a rectangular main body 181 having a predetermined thickness as a whole, an elliptical long hole 182 is formed inside the main body 181, one side of the main body 181 is upward Protruding portion 183 is formed to protrude, and the other side of the main body 181 is formed with a recessed portion 184 is recessed to a predetermined depth downward,
The insulating material 190 is made of a rectangular main body 191 as a whole, the end of the main body 191 is formed a half moon groove 192 indented to a predetermined diameter inward, both ends of the main body 191 The side wall 193 is formed at a constant height upwards,
The control core 200 is made of a rectangular main body 202 as a whole, one side of the main body 202 is formed with a widening portion 204 is widened, by using the thickness of the control core 200 Fastening method for a concrete railroad rail, characterized in that for adjusting the gauge.
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