KR20110075814A

KR20110075814A - 수입 및 인센티브 분배가 가능한 실시간 주차정보시스템

Info

Publication number: KR20110075814A
Application number: KR1020090132373A
Authority: KR
Inventors: 김아영
Original assignee: 김아영
Priority date: 2009-12-29
Filing date: 2009-12-29
Publication date: 2011-07-06

Abstract

주차정보시스템의 주차요금을 선불 결제, 충전이 가능한 결제처리부(110)와 주차정보시스템 주차요금을 선불 결제한사용자가 가맹자에게 발생시킨 매출을 실제사용금액에서 차감하여 연산, 기억하는 매출 처리부(120)와 이를 바탕으로 발생된 실제 가맹자에게 발생한 수입을 처리하는 수입 처리부(130)와 이러한 시스템을 외부에서 세제상 혜택 및 인센티브 혹은 마일리지를 제공하여 지원하고 사용자에게 그 인센티브를 제공하는 인센티브처리부(140)를 주요 구성요소로 하고 있는 중계 서버 장치(100);와 유무선 네트워크 및 인터넷 기반으로 동기화 되어 실시간으로 주차공간에 대한 주차가능 여부를 송수신 할 수 있는 단말기를 사용하는 실시간 주차공간 정보 송수신 서버(200);를 특징으로 더 포함하는 주차정보 시스템 및 그 장치.

주차정보시스템, 실시간처리, 수익분배, 인센티브 분배.

Description

수입 및 인센티브 분배가 가능한 실시간 주차정보시스템{Parking Information System for alloting profit and insentivement}

본 고안은 수입 및 인센티브 분배가 가능한 실시간 주차정보 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 중계서버가 운영하는 주차정보시스템에 가입한 최종고객이 결제한 금액을 바탕으로 해당 시스템에 가입한 가맹자들에게 수익 및 인센티브 또는 모두를 분배할 수 있는 주차정보시스템에 관한 것입니다. 또한 실시간으로 주차정보 가능여부를 입출력할 수 있는 단말장치들로 구성되어 있는 주차정보시스템에 관한 것입니다.

본 고안은, 그린시티 기반기술에 해당되어 우선 심사를 청구하였음을 명시합니다.

주차정보시스템은 차량이 항법장치를 통해 주차장소를 검색하고, 출력하는 시스템에서부터, 차량이 주차장으로 출입, 출차 하는 것을 관리하는 차량 결제 및 통행 시스템, 주차 장 내에서 빈 주차장소를 추적하고 이를 카운팅(Counting)하는 시스템까지 그 범위가 넓고, 세분화 되어 있다.

이처럼 1가구 자가용 2대(2009년, 서울시)가 평균인 우리나라에서 자동차 주차문제에 관한 시스템이 대두되고 있는 것이 이상한 현상은 아니다.

특히 최근 이슈화 되고 있는 것은 그린시티 기반 기술을 개발하고, 발명하는 것이다.

도심의 이산화탄소량을 줄이는 것이 그린시티 정책의 주요 이슈 중 하나인 반면, 도심의 차량 수는 날로 급증하고 있다. 이러한 차량은 이산화탄소 배출뿐 만 아니라, 주차난 그리고 도심의 불법주차로 인한 교통체증 까지 다양한 주차문제를 일으키는 원인이 된다.

우리는 도심의 주차문제를 해결하고자 본 출원을 통해 다음과 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하고자 한다.

첫째, 출원번호 10-2000-0041674, <주차정보 표시장치 및 방법>에 따르면 단말기를 통하여 주차장을 검색 출력할 수 있으나, 막상 주차를 하려면 주차할 공간이 없는 현상이 생긴다. 예를 들면, 차량이 네비게이션을 통해 검색 출력한 가장 가까운 주차장에 도착하여 입차하여도, 만차 상태일 경우가 있어 주변 주차장을 찾아야 한다. 특히 공여주차장과 민영 주차장이 만차 라면 주변의 빌딩은 주차가 가능함에도 불구하고 외부인 출입금지라고 써 붙여놓아 여간 서운한 게 아니다. 이처럼 주차장 을 찾기 위한 방황 또는 지체현상 때문에 발생하는 불법주차 또는 도로교통 지체 및 혼잡현상, 가솔린 엔진의 공회전 및 에너지 효율성 저하 및 차량 에너지의 비효율적인 소비 형태가 나타난다. 이 때문에 나타나는 도심 교통에 관한 미화는 우리나라가 타 선진국에 비하여 후진국에 속함을 알 수 있다. 이러한 면에서 종래 기술은 실제 주차가 가능한 주차공간을 확보, 검색, 출력하는 것이 불편하다.

둘째, 출원번호 20-2003-0038943 <신용카드 결제 기능이 부가된 텔레매틱스 단말기> 또는 출원번호 10-2000-0013990 <카드결제 기능을 가지는 휴대용 단말기 및 그 운용방법>등 신용카드 및 도심대중교통 카드 및 텔레매틱스 기술 기반을 이용한 결제방식은 후불 및 선불로 이루어진다. 하지만 이를 실제로 이용하는 고객이 적다. 신용카드의 경우, 주차요금이 소액으로 나왔을 때, 결제하기가 꺼려지고 도심대중교통 카드를 사용하면 예상보다 주차요금이 많이 나왔을 때에는 금액이 부족할 때 사용에 제약이 따르게 된다. 가장 중요한 결제수단인 현금 또한 수중에 없을 시, 주변 현금인출기(ATM)를 찾아 뛰어야 하는 불편을 감수하여야 하기 때문에 차량소유주가 실제 주차를 하며 겪는 주차 관련 요금정산 문제가 있다. 따라서, 이에 결제를 통합 관리 할 수 있는 효율적인 시스템이 부족하다는 점이다.

셋째, 종래의 주차정보시스템이 상용화 대중화 되지 않은 이유는, 기존의 공영 또는 민영주차장이 결제기능 및 주차장 위치를 제공하고 출력할 별도의 노력이 필요하지 않다는 요인이 있다. 네비게이션을 통해 나타나는 주차장에는 한계가 있으며, 차량 소유주 역시도 주차장 위치를 출력해주는 어플리케이션(application)이 별도로 탑재되어 있는 임베디드형 네비게이션 및 동등한 서비스를 사용할 수 있는 단말기가 제공하는 서비스에 별도로 가입하지 않아도 사용할 수 있다는 점에서, 기존의 주차 정보시스템은 주차장을 제공하는 주차공간공급자와 주차장을 사용하는 최종고객의 해당 시스템 및 서비스에 대한 별도의 가입 의사와 노력이 없다는 점이 문제다. 이 때문에 주차정보시스템이 출력할 수 있는 주차공간은 제한되고, 정부의 주차장확보 예산은 매년 늘어가며, 주차정보시스템이 실용화 됨으로써 제공할 수 있는 이산화 탄소량 배출을 저하 시킬 수 있는 효율적인 주차 공간 제공 및 운영 시스템이 부재하게 된 것이다.

상기 주차정보시스템을 통해, 실시간으로 주차가능 지역을 인터넷 및 네트워크 기반의 단말기에 출력가능 하도록 하는 것을 목적으로 하는 실시간 주차정보 송수신 서버와 방법 및 절차와 시스템을 제공한다.

또한, 상기 주차저보시스템을 제공하는 웹의 결제 가능한 중계서버를 통한, 통합 결제 가능한 주차정보시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

그리고, 주차정보시스템이 그린시티 기반 기술로서 상용화에 앞장 설 수 있도록 주차장 제공하는 가맹자들과 해당 주차정보시스템을 사용하는 사용자를 확보하기 위해, 앞서 중계서버를 통해 결제한 결제금액을 바탕으로 수익 및 인센티브 및 마일리지를 분배하는 주차정보시스템을 제공한다.

이를 통해 공영, 민영 주차장 외에도 이 둘을 합친것과 같은 규모의 도심속 개인의 소유지, 사기업의 소유지, 공기업의 소유지 등을 해당 주차정보시스템에 가맹자로 등록하도록 하여 제한된 도심속 주차공간을 유동적으로 추가 확보할 수 있도록 하여 도심속 주차공간을 효율적으로 유통적으로 확보하고, 제한하는 방식의 운여이 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다. 즉 전문적으로 영리를 목적으로 운영되지 않는 주차가능한 공간을 시민들의 의식적인 노력과 경제적인 동기의 제공으로 인하여 시민들에게 손쉽게 공개하고 또 제한하는 효율적인 주차정보시스템을 개발하도록 한다.

주차정보시스템의 주차요금을 선불 결제, 충전이 가능한 결제처리부(110)와 주차정보시스템 주차요금을 선불 결제한사용자가 가맹자에게 발생시킨 매출을 실제사용금액에서 차감하여 연산, 기억하는 매출 처리부(120)와 이를 바탕으로 발생된 실제 가맹자에게 발생한 수입을 처리하는 수입 처리부(130)와 이러한 시스템을 외부에서 세제상 혜택 및 인센티브 혹은 마일리지를 제공하여 지원하고 사용자에게 그 인센티브를 제공하는 인센티브처리부(140)를 주요 구성요소로 하고 있는 중계 서버 장치(100);와 유무선 네트워크 및 인터넷 기반으로 동기화 되어 실시간으로 주차공간에 대한 주차가능 여부를 송수신 할 수 있는 단말기를 사용하는 실시간 주차 공간 정보 송수신 서버(200);를 특징으로 더 포함하는 주차정보 시스템 및 그 장치.

종래 주차정보시스템은 단순 주차장 위치만 표기하여 주차장이 실제로 주차가 가능한 공간 및 여석이 남았는지 알 수 없었으나, 상기 주차정보시스템은, 실제 주차 가능한 공간을 확보하고 검색이 용이하도록 하는 실시간 주차 공간 서버(200);를 제공하여, 인터넷 및 네트워크가 가능한 단말기를 통해 가맹자와 사용자가 실시간으로 주차가능공간에 대한 수와 사용 여부를 간단한 단말기 조작으로 입출력을 쉽 고, 간편하고, 용이하도록 하여, 공영주차장이든, 민영주차자등이든 실제 주차 가능 공간 수에 대해서는 가맹자에 의한 실시간 입력을 가능하게 하여 언제든지 사용자가 원하면 실시간으로 주차장 실제 사용가능 공간, 여석에 대한 정보 출력을 가능하게 하였다. 실제로 가득 찬 주차장 옆에 빌딩의 사용 가능한 주차공간을 상기 주차정보시스템을 처리하는 프로그램이 내장된 단말기를 통해서 요청, 출력이 가능하다. 따라서 긴급할 때 상기 주차정보시스템은 편리하게 쓰일 수 있을 것이다.

또한 주차정보시스템이 상용화 되지 못한 이유로, 주차정보시스템에 특별이 가입해야 할 공영주차장, 민영주차장, 개인주차장 소유주와 주차장 이용고객들의 의식적인 노력의 부족을 상기 주차정보시스템은 통해 가맹자에게는 사용자가 선불 충전한 주차요금을 일괄처리 혹은 시분할 처리로 분배하는 방식으로 수입을 분배하여 제공함으로써 해결할 것이다. 즉, 주차정보시스템에 주차공간을 제공하면 제공받게 되는 부가 수입과 세제 및 마일리지등의 인센티브를 통해 얻어내는 것이다. 또한 이러한 경제적인 동기를 제공함으로써 기존의 제한 된 주차 공간을 도심의 개인 및 사기업 혹은 기타 공공기관 조직단체 소유의 주차시설 및 공간을 유동적으로 확보할 수 있다. 이 규모는 국내 공영 주차장을 면적을 모두 합친 크기 만하다.

따라서 우리나라의 주차난과 불법주차를 감소시킬 수 있을 것으로 예상된다.

이처럼, 해당 주차정보시스템을 도입하면 해마다 늘어가는 도심의 주차장 확보 정책 예산을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 기존의 개방되지 않은 일반 주차공간, 예를 들면 아파트 단지, 사유지, 외부인 출입이 제한된 빌딩의 일부 주차공간을 이용, 공영 및 일부 민간이 운영하는 주차장에만 주차를 하는 행태가 사라질 것이다. 즉, 기존의 주차공간으로 개방되지 않은 공간을 시민들이 자발적으로, 경제적 유인에 의해 개방함으로써 기존의 제한된 도심의 활용 및 개발 가능한 주차공간을 기존의 주차공간을 사용하여 유연하게, 유동적으로 실시간으로 확보하고 제어가 가능하게 한다.

개인 민 사설 기관, 공영기관의 주차 유휴공간 혹은 일정공간을 인센티브 및 수입 분배라는 경제적 동기로 유인함으로써, 그린시티 기반 기술이 될 것이다. 이것은 기술에만 제한된 것이 아니라 그린 시티 시민으로서 지속 가능 성장에 대한 성숙한 시민 의식을 갖게 하고, 선진 시민으로서 환경에 관심을 갖도록 유도할 것이다. 즉, 선진시민이 있어야 선진도시가 구축되듯 그린 시민이 있어야 그린 시티가 구축된다는 점에서 기인한다. 이에 상기 주차정보시스템을 도입하면 주차공간의 유동적인 확보로 인한 단발성 불법 주차가 사라질 것으로 예상되며, 일부 공영 주차장 및 민영 주차장의 주차난을 주변의 빌딩 및 사유지로 이전할 수 있게 됨에 따라 교통난을 완화할 수 있으며, 이에 대한 도시 소음 및 이산화 탄소 배출량 그리고 자동차 엔진의 공회전 재고에 따른 에너지 효율성을 도모할 수 있다.

[도1]을 바탕으로 상기 주차정보시스템에 관하여 설명하고자 한다. 상기 주차정보시스템은 중계서버(100)에서 결제한 금액을 바탕으로 이에 가입한(300) 사용자와 가맹자에게 수입을 분배(400)하고, 인센티브(410)를 분배하는 것을 특징으로 한다.

이 시스템이 의미하는 구체적이고, 바람직한 실시 예의 사례는 다음과 같다.

이 시스템을 그린 시티 기반기술로 서울 도심에 구현하게 된다고 가정하면, 기존의 개인이 소유하고 있는 주차공간인 아파트 단지의 주차공간과 개인주택의 주차 공간, 주차공간으로 활용 가능한 유휴지 및 공터를 시민들에게 개방할 수 있다. 개인의 소유지는 특히 아파트 단지와 같은 경우 우리 주변에서 흔히 찾아볼 수 있는 주차공간임에도 불구하고 사람들이 아파트 입주자 외의 외부인은 사용하지 못하게 하는 기존의 사회적 현상으로 인해, 도심의 주차가능한 공간들이 비효율적으로 운영되고 있다.

따라서 이 정보시스템이 상용화, 대중화되면 즉, 해당 주차정보시스템에 가입한 아파트 단지 및 개인의 사유지, 빌딩의 일부 주차공간 등이 늘어갈수록 이러한 안타까운 사례로 인한 불법 주차 및 시간낭비 및 에너지 낭비를 줄일 수 있을 것이다. 즉 단발성 불법 주차가 감소할 것이며 이에 대한 아파트 입주자들의 세제상 혜택 혹은 수익분배로 아파트 부녀회 운영비로 사용할 수 있을 것이다. 또한 이로 인한 도심의 도로상황에 대한 심미적 효과를 얻을 수 있을 것이다.

즉 이는 개인이 소유한 아파트, 개인 주택, 빌라단지, 소유 유휴지 등이 아닌 사기업이 소유하고 있는 빌딩 주차공간의 일정 공간, 임대인의 소유의 주차 공간, 민간 의 개인 및 사기업이 운영하고 있는 주차장의 일정공간에도 해당하며, 이는 세제상 혜택 및 인센티브 분배 혹은 수익분배를 통해 경제적으로 성숙한 시민의식의 함양 등을 유인으로 확보할 수 있을 것이다. 이처럼 해당 주차정보 시스템이 상용화, 대중화 되어 개인이 소유하든, 사기업이 소유하든, 공기업이 소유하든 간에 이와 같은 가맹자가 일정 부분을 시민들에게 개방을 한다면, 도심의 제한된 주차공간이 유동적으로 실시간으로 확보될 수 있다.

이러한 공간은 국가가 운영하는 공영주차장(노상, 노외 기타 등등)의 총 면적을 합친 것과 비슷한 규모이다. 이러한 공간이 도심 속에 숨어 있음에도 불구하고 제한 되어 있는 도심 공간 중에 주차공간을 확보하기 위한 노력은 비효율적이고 비효과적이다. 따라서 이러한 공간을 유동적으로 실시간 확보할 수 있다면 정책예산을 줄일 수 있다.

또한 국가기관이 운영하는 공영주차장에도 이러한 시스템을 도입 일정공간을 시민들에게 개방한다면 항시 만원일 확률이 높은 공영주차장의 일정공간을 해당 서비스를 이용하는 사용자들에게 확보하여 제공함으로써 해당 주차정보시스템의 인센티브를 높일 뿐만 아니라, 통합 결제 시스템까지 제공하는 상기 주차정보시스템의 결제 시스템을 사용하여, 현금 및 대체 가능한 결제 수단이 없이도 공영 주차장 및 기타 주차장을 이용하는 편의를 제공함으로써 가맹자들의 주차공간을 사용하는 빈도를 높일 수 있을 것이다. 즉 상기 주차시스템에 대한 고객로열티를 통한 매출 증가효과를 얻을 수 있을 것이다.

이제 위와 같은 구체적인 실시 예에 대한 상세한 기술적 설명을 실시하겠다.

상기 주차정보시스템은, 주차정보시스템의 사용자가 주차요금을 선불 결제, 충전이 가능한 결제처리부(110)와 주차정보시스템 주차요금을 선불 결제한사용자가 가맹자에게 발생시킨 매출을 실제사용금액에서 차감하여 연산, 기억하는 매출 처리부(120)와 이를 바탕으로 발생된 실제 가맹자에게 발생한 수입을 처리하는 수입 처리부(130)와 이러한 시스템을 외부에서 세제상 혜택 및 인센티브 혹은 마일리지를 제공하여 지원하고 사용자에게 그 인센티브를 제공하는 인센티브처리부(140)를 주요 구성요소로 하고 있는 중계 서버 장치(100);와 유무선 네트워크 및 인터넷 기반으로 동기화 되어 실시간으로 주차공간에 대한 주차가능 여부를 송수신 할 수 있는 단말기를 사용하는 실시간 주차 공간 정보 송수신 서버(200);를 특징으로 더 포함하는 주차정보 시스템 및 그 장치를 의미한다.

[도2]와 [도5]에 있어서, 상기 주차정보 시스템에 대한 구체적인 실시 예를 설명해 보고자 한다.

사용자가 중계서버에서 수익 및 인센티브 분배가 처리되는 과정은, 주차요금을 선불 충전 및 전자결제를 해당 객의 결제금액(300d)필드에 입력, 기억시켜, 결제처리부(110)으로 송신하는 단계(310);와 결제처리부(110)에서 사용자가 충전한 주차요 금(300d)을 실제 소비한 주차요금(300e)만큼 연산처리 및 차감하여 매출 처리부(120)에 입력, 기억시키는 단계(320);와 수입 처리부(130)로 전송된 매출 처리부(120)의 사용자의 소비내역(300e)이 인센티브 처리부(140)으로 송신되는 단계(330); 이는 인센티브 및 세제상 혜택 등의 마일리지를 연산하여 책정하고 전송하는 단계(340);와 이를 인센티브 처리부(140)에서 매출 처리부(120)의 필드에서 사용자별(300a), 해당 월 소비내역(300e)을 바탕으로 연산 처리하여, 사용자ID(300a)또는 사용자 주민번호(300c)로 책정된 인센티브 및 세제상 혜택 등 마일리지 등을 소비자에게 분배하는 단계(410);를 거친다. 또한 수입 처리부(130)에서는 매출처리부(120)으로부터 수신된, 가맹자의 매출내역(300j)을 바탕으로 가맹점에서 발생한 수익을 가맹자의 은행 계좌 연동 서버(300i)로 시분할 처리 또는 다중처리, 분산처리, 집중처리방식, 일괄처리 방식등을 사용하여 배분하는 단계(400);를 특징으로 하는 방법.

[도4]와 [도5]를 바탕으로 설명이 가능한, 주차 공간 정보송수신서버(200)는 주차 공간 정보송수신서버(200)의 가맹자 입장에서의 처리과정은 가맹자가 중계서버로부터 부여 받은 자기 주차 제공 가맹자 고유번호(300g)와 비밀번호(300h)를 입력하는 단계(210);와 자기 주차 제공 공간 오픈 허용 혹은 비허용을 선택하여 주차 공간 정보 실시간 시분할 처리방식 또는 다중분할 처리방식을 또는 분산처리방식 또는 집중처리방식을 사용하여 주차 공간 정보송수신서버(200)로 전송하는 단계(220); 그리고 인터넷 및 네트워크가 이용 가능한 상기 주차정보시스템 프로그 램 및 명령을 읽을 수 있는 기록매체에 저장된것을 특징으로 한 단말기에 출력하는 단계(230);를 특징으로 하는 방법.

또한 주차 공간 정보송수신서버(200)의 사용자 입장에서의 처리과정은 사용자가 중계서버에 등록한 사용자 ID(300a)와 패스워드(300b)를 입력하는 단계(240); 주차공간 사용 여부와 반납여부를 선택하여 시분할 처리방식 EH는 다중 처리 방식또는 분산 처리방식 또는 집중 처리방식읕 사용하여 송신하는 단계(250); 그리고 인터넷 및 네트워크가 이용 가능한 상기 주차정보시스템 프로그램 및 명령을 읽을 수 있는 기록매체에 저장된 것을 특징으로 한 단말기에 출력하는 단계(260);를 특징으로 하는 방법.

주차정보시스템은 경영정보시스템의 하위 분야로 새로운 수익원의 창출이 가능한 분야이며, 이 시장의 규모는 대한민국 인천광역시 부평구의 공영주차장 연간 수익 16억을(2009년)을 전국으로 확대 가정하였을 때, 최초 3년간 만들 수 있는 시장규모를 0.002로 곱한 규모이다.

해당 시스템은 이산화탄소 배출량 감소 및 도로 환경 개선에도 막대한 영향력을 줄 것으로 기대된다. 해당 시스템은 주차 공간을 찾기 위한 자동차의 이동 동선을 최소화 하여 이산화탄소 및 대기 오염물질 배출량을 감소시키고, 교통체증을 완화시켜 자동차 에너지의 효율성을 재고할 것이다.

또한 이는 도로교통 상황을 정리하여, 일본 및 유럽과 같이 깨끗한 도로변을 만들어 보기에도 좋고, 도로변 주차 때문에 발생하는 교통체증을 완화시킬 수 있으며 또한 불법 주차를 감시하기 위해 투입되는 무인경비카메라 등의 예산 낭비를 막을 수 있을 것이다.

특히 이 시스템의 도입으로 도심의 늘어가는 주차용지 공급확보를 위한 개발 투자 예산 비용을 기존의 주차공간을 유동적이고 효율적으로 확보, 제어할 수 있게 됨에 따라 추가적으로 토목공사 및 개발하여야 할 건설 투자비용이 감소될 것으로 예상된다.

상기 주차정보 시스템은 지속가능한 성장을 위한 그린시티 기반 기술이 될 것이다. 이는 기술적 사상에만 머무르지 않고, 인센티브 및 수익 배분을 통해 시민들의 적극적인 참여를 유도함으로써 성숙한 그린시민이 등장하고, 성장할 수 있는 기반 기술이 될 것이다.

도면 1은, 상기 주차정보시스템의 구성 개념도이다.

도면 2는, 상기 주차정보 시스템의 중계서버의 순서도 이다.

도면 3은, 상기 주차정보 시스템의 송수신 서버에 대한 바람직한 실시예이다.

도면 4는, 상기 주차정보 시스템의 송수신 서버에 대한 순서도 이다.

도면 5는, 상기 주차정보 시스템의 중계서버 가입시 입력할 최소한의 주요 구성요소, 이는 매출처리DB의 최소 구성요소 필드로,위는 사용자 레코드의 최소 필드이고 아래는 가맹 주차장 제공자 레코드의 최소 필드이다.

Claims

주차정보시스템의 주차요금을 선불 결제, 충전이 가능한 결제처리부(110);와 사용자가 결제한 금액(300d)를 바탕으로 실제 소비내역(300e)를 차감한 데이타를 연산, 기억하는 매출 처리부(120);와 이를 바탕으로 발생된 실제 가맹자에게 발생한 수입(300j)을 처리하는 수입 처리부(130);와 매출 처리부(120)에 기억된 실제 소비금액(300e)을 바탕으로 이에 대한 인센티브 및 마일리지 혹은 세제상 혜택을 재분배 하는 제3의 기관(즉, 중계서버 운영주체가 아닌 다른 조직)에서 제공하는 인센 티브 처리부(140);로 구성된 것을 특징으로 하는 주차정보시스템 혹은 중계 서버 장치(100).
제 1항에 있어 중계서버 장치는, 주차정보시스템의 주차요금을 선불 결제, 충전이 가능한 결제처리부(110)와 주차정보시스템 주차요금을 선불 결제한사용자가 가맹자에게 발생시킨 매출을 실제사용금액에서 차감하여 연산, 기억하는 매출 처리부(120)와 이를 바탕으로 발생된 실제 가맹자에게 발생한 수입을 처리하는 수입 처리부(130)와 이러한 시스템을 외부에서 세제상 혜택 및 인센티브 혹은 마일리지를 제공하여 지원하고 사용자에게 그 인센티브를 제공하는 인센티브처리부(140)를 주요 구성요소로 하고 있는 중계 서버 장치(100);와 유무선 네트워크 및 인터넷 기반으로 동기화 되어 실시간으로 주차공간에 대한 주차가능 여부를 송수신 할 수 있는 단말기를 사용하는 실시간 주차공간 정보 송수신 서버(200);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 주차정보 시스템 및 장치.
사용자가 중계서버에서 수익 및 인센티브 분배가 처리되는 과정은, 주차요금을 선불 충전 및 전자결제를 해당 객의 결제금액(300d)필드에 입력, 기억시켜, 결제처리부(110)으로 송신하는 단계(310);와 결제처리부(110)에서 사용자가 충전한 주차요 금(300d)을 실제 소비한 주차요금(300e)만큼 연산처리 및 차감하여 매출 처리부(120)에 입력, 기억시키는 단계(320);와 수입 처리부(130)로 전송된 매출 처리부(120)의 사용자의 소비내역(300e)이 인센티브 처리부(140)으로 송신되는 단계(330); 이는 인센티브 및 세제상 혜택 등의 마일리지를 연산하여 책정하고 전송하는 단계(340);와 이를 인센티브 처리부(140)에서 매출 처리부(120)의 필드에서 사용자별(300a), 해당 월 소비내역(300e)을 바탕으로 연산 처리하여, 사용자ID(300a)또는 사용자 주민번호(300c)로 책정된 인센티브 및 세제상 혜택 등 마일리지 등을 소비자에게 분배하는 단계(410);를 거친다. 또한 수입 처리부(130)에서는 매출처리부(120)으로부터 수신된, 가맹자의 매출내역(300j)을 바탕으로 가맹점에서 발생한 수익을 가맹자의 은행 계좌 연동 서버(300i)로 시분할 처리 또는 다중처리, 분산처리, 집중처리방식, 일괄처리 방식등을 사용하여 배분하는 단계(400);를 특징으로 하는 방법.
주차 공간 정보송수신서버(200)의 가맹자 입장에서의 처리과정은 가맹자가 중계서버로부터 부여 받은 자기 주차 제공 가맹자 고유번호(300g)와 비밀번호(300h)를 입력하는 단계(210);와 자기 주차 제공 공간 오픈 허용 혹은 비허용을 선택하여 주차 공간 정보 실시간 시분할 처리방식 또는 다중분할 처리방식을 또는 분산처리방식 또는 집중처리방식을 사용하여 주차 공간 정보송수신서버(200)로 전송하는 단계(220); 그리고 인터넷 및 네트워크가 이용 가능한 상기 주차정보시스템 프로그램 및 명령을 읽을 수 있는 기록매체에 저장된것을 특징으로 한 단말기에 출력하는 단계(230);를 특징으로 하는 방법.
주차 공간 정보송수신서버(200)의 사용자 입장에서의 처리과정은 사용자가 중계서버에 등록한 사용자 ID(300a)와 패스워드(300b)를 입력하는 단계(240); 주차공간 사용 여부와 반납여부를 선택하여 시분할 처리방식 EH는 다중 처리 방식또는 분산 처리방식 또는 집중 처리방식읕 사용하여 송신하는 단계(250); 그리고 인터넷 및 네트워크가 이용 가능한 상기 주차정보시스템 프로그램 및 명령을 읽을 수 있는 기록매체에 저장된 것을 특징으로 한 단말기에 출력하는 단계(260);를 특징으로 하는 방법.