KR20110063164A - 서스펜션 암 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 서스펜션 암에 관한 것으로 메탈 볼 하우징, 메탈 부시 하우징, 상기 메탈 볼 하우징이 삽입되는 볼 하우징 고리를 포함하고, 상기 볼 하우징과 상기 메탈 부시 하우징을 연결하는 메탈 연결부 및 상기 볼 하우징, 상기 부시 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재를 포함한다.
서스펜션 암, 인서트 몰딩, 베어링
Description
본 발명은 자동차용 서스펜션에 관한 것으로 보다 상세하게는 서스펜션 암 에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 현가장치(suspension)는 차축과 차체를 연결하고 주행 중 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시 스프링, 스프링의 자유진동을 흡수하는 쇽 업쇼버, 및 자동차가 좌 우측으로 흔들리는 것을 방지하는 스테빌라이져 등으로 구성된다.
현가장치는 설치위치에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 나뉘는데, 앞 현가장치는 프레임과 차축을 연결하여 차의 중량을 지지하고, 바퀴의 진동을 흡수함과 동시에, 조향기구의 일부가 설치된다.
또한, 앞 현가장치는 앞 차축의 형상에 따라 차축 현가식과 독립 현가식으로 나누어질 수 있으며, 일반적으로 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에서는 독립 현가식을 많이 사용하고, 버스나 트럭에서는 차축 현가식을 많이 사용한다.
특히, 독립 현가식은 차축을 분할하여 양쪽 바퀴가 서로 독립적으로 움직이게 하여 승차감이나 안정성이 향상되게 하는 것으로, 위시본 형식과 맥퍼슨 형식으 로 크게 나뉜다.
이러한 현가 장치에서 휠의 움직임을 제어하는 일명 콘트롤 암으로 불리우는 서스펜션 암은 휠과 제동장치 등을 차체에 연결하는 주요 부품이다.
서스펜션 암은 진동에 대해서 강성이 높아야 하며 동시에 경량화가 요구되어 스틸, 알루미늄, 플라스틱으로 그 재질이 변화되고 있는 추세이나 강성이 높고 가벼운 서스펜션 암은 가격 경쟁력이 떨어지는 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 강성을 높고 가벼운 서스펜션 암을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 암은 메탈 볼 하우징, 메탈 부시 하우징, 상기 메탈 볼 하우징이 삽입되는 볼 하우징 고리를 포함하고, 상기 볼 하우징과 상기 메탈 부시 하우징을 연결하는 메탈 연결부 및 상기 볼 하우징, 상기 부시 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재를 포함할 수 있다.
상기 볼 하우징 고리는 내측으로 경사지게 형성되어 상기 메탈 볼 하우징이상기 볼 하우징 고리에 끼워져 결합할 수 있다.
상기 메탈 볼 하우징과 상기 볼 하우징 고리가 접하는 부분은 용접으로 고정될 수 있다.
상기 메탈 볼 하우징에는 볼 스터드가 구비되며, 상기 볼 스터드와 상기 보강 부재를 감싸도록 더스터 커버가 더 포함될 수 있다.
상기 메탈 연결부에는 상기 보강 부재와의 결합력을 증대하기 위해 결합 보강 홀이 형성될 수 있다.
상기 메탈 연결부는 그 단면 형상이 "U"자 형으로 할 수 있다.
상기 보강 부재는 일체로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 암 및 이를 제작하는 방법에 의하면, 강성이 높고 가벼운 서스펜션 암을 제공할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 사시도이고, 도2는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈부를 도시한 사시도이고, 도3은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 보강 부재의 사시도이고, 도4는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 볼 하우징의 단면도이다.
도1 내지 도4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 서스펜션 암은 메탈 볼 하우징(20), 메탈 부시 하우징(30), 상기 메탈 볼 하우징(20)이 삽입되는 볼 하우징 고리(22)를 포함하고, 상기 볼 하우징(20)과 상기 메탈 부시 하우징(30)을 연결 하는 메탈 연결부(40) 및 상기 볼 하우징(20), 상기 부시 하우징(30) 및 상기 메탈 연결부(40)를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재(50)를 포함한다.
여기서, 상기 볼 하우징(20), 상기 부시 하우징(30) 및 상기 메탈 연결부(40)는 메탈부(10)를 형성한다.
상기 메탈 부시 하우징(30)의 내부에는 부시(32)가 구비되며, 상기 부시(32)에는 부시 홀(34)가 형성되며, 상기 부시 홀(34)을 통해 미도시한 차체와 연결된다.
상기 메탈 볼 하우징(20)에는 볼 스터드(70)가 구비되며 상기 볼 스터드(70)와 상기 보강 부재(50)를 감싸도록 더스터 커버(80)가 더 포함될 수 있다.
상기 볼 스터드(70)는 미도시한 휠과 결합되며, 상기 더스터 커버(80)가 상기 볼 스터드(70)를 지지하는 미도시한 베어링으로 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
상기 볼 하우징 고리(22)는 내측으로 경사지게 형성되어 상기 메탈 볼 하우징(20)이 상기 볼 하우징 고리(22)에 끼워져 결합한다.
즉, 도4에 도시된 바와 같이, 상기 볼 하우징 고리(22)는 상기 볼 하우징(20)에 대하여 약간 기울어진 형상을 유지하며, 상기 볼 하우징(20)이 상기 볼 하우징 고리(22)에 끼워져 견고하게 결합된 상태에서 상기 보강 부재(50)가 상기 메탈부(10)와 일체로 인서트 사출 성형 되므로, 상기 볼 하우징 고리(22)와 상기 볼 하우징(20) 사이에도 상기 보강 부재(50)가 삽입되어 보다 견고하게 된다.
또한, 상기 메탈 볼 하우징(20)과 상기 볼 하우징 고리(22)가 접하는 부 분(A)은 용접으로 고정될 수도 있어, 상기 보강 부재(50)가 상기 메탈부(10)와 일체로 인서트 사출 성형되기 전 보다 견고하게 고정될 수 있다.
상기 메탈 연결부(40)에는 상기 보강 부재(50)와의 결합력을 증대하기 위해 결합 보강 홀(41)이 형성되며, 상기 보강 홀(41) 사이로 상기 보강 부재(50)가 유입되어 결합력이 증대된다.
상기 메탈 연결부(40)는 그 단면 형상이 "U"자 형으로 형성되며, 좌굴(buckling)현상을 방지 할 수 있다.
상기 보강 부재(50)는 일체로 형성되어 상기 보강 부재(50)의 강도를 높일 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암은 앞서 설명한 바와 같이, 금속 재질의 메탈부(10)와 합성수지 재질의 보강부(50)를 일체로 인서트 사출 성형 함으로써 강도를 보다 높이면서 동시에 중량 저감이 가능해진다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 사시도이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 메탈부를 도시한 사시도이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 보강 부재의 사시도이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 서스펜션 암의 볼 하우징의 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 메탈부 20: 메탈 볼 하우징
22: 볼 하우징 고리 30: 메탈 부시 하우징
32: 부시 34: 부시 홀
40: 메탈 연결부 41: 결합 보강 홀
50: 보강 부재 70: 볼 스터드
80: 더스트 커버
Claims (7)
- 메탈 볼 하우징;메탈 부시 하우징;상기 메탈 볼 하우징이 삽입되는 볼 하우징 고리를 포함하고, 상기 볼 하우징과 상기 메탈 부시 하우징을 연결하는 메탈 연결부; 및상기 볼 하우징, 상기 부시 하우징 및 상기 메탈 연결부를 감싸는 합성수지 재질의 보강 부재;를 포함하는 서스펜션 암.
- 제1항에서,상기 볼 하우징 고리는 내측으로 경사지게 형성되어 상기 메탈 볼 하우징이상기 볼 하우징 고리에 끼워져 결합하는 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
- 제2항에서,상기 메탈 볼 하우징과 상기 볼 하우징 고리가 접하는 부분은 용접으로 고정되는 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
- 제3항에서,상기 메탈 볼 하우징에는 볼 스터드가 구비되며,상기 볼 스터드와 상기 보강 부재를 감싸도록 더스터 커버가 더 포함된 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
- 제1항에서,상기 메탈 연결부에는 상기 보강 부재와의 결합력을 증대하기 위해 결합 보강 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
- 제1항에서,상기 메탈 연결부는 그 단면 형상이 "U"자 형인 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
- 제1항에서,상기 보강 부재는 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 서스펜션 암.
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